Версия для печати темы

Автор: Cepera 7.4.2008, 16:11

Всем привет!!!

Встал на днях на небольшой склон, поставил, ну как обычно все и делают на 2ю передачу и... машина покатилась... воткнул 1ю стоит... судя по всему отсутствует компрессия?

Кто может подсказать, как проверить и восстановить компрессию...

Заранее спасибо...

Автор: aloki 7.4.2008, 16:22

Проверить - компрессометром, восстановить - ремонтом)

Автор: MIDIAN.by 7.4.2008, 18:05

Cepera, ну смотря для чего машина... Если не для себя - то налей ресурс-а - немного восстановит компрессию.

Если для себя - то в зависимости от пробега и состояния блока двигателя нужно будет либо заменить кольца, либо сделать капиталлочку

Автор: Cepera 7.4.2008, 19:21

Машину взял для себя меньше 2х месяцев назад, потихоньку довожу до ума... но на капиталку я никак не расчитывал... По моим описаниям я правильно сделал вывод нет компрессии или возможны ещё варианты? Капиталка слишком затратна, может есть ещё какие варианты? :(

Автор: Denchik 7.4.2008, 23:50

варианты есть, но сначала все равно нада компрессию померить. А потом по результатам смотреть... Если ее нет, то почему? Снимать голову, смотреть выработку в цилиндрах... Может у тебя клапана не закрываются? ХЗ, отпишись какую компрессию намерял... А так то чего гадать?

Автор: Шахид Магамедов 8.4.2008, 23:16

Автор: gumdrop 12.4.2008, 23:04

тема переводит название на "компрессия", так вот хотел спросить, не создавая новой темы. в цилиндрах примерно 8. должно быть примерно 10. это нормально? тазику 9 лет, пробег почти 40 тыс км. сказывается нагар на клапанах?

Автор: Cepera 28.4.2008, 19:59

Цитата(Denchik @ 7.4.2008, 22:55)

Автор: Mad_Doc 28.4.2008, 20:09

Цитата(Cepera @ 28.4.2008, 18:04)

Автор: Old School 30.4.2008, 14:14

Проверяйте аппаратом товарищи это и самостоятельно зделать можно 12 по шкале прибора это заводская компрессия движка нового
10 это компресия не рентабельного движка вскрывать надо знач

Автор: Шахид Магамедов 30.4.2008, 23:51

Цитата(Old School @ 30.4.2008, 13:19)

Автор: Old School 1.5.2008, 13:14

Цитата(Шахид Магамедов @ 30.4.2008, 18:56)

Цитата(Old School @ 30.4.2008, 13:19)

Проверяйте аппаратом товарищи это и самостоятельно зделать можно 12 по шкале прибора это заводская компрессия движка нового
10 это компресия не рентабельного движка вскрывать надо знач

откуда такой критерий?
Компрессия на исправном моторе ( без тюнинговых валов и пр.) должна быть выше 10 очков. и разбос по горшкам не должен быть более 1 очка. Так что 10 очков вполне живая компрессия. Вот 8 - это уже стремно.

Автор: Cepera 2.5.2008, 12:10

Old School, о чём ты говоришь, у тебя отличная копрессия! При 10 очках нужно уже задуматься о смене колец, а всё что выше 10 это хорошо, у меня у самого 11!

Автор: Old School 2.5.2008, 15:57

Цитата(Cepera @ 2.5.2008, 7:15)

Автор: Шахид Магамедов 3.5.2008, 0:16

Автор: МЫХЪ 4.5.2008, 15:12

Цитата(Cepera @ 7.4.2008, 17:16)

Автор: dik 5.5.2008, 15:28

у меня компрессия 14.5 во всех горшкаХ)))

Автор: Apid 10.5.2008, 18:55

Всем привет!
Согласен с МЫХЪ машинка катится и заводится со 2 передачи.
Cepera

Автор: netart 11.5.2008, 0:07

Цитата(dik @ 5.5.2008, 13:33)

Автор: dik 11.5.2008, 0:12

Цитата(netart @ 10.5.2008, 23:12)

Цитата(dik @ 5.5.2008, 13:33)

у меня компрессия 14.5 во всех горшкаХ)))

Не верю. это как это 14,5. Может прибор здох?

Автор: netart 11.5.2008, 0:15

Цитата(dik @ 10.5.2008, 22:17)

Цитата(netart @ 10.5.2008, 23:12)

Цитата(dik @ 5.5.2008, 13:33)

у меня компрессия 14.5 во всех горшкаХ)))

Не верю. это как это 14,5. Может прибор здох?

придётся делать фотки)? у меня двиг. прошёл после кап ремонта всего то 6000

Автор: dik 11.5.2008, 0:22

Цитата(netart @ 10.5.2008, 23:20)

Цитата(dik @ 10.5.2008, 22:17)

Цитата(netart @ 10.5.2008, 23:12)

Цитата(dik @ 5.5.2008, 13:33)

у меня компрессия 14.5 во всех горшкаХ)))

Не верю. это как это 14,5. Может прибор здох?

придётся делать фотки)? у меня двиг. прошёл после кап ремонта всего то 6000

Тогда расскажи что ты с ним делал, что так поднял компрессию.

Зы тоже хочу :)

Автор: netart 21.5.2008, 18:30

Добрый всем вечер.

В общем: первый цилиндр - 11, второй - 10, третий - 10,5, четвёртый - 11.
Стоит газ-бензин, свечи бело-коричневые. машина 99 г. 21061, проехала 100 тыс. км.
В чём может быть проблема, нужна ли капиталка?

Автор: Михаил456 21.5.2008, 18:37

масло в карбе есть?масло ест?

Автор: netart 21.5.2008, 18:39

Цитата(Михаил456 @ 21.5.2008, 17:42)

Автор: Phil 21.5.2008, 18:47

Отрегулируй клапана. Насчет цвета свечей на газу я хз как, но на бензине это говорит о том, что смесь бедная.

Автор: Dexiter 21.5.2008, 18:52

в чём проблема-то? я не понял. то, что компрессия на 1 отстаёт - фигово, но кататься можно

Phil, смари, а если смесь обеднена, то расход возрастает или уменьшается?

Автор: netart 21.5.2008, 18:55

Цитата(Dexiter @ 21.5.2008, 17:57)

Автор: Михаил456 21.5.2008, 19:10

Цитата(netart @ 21.5.2008, 18:00)

Цитата(Dexiter @ 21.5.2008, 17:57)

в чём проблема-то? я не понял. то, что компрессия на 1 отстаёт - фигово, но кататься можно

Phil, смари, а если смесь обеднена, то расход возрастает или уменьшается?

Да, отстаёт на единичку, издить она ездит. Но это не есть хорошо ведь.
Бело-коричневые свечи у меня на бензине.
расход около 10 на сотку, и бенза и газа.

Автор: netart 21.5.2008, 19:14

Цитата(Михаил456 @ 21.5.2008, 18:15)

Цитата(netart @ 21.5.2008, 18:00)

Цитата(Dexiter @ 21.5.2008, 17:57)

в чём проблема-то? я не понял. то, что компрессия на 1 отстаёт - фигово, но кататься можно

Phil, смари, а если смесь обеднена, то расход возрастает или уменьшается?

Да, отстаёт на единичку, издить она ездит. Но это не есть хорошо ведь.
Бело-коричневые свечи у меня на бензине.
расход около 10 на сотку, и бенза и газа.

для токого пробега это нормально

Автор: Михаил456 21.5.2008, 19:15

Цитата(netart @ 21.5.2008, 18:19)

Цитата(Михаил456 @ 21.5.2008, 18:15)

Цитата(netart @ 21.5.2008, 18:00)

Цитата(Dexiter @ 21.5.2008, 17:57)

в чём проблема-то? я не понял. то, что компрессия на 1 отстаёт - фигово, но кататься можно

Phil, смари, а если смесь обеднена, то расход возрастает или уменьшается?

Да, отстаёт на единичку, издить она ездит. Но это не есть хорошо ведь.
Бело-коричневые свечи у меня на бензине.
расход около 10 на сотку, и бенза и газа.

для токого пробега это нормально

Ясно. а для идеальной компресии, хотя бы сровнять все цилиндры до 11, что нужно ?

Автор: netart 21.5.2008, 19:22

Цитата(Михаил456 @ 21.5.2008, 18:20)

Цитата(netart @ 21.5.2008, 18:19)

Цитата(Михаил456 @ 21.5.2008, 18:15)

Цитата(netart @ 21.5.2008, 18:00)

Цитата(Dexiter @ 21.5.2008, 17:57)

в чём проблема-то? я не понял. то, что компрессия на 1 отстаёт - фигово, но кататься можно

Phil, смари, а если смесь обеднена, то расход возрастает или уменьшается?

Да, отстаёт на единичку, издить она ездит. Но это не есть хорошо ведь.
Бело-коричневые свечи у меня на бензине.
расход около 10 на сотку, и бенза и газа.

для токого пробега это нормально

Ясно. а для идеальной компресии, хотя бы сровнять все цилиндры до 11, что нужно ?

либо экстрасенс,либо сьём головки

Автор: Dexiter 21.5.2008, 20:01

иногда там такое попадается....уууу....
а вообще там стока мяса, так что лучше открой эницколпедию, там обычно движки в разрезе рисуют

Автор: Михаил456 21.5.2008, 20:47

Цитата(netart @ 21.5.2008, 18:27)

Цитата(Михаил456 @ 21.5.2008, 18:20)

Цитата(netart @ 21.5.2008, 18:19)

Цитата(Михаил456 @ 21.5.2008, 18:15)

Цитата(netart @ 21.5.2008, 18:00)

Цитата(Dexiter @ 21.5.2008, 17:57)

в чём проблема-то? я не понял. то, что компрессия на 1 отстаёт - фигово, но кататься можно

Phil, смари, а если смесь обеднена, то расход возрастает или уменьшается?

Да, отстаёт на единичку, издить она ездит. Но это не есть хорошо ведь.
Бело-коричневые свечи у меня на бензине.
расход около 10 на сотку, и бенза и газа.

для токого пробега это нормально

Ясно. а для идеальной компресии, хотя бы сровнять все цилиндры до 11, что нужно ?

либо экстрасенс,либо сьём головки

А под головкой что может быть? клапана, поршни, кольца?

Автор: Phil 21.5.2008, 23:20

При обедненной смеси расход меньше. Но если свечи больше красноватого оттенка, то это присадки в бензе. А насчет нормально или нет при таком пробеге я скажу так: у меня пробег 193к и компрессия везде 11,5 и ни одной капиталки. Есть в клубе шестерка с пробегом в 500к и тоже без капиталок. Так что тут смотря как следишь за ней. а насчет клапанов есть простая проверка. Налей в плохой горшок через свечное отверстие масла немного и если компрессия повысится, то это уже кольца, а если не повысится, то клапана. Да и вообще, если машина не дымит, то это стопудово клапана. Так что регулируй - это не настолько трудно и долго, чтоб париться и думать че делать.

Автор: netart 22.5.2008, 10:16

Цитата(Phil @ 21.5.2008, 22:25)

Автор: Zlok 3.6.2008, 10:41

доброго времени суток. У меня другая проблема 1,2,3-11кило а 4-7, налили масла 10.5. При этом машина не дымит не каптит масло уходит с помощъю естоственных щилей и трещин. Точить блок уже почти некуда ломаю башку ща чо делать льбо гильзовать либл блок пакупать.

Автор: граф 3.6.2008, 14:39

Цитата(netart @ 21.5.2008, 19:34)

Цитата(Zlok @ 3.6.2008, 11:45)

Автор: Шахид Магамедов 3.6.2008, 16:18

Zlok, разбери мотор и посмори состояние поршневой ( в 4 цилиндре скорее всего копрессионые кольца кончились, а маслосъемное продолжает трудится, т.к. масло не жрет)

Автор: Phil 3.6.2008, 16:25

Цитата(Zlok @ 3.6.2008, 11:45)

Автор: Mad_Doc 3.6.2008, 17:58

Цитата(Phil @ 3.6.2008, 16:29)

А почему такое возможно, чтоб в трех котлах была нормальная компрессия, а в 4-м плохая?

Автор: Phil 3.6.2008, 20:36

Я неправильно вопрос задал. Переформулирую. Почему колечки умирают именно в одном цилиндре, а не в двух хотя бы?

Автор: Михаил456 3.6.2008, 21:12

Цитата(Phil @ 3.6.2008, 21:40)

Автор: Phil 3.6.2008, 22:22

В оффтопике шути - там специальная тема для этого создана. Я вопрос не для смеха задал.

