Версия для печати темы

Автор: KOCMOC 12.5.2007, 14:34

Предлагаю Вашему вниманию статью посвященную ентому делу. В будущем, я надеюсь, она разрастется также до замены на 80-ку и 105-ку. Короче, читайте и критикуйте:


Идея замены генератора на шестерке стара, как мир потому, что родного 42-амперного
Г-221 всем, кто ставит на свою машину больше энергопотребителей, чем слабенькую китайскую магнитолу, уже не хватает. Да и тех, кто не ставит, наверняка, раздражает тусклый ближний свет фар на холостом ходу и плохой заряд аккумулятора.
Идея написания данной статьй появилась у меня после того, как мне нахаляву перепал 55-амперный генератор. Я залез в интернет, чтобы посмотреть про его подключение, но толкового так ничего и не нашел- либо все писали что-то типа "ткни то туда и забей на то-то", либо профессиональные автоэлектрики дискуссировали используя свои термины и обсуждая друг с другом данную идею так, что простому смертному было мало чего понятно в ходе их беседы.
Поэтому я и задался идеей написания понятной статьй, которая позволит проделать, в принципе, нехитрую процедуры замены генератора простому смертному, не имеющему каких-либо особых познаний в автоэлектрике, но знающему, что такое генератор и дружащему с руками. Итак, начнем:
Альтернатив у родного генератора много, поскольку генератор при должных навыках, средствах и желании можно поставить любой. Я рассматриваю в данной статье только "бюджетные" ВАЗовские генераторы от других моделей, поскольку:
а) Они наиболее дешевы.
б) Они наиболее распространены, соответственно у Вас не возникнет проблем с их заменой, поиском комплектующих для их ремонта и поисками их самих.
в) Их проще заменить- вам не придется искать или изготавливать всякие специфические крепления и глобально переделывать электрику.

С характеристиками ВАЗовских генераторов, Вы можете ознакомиться из приведенных далее диаграмм:
42А:

Автор: STALKER 6.6.2007, 20:03

КОС как влияет на расход бензина установка 80 амперного, и какой лучше ставить от нивы или с зубилы

Автор: KOCMOC 6.6.2007, 21:40

STALKER, на расход влиять особо не будет. Ты, наверное, имел ввиду не от зубилы, а от десятки.
Если ставить от зубилы, то это 55А. Из переделок-поменять реле.
Если ставить от Нивы214, то это 80А. Из переделок- поменять кронштейн крепления к движку, регкулировочную планку и реле.
Если ставить от десятки (80-105А), то ко всем вышеперечисленным действиям с Нивовским, добавляется замена шкива.
Генератор надо выбиорать исходя из того, чего ты хочешь в результате поиметь. Если планируешь кучу электрики- бери 105-й. Если ничего, кроме магнитофона и противотуманок ставить не будешь, бери 55-ку и не парься.
Про зубильный генератор могу сказать одно- покупать новый за деньги дабы получить прирост к заряду я-бы не стал. Только если накроется старый 42-й (его-бы я вообще никогда не стал-бы покупать :) ).

Короче, итожу свои мысли:

1. 42-й генератор брать не надо. Только если нахаляву :)
2. 55-й генератор есть замена 42-го для обычного чувака, который особо извращаться с электрикой не будет. Его нужно покупать, если полетел 42-й заместо 42-го, ибо см п.1. Тратиться спецом на него нет смысла, ибо прирост от него не такой уж и большой, а генераторы нынче дорогие.
3. 80-й генератор надо брать если ты любишь использовать доп. оборудование. В любом случае.
4. 105-й генератор лучше 80-го, так что если не жалко денег, то можно купить его. Если электрики дофига, то его НУЖНО купить.
5. Если есть возможность поиметь генератор нахаляву, то лучше его поиметь. Какой-бы он ни был.

Автор: STALKER 7.6.2007, 10:42

КОС спасибо что разжевал всё. Я сам с собой посовешался и решил что мне подойдёт 80, т.к. я такой средний чувак много электрики пихать не буду, но и кое какие потребители определённо будут.

Автор: Юрец 7.6.2007, 10:44

Я в электрике не спец - поэтому скажите в двух словах плиииз зачем ставить не родной генератор ?

Автор: Леха177 7.6.2007, 10:50

Цитата(Юрец @ 7.6.2007, 11:44)

Автор: STALKER 7.6.2007, 11:03

короче объясняю доступно:
До лета 2005 в Москве стоял 42 амперный гена, как стало жарко в Чагино включили кондишн и всё полетело!
После этого поставили 55 амперный щас если где-то включают кондишн нормально, но если ещё и чайник включат будет опять пипец.
Поэтому чтоб можно было включить кондишн чайник и ещё Ашот смог бы подключить печку для чебуреков на рынке надо ставить 80 или 105 амперные

Автор: Колян 7.6.2007, 11:41

KOCMOC,МОЛОДЕЦ, как заберу машинку из ремонта, надыбаю 8 генератор и поставлю!

Автор: Юрец 7.6.2007, 12:07

Цитата(Леха177 @ 7.6.2007, 12:50)

Цитата(Юрец @ 7.6.2007, 11:44)

Я в электрике не спец - поэтому скажите в двух словах плиииз зачем ставить не родной генератор ?

Сможешь больше энергопотребителей подключить в авто... Усилители, Телевизор, Противотуманки, светомузыку :) Если это не нужно... то ничего менять не нужно :)

Автор: KOCMOC 7.6.2007, 17:12

Юрец, 55 должен покатить. По идее.

Автор: Леха177 7.6.2007, 18:21

Цитата(Юрец @ 7.6.2007, 13:07)

Автор: Злые Мыши 7.6.2007, 19:11

/* ОФФТОПИК */

Цитата(KOCMOC @ 6.6.2007, 22:40)

Автор: коша 6.7.2007, 12:21

Мужики что0то у меня этот гена мочит! не выдает искричество нормально при всём свете и галогенках+стереосистема, последняя тухнет? каккого пистона ему :angry: врезать?

Автор: евгенич 15.8.2007, 21:28

Цитата(коша @ 6.7.2007, 13:21)

Автор: Porselet 22.8.2007, 12:37

Прочитал данную статью, спер старый зубилковский генератор(перебрал, почистил) решил поставить... И вот тут то и возникли траблы. Сделал все, как сказано в статье (желтый провод на клемму, 2 других на штырек). у меня вольтметр стоит, вижу картину маслом - не заряжает... клемму с аккума снимаю, глохнет. Вывод - не так генератор подключил. решил попробовать вставить черный провод (тот, что на регулятор напряжения) работает, но машина не глушится (двигатель если работает, то зажигание можно выключить только одновременно сняв клемму с аккума и выдернув проводок из генератора)

Автор: kemper 22.8.2007, 14:17

Цитата(Porselet @ 22.8.2007, 13:37)

Автор: skela 22.8.2007, 20:11

Porselet, а ты реле лампочки зарядки (вольтметра) менял на другую?

Автор: Porselet 22.8.2007, 23:54

так-с... все по порядку... Видимо, когда генератор перебирал, что то не воткнул нормально... вытащил его сегодня и подключил, как рекомендуют. Все работает. Релюшку менять не буду, т.к. меня эта лампочка совершенно не напрягает. ну или потом... Сейчас время ставить солекс от 21083... и БСЗ. Спасибо всем за советы.

Автор: Alex7 1.9.2007, 21:39

так)
как я понял родной генератор на 42 Ампера. если ставить, ну допустим генер 80А, то АКБ надо менять на аккум с емкостью 80 А/ч или же нет?
если АКБ не менять (оставить к примеру 55-66 А/ч) - будет выкипать?
и вообще если ставить АКБ с Большей емкостью чем стандартная, необходимо ли будет менять всю проводку на более толстые по сечению провода и заменять предохранители на соответсвуующий номинал
спасибо заранее за ответ)

Автор: Шахид Магамедов 1.9.2007, 22:59

Автор: domen 1.10.2007, 5:04

А, эм, как бы цены можно узнать, а то как раз старый походу наежнулся, менять надо, так почему бы не на более мощьный:)

Автор: Porselet 1.10.2007, 11:36

http://autopasker.ru/goods/2652.htm
Стоит 2250. Единственное что косячно у меня ,что включается он, если газку дать... Т.е. завел машину, крутанул 4000 оборотов, дальше все работает... а не крутанешь - заряжать не будет

Автор: Rom 22.10.2007, 21:09

KOCMOC, Прошу прощения, а не планируется ли статься об установке 80А генератора на классику?

