Версия для печати темы

Автор: АлександЕр 29.9.2008, 11:02

Подскажите, сложно ли заменить маслосъемные кольца, а то уж замучался масло подливать (на 1000 км уходит около 2х литров). Колпачки менялись год назад, видимо очередь колец... Можно ли поставить не снимая двигатель с машины? Сколько это займет времени? И сколько обошлась бы работа с материалом в каком нибудь простом сервисе?

Автор: chpok 29.9.2008, 14:48

Возможно и колпачки плохие попались или течь есть.
Сменить не снимая двигла конечно можно.

Автор: Шахид Магамедов 29.9.2008, 19:22

Можно конечно поменять колечки не снимая двига с авто, но, мля, затра_аетесь сильно. Проще двиг скинуть...

Автор: $ержик 29.9.2008, 20:31

Компрессию для начала провеь, а то мож дело ужо к капиталке!

Автор: Mad_Doc 30.9.2008, 12:09

Не, если к кольцам лезть - лучше мотор снять. Дела-то на 30 мин.

Автор: andretti 7.10.2008, 12:57

Если дымит с сопуна предлагаю метод узнать в чём дело.
открываеш заливную крышку и поднимаеш шланг с сопуна в верх.
Если дымит больше снизу то это кольца, а если с верху то колпаки причём выпускные.
если ззади дымит то возможно и впускные.

Автор: X-MAN 2.3.2009, 13:46

Люди Ради бога подскажите что еще можно сделать
расказываю по парядку
начала тарахтеть и жрать масло
залез в двигло поменял клапана (так как прогорели)
поменял колпачки
собрал без изменений в сапун вигарит масло ведрами
поменял кольца
собрал теперь в трубы дымит маслом
люди у меня уже опускаются руки что делать

Автор: кобзев 2.3.2009, 17:50

Нада было сразу всё проверить а не по частям,какая компрессия?

Автор: tuner 2.3.2009, 19:31

X-MAN
отдать тем,для кого это работа,а то с таким подходом можно еще раз 5 все разобрать и собрать или попросить кого-то,а если некого попросить то давай хоть на форуме попорядку опиши что и как

Автор: prosto 3.3.2009, 0:24

А ты взорви ее!

Автор: Eloy 3.3.2009, 1:46

prosto Ты умничать неможеш не как ??? помоему ему надо помочь , а не гнать

Автор: prosto 3.3.2009, 1:59

Я не сумничал а просто у самого иногда аналогично руки опускаются в порыве дипрессняка - так бы и взорвал к едрени фени..... А в его случае конечно надо успокоиться и попытаться не бомбить движок а для начала компрессию померить - диагноз надо поставить прежде чем менять все подряд. Поменял кольца - это конечно молодец а ты элипсность цилиндров не проверял? Может там блок пора растачивать? Представь что у тебя там выработка элипсная на цилиндрах а ты вставляешь новые кольца которые типа круга хотят повторить - вот тебе и зазоры и газы в картере и дым в выхлопе. Торопиться не надо - если так глубоко в двигло полез - бери дедовский толмут по капремонту двигателей ВАЗ и пошагово все нужно задефектовать чтоб потом 50 раз его не перебирать....

ничего я лишнего не сказал?

Автор: X-MAN 3.3.2009, 9:21

У нас такие мастера что огого
номера перебить вот тут они мастера,
а что то отремантировать это не кним
там студенты работают которые практику проходят в ПУ

на счет компресии мерил, после замены колец,
от чего был в шоке, на всех 4 показыывает 1 до замены было 0,7 причем опять же везде ровно
про элипсовидность сказать не чего не могу, нет спецеального прибора
Капремонт с расточкой целиндров был где то 30-40 тыс км назад, если прежний хозяин не врет

взорвать? да я бы с удовольствием, даже в чера у ГАЙцев автомат хотел взять и растрелять ее
не дали не хорошие люди





Да чуть не забыл вчера посмотрел свечи, как новые

Автор: Sancho_SP 3.3.2009, 12:05

это в каких единицах?

Автор: кобзев 3.3.2009, 12:09

А такое бывает?

Автор: X-MAN 3.3.2009, 17:02

единицы не знаю
такая хренатень, вставил вместо свечи и стартерам помацлал
а там стрелачка на 1 показывает

Автор: Sancho_SP 3.3.2009, 18:41

либо хреново вставил, либо это какие-то неправильные единицы.

Автор: ss-killer 3.3.2009, 20:33

Стрелачка должна показать 9 и больше

Автор: prosto 3.3.2009, 20:33

Братан - извини если обидел на счет взорвать.....

По поводу компрессии - ее надо мерить с полностью открытым карбюратором. Т.е. педаль газа в пол и вертишь а напарник под капотом компрессометр держит изо всех силь прижимая чтоб утечки не было. Если ты именно так и мерил и была единица то скорее всего у тебя 10 атм. если конечно аппарат не самопальный. Конечно не шибко много после капиталки могло бы и 1.4 по хорошему показывать. Попробуй грам по 10 моторного масла в цилиндры шприцом сикани, не затыкая отверстия свечные крутани стартером так чтоб оборотов несколько провернул двигатель (чтоб масло по цилиндрам разогнать) и снова померий - если компрессия подскочет к 1.4 - 1.8 значит все ж утечка через кольца и поршни - надо б проверить элипсность - может из-за этого. Если не подскочет давление - проблема с клапанами - может притерты плохо, может прогорели и еще много чего может быть..... Кстати - клапана надеюсь правильно отрегулированы? Поскольку их можно так навертеть что компрессия будет никакая. Вот после того как добьешься нормальной компрессии - можно будет говорить о свечах, зажигании и карбюраторе поскольку если компрессии нет - то как бы не были отрегулированы карбюратор и система зажигания - получаемый в цилиндре взрыв будет просачиваться и никакой тяги, динамики и экономичности по расходу масла, бензина и нервов не может быть. Главное не опускай руки и помни "ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ" Главное найти причину - остальное порешаешь. Удачи!.\

Автор: tuner 3.3.2009, 21:14

X-MAN
компрессометр пробей нормальный и померяй как говорят с маслом и без,уже виднее немного будет

Автор: Полосатый 9.3.2009, 20:38

Всем доброго времени суток!
Проблема такая: недавно (последний день февраля) поменял масло. Все как положено: промыл, поменял фильтр, залил новое (Esso полусинь 10w40),
Вчера, дернул меня черт открыть крышку маслозаливной горловины.. И тут на ней и в движке вижу какую-то белую эмульсию.. Что это может быть? Раньше такого не было..

Извиняюсь, если пишу не в ту тему..

Автор: кобзев 9.3.2009, 20:43

проверь масло,по щупу,не уходит ОЖ из бачка,морозы были или есть???.Вопрс конечно не по теме,но пиши ответим.

Автор: 116rus 9.3.2009, 23:05

Это либо тосол, но скорее всего, раз только что масло поменял, это эмульсия от масла. Так что не переживай. Когда подобная белая пенка появится на клапанной крышке в больших количествах, значит тосол пошел в масло!!! меняй прокладку!

Автор: Полосатый 10.3.2009, 8:58

Морозы, Слава Богу, закончились..
На щупе масло на том же уровне как залил (чуть ниже метки MAX)
Тосол уходит, но не сильно и в другом месте (на радиаторе, возле крышки маленькая дырка)

Наверное это из-за того, что только масло сменил..
Спасибо за помощь ))

PS. А какую прокладку заменить? Извиняюсь, я в этом деле новичек..

Автор: X-MAN 10.3.2009, 9:10

Господа
не поверите повторная замена маслоотражающих колпачков творит чудеса
поехала и как поехала как новая движка не слышно дыма не видно (как новая бегает) УРААААААААААААААА

я подожду ее пока взрывать

Автор: chpok 10.3.2009, 9:40

Полосатый - белое в двиге еще и типа конденсата, не переживай, у меня тоже такое было, все прошло.

Автор: prosto 10.3.2009, 11:02

Рад за тебя. Но может она побежала из за того что цепь теперь на своем месте стоит и клапана перерегулировали правильно?

Автор: Brabys 10.3.2009, 15:50

у меня девается куда то масло..тачка не дымит .. посмотрел протекает где шуп и рядом с вентиляторов болты на крышке движка.. от туда выдавливает..Это Смертельно???? Сорри что не по теме !

Автор: X-MAN 12.3.2009, 15:34

По поводу Щупа сказать не могу
а вот рядом с вентилятором снимай крышку чисти поверхность и на герметик сажай
раз будешь снимать крышку замени за одно и сальник

Автор: zipper1203 13.4.2010, 9:02

поменял масло,перешёл на полусинь с минералки.залил лишков немного,чуть выше мах.знакомый мастер сказал,что ничего страшного.
раньше от замены до замены никогда доливка не требовалась,а тут за 4000 опустилась до минимума,может чуток ниже.решил что это сальники клапанов,тк 1,2,4 свечи-идеал,а 3-нагаром покрыта,хоть ножом срезай.поменял -не помогло. жрёт так же и нагар такой же на 3-ей свечке.
в голову приходит маслосъёмное кольцо,но менять-так все,менять-так точить скорее всего придёцца.уже в копеку встаёт.
так же есть вариант с сёдлами клапанов...
что делать то???

Автор: tuner 14.4.2010, 20:48

если нагар не мокрый то дело не в масле

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 17.4.2010, 9:51

ВСЕМ ПРИВЕТ... подскажите пожалуста а какой расход масла должен быть на 1000км . Я проехал 1200 долил грам 50 это нормально или нет. зарание спасибо

Автор: funof325 21.4.2010, 13:22

в идеале расхода не должно быть
50 грам на 1200 км - ничего смертельного (но как ты узнал что именно 50 грам нужно долить для меня загадка :-) )

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 21.4.2010, 14:23

Я запомнил сколько масло показывало на щупе , когда оно немножко исчезло я меркой налил 50 грам и оно стало на тот же уровень. ТАК ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУСТА КАКОЙ РАСХОД ВСЁТАКИ НА 1000 КМ

Автор: Ролакс 27.4.2010, 23:02

если двиг новый-НИКАКОГО,если 50гр-тоже хорошо

Автор: Строитель 28.4.2010, 20:25

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Нужна ваша помощь. Стала много кушать масла моя машина. все по порядку. Сначала все было хорошо, ездил на минералке(как машина мне досталась). но потом поменял на полусинтетику, ииии.......потекло изо всех щелей. начало масло уходить. пришлось менять все по очереди(где текло), задний и передний сальник коленвала, прокладку поддона картера. протечки кончились, поменял опять на минералку(ну погуще,), а масло все равно уходит, из сапуна, и из выхлопухи дым попер. на 1000км гдето 1-1,5 литра аж уходит. машина конечно прошла уже 110000км, но компрессия(после раскоксовки) повысилась, и стала 1,2,3 - по 10,1 ...... 4-11,1. По сдешнему совету залил потом масла в отверстия для свечей и получилось 1-10, ...... 2-11,2 .........3-11,2 ........ 4-12,1 Я так думаю что не значительно превышение, по этому грешу на маслосьемные колпачки.(которые никогда не менялись наверно). Помогите советом!!!! Ах да. 3 из 4 свечей черные,1 рыжая, резьба на 2х в масле..))