Автор: Zlok 4.6.2008, 5:15

Цитата(Шахид Магамедов @ 3.6.2008, 17:22)

Автор: Mad_Doc 6.6.2008, 16:17

в 82-то точиЦЦо, но тока один раз

Автор: Шахид Магамедов 6.6.2008, 23:27

Цитата(Михаил456 @ 3.6.2008, 22:16)

Цитата(Phil @ 3.6.2008, 21:40)

Я неправильно вопрос задал. Переформулирую. Почему колечки умирают именно в одном цилиндре, а не в двух хотя бы?

карма у них такая

Автор: Mad_Doc 9.6.2008, 18:06

Так и есть, дас ист болезнь "классических" движков. 4 горшок очень хреновенько охлаждается ввиду своего удаления от помпы. И при перегреве обычно раньше всех прихватывает именно 4-й горшок, а потом 3-й.

Автор: Phil 9.6.2008, 18:53

Спасибо за разъяснение

Автор: dragon 29.6.2008, 21:45

Цитата(netart @ 21.5.2008, 18:34)

Автор: Михаил456 29.6.2008, 22:43

Цитата(dragon @ 29.6.2008, 22:49)

Цитата(netart @ 21.5.2008, 18:34)

Добрый всем вечер.

В общем: первый цилиндр - 11, второй - 10, третий - 10,5, четвёртый - 11.
Стоит газ-бензин, свечи бело-коричневые. машина 99 г. 21061, проехала 100 тыс. км.
В чём может быть проблема, нужна ли капиталка?

Ездяй не парся, я 50 000 откатал причем прилично. Потом увидел маслецо в карб начало попадать , а тут знакомый купил компресометр..... Так у меня компрессия знаешь скоко была ???..... 7 !!!!!! во всех
Думаю ППЦ приехал. Но масла не жрала !! (если и жрала то только из за 6500 на тахометре при 140 км \ч)что интересно, да и не дымела вовсе (токо чуть из сапуна) Да и прилично тянула..., Свечи норм цвета... Но решено было кольца поменять .... Поменял, влетел в опейку. И сейчас ни масла в карбе , ни дыма из сапуна, а компресия 11,5 !!! после замены колец. Стало получше, помогло значит.
Это я к чему у тебя по 10 компрессия не стоит заморачиваться а свечи.... карб регулируй (в принцыпе норм цвет с нашим бензином).Вообщем жизнь покажет

Автор: Aleksan 13.7.2008, 7:43

Доброва времини!!! О_о Вы где такую компрессию нашли??? У моей старушки с 82 года компрессия по 6 очей, ну первый 5,7 гдет! дык бегает ещё будь здоров!!! Конечно подумываю уже кап ремонт делать!!!:) А какая нормальная компрессия у 06 движателя должна быть??? Или я чего то у себя не того намерил?!

Автор: Aleksan 13.7.2008, 7:50

Доброва времини!!! О_о Вы где такую компрессию нашли??? У моей старушки с 82 года компрессия по 6 очей, ну первый 5,7 гдет! дык бегает ещё будь здоров!!! Конечно подумываю уже кап ремонт делать!!!:) А какая нормальная компрессия у 06 движателя должна быть??? Или я чего то у себя не того намерил?!

Доброва времини!!! О_о Вы где такую компрессию нашли??? У моей старушки с 82 года компрессия по 6 очей, ну первый 5,7 гдет! дык бегает ещё будь здоров!!! Конечно подумываю уже кап ремонт делать!!!:) А какая нормальная компрессия у 06 движателя должна быть??? Или я чего то у себя не того намерил?!

Автор: blackraven4 13.7.2008, 20:29

Цитата(Aleksan @ 13.7.2008, 8:54)

Автор: Шахид Магамедов 14.7.2008, 18:44

Цитата(blackraven4 @ 13.7.2008, 21:33)

Цитата(Aleksan @ 13.7.2008, 8:54)

Доброва времини!!! О_о Вы где такую компрессию нашли??? У моей старушки с 82 года компрессия по 6 очей, ну первый 5,7 гдет! дык бегает ещё будь здоров!!! Конечно подумываю уже кап ремонт делать!!!:) А какая нормальная компрессия у 06 движателя должна быть??? Или я чего то у себя не того намерил?!

Доброва времини!!! О_о Вы где такую компрессию нашли??? У моей старушки с 82 года компрессия по 6 очей, ну первый 5,7 гдет! дык бегает ещё будь здоров!!! Конечно подумываю уже кап ремонт делать!!!:) А какая нормальная компрессия у 06 движателя должна быть??? Или я чего то у себя не того намерил?!

норма-11 с расбросом не более 1

Автор: ANDRIK 14.7.2008, 19:01

Норма 12,вообщето!dragon одни кольца проблему могут и не решить.Если зазор между цилиндром и поршнем приличный,то кольца-это временое решение проблемы! Это моё мнение!!!!!!!!!!!!!

Автор: Aleksan 16.7.2008, 7:09

Доброва всем!!! А можно новечку дать кратинькую инструкцию по замеру компрессии в движателе?! И свечи все надо выкручивать иль по одной?!:)

Автор: Andriy_IF 16.7.2008, 8:27

А где-то есть описание, как и на каком - холодном или горячем двигателе мерять?
Откркучивать все свечи или только ту что меряешь?
Сколько маслать стартером?
Знаю только что газ в полик надо.

Автор: Phil 16.7.2008, 11:17

Ну вы даете, товарищи! Если одну свечу выкрутить, то она у вас заведется. Выкручивать все свечи. Мерить на прогретом двиге. Никакого газвпол не надо. Стартером крутить до тех пор, пока показания на компрессометре не перестанут повышаться.

Автор: Вито 19.7.2008, 10:41

вопрос: у меня 80-ый бензин, стоит вторая прокладка, компрессия при этом бывает ниже? Или тоже должна быть выше 10 с разбросом ~1?

Автор: drap_hap 25.7.2008, 13:42

Цитата(Phil @ 16.7.2008, 12:21)

Автор: Phil 26.7.2008, 18:34

Мерить надо на горячем! Курите маны!

Автор: Шахид Магамедов 28.7.2008, 18:30

Цитата(drap_hap @ 25.7.2008, 14:46)

Цитата(Phil @ 16.7.2008, 12:21)

Ну вы даете, товарищи! Если одну свечу выкрутить, то она у вас заведется. Выкручивать все свечи. Мерить на прогретом двиге. Никакого газвпол не надо. Стартером крутить до тех пор, пока показания на компрессометре не перестанут повышаться.

мерить надо на холодном, так как если на горячем мерить, то компрессия будет немного выше чем на самом деле, ибо горячий воздух расширяется.

Цитата(Phil @ 26.7.2008, 19:38)

Автор: moks 14.8.2008, 21:17

У меня такая фигня,во-первых воздушный фильтр в масле(ну так чутка,больше даже крышка чем фильтр),во вторых картерные газы в движке,чем грозит? че делать? и еще сколько стоит этот компрессометр,и как правильно сделать замеры? каков ход действий?

Автор: Phil 14.8.2008, 23:43

Компрессометр стоит в районе 500 денег. Это если хороший. А как мерить - писАли выше. Насчет прорыва картерных газов - кажется это ахренеть как не гут и надо исправлять, но точно не знаю. Да и фильтр в масле. Видимо капиталка пришла.

Автор: plat 15.8.2008, 10:49

Фильтр в масле не беда. Сапун выведи на улицу. А с чего ты взял что у тебя газы прорвало? Если масло не жрет и не дымит сизым дымом в трубу все ок. В Сапуне может быть небольшой дымок. Помесьй компрессию
НА ГОРЯЧЕМ двигателе. Еще признак того что поршневая живая это конденсат в трубе когда машину прогреваешь.

Автор: Phil 15.8.2008, 13:04

Цитата(plat @ 15.8.2008, 11:53)

Автор: moks 15.8.2008, 20:35

Цитата(plat @ 15.8.2008, 13:53)

Автор: alexsey 6.11.2008, 19:51

У меня на спидометре : 83532км пробега. Прошлым летом, в гаражах, мерили компрессию. Два цилиндра-меньше нормы. ( меньше 10-и-это точно) Но сказали, что можно ещё покататься. Каждый раз, когда открываю капот, вижу, что клапанная крышка, в районе четвёртого цилиндра,- в масле. Я протираю каждый раз. Самое интересное то, что уровень масла-нормальный ( по щупу) Тосол..-то же не шалит. Как только съездил куда-то, так опять мокрая крышка. Заглядывал в воздухан, карбюратор, вроди бы не грязный. Я- человек мнительный. Не ужели кольца..? Вроде бы ездит не плохо. На бугор-тянет, но на первой. Проверял на подъёме..-не катится вниз. (на включёной скорости) Если всё-таки они..., менять на всех четырёх, или только на тех, у которых компрессия слабая...? Или лучше сразу кап ремонт сделать...? А может ещё рановато думать об этом..? Может я зря бью тревогу..? Кто подскажет : Сколько ещё может продержаться движёк..? Или точно сказать не возможно..? Помогите, пожалуйста, чайнику.! Не хотелось бы попасть в просак, да ещё ,не дай бог, с ребёнком.

Автор: REC 6.11.2008, 20:20

Цитата(alexsey @ 6.11.2008, 19:51)

Автор: kordan 7.11.2008, 0:43

а что если из картерных газов дымит неподецки...
при том что компрессия не ниже 12 везде...

Автор: Phil 7.11.2008, 1:28

Смотри маслосъемные кольца и колпачки.

Автор: Шахид Магамедов 8.11.2008, 0:29

Цитата(alexsey @ 6.11.2008, 19:51)

Автор: alexsey 9.11.2008, 21:09

Цитата(REC @ 6.11.2008, 17:20)

Цитата(alexsey @ 6.11.2008, 19:51)

У меня на спидометре : 83532км пробега. Прошлым летом, в гаражах, мерили компрессию. Два цилиндра-меньше нормы. ( меньше 10-и-это точно) Но сказали, что можно ещё покататься. Каждый раз, когда открываю капот, вижу, что клапанная крышка, в районе четвёртого цилиндра,- в масле. Я протираю каждый раз. Самое интересное то, что уровень масла-нормальный ( по щупу) Тосол..-то же не шалит. Как только съездил куда-то, так опять мокрая крышка. Заглядывал в воздухан, карбюратор, вроди бы не грязный. Я- человек мнительный. Не ужели кольца..? Вроде бы ездит не плохо. На бугор-тянет, но на первой. Проверял на подъёме..-не катится вниз. (на включёной скорости) Если всё-таки они..., менять на всех четырёх, или только на тех, у которых компрессия слабая...? Или лучше сразу кап ремонт сделать...? А может ещё рановато думать об этом..? Может я зря бью тревогу..? Кто подскажет : Сколько ещё может продержаться движёк..? Или точно сказать не возможно..? Помогите, пожалуйста, чайнику.! Не хотелось бы попасть в просак, да ещё ,не дай бог, с ребёнком.

Масло на крышке - это из под заливной пробки. Тюнингуй пробку. С горки на I-й и на задней скорости машина не покатится даже без поршней-держит трансмиссия. Не нужно относиться с таким фанатизЬмом к компрессиЯм. Если движок не греется, не жрет масло и не дымит, тяга устраивает и т.д., то не парьтесь, а получайте удовольствие от езды, пока есть время и не наступил момент ИСТИНЫ для, действительно, капиталки.

Цитата(Шахид Магамедов @ 7.11.2008, 21:29)

Цитата(alexsey @ 6.11.2008, 19:51)

У меня на спидометре : 83532км пробега. Прошлым летом, в гаражах, мерили компрессию. Два цилиндра-меньше нормы. ( меньше 10-и-это точно) Но сказали, что можно ещё покататься. Каждый раз, когда открываю капот, вижу, что клапанная крышка, в районе четвёртого цилиндра,- в масле. Я протираю каждый раз. Самое интересное то, что уровень масла-нормальный ( по щупу) Тосол..-то же не шалит. Как только съездил куда-то, так опять мокрая крышка. Заглядывал в воздухан, карбюратор, вроди бы не грязный. Я- человек мнительный. Не ужели кольца..? Вроде бы ездит не плохо. На бугор-тянет, но на первой. Проверял на подъёме..-не катится вниз. (на включёной скорости) Если всё-таки они..., менять на всех четырёх, или только на тех, у которых компрессия слабая...? Или лучше сразу кап ремонт сделать...? А может ещё рановато думать об этом..? Может я зря бью тревогу..? Кто подскажет : Сколько ещё может продержаться движёк..? Или точно сказать не возможно..? Помогите, пожалуйста, чайнику.! Не хотелось бы попасть в просак, да ещё ,не дай бог, с ребёнком.