Автор: UntameD 22.10.2007, 21:24

планируется конечно,на держи дорогой ссылочку
http://www.vaz2101.ru/clauses/nivagen.html

Автор: KOCMOC 23.10.2007, 10:44

Rom, будет. Когда Костет соизволит себе 80-ку надыбать. Я-то теперь без ШАХИ, а с 80-кой у меня не заладилось. Вкратце скажу, что от 55 она отличается креплением. То есть надо купить 214 крепление генератора к блоку, 214 банан (такая фиговина, с помощью которой ремень натягивают), и все это проинсталлировать. Подключение абсолютно такое-же.

Автор: Т-90 24.10.2007, 12:16

KOCMOC, спасибо за статью...займусь в ближайшее время, если данной энергии будет не хватать то попробую установить тогда 80

Автор: KOCMOC 25.10.2007, 14:47

Т-90, пожалуйста. Только я повторю еще раз- 55-ка это просто современная замена штатного 42-го генератора. Если ты хочешь реальный прирост -бери 80 или 105-ку.
Так что хватать его будет- ну...насколько хватает 42-го, только чуть побольше.

Автор: Т-90 25.10.2007, 23:59

Цитата(KOCMOC @ 25.10.2007, 11:47)

Автор: Андрюха 1.11.2007, 21:42

Люди скажите, вот поставил сегодня 55А генератор от восьмерки, тестером замеряю напряжение 13.5, газуя максимум 13.8. Хотя раньше на 42А показывал 14.2-14.8. Если не то что то, то в чем проблема???
Подключил все как в статье, только вот реле заряда не поменял.

Автор: Porselet 2.11.2007, 12:29

Строго говоря ,у тебя неисправный генератор был раньше. Генератор и должен выдавать 13.5 вольт...

Автор: МАКС 9.11.2007, 11:02

KOCMOC, Можешь нарисовать маркировку генератора от инжнивы? Полазил на сайтах производителей и продавцов везде рисуют ему ток - 80 Ампер...
На десятом семействе тоже... - http://avto-generator.ru/generator/94.3701/

Автор: МАКС 13.11.2007, 11:29

Народ, в продаже появился стоковый (родной) генератор с добавленными буквами Т73 !!! На 73 ампера. СтОит сей девайс 2950руб., на рынке "на ушинского"... Нивовский (80А) стоит там же 2900руб. ...

Автор: Andriy_IF 13.11.2007, 12:47

Родной - это как?
Подходят все ухи без переделки?
А то удерживает от установки нивской 80-ки отсутствие крепления на ринке?
А полное название этого гены?

Автор: МАКС 13.11.2007, 15:04

Цитата(Andriy_IF @ 13.11.2007, 10:52)

Автор: Andriy_IF 13.11.2007, 15:31

Странно все это
Гугль ничего подобного не находит

вообще альтернативой мог бы быть и восьмерочный 80-ти амперный,вроди "динамо" называется,но его тоже трудно найти

А что ставят нынче на инжекторные семерки?

Автор: МАКС 13.11.2007, 16:04

Цитата(Andriy_IF @ 13.11.2007, 13:36)

Автор: МАКС 13.11.2007, 16:52

Ссылка на техданные http://avtocom.com/catalog/item/9402.3701.htm
Ссылка на техданные http://avtocom.com/catalog/item/9402.3701-01.htm
Ссылка на техданные http://avtocom.com/catalog/item/9412.3701.htm
Ссылка на техданные http://avtocom.com/catalog/item/941.3701.htm

Ну и на том сайте можно посмотреть другие... (надоело копировать)

Автор: Andriy_IF 15.11.2007, 12:27

В теме http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=4569&st=40&p=312671&#entry312671 есть интересные сведенья

Цитата:
Тут на днях обнаружил, что есть гена на 80 А и без всяких заморочек устанавливается на место родного в 21053. Называется 9412.3701
Спереди нет крыльчатки, сзади пластиковая крышка и привод клиновым ремнем. Ухо под натяжной кронштейн как у 21214.
Но посадка точно как у 37.3701.
Устанавливается данное чудо на 4-ки и 5-ки с инжекторными движками.
В продаже пока не видел. Хотя может просто плохо искал.

Выходит,что нижний кронштейн можно и не трогать
Остается только приделать натяжной кронштейн
Никто такого не пробовал?

Автор: Andriy_IF 20.11.2007, 16:51

Ерунда все это что не надо трогать кронштейн
Надо менять
Нашел в нас под заказ от нивы 80-тку за 560грн,это гдето 110$
плюс еще крепления гдето 10$
в итоге гена выйдет "золотой".

МАКС, это наверно этот гена был на базаре
372.3701-03 Генератор 73А ВАЗ-08, -2104-2107,21045 Новинка! ЗиТ

Анонсирован он был 08,2005года http://www.tadem.ru/news/2005/08/31/1.html
И до сих пор никаких даных про него в инете
Это по нашему )

Автор: Т-90 30.11.2007, 20:04

Цитата(МАКС @ 13.11.2007, 6:34)

Автор: KOCMOC 9.1.2008, 4:51

Помаявшись с 55-кой, немножко обновил статью

Автор: Andriy_IF 10.1.2008, 17:48

Цитата: "Народ, в продаже появился стоковый (родной) генератор с добавленными буквами Т73 !!! На 73 ампера. СтОит сей девайс 2950руб., на рынке "на ушинского"... Нивовский (80А) стоит там же 2900руб. ..."

Интересно,как у него с зарядкой на холостых - если так-же плохо как и на восьмерочном,то лутше уже нивовский.
Как вариант изготовления этого гены - просто добавлено немного обмотки,вот и стал он на 73а.
Жаль,что нет инфы по нему.
p.s. Установлен нивовский гена по общих рекомендациях,все работает,видно по уазовскому вольтметру,при всех мыслимых и немыслимых нагрузках можно просадить и до 12 вольт) (4 лампы по 55вт на свет,обогреватель стекла,аварийка,стопы,печка),аж холостые проседают,так что не такой уж он и легендарный ).
Правда на холостых уже 14 вольт, в отличие от 42-амперного.
Обошелся в 110$

Автор: KOCMOC 10.1.2008, 20:42

Andriy_IF, ненаю. у Сереги стоит. Он очень доволен. Он электроманьяк, кстати

Автор: Andriy_IF 14.1.2008, 13:52

Вот что прочитал про гену, тот который на ВАЗ-2104-07 73А
хттп://izh.2126.ru/forum/index.php/topic,35739.0.html,
что интересного там вычитал:
"На холостых оборотах - 12,8. Чуть добавил газу - 13,7 на среднем положении РР со всеми потребителями"

Что получается, плюс его - это родные крепления,
минус - разрядка акума на холостых, как и штатного.
Так что менять лутше все-таки на нивского гену.

Автор: KOCMOC 14.1.2008, 20:18

Andriy_IF, +1. Делать, так делать.
З.Ы. Как только у меня появится зафотографированный опыт в установке 80-ки, я допишу статью. Про 73 тоже упомяну.

Автор: Злые Мыши 14.1.2008, 21:28

А я поставил генератор 2108 Магнетон, пр-во Чехия. Выдает он 70А, что соответствует мощности 0,98 Квт(для сравнения мощность генератора 2101 42А - 0,53 Квт)
Стоит он дороже нивского всего на 400 р. зато не надо мутить оригинальные кронштейны.

Сделан генератор на вид добротнее российских изделий, заметна качественная обработка поверхностей и плотная подгонка деталей.

При включенном ближнем свете, печке и музыке - на ХХ напряжение держиться 13,6 - 13,8 В.При включении в работу даже таких мощных потребителей как обогрев стекла или электровентилятор радиатора - стрелка вольтметра даже не страгивается с места!