Автор: Evol 28.4.2010, 20:44

ой да... у меня тож кушает... на 2 тыс км вот сегодня подлил 26 грамм масла... блин че делать то.. эт нормально??))))

Автор: Строитель 28.4.2010, 20:59

Иди стебайся во флудилке!!!)))

Автор: Ролакс 28.4.2010, 23:56

довольно много,все запущено,мне кажется,что пора разбирать.Пока не поздно.

Автор: Evol 29.4.2010, 8:55

:D ))))))))

Автор: Строитель 29.4.2010, 9:11

Мне помогите пожалуйста советом. а если не можете тогда не флудите плиз))))

Автор: tuner 1.5.2010, 14:30

а сколько масла в свечные отверстия заливал?

Автор: Mursay 1.5.2010, 16:29

походу хана твоим маслосьемным , раз столь кушает масла...меняй маслосьемные однозначно , раз они не менялись , ну а там уже будет видно дальше...

Автор: Строитель 1.5.2010, 16:38

ну грам по 10, как и советовали выше. на глаз конечно.

вобщем поменял маслосьемные колпачки, а толку ноль получилось. Масло уходит, правда дымить перестала. Значит дело к капиталке уже?

Автор: Ролакс 1.5.2010, 17:23

раз копмрессия выросла,значит колечки.попытайся залить на ночь очиститель нагара(поршни ровно поставь),свечи закрути.Назавтра на трассу,и разгони до 130,возможно все слетит.На сезон должно хватить.А вообще конечно откладывай понемногу $$$,чтоб потом не напряжно было,разбирать придется все равно.

Автор: Строитель 1.5.2010, 17:38

Спасибо. все понял. )))

Автор: Lex@ 1.5.2010, 19:19

Доброго времени суток, может у меня вопрос и не в тему, предистория: я недано поменял масло (раньше была минералка, потом перешел на полусинтетику), после залива нового масла, лампочка давления горела после завода секунд 8 (мне сказали, что это нормально, т. к. масло еще не разошлось по системе), а теперь после каждого холодного пуска лампочка горит секунды 3, а потом тухнет, а на горячуюю заводится нормально (т. е. сразу гаснет), и вот вопрос: из-за чего это может быть и можно ли с этим ездить?

Автор: Ролакс 2.5.2010, 0:13

а манометр что показывает?вобще то на холодную и у меня чуть дольше гаснет,скорей всего из за сказанного выше

Автор: tuner 2.5.2010, 0:27

Lex@
маслофильтр может галимый,клапан не держит

Автор: Строитель 2.5.2010, 11:48

да да. возможно. мож масло плохое попалось, паленное... Главное чтоб через сальники потом не потекло, как у меня например. Замучился менять))))

Автор: Lex@ 2.5.2010, 18:07

ноль




Мне с самого начала фильтр не понравился, он в два раза уже прежнего.... А с этим (горением лампочки 3 секунды) можно ездить?

Автор: IGNITER 2.5.2010, 22:27

Нельзя ездить только тогда, когда горит постоянно, и то не всегда. У меня дольше горит и ни чего.

Автор: zek 3.5.2010, 0:19

Доброго времени суток !!!!

Спрошу сначала не много не по теме , ребята загнулся датчик который давления масла меряет (не по электрике точно определил по перестоновке на другой ТАЗ, и лампочка горит когда не заведенный двиг)1. где сам датчик находиться это раз и может где нить в его районе течь это два.

А теперь по теме Жрет масло ТНК полусинтетика(Ранее была Шелл полусинь,но экономический кризис сделал своре черное дело)расход от чего то зависит но точных данных сказать не могу,интересная деталь в том что до этого менялся газовый редуктор и регулировались клапана и расход газа как до замены так и после был 50л на 300-320км, но после перегрева и разрегулировки клапанов(не специальной ) расход стал 450-470 км , но масло жрать не перестала трубка с сапуна выведена вниз. видимо не дымит, раннее довольно сильно зас...рала карбюратор , не сказал бы что особо сильно дымит в чем может быть дело? особенно интересуют течи

Автор: Weid 4.5.2010, 23:00

Вот у меня жрет так жрет!по пять литров в неделю заливаю.с ноября и гдето примерно ну допустим по 1 апреля каждый день почти проездил на масло не заглядывал.а тут как то заметил по времени(спидометр не работает) на неделю стало хватать по пять литров.заменил сальники клапанов толку ноль.при замене оказалось что клапана болтаются(люфтят) в направляющих,но я думаю изза них такого огромно расхода не должно быть.замерил компрессию везде11 а в четвертом 6.8 (я еще её зимой мерил было тоже самое как и щас только тогда не было такого расхода) .залил 2 дня назад жидкости для 'раскоксовки' после неё не мерил еще не расход не компрессию.еще обнаружил в радиаторе масло вот я думаю где причина но опять же такими объемами..руку над сапуном держиш каплей масла не наблюдается,из глушителя немного синего дыма есть,но при таком расхоже масла у меня бы п-ц как дымило я думаю.

Автор: Ролакс 5.5.2010, 14:24

5 л в неделю?!тебе так месяц-два поездить,и можно двигло за те же деньги сделать.разбирай,будет лучше.

приводим расчеты:по данным инета,сейчас к примеру полусинька ZIC,186гр,это опт.Значит грубо говоря-200гр.розница(4л).
За два месяца-200*8=1600гр+25%(потому что канистра 4л,а ест у тебя 5л)=2000гр=8000 RR.Круто,не так ли?

Автор: Строитель 5.5.2010, 17:54

Ну так то так. масло то можно тогда уж самое дешевое заливать.......А вообще капиталку делать, т.к 5 л очень много.....У мя жрет конечно, поменьше раз так в 5)))) машина старенькая, вкладывать не хочу, поэтому буду подливать, и продам также подешевке. .....

Автор: Ролакс 5.5.2010, 18:37

Ну да,тут конечно надо смотреть,нужна ли тебе машина,или нет.Если нужна-глупо каждый раз выручать продавцов.А если еще и в тосол идет-вобще песня.Не можеш сам-отдай ее нормальному мотористу,думаю в каждом городе такие имеются.Проблемы с деньгами-на крайняк можно занять,зато и машина будет ,да и заработать на ней можно,при желании.А еще ЛЕТО

Автор: Строитель 5.5.2010, 19:04

Полностью с вами согласен, коллега "жигулист"

Автор: чехов 5.5.2010, 19:31

явот незнаю нормаили нет я делал ремонт двигателя ну частичный ремонт в поршневой именно менял кольца!!!


ну вот так значит отхадил я уже около 1500 после ремонта! следил следил за уровнем!


вот на дня обнаружил малсо примерно от максимума на милиметр полтора отползло вниз тобишь меньше стало!!


но пару дней ездил несколько раз на дачю
и участок в обшем сложностью гдето в км 10 япрошел со скоростью 140-145

вот и незнаю нормали это что масло так ушло!всапун неидет! все сухо
компресия везде 12.5

на выхлопухе ажн неповерите ржавчина образовалась!! а не сажи нечегон ет!!

ммактонить знает какойобьем от метки мин до метки макс заливаеться??


чтобы было проше судеть сколько чегое ст!

Автор: tuner 5.5.2010, 21:17

на оборотах угар масла всегда больше
от мин до макс примерно литр

Автор: Weid 6.5.2010, 0:40

НУ во 1 с таким расходом я еще немного грубанул может ну не 5,ну 4 пусть,во 2 я щас заливаю масло М8 автол типа,он стоит 140 чтоли рублей,ну и еще скажу что машина работает в такси и я ремонтирую её сам.если чё мне не понятно у знакомых таксёров спрашиваю или тут читаю :) сегодня вот чтото греться стала причем я ехал около 70 км минут 5 и был включен от кнопки электро вентилятор радиатора тосол в нем был,правда обнаружил в тосоле масло.причем п-ц тосол по цвету на себя не похож.прокладка чтоли прогорела?и еще: какое количество максимальное масла может скопиться в системе?

Автор: чехов 6.5.2010, 7:04

если масло пошло в тасол то и тосол может поити в масло!!!



ну вот думаю грубо говоря если литр от мина до максимума!

тополучаеться на 1500 км я сжег гдето 100 гр масла!!

норм это?

Автор: Ролакс 6.5.2010, 15:47

Скажем так-не смертельно,ездить можно,тем более часть масла выходит естественным путем-щуп,сальники,прокладки,бензонасос,карб,трамблер и т.д.

Автор: denischel 4.11.2010, 11:49

всем привет, проблема такого плана , после капиталки двиг проехал 7 тыс как наблюдал раньше масло не ело вообще, ну может по троху но на доливку не просил, а вот вчера собрался в поездку и черт дёрнул глянуть на уровень, и я омлел уровень был на половине уровня до мин (((, так как времени уже не было разбираться что по чём долил до мин и в дорогу, после вчерашней прогулки в 320 км с утра решил проверить снова и смотрю ушло где то на 1см от минимума, глянул на выхлоп и заметил что дымит но не постоянно, а как то подходами, подымит перестанет, интервал может сек 5 не больше(хотя удивился как так то дымит то нет) дым точно от масла, так как знаю какой дым от газа(пропан) в холод, что проверить компресию то да, хотя особого падения мощности не заметил, да ещё признаюсь сразу в момент ремонта двиг денег на распредвал не хватило, так что проблема с щёлканьем клапанов даже после регулировки по прибору не чего не дала

что скажите на что грешить, на маслосьёмные и ли на все же этот распредвал, хотя какое ему дело до масла(простите за неопытность, или недопонимания)

Автор: VaSer 4.11.2010, 11:59

здравствуй брат по несчастью,та же хрень((( мне ни кто не может ответить на похожую проблему.

Автор: tuner 4.11.2010, 18:15

denischel
а голову вообще делал?

Автор: IiS 4.11.2010, 18:49

Странного тут нет ничего Помню на Ниве тоже мотор перебрали, тысяч через десять опять начал кушать масло. Всегда считал что новый мотор есть новый, там хоть стандарты все выдержаны, а здесь при проточке хрен знает как получается и запчасти сейчас не охти, так что удивляться здесь нечему. Когда при продаже говорят что двиг после капиталки сразу настроение падает.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 4.11.2010, 19:13

Мандовошки поменяй и будет тебе счастье.

Автор: denischel 4.11.2010, 21:48

да я вот тожу уже о них подумал, как найду причину отпишусь

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 4.11.2010, 22:02

А масло у тебя нигде не течот? 320 км и 1см по щупу , у тебя с зади облако дыма стояло бы это примерно 100грам на 100 км или даже больше.

Автор: denischel 4.11.2010, 23:03

облако не облако а в заднее зеркало замечал бывало дым, но я думал закручивало на скорости пар от газа =(, а когда стоял то дымит довольно таки прилично

Автор: Антоха План 4.11.2010, 23:21

поменяй маслосъемные, 1000 руб.- и никаких проблем. можешь бабло пожалеть и не делать. маслики, клапана и т.д. и т.п. = около 7 тыщ. решай сам

Автор: denischel 5.11.2010, 13:16

промерял компрессию на всех 4 в пределах 12, посоветовали залить на макс и прогнать 1000км, если упадёт до мин и ниже то ...опа кольцам, если немного сожрет то нужно смотреть клапана мондовохи и все что с ими связано, вот наверно на этом и порешаю свою проблему, хотя если вынесут диагноз все таки мондавошки то уже лезть до весны не буду, так как распредвал(на тайговский) буду менять и за одно и их.