Регулировку клапанов проверяли? Из-за клапанов может быть такое....

Автор: alexsey 14.11.2008, 21:45

Вчера отрегулировали клапана. Выставили зажигание ( для 92-го бензина) Но компрессия в первом и четвёртом цилиндрах-меньше нормы . Короче они ссылались на кольца. Я поездил.... Улучшений особых не заметил. Чуточку поприёместее стала. Поездил часа два. А потом захлёбываться стала. Но это новерное что-то сбилось.... Короче : регулировка клапанов не развеяло моих сомнений..... Не ужели всё-таки.... "ПРИЕХАЛ" ??????

Автор: REC 14.11.2008, 22:00

alexsey , менять крышку- это не на долго. Проще просто протирать тряпочкой. А "меньше нормы" это сколько? Если меньше 8-ми, то пора думать о замене колец и притирке клапанов, а там может еще что вылезет. Судя по пробегу большого зехера не должно быть, если только это не второй оборот спидометра.

Автор: VahinSerg 14.11.2008, 23:10

Я тут немного не в тему. Но всё же спрошу.
Проблема такая - хлещет масло из заливной крышки. На прогретом движке отрываю крышку - а от туда не то чтобы фонтан, но всё брызжет масло. И вокруг крышки всегда засрано. Менял крышку - беспонт. При этом фоздухан чистый, труба дымит, но не сильнее чем у др. машин. внутри трубы чёрный нагар, но сухой и без маслянистой сажи, подстовлял руку под выхлоп - всё чисто. Масло не ела, пока не стало подтекать (пока хз откуда, надеюсь, что поддон). Капиталку делал в августе. Проехал хз скока, надо подсчитать (но гдето не более 4000 км). В чём может быть проблема? Может маслосъмнее колпачки? А мож всё норм, просто протирать тяпочкой и не париться.?

В скором времени хочу компрессию померить. Тянет нормуль.

Автор: alexsey 17.11.2008, 13:54

Цитата(REC @ 14.11.2008, 19:00)

Автор: nikelenon 25.11.2008, 20:42

[size="3"][/size]Люди помогите не могу понять в чем дело!!!!! Проблема такая- в гору движок не тянет педаль в пол... Компрессия во всех цилиндрах 12 ... По городу ездю еще нормально а по трассе уже её не хватает(3000 оборотов 80 км/ч) движок при этих оборотах ревет как бешенный зверь даже музыка на всю не помогает.. Дак вопрос в том что так и должно быть и вообще на каких максимальных оборотах можно эксплуатировать движок длительное время с минимальным износом.. кстати у меня 1.5 4х ступ. Заранее пасиб за ответ!!!!!!

Автор: kolobok 25.11.2008, 20:47

Имеет смысл сцепление проверить на предмет пробуксовки.

Автор: nikelenon 25.11.2008, 21:02

Цитата(kolobok @ 25.11.2008, 20:47)

Цитата(kolobok @ 25.11.2008, 20:47)

Автор: ДенЧи! 25.11.2008, 21:11

у тебя какого года машина? и скок передач? двиг какой??

Автор: nikelenon 25.11.2008, 21:19

Цитата(ДенЧи! @ 25.11.2008, 21:11)

Автор: GIFT-63 29.11.2008, 20:41

Всем привет. Замерил сегодня компрессию и в шоке 1)-8.3 2)-7.9 3)-8.2 4)-8.3
влил в каждый кубиков по 10 масла и компрессия повысилась в каждом цилиндре почти на 1.5. Движок у меня 91 года копеечный. Что мне делать не имея ни копейки за душей???????

Да и вообще чтоб сделать капиталку сколько денег надо, я даже примерно не знаю, или мож без капиталки можно что?

Автор: Господин поручик 29.11.2008, 21:18

Цитата(GIFT-63 @ 29.11.2008, 20:41)

Да и вообще чтоб сделать капиталку сколько денег надо, я даже примерно не знаю, или мож без капиталки можно что?

Автор: ANDRIK 29.11.2008, 21:21

Цитата(GIFT-63 @ 29.11.2008, 17:41)

Всем привет. Замерил сегодня компрессию и в шоке 1)-8.3 2)-7.9 3)-8.2 4)-8.3
влил в каждый кубиков по 10 масла и компрессия повысилась в каждом цилиндре почти на 1.5. Движок у меня 91 года копеечный. Что мне делать не имея ни копейки за душей???????

Да и вообще чтоб сделать капиталку сколько денег надо, я даже примерно не знаю, или мож без капиталки можно что?

Автор: кобзев 29.11.2008, 21:22

Ну что можно сказать,как она у тебя ездит?Если более менее то ездий пока и копи на капиталку,ежели жрёть масло больше чем 100гр на 100км,то ставь и ходи пешком.Да поробуй раскаксовыватель колечек,во многих случаях помагает,удачи.

Автор: Denis17 30.11.2008, 1:32

а моему двигу каюк походу....сёдня замерял компресию 1й-9 2й-7 3й-9 4й-8... масло вроде не сильно ест. Распред капец как изношен...клапана стучат, масло в карбе. Я конеша в этом деле не сильно шарю....но может после замены распреда и отрегулировки клапанов компресия повысится?

П.С. а двиг после установки БСЗ просто капец как тянет. Даже неверится что компресии нет, представляю что будет после кап. ремонта.

а вот что в мурзилке нашёл.

Описание неисправности:
Низкая компрессия в цилиндрах (менее 10 кгс/см2) или большая ее неравномерность по цилиндрам (более 2 кгс/см2): износ или повреждение клапанов, седел, износ, залегание или поломка поршневых колец
Диагностика:
Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выверните свечи. До конца нажмите на педаль «газа» и, вставляя в свечные отверстия компрессометр, прокручивайте коленчатый вал стартером (работайте вдвоем). При этом следует замкнуть на «массу» высоковольтный провод катушки зажигания. Повторите измерения, залив в цилиндры через свечные отверстия 10–15 см3 моторного масла. В тех цилиндрах, где компрессия возросла более, чем на 2 кгс/см2, возможно сильно изношены, поломаны или залегли кольца. Если компрессия осталась ниже 10 кгс/см2, возможен износ или повреждение клапанов или их седел
Методы устранения:
Замените кольца, поршни. Отремонтируйте блок цилиндров "СТО" . Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла "СТО"

Автор: MDV 30.11.2008, 9:01

Цитата(Cepera @ 7.4.2008, 16:11)

Автор: GIFT-63 30.11.2008, 14:06

АNDRIK, КОБЗЕВ, Спасибо, так ибуду делать, сейчас пока залью раскоксовыватель =), а летом капиталку.

Автор: emwrite 7.12.2008, 0:25

Машину я купил в мае, двигатель был в хорошем состоянии - в июне (после покупки машины) мерял давление в цилиндрах было 11, 11, 10.5, 10.5. Продавец говорил что тысяч 15 назад (около полугода назад) был сделан кап ремонт двигателя.

Когда взял машину продавец "клялся" что машина воды в системе охлаждения не видела, но пришлось заменить кран печки, т.к старый не льзя было стронуть с места и тн хрустел при попытках движения. В системе охлаждения была серо-голубая жидкость (ближе серая) с блестками (похоже от герметика системы охлаждения хай-гир - я сам когда-то пользовался таким и знаю как выглядит он в жидкости). Датчик вентилятора был испорчен и вентилятор не работал - машина грелась быстров пробках.

Т.к. старый радиатор подтекал - видимо для того и нужен был герметик, он был заменян на другой тоже б/у но запаяный и мало проработавший до того (хранился у дядьки в заначке). После установки радиатора поездил на дистиллированной воде (дистиллят могу брать в лаборатории сколько нужно), но не понравилось что после выключения двигателя в блоке идет бульканье - мне сказали это закипает вода в рубашке блока. Слил воду, залил себе consol антифриз до -45 (я им пользуюсь уже не на одной машине и доволен) бульки прекратились.

Пока была весна и начало лета и температура воздуха до +10 двигатель долго нагревается (по датчику стрелка встает на 90 только после часа по городу при температуре воздуха +3 - +4), при температуре воздуха около +15, при движениии по городу стрелка очень быстро переваливает за 90 но не кипит - включается вентилятор. Кстати на более холодном двигателе тяга лучше чем на прогретом.

Клапана на прогреве стучали, но по мере прогрева движка переставали, после смены масла (я так думаю) проблема со стуком ушла.

В августе поставил ГБО на авто, никаких проблем не было, не троило, не вибрировало.

С недавнего времени (около месяца) двигатель начало сильно "колбасить", не могу поставить холостые на газе, высокий расход (увеличился литра на 3), я поехал к карбюраторщику, почистил карб, но проблема не ушла. Решил померять компрессию в в цилиндрах показало 11, 11, 10.5, 5.5 атм залили масло в 4-й цилиндр, померяли давление с 5,5 атм поднялось до 7 атм,

Мнения мастеровых разделились одни говорят на газе у меня прогорел клапан и ремонтировать голову.
Другие проблему с кольцами видят - т.к. при заливе масла в цилиндр компрессия поднялась на 1,5 атм - типа хреново охлаждался 4-й цилиндр, вот проблема в нем и появилась.
Масло пропадает в основном на трассе за 5000 км долил около 700 гр - просто ездил по 4000-4500 оборотов.
Под масляным фильтром масла нет, ну или почти нет - слегка влажноватое место выхода сапуна.
Не дымит.

теперь вопросы:
в чем проблема на ваш взгляд?
могут ли быть вышеуказанные проблемы с температурой из-за термостата?
мог ли из-за плохого охлаждения выйти из строя 4-й цилиндр за такой короткий срок?

Автор: Господин поручик 7.12.2008, 11:39

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=5403 поехали туда

Автор: Denis17 7.12.2008, 21:23

Цитата(Господин поручик @ 7.12.2008, 11:39)

Автор: Dimjan 8.12.2008, 17:24

Напишу как я в своё время определял убитость движка подручными методами.
Было несколько критериев.

1. Свечи. Если на выкрученной свече из прогретого двигателя обнаруживается чёрный маслянистый нагар, то это либо маслосъёмные либо кольца.
Соответственно в зависимости от количества масла, попадающего в цилиндр, машина будет дымить. (синеватый дымочек такой)

Иные варианты нагара:
1. Просто чёрный - преобогащённая смесь (карб виноват), либо искра слабовата, либо бенз говно.
2. Белый, серый (в общем всё что с ярко выраженным белым оттенком) - пробрался тосол в цилиндр. (прокладка ГБЦ, либо сама ГБЦ)
3. Ярко кирпичный почти красный - октан бустер с заправки (обращайтесь в ООН)
4. Темно- кирпичный - всё в поряде.

2. Кольца. Адекватно проверить их герметичность в полевых условиях, не разбирая мотор можно следующим методом. Сливаем масло. Выкручиваем свечи. Заливаем бенз в цилиндры по очереди, или во все сразу. (по очереди просто удобнее выяснить в каком цилиндре косяк) и ждём. Если бенз предательски потёк из сливного отверстия картера, значит дело дрянь. Недостатки метода, придётся раскошелиться на промывку маслянной системы, если надо куда-то ехать ибо бенз в картере - нехорошо.

Теперь следующее. Многие писали о том, что падала компрессия в одном из цилиндров. Но стоит ли сразу грешить на кольца? Тут есть варианты:

1. Клапана впуска/выпуска не до конца закрывается (зажат)
2. Клапана впуска/выпуска либо треснул либо прогарел.
3. Поршень либо треснул либо прогарел.

По пункту 1. Проверяем зазоры в клапанах косячного цилиндра. Они должны быть по 0.15 мм (меряется щупом). Если зазоры в порядке, то тут либо пункт 2 ЛИБО (редко бывает но бывает) изношена клапанная втулка, вследствие чего также нарушается герметичность клапана. Проверить вариант с втулкой несложно, достаточно завести двигатель и слушать как работает клапанный механизм. Если, несмотря на выставленные зазоры (при условии несильного износа контрагаек и рокеров) из движка слышен отчетливый стук клапана (ов), но меняющийся в зависимости от оборотов двигателя (грубо говоря стучащий сильно на определённых оборотах, а на других менее, или вообще не стучащий), то на 90% изношена втулка клапана.

По пункту 2. Изучаем свечу цилиндра со слабой компрессией. Если нагар соответствует нормальному (т.е. нет следов попадания масла в цилиндр) и при этом всё в порядке по пункту 1. , ТО на 90% это пункт 2.