Предыдущий генератор 2108 55А производства КЗАТЭ самостоятельно разобрался на запасные части при раскрутке двигателя в 6000 об/мин

Автор: прав 14.1.2008, 22:13

Цитата(Злые Мыши @ 14.1.2008, 20:33)

А я поставил генератор 2108 Магнетон, пр-во Чехия. Выдает он 70А, что соответствует мощности 0,98 Квт(для сравнения мощность генератора 2101 42А - 0,53 Квт)
Стоит он дороже нивского всего на 400 р. зато не надо мутить оригинальные кронштейны.

Сделан генератор на вид добротнее российских изделий, заметна качественная обработка поверхностей и плотная подгонка деталей.

При включенном ближнем свете, печке и музыке - на ХХ напряжение держиться 13,6 - 13,8 В.При включении в работу даже таких мощных потребителей как обогрев стекла или электровентилятор радиатора - стрелка вольтметра даже не страгивается с места!


Предыдущий генератор 2108 55А производства КЗАТЭ самостоятельно разобрался на запасные части при раскрутке двигателя в 6000 об/мин

Автор: KOCMOC 15.1.2008, 1:36

Злые Мыши, когда успел?????? А с запчастями на него как????

Автор: Злые Мыши 15.1.2008, 2:36

Цитата(KOCMOC @ 15.1.2008, 1:41)

Автор: KOCMOC 15.1.2008, 3:14

Мышуня, я тебя поздравляю с обновкой! Пусть он работает вечно! :)

Автор: Andriy_IF 15.1.2008, 10:06

Вчера полез мерять свой шкив,а там 8см,а нужно 7(или желательно)
Может по этому на холостых не очень подтягивает нагрузку?
Хотя на 1000 на тахе уже уверенно себя чувствует.

Так что за геной на базар надо идти с линейкой. )
Все равно за одни деньги покупаем )

Автор: Злые Мыши 15.1.2008, 12:35

Цитата(KOCMOC @ 15.1.2008, 3:19)

Автор: NoCd 18.1.2008, 17:40

Извените если повтаряюсь... НО Хватит ли гены от зубила, если стоит неон , усилок,буфер... или лучше помощьнее ?

Автор: KOCMOC 19.1.2008, 4:14

NoCd, нет. 80, а лучше 105А. См описание- 55- замена 42-го, не для чего больше, особо, не предназначенная.

Автор: NoCd 19.1.2008, 12:38

KOCMOC, а есть монуальчик ? читал статьи без фоток )) немного не понятно, точнее все :)

Автор: KOCMOC 19.1.2008, 15:53

Мануальчик есть только тот, что есть.
NoCd, а ты откуда будешь? Если Питерский- я те помогу ради чистоты научного эксперимента.

Автор: NoCd 19.1.2008, 20:23

KOCMOC, Я Московский :(


Народ если у кого есть монуал по установки Гены на 80А скиньте ссылку плиз :)

Автор: STALKER 19.1.2008, 20:31

Сегодня собственноручно произвел установку гены от инжекторной нивы 80А.

Автор: KOCMOC 19.1.2008, 23:34

NoCd, тогда действуй согласно http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3353&hl= , перемешивая с моими постулатами, в случае необходимости разъяснения с местоположением шоколадки и идентификацией лишнего провода.
Сталкеру еще раз зачОт.

Автор: NoCd 20.1.2008, 17:06

Отменно )) сижу вникаю :) Спасибо STALKER,

Автор: STALKER 20.1.2008, 17:41

NoCd, ты не вникай, я там помойму все разжевал, беги в магаз покупай и наслаждайся

Автор: KOCMOC 20.1.2008, 20:45

.... а старый отложи для меня. Я его с удовольствием поимею нахаляву :)))))))) Ну, или за сок или маленькую денежную сумму :)))))

Автор: Maniak 17.2.2008, 13:20

Вчера в маге был и видел 7-ный генератор _ он 75 А , стоит 2900 ,А 8-ный на 55А стоит 2800 _ мне кажецо ризонней купить 7-ный...
И кстати, почему никто про 7-мые генераторы ничего не говорил?

Автор: STALKER 17.2.2008, 13:22

Maniak, а что там говорить, он встает как родной, ни чего переделывать не надо, у Злых Мышей помойму такой стоит

Автор: KOCMOC 18.2.2008, 0:07

Maniak, 7 генератор, он-же 5-й это 47А.

Автор: MIDIAN.by 18.2.2008, 2:45

У меня есть генератор от Мерседеса 190. По креплению не подходит... Нужна инфа... ничего на нём не написано, кроме как Bosh... На сколько он ампер, как узнать? И как его установить, если чё.... (ну крепления я сображу сам) важно - электрика....

Автор: STALKER 18.2.2008, 6:58

MIDIAN.by, фотки ф студию, сколько клемм, и т.п.

Автор: Zmey 25.2.2008, 23:38

Подскажите, пожалуйста, как установка 80А генератора скажется на работе основных электро потребителей, на зарядке аккумулятора, сроке службы лампочек.

Автор: KOCMOC 25.2.2008, 23:47

зарядка будет быстрее, лампочки- а чего с ними будет??? Ну, будут они светить.....

Автор: korish 26.2.2008, 21:56

Пишу сюда, ибо до 80ки не дорос пока.
Сегодня мною был приобретен и проинсталлирован гена хитрого вида.(Фото прилагается)
Как сказал продавец-это гена от зубилы реэкспортного варианта. Производства Югославии ISKRA 60A
По креплению подходит, подключается как описывали многократно, путем замены релюшки на черную 30А
Что было, мож кто помнит я писал, что мой 42А генчик в очередной раз забарахлил. Ну поставил этот.
Проверка без нагрузки показывает 13.97 вольт.
4000 оборотов
Подфарники+ближн фары+дальний+противотуманка 55W = 12.4 вольт
Но при включении еще и стопов = 12.02
Не могу ручаться, что аккум полностью заряжен. Не могу ручаться, что щетки притерты.
Короче поездим, увидим.
Учитывая, что у меня пока нет подогрева заднего стекла и противотуманок 2х рабочих понимаю, что мощность его маловата.
Но с 80А у нас напряг.
Цена 470грн. реле бонус
Пока доволен, ибо мой даже при такой нагрузке уходил в зону 10.5 вольт. Стало лучше, стало тише.
Подшипники пока новые.

Автор: STALKER 26.2.2008, 22:07

korish, молодец следовал согласно пункту 2

Цитата(KOCMOC @ 6.6.2007, 23:45)

Автор: KOCMOC 27.2.2008, 1:39

STALKER, я себя уже религиозным пророком начинаю ощущать :)

Автор: korish 27.2.2008, 18:25

KOCMOC
Только сильно в это не уверуй, чтобы башня на месте стояла.
Был бы нивский взял бы его.
По напряжениям отпишитесь.

Покатавшись понял, что 60А реально лучше, чем 42А.
Хватает на все. 55ку не пробовал, но этот на холостых при нажатии на тормоз практически стрелку вольтметра не просаживает.
Ночью не ездил еще.

Автор: STALKER 27.2.2008, 18:46

korish, у КОСМОСа давно башня не наместе
Номальный человек бы имеея лансер не скупал бы жигулевские генераторы

Автор: korish 27.2.2008, 19:36

STALKER
хорошо, что кресло удобное.
Чуть назад не опрокинулся.

З.Ы.- Какие показатели напруги к примеру на 55А при подобной моей нагрузке.
Потому, что я еще не отдуплился хватает ли его на все.
Еще мне нужен обогрев заднего стекла, противотуманки парой, в планах ксенон, но он меньше хавает.

Автор: STALKER 27.2.2008, 19:39

korish, 55 А амперного должно чватать на стандартные потребители, противотуманки много жрут,

Автор: korish 27.2.2008, 21:50

9.2 ампера жрут противотуманки.
Какая мощость обогрева заднего стекла?
Кто еще отпишется подробнее о нагрузках?

