Горит аварийная лампа масла!.., что случилось? |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Горит аварийная лампа масла!.., что случилось? |
9.1.2014, 11:40
Сообщение
#861
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1789 Регистрация: 12.1.2010 Из: Екатеринбург Уралмаш Пользователь №: 24922 Машина:21053 Цвет:белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 23 раза |
1.заменить масляный фильтр и вкладыши заменить коренные и шатунные, проверив коленвал
2. Залить 5W-40 любое непаленое масло. 3. отрихтовать поддон чтоб не затыкал маслозаборник и поставить защиту картера Сообщение отредактировал filipp - 9.1.2014, 11:41 |
|
|
9.1.2014, 12:39
Сообщение
#862
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 12 Регистрация: 3.1.2011 Из: Сурск Пользователь №: 44714 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:САФАРИ Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
1.заменить масляный фильтр и вкладыши заменить коренные и шатунные, проверив коленвал 2. Залить 5W-40 любое непаленое масло. 3. отрихтовать поддон чтоб не затыкал маслозаборник и поставить защиту картера Может кому интересно спрашивал у лукойла про масло вот ответ Приветствую! Вы можете залить любой продукт ЛУКОЙЛ без промывки мотора. Причиной падения давления масла может быть попадание несгоревшего топлива при прогреве двигателя на повышенных оборотах. С целью снижения износа двигателя рекомендуется минимально прогревать его на холостых оборотах. Оптимальный режим прогрева - равномерное движение на средних оборотах. Так он прогревается быстрее, полнее сгорает топливо, а значит не происходит его попадания в масло. Не знаю, в каких условиях эксплуатируется Ваш а/м (климат, нагрузка, город-трасса). Оптимальным продуктом из нашей линейки будет ЛУКОЙЛ Супер или ЛУКОЙЛ Люкс API SL в классах вязкости SAE 5W40 или SAE 10W40. Сообщение отредактировал dfe22 - 9.1.2014, 12:39 |
|
|
9.1.2014, 12:56
Сообщение
#863
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Диман Сообщений: 4583 Регистрация: 9.3.2009 Пользователь №: 10667 Машина: putnik ada 2115/Getz 1.4 AT Цвет: Silver/Blue Год Выпуска: 2006/2007 Спасибо сказали: 370 раз |
|
|
|
9.1.2014, 13:18
Сообщение
#864
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 12 Регистрация: 3.1.2011 Из: Сурск Пользователь №: 44714 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:САФАРИ Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
И куда ж интересно попадает несгоревшее топливо в наших движках токсичность которых зашкаливает любое Евро? А вот еще ответ от Лукойла. Скажем так наша с ними переписка Касаемо класса вязкости: Возьмем два масла SAE 5W40 и 10W40. Сравниваем "зимние" свойства 5W и 10W - масло 5W обеспечит нам надежный пуск и меньший пусковой износ мотора при более низких температурах (примерно -30 против -25). Точный диапазон больше зависит от конструктива мотора, а нет от класса вязкости. В Инструкции к а/м требования к вязкости масла должны быть четко расписаны. Сравниваем "летние" свойства 40 и 40 - они одинаковы. То есть при рабочей температуре мотора несущая способность пленки масла, а значит и защита трущихся пар двигателя в рабочем режиме будет примерно одинакова. Требования так же расписаны в Инструкции. Таким образом, класс вязкости выбираем исходя из требований инструкции с поправкой на условия эксплуатации. В Вашем случае, скорее всего, прописаны классы 5W40, 10W40 и 15W40. Зимний класс выбирайте по климату. Летний ни в коем случае не опускайте ниже 40, если мотор изношен и давление масла низковато - переходите на 50. Синтетика - полусинтетика - минералка в Вашем случае принципиально, только если Вы эксплуатируете а/м в тяжелых условиях (стояние в пробках, постоянная езда впятером и полным багажником кирпичей, топливо сомнительного качества и т.п.). Если машина работает в нормальном режиме, любой тип масла сохранит рабочие свойства в пределах регламента замены (указан в Инструкции). Кстати обратите внимание, что регламент замены масла прописан в ней без привязки "синтетика-минералка", пробег для них прописан один и тот же. |