Автор: VAZAN164 5.11.2010, 14:35

через сальники клапанов тоже гонит хорошо, у меня на 250км хватает масла, уровень ниже минималки

Автор: IiS 5.11.2010, 17:41

Я чет не пойму , головку при капиталке не делали что ль, блок протачивали? коленвал , вкладыши или просто кольца на поршнях поменяли тогда в чем заключалась капиталка, если просто кольца прошней цилиндров, тогда правильно их на 7 тыс. км. и хватило. Менять масленые колпачки если седла клапанов разбиты смысла нет, тоже хватит не несколько тыс. км.

Автор: denischel 5.11.2010, 18:22

да все меняли, все точили на 1 ремонт, вроде все как надо собиралось, но вот не уверен только в одном, это в качестве запчастей т.е. кольца, те же самые мандавохи, так как покупалось все без меня =(((

Автор: Radmir 5.11.2010, 18:41

верный метод для пооверки маслосъемных:
Едешь под гору тормозя двигателем, то есть отпустив полностью педаль газа, потом резко нажимаешь на педаль акселлератора. Смотришь на зеркало заднего вида, если видишь облако синего дыма, маслосъемные убитые, если нет, надо искать другую причину.
Суть в том что при торможении двигателем, разряжение в цилиндрах засасывает через убитые маслосъемные масло с головки, это не горит пока не открываешь дроссельную заслонку, как только открыл, масло начинает гореть.

Автор: IiS 5.11.2010, 18:43

Что сказать ? Только сочувствую. Помню на корейце Карнивале тоже капиталку делал в сервисе работающим по этим машинам короче спец центр , там немного проще, двиг гильзованный, меняли все в комплекте, гильза , поршень , кольца, все равно тыс. на 50 хватило, потом опять начал доливать, год назад прокладки под головками менял, опять предложили двиг перебрать, я отказался, масло лить дешевле выйдет чем перебрать. Наверно первым делом, что проще заменить это колпачки,но предварительно проверить седла, потом уже и к кольцам поршней лезть, могли залечь, надо с мотористом нормальным посоветоваться, компрессию проверить.

Автор: lisser 8.11.2010, 11:58

Тоже проблема с маслом, поменял передний сальник коленвала. А все равно масло подъедает двигатель, неделю поездишь и приходиться подливать. Компресия на одном цилиндре 12, а остальные 2 по 9 и один - 8. Может кто подскажет,что сделать можно???

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 8.11.2010, 12:02

Капеталку делать 4 очка разбег большой, ну можна колечки поменять на первое время хватит

Автор: lisser 8.11.2010, 12:04

Спасибо большое. не радует правда меня это дело.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 8.11.2010, 13:09

Как вариант можно проверить регулировку клапонов ,может они слишком зажаты и компрессия маленькая, ну а проверить кольца можно залив в котлы масло если поднимется тогда кольца а нет тогда клапана. сколько лить точно не помню гдето грамм 10.

Автор: lisser 8.11.2010, 13:19

Если масло залить в цилиндры,то при нормальных кольцах масло должно уйти??? А клапана недавно регулировал. Вроде бы зажатых не осталось.

Автор: Evgen813 8.11.2010, 14:37

если залить масло в горшки, то при хреновых кольцах компрессия поднимется, при нормальных ни чё не изменится

Автор: Ролакс 8.11.2010, 14:37

В смысле уйти?Залей масла,и перемеряй компрессию.Подымется-кольца,нет-клапана.

Автор: lisser 8.11.2010, 18:29

Вот теперь все понял, опыта еще маловато. Помнерею компресию тогда. Спасибо за помощь

Автор: Kruzenwtern 24.11.2010, 6:36

Всем доброго времени суток!
У меня после капремонта стало масло уходить, сначала, при первой 1000 км, по щупу ушло с отметки мах, до середины щупа, (цвет был более менее похож на первоначальный, масло лукойл п/с(другого не было на тот момент)), еще после 500км масло чуть потемнело, и стало не таким жидким как раньше, да и по щупу сейчас на отметке 'мин', это плохое что то с движком, иль масло г?

Автор: scorpio100 24.11.2010, 10:49

начнем с того что масло лукойл это говно. продолжим тем что такого расхода масла быть не должно, если конечно ты не крутишь постоянно мотор до 7-8 тысяч

Автор: Kruzenwtern 24.11.2010, 12:36

scorpio100, нет, не кручу, мне еще 1500км обкатки надо пройти. Крутил до 4тык максимум.

Автор: scorpio100 24.11.2010, 13:12

покатайся еще немного может притрется. а пока измерь компрессию, и так же замерь компрессию с заливанием масла в цилиндры.

Автор: Kruzenwtern 24.11.2010, 13:53

да в том то и дело, что компрессия почти 12 и не меняется с маслом .незнает. Тут еще и давление заставляет нервничать, на хх нормально, по трассе при 60-80 км/ч от 5 до 6 едениц, знакомый говорит что это много, у него на машине (тоже шестерка) 1 максимум вообще.
Хм, попробую наверно масло заменить, что посоветуешь? (токо не минералку, как знакомый советует).

Автор: Jamall 24.11.2010, 13:58

давление 1 как раз таки мало! у всех знакомых на шохе давление 3-4 где то.
Все други и подруги, в том числе и я, лью масло Esso Ultra Semisynthetics 10w40.
НИКОГДА НЕ ЗАЛИВАЙ Лукойл, это просто вода с жиром. знакомый после этого масла двиг перебирал, я себе залил, покатался пару дней, масло-вода, с щупа капает, на пальцах даже вязкость не чувствуется!
Если есть деньги возьми Шелл полусинтетику....

Автор: scorpio100 24.11.2010, 14:03

Я два года лил шелл синтетику, счас перешел на мобил бочковое тоже синтетика 0-40.

Автор: Jamall 24.11.2010, 15:57

Сальники не выдавило от синтетики то?

Автор: Гонщик 24.11.2010, 20:16

народ, всем доброго здравия, подскажите какие кольца луще взять? машина не у меня а у брата, вот он и запорол движок
отцу короче пришлось его разобрать, вот он теперь и ломает голову какие кольча взять что бы качество было нормальное. заранее всем спасибо.

меня интересует производитель, да и сразу если можно то и производителя колпачков.

Автор: дима44 24.11.2010, 20:26

колпачки полюбому гётце, а кольца очень хорошие непомню точно название, в синей упаковке, коробочкой такая, СМвроде, они вобщем тоже компании гётце, там на коробке это обозначенно как-то. На коператив главное ненарватса

Автор: П@ш@ 24.11.2010, 20:30

5-6 единиц, это действительно много, давление не должно быть выше 4. У тебя по ходу с редукционным клапаном проблема...

Автор: kolia user 3.12.2010, 8:27

Вообшем такая проблема.Машина год стояла,после того как начал эксплуатировать начала хавать масло в больших каличествах.до этого расхода небыло.грешу что зависли маслосьемные кольца.Посоветовали залить в камеру по маленьку керосина мол кольца разкоксуются поможет или нет не знаю или придеться все таки разбирать?Колпачки менял на клапонах год назад, так что тут только маслосьемные кольца или вопрос еще такого типа может средство есть специальное для раскоксовки?

Автор: YaJAROFF 3.12.2010, 12:14

Для раскоксовки колец - прогреть движок, выкрутить свечи, коленвал в горизонтальное положение, залить по 30гр. смеси (авиационный керосин 80%, масло промывочное 15%, ацетон 5%). Ч-з 20-30 минут прокрутить движок кривым стартером/стартером. Повторить 2-3 раза. После этого хорошо прокрутить движок стартером, поставить чистые свечи, завести, прогреть. Слить масло, залить промывочное, дать движку поработать. Далее по плану, свежее масло, фильтр...

Автор: дима44 3.12.2010, 13:17

похоже на кольца. ещё в продаже видел продаютса какие-то смеси дла раскоксовки, попробуй их

Автор: legion004 6.12.2010, 22:06

Ребят у меня такой вопрос.На 12000-13000 км моя машина схавала около 2-х литров масла.Иногда под 130 гонял на 4-хступке.Это нормальный расход масла?Сейчас менять собираюсь масло,лью кастрол магнатек полусинтетику.Спасибовсем за ответы.http://nomer.m18.ru/

Автор: YaJAROFF 6.12.2010, 22:36

50гр х 1000км = норма. Считай сам.

Автор: festival 8.12.2010, 7:48

Что делать если у меня на 200 км по горам с нормальной нагрузкой хавает около 1 - 1,5 литра. можно обойтись без капремонта????

Автор: Адриатика 8.12.2010, 7:55

Автор: Kruzenwtern 8.12.2010, 23:32

5-6 единиц, это действительно много, давление не должно быть выше 4. У тебя по ходу с редукционным клапаном проблема...
[/quote]
оказалось с проводкой были небольшие неполадки, т.е. коротила комбинашка приборов, заметил в ночное время, чуть по неровному асфальту едешь, и все, начинает подсветка мигать ну и собсно стрелка бегала то на 5, то на 6. Щас хорошо.

Автор: YaJAROFF 9.12.2010, 0:38

Спустись с гор. Замер в нормальных условиях на 1000км.
Износ цилиндро-поршневой группы, износ колец и/или клапанных сальников.

Автор: прямоток 10.12.2010, 17:33

Уважаемые знатоки!) Такой вопрос после замены колец и сальников на протяжении 2-х тысяч где-то пробега все было ок, сегодня заглянул в кастрюлю- там маслице есть(в самой кастрюле и на верхней части, как будто из карбюратора накидало) . расхода вроде как нет масла.(пока что) тьфу тьфу тьфу. в чем может быть причина?

Автор: tuner 10.12.2010, 18:53

картерные газы,замена колец не панацея если в цилиндрах элипс

Автор: прямоток 10.12.2010, 20:15

ниче не понял... масло будет расходовать?

Автор: tuner 10.12.2010, 20:49

не знаю, кто кольца менял должен был цилиндры мерять и сказать тебе в каком они состоянии

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 10.12.2010, 20:57

Езди, и следи за уровнем.

Автор: прямоток 10.12.2010, 20:58

с цилиндрами все ништяк было, компрессия хорошая, поверхность без задиров и тд.

Автор: festival 11.12.2010, 11:33

в городском режиме при интенсивной езде масло 1,5 литра в неделю это уже стандарт, при это давление нормальное. Сальники клапанов менял - не помогло, на горшки с колечками не смотрел.

Автор: Klaas 7.1.2011, 3:18

Всех с Рождеством!:)
В общем у меня такая проблема появилась, двигатель ест масло после капиталки. Подозрения на задний сальник колен.вала. Как это определить? остальные варианты отметаются, т.к. двигатель не дымит из выхлопной, не сопунит, собран нормально. В общем как опеределить, течет сальник или нет, а то не охото коробас зимой снимать понапрасну.

Автор: Крючёк 7.1.2011, 5:48

А какой расход? Как быстро снижается уровень?