По пункту 3. Изучаем свечу цилиндра со слабой компрессией. Нагар на 90% будет как при попадании масла. По сути пункт проверяется также, как и с неисправными кольцами, только масштабы могут быть несколько иными (попадание большого кол-ва масла, либо ручей бенза из картера при проливке)

Почему пишу везде с вероятностью 90%... 10% остаются на так называемые "совсем нештатные ситуации" например:

Полопались пружины клапана впуска (или выпуска) и разметелили своими кусками маслосъёмный. Итог нагар как от масла, компрессии нет (т.к. клапан не закрывается толком), однако кольца, поршень и клапан (и втулка клапана) по сути дела исправны... =)))

Автор: orelik 8.12.2008, 17:50

Парни у кого такой косяк был что делали?после регулировки клапанов поменял естесно прокладку?началось.по всему периметру из под клапанной крышки подтекало масло.заменил еще раз прокладку,и посадил крышку на герметик.течь на время исчезла.сейчас вот уже как месяца два опять появилась.только с одной стороны и совсем чуть.но все же.и масло в принципе не уменьшается.но она всегда чуть в масле.течет с той стороны где свечи.как лечить?еще раз заменить прокладку?сказали из за того что залито полусинтетика течет,ведь должна синтетика.и что масло менять?

Автор: tuner 9.12.2008, 0:21

Цитата(orelik @ 8.12.2008, 18:50)

Автор: Dimjan 9.12.2008, 11:00

Просто клапанную крышку не надо сильно затягивать, тогда ничего течь не будет.

Автор: emwrite 10.12.2008, 0:21

господа!
вскрытие показало что нарушена герметичность клапанов в 4-м цилиндре.
итог.
поменяны направляющие, притерты клапаны.
посадочное место под впускной клапан в 4-м цилиндре разбито, но шлифовке поддалось, мастер сказал, что если еще раз, то нужно будет менять...

Автор: Maxdok 26.1.2009, 15:26

На днях мерил компрессию в 3 цилиндре 0,5 а в остал
ных 8,5-9. Движок троит конечно, масло хавает. А вопрос в следующем чем грозит езда на таком моторе. Не хочется уж больно зимой его раскидывать, холодно однако. До марта хотя бы дотянуть. Какие советы будут?

Автор: кобзев 26.1.2009, 15:40

Цитата(Maxdok @ 26.1.2009, 16:26)

Автор: Maxdok 26.1.2009, 15:50

а сколько в русских рублях будет данного вида ремонт. Интересует именно стоимость железа. Работу скорее всего сам буду делать.

Автор: Wilde_Rock 27.1.2009, 10:52

Я бы на твоем месте поехал в сервис у них там есть компресометр они замериют если от 11 до 9.5 то нормально еще если от 9.5 до 8 то уже хреновая пора лить присадки которые образуют металлокерамику на стенках цилиндра ( или залить раскоксовыватель в масло может у тебя кольца залегли ...) а если меньше 7 то надо капитально решать проблему (может у тебя клапаны прогорели маленько ) вобщем можно и по своим ощущениям если машина тянет нормально и в горку небольшую разгоняется не напрягаясь то должно быть все впорядке (лично мое субьективное мнение....) Кстати комрессия должна быть одинаковая или почти одинаковая во всех цилиндрах расхождения должны быть минимальны ( если есть большие расхождения то это уже хренова....)

Автор: misha21063 8.2.2009, 12:44

здравствуйте люди добрые! подскажите пожалуйста что делать. у меня в 1 цилиндре компрессии нет вообще. в остальных везде 6. заранее спасибо

Автор: tuner 8.2.2009, 13:27

misha21063
если компрессия мерялась на открытом дросселе то делать капиталку
какой расход масла?

Автор: Vladimir70 8.2.2009, 13:36

Цитата(misha21063 @ 8.2.2009, 12:44)

Автор: Sancho_SP 8.2.2009, 18:36

А вот интересно, насколько влияет нажатие педальки газа на показания компрессометра? А если мехпривод стоит - то ведь заслонка открыта сильнее, чем на пневмоприводе.

Автор: tuner 8.2.2009, 21:37

Sancho_SP
раза в 2 меньше без педали

Автор: кобзев 8.2.2009, 21:41

У меня без педали в 3 котле 10.5,в остальных по 11,этож сколько с педалью то будет???

Автор: Sancho_SP 8.2.2009, 21:58

Цитата(кобзев @ 8.2.2009, 21:41)

Автор: tuner 9.2.2009, 0:41

что-то реально много получается

Автор: Sancho_SP 9.2.2009, 1:52

Тут, очевидно, влияют два момента: цилиндр не полнсотью заполняется даже воздухом => компрессия меньше, и в цилиндр попадает неверное соотношение сжимаемого воздуха и несжимаегомо бензина.

Автор: tuner 9.2.2009, 13:13

без педали меньше должно быть т.к. попадает меньше воздуха

Автор: Timon 9.2.2009, 16:53

Так как сам работаю на сервисе (диагностика двс) то про замер компрессии могу сказать следующее:
1. Компрессия должна быть не ниже 11 МПа.
2. Измерять нужно на прогретом двигателе с температурой больше 80
3. В принципе без разницы как измерять с открытым дросселем или закрытым разница будет примерно 1 МПа, я измеряю с закрытым дросселем так как если компрессия будет 10.5- 11 МПа то всё нормально. А если компрессия 8.5-9 МПа то двигатель нуждается в ремонте и открывание дросселя ему уже не поможет, а только успокоит хозяина.
4. Компрессометры которые лежат в магазинах по 400-500 руб. безбожно врут, в лучшем случае на 1.5-2 МПа, а то и на все 4.
5. Если компрессия низкая то определить где поисходит утечка поможет 20 грамм моторного масла залитого в свечное отверстие, резко поднявшесе давление свидетельствует об изношенных кольцах.

Автор: Sancho_SP 9.2.2009, 17:08

Timon,а можно пару глупых вопросов?

Тот факт, что давление в цилиндре в нижней мёртвой точке на момент закрытия впускного клапана при закрытом дросселе будет ощутимо ниже нежели при открытом, а значит и компрессия окажется ниже ты не оспариваешь? А почему тогда инструкция рекомендует именно при открытом дросселе измерять?

11 МПА - это у жигулей?


Объём камеры сгорания в верхней мёртвой точке - кубиков 40-50. Если влить туда 20 грамм жидкости, которая несжимаема, компрессия в любом случае в два раза подскочет, нет?

Автор: CaxyH 22.2.2009, 12:23

Решил сменить масло, ибо было амно от ТНК и оно сьедалось, решил померять предварительно компрессию на всякий случай, и вот что получилось 10-10-8-8 весной делал капиталку, двигло работает шикарно, тока масло жрется, нагар на свечах нормальный светло-коричневый, вскрывать не охото, что может быть колпачки кольца?

Автор: Dexiter 22.2.2009, 12:33

у товарища компрессия 12.5 после капиталки)))))

Автор: prosto 22.2.2009, 15:57

Цитата(CaxyH @ 22.2.2009, 12:23)

Автор: CaxyH 22.2.2009, 17:08

Цитата(prosto @ 22.2.2009, 19:57)

Цитата(CaxyH @ 22.2.2009, 12:23)

Решил сменить масло, ибо было амно от ТНК и оно сьедалось, решил померять предварительно компрессию на всякий случай, и вот что получилось 10-10-8-8 весной делал капиталку, двигло работает шикарно, тока масло жрется, нагар на свечах нормальный светло-коричневый, вскрывать не охото, что может быть колпачки кольца?

Да... че то хреновато тебе капиталку делали или ты 140 тыс с весны накатал?

Автор: tuner 22.2.2009, 20:12

CaxyH
не стоит себя обнадеживать...факт есть факт и расход масла тому подтверждение
и после нормальной капиталки компрессия должна быть за 12

Автор: CaxyH 22.2.2009, 22:28

Цитата(tuner @ 23.2.2009, 0:12)

Автор: tuner 22.2.2009, 23:51

CaxyH
если расход масла не большой и тяга в машине устраивает то можешь еще долго кататься

Автор: CaxyH 23.2.2009, 10:37

Цитата(tuner @ 23.2.2009, 3:51)

Автор: Kassad 23.2.2009, 16:30

До капиталки в одном цилиндре вообще компрессия была 4.5.
Вообще чем может грозить такая компрессия и почему она может так низко упасть?

Автор: Михаил456 23.2.2009, 16:32

Цитата(Kassad @ 23.2.2009, 16:30)

Автор: tuner 23.2.2009, 22:59

Kassad
ничем не грозит,очень трудным пуском двига грозит ну и еще если капиталка не планируется то ускоренным износом деталей,так что если нет желания капиталиться лучче быстрее устранять

Автор: axit 12.3.2009, 11:51

Как выявить причину?
Замерил компрессию: показания, кгс/см2
1-9.9 (при пересчёте в сж - 8.9)
2-9.9
3-9.9
4-9,3 <censored>... перепроверил 3 раза.
Залил масло сначало в 1 цилиндр, компресометр не удержал :) отмывал моторный отсек. Дальше делал так: заливаю масло, вращаю стартером малость, потом с дна поршня откачиваю остатки, по логике кольца все в масле, что и требуется.
Показания с маслом, кгс/см2
1-13.9
2-13.0
3-13,5
4-14.1
что означают такие показания? нужна ли капиталка или срочный ремонт 4-го цилиндра? двиг сток 011, масло подливаю малость каждые 4тыще, пробег 100 тыщ. Клапана отрегулировал, движок прогрел.

Автор: Sancho_SP 12.3.2009, 13:29

axit, это нормальная компрессия. Даже можно сказать хорошая. До капиталки как до луны.

Автор: prosto 12.3.2009, 16:50

Цитата(axit @ 12.3.2009, 11:51)

Автор: Максимыч 12.3.2009, 22:52

У меня в 1-12 2-10 3-10 4-12. Грешу на клапана (или надеюсь точнее). Двиг прошел 98 тыс. км. с копейками.

Автор: prosto 13.3.2009, 0:03

Цитата(Максимыч @ 12.3.2009, 22:52)

Автор: tuner 13.3.2009, 0:10

axit
кольца походу подустали,сильно на масло реагирует

Автор: axit 13.3.2009, 20:56

Sancho_SP, prosto, tuner спасибо за исчерпывающий ответ!
Этот год ещё покатаюсь, а вот зимой скорей всего капитально займусь тюнингом двигла.
Так то не плохо ездиет, да и такие низкие обороты холоситого хода как у меня я ещё ни у кого не встречал :) благодоря БЗС думаю.

Автор: tuner 13.3.2009, 20:59

а низкие холостые это не есть гуд,лучче выставить нормальные

Автор: дима44 13.3.2009, 21:11

Цитата(axit @ 13.3.2009, 20:56)

Автор: Sancho_SP 13.3.2009, 21:39

Не думаю. Если на холостом лампочка масла не горит, то всё нормально. На холостом компрессия раза так в два меньше, а значит и нагрузки.

Автор: дима44 13.3.2009, 23:15

может быть, но маленький холостой это не айс:-)

Автор: Caiiiok 29.4.2009, 12:16

у меня во всех по 7 с небольшим. Масло жрет в пределах нормы. Двигатель не дымит тяга по мне дак хорошая. только расход великоват хотя новый карбюратор и зажигание. Пробег думаю 115 000 км. Регулировка клапанов может момочь?

Автор: ромарио 29.4.2009, 13:25

у меня 11 во всех двиг 1300

Автор: Никитон 29.4.2009, 13:58

Цитата(Caiiiok @ 29.4.2009, 12:16)

Автор: Kot_21063 29.4.2009, 14:23

У меня такая история:купил свою жужу,дымок из трубы голубоватый был решил колпачки поменять поставил'хорсавскии'где то через неделю я двигу переполил,начело масло есть всю зиму з..ся его покупать.дымит как поровоз.через км 15,перестает.посоветовали компрессию проверить.1-10.2-10.3-2.4-10.в 3м свеча постаяна в маслинистом нагари,друзья говоря мож дела в колп.,да клапон прогорел.она у меня не чихает.ток когда долга работает шелист в двишке появляется,кто на кольца грешит.еше у меня лапочка масла наченает гореть при 1000об.приходится подсос добовлять.посоветуйти чё да как.хотя копеталку надо наверное делать

Автор: Никитон 29.4.2009, 14:35

Не наверное а точно делать, а если ты знаешь что клапан прогоревший, почему ты досих пор ездишь? Хочешь голову поменять?