|
|
9.1.2014, 17:01
Сообщение
#865
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2763 Регистрация: 18.10.2010 Пользователь №: 40055 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:серый\белый Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 317 раз |
1.заменить масляный фильтр и вкладыши заменить коренные и шатунные, проверив коленвал 2. Залить 5W-40 любое непаленое масло. 3. отрихтовать поддон чтоб не затыкал маслозаборник и поставить защиту картера Ты хоть в правильном порядке выстави а то он полезет двиг опять рассыпать а там мобудь одно масло виновато было. =) Сперва смени масло, обязательно, чтоб не как вода было, марка любая (ну полусинь желательно), тут кому как по предпочтениям и карману, если что глянь в топик Масла и фильтры подчерпнёшь мнения форумчан по данному вопросу. При смене обязательно глянь поддон, не согнуло ли его случаем, масло сивай по максимому без остатка, тут кстати как-то совет услышал - приподнять домкратом морду справа\слева, так поленее сливается (замечу так и есть), ибо возможно у тебя там мусора много, очень много (чтоб аш фильтр не сосал на оборотах). Если не поможет тогда или попробуй минералку густую типа 15W-40 (20W-50 не стоит зимой) хотя едвали это будет выход потому лучше сразу думй о вскрытии двигла, насчёт подшипников колена и самого КВ верно подмечено ибо макс давления теряется на нём в случае сильного износа. |
|
|
9.1.2014, 22:46
Сообщение
#866
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Имя: Иван Сообщений: 66 Регистрация: 3.9.2013 Из: Харьков-Крым(Оленевка) Пользователь №: 82950 Машина:ваз 2106 Цвет:белый снег Год Выпуска: 1976 Спасибо сказали: 9 раз |
Всем доброго времени суток. Вот решил выложить инфу, многим и так известную. А многим может помочь сберечь деньги не покупая лишний раз фильтры, датчики и прочее при возникновении проблем с индикаторами давления масла. Вот инфа по датчику давления [/color]Датчик указателя давления масла типа ММ393А преобразует давление в системе смазки двигателя в сопротивление электрической цепи. Датчик давления масла установлен на блоке цилиндров двигателя с левой стороны. Данные для проверки датчика приведены в табл. 9.5.
Таблица 9.5 Данные для проверки датчика указателя давления масла Давление, МПа (кгс/см.кв) Сопротивление датчика, Ом 0 (0) 290-320 0,4 (4) 103-133 0,6 (6) 55-80 [/b] По датчику аварийного давленя масла [color="#FF0000"]Датчик контрольной лампы давления масла типа ММ-120 установлен на блоке цилиндров двигателя с левой стороны. Контакты датчика должны замыкаться и размыкаться при давлении 20-60 КПа (0,2-0,6 кгс/см.кв.). Инфа взята с http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-21...uipment-54.html Далее немного размышления и финансовых подсчетов. Имеем пример - горит аварийка. Стоимость датчика на замену на Украине в среднем 3 $. Второй пример - аварийка не горит, но индикатор на приборке на нуле или еле показывает давление. Естественно совет - датчик подкинуть и если не помогло то индикатор на приборку. Стоимость датчика порядка 15$. прибор на панель - порядка 10-17$. Пока докопаешся до истинны - масса денег выкинута на ветер. Промолчу о усилиях потраченных на снятие и установку. Далее практика. Покупаем самый простой тестер китайский 3$. И либо переменный резистор на 400 ом, или просто два постоянных на 100 и 50 ом. Максимум 1$. Как пользоваться или проверять. Тут лучше с помощником который сидит и контролирует обороты двигателя в салоне. Пример первый - горит