Автор: Господин поручик 27.2.2008, 22:05

Цитата(korish @ 27.2.2008, 19:55)

Автор: KOCMOC 27.2.2008, 22:34

Цитата(STALKER @ 27.2.2008, 16:51)

korish, у КОСМОСа давно башня не наместе
Номальный человек бы имеея лансер не скупал бы жигулевские генераторы

Цитата(KOCMOC @ 9.8.2007, 18:02)

Да лан, ребят. Главное -Я. Я остался, а это значит, что П...Ц всему, что движетсся!!!! Уж не переживайте, чего-нибудь придумаю и как-нибудь отожгу, причем так, что мало не будет никому!!! Поверьте на слово, меняться я пока не собираюсь

Автор: korish 28.2.2008, 0:10

KOCMOC
Да я не против.
Хороших людей должно быть много.
STALKER
Я не особо в теме, но вижу, что любовь у вас взаимная.

Автор: DONETSK 13.3.2008, 22:02

Автор: korish 14.3.2008, 17:09

DONETSK
Лампа гаснет?
Зарядка идет на холостых?
Какая напруга в сети без нагрузки и под нагрузкой?

Автор: DONETSK 14.3.2008, 23:54

Цитата(korish @ 14.3.2008, 16:14)

Автор: DONETSK 15.3.2008, 22:07

Цитата(DONETSK @ 14.3.2008, 22:59)

Цитата(korish @ 14.3.2008, 16:14)

DONETSK
Лампа гаснет?
Зарядка идет на холостых?
Какая напруга в сети без нагрузки и под нагрузкой?

Лампа гаснет?-менял реле. С месяц назад фарные релюхи менял на меньшие пластмассовые. Такое же реле пошло на лампу зарядки(т.е. с нормально разомкнутыми контактами). А без замены реле всё работало как описано выше в этой теме-загоралась при заряде.
Зарядка идет на холостых?-идет. Но на горячую когда завожу(не подгазовывая)-не идет. Дал газку,пошла зарядка и не пропадает.
Какая напруга в сети без нагрузки и под нагрузкой?-завтра отпишусь,лень было сегодня.

зы___вчера без нагрузки мерял - 13,6 В.

Автор: STALKER 15.3.2008, 22:11

Цитата(DONETSK @ 16.3.2008, 0:12)

Цитата(DONETSK @ 14.3.2008, 22:59)

Цитата(korish @ 14.3.2008, 16:14)

DONETSK
Лампа гаснет?
Зарядка идет на холостых?
Какая напруга в сети без нагрузки и под нагрузкой?

Лампа гаснет?-менял реле. С месяц назад фарные релюхи менял на меньшие пластмассовые. Такое же реле пошло на лампу зарядки(т.е. с нормально разомкнутыми контактами). А без замены реле всё работало как описано выше в этой теме-загоралась при заряде.
Зарядка идет на холостых?-идет. Но на горячую когда завожу(не подгазовывая)-не идет. Дал газку,пошла зарядка и не пропадает.
Какая напруга в сети без нагрузки и под нагрузкой?-завтра отпишусь,лень было сегодня.

зы___вчера без нагрузки мерял - 13,6 В.

PS:ПРОМЕРИЛ-ХХ без нагрузки 13,9в.
ХХ с полной нагрузкой(дальний-4фары,салонный свет,аварийка,стопы) просаживает до 12в заряженный аккум НЕ ХВАТАЕТ
4000об без нагрузки 13,9в.
4000об с полной нагрузкой(дальний-4фары,салонный свет,аварийка,стопы) 13,2в.
в обычном режиме(ближний и стопы) не помню как точно показывало,но заряд шёл-точно и в норме и на ХХ и на оборотах

Автор: DONETSK 15.3.2008, 23:17

Ваще нормальный гена,как сказано выше,то что нужно,если без наворотов. Старый на 42А не справлялся так даже с ближним на ХХ

Автор: рома из таганрога 15.3.2008, 23:24

А с чирика гену воткнуть можно, а то уж сильно хочиться, но незнаю последствия?

Автор: KOCMOC 15.3.2008, 23:39

DONETSK, вот и славненько. Молодцом!
рома из таганрога, можно. Для этого см. статью по установке гены на 80А + надо еще сенять шкив, ибо на 10-м он другой (100рублей новый).

Автор: STALKER 16.3.2008, 9:05

рома из таганрога, можно!!! только сомневаюсь я выдержит ли шестерошная проводка, а так кроме замены шкифа, надо будет менять еще и верхнюю крышку на крышку от 214 генератора

Автор: DONETSK 16.3.2008, 9:43

Цитата(STALKER @ 16.3.2008, 8:10)

Автор: KOCMOC 16.3.2008, 10:00

STALKER, какую это крышку????

Автор: STALKER 16.3.2008, 13:24

KOCMOC, ту котораю ближе к шкифу, у 10го и 214 генераторов креплене для банана под разным углом расположено, вчера в магазе юзал 2 генератора, 110Амперный и 80ку.

Автор: korish 16.3.2008, 15:49

DONETSK
В точности как у меня.
Тоже на горячую пока чуть, хотя бы до 1000 обороты не поднимешь не идет заряд.
Точнее лампа не гаснет.

По напруге прим так же.
Я доволен.

Автор: KOCMOC 16.3.2008, 18:26

STALKER, понял.

Автор: STALKER 16.3.2008, 18:55

KOCMOC, еще говорят что проводка может не выдержать при полной нагрузке 110А, что скажешь?

Автор: KOCMOC 16.3.2008, 19:19

STALKER, а куда она, нафиг, денется? Я не думаю, что 10-я чем-то отличается....

Автор: STALKER 16.3.2008, 19:41

KOCMOC, нужен автоэлектрик хороший, у нас на форуме модератор sergei заведует электрикой, тока с ним связаться не могу.

Автор: KOCMOC 16.3.2008, 19:43

STALKER, ну, Серега тут не советчик, ибо 105-ки у него не было. Хотя, брякну-спрошу.

Автор: STALKER 16.3.2008, 19:48

Цитата(KOCMOC @ 16.3.2008, 21:48)

Автор: KOCMOC 16.3.2008, 20:08

STALKER, Серега, как и я, думает, что покатит, хотя окончательный ответ даст вскрытие 10-ки.

Автор: STALKER 16.3.2008, 20:20

Цитата(KOCMOC @ 16.3.2008, 22:13)

Автор: korish 17.3.2008, 0:11

Если и менять, то от гены до аккума.
Вся остальная проводка используется в штатном режиме.
Поэтому менять ее не имеет смысла.

Автор: KOCMOC 17.3.2008, 0:13

korish, спс за инфу

Автор: STALKER 17.3.2008, 6:13

Цитата(korish @ 17.3.2008, 2:16)

Автор: slonn 17.3.2008, 12:35

Автор: KOCMOC 17.3.2008, 13:23

slonn, а как обычного, так и его. Это просто реле другого типа, необходимое для правильной индикации разряда аккумулятора.

Автор: slonn 17.3.2008, 13:36

Цитата(KOCMOC @ 17.3.2008, 12:28)

Автор: KOCMOC 17.3.2008, 13:54

slonn, ну, до такой степени я в подробности не вдавался. Скажу иначе- все делают так, и у всех все работает, и нареканий пока не было, а не с родным генераторам у нас в Клубе ездит уже далеко не одна машина.
Короче, схема работает четко и осечек не дает.

Автор: korish 17.3.2008, 18:24

В том и суть, что мы ставим более мощное реле, на меньший ток.
Поэтому работать оно будет гораздо лучше.
Работает не напрягаясь :)

Автор: STALKER 17.3.2008, 18:32

KOCMOC, тут похоже знающие электрики появились

Автор: slonn 18.3.2008, 7:23

я машинку купил уже с зубильным геной, лампочка горит и напрягает. ТСледовательно, буду ставить обычную релюшку...

Автор: STALKER 18.3.2008, 20:27

Цитата(slonn @ 18.3.2008, 9:28)

Автор: slonn 19.3.2008, 7:54

я про это и говорил

Автор: KOCMOC 19.3.2008, 10:21

slonn, да.
STALKER, 527 и есть обычное силовое реле. 702- изврат.....