Автор: БлижнийСвет 29.4.2009, 16:48

Цитата(Caiiiok @ 29.4.2009, 13:16)

Цитата(Kot_21063 @ 29.4.2009, 15:23)

Автор: tuner 29.4.2009, 18:41

масла в цилиндры надо побольше лить,грамм 15-20

Автор: БлижнийСвет 29.4.2009, 19:24

Цитата(tuner @ 29.4.2009, 19:41)

Автор: Victor6610 29.4.2009, 20:59

Цитата(Kot_21063 @ 29.4.2009, 15:23)

Автор: Voker 29.4.2009, 22:21

Всім привіт!!! Значить така фігня в мене: після капіталки двигуна поміряли компресію в трьох по 10,5 а в одному 9,5!!!!! Чого так????? Може хтось підкаже в чому проблема!!!!!Двигун 11, 1,3.

Автор: tuner 29.4.2009, 22:39

БлижнийСвет

Автор: Caiiiok 30.4.2009, 6:49

Помеярл компрессию, с маслом стало на 1 атмосферу побольше, буду регулировать клапана.

Автор: БлижнийСвет 30.4.2009, 11:14

Цитата(Caiiiok @ 30.4.2009, 7:49)

Автор: Voker 30.4.2009, 14:44

Дякую tuner !!!!
Завтра піду до мужика який двіжок збирав нехай норм відрегулює клапана!!!!!!!!!!!

Автор: vlad106 30.4.2009, 21:45

Цитата(Old School @ 30.4.2008, 14:14)

Автор: tuner 30.4.2009, 22:06

10 уже не очень,но не критично,12 и выше хорошая

Автор: ромарио 30.4.2009, 22:10

на каком движке

Автор: tuner 30.4.2009, 22:14

на жигулевском

Автор: ромарио 30.4.2009, 22:16

у меня по 11 все первый раз померил просто не знаю что заводом написано

Автор: boro3003 3.5.2009, 18:37

подскажите-раскоксовыватели колец реально помогают или это пустая трата денег?

Автор: tuner 3.5.2009, 19:26

скорее всего пустая трата денег

Автор: Никитон 3.5.2009, 19:40

tuner +1

Автор: БлижнийСвет 3.5.2009, 21:51

Цитата(boro3003 @ 3.5.2009, 19:37)

Автор: ProHunter 6.5.2009, 21:22

Знаешь почему у тебя показывает 14.5 потому что в цилиндраж в это время при проверке компресси находится топливо и некоторое кол-во масла так что создается пленка которая и держит давление или для показухи наливают в цилиндры масло со шприца и все вот тебе и компрессия номинал у жигулей по идее 11-12.Даже перед продажей хвастаются на компрессию вот типо у меня мотор крутой а на самом деле умотоный в гавно нальют масло для показухи клиент увидел шары вывалились и все думает мотор идеал даже лучше

Автор: boro3003 7.5.2009, 17:57

Цитата(БлижнийСвет @ 4.5.2009, 2:51)

Цитата(boro3003 @ 3.5.2009, 19:37)

подскажите-раскоксовыватели колец реально помогают или это пустая трата денег?

Перед сменой масла выкрути свечи и залей в цилиндры керосина грамм по 50-200 (ну если положение поршня позволяет), за ночь может раскоксуется, а может и нет. Плюсы: ты ничего не теряешь, бутыль керосина стоит 40 руб. Большинство раскоксовывателей имеют в своем составе керосин и растворитель, вот и всё.
Минусы - двигатель после этого запускать нельзя, надо сразу менять масло на холодную. Поэтому желательно проводить летом в жаркую погоду.
Я так сделал как-то для пробы, но разницу "до" и "после" в движении не заметил, а компрессометра у меня под рукой не было.

Автор: БлижнийСвет 7.5.2009, 22:27

Нет. Не обладает нужной проникающей способностью. Чистый керосин подойдет.

Автор: колюня 8.5.2009, 17:13

Померить компрессию прибором, можно самому сделать при выкрученных свечах во всех цилиндрах, и педаль газа надо утопить до упора, тогда меряет.

Автор: boro3003 8.5.2009, 19:50

Цитата(БлижнийСвет @ 8.5.2009, 3:27)

Автор: вопросик 16.5.2009, 0:14

Скажите, а если компрессия везде 6 или 8 (точно не помню), ткое можетбыть? и чем это плохо/как отражается на автомобиле? Пора менять кольца (о полной капиталке пока не думаю)? Самому реально заменить? И как работает этот компрессометр? Как выглядит?

Автор: федор 16.5.2009, 0:15

Цитата(вопросик @ 16.5.2009, 1:14)

Автор: вопросик 16.5.2009, 0:19

Цитата(федор @ 16.5.2009, 1:15)

Цитата(вопросик @ 16.5.2009, 1:14)

Скажите, а если компрессия везде 6 или 8 (точно не помню), ткое можетбыть? и чем это плохо/как отражается на автомобиле? Пора менять кольца (о полной капиталке пока не думаю)? Самому реально заменить? И как работает этот компрессометр? Как выглядит?

Будильник со шлангом.

Автор: Vladimir70 16.5.2009, 8:09

Цитата(вопросик @ 16.5.2009, 1:14)

Автор: БлижнийСвет 16.5.2009, 11:14

Цитата(вопросик @ 16.5.2009, 1:14)

Автор: вопросик 16.5.2009, 11:46

Разницы нету. (вроде..)

Ездиет нормик, масло не ест =)

Автор: БлижнийСвет 16.5.2009, 18:01

Тогда НЕ МЕШАЙ АППАРАТУ РАБОТАТЬ.

Автор: tuner 17.5.2009, 0:36

вопросик
как компрессия мерялась?с нажатой педалью или нет?
если да,то маленькая,при условии что масло не есть стоит отрегулировать клапана

Автор: Ru52 18.5.2009, 11:26

У меня компрессия до раскоксовки была 9,5, причем разброса по горшкам не было почти. Движок почти не дымит, хотя из сапуна маслице то немножко вылетает. Сделал раскоксовку колец, в результате машина стала гораздо лучше тянуть на низких оборотах.
Несмотря на низковатый уровень компрессии в 9,5 до раскоксовки, движок тянул вполне нормально. Никак не соберусь померить сейчас, по идее должна вырасти была.

Автор: БлижнийСвет 18.5.2009, 17:01

Если так все прекрасно получилось, и нам скажи, что за раскоксовку применил?

Автор: tuner 18.5.2009, 21:29

и обязательно замеряй после,а то это может быть субьективное...

Автор: Tim 24.5.2009, 13:57

Цитата(boro3003 @ 7.5.2009, 18:57)

Цитата(БлижнийСвет @ 4.5.2009, 2:51)

Цитата(boro3003 @ 3.5.2009, 19:37)

подскажите-раскоксовыватели колец реально помогают или это пустая трата денег?

Перед сменой масла выкрути свечи и залей в цилиндры керосина грамм по 50-200 (ну если положение поршня позволяет), за ночь может раскоксуется, а может и нет. Плюсы: ты ничего не теряешь, бутыль керосина стоит 40 руб. Большинство раскоксовывателей имеют в своем составе керосин и растворитель, вот и всё.
Минусы - двигатель после этого запускать нельзя, надо сразу менять масло на холодную. Поэтому желательно проводить летом в жаркую погоду.
Я так сделал как-то для пробы, но разницу "до" и "после" в движении не заметил, а компрессометра у меня под рукой не было.

а чистый растворитель не пойдет?

Автор: Дмитрич 23.8.2009, 18:40

Здрасте!!!
У меня вапрос по кампрессии. Машине 14 лет в двиг нелазили пробег 125 тыс.
Двигатель весь в масле текёт аткуда можно только.Решил памерить кампрессию "сам"
Как это сделать правильно? Но теаретически я знаю:
Прогреваю двиг, выкручиваю свечи, засовываю кампрессометр и кручу стартёр. И это Всё?
Если что нетак то исправте пожалуйста. И ещё скока стоит кампрессометр?
И как мерить с газом или нет,я так понял надо и так и так мерить?

Автор: tuner 23.8.2009, 21:18

Дмитрич
еще центральный провод из трамблера вытяни и положи к массе как при проверке на искру
меряй с газом,один сидит в салоне,держит газ в пол и крутит стартер,а ты прижимай компрессометр и смотри-когда показания стрелки перестанут расти убирай

Автор: Дмитрич 23.8.2009, 21:21

Понятно!! Благодарю за ответ!!

Автор: Игорь 2106 27.8.2009, 10:31

По поводу компресии.У меня 11 блок тоисть 1.3 .До ремонта масло хавало,притом сальники клапанов и направляющие были в норме.
До ремонта компресия была
1-9.4
2-10.2
3-9.8
4-10.6

Думал что закоксованые маслосьйомные кольца,разобрал кольца были в норме.Просто износ колец.Поставил новые рем.кольца,подогнал их.Теперь прошол 3500км.,компресия по всем цылиндрам одинаковая 10.1.В книге указало что 11-блок имейет степень сжатия 8.8,а ето 10 по компресометру.
Притом масло вообще не хавало до 1700км.,а потом началось.Прошол 2700масло пересло хавать.Чучуть подйедайет когда крутиш около 6000-7000об..
А так в норме.

Автор: tuner 27.8.2009, 20:41

Автор: ромарио 27.8.2009, 20:57

Цитата(tuner @ 27.8.2009, 21:41)

Автор: Игорь 2106 28.8.2009, 8:50

Цитата(tuner @ 27.8.2009, 20:41)

Автор: DrVovik 28.8.2009, 9:08

Действительно, эти два понятия довольно часто путают, иногда даже считают одним и тем же. Хотя это абсолютно разные вещи.

Компрессия - это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце такта сжатия.

Степень сжатия двигателя - это отношение полного объема цилиндра (V) к объему камеры сгорания (Vс).

Полный объем - объем цилиндра + объем камеры сгорания + объем прокладки ГБЦ.

E = V / Vc Оба этих показателя очень важны для оценки общих мощностных ( E ) и для оценки состояния мотора ( компрессия ).
Степень сжатия.
На форсированном моторе, в зависимости от конечной задачи, степень сжатия может серьезно варьироваться, достигая величин в 11 - 11.5 . Все это направлено на снятие максимальной мощности с мотора конкретного объема. Чем выше Е - тем выше удельная мощность. Правда при этом неизбежно снизится ресурс и резко возрастает риск проблем с мотором при заправке некачественным топливом. Одна заправка сомнительным топливом может быстро кончить "зажатый" мотор. Так что при форсировании мотор сэкономить на качестве бензина не удастся. Поэтому, при тюнинге двигателя степень сжатия увеличивается не очень значительно, обычно что бы перейти на марку бензина, следующую за уже используемой по октановому числу. В принципе, косвенно, о величине Е можно судить по марке используемого бензина - на АИ 80 можно ездить на Е до 9.0 , на АИ 92 - до 10.0 (при условии, что бензин соответствует заявленным характеристикам ). Поднятия степень сжатия - сложный процесс, требующий точных расчетов и очень высокой квалификации моториста. Поэтому самостоятельно этим заниматься крайне не рекомендуется.
Компрессия.
Как уже было сказано выше компрессия это давление в цилиндре. Именно поэтому компрессия зависит от степени сжатия (величина давления в меньшем объеме всегда будет больше, т.е. при увеличении степень сжатия компрессия растет). По величине компрессии можно предварительно судить о состоянии двигателя. При этом важно правильно провести процедуру замера компрессии. Для этого необходимо: двигатель прогрет АКБ полностью заряжена дроссель открыт воздушный фильтр снят все свечи выкручены В таком режиме полностью заряженная АКБ позволит стартеру раскрутить двигатель до 200 об/мин. Компрессия во всех цилиндрах должна быть ровной. При снижении уровня компрессии необходимо выяснить причину падения. Это могут быть поршневые кольца или проблемы в клапанном механизме, выяснить это можно так. В проблемные цилиндры с помощью шприца вводят 15-20 гр. моторного масла. Процедуру замера повторяют. Если показания манометра выросли - причина падения в поршневых кольцах, если остались на прежнем уровне - в клапанах.

Автор: tuner 28.8.2009, 19:04

Автор: rus_54 29.8.2009, 15:41

Компрессометр своими руками.
Берем кусок шланга высокого давления, можно кислородного. Манометр от 15 кг. и выше.
отрываем от старой камеры сосок, очищаем его от резины. шланг накручиваем на манометр и затягиваем хомутиком. В другой конец шланга вставляем сосок от камеры золотником наружу и тоже затягиваем хомутиком. На сосок вместо колпачка наварачиваем тоже кусок шланга 1,5-2 см предварительно обточенного на наждаке под небольшой конус, чтоб в свечное отверстие не проваливался. Вворачиваем золотник И ПРИБЛУДА ГОТОВА. Прощще инструмента я еще не делал.