аварийка масла. Открываем капот, скдываем клемму с датчика аварийки и омметром китайского прибора проверяем на КЗ (короткое замыкание) цепь от клеммы на проводе до приборной панели. Просто вставив один щуп прибора в клемму снятого нами провода, а другим щупом прикоснувшись к массе двигателя. Прибор должен показывать близкое к бесконечности значение. Или ноль. КЗ нет. Если на шкале приборов значение до 200 ом - ищем или перебираем проводку - у вас проблема с ней. Если ноль на приборе, то меряем сопротивление датчика аварийки подсоеденив один щуп к клемме датчика, а другой к массе. заводим двигатель. Если на приборке стрелка давления масла стронулась с нуля а на тестере менее 200 ом - датчик на замену. Пример второй - стрелка на приборке максимально отклоняеться на 1 при 3000 оборотах. Снимаем провод с датчика давления. Подсоеденяем к проводу резистор на 100 ом и потом другой конец резистора соединяем с + акума. На датчике приборки стрелка должна отклониться к 4 атм. Если так - приборка живая и адекватная. Для более щепетильных - вместо постоянного резистора ставим переменный. Провода подсоеденяем к центральному и любому крайнему выводу резика. Полярность здесь значения не имеет. Ну и крутим ручку резика и наблюдаем за отклонениями стрелки. Руководствуясь вышеприведенными данными значений сопротивление датчика/резистора - показания прибора можно судить о правильности отображения давления на приборке. Это все делаем на неработающем двигателе. Далее. Соединяем один щуп тестера с клеммой датчика давления, а другой щуп тестера с массой. Заводим двигатель. Повышая или понижая обооты двига и контролируя показания омметра тестера по данным приведенным выше можно точно сказать жив ли датчик. Поясню более развернуто - если у Вас при 1000 гаснет аварийка, а на тестере показывает 300-280 ом - датчик под замену. Ведь мы помним, что аварийка гаснет при давлении 0.3-0.6 атм. А это максимум 250 ом на тестере. Скептики могут и покритиковать все вышенаписанное. Но мы экономим минимум 20$ и время на разборку, замену заведомо исправных деталей. |
|
|
3.7.2014, 16:18
Сообщение
#867
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 2 Регистрация: 27.3.2013 Пользователь №: 78779 Машина:2103 Цвет:Красный Год Выпуска: 1976 Спасибо сказали: 0 раз |
Как наличие ОЖ влияет на давление масла?
У меня уже пару недель подряд после нагревания до 95 градусов начинает мигать давление масла. Если обороты поднять с 800 до 1000-1100 то перестает мигать. Так вот в чем все дело, сегодня снял радиатор для промывки, как все сделал поставил радик обратно, залил антифриз и завел аппарат. Двигатель прогрелся до 90 и температура пошла выше (забыл выпустить воздух из системы) смотрю а лампа давления масла даже не думает моргать, я из интереса понизил обороты до 500 и все равно лампа не загорается, хотя температура была уже чуть более 95c. Как только выпустил воздух из системы проблема вернулась давление масла так-же загорается при 800 оборотов при температуре 90-95. Не могу понять какая тут взаимосвязь, может кто подскажет в чем дело. |
|
|
31.7.2014, 14:34
Сообщение
#868
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 15 Регистрация: 10.7.2014 Из: выборг Пользователь №: 88885 Машина:ваз 21061 Цвет:желтый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 0 раз |
при запуске и на холостых горит лампа пока обороты не будут 1000 и более. При движении давление 0,4 а как накатиком еду опять загорается. Подскажите где искать причину и какое масло лить. лью минералку.
|
|
|
31.7.2014, 14:42
Сообщение
#869
|
|
Продам гараж Группа: СуперЖигуляторы Имя: Михаил Сообщений: 44624 Регистрация: 22.2.2010 Из: ЮФО Пользователь №: 27287 Машина:ваз 21063 Цвет:св.голубой Год Выпуска: 87 Спасибо сказали: 2233 раза |
для начала маслофильтр сменить.