Автор: nek279 7.1.2011, 9:23

если не хочешь снимать, тогда жди пока в месте соединения коробки и движка масло покапает... у меня когда сальник пропускал - на высоких оборотах жженным маслом начало пахнуть - видимо на сцепление брызгало

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 7.1.2011, 12:33

Лючок сними кожуха сцепления и все увидишь.

Автор: Klimtelo 22.1.2011, 20:00

Люди, можно задать такой вот вопрос. У меня в моей шестёрке двигатель 1300. Года 2 назад жрала масло довольно таки сильно (она досталась от деда), и примерно после лета перестала жрать масло ни с того ни с сего. Вроде как успокоился, вроде нормально всё, но вот недавно после нового года стало выбрасывать масло там где щуп. Из-за чего это могло произойти??

Автор: YaJAROFF 22.1.2011, 23:23

Систему вентиляции картера чистить нужно.

Автор: Klimtelo 23.1.2011, 19:29

Продувал компрессором, масло не выкидывает в карбюратор, всё нормально чисто, а из под щупа всё равно масло кидает.

Автор: dimasimfi 24.1.2011, 0:50

Проверь сапун(достань маслоотделитель сапуна и промой в керосине или бензе),скорее всего он забит!!!!Если все нормально,возможно пора поменять резинку уплотнительную на щупе.На старой машине тоже так было,только не могу сказать что кидало,просто было влажно под резинкой.

Автор: DMITRIY62 25.1.2011, 13:07

У нас на прошлой неделе было -33. Так у меня в трубке отвода газов образовалаль ледяная пробка из-за конденсата (имеется горизонтальный участок). Поэтому выбило щуп и начало разбрызгавать масло. Оказывается бывает и такое

Автор: Gabber 4.2.2011, 23:46

ребят а у меня проблемка...
вот двигатель перебран был обкатан 1500 или 2000 км не помню
сейчас после обкатки я накатал тысяч 8 а поджирает масло сволоч...
говорят кольца амно надо поменять....
менять? дигатель тоечный расточен под первый капремонт

Автор: H892KX 8.2.2011, 19:28

расход какой
и пробег,реальный

Автор: naezdnik312 8.2.2011, 22:48

Само ГБЦ подвергалось ремонту?
Кольца маслосъёмные пока не сломаются про износ ваще можно забыть. Весь срок своей жизни они по маслу ходят, да ещё по зеркалу. Масло, даже если пройдет через маслосъёмные, то ещё и компресс. надо как-то преодолеть.
Основная проблема в употриблении масла, это колпачки в ГБЦ, как обычно впускных клапанов.

Автор: H892KX 9.2.2011, 10:38

а при переборке сам блок растачивали или хонинговали???
бывает при переборке блок не растачивают и втыкают новые кольца,тоже повышенный расход масла

Автор: Gabber 9.2.2011, 12:53

H892KX

Сам делал
точили и хонинговали мастера
туда весь смоленск возит говорят делают хорошо

Автор: H892KX 9.2.2011, 13:10

башку тоже делали?
расход какой масла?

Автор: Gabber 11.2.2011, 16:11

башку тоже делал
притерал клапана
голова валялась с киросином дня 2 ничего не потекло было одинаково на поршнях.
маслосьемные менял

расход получился на 8000 - 1200 грамм получинтетика

Автор: Selmer 11.2.2011, 16:57

Вот и у меня таже хрень.Залегли кольца.А после капиталки проехал 3 тыс.

Автор: VAZ-74 11.2.2011, 17:01

Сань всё таки думаешь кольца залегли? Может всё таки колпачки плохие поставили или порвали когда ставили. Компрессию давно мерил?

Автор: Selmer 11.2.2011, 17:12

Однозначно думаю износ маслосъемных колец.
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=14044&view=findpost&p=383873

Автор: Gabber 12.2.2011, 11:33

я тоже думаю что кольца.
кароче наступит весна поменяю их ну и заодно маслосьемные до кучи стоят то самые дрогие 100 рублей


какие колечки самые лучшие?
и колпачки тоже.

Автор: Selmer 12.2.2011, 22:36

Колпачки Гетз и Елринг нормальные!

Автор: H892KX 14.2.2011, 18:44

про гетз-много левака идет
лучше СМ не встречал пока жалоб

Автор: Хаймен 1.3.2011, 17:32

мужики, помогите советом не знаю уже что и делать.
такая история полтора года назад поменяли на сервисе прокладку головки и маслосъемные колпачки клапанов.
после этого начала понемногу есть масло около литра на 10000 км, а недавно стала просто жрать его на 150-200 км уходить литра полтора. поехал в другой сервис там опять поменяли колпачки - сказали типа из глушителя дым идет, ну он маленько шел когда холодную заводишь несколько секунд. и еще! оказалось на предидущем сервисе цепь моторную поставили на 2 зуба неправильно и она у меня все лето грелась видимо из-за этого!
и вот сейчас все равно жрет так же масло а выхлоп чистый! мне сказали капремонт делать надо, а я думаю почему же дым не идет сизый/черный при таком бешенном расходе масла? ни откуда не бежит под машиной чисто все.
не знаю что делать вообще

Автор: дlexrus 1.3.2011, 18:33

Похожая хрень ситуация вообщем такая
Капиталка была 16000 назад все было ок
вдруг внезапно начала жрать масло
на данный момент расход 1л ~ 150 км
течи нет дымит немного и редко не сапунит свечи немного в масле (по резьбе)
компрессия 13.7|14|14.1|13.9

Автор: Хаймен 1.3.2011, 18:58

у меня компрессия 12 на всех горшках, свечи ровно коричневого цвета (езжу на газе).
пробег правда 130 т. по одометру, но я четвертый хозяин так что хз по пробегу. сам 50 тыс проехал.

Автор: H892KX 1.3.2011, 20:09

попробуй раскоксовку
не поможет-видимо только К.Р
у меня тоже резко начался расход масла,буквально за 3 месяца

Автор: Хаймен 1.3.2011, 20:32

меня все-таки интересует почему нет характерного сизого/черного дыма из глушителя??? по идее при таком расходе как паровоз должна коптить!!!

Автор: Denis17 20.3.2011, 2:22

народ сделал капиталку 5к проехал начало дымить с глушака при перегазовках ну и масло покушивать.... ну сразу начал грешить на маслосъемные... заменил их всеравно дымит...куда копать подскажите...

движок не перегревал... обкатку проехал отлично...

Автор: Павел Третьяков 20.3.2011, 3:05

Компрессия? Если компрессия в норме, и мс колпачки в норме, то поговаривают что если маслосъемное кольцо алес - компрессия будет норм, а масло есть будет

Автор: Denis17 26.3.2011, 17:44

померял компрессию... по 6-7-8-6 в цилиндарах...это вабще возможно?))) сегодня залил в горшки керосин...завтра посмотрим что будет.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 26.3.2011, 18:48

Залегли или полопались кольца , видно палёные кольца купил.
Компрессия как у убитейшего движка. Вскрывать скорей всего прийдётся.
Кстате а клапана не зажаты?

Автор: Denis17 26.3.2011, 22:14

не..клапана регулировал по щупу правда пару дней назад, когда колпачки менял. даже тише стал работать движок.


жалко конечно будет... кольца и поршни мотордеталь кострома... никто не жаловался...

Автор: romm 23.7.2011, 17:24

здорово всем,мужики помогите затрахала меня уже эта машина ,проблема такая: движуха после капиталки, в головке клапана новые маслосъемные новые, из сапуна дыма не наблюдаю, а когда едешь дымит по страшному аж стыдно ехать что такое понять не могу, подскажите что такое может быть, движок после переборки прошел 78 км всего масло проверяю каждый день как стояло между min и max так и держится а дымит аж задохнутся можно

Автор: Паха75 23.7.2011, 17:44

если движка дымила до капиталки, возможно в системе выпуска отработавших газов на стенках осталось старое масло. оно выгорает. от сюда и дымность.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 23.7.2011, 19:51

Дым белый, синий , черный?

Автор: XenusDipress 24.7.2011, 15:37

Вот и моя очередь настала выносить мозги участникам форума. Машина дымит ужасно, по мере прогрева дым усиливается, пахнет горелым маслом. Компрессия в горшках 11, 5 (в каждом), на холостом практически не дымит, в городе при интенсивном движении и остановке на сфетофоре, из под капота валит маслянный дым из сапуна. Вопрос трындец колпачкам или готовиться к замене маслосъемных колец?Какие кольца брать, чтоб не точить блок (компрессия норм же еще). Как не скидывая двиг поменять кольца, при наличии гаража с ямой? Спасибо.

Автор: new 25.7.2011, 1:44

Мне б такую компрессию!Думаю что колпачки спать ушли.

Автор: XenusDipress 26.7.2011, 15:50

к сожалению толкового ответа так и не получил, финансов не так много, чтобы опрометчиво бежать в магазин за колечками, прокладкой поддона и головы, и новым маслом. поэтому и хочу понять, ограничиться только заменой колпачков или уже и кольца менять позарез нужно

Автор: nikoSS 31.7.2011, 9:28

Пару тысяч назад заменил мс колпачки,поставил эрлинг.сейчас смотрю,резьба свечей стала еще маслянистие чем была и масло убавилось...неужели колпачки не работают?

Пару тысяч назад заменил мс колпачки,поставил эрлинг.сейчас смотрю,резьба свечей стала еще маслянистие чем была и масло убавилось...неужели колпачки не работают?

Автор: IGORYAN 31.7.2011, 9:31

Если направляющие убитые то новые колпачки не помогут ,их разбивает клапан

Автор: dementr 3.8.2011, 23:02

Отметка на шупе с MAX упала до MIN(проехал около 500 км), до этого двигатель нормально расходовал масло. В нем залита минералка шеловская 10W40, щас в городе жара +35 где то. Хотя это и есть верхний предел для этого масла. Может увеличиться расход из-за перегрева дрыгателя? Так как все время около 95 его температура, но идо 110 где то поднималась в пробке.

Автор: Ролакс 3.8.2011, 23:05

ну 500км ехал же со скоростью не 50км/ч?а 120-130 наверно?тогда это одна из причин..хотя все равно оч.много.

Автор: dementr 3.8.2011, 23:57

Нет, я в городе ездию, не больше 80. До хера светофоров, так что приходиться с места побыстрее уходить, чтоб хоть кудато успеть. 120 - опасно ездить на моем тазике, скорее на тот свет успееш.

Автор: diman70 26.8.2011, 19:27

вопрос в принципе по теме, за 10000 км после замены масла и фильтра, залил порядка6-7 литров масла. Надо ли сейчас менять с фильтром и масло, или можно ограничиться заменой только одного фильтра? Масло на щупе не черное, типа свежее, подливаю ведь постоянно.

Автор: dikobrazzoff 27.8.2011, 15:19

Вобщем я думаю поменяй только фильтр, а чего масло менять, раз так доливаеш по 6-7 литров. На капиталку пора.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 27.8.2011, 17:38

Да с таким оборотом масла двиг ещё 100тыш пройдёт.
Меняй фильтр.