Автор: c0oL 22.9.2009, 19:45

у меня компресия примерно 3 в горшакх

Автор: tuner 23.9.2009, 22:49

жесть

Автор: yanizz 10.10.2009, 22:10

Вчера было: 12 - 12 - 10 - 12.
Мастеровые сказали, в третьем горшке замки на кольцах могли совместиться.
Это реально?
Чуток покатаюсь и померяю исчё.

Автор: ромарио 10.10.2009, 22:12

Цитата(yanizz @ 10.10.2009, 23:10)

Автор: aaalex 22.10.2009, 20:43

всем привет.......в общем мерили корешу сегодня компрессию.... ну у него все в поряде..решили мне в прикол померить...двигу моему 10 000 после сборки..катает отлично масло 5w50 Менял за 10 000 два раза, масло не кушает , в общем двиг в идеале.......померили компрессию в 1 котле - а там 4 ....ыыыы померили еще все равно 4.. в остальных даж мерить не стал......страшно и блин ПОЗОРНО о_О ..а..установлен ММ72 ксли это на что то влияет .мерили при температуре двига 60 гр

Автор: VaSer 22.10.2009, 20:59

Цитата(aaalex @ 22.10.2009, 20:43)

всем привет.......в общем мерили корешу сегодня компрессию.... ну у него все в поряде..решили мне в прикол померить...двигу моему 10 000 после сборки..катает отлично масло 5w50 Менял за 10 000 два раза, масло не кушает , в общем двиг в идеале.......померили компрессию в 1 котле - а там 4 ....ыыыы померили еще все равно 4.. в остальных даж мерить не стал......страшно и блин ПОЗОРНО о_О ..а..установлен ММ72 ксли это на что то влияет .мерили при температуре двига 60 гр

Автор: aaalex 22.10.2009, 21:19

Цитата(VaSer @ 22.10.2009, 20:59)

Цитата(aaalex @ 22.10.2009, 20:43)

всем привет.......в общем мерили корешу сегодня компрессию.... ну у него все в поряде..решили мне в прикол померить...двигу моему 10 000 после сборки..катает отлично масло 5w50 Менял за 10 000 два раза, масло не кушает , в общем двиг в идеале.......померили компрессию в 1 котле - а там 4 ....ыыыы померили еще все равно 4.. в остальных даж мерить не стал......страшно и блин ПОЗОРНО о_О ..а..установлен ММ72 ксли это на что то влияет .мерили при температуре двига 60 гр

а вот и зря что не померил!!! надо было померить все 4 может у тя в 1 котле клапан подЪё. померь все кароче а там думать бум.

Автор: aaalex 23.10.2009, 14:10

в общем замерил компрессию 4 во всех горшках.....что хотел сказать....КЛАПАНА отркгулированы нормально ....масло не ест....едет нормально но при сборке летала лучше....варианты такой компрессии :просадил клапана на 1.4 мм так как стоит ММ72 тем самым увеличив камеру сгорания.... плохо протянул бошку при сборке двига и теперь прокладка прогорела...... тосола в масле нет.......но масло чуток подтекает в районе 1 цилиндра из под прокладки гбц....заметил только сегодня.....двигатель не перегревал..... выше 100 не грелся НИКОГДА.....свечи в норм состоянии не в масле........ варианты решения проблем.....: поменять прокладку ГБЦ..... или поменть прокладку гбц при этом фрезерануть голову на 2 мм...??? чт опосоветуете ?

Автор: БлижнийСвет 23.10.2009, 17:08

Посоветую тебе правильно померить компрессию. 4 очка быть не может! Ниже 8-7 машина уже не едет.
Надо мерить при полностью открытой дроссельной заслонке.

Автор: aaalex 23.10.2009, 18:50

Цитата(БлижнийСвет @ 23.10.2009, 17:08)

Автор: tuner 23.10.2009, 18:59

меряй на полность прогретом моторе с педалью в пол
р/в мм72 на компрессию влияет существенно

Автор: ромарио 23.10.2009, 18:59

Цитата(aaalex @ 23.10.2009, 19:50)

Цитата(БлижнийСвет @ 23.10.2009, 17:08)

Посоветую тебе правильно померить компрессию. 4 очка быть не может! Ниже 8-7 машина уже не едет.
Надо мерить при полностью открытой дроссельной заслонке.

спс.... завтра попробую....просто никогда с этим не сталкивался........у друга вроде при закрытой заслонке мерили

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 19.11.2009, 15:36

МУЖИКИ помогите разобратся. я перелил масла после проехал 60 км и упала компресия в трёх котлах 10.5а в четвёртом скачет то 8 то 6. до этого была 12 чё делать???

Автор: olegan 19.11.2009, 16:14

Цитата(БлижнийСвет @ 23.10.2009, 16:08)

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 19.11.2009, 16:49

Цитата(olegan @ 19.11.2009, 17:14)

Цитата(БлижнийСвет @ 23.10.2009, 16:08)

Посоветую тебе правильно померить компрессию. 4 очка быть не может! Ниже 8-7 машина уже не едет.
Надо мерить при полностью открытой дроссельной заслонке.

Едет ...едет ...... у мя до ремонта гоняла с 5 кай во всех горшках ! масло жраль ......... но пер !!!!!!!

Автор: Msnc 20.11.2009, 11:04

Цитата(романПЕТРОВИЧ3617 @ 19.11.2009, 16:49)

Автор: walodia 20.11.2009, 12:47

Ездь дальше и не обращай внимания а то что в воздушный фильтр масло немного погнало так оно так и должно быть я как быстро ежу у меня оно постоянно в масле если в сапун не дымит значит кольца нормальные ото тебе самое точное определение состояния колец.А по поводу масла компресия полюбом возрастет это одинаково что на холодном моторе проверять а как нагреется компресия падает.А на две атмосферы это не критично особенно если ездиш на газу. Я доежал что у меня было везде по 8, 7,5 а в одном 3, машина заводилась ехала но не тянула была причина в 4 заплавило в алюминий 2-е кольцо которое чугунное, заменил поршень подобрал б\у колечко и поехал дальше после того еще 30 тысяч накатал и тянул мотор и бежала она у меня 120 - 130 все были в шоке.Так что катайся если клапан то он прогорит и потом замениш клапан претрёш и всё будет нормально я думаю скорее всего клапан.Ну если хочеш можеш розобрать притереть и заодно колечки и провериш.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 20.11.2009, 14:48

мужики всем огромное спасибо что не бросили помогли. пошол сегодня масло лить нестал сразу полез в клапана .
по книге отрегулировал , прогрел , замерили компрессию во всех четырёх котлах 11.9 . радый пипец....
правда теперь надо местного кулибена найти ато немного клапаня подстукивают пусть он оттюненгует ато я не
профи в регулировке.

Автор: Msnc 20.11.2009, 16:32

Цитата(романПЕТРОВИЧ3617 @ 20.11.2009, 14:48)

мужики всем огромное спасибо что не бросили помогли. пошол сегодня масло лить нестал сразу полез в клапана .
по книге отрегулировал , прогрел , замерили компрессию во всех четырёх котлах 11.9 . радый пипец....
правда теперь надо местного кулибена найти ато немного клапаня подстукивают пусть он оттюненгует ато я не
профи в регулировке.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 20.11.2009, 19:51

хочу добавить по поводу регулировки клапонов . не один гад в наших книжках по ремонту авто не написал что по двум меткам надо регулировать клапона в смысле подводить метку на звёздочке к метке на крышке а метку на шкиве к длинной риске на картере . я две книги почти наизусть выучил там про это нечиго не сказано . 10 раз зазоры регулировал пока не понял .

Автор: Шахид Магамедов 20.11.2009, 21:41

Цитата(романПЕТРОВИЧ3617 @ 20.11.2009, 19:51)

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 20.11.2009, 22:35

а почему на 90 градусов проворачивать надо . по книге написано что на 180 потом ещё на 180 и так дальше

Автор: Nikolas70 20.11.2009, 22:40

Распредвал на 90, коленвал на 180 град соответственно.

Автор: Шахид Магамедов 21.11.2009, 0:02

Цитата(Nikolas70 @ 20.11.2009, 22:40)

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 21.11.2009, 14:44

извиняюсь за невнимательность. просто хочется быстрее . а получяется всё нетак. сегодня пошол зделал всё как написоно выше , получилось, машина работает проспо сказка летит как рокета , на холостых даже движка не слышно когда рядом с машиной стоиш . и ещё раз всем огромное спасибо , сэкономил денег да и кое чему научился, всётаки приятно когда своими руками зделаеш

Автор: Dexiter 21.11.2009, 16:02

пацаны... я вот по поводу того, что "замки на кольцах совместились". У меня такое ощущения, что они у меня очень часто совмещаются. Т.е. поездил-поездил - и машина тянет, и тихо работает. Потом тяга уменьшается, движок шумнее работает, появляется как шипение по трубам... эффект такой... как быть? компрессия разное показывала

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 21.11.2009, 17:55

Цитата(Dexiter @ 21.11.2009, 17:02)

Автор: Шахид Магамедов 21.11.2009, 18:02

Цитата(Dexiter @ 21.11.2009, 16:02)

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 21.11.2009, 19:15

я думаю что как на мотике делать это геморой. если уж калоть движок то лучше уже заначку достать и новые поршня с кольцами подкинуть. ну а насчёт бензина это врятли из за него. я почти всегда заправляюсь на разных заправках но такого не было. хотя у нас на бендерщине не бензин а вода .

Автор: Dexiter 21.11.2009, 21:24

не. у меня даже так, что залил 10 литров на одной заправке... и такая фигня то проявляется, то нет... реально как будто кольца крутятся и замки пересекаются. Очень редко у меня бывает 6.5л по городу. Тяга страшная... Не вру, чесслово. Но это было раз 5-7 за 3 года эксплуатации. Обычный расход 9-10 по городу. Иногда бывает, что при прогреве сизыватый дымок идёт. Но не всегда. Под нагрузками его нету. Движок 1.5л, прошёл 145000км

Да... и как этот упорчик выглядит? из чего его делать?

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 21.11.2009, 21:46

а ты трамплёр и карб шоманил

Автор: Dexiter 21.11.2009, 22:18

их исключаем в любом случае

Автор: tuner 21.11.2009, 23:20

да не в кольцах дело,ищи другие проблемы,не зацикливайся на этом

Автор: Dexiter 22.11.2009, 1:46

и тем не менее вопрос не закрыт: как зафиксировать кольца

Автор: Enkei 22.11.2009, 1:58

А зачем?
Лучше уточнить у иноводов, зафиксированы ли кольца у них. Если нет, то нафига городить, если более продвинутая техника обходится без них, не дураки ж сидят в разработке.

Автор: Dexiter 22.11.2009, 11:43

Enkei, даже если у них кольца не фиксированы, то у них:
1) другие сплавы цилиндр-кольца - отсюда пробег и компрессия
2) качественная обработка и посадка, допуски другие, стандарты...
3) достаточное кол-во лошадей (не будем брать в счёт матузов и подобную хрень). +/- 5л.с. для них фигня. для нас - весомо...

так что, как бы там ни было, а сбить одну лошадку, в нашем случае, почётно

Автор: мастер гранд гаража 23.11.2009, 17:06

Ребят, компрессия: 1й-7,9 2й-8,0 3й-7,4 4й-7,4. Двигатель прошёл после капиталки 25000 км, имеется масло в кастрюле воздухана, доливаю где то литр на 2000 км.Может это из за того что один раз гнал во весь опор ,как говорится, вдруг скорость падает - я смотрю на температуру а там стрелка почти до упора вправо! Ну заглушил, остыл и поехал дальше. Было это тысяч 20 назад. Сметаны под масляной крышкой нет, свечи в норме. Подскажите что это может быть?

Автор: Dexiter 23.11.2009, 17:15

кольца съелись, возможно

Автор: VaSer 23.11.2009, 17:22

когда идет перегрев на ходу остановившись Нельзя сразу глушить двигло!!!
остановился, движок поработал, сам себя остудил малех,а уж потом глуши и смотри че там!
Ну это я так,к слову)))

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 23.11.2009, 19:53

меняй кольца сто будов залегли . или лопнули . а вообще я недавно помощи про такое просил. оттюненговал клапона и всё стало на место.компрессия зверская.

Автор: Шахид Магамедов 23.11.2009, 21:42

Цитата(Enkei @ 22.11.2009, 1:58)

Цитата(мастер гранд гаража @ 23.11.2009, 17:06)

Автор: joi7 25.11.2009, 18:15

Цитата(Dr.Vlad @ 25.11.2009, 17:33)

Автор: Paxxlo 4.2.2010, 1:16

Цитата(кобзев @ 26.1.2009, 15:40)

Цитата(Maxdok @ 26.1.2009, 16:26)

На днях мерил компрессию в 3 цилиндре 0,5 а в остал
ных 8,5-9. Движок троит конечно, масло хавает. А вопрос в следующем чем грозит езда на таком моторе. Не хочется уж больно зимой его раскидывать, холодно однако. До марта хотя бы дотянуть. Какие советы будут?