|
|
|
31.7.2014, 14:50
Сообщение
#870
|
|
___«Carabinieri»___ Группа: СуперЖигуляторы Имя: Александр Сообщений: 7790 Регистрация: 5.3.2010 Из: Украина, Кривой Рог Пользователь №: 27856 Машина:VW T3, Калина универсал Цвет:серо-голубой/серебристый мет. Год Выпуска: 1987/2008 Спасибо сказали: 1547 раз |
и уровень проверить
|
|
|
31.7.2014, 16:29
Сообщение
#871
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 15 Регистрация: 10.7.2014 Из: выборг Пользователь №: 88885 Машина:ваз 21061 Цвет:желтый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 0 раз |
уровень в норме.
|
|
|
12.8.2014, 1:29
Сообщение
#872
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 168 Регистрация: 25.9.2011 Из: Крым Пользователь №: 57334 Машина:21063 Цвет:баклажан 107 Год Выпуска: 88 Спасибо сказали: 4 раза |
Подскажите:
1) Насколько важен датчик показывающий какое то там давление масло в чем то там? а то я его выкинул оставил только контрольную лампу масла (на его месте вольтметр) 2) Сколько едениц должен показывать этот датчик? 3) При каких его показаниях надо начинать беспокоится? 4) Как понять что торба (устал или и вовсе сломался) маслонасосу ? |
|
|
13.8.2014, 9:44
Сообщение
#873
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2763 Регистрация: 18.10.2010 Пользователь №: 40055 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:серый\белый Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 317 раз |
Подскажите: 1) Насколько важен датчик показывающий какое то там давление масло в чем то там? а то я его выкинул оставил только контрольную лампу масла (на его месте вольтметр) 2) Сколько едениц должен показывать этот датчик? 3) При каких его показаниях надо начинать беспокоится? 4) Как понять что торба (устал или и вовсе сломался) маслонасосу ? 1. Это не вопрос жизни\смерти, на др авто такого шкалика вовсе нет, есть только аварийная лампа. 2. См умные книжки и тут покапайся - освещалось. 3. Выше 6 и ниже 0 4. Поймёшь когда на скорости загорится лампа масла и шкалик уйдёт в 0, в большинстве случаев причина тому износ шлицевого соединения на оси маслонасоса или шестерни привода доп агрегатов (поросе), но бывают и др причины - срыв клапана маслофильтра, засирание сетки маслонасоса мусором. |
|
|
13.8.2014, 11:14
Сообщение
#874
|
|
БЭДМЭН , Блин Группа: Жигулисты Имя: Юрий Сообщений: 33269 Регистрация: 4.9.2012 Из: Краснодар Пользователь №: 71763 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3869 раз |
Всё правильно. Только пункт 4 я бы короче прописал.- Слизались шлицы вал-грибок.
|
|
|
18.11.2014, 11:16
Сообщение
#875
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Имя: Сергей Сообщений: 3 Регистрация: 18.11.2014 Пользователь №: 90537 Машина:Ваз 2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
Привет всем, есть проблема. Скажу точно, движок для меня - дебри.