Автор: bo0cheg 2.9.2011, 23:59

Подскажите пожалуйста. Компрессия 11.5 во всех горшках, двиг был капитален, но прошел ~50 тыщ, после чего умер маслянный насос, и провернуло вкладыши, поменяли коленвал и вкладыши...сказали что в горшках все ок, но после поломки бензонасоса, бенз попал в картер и теперь машина дымит с сапуна, уже месяца 2-3, компрессия за это время не поменялась...масло подъедает, но это после того как раза 3 движку перегрел...
Собственно вопрос - это кольца и колпачки ? или может быть чего хуже ? кольца я сам поменять смогу ? распредвал ща снят, впринципе могу завтра гбц сдернуть и поглядеть, если конечно не подскажите мне )
просто получается, если вкладыши померли, то верхняя часть двигла вообще по сухому работала ?
С глушака вообще не дымит и масло не кидает, при перегазовках(до 6000) ни белого, ни синего, ни черного дыма нет...ну тока прозрачный дымок, с сапуна идет такой же.

Кстати не заметил...чуть выше проблема как у меня, но ответа нету...наверное пойду гбц снимать +)

Автор: dikobrazzoff 3.9.2011, 12:25

Поменяй колпачки для начала.


Сможеш, если яма или подьёмник есть, одну сторону движка поддомкрачивать надо.


Так тебе не шлтфовали коленвали после этого чтоль?

Автор: bo0cheg 3.9.2011, 12:47

мне поменяли коленвал и вкладыши все поменяли
просто колпачки поменять 3к стоит...пусть лучше масло подъедает )))


ехал я на замену сцепления и по пути загорелась лампа масла...она у меня тогда на холостых всегда горела, поэтому я не обратил внимания сначала...но потом конечно было поздно, двиг встал, но когда подостыл начал заводиться
показали мне вкладыши убитые, сказали едь покупай вкладыши, колено у них было...сказали только размер какой. На след день я им привез вкладыши, прокладку под гбц, они сказали что в поршневой все окей и поменяли колено и вкладыши, масл насос ну и еще не помню чего )
вообщем работало все норм пару месяцев, потом бензонасос сломался и в картер натекло прилично бензина, я так отъездил целый день, потом поменял насос и масло, но она начала дымить с сапуна, ну и газы оттуда идут
после всего этого компрессия была 11.5, с густой минералкой, до этого было вроде 11, но масло пожиже было...вообщем компрессия не поменялась, но мне говорят типа это масло в горшках, поэтому компрессия норм
просто не хочется зря голову снимать, но чувствую это самый достоверный вариант будет все узнать...на то что масло подъедает мне впринципе пофиг, на машине хочу зиму откатать, пока страховка и ТО есть, потом продам

Автор: dikobrazzoff 3.9.2011, 21:38

У вас там монополия что ли в этой сфере ?
Сам поменяй, там делов то на полтора часа. За это ещё 3 рубля отдавать, ладно согласился бы если 500р или в крайнем случае 1000р но никак не 3000р.

Да, кстати, дымок из сапуна, понятие растяжимое, а если дымит и масло кидает из сапуна, это другое.
Свечи глянь, в каком состоянии они?
Да и вообще, могло такое случиться, что когда тебе двиг капиталили, могли сэкономить и купить низкосортные кольца, или вообще поставить что-то вроде Б/Ушные. Тогда, да, перегрев, масляное голодание, вполне вероятно что кольцам пришла хана.

Автор: bo0cheg 4.9.2011, 0:35

да, с ценами у нас жопа
предлагали за 600 поменять, но чел в отпуск ушел и уже месяца полтора нет, а в остальных местах от 2к и выше
ну и говорят типа если с сапуна дымит, то двиг мертвый, не будем делать и т.д.
ну я знаю как должно быть, там дымок посильнее, свечи сами норм, резьбу немного маслом закидывает, нагар нормальный на них...сказали типа если резьба в масле, то колпачки по-любому...получается, что если с сапуна дым, то кольца, если свечи в масле - то эт колпачки, а у меня все вместе +)
сегодня распредвал поменял, но сбил все метки ))), завтра утром заводить пойду и потом на переварку, поэтому думаю больше в движок лезть не буду пока все работает

Автор: dikobrazzoff 4.9.2011, 8:51

Конечно не всегда когда резьба в масле виноваты колпачки. И кольца могут быть.
А так, если не особо много доливаеш масла и планируеш продавать, то оставь так.

Автор: 1300SL 4.9.2011, 9:11

т.е как не всегда?
а я то думаю.... уже выносит мозг масло на резьбе
у меня в головке заменили направляйки+клапана+мс=короче все.
и все одно в районе шайб,на свечах,маслянисто-грязная пленка.а бывает и полностью резьба в масле,когда выкручиваешь.а свечи хорошие кирпичные,не засирает.
"моторист"-говорит,наверно продрались (когда менялись) посадочные места направляек,по царапинам мол течет....
подъедает масла не так ужи много,из сапуна на прогретом движке идет дымок на Х.Х.,а если дать газу,сразу в начале выкидывает белое облачко,и все нет дыма.если сразу еще раз газануть,облачка-нет.и после прогазовки дымок появляется через какое то время на Х.Х.,видать пока в картере наберется... "кастрюля"-сухая и чистая.
кольца подкинули ,какиет супер-пупер,с хромовым покрытием,в замен "примовских".но дело в том что движок как говорит сей "моторист" прошел макс. не более20тыс.(после капиталки при ведущим хозяином) . и подкидка колец производилась без расточки блока (ведь блок то точили не более 20тыс км назад)-"погоди пока хром на шлифует свое место"... компресия при закрытом "карбе" 10,5,а если вдвоем (нажата "тапка" в пол),то больше 11,5 почти к 12 подползает -по всем цилиндрам.

Автор: 1300SL 6.9.2011, 17:37

и как всегда не кто не подскажет...

Автор: dikobrazzoff 6.9.2011, 18:16

Может быть такой вариант, когда сьелись маслосьёмные кольца, конечно они должны быть очень сильно изношены, чтобы маслом юбки свечей закидывало.

Во всех цилиндрах так?
Головка перед ремонтом мылась? Я почему про это спрашиваю, если например не мытая, то когда снимали, ремонтировали головку, остатки масла могли стекать куда угодно, в том числе и на резьбу, на резьбе масло остаёться, оно не стечёт и не сгорит, отсюда может быть ложное представление, что снова идёт закидвание маслом.
Попробуй такой вариант, купи средство "GUNK Carb Medic" аэрозоль в баллончике, прекрасное средство по очистке карба, отлично растворяет почти что любые масляные и смолянистые отложения и очень хорошо осушает. Во первых, почисти этим средствам свечи, в частности юбку свечей и резьбу на головке. Потом заверни свечи и поезди. Потом выверниш и посомтриш. Или более доступное средство - бензином и кисточкой.

Я не особо верю, т.к. направляйки шлифованые и если выбивать или сажать новые, то посадочные места не могут поцарапаться так сильно, чтобы оттуда масло могло попадать в камеру.

Автор: 1300SL 6.9.2011, 20:55

вроде да..,но я не мыл-так что утверждать не буду.

хотелось бы надеяться. ноя их постоянно протираю насухо-свечи.и каждый раз за шайбой-уже с улицы так сказать,масло все появляется.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 6.9.2011, 21:49

Поезди, масло сильно не берет, то не заморачивайся...

Автор: Ролакс 6.9.2011, 21:57

мандавохи

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 6.9.2011, 22:04

Да меняли ему все, направляйки скорее всего, не критично.

Автор: Ролакс 6.9.2011, 22:06

Ром,ну советуем на стандартные косяки,если криво меняли-энто уже проблема "мастеров"-пусть исправляют
я бы на месте "спецов" мурзилку открыл бы

Автор: Pruzhina 6.9.2011, 22:16

ело литр на 1.5-2ткм, менял маслосъемки, один был рванн)) вроде все оке. не мучайте себя вопросами замените сначао маслосьемные колпачки, своими руками. не трудно не долго)

Автор: 1300SL 6.9.2011, 22:35

шош они там накасячли,млин....
подъедает понемногу,но не так как раньше ,от мин-до макс. за 600км.
кстати не кто не подскажет сколько влазит в этом промежутке?

Автор: Ролакс 6.9.2011, 22:38

2.9-3.75
мандавохи меняй!

Автор: 1300SL 6.9.2011, 22:44

елки-палки.... четвертый раз,через каждые три недели... наверно "гетз" эти все таки не ахти....

Автор: Ролакс 6.9.2011, 22:46

смотри свеча номер 5 http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/DiagnosSparkplug.htm
а вобще пусть переделуют,косяки то ихние.
вст нашел кстати?

Автор: 1300SL 6.9.2011, 22:54

свеча №5-были раньше такие до "кап.ремонта,спецами".
сейчас типа свеча №1.вот только на фото тут видно блеск как от масла-только тут чистое,типа.а у меня грязноватое. в четверг погоняю по городу и выложу тут фото.
заодно и VST поспрашиваю,пока самое дешевое 150 нашел.
p.s. легче видать через Харьков будет заказать 90грн.+20грн. доставка-посмотрим.

Автор: dikobrazzoff 7.9.2011, 7:57

Да могли просто недосадить колпачки маслосьёмные, могли деформировать при у становке. Могли посадочное место под колпачок у направляйки сломать...

Автор: 1300SL 7.9.2011, 15:58

dikobrazzoff
помыл свечи,и резьбу внутри головки,"срани было мама не горюй".
но оказывается этот "кент-мастер" когда красил серебрянкой головку,покрасили внутри резьбу,и посадочные места под шайбы.
при контакте с бензом. этак краска стекает почему то черными потеками.и весь стаканчик куда я макал кисточку когда мыл свечи,чуть чуть загрязнился.но после мытья головки стал совсем черный.заглянул в цилиндры,хорошо машина на улице стоит и солнце отлично освещало.в первом цилиндре виден нагар на поршне,со слегка коричневатым оттенком.а вот второй и третий цилиндр,нагар черный с оттенком в сторону белого-белесого,что в четвертом ну не видно.зато видно что резьба покоцанная....может с цилиндра в резьбу закидывать масло,раз резьба такая уж не плотная,старая разбитая...???
завтра прокачусь,километров 60пройду точно,по городскому циклу,сделаю фото свечей-что получится.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 7.9.2011, 17:48

Зачем было головку красить? Помыть да и все.

Автор: dikobrazzoff 7.9.2011, 18:22

Нет, у тебя резьба даёт герметичность, поэтому, если бы резьба вся слизалась бы то у тебя компрессия упала бы и двиг троил бы или того хуже. Но у тебя значит более-менее резьба ещё. А так, ты писАл, что кольца у тебя новые стоят, так что заброс свечи маслом может быть в случае если уж маслосьёмные крайне изношены.
Я бы махнул колпачки сначала и посомтрел на направляйки.

Вообще конечно, если двиг тебе не особо добросовестно делали, то это как гадание - а на чём же сэкономили или что же смухлевали при ремонте. Тут только вскрывать да смотреть основательно остаёться.

Пока поезди, посомтри какие свечи будут.

Да, покарска головы это вообще атас, тут можно было насадкой на дрель обойтись и блестело бы так как с конвеера.

Автор: 1300SL 7.9.2011, 18:30

ROMAN KIROVOGRAD
шоб лишнюю двадцатку за ремонт содрать....
я сам не понял на хрен "люмуний" красить.
то что коллектор впуск-выпуск покрасили до штанов,более менее приятно стало смотреться под капотом-в цвет алюминия...