Автор: slonn 19.3.2008, 10:30

Цитата(KOCMOC @ 19.3.2008, 10:26)

Автор: KOCMOC 19.3.2008, 10:33

slonn, оно на все идет. Обычная релешка.

Автор: артемка 12.6.2008, 14:54

а куда массу подключать там релюхо527 плстиковая и заря д вообще не горит ни при включенном зажигании ни при заведенном моторе (САКС)

Автор: артемка 12.6.2008, 20:46

у что никто не знает чтоль??? масса та куда?? там у КОСМОСА даже на фотках видна что провода массы в низу лежать

Автор: KOCMOC 13.6.2008, 23:48

артемка, смотри по схеме электрооборудования на ШАХУ, и все станет ясно. подключать 1 в 1, т.е тупо менять и подключать так-же. Не гореть может по 3 причинам:
1. битая релешка
2. неправильное подключение
3. хз, попробуй сначала проверь эти 2.

Автор: артемка 14.6.2008, 6:12

Цитата(KOCMOC @ 14.6.2008, 0:52)

Автор: slonn 16.6.2008, 6:25

кстати я поставил обычную релюшку, все работает отлично. Спасибо всем...

Автор: dik 5.7.2008, 22:03

Цитата(KOCMOC @ 12.5.2007, 15:38)

Автор: SecretGalat 10.7.2008, 12:42

а если у меня генератор 372.3701,снял его с 2108 на он не как на картинке там, там есть шпилька,потом еще 2-ва разьема как на старом,что тогда делать?

Автор: KOCMOC 10.7.2008, 16:22

SecretGalat, попробуй сначала как зубильный, а потом как классический.....на свой страх и риск, хотя, должно работать.
dik, slonn, пожалуйста

Автор: Marpex 14.7.2008, 8:44

Всем здрасти. У меня вот такая проблема:
Поставил себе этот генератор где то месяц назад, подклюил, заменил и заизолировал всё как написано. Сейчас при включении света все приборы начинают показывать больше чем на самом деле кроме спидометра и обороты двигателя падают. Когда проверял после установки небыло такого, или необратил внимания. С чем это может быть связано???


Заранее всем спасибо!!!

Автор: Andriy_IF 14.7.2008, 9:19

Не обратил внимания)
Покупаем клеммы, такие как закручиваются под болт или на шпильку, и соединяем все приборы, обжав или спаяв проводом. Можно еще дополнительно на масу машины одну клемму прикрутить, но щиток снимать будет неудобно.
Проблема пропадает. Проверено 100%.

Обороты и должны чуток падать при подключении нагрузки.
У нас же нет датчика хх как на инжекторе.

Ну а про спидометр - он чисто механический

Автор: Marpex 14.7.2008, 9:49

Получается что из-за плохого контакта подключения прибора? Задам наверное глупый вопрос: соединить приборы между сабой??? Я в электрике полный ноль, поэтому извеняюсь за такой вопрос

Автор: plat 30.7.2008, 21:39

Все подключено нормально! Но лампа продолжает гореть постоянно! Думаю дело в гене. Может щетки? Что еще может быть если через прибор заряд идет нормальный. Аккум не садится! у меня точно все подключено ок! Не первый раз с проводкой дело имею! Что за фигня?

Автор: SecretGalat 3.8.2008, 21:10

а если у меня генератор 372.3701,снял с 2108 но дело в том что на нем помимо шпильки,есть еще в разьема,такие же как и на классике,одик квадратный а другой просто клемма.в общем то подключил,работает,пробывал отсоединять клемму с аккума,но вот что делать с проводами что были на регуляторе?оставить регулятор?зачем их тогда 2 штуки?или запкнуть просто провода?и еще стоит вольтметр,при заведенном движке выдает что-то около 15...почему так много?

Автор: plat 6.8.2008, 17:30

Люди! Подскажите в чем у меня проблема! Я все подключил правильно, это ТОЧНО! Ставил сам уже давно, надоела лампа заряда аккума - постоянно горит! Заряд при выключеных приборах порядка 14в. Включаю все что можно на холостых 11.5в
На оборотах 12.5в. может это диодный мост? Как определить что не так если знаете! Заранее всем спасибо!


Люди! Подскажите в чем у меня проблема! Я все подключил правильно, это ТОЧНО! Ставил сам уже давно, надоела лампа заряда аккума - постоянно горит! Заряд при выключеных приборах порядка 14в. Включаю все что можно на холостых 11.5в
На оборотах 12.5в. может это диодный мост? Как определить что не так если знаете! Заранее всем спасибо!

Автор: Tester500 18.8.2008, 20:35

Цитата(plat @ 6.8.2008, 17:34)

Автор: beriv 20.8.2008, 12:33

Цитата(SecretGalat @ 3.8.2008, 23:14)

Цитата(Tester500 @ 18.8.2008, 22:39)

Автор: Tester500 21.8.2008, 18:28

Цитата(beriv @ 20.8.2008, 12:37)

Цитата(Tester500 @ 18.8.2008, 22:39)

Чтобы лампа показывала что-то близкое к реальности надо...

если прочитать все это что написал, то все кто поставил генератор как описано в первом сообщении сделал это неправильно? так или нет?

Автор: beriv 24.8.2008, 22:28

Ну не знаю что и сказать.. вроде и так работает, поддал газу и лампа погасла.. и то она не всегда загорается..
А так было бы позновательно увидить инструкцию с примерами, фотками что куда лучше и удобнее ставить, резистор и реле...

Автор: Tester500 24.8.2008, 22:44

Цитата(beriv @ 24.8.2008, 22:32)

Автор: beriv 3.9.2008, 23:21

Ну где фотки.. а то интересно

Автор: Tester500 8.9.2008, 9:27

Цитата(beriv @ 3.9.2008, 23:25)

 3747.bmp ( 2.01 килобайт ) : 122

Автор: SecretGalat 27.9.2008, 21:54

Цитата(beriv @ 20.8.2008, 13:33)

Автор: SumMrak 20.10.2008, 12:49

всем привет
тоже задумался на замену генератора, так как после установки противотуманок и обогрева заднего стекла аккум не прожил и дня
сразу загрешил на гену-не хватает тока

так вот вопрос, а никто не пробовал ставить на шаху генератор от газ-3302 (14В/65А)?

Автор: STALKER 20.10.2008, 20:14

Цитата(SumMrak @ 20.10.2008, 15:49)

всем привет
тоже задумался на замену генератора, так как после установки противотуманок и обогрева заднего стекла аккум не прожил и дня
сразу загрешил на гену-не хватает тока

так вот вопрос, а никто не пробовал ставить на шаху генератор от газ-3302 (14В/65А)?

Автор: 19Pavel83 9.11.2008, 20:57

Спасибо всем за полезную информацию! Поставил себе 55-ку, все работает прекрасно! Родной гена даже с ближним светом не справлялся :(, а этот тянет отлично!

Автор: GREEEN 10.11.2008, 2:05

вощем дела такие:
были както траблы с зарядкой-пменял таблетку и белый такой конденсатор...
вощем непомогло, всё решилось заменой предохрана...))

вопрос: я както проверил ремень,и смарю он слабо натянут-ну епт яж мужик! взял и натянул, после этого у меня иногда напруга прыгает почти до предпоследней зоны (зелёная,вольтметр от 5ки..) -как быть?

еще вопрос: генка у меня ОТ 8ки...
на хх ИНОГДА падает до 12В...
ну впринцепе часто норм-13.5 (примерно)
но если работает музло(2 динамика ,радио) фары ближние(+габариты)-всё вроди норм даже на ХХ...
но стоит включить обогрев заднего стекла(предохран на 16А)-зарядка падает до 12в...это норм??:-или если вентилятор на 2ю скорость врубить..-тоже самое.?
вощем это всё в приделах нормы?

и подскажите-вот вы говарите: РЕГУЛЯТОР напруги...что это ? (таблетка -ведь просто снимает ток со шкива ггенки.)