Смысл такой. На днях ездил, всё было нормально, потом чую, что движок немного стал работать по-другому. Ну так я взял и открыл капот, ё-моё, весь движок в масле. Открутился болт успокоителя, тот, что верхний и вывалился (лежал внизу). Попробовал закрутить - ни в какую. Взял болт длиной 40 см, стал пихать туда. Он упёрся во что-то, но резьбу я так и не нащупал. Даже намёки (скорее всего успокоитель сдвинулся). Надо как-то ехать, взял и аккуратно забил деревяшку в дырку от болта (на 1 см, но накрепко), и завертелся на работе, забыл аж про это. прошло два дня, езжу с людьми, приезжаю очень поздно домой. Залезть некогда. Но сегодня что-то не то произошло, возвращаясь домой с работы, заметил, что лампа давления масла горит всё-время. Гаснет только после 3000 оборотов. Никогда такого не было. Я тут же сунулся под капот, пробка на месте. Масло на движке есть, но мутное, т.е. больше не разбрызгивалось. По щупу, масло на минимуме. Долил до максимума. Завёл, один чёрт не гаснет лампа. В чём проблема, даже не понимаю. Кроме цепи в движке ничего не шумит. Работает, как часы. Может что подскажете? Сообщение отредактировал Mr.Grey - 18.11.2014, 11:17 |
|
|
18.11.2014, 11:55
Сообщение
#876
|
|
___«Carabinieri»___ Группа: СуперЖигуляторы Имя: Александр Сообщений: 7790 Регистрация: 5.3.2010 Из: Украина, Кривой Рог Пользователь №: 27856 Машина:VW T3, Калина универсал Цвет:серо-голубой/серебристый мет. Год Выпуска: 1987/2008 Спасибо сказали: 1547 раз |
Я так понял, что до сих пор ездишь без успокоителя, это очень плохо, биением цепи может проесть голову, даже если не проест, то стружка, не только сделанная цепью ну и возможно обломки успокоителя, могут забить фильтр грубой очистки (сеточку) на масло приемнике насоса или же стружка сможет попасть в редукционный клапан или забить масляный фильт и тогда понятно что давления масла не будет.
К тому же еще не известно сколько ты ездил на минимальном или ниже (?) уровне масла, пока ты не обратил внимание что горит лампа. Я бы сначала устаканил с успокоителем, заодно и посмотрел что там наделала цепь, пока снята клапанная крышка, потом слил масло, посмотрел на содержание, заменил фильтр, масло, возможно (скорее всего нужно для поисков остатков успокоителя), снял поддон и добрался до насоса. |
|
|
18.11.2014, 23:50
Сообщение
#877
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Имя: Сергей Сообщений: 3 Регистрация: 18.11.2014 Пользователь №: 90537 Машина:Ваз 2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
Ехх. Дык денег нет, пока. Значит пешком похожу. До зарплаты.
|
|
|
19.11.2014, 8:55
Сообщение
#878
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2763 Регистрация: 18.10.2010 Пользователь №: 40055 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:серый\белый Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 317 раз |
Ехх. Дык денег нет, пока. Значит пешком похожу. До зарплаты. Вариант дешёво и сердито (почти без денег но с руками) 1. Снимаем клапанную крышку смотрим что натворила цепь, разлетелся ли старый успокоитель. 2. обязатально меняем успокоитель (цена 50 руб) 3. Сливаем масло раз денег нет то в тару чтобы обратно потом залить, смотрим есть ли перламутр\стружка 4. Если есть то надо снимать поддон и чистить маслоприёмник на насосе (эт как минимум), в идеале конечно и масло сменить, но если с деньгами совсем туго отфильтруй Данные операции не так сложны большого опыта тут не надо. Клапанную крышку снять - снимаем кастрюлю и возд фильтр карба, рычаги газа со шпильки крышки, 6 гаек откручиваем и снимаем крышку. Чтобы поддон снять надо защиту картера снять и открутить гайки со шпилек, поддон скорее всего на герметике сидит его просто подковырнуть надо будет (при сборке герметиком контур промазать, но не перебарщивать). |
|
|
19.11.2014, 12:12
Сообщение
#879
|
|
профессор Группа: Жигулисты Имя: Генадич Сообщений: 2758 Регистрация: 22.11.2010 Из: Ейск РФ Пользователь №: 42287 Машина:21063@1.6 Цвет:т. беж Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 634 раза |
|
|
|
19.11.2014, 14:06
Сообщение
#880
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Артём Сообщений: 3471 Регистрация: 18.1.2014 Из: Пенза Пользователь №: 86110 Машина:2115 Цвет:Нефертити Год Выпуска: 2006 Спасибо сказали: 473 раза |
|
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 30.3.2024, 3:30 |