Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[Макар]

Точность то какая нужна? +-1мм хнатит или надо намного точнее?

[nikoSS]

Точность то какая нужна? +-1мм хнатит или надо намного точнее?

вот здесь ответ на твой вопрос: http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ojj-kamere.html

[П@ш@]

Количеством-качеством мы только ХХ выставим,тарировочные жиклеры остануться же прежними.
Если обагащенная смесь,надо беднить жиками,можно немного уровнем.
Какие лучше,пробуется уже опытным путем.
ЗЫ:Когда выставляешь ао ИКСу,движек на ХХ как то колбасит.

Так то да, но при стоковских жиклёрах и при правильном уровне поплавка этого должно быть достаточно (недаром уровень поплавка выставляестся с погрешностью +_0,25), да и влияние винта качества на более высоких оборотах имеет место... попробуйте поездить на смеси обогащёной винтом качества, свечи будут чёрные. колдовать с жиклёрами - это уже последнее дело...
на счёт ИКС согласен, есть такой эффект, всё из-за свечи. из-за своеё конструкции она работает хуже настоящих свечей и поэтому нельзя крутить двиг на этой свече: выходит из строя.

Сообщение отредактировал П@ш@ - 9.6.2010, 19:06

[123600]

здрасьте вопрос в следующем промыл карб в растворителе продул все дырочки поставил рем комплект на 2 и 3 передачи стала дергаться ( жиклеры в рем комплекте были: топливные 112 и 150, воздушные 150 оба, теперь поставил воздушный на 2 камеру 170 немного улучшилась ситуация но не пропала) носик 40. на подсосе едет без проблем но как отпустишь его начинает дергаться на 4 передачи все пучком ( карб 2107-20 машинка 21061 97 г.в. зажигание контактное (трамб недавно менял) подскажите плиззззззз что сделать чтоб перестала дергаться минимальными затратами сил и финансов

[Delfi]

здрасьте вопрос в следующем промыл карб в растворителе продул все дырочки поставил рем комплект на 2 и 3 передачи стала дергаться ( жиклеры в рем комплекте были: топливные 112 и 150, воздушные 150 оба, теперь поставил воздушный на 2 камеру 170 немного улучшилась ситуация но не пропала) носик 40. на подсосе едет без проблем но как отпустишь его начинает дергаться на 4 передачи все пучком ( карб 2107-20 машинка 21061 97 г.в. зажигание контактное (трамб недавно менял) подскажите плиззззззз что сделать чтоб перестала дергаться минимальными затратами сил и финансов

выставить уровень топлива в поплавковой, чуть обоготить смесь винтом кач-ва, есче раз продуть топливный жиклер ХХ.

[Макар]

Сегодня выставил уровень топлива 6,5(вместо 8), ситуация по-немного стала улучшаться, но осталась такая проблема - рывки и тп, такое впечатление, что машине не хватает топлива. Тяги заметно не хватает, движок рычит, но разгоняется вяло, особенно, пока не открылась вторая камера(предположительно)... На холостых все стабильно.
Возможно ли такое, что в ремкомплекте были паленые жиклеры? Набор просто был странноватый, в нем чего то нехватало, и лишнии прокладки были... Кто нибудь встречался с таким?
И еще, где посмотреть, для какого движка какие жиклеры должны ставиться?

Сообщение отредактировал Макар - 15.6.2010, 21:18

[Alex_Ander]

Жиклеры карбюраторов ВАЗ - таблицы жиклеров
А ты уверен, что дело не в "качестве" бензина, а то моя недавно тоже "рычала и не ехала", пока на нормальной АЗС нормального бензина не залил.

А на счёт кривых жиклёров из левых рем. комплектов- легко, сейчас какую только каку не продают...

Вот ещё, очень полезная книжка, в формате DJVU.
Карбюраторы "ОЗОН", устройство, ремонт, регулировка.

Сообщение отредактировал Alex_Ander - 15.6.2010, 22:13

[w126]

Сегодня выставил уровень топлива 6,5(вместо 8), ситуация по-немного стала улучшаться, но осталась такая проблема - рывки и тп, такое впечатление, что машине не хватает топлива. Тяги заметно не хватает, движок рычит, но разгоняется вяло, особенно, пока не открылась вторая камера(предположительно)... На холостых все стабильно.
Возможно ли такое, что в ремкомплекте были паленые жиклеры? Набор просто был странноватый, в нем чего то нехватало, и лишнии прокладки были... Кто нибудь встречался с таким?
И еще, где посмотреть, для какого движка какие жиклеры должны ставиться?

Жиклеры меняются только в крайнем случае - деформировалась лыска под отвертку , нарушено отверстие , вследствие чистки проволокой - потерял , в конце концов.Если жиклер имеет презентабельный внешний вид , и есть уверенность в том , что чистили его только зубочисткой , смоченой в ацетоне - его надо беречь для дальнейшей эксплуатации.Продающиеся в красивых упаковках жиклеры , в большей части предназначены для гурманов, которые могут настроить что угодно.Для таких специалистов , они и являются как-бы подстроечными.Для чистой замены - они не всегда подходят , так как не калиброваны , а просто прсверлены сверлом определенного диаметра.
Калибровка - не простой процесс.Под определенным давлением "водяного " столба, за единицу времени , пропускают жидкость изооктан , и потом делают расчет пропускной способности жиклера.
Так что , берегите стоковые жиклеры, если они есть таковыми.