Автор: 1300SL 13.9.2011, 23:44

как и обещал,сделал фото.пробег после чистки свечей и резьбы в головке,(свечное отверстие). пробег около 200км., городской цикл.
знатоки смотрите и подсказывайте.
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/5856661.html
стрелками указал скопление масла.дело в том что оно там есть,но на последних трех витках,почти у шайбы масло-которое растягивается на всю резьбу при откручивании...
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/5857442.html
то что прикопченые, это после холостых, пер целый километр не спеша в горку на первой передаче.

Автор: dikobrazzoff 14.9.2011, 18:05

Да, масло у тебя однозначно фигачит, одна свеча только чистая и нагар нормальный.
Поменяй колпачки. И нормально запрессуй их. Может тебе не досадили когда новые ставили.

Автор: A2kat1356 15.9.2011, 5:12

Ребят, может быть вы мне подскажете а!)

Купил шестерку в апреле, здил горя не знал, тут катастрофически начало давить масло из под крышки гбц, пробовал лечить заменой прокладок шпилек и тд, толку нет! решил откапиталить! откапиталил двигатель без расточки, но пробил все масленные магистрали и тд и тп, поменял коленвал, поменял все кроме блока короч! вложился не зхило, все запчасти вообще новые! сегодня закончил! толку ноль, приехал из гаража вся движка в мале и по той же причине!((

помогите советом чтоль, пожалста!) может у кого была такая фигня!

Автор: dikobrazzoff 15.9.2011, 19:31

У тебя вообще, работает ль вентиляция картера? Какое давление показывает штатный прибор?

Автор: 1300SL 15.9.2011, 23:18

был у другого спеца по моторам.
вокруг походил посмотрел,выслушал что где делалось...
-"проверим компрессию!"....
-"!ага,гуд,по десять очей,тут чуть выше" (
я так и не понял ,как ее правильно мереть,нужно что бы кто то держал тапок на "газе" или нет,а то одни держат другие нет.подскажите как правильно
-"так, так.. , а теперь с маслицом в цилиндры,опа ага.... . -ну что же масло у вас бросает на свечи не много,по этому расход его минимален,хоть и в трех цилиндрах подкидывает... .
с вашей "головой" все Ок,дело в поршневой...
это когда "маннол" горел по залягали масло съемные колечки,но они не разрушены.мой совет закрой глаза и катайся дальше,найди на рынке присадку в топливо для раскоксовки колец,добавь и все будет гуд".
итог :
-дана консультация(приведена выше),в пользу мастера перешло 10грн.
что скажите господа ?

Автор: Сержик 15.9.2011, 23:22

Тапку при замере компрессии можно не держать.

Автор: 1300SL 16.9.2011, 7:51

понимаю,но при нажатой тапке разница почти в "2очка",а что делать то с колечками???

Автор: A2kat1356 16.9.2011, 8:08

прибор показывал сначала очка 2, потом при подъеме оборотов, показал 4, это при первом пуске двигателя после капиталки, позже када домой ехал, давление было оооочень маленьким, очко, а то и меньше, но я не более 3000 оборотов давал!


по поводу вентеляции, блок возил на мойку, пробивали все магистрали, вымыли весь шлак ото всюду, маслонасос новый, рабочий, проверяли. у меня от сапуна шланг в кожух воздушного фильтра не уходит, то есть шланга нет вообще! причем расстояние от гаража большое 7 км, 4 из них проехал, все было в аккурате, оставшиеся три, начало все стучать бомбить, и бежать, вчера хотел поехать в гараж обратно, снять голову и полазить в ней, однако, она завелась, постучала, и умерла! баки насмарку, трое суток тоже!


если движка нормальная, и поршневая живая, то компрессия мереться без всякой приблуды, без смзки, без газа и тд и тп!
колечки лучше поменять! я затянул с ремонтом, терь мучаюсь!

Автор: 1300SL 16.9.2011, 8:31

A2kat1356 да каким боком...

-хоть понял что написал то?
или читай внимательней, компрессия, и с машиной все гуд, -перестали корректно работать масло съемные кольца...

Автор: A2kat1356 16.9.2011, 10:00

тогда ссори!) просто голова ------------------- как забита своей-----------! так что не в думался в написанное!



ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЗА МАТ!!!

Автор: CENTavr50 16.9.2011, 11:05

подскажите поменяли вкладыши и колено.собрали все завелась но горит лампачка масла что может быть??? маслянный насос проверяли был целый.двигло работает как часики компрессия есть.двигло работало не долго что бы не запароть.датчик масла стоял на другом двигле он работал..даже не знаю че делать уже

Автор: A2kat1356 16.9.2011, 11:40

если лампочка горит , либо проводка, либо магистрали забиты в коленвале, либо в блоке! когда газу даешь, давление показывает!?

Автор: Сержик 16.9.2011, 12:29

Ну так меняй их, и тогда с машиной будет всё гуд!

Автор: 1300SL 16.9.2011, 18:03

Сержик
так дело то как раз в том что новые стоят... прошли 7тыс.-хромовые какие то,мать так..
хз... что делать.может уже блок шлифануть под 80мм.и не парится,а потом пойдет-шатуны вкладыши... хоть сразу опять капиталку затевай...
может как то разкоксовать???
говорит закоксовались-залягли.а как он видит сквозь стенки цилиндров,этот мастер,хз.... -чем раскоксовывать,что б масло потом не менять...

Автор: vadim-bagger 16.9.2011, 20:26

КАК ПРАВИЛЬНО ИЗМЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ?

Слово признанному профессионалу, кандидату технических наук, директору фирмы "АБ-Инжиниринг" А. Хрулеву:
"При измерениях компрессии надособлюдать следующие правила. Двигатель должен быть "теплым". Подача топлива должна быть отключена. Можно, например, отключить бензонасос. Необходимо вывернуть все свечи. Выборочный демонтаж свечей, практикуемый на некоторых СТО, недопустим, так как увеличивает сопротивление вращению и произвольно снижает обороты при прокрутке двигателя стартером. Аккумулятор должен быть полностью заряжен, а стартер - исправен. Компрессию измеряют как с открытой, так и с закрытой дроссельной заслонкой. При этом каждый из способов дает свои результаты и позволяет определять свои дефекты."

Неисправность: Повышенное количество нагара в камере сгорания в сочетании с изношенными маслоотражательными колпачками и/или маслосъемными кольцами.
Признаки неисправности: Повышенный расход масла, синий дым выхлопа.
Величина компрессии с полностью открытой дроссельной заслонкой 1,3 - 1,6 МПа.
Величина компрессии с закрытой дроссельной заслонкой 1,0 - 1,4 МПа.


P.S. Поищите у ХАДО гель для раскоксовки колец.
P.S.S. При расходе 1-го литра масла на 1000 км автозаводы рекомендуют капремонт двигателя.

Масло необходимо будет менять...

Автор: dikobrazzoff 16.9.2011, 20:33

Что за "баки"? Что с движком? Стуканул что ли?


Не, я бы не точил пока, зачем? Опять затраты пойдут. У тебя после капиталки 7 тыс прошёл двиг. Махни только колцьа, возьми типа SCT, и вкалдыши посмотри может их и ненадо менять. А так, как я говорил тебе могли какой нибудь шлак поставить и отпустить тебя. Вот и головку вскроеш и колпачки поменяеш.

Автор: 1300SL 16.9.2011, 21:26

это что так, или может на 10 000км.???

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 16.9.2011, 21:32

Норма расхода масла для наших машин 0,6 литра на 100 литров израсходованного бензина.

Автор: Сержик 16.9.2011, 21:44

У меня моя 06 ни грамма не берёт масла...

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 16.9.2011, 21:56

Моя тоже, тьху 3 раза, норма дается на списание....

Автор: 1300SL 16.9.2011, 22:03

dikobrazzoff

нет двиг. прошел 7тыс. после того как попал ко мне в руки.а первый "ядреный" моторист что вскрывал движок,разбирал,делал дифектовку сказал что движок капиталился максимум 20 тыс.км. назад.
но так как там запали кольца от простоя-почти 4года в ступоре машина простояла,ни кто не ездил-не кому.и кольца типа "прима",что по его мнению полное г*...,он мне их поменял,на какие то "хромовые" супер-пупер,что будут только набивать зеркало около 15тыс. ...(у меня саркастический смешок..)))...).вот только в первом цилиндре уже набило,а во втором и третьем,четвертом все ни как....)))

Автор: Сержик 16.9.2011, 22:06

Это нормальные кольца. В совдеповские времена служили для обкатки после капиталки, хорошо делаюст зеркало.

Автор: CENTavr50 16.9.2011, 23:37

Все я сделал)))снял паддон без ямы приподнял все двигло с коробкой оказался маслянный насос зубцы стисались пипец и он цеплял получаеться ток чуть чуть и давления небыло хорошо у меня второе двигло есть.снял насос поставил притянул все завели и радость)))лампочка погасла наконец то.
спасиб

Автор: 1300SL 16.9.2011, 23:51

Сержик
ну так хромовые-компрессионые,я так полагаю,они будут натирать,выводить зеркало.
но ни как ни масло съемные,они по идее должны сразу заработать...

Автор: Сержик 17.9.2011, 8:37

Да, ты прав!

Автор: A2kat1356 17.9.2011, 11:06

баки это описался, бабки! он не заклинен, он просто не заводится вообще!

Автор: vadim-bagger 17.9.2011, 12:06

Нет, именно 1000 км. На 10000 км 1 литр - норма.

Автор: A2kat1356 17.9.2011, 15:59

КТОНИТЬ ПОДСКАЖИТЕ МНЕ ЧТОНИТЬ!?

Автор: 1300SL 17.9.2011, 16:45

вот и выходит,что разбирать опять движок....
A2kat1356 тебе с чем подсказать?
меньше эмоций,больше конкретики...!!!

Автор: Alex899 17.9.2011, 17:14

Меняй "мастера"...

Автор: 1300SL 17.9.2011, 18:38

A2kat1356
я так понял усе работает,только не держит прокладка под крышкой.
что головка поведенная? или крышка?-нет плоскости у кого то..?герметик не помогает?
проверь плоскости сопряжений так сказать...
а лучше объективно праблу с фотами,и помогем )))

Автор: A2kat1356 18.9.2011, 0:41

все началось из за того что я не правельно протягивал крышку клапанную! ну или крышку головы. потекло масло, да причем не через прокладку с герметиком, а через шпильки! движку откапиталил, сам блок отвез на мойку и там все что можно было с керхера вымыл.все каналы, магистрали и так далее! поменял всю начинку блока и головы, прям всю! когда собирал, собирал все по меткам, с новыми прокладками и американским герметиком, который реально лучше нашего! клапана притер специальной пастой, отрегулировал их друг, так как он в регулировке шарит! запустили двигатель, все работало ровно, не роил, не стучал, все прекрасно! масло не давило, датчик показывал полтора очка(я про давления масла!) машина на холостых отработала где то пол часа, масло не выдавило, роботала не перегревалась, такую ровную работу движки я еще не слышал. заглушил, остыла, завел, прогрел, все идеально! только давление масло стало близко к нулю(новый маслонасос) пока ехал до дома, примерно 7 км, оборотов больше 3 тысяч не давал, ехала идеально, только был синеватый дым от машины минут 5-10, позже дым пошел из под капота, уже возле дома! начал парковаться застучали клапана, припарковался, открыл капот а там все в масле, и из под болтов(у шпилек была сорвана резьба, заменил на болты) крышки клапанной шли пузырьки масла, на щупу сухо. на следующий день, при запуске двигателя застучали клапана, машина проработав минуту заглохла, и не заводится! стартер крутит, как друг сказал двигатель то же! но какой то пустой звук при работе стартера. Как будто свечи не вкручены.