Автор: STALKER 10.11.2008, 8:59

Цитата(GREEEN @ 10.11.2008, 4:05)

Автор: GREEEN 10.11.2008, 16:43

да вкурсе я про сильноя натяжение..
да и натянул я по норме...
тока эти скачки наплюбаджтся на ХОЛОДНУЮ ,на ХХ...
а как прогреется то 13.5 стабильно на ХХ...

Автор: STALKER 10.11.2008, 20:30

Цитата(GREEEN @ 10.11.2008, 18:43)

Автор: s0nic 12.11.2008, 10:55

У меня гена уже смененый был (какой, точно, не знаю, как его маркировку увидеть вообще можно?), на нем два проводка. На крыле шоколадка, на шоколадке провода не отцеплены, реле лампы на другом крыле стоит штатное.
Так вот, при заводке у меня лампа загорается и горит, пока не проеду несколько километров. Потом она гаснет и больше не загорается, пока не заглушу или на светофоре не дерну машину резко отпуская сцепление и не добавив газу, машина при этом не глохнет, а лампа загорается но потом быстро покасает на следующем светофоре.
Мне так кажется такой режим работы более приятным. Пока лампа горит - аккумулятор заряжается, как зарядился полностью сколько ему надо - лампа гаснет.

а то у вас и зарядки то нет уже (например) а лампа на ходу не загорится индицируя неисправность. забыл еще написать что у меня напряжение на аккуме после заводки 14 вольт, при дальнем и печке на второй скорости - 13 вольт на ХХ (900-1000 оборотов). Нормально же это.

Автор: РОМЗЕС 30.11.2008, 21:27

Цитата(KOCMOC @ 12.5.2007, 14:34)

Предлагаю Вашему вниманию статью посвященную ентому делу. В будущем, я надеюсь, она разрастется также до замены на 80-ку и 105-ку. Короче, читайте и критикуйте:


Идея замены генератора на шестерке стара, как мир потому, что родного 42-амперного
Г-221 всем, кто ставит на свою машину больше энергопотребителей, чем слабенькую китайскую магнитолу, уже не хватает. Да и тех, кто не ставит, наверняка, раздражает тусклый ближний свет фар на холостом ходу и плохой заряд аккумулятора.
Идея написания данной статьй появилась у меня после того, как мне нахаляву перепал 55-амперный генератор. Я залез в интернет, чтобы посмотреть про его подключение, но толкового так ничего и не нашел- либо все писали что-то типа "ткни то туда и забей на то-то", либо профессиональные автоэлектрики дискуссировали используя свои термины и обсуждая друг с другом данную идею так, что простому смертному было мало чего понятно в ходе их беседы.
Поэтому я и задался идеей написания понятной статьй, которая позволит проделать, в принципе, нехитрую процедуры замены генератора простому смертному, не имеющему каких-либо особых познаний в автоэлектрике, но знающему, что такое генератор и дружащему с руками. Итак, начнем:
Альтернатив у родного генератора много, поскольку генератор при должных навыках, средствах и желании можно поставить любой. Я рассматриваю в данной статье только "бюджетные" ВАЗовские генераторы от других моделей, поскольку:
а) Они наиболее дешевы.
б) Они наиболее распространены, соответственно у Вас не возникнет проблем с их заменой, поиском комплектующих для их ремонта и поисками их самих.
в) Их проще заменить- вам не придется искать или изготавливать всякие специфические крепления и глобально переделывать электрику.

С характеристиками ВАЗовских генераторов, Вы можете ознакомиться из приведенных далее диаграмм:
42А:

47A:

55A:

80A:

Как Вы видите, в теории, даже, казалось-бы ненамного более мощный 47-амперный генератор Г222 от семейства ВАЗ-2105 уже значительно лучше родного. Хотя, на практике, я особой разницы между ним и 42-м не ощущаю. По креплению и подключению-же, он полностью соответствует 42-амперному Г-221. Так что, в общем и целом, эту модель я-бы причислил к разряду "Поставь, если есть", а, поскольку она кардинально от 42-го генератора не отличается, предлагаю разговор о ней завершить и поговорить с Вами о более совершенных моделях.
55-амперного генератора будет вполне достаточно человеку, который пользуется обычным электрооборудованием автомобиля. Его-бы я назвал заменой Г-221, т.е. именно таким должен быть штатный генератор на ВАЗ-2106. Не больше, не меньше. Да, он заметно лучше Г221, но ничего особо экстраординарного от него не ждите. Это не 80-амперный генератор, поэтому, если вы любите использовать много доп оборудования, я-бы не советовал Вам его ставить и обратить внимание на более совершенные модели. Хотя, для сочетания "Магнитола+ противотуманки", его вполне достаточно. От более совершенных моделей 55-й генератор выгодно отличает простота установки, о которой мы сейчас с Вами поговорим:
По креплению 55-й генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от родного г-221, так что здесь проблем у Вас возникнуть не должно- снимаете старый 42-ой и устанавливаете новый, не забыв перед этим снять клему с аккумулятора и подтянуть ремень после установки.

Проблемы начинаются с подключением- как Вы видите из рисунка, родному генератору идут 4 провода- 2 на шпильку и 2 втыкаются отдельно, а на 55-м провод втыкается уже один. Это объясняется встроренным в генератор реле напряжения. Поэтому, черный провод от реле напряжения (В) надо заизолировать за ненадобностью. 2 провода со шпильки А надо подключить к шпильке 1,и оставшийся желтый провод Б воткнуть на штекер 2.
В результате у Вас должна получиться вот такая картина (для наглядности резиновый
изоляционный колпачок снят):

В принципе, после этих манипуляций, генератор уже будет работать, только лампочка разряда будет гореть когда аккумулятор будет заряжаться, а не при разряде, поэтому:
Следующий этап - снимаем провода с реле напряжения (шоколадки) и изолируем их.

Меняем родное реле заряда РС-702 (я держу его руками) на обычное силовое реле РС-527 или его аналог (обведено). Подключаем также, как было подключено старое, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.

Все, одеваем клему, подтягиваем и проверяем ремень и наслаждаемся нормальным зарядом аккумулятора. Кстати, пусть Вас не смущает лампочка, загорающаяся, при заводе или когда обороты совсем низкие. Это нормально, тоже самое происходит и на семействе 2108.
З.Ы. Снимать неиспользуемые реле напряжения и проводку я Вам не советую, как и выкидывать 702-ю релешку- так, случись что с этим генератором, Вы сможете быстро поставить потрепанный 42-й, как времянку ;)

Об установке 80 и 105-х генераторов будет написано позже, как говорится, в следующих сериях.

Огромное спасибо
kostetу за халявно подаренный генератор и фотографии и
leonу за то, что я не чувствую себя одиноким маньяком в этом мире :)

Хватов Иван "КОСМОС", Автоклуб ВАЗ-2106.
При использовании текста данной статьй указывать ссылку и автора обязательно.

Автор: Alex7 14.12.2008, 1:52

здравствуйте, извините если не туда написал..

вопрос такой. Значит езжу уже год с замененным Г-221 генератором на восьмерошный.. так вот в течении всего года лампочка зарядки акб не горела никогда: ни при работающем движке, ни при выключенном движке, но включенном электропитании... неделю назад сломался распределитель зажигания (стоит БСЗ). меняли в сервисе. так вот поменяв, сервисмены) зачем то сняли + провод с акб и погазовали (не понял их юмора, можт проверка, ночего?). причем, нагрузка в качестве фар и вентиляторов включена не была..
После нескольких км заметил, что включая электропитание сети загорается лампочка акб (раньше не было акого), при зажигании моментально гаснет и дальше не загоается вплоть до нового запуска движка..

нормальное ли это явление и не повредили ли мне эти сервисмены генератор или еще что-нить из этой серии?