[yurecgod]

А мона я тоже спрошу?
Сёдня заглючил карб терь когда я отключаю Электроклапан
двигатель просто замечательно работает без притензий!

Когда подключаю на него питание мотор глохнет :))

ещё вчера было на оборот

есть у кого идеи?

[Макар]

Нашел родные жиклеры, попробую поставить их обратно. Еще заметил один свой косяк при сборе - забыл поставить бумажные прокладочки между диафрагмой и корпусом пускового устройства. Кстати, малые диффузоры и эмульсионные трубки в разных камерах разные?

[Alex_Ander]

Малые диффузоры разные 3.5 (тот, у которого стенки более толстые) в первичной и 4.5 во вторичной камере, а эмульсионные трубки абсолютно одинаковые.

[Макар]

Спасибо. Возможно их то я и перепутал... Могло это привести к таким "эффектам"?

[Alex_Ander]

Точно сказать не могу, но не должно.
Когда карбюратор "дорабатывают" ставят в обе камеры малые диффузоры на 4.5, вроде как луше ехать машина должна, так что ничего плохого от диффузора 4.5 в первичной камере быть не должно. Поэтому если ты и перепутал, поставил 3.5 во вторичную камеру, то заметил бы только при, примерно, 3500 оборотах, когда эта камера начинает открываться, а на меньших оборотах всё нормально должно быть.
Проверь на всякий случай, на малых диффузорах, сбоку, должна быть маркеровка, и внешне они отличаются. Тот, у которого стенки кажутся толстыми, это 3.5, а тот, который выглядит, как трубка с тонкими стенками и диаметром, чуть бОльшим, чем у догого, это 4.5.

[w126]

Ребята , посмотрите здесь , мужик умные вещи глаголит.Сам неоднократно пользовался его доработками , очень хорошие результаты дает.http://www.vaztt.ru/2006/04/09/tjuning_dvigatelja_2106.html

Сообщение отредактировал w126 - 16.6.2010, 19:38

[yurecgod]

А мона я тоже спрошу?
Сёдня заглючил карб терь когда я отключаю Электроклапан
двигатель просто замечательно работает без притензий!

Когда подключаю на него питание мотор глохнет :))

ещё вчера было на оборот

есть у кого идеи?

Результат накрылась мембрана экономайзера!

Всем спасибо, что никто не ответил :))))))))

[Макар]

Сегодня утром вроде бы починил карбюратор! Как оказалось, малые диффузоры я все же перепутал, поставил правильно, и еще ввернул обратно родные жиклеры, перед этим отмочив их в ацетоне и прочистив спичкой. Машину теперь не узнать, едет шикарно, никаких провалов и дерганья!
Но после часового стояния в пробке и нагрева за 90 опять пропали холостые. Причем не перегретая держит их замечательно, даже если выставить заниженные обороты (400-500), все равно не глохнет. В чем может быть причина?

[serega4100]

Сегодня утром вроде бы починил карбюратор! Как оказалось, малые диффузоры я все же перепутал, поставил правильно, и еще ввернул обратно родные жиклеры, перед этим отмочив их в ацетоне и прочистив спичкой. Машину теперь не узнать, едет шикарно, никаких провалов и дерганья!
Но после часового стояния в пробке и нагрева за 90 опять пропали холостые. Причем не перегретая держит их замечательно, даже если выставить заниженные обороты (400-500), все равно не глохнет. В чем может быть причина?

где то у тебя подсос воздуха есть, поэтому при нагреве металл расширяется и пропускает воздух.

[Макар]

где то у тебя подсос воздуха есть, поэтому при нагреве металл расширяется и пропускает воздух.

Спасибо за совет!!!
Как раз одна шпилька крепления карба к впускному коллектору затягиваться не хочет, с натягом гайка прокручивается (наверное резьба сорвана) Причем похоже сорвана еще до меня была, так как я карб один раз снимал, а когда ставил заметил, что не затягивается. И машина теряла холостые при перегреве тоже все время...
Пойду завтра разбираться с этой шпилькой, а то, блин, думал фиг с ней...

[yurecgod]

где то у тебя подсос воздуха есть, поэтому при нагреве металл расширяется и пропускает воздух.

Спасибо за совет!!!
Как раз одна шпилька крепления карба к впускному коллектору затягиваться не хочет, с натягом гайка прокручивается (наверное резьба сорвана) Причем похоже сорвана еще до меня была, так как я карб один раз снимал, а когда ставил заметил, что не затягивается. И машина теряла холостые при перегреве тоже все время...
Пойду завтра разбираться с этой шпилькой, а то, блин, думал фиг с ней...

Ты только карб сильно не прижимай, закрутил руками потом чуть чуть ключиком.
Затягивать его незя.

[Макар]

Из-за чего? От нагрева может быть деформация? Просто когда откручивал его, еле открутил, завернуто было "от души" аж замятины на гайках... Может сильное затягивание привести к подсосу воздуха?

Сообщение отредактировал Макар - 19.6.2010, 22:16