P.S. Новый коленвал, маслонасос, распред, клапана, толкатели(коромысла!) поршня, вкладыши, кольца, цепь, звездочки(выставленно все по меткам) трамблер(безконтактный) свечи(иридевые) пружинки там всякие, колпачки, пальцы, стопорные кольца, масло zik 10w40, полусинтетика. сцепление керамика(не помню фирму, не наше производство).

капиталил уже второй двигатель сам! первый до сих пор бегает и нет проблем, делал все то же самое. а здесь прям мучает меня это! не могу разобраться в чем дело.

Автор: 1300SL 18.9.2011, 19:05

вроде как потерял масло,перегрев-ну и застучали как следствия клапана.распредвал умер?

Автор: A2kat1356 19.9.2011, 15:31

отрегулировал клапана, поменял рышку трамблера, поменял проклдку клапонной крышки! все офигенно!

сколько обкатывать движку!?

Автор: dikobrazzoff 19.9.2011, 18:08

Так в чём было дело?

Автор: OlegVAZ 06 19.9.2011, 18:38

если я не ошибаюсь то 2500-3000км.

Автор: 1300SL 19.9.2011, 18:55

да у него все новое стоит,читайте выше.
обкатывать как новое авто...10 000.
с своевременными заменами масла и т.д. по мурзилке.

Автор: A2kat1356 19.9.2011, 20:27

честно, не было желания выяснять в чем дело, пошел по самому правильному, и в то же время дорогому, трудоемкому и глупому пути!

заменил крышку клапанную, прокладку, смазал все это герметиком для надежности, правильно протянул! вскрыл крышку сапунную, прочистил там все тряпкой с бензином, выкинул шланг сапуна и все! сегодня молотила, ровнехонько, долго наверное с час, масло не выдавила, пробовал давать обороты, вродь нормально! завтра прокачусь, посмотрим что будет!

А движка заработала, там вообще смехота, открутилась звездочка распредвала, сбились клапана!) все прикрутил, настроил и ок!)

Автор: A2kat1356 20.9.2011, 12:54

сегодня поездил, мужики это две стороны одной медали!

первая сторона, движка тянет, работает ровно, масло не плюет, не ест, мотор не дымит, выхлоп прозрачный, ну кайф короч!)

вторая сторона, что если раньше я из неё выжимал 150 по трассе, она делала петаки и дрифтовала на фсфальте так что спорт кары завидовали! то сейчас 60 км в час, 3000 оборотов и хрен, не чего не поделаешь, обкатка!)

Автор: 1300SL 21.9.2011, 6:25

эт что то чересчур... такое написали.
у вас что "двешный" мост?
у меня вроде как "троешный" по идее и то на 2000-2200об\мин. дает 60км\ч., а на 3000об\мин около 80-ти ложит ну ни как не 60.

Автор: A2kat1356 21.9.2011, 12:16

не у меня тож 80 на 300 об! на четвертой скорости! просто говорят 60 км/ч лучше всего

Автор: 1300SL 21.9.2011, 20:57

ай камрады я просто в шоке...
наверно буду слушать доброго совета:
-"не мешай машине работать".
но вот информация к размышлению,и я готов с радостью послушать ваши советы и умозаключения.
вся моя история с двиглом описана на двух страницах вперед...
уже думаю может "бортовик" завести тут...
ну началось опять с того что стоят у меня свечи "бриск" прошли они почти 7тыс.. и началась у них какая то странная болезнь,стали лопаться изоляторы,прям возле "шестигранника".
раз двигатель за троил,полез искать причину,нашел.лопнул изолятор свечи по кругу у второго котла. заменил прошел вот еще 600км,опять за троил, лопнул на первом котле.
надоело,выкрутил,кинул в "аптечку",а в ней валялся комплект "плазмофор" какой то. правда на коробке нарисованы 3-х электродные свечи,а в ней лежат обычные,только что фирма "плазмофор".ну состояние у них не гуд.стояли видать когда движок масло жрал по черному,все замасленные и пригоревшие.
"бриск" выкрутил,были кирпичные-нормальные,и как всегда 2-3-4 резьба в маслице.
ну мелькнула мысль,поставлю эту промасленную гадость,дам на трассе "просраться" очистятся покатаюсь,погляжу что да как,нет пошуршу по форуму в поисках информации,да куплю какой нить новый комплект надежных хороших свечей.
проехал по городу на свечах,старался движок крутить не ниже 2200.на бугры выскакивал на 3-й на 3000об. пробежал 120км.
решил поинтересоваться как там свечки поживают выкрутил и "присел" 1-2 свеча и признака масла нет, т.е. второй перестал брать масло. 3-4й все еще есть,но не значительные следы масла.
________________________________________________________________________________

и самое главное цвет свечей по чему то не стал кирпичным,а стал типа серо-белым,"бедная" смесь... хоть я карб. и все остальное не трогал,только заменил свечи.
чешу голову и думаю по чему так,и может не успели еще покраснеть, а только просто слез масляный пригар???
что скажете и посоветуете,какие ваши мысли по этому случаю?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 21.9.2011, 21:22

Купи комплект свечей нормальных, нжк хотябы, и не мешай машине работать, как ты ранее заметил.)

Автор: flat 22.9.2011, 0:59

Давит масло из под клапанай крышки, прокладка гбц, и масло заливной горловины, и прокладка сапуна , ПОСЛЕ укорочения маслоотделителя масло в карб не лезет ,но все равно есть чуток ! ВСетаки КОЛЬЦА ? ПОДСКАЖИТЕ ведь зима близко, масло особо не уходит 500-700 грамм на 7 тысяч

Автор: BrainMs 23.9.2011, 10:16

у меня какаято мистика 1-2-3 цилиндры по свечам масло не едят а вот 4тый какойто прожорливый на свече аж наросты какиета
итог такой за 400 -450 км пробега она скушала 4 литра масла
компрессию мерил везде по 8 очков
дайте диагноз двиг сканчался или на издыхании уже?

Автор: Ролакс 23.9.2011, 10:19

Чем так ездить,дешевле перебрать..денежку приготовил уже?

Автор: BrainMs 23.9.2011, 10:25

я тут так прикинул с 011 блока пулемёт не сделаеш
так как я в этом деле не спец капиталка выйдет у нас парядка 25 000
выгоднее скорей всего будет новый 6той купить за 30 000 воткнуть и ездить

Автор: 1300SL 23.9.2011, 11:43

а зачем с 011 делать "пулемет"???
ну поставь "тайговское" колено и будет радость...
хотя 011 не плохой двиг.сам такой пользую,для города самое то,ну и на трассе не плохо.

Автор: flat 23.9.2011, 14:22

Давит масло из под клапанай крышки, прокладка гбц, и масло заливной горловины, и прокладка сапуна , ПОСЛЕ укорочения маслоотделителя масло в карб не лезет ,но все равно есть чуток ! ВСетаки КОЛЬЦА ? ПОДСКАЖИТЕ ведь зима близко, масло особо не уходит 500-700 грамм на 7 тысяч

Автор: 1300SL 23.9.2011, 16:32

flat
заморачиваешься....
у тя еще идеальный движок!!!
компрессия в норме?
почисти сапун для начала,всю систему сброса картерных газов...

Автор: dikobrazzoff 23.9.2011, 19:21

Ты как свечи заворачиваеш? Я заметил, если закручивать их например без карданчика или длинным воротком или каким нибудь другим "неудобным" инструментом впринципе это очень возмжно что изолятор свечи даст трещинку а потом при нагреве охлаждении она просто трескаеться.

Автор: 1300SL 24.9.2011, 0:26

простой "кооперативный" ключ из трубки...
типа такого

из простой трубки,длинна с ладошку,не такой и длинный.
да и закручиваю их руками,потом ключом чуть подтянул 30" и все...

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 24.9.2011, 8:31

Следите за названием темы. НЕ ФЛУДИМ!!!

Автор: flat 24.9.2011, 10:46

заморачиваешься....
у тя еще идеальный движок!!!
компрессия в норме?
почисти сапун для начала,всю систему сброса картерных газ


ПОчистил всю систему газоа сапун патрубки и т д , масло отделитель укоротил , толк есть но не такой который хотелось как ! как масло идет через все прокладки так и идет ! Не знаю в чем причина компрессия 10 , мастер сказал кольца ! вот не знаю стоит ли перед зимой менять или нет

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 24.9.2011, 12:07

Если сапун чист, то газы должны свободно выходить, прокладки и сальники не выдавливать, меняй прокладки, сади на герметик.

Автор: 1300SL 30.9.2011, 17:42

вот что значит "не мешать движку работать".
приходим мы с ним к "консенсусу"
сегодня ради любопытства вывернул,оглядел свечи.
по 100%гуд-шкале...
1-й 100%,как и был.
2-й 90% ,чуть грязи между шайбой и телом свечи.
3-й и 4-й 70% ,масло-грязь между шайбой и телом свечи.но ни капли на резьбе как раньше-сухая резьба!!!
по ходу движочек выздоравливает... и кстати белесая-серая сажа к чему???

Автор: олег17 28.10.2011, 20:22

Короче забодался уже я читать и все смешалось в голове.
Опишу свою ситуацию.
- дымит из сопуна и подкидывает в карб масло
- резьба на свечах тож в масле
- расхад масла резко возрос (на 2000км- примерно 2-2.5литра доливаю) а раньше на 10000тыс. литра 2 доливал.
А ведь раньше ездил на манол с молибденом а ша перешол на зик полусинь оно блин подороже и жрать стала зараза!!!!!
Что можете сказать по моим данным. на днях поеду еше компрессию померяю.

Автор: dikobrazzoff 28.10.2011, 20:43

Ну тебе видимо капиталка и пришла, т.к. колец явно не осталось уже. Померь компрессию. Тож интересно..
А так, помоему Mannol явно масло не ахти.
Сам будеш двиг делать?

Автор: серго 28.10.2011, 21:07

нафиг на зик перешел? на манноле с молобденом так же жрало?если нет, может так и ездить на маноле дальше?хотя капиталка нужна...

Автор: олег17 30.10.2011, 14:35

при наличие теплого гаража может и сам перетрусил бы а так придется наверное отгонять комунить.

Автор: олег17 2.11.2011, 15:35

померял компрессию сегодня.
1-11
2-11
3-12
4-11
что скажете?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 2.11.2011, 15:53

Отличная компрессия.

Автор: sedoy 2.11.2011, 16:27

компрессия очень даже вполне нормальная, единственное большой отрыв (в целую еденицу) третьего горшка от остальных... хотя отрыв в пределах допусков)

Автор: lilPrince 2.11.2011, 17:22

масло менял в сентябре
сегодня проверил - щуп сухой
течи не замечал
жрет масло?
и заливать тоже самое что у меня было?