Видимо прогорел(залёг) клапан,или поршень,,Ездить так не рекомендую,ушибёшь двиг
ещё больше.Вскрытие и хотя бы оценка состояния.Много времени не займёт.

Автор: DSL 4.2.2010, 18:20

Не выроботку на цилиндре на ощупь не опредилишь замеряй нутромером!

Автор: Paxxlo 4.2.2010, 21:31

Кароч разобрался. Выпускной клапан погиб. Просто надо было вынуть его изучить тарелку, а она вся щербатая. Буду ремонтировать головку.

Автор: yanizz 10.2.2010, 19:07

Цитата(Dexiter @ 21.11.2009, 17:02)

Автор: Radmir 23.2.2010, 17:48

У меня такая проблема. Сегодня померил компрессию по всем правилам. Газ выжимал в пол, горячий двигатель. Сначало на диагностике на компьютере посмотрели компрессию (без вворачивания компрессометра, просто подключил клеммы мастер к АКБ и посмотрел). Ужас! компьютер нарисовал диаграмму для всех 4х горшков и что я вижу! Разброс оппупенный! Я говорю не верю я вашему компьютеру, несите копрессометр чтоб вворачивать в каждый горшок! Итоги проверок! 1---9! 2----8! 3----10! 4----12!
Товарищи я в шоке! Недавно менял клапана, маслосьемные кольца. Седла не зенкеровал. Притирал клапана по книжке, до появления ровного матового ободка толщиной 1,5 мм. Единственное о чем жалею, не стал проверять герметичность клапанов после их сборки (керосин не наливал) На днях регулировал клапана. При -10 регулировал щупом по букварю, выставил 0,15 на всех! Масло не жрет. Пробег 130. Дыма нет. На всех свечках идеальный нагар кипичного цвета. Как так?! Капиталка не делалась ни раз. Да, еще коленвал намного легче крутится ключом чем до ремонта. До ремонта крутить коленвал было ооооооччееень трудно! А сейчас даж без особых усилий! После ремонта головы проехал 1200 км примерно. Помогите советом мужики!

Автор: yurecgod 23.2.2010, 19:20

Цитата(Radmir @ 23.2.2010, 16:48)

Автор: mik58 23.2.2010, 19:58

и свечки не должны быть красного цвета

Автор: Radmir 25.2.2010, 14:30

Цитата(yurecgod @ 23.2.2010, 19:20)

Цитата(Radmir @ 23.2.2010, 16:48)

При -10 регулировал щупом по букварю, выставил 0,15 на всех!

Нельзя щупом при -10 клапана регулировать :)
у тя они ща зажаты потом и компрессии нету,
смотри прогорит! 0.15 зазор при температуре
воздуха около +20, есть таблица при какой
температуре должен быть тепловой зазор :)

Цитата(mik58 @ 23.2.2010, 19:58)

Автор: lord58 26.2.2010, 0:02

парни скажите кто что думает! вообщем началось все на днях! начала машина дымить и кушать масло. снял голову поменял сальники клапанов,поставил все обратно,поршня с обычным черным нагаром,головку спец.пролил соляркой(так как керосина не имееться в гараже) не текла. сперва было все норм. так вчера начала троить. сегодня заехал и померил компрессию. В итоге в 1-2очка во 2 и3 по 9,а в 4-10,5очка. колечки менял по осени,ну думаю тыс около 15 накатал. свечи сухие,кроме 1 цилиндра,она немного мокрая и с черным нагаром. из сапуна идет синий синий дым и с маслом,но не потеряла. поршня стоят 79,8 пятерешные,вот только кольца не помню какие ставил,и еще поршня немного болтаються в блоке((( что может быть? кто как думает? я пока что грешу на то что залегли колечки. заранее благодарен!!!

Автор: Radmir 26.2.2010, 15:56

Цитата(lord58 @ 26.2.2010, 0:02)

Автор: Mike Indigo 26.2.2010, 16:12

Цитата(Radmir @ 25.2.2010, 14:30)

Автор: Radmir 26.2.2010, 17:20

Цитата(Mike Indigo @ 26.2.2010, 16:12)

Цитата(Radmir @ 25.2.2010, 14:30)

Точно зажаты, да? Я вот в теме про регулировку клапанов задавал такой вопрос, сколько типа мне ставить при -10 и никто мне вразумительного ответа не написал. У вас нет этой таблицы? Или мож у кого нить есть из форумчан?

Таблица там была выложена на одно сообщение выше твоего, вот ссылка:
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7850&view=findpost&p=256778
(смотри конец сообщения)
Первое число - температура, через пробел - зазор на впуске, еще через пробел - на выпуске. Последние два числа - показания индикатора, если делаешь по рейке.

Автор: step 1.3.2010, 12:24

Всем привет народ... Короче померил я вчера компрессию, короче 1,2,3-10 очков, а вот в 4 всего9,7... Не скажите это нормально или нет...

Автор: Radmir 1.3.2010, 16:37

Цитата(step @ 1.3.2010, 12:24)

Автор: Andrey12397 1.3.2010, 21:34

а если 11-13-13-12 ?

Автор: Radmir 2.3.2010, 16:10

Цитата(Andrey12397 @ 1.3.2010, 21:34)

Автор: Andrey12397 2.3.2010, 19:44

ну ездит нормально двигатель стоит почти ровно на хх! когда 2 камера открываеться машина просто выстреливает и стремительно ускоряеться

Автор: Radmir 4.3.2010, 16:24

Цитата(Andrey12397 @ 2.3.2010, 19:44)

Автор: чехов 13.3.2010, 21:33

я вот делал частичную капиталку!
так после ремонта и пробега в 100 км

уменя такова компрессия

1-13.5
2.12.8
3-13
4-12.5


незнаю норм это или нет?? мерил правдо на холодном движке(((

Автор: чехов 14.3.2010, 16:17

сегодня померил на горячую при открытом дросселе!


1-13
2-12.8
3-12.5
4-13.3 гдет


норма это ? просто незнаю
но впоршневой только кольцаменял! и прошли она сновыми колечками гдето 150 км

получаеться если кольца шас через скажем 1000 км притруться компресия подниметься!???

Автор: cheburator 15.3.2010, 20:17

Рассказываю ласточка первый круг пролетела решил померять компрессию отвечаю было около 5 на всех цилиндрах. Расход масла был примерно литр на 5 тыс.км. Но при этом летал до 150 на 4000-4500 об. Короче ездил бы и ездил ещё если бы компрессию не померил. После капиталки по 12 очков на цилиндрах откотал уже 40 000 на прошлой неделе заметил косяк в работе двигла: типа троит. Проверяю: выдёргиваю высоковольтный с первого цилиндра итог как работала так и работает. Поехал замерил компрессию ИТОГ везде по 11 в 1 цилиндре около 6, лью в него масло чтото около 6,5. Успокоит кто меня? Скажите что это подсос по карбюратору искать надо или в крайнем случае клапана на первом проверить.
Заранее с благодарностью.

Автор: чехов 15.3.2010, 20:20

однозначно клапана шалят на первом!

Автор: cheburator 17.3.2010, 14:05

Цитата(чехов @ 15.3.2010, 22:20)

Автор: Msnc 17.3.2010, 14:58

Цитата(cheburator @ 17.3.2010, 14:05)

Автор: cheburator 19.3.2010, 17:24

[quote name='Msnc' date='17.3.2010, 16:58' post='267632']

А еще бы сначала найти точную причину почему не работает первый цилиндр. При компрессии 6 цилиндр плохо, но будет работать. А потом уже разбираться с компрессиtq

Я же не сказал что он вообще не работает. он на холостых не работает. газу поддаш и компрессия подрастает и троить перестаёт. так то я третье двигло катаю, и могу сказать однозначно, что если компрессии нет, то она через какуюто дырочку уходит и не надо за ней с ведром бегать.

Автор: Msnc 22.3.2010, 9:10

Цитата(cheburator @ 19.3.2010, 17:24)

Автор: Ролакс 22.3.2010, 14:38

Цитата(cheburator @ 17.3.2010, 13:05)

Цитата(чехов @ 15.3.2010, 22:20)

однозначно клапана шалят на первом!

может быть подсос воздуха конкретно в первый цилиндр? если да то откуда и как проверить?
теоретически понимаю что только от клапанов или от впускного коллектора но больно неохото башку сворачивать.
как убедиться что однозначно клапана?

Автор: жиган 21 22.3.2010, 16:59

Цитата(Ролакс @ 22.3.2010, 14:38)

Цитата(cheburator @ 17.3.2010, 13:05)

Цитата(чехов @ 15.3.2010, 22:20)

однозначно клапана шалят на первом!

может быть подсос воздуха конкретно в первый цилиндр? если да то откуда и как проверить?
теоретически понимаю что только от клапанов или от впускного коллектора но больно неохото башку сворачивать.
как убедиться что однозначно клапана?

Мерять компрессию нужно на горячем двигле,на холодном обычно на 1-2кгс меньше показывает.Разница должна быть не больше,чем на 1(желательно).Принцип очень прост:вывернули все свечи,замерили компрессию,если нормально(10-12),значит все ОК,если меньше,набираем в шприц 10 кубиков машинного масла и впрыскиваем в цилиндр с пониженной компрессией,после чего снова замеряем.Если компрессия поднялась до нормальной-кольца пора или менять,или попытаться залить в них очиститель нагара на ночь,предварительно поставив цилиндры в ровное положение,свечи естественно закрутить.Наутро померять снова.
Если же компрессия осталась той же,или на совсем немного выше-однозначно клапана,либо нагар,либо регулировка.Удачи!

Автор: фуррик 22.3.2010, 17:57

это отлично12.....у меня 9,ито мне скащали,что для старой машины,это хорошо

Автор: Ролакс 22.3.2010, 20:22

Цитата(жиган 21 @ 22.3.2010, 15:59)

Цитата(Ролакс @ 22.3.2010, 14:38)

Цитата(cheburator @ 17.3.2010, 13:05)

Цитата(чехов @ 15.3.2010, 22:20)

однозначно клапана шалят на первом!

может быть подсос воздуха конкретно в первый цилиндр? если да то откуда и как проверить?
теоретически понимаю что только от клапанов или от впускного коллектора но больно неохото башку сворачивать.
как убедиться что однозначно клапана?

Мерять компрессию нужно на горячем двигле,на холодном обычно на 1-2кгс меньше показывает.Разница должна быть не больше,чем на 1(желательно).Принцип очень прост:вывернули все свечи,замерили компрессию,если нормально(10-12),значит все ОК,если меньше,набираем в шприц 10 кубиков машинного масла и впрыскиваем в цилиндр с пониженной компрессией,после чего снова замеряем.Если компрессия поднялась до нормальной-кольца пора или менять,или попытаться залить в них очиститель нагара на ночь,предварительно поставив цилиндры в ровное положение,свечи естественно закрутить.Наутро померять снова.
Если же компрессия осталась той же,или на совсем немного выше-однозначно клапана,либо нагар,либо регулировка.Удачи!

может не в тему. прошу простить у меня компрессия больше 12 (13-14). Это нормально или чтото не так?

Автор: MRAK O BES 26.3.2010, 8:30

померил компрессию у себя, 1 - 11.5, 2 - 9.5, 3 - 11.5, 4 - 11.5, пробег 40 тыс, машине 8 лет. залил масло во второй 6 мл. поднялось давление до 11.5. вопрос в чём, могли ли кольца закоксоватся, машина раньше в течении 6 лет ездила короткими перебежками (за 6 лет 17 тыс). двигатель немного потрясывает, как не регулировал. из сапуна газы не выходят. причём вспомнил, что когда купил машину, прокатал тысяч пять и промерил компрессию, было тоже самое, погрешил на клапана (шумели), отрегулировал по линейке и померить компрессию забыл. проездил так уже 22-23 тысячи. Шо делать?раскоксовывать? масло то поменял 3 тысячи назад.

Автор: MRAK O BES 26.3.2010, 14:12

чё делать то? весь в сомнениях, нахрена померил.