Автор: AVALERA 15.12.2008, 21:01

привет!!! у меня вопрос--если я меняю 221 на 222, то, что делать со штатным (выносным) регулятором напряжения,если на 222 он стоит на самом гене???? может просто отключить от РН и соединить 15 и 67 клеммы,а на 222 при монтаже сделать ,как и было у 221??? НЕ СОЧТИТЕ ЗА ТРУД ,ОТВЕТСТВУЙТЕ МНЕ ПЛИССС, надо менять срочно

Автор: -=amicus=- 15.12.2008, 23:49

Я не знаю как там у кого, но моя ласточка уже лет 8 с зубиловским генератором летает... тьфу тьфу еще не разу не заглядывал в него.....

Автор: Medved 5.1.2009, 16:10

Помогите разобратся в чём дело япоменял гену, заменил 42А на 55А от ваз2108,эфект тод же самый что и с 42 стоит только нажать педаль тормоза заряд падает до 12,5V или свет,а если мафан вклучаю то вабще падает до 9V и заподает стрелка, лампа заряда стала гореть постоянно при выкл зажигания стали посторонние звуки типа короткого, что это может быть? Благодарен за рание!!!

Автор: lalex 7.1.2009, 19:27

(ВАЗ-21065) За...ли меня проблемы с тем, что АКБ не заряжается, да и проблем в сети электрик не нашел и предложил поменять гену (на 55А). Собственно что мы и сделали 26 декабря. Однозначно ярче стали гореть фары, вообще машина "стала как елка", если все включить. Ужасно меня обрадовало то, что заодно чудесным образом починилась лампочка у двери со стороны водителя (она собака не горела).

Автору СПС.

Автор: SMOL6172 7.1.2009, 20:28

Цитата(Medved @ 5.1.2009, 16:10)

Помогите разобратся в чём дело япоменял гену, заменил 42А на 55А от ваз2108,эфект тод же самый что и с 42 стоит только нажать педаль тормоза заряд падает до 12,5V или свет,а если мафан вклучаю то вабще падает до 9V и заподает стрелка, лампа заряда стала гореть постоянно при выкл зажигания стали посторонние звуки типа короткого, что это может быть? Благодарен за рание!!!

Автор: МЫХЪ 7.1.2009, 23:20

Собсно почитал.... посмотрел схемки нашу и от 5ки, отсюдова назрел вопрос. А как же собсно 15 контакт РР ведь он уходит в косу и садится на 10 пред и дальше на устройства.... все разговоры были тока про заряд и про реле....
а собсно датчики которые на этой же цепи сидят, как они себя ведут??? И хватает ли одного провода, может надо их както дублировать?? там ведь тоже +

Автор: piloterist 8.1.2009, 0:18

Народ, встал вопрос ребром менять ген, так как родной не справляется с усилком и вольтметр кажет 12 ровно вместо 13.5. Кто-то тут писал про ген который выдает 75А и встает без переделок как родной... отзовитесь что это за чудо, с какой модели и какая маркировка желательно, буду очень благодарен.

Вроде "Злыемыши" писал что это с 2108 Магнетон Чешский ? все правильно? маркировку знает кто ?

Автор: МЫХЪ 8.1.2009, 16:52

Ну собсно вот..... купил гену зубильную 80А

Автор: piloterist 8.1.2009, 18:08

Цитата(МЫХЪ @ 8.1.2009, 16:52)

Ну собсно вот..... купил гену зубильную 80А




И ничего переделывать не надо)))

Автор: МЫХЪ 8.1.2009, 18:17

Цитата(piloterist @ 8.1.2009, 18:08)

Цитата(МЫХЪ @ 8.1.2009, 16:52)

Ну собсно вот..... купил гену зубильную 80А




И ничего переделывать не надо)))

Сколько цена вопроса ?
Других кроме болгарских не было ? у кого-то тут подшипник полетел на болгарском гене если не ошибаюсь
Ставить будешь сам ? расскажешь об ощущениях и показаниях =)

Автор: Misha065 9.1.2009, 21:10

в 06 и 09 акум на 55а.ч генератор соответственно 42 и 55 вопрос нафига автовазу выпускать разные гены?, а теперь поделу прочитал,сравнил и решил что 85% возьму 08гену

Автор: STALKER 11.1.2009, 23:58

Цитата(Misha065 @ 9.1.2009, 23:10)

Автор: МЫХЪ 12.1.2009, 9:09

Цитата(STALKER @ 11.1.2009, 23:58)

Цитата(Misha065 @ 9.1.2009, 23:10)

в 06 и 09 акум на 55а.ч генератор соответственно 42 и 55 вопрос нафига автовазу выпускать разные гены?, а теперь поделу прочитал,сравнил и решил что 85% возьму 08гену

Автоваз вообще генераторы не выпускает, а закупает их у завода изготовителя того Ампеража которого нужно, а завод изготовитель уже что хочет

Автор: piloterist 2.2.2009, 13:28

Народ как узнать какой гена стоит ? Старый хозяин сказал что менял но на какой не помнит, Но блин релюшка стоит PC527. Но заряда не хватает , еслиб стоял на 70А такого не было бы. Может ли стоять 42 или 55 с такой рельшкой ?

Автор: STALKER 3.2.2009, 10:42

Цитата(piloterist @ 2.2.2009, 15:28)

Автор: piloterist 4.2.2009, 0:12

Цитата(STALKER @ 3.2.2009, 10:42)

Цитата(piloterist @ 2.2.2009, 15:28)

Народ как узнать какой гена стоит ? Старый хозяин сказал что менял но на какой не помнит, Но блин релюшка стоит PC527. Но заряда не хватает , еслиб стоял на 70А такого не было бы. Может ли стоять 42 или 55 с такой рельшкой ?

залезь с фонариком под нее и посмотри что у нее там написано)))

Автор: KOCMOC 4.2.2009, 14:06

55A, Зубило, причем как минимум.

Автор: STALKER 4.2.2009, 19:01

Цитата(KOCMOC @ 4.2.2009, 16:06)

Автор: Dr. Lektor 5.2.2009, 17:14

Такие интересные темы тут поднимаете, товарищи. А вот какой самый мощный генератор можно поставить на классику, ну, без особых таких серьезных переделок? Нет, вы не подумайте, что я маньяк и у меня куча электрики в машине. Просто я люблю использовать свои жигули как генератор на колесах. У меня на жигулях стоит 55А гена и Инвертор - преобразователь постоянного тока 12 в переменный 220. Вот у меня мечта - очень мощный генератор. Вообще меня волнует вопрос - А можно ли сделать из двигателя полноценный генератор 220 В. 50 Гц? Кто нибудь слышал что нибудь подобное?

А вообще - это здорово, что есть такой клуб Жигулевский! Хороший форум.

Автор: yanizz 14.2.2009, 23:28

Народ, пока дочитал, мозги вскипели! А у кого была такая трабла - мерцает свет (примерно 2 Гц), притом на любых оборотах? На холостых нормально, но падает заряд. Поменял таблетку (ту шо на гене) дважды - 0 эффекта. Поменял диодный мост - эффект тот же. Гена восьмерошный, вроде, 2 контакта, устанавливался до меня. (Я не сам подключал, поэтому схематику нынешнюю свою не знаю). Спс заранее!

p.s. все, разобрался, горе-мастера его подключали , поменял схему на 8-ю и фсьо зашибись

Автор: VAZila 21.2.2009, 11:09

А куда фото пропали??

Автор: kolek_sb 2.3.2009, 9:15

Поменял гену (от зубилы). Всё по "мануалу", но реле еще не менял, лампа естественно горит всегда. Хочу проверить заряд, но нет возможности проверить вольтметром. В общем завел машину, отсоединил клему+ все нормально дрыгатель тарахтит. Потом включил магнитолу а она моргает (включается-выключается). Что это? заряд плохой?
ps Гена стояла на батиной шохе до аварии - заряжала как надо (ну по крайней мере проблем с электрикой небыло).

Автор: progressi 2.3.2009, 10:46

Цитата(kolek_sb @ 2.3.2009, 9:15)

Автор: kolek_sb 2.3.2009, 20:14

Цитата(progressi @ 2.3.2009, 7:46)

Цитата(kolek_sb @ 2.3.2009, 9:15)

Поменял гену (от зубилы). Всё по "мануалу", но реле еще не менял, лампа естественно горит всегда. Хочу проверить заряд, но нет возможности проверить вольтметром. В общем завел машину, отсоединил клему+ все нормально дрыгатель тарахтит. Потом включил магнитолу а она моргает (включается-выключается). Что это? заряд плохой?
ps Гена стояла на батиной шохе до аварии - заряжала как надо (ну по крайней мере проблем с электрикой небыло).