Автор: Господин поручик 2.11.2011, 17:41

Не надо на Маннол гнать! Езжу на нем уже 319 тыщ без к/р. Единственно насторожило, что автор на молибдене постоянно ездит...вот это, кажись, делать нельзя. Я се тоже иногда молибден лью, но всего лишь раза 3-4 за 8 лет


Щуп может быть сухой, если машина мордой вверх стоит

Автор: lilPrince 2.11.2011, 18:32

наоборот вниз чуток стояла.
щас долил литра 2+/- и стало на уровне макс

Автор: олег17 2.11.2011, 19:30

так что остается только маслосьемные кольча глянуть. но трогать скорее всего не стану. сниму голову посмотрю напр. клапанов заменю если надо и колпачки тох. и притереть клапана надо. должно помочь!!!!!!!!!я думаю!!!!!

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 2.11.2011, 20:01

Вниз тоже не то, надо ровная поверхность.

Автор: lilPrince 2.11.2011, 20:20

в курсе:)
щас буду следить за уровнем
и смотреть куда девается

Автор: dikobrazzoff 2.11.2011, 20:21

Ну ну, Господин поручик, я ж не пишу что оно г*но .

Автор: Гарик 05 2.11.2011, 20:25

Что значит залил в сентябре??? Надо писать сколько проехал в километрах а не по времени, ну в любом случае масло уходит в трубу. Чаще надо проверять ))0

Автор: lilPrince 2.11.2011, 21:18

тыщи 3-4
я не засекал почему-то:(

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 2.11.2011, 21:24

Допустимая норма расхода масла на наши движки 0.6 литра на 100 литров израсходованного бензина.

Автор: Господин поручик 2.11.2011, 21:29

Это кто такое допустил? щас посчитаю
100 литров это прим. 1200 км.. За межсервисный пробег (8 тыщ) получится прим.4 литра масла (0,6х7). Это чо-норма для двухтактного моторчика?)

Автор: lilPrince 2.11.2011, 21:31

я трачу 46 литров газа на 400+/-40 км:)

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 2.11.2011, 21:34

Приказ минтранса какой-то год, номер тоже не запоминал, на списание масел и спец жидкостей...

Понятно ,что в идеале нулевой расход...

Автор: Господин поручик 2.11.2011, 21:36

Это наверное в условиях войны))

Автор: 1300SL 2.11.2011, 21:52

скажу так если у меня стоит чуть в низ или завалена на правый бок-припарковался с правой стороны (уклон асфальта) то показывает пол метки.
а вот когда варил машину то стояла на идеальной поверхности,специально заливали пол по уровню,не хватает 2мм до мах.
да и еще дело в щупах,говорят они все разные да и в "теле" пробки могут перемещаться.
вот было бы сделано по путевому,что бы щуп упирался в поддон....

Автор: lilPrince 3.11.2011, 15:40

щас приехал померял - выше макс на уровне надписи 2101
(двиг 21011)

Автор: mizinsa 3.11.2011, 17:11

то же также показывает

Автор: Slay 8.1.2012, 3:30

Помогите-не могу определиться! Расход масла - 1.2 литра на 1000 км. Что колпачки менять это явно - и синий дымок на холостых, и чихает после сброса газа под нагрузкой. В кастрюле масла нет-(кольца менял 25000 назад)- так немного фигни вылетает, но я думаю от того что масло хреновенькое. Вопрос - стоит кольца менять или все вылечиться заменой колпачков.

Автор: dementr 8.1.2012, 20:55

У меня масло из под заднего сальника выбивает походу, самому в гараже реально поменять? Спрашиваю, так как мануал по замене читал.

Автор: dikobrazzoff 8.1.2012, 21:51

Конен реально, только коробку скидывать придёться.

Автор: Роман Кировоград 8.1.2012, 23:11

Меняй колпачки сразу...

Автор: Shashkin 19.1.2012, 4:57

У меня расход масла 650 мл на 220 км.Подскажите что может быть?

Автор: 1300SL 19.1.2012, 5:25

меряй компрессию.
может быть:
-маслосьемные колпачки.
-износ поршневой группы.
-износ поршневых колец.
-залегание маслосьемных колец.
-разрушение перегородок поршня.
-клапана и ежи с ними....

однозначно мерить компрессию, а потом вскрывать и ремонтировать...

Автор: Shashkin 19.1.2012, 5:36

Компрессию мерил везде одинаковая 10,5.Но только распредвал стучит в 3 цилиндре и масло лукойл супер 5W40.Капиталку делали в 2007,а распредвал меняли в 2008.Как зимой понять что ремонтировать?Заводится с полпинка в любой мороз.Что делать куда лезть?

Автор: 1300SL 19.1.2012, 5:59

и откуда у людей такая точность
нагар на свечах какой?
цвет выхлопа при пуске двигателя?
-**- при работе двигателя?
маслицо в воздушный фильтр,"кастрюлю" бросает???

Автор: sedoy 19.1.2012, 6:02

в догонку... компрессию мерял на холодном или горячем моторе? с открытой или закрытой дросельной заслонкой? масла в цилиндры добавлять пробовал? реакция есть?

Автор: Shashkin 19.1.2012, 8:24

Компрессию мерил на холодную и с открытой заслонкой.А масла зачем добавлять в цилиндры?А как у видеть зимой какой выхлоп?Как увидеть забрысывает ли в кастрюлю масло или нет?

Нагар на свеча нормальный,не много бедная смесь.Совсем чуточку.

Автор: Shashkin 19.1.2012, 9:48

Как правильно измерять компрессию зимой без теплого гаража?

Автор: YaJAROFF 19.1.2012, 10:28

Прогреть до рабочей температуры, выкрутить свечи, мерять...

Автор: 1300SL 19.1.2012, 10:39

сначала сделать замер на прогретом двигателе, потоп добавить в котел грамм -150 масла. и померять еще раз компрессию. и так во всех котлах.
и смотреть при добовлении подымается или нет...

Автор: Ролакс 19.1.2012, 12:00

150 гр лучше внутрь))
20-30гр с головой хватит.

Автор: Shashkin 19.1.2012, 12:57

До какой температуры?

Автор: 1300SL 19.1.2012, 21:49

ага 150гр лучше внутрь...
имел в виду 150-200грамм на все котлы.
думаю до 70град нагреешь и хватит. можешь и до 90 нагреть.

Автор: Shashkin 21.1.2012, 7:23

Насколько допустимо чтобы подымалось,а вообще если подымается,то что дальше смотреть и делать?

Автор: yurecgod 21.1.2012, 10:04

Судя по всему с компрессией у тебя всё окей, я бы позырил сальники клапанов,
я сам делал капиталку и поставил итальянские крутые сальники клапанов,
через несколько месяцев начался жор масла....я не долго думая решил
позырить и поснимал их руками

ну дыметь у тебя она должна как поровоз с таким расходом масла.

Автор: Shashkin 21.1.2012, 19:12

Я вот тоже думаю все таки это колпачки.Свечи чистые с небольшим налетом от бедной смеси.Езжу максимум 3000 оборотов.Может еще направляющие клапанов могут быть.Да?

Автор: 1300SL 22.1.2012, 21:54

да если колпачки... то свечи все равно забрасывает маслом...
не могут быть они чистыми.

Автор: Shashkin 24.1.2012, 16:29

Электроды на свечах чистые,но где резьба есть масло.Я вообще в недоумении.У нас были морозы под -40 машина заводилась со второго раза стоя на улице не в гараже.Уже даже купил раскоксовыватель колец,но еще не заливал.Масло так и подливаю.Может где-нибудь подкапывает?Кастрюля чистая и сухая и карб чистый.Что делать куда лезть и смотреть где капает?

Автор: 1300SL 24.1.2012, 16:59

а маслосьемные колпачки давно менял?

Автор: Shashkin 27.1.2012, 10:32

Колпачки менялись давно.Какие лучше взять?

Автор: PatrickStar 6.2.2012, 21:24

Добрый вечер! Машинка уже месяца 3 активно кушает масло, за это время литров 5 уже ушло. Подходит время очередной замены масла, вот Вопрос: а есть ли смысл его полностью менять, если всё равно периодически подливается свежее масло? (залито ZIC 5W30)

Автор: Vettel 6.2.2012, 21:31

Колпачки меняй. Ремонт ГБЦ сначала, а потом масло выбирай...машина должна бензин кушать, а не масло.

Автор: 1300SL 6.2.2012, 22:54

за три месяца, 5 литров, не слабо.
ремонт головки, если уж слишком "старая", то заменой колпачков может не обойтись

Автор: Роман Кировоград 6.2.2012, 22:57

При таком расходе,думаю ,его менять не надо, оно само обновляется.)

Автор: PatrickStar 7.2.2012, 21:11

Вот и я о том же, пока масло менять наверное смысла нет. Нужно в гараж к спецу ехать, двигатель показывать, он кстати в своей нижней половине сильно замасляный, может через прокладки или сальники давит, хотя под машиной после стоянки масляныых пятен не остаётся.

Автор: багирка 19.2.2012, 20:36

ребят,может я опять не по адресу,но почему может течь масло из под движка?в кастрюле масло лужами.если машина стоит,то под капотом обязательно лужица.до этого щуп выбивало.резинку поменяла-нормально,щуп на месте,а масло потекло.сапун проверяла-чистый.один мужик сказал,надо сальники и масляный фильтр менять,и кольцам типа трандец пришел.насчет фильтра и сальников-согласна,а вот по поводу колец сомневаюсь.что могло с ними случиться,если машина толком и не эксплуатировалась?она даж обкатку не прошла.....лапшу мне наверно на уши вешает.....

Автор: YaJAROFF 19.2.2012, 20:58

1. смени механика, возможно прежний недобросовестный
2. замени масло и фильтра на нормальную полусинтетику

Систему вентиляции картера чистить полностью.
Замерь реальный расход масла на 100км, на1000км.
Отпишись, бум думать, а так мало данных

Автор: багирка 19.2.2012, 21:01

а какое масло лучше?я лукойл полусинтетику заливала

Автор: Ролакс 19.2.2012, 21:04

При течи масла-неважно какое именно залито.

Автор: filipp 19.2.2012, 21:08

видео если можно "с открытой масло заливной горловиной" как из нее дует посмотреть и двигатель покругу работающий посмотреть
если на работающем двигателе снять шланг вентиляции при закрытой маслозаливной крышке из него должен дымок идти" если не идет то нужно чистить" а то лопнет.
уровень масла до запуска или после глушения через минут 5

Автор: багирка 19.2.2012, 21:15

короче,вы тоже думаете,что кольца менять пока не нужно?потому что он сказал,что движок надо перебирать,если уже под воздушным фильтром карба лужи масла.

уровень постоянно падает ниже минимума,хоть заливай хоть не заливай.зальешь норму-через сутки уже децл остается

может вопрос покажется смешным,но где этот шланг вентиляции находится? я просто этой системы не касалась никогда,а теперь петух жареный клюнул

Автор: filipp 19.2.2012, 21:20

http://keep4u.ru/full/f42485c57727ca85c9982f689886a175.html http://ib3.keep4u.ru/s/2012/02/20/f4/f42485c57727ca85c9982f689886a175.jpg
только с кастрюли снимай вверху

Автор: YaJAROFF 19.2.2012, 21:21

Найди лучше хорошего механика