Автор: Ролакс 27.3.2010, 20:42

Цитата(MRAK O BES @ 26.3.2010, 8:30)

Автор: AleksMaster 27.3.2010, 21:51

Цитата(Ролакс @ 27.3.2010, 20:42)

Цитата(MRAK O BES @ 26.3.2010, 8:30)

померил компрессию у себя, 1 - 11.5, 2 - 9.5, 3 - 11.5, 4 - 11.5, пробег 40 тыс, машине 8 лет. залил масло во второй 6 мл. поднялось давление до 11.5. вопрос в чём, могли ли кольца закоксоватся, машина раньше в течении 6 лет ездила короткими перебежками (за 6 лет 17 тыс). двигатель немного потрясывает, как не регулировал. из сапуна газы не выходят. причём вспомнил, что когда купил машину, прокатал тысяч пять и промерил компрессию, было тоже самое, погрешил на клапана (шумели), отрегулировал по линейке и померить компрессию забыл. проездил так уже 22-23 тысячи. Шо делать?раскоксовывать? масло то поменял 3 тысячи назад.

Ну то,что кольца глючат,это очевидно.Скорей всего раскоксовка не поможет(см.выше),заводской брачок в колечках(или в цилиндре).Потрясывает от неодинаковой компрессии.Тут вопрос в том нужна ли сейчас разборка или есть что-то более важное?Решать тебе,а ездить с таким дефектом можно еще долго.

Автор: yanizz 28.3.2010, 0:03

Разрешилась проблема моей непостоянной компресии.
Предыстория:

12 - 11.5 - 11 - 12
11.5 - 12 - 10.5 - 11
11.5 - 11 - 10 - 11
12 - 12 - 10 - 12
11.5 - 12 - 6.8 - 12

Замки колец оказались не при чем, перебрали голову, заменили клапана и поставили их правильно, с шарошками и притиркой. Старые были с деформированными тарелками. В третьем горшке выпускной начал прогорать.
Результат:
12.3 - 12.5 во всех горшках,
ЦПГ отработала 60 тык. СЖ 9.5.

Автор: LEXA-199 28.3.2010, 20:03

А что лучше капиталку делать или новый двигатель ставить? По цене одинаково выходит... :)

Автор: Ролакс 28.3.2010, 23:44

Цитата(LEXA-199 @ 28.3.2010, 19:03)

Автор: LEXA-199 30.3.2010, 19:41

Двигатель целиком нужно покупать или только блок цилиндров в сборе? :)

Автор: Ролакс 1.4.2010, 9:36

Цитата(LEXA-199 @ 30.3.2010, 18:41)

Автор: Andru)(a 9.4.2010, 10:25

Блин, вы меня расстроили... у меня двигатель после капиталки проехал 18тыс... померял компрессию во всех 9. это же ваще мало, а машина едет хорошо, единственное маслосъёмные колпачки на 3 цилиндре умерли. в сапун тока чуть чуть дымит...почти незаметно. что за хрень?
да ещё головка хреновая. чувак кт шарошкой проходил сказал что уже всё...говорит я сделаю но не знай будет держать незнай нет. притёрли клапана нормально держит, проверял керосином. тока вот было так что настроишь клапана, не стучат...километров 500 проехал опять стучат. вчера вот опять настраивали... правда ослаб сильно только один... и один почему то слегка перетянут был. вот может у меня с гбц жопа?

Автор: Ролакс 9.4.2010, 17:44

Цитата(Andru)(a @ 9.4.2010, 10:25)

Блин, вы меня расстроили... у меня двигатель после капиталки проехал 18тыс... померял компрессию во всех 9. это же ваще мало, а машина едет хорошо, единственное маслосъёмные колпачки на 3 цилиндре умерли. в сапун тока чуть чуть дымит...почти незаметно. что за хрень?
да ещё головка хреновая. чувак кт шарошкой проходил сказал что уже всё...говорит я сделаю но не знай будет держать незнай нет. притёрли клапана нормально держит, проверял керосином. тока вот было так что настроишь клапана, не стучат...километров 500 проехал опять стучат. вчера вот опять настраивали... правда ослаб сильно только один... и один почему то слегка перетянут был. вот может у меня с гбц жопа?

Автор: чехов 9.4.2010, 17:57

ну чтото это вобше мало 18 тыр то! тебе наверно просто новые колечки подкинули!???

Автор: Andru)(a 9.4.2010, 21:52

Цитата(чехов @ 9.4.2010, 18:57)

Автор: yurecgod 9.4.2010, 21:56

Цитата(Andru)(a @ 9.4.2010, 10:25)

Блин, вы меня расстроили... у меня двигатель после капиталки проехал 18тыс... померял компрессию во всех 9. это же ваще мало, а машина едет хорошо, единственное маслосъёмные колпачки на 3 цилиндре умерли. в сапун тока чуть чуть дымит...почти незаметно. что за хрень?
да ещё головка хреновая. чувак кт шарошкой проходил сказал что уже всё...говорит я сделаю но не знай будет держать незнай нет. притёрли клапана нормально держит, проверял керосином. тока вот было так что настроишь клапана, не стучат...километров 500 проехал опять стучат. вчера вот опять настраивали... правда ослаб сильно только один... и один почему то слегка перетянут был. вот может у меня с гбц жопа?

Автор: Ролакс 11.4.2010, 16:25

Эт точно

Автор: lex-inz 11.4.2010, 17:18

На мой взгляд,если бы умерли кольца,то из сапуна дым был бы очень заметен!?

Автор: Ролакс 14.4.2010, 22:49

смотря на сколько умерли

Автор: moks 23.4.2010, 18:57

Такой вопрос, из под свечи 4 цил. слегка сочится масло. Масло не жрет, но тянет плоховато, пробег 110000. Заехал в сервис компрессию намеряли по 12 в каждом!!! Какая то хрень мне кажется. Что думаете?

Автор: Ролакс 23.4.2010, 21:47

Цитата(moks @ 23.4.2010, 18:57)

Автор: tuner 23.4.2010, 23:38

moks
если юбка свечи в масле то скорее всего колпачки

Автор: Radmir 24.4.2010, 7:47

Цитата(moks @ 23.4.2010, 18:57)

Автор: thc 8.5.2010, 17:43

Кстати, распознать заливкой в цилиндр масла, чему жопа,кольцам или клапанам, не всегда показует проблему правильно!!!!!!!!!
на неделе мя окончательно достал мой троящий двигатель...приехал к крёстному, он сбегал к соседу, намутил самопальный компрессометр, померяли мы и я акуел...1-4,5 2-9,5, 3-10, 4-9,5...стало на душе печально...
залили масла кубов 20,перемеряли, поднялась компрессия до 7,5...сказал,что такой перепад по цилиндрам обычно из-за прогоревшего клапана(я стал кормить таз 95м мустангом воговским)а то,что поднялась компрессия говорит о том, что кольцам торба...делать нех, послал он мя в гараж снимать голову и тянуть к нему...
снял я бошку.клапан выхлопной в 1м горшке,сцуко,красный как кирпич...сняли клапан,увидели, что прогорел он гдет на половину(т.е половина прилегающей поверхности не прилегала нифига)))),проточили его,притерли,залили керосином...часа 4 постояла голова-не течёт...
собрал голову, выставил зазоры в клапанах, завёл-всё акуеть!!!!машину не узнать...приехал опять к крестному...намутил он у другого соседа другой компрессометр,заводской...замерили...показал он 1-11, 2-11,5, 3-12, 4-11,5

Автор: ВаНеК 8.5.2010, 18:35

всем привет!...в соседней теме отписывался, но щас можно и тут..... компрессия 10-9-0-0.... мерил на холодном потому что не заводится.....из сапуна валил белый дым, дофига дыма было....с воздуханом машина глохла сразу, если воздухан снять то работала (хватило чтоб до дома доехать)...масло заливал ничего не изменилось на третьем и четвертом...скорее всего клапана прогорели????
или еще какие то варианты есть?
до этого после смены ксз на бсз клацали клапана на хх, мотор был очень резвый, моментальный отклик на педальку газа, но очень высокий расход (до 15-17 литров)......
вопрос: как быть и чо делать? возможно ли обойтись малой кровью, то есть ремонтом только гбц??? или все же капиталить мотор надо...по деньгам не очень, в идеале починить и продать

Автор: thc 8.5.2010, 20:21

Цитата(ВаНеК @ 8.5.2010, 18:35)

Автор: ВаНеК 8.5.2010, 20:56

из входного коллектора тож белый дым..эт когда газ нажимаешь

Автор: thc 8.5.2010, 23:06

Цитата(ВаНеК @ 8.5.2010, 20:56)

Автор: ВаНеК 9.5.2010, 0:03

ну народ так то есть готовый после бухалова заняться этим)))
цена вопроса просто....одни в сервисе за 6, другой за 3...погвоорю с третьим еще)))))))

Автор: bekas 24.5.2010, 20:26

1-11.7 2-10.3 3-10.7 4-11.5 от чего может быть такой разброс?

Автор: Machete787 25.5.2010, 23:19

Всем привет! У меня тут такая проблема, поменял, кольца собрал движок меряю компрессию а он мне показывает 0,5 и так примерно во всех одинаково, в чём может проблема????

Автор: Warrior 26.5.2010, 8:41

Цитата(Machete787 @ 26.5.2010, 3:19)

Автор: Ролакс 31.5.2010, 0:54

Цитата(Machete787 @ 25.5.2010, 23:19)

Автор: bekas 1.6.2010, 13:17

у меня такая проблема! отец год назад купил движку 2106 с 41 москвича потихоньку собирает свою машину, так вот он у него двиг не прёт вообще! даже при работе на холостых жмёш педальку в пол больше 3тыс не набирает карб и трамб новые отрегулировано всё!так вот решил я ему компрессию померять у него в 1-3-4 около 14 а вот 2-0 и вообще ни дрыгается стрелка!собирали с ним клапана регулировали прокладку тож нормально затягивали!от чего такие траблы всю голову сломали!

Автор: Ролакс 1.6.2010, 19:58

Цитата(bekas @ 1.6.2010, 13:17)

Автор: Зеныч 4.6.2010, 23:33

Цитата(ВаНеК @ 9.5.2010, 1:03)

Автор: cergnat 5.7.2010, 20:35

Здравствуйте. Начну с главного: компрессия 1-0.5; 2-1.2; 3-1.2; 4-0.8. Такой стала после того как я поменял рычаги клапанов. Зазор регулировал. Больше ничего не делал. До замены всё было хорошо
Год назад менялись кольца и маслосъёмные колпачки, клапана были хорошие (проверка керасином) компрессия была во всех 1.2.
Сегодня слив масло залил ацетон в 1 и 4 цилиндры, всё стекло в поддон, повтарялась процедура 3 раза, после этого компрессия стала в 1 - 0.8, в 4 - 1. После заливки масла компрессия опять упала до первоначальных значений. Ещё очень сильно трясёт двигатель. Регулировка карбом не помогает.

Автор: SVG660 11.7.2010, 13:37

Всем привет, такая беда после капиталки сам делал нет компрессии в 4 цилиндре. Движок трясет от 1000 до 1500 потом норм. керосином проливал голову.

Автор: Mad_Doc 11.7.2010, 14:00

Цитата(SVG660 @ 11.7.2010, 13:37)

Автор: Radmir 11.7.2010, 16:38

Цитата(SVG660 @ 11.7.2010, 14:37)

Автор: cergnat 30.7.2010, 19:46

я выше писал что резко пропала компрессия, по многочисленным советам пришлось снимать головку. Головку проверял керасином. Все держали кроме первого, убежла тут же и полностью, поменял свечу и затянул потуже - все клапана держат отлично. Поршни не вытаскивал, слил масло и опять сверху на поршни налил керасин, во все. Быстрее всего убежало во втором цилиндре, где компрессия была 1.2. Процедура повторялась 3 раза. После на смену керасину пришёл ацетон. Кто то говорил, что он проникает везде, и лучше керасина... Ацетон медленно просочился во всех цилиндрах кроме 3, там он был пока не испарился. Всё вроде отлично. Сегодня собрали и один хр.н нет компрессии в 1 цилиндре. Трясёт теперь меньше. Подскажите куда ещё залезть и посмотреть...
P.S. Нужно ли менять распредвал на новый, если: распредвал родной, 1988 года, рычаги клапанов новые, к ним прилогались и новые болты с круглыми головками...

Автор: cergnat 31.7.2010, 6:14

Автор: kolek_sb 1.8.2010, 6:30

Вчера раскидал движок, итог: крышка маслозаливная ржавая внутри, в гбц везде желтая пена, головку от блока открутил практически от руки, ну тут все понятно что вода попала, как от неё теперь лучшим образом избавиться? Идем дальше: во 2 и 3 котлах ржавчина плавала, на поршнях незначительный нагар, рукой поршни пошатал а они гуляют по котлу (!!!), думал попал на капремонт, но вычитал в тырнете что они должны гулять, только как сильно они там должны ходить так и не понял?

Автор: cergnat 1.8.2010, 20:59

Тема умерла что ли? :(