маг включал на отсоединённом +?

Автор: bender 4.3.2009, 0:52

А можно еще разок статью обновить, а то рисунков подключения нету((((((

Автор: bender 10.3.2009, 20:45

Выложите еще раз фотографии подключения генератора, пожалуйста!!!

Автор: MILLER 14.3.2009, 12:33

Цитата "Кстати, пусть Вас не смущает лампочка, загорающаяся, при заводе или когда обороты совсем низкие. Это нормально, тоже самое происходит и на семействе 2108. Кстати, пусть Вас не смущает лампочка, загорающаяся, при заводе или когда обороты совсем низкие. Это нормально, тоже самое происходит и на семействе 2108".

Согласно графику на 1 странице генератор 55 а на холостых оборотах вообще не даёт никакого тока , соотвественно весь ток идёт с аккумулятора.

Автор: Misha065 14.3.2009, 14:48

Согласно опыту на хх зубильный гена выдает 13,8 поставь вольтметр и смотри)

Автор: MILLER 14.3.2009, 18:48

то Misha
ознакомься с графиком , и обрати внимание на то что до 1000 оборотов генератор практически не даёт никакого тока , а норм холостые обороты на прогретом двигателе лично у меня 300-500 оборотов , соотвественно на светофорах и в пробках машина будет работать словно на батарейках energizer)
и насколько по твоему мнению хватит аккумулятора ?
и вольтметром ты эту весщь без помощи газа не проверишь . В системе будет стабильно 12-12.5 вольт

Автор: progressi 14.3.2009, 19:20

Цитата(MILLER @ 14.3.2009, 18:48)

Автор: Misha065 14.3.2009, 22:06

Цитата(MILLER @ 14.3.2009, 18:48)

Автор: MILLER 15.3.2009, 13:14

ну честно , хз , я прост думал поставить себе гену с зубилы да на такой теоретический ляп напоролся, что желания немного поубавилось .

Автор: Misha065 15.3.2009, 13:51

Я тебе проще назову 3 жирных плюса 08 гены перед штатным: 1 Свет фар на хх ярче, 2 Заряд идет уже на хх, 3 В За рулем читал об установке и плюсах гены. П.С гены 08 бывают нетолько 55А но и 80А я себе взял 80А пусть запас будет, да и если противотуманки поставиш то 100% надо менять гену

Автор: MILLER 17.3.2009, 23:03

а выдержит ли проводка 80А "крокодила" и не будет ли выкипать аккумулятор?
если все потребители выключены то весь "лишний ток" идёт на аккумулятор. Ведь наверняка сократится срок службы аккумулятора .

Автор: Misha065 18.3.2009, 19:54

Выдержит для чего нужен регулятор напряжения) Все отключено странно сколько стоиш в пробке и сколько раз загорается стоп сигнал, поворотник, магнитола включена, я к примеру даже днем езжу с ближним светом, а щас туманки поставил потому что летом люблю из города затемно выскочить, да и зима у нас темная ближний все время включен

Автор: Flash22 26.3.2009, 21:33

Поставил месяц назад гену 60 А динамо. Сначала показания вольтметра было 13.4-14.0. Теперь по показаниям вольтметра 12.0-13.2, но свет фар на хх не меркнет. Может ето быть связано с низким зарядом акумулятора около 11 вольт? А то я 3 дня слушая музыку чинил машыну и изрядно посадил АКБ.

Автор: kraidam 27.3.2009, 19:11

Поставил себе гену от зубилы 55 А, вопрос такой : желтый провод от реле РС-527 идет к гене , а черный изолирован , правильно ли такое подсоеденение? (показания 14.3 В) У друга стоит такой же ген, только провод подсоединен черный к нему, а желтый от реле заизолирован, штатное реле напряжения не отключено , (показания 13.8 В)

Автор: kolobok 27.3.2009, 20:44

У тебя правильно.

Автор: werfy.com 29.3.2009, 20:45

Автор: maxim032 7.4.2009, 22:21

Только что вернулся после личного тест-драйва генератора и стартера очущения непередаваемыемые.Но начнем попорядку:
После зимы решил устранить утечку тосола из системы ож и траблы с термостатом , в результате путем недолгих раздумий и диагностик решил заменить помпу, термостат и краник отопителя который закис как надо. После трехчасовой инсталяции вышеупомянутых девайсов первое желание было испытать систему охлаждения, собственноручно установленную.
Итог : После поворота ключа зажигания родной геннадий (т.е генератор) выпустил сноп искр и приеказал долго жить это заключение я получил после осмотра контрольной лампы зарядки. Ну что-ж 10-лет всетаки, я особо не расстроился и решил его заменить. Вот тутта и все началоооооооооооо-сь
Вспомнив мануалы и собственный опыт по снятию генератора пришел к выводу что данное мероприятие не займет у меня более 1 часа:
1)снять клеммы, провода с генератора
2) открутить гайку, вынуть болт
3) снять генератор
Вот тут на втором этапе я пришел в ступор, после снятия гайки болт совсем не хотел извлекаться из втулок крепления, после недолгих размышленй пришлось снимать защиту картера и защитного кожуха снизу ( и это при -5 в луже, подъемника-то и ямы нет) к реальному результату это не привело(молотком не размахнуться) два дня ушло на попытки выбить этот $$ячечный болт( с учетом сверления ушей крепленая шуруповертом, о%%еенные ударами молотком по ним и т.д.), на третий день пришло озарение поставить домкрат, уперев его одним концом в подушку двигателя а другим в тот самый генератор. Урааааааааа Его сорвало и он упал прямо мне на голову, так как я был прямо под ним .
Чудо меня спасло он прошел вскользь, а то некому было-бы напечатать эту статью.
Итак что мы имеем: снятй раздолбанный генератор и объем который нужно занять новым генератором.
При выборе марки генератора мне и помогла данная тема
Это к тому, что админ не удалил.
Прочитав данную тему пришел к выводу, что гена от зубилы самый оптимальный вариант 55А[color="#808000"][/color]
Но после дальнейшего изучения форума, понял, что надо попробоватьвариант с генератором от 2107 те на 73 А
При прочесывании рынка на южке нашел генератор ваз 2107 инж 73 А за 2500 гаранти 14 дней , взял его.
Ну что история только начинается. После установки надежды в виде нового генератора, оказалась проблема со стартером , т е чтобы испытать всю мощь нового генератора мне пришлось купить и новый стартер. В конце концов после заводки с токача все заработало как часы.
Стартер крутит с пол-оборота зарядка пошлааа, запас не№№евый.
Написал это сообщение для тех кому поможет, хотя затронул почти все темы на форуме Ну не разорваться-же мне по всему форуму

Автор: MegaVolt™ 11.4.2009, 14:12

Поясню для сомневающихся :) Графики представлены для оборотов генератора, а не двигателя! Обороты на генераторе в 2.04 раза больше, чем на коленчатом вале двигателя ;)

Автор: Untiring 16.4.2009, 9:13

Доброго времени суток, собсно про ген от инж. семерки как раз на 73А, работает все на холостых, но до этого стоял 10-ый гена(стерся вал якоря на переднем подшипнике, сам подшипник в идеале, а вал под подшипником почти в половину меньше, хз как так), короче 10-й срабатывал ровно на 1500 тыс оборотов двигателя. Не напрягало совсем, чуть на тапку нажмешь и все, 7-рошный срабатывает на 2300.Стало напрягать. Как сделать чтоб раньше срабатывал? Я так понял что надо резистор припаять на релюху из постов выше, какой резистор надо? Немогли бы вы осветить этот вопрос подробнее.

Автор: maxim032 16.4.2009, 9:39

[quote name='Untiring' date='16.4.2009, 10:13' post='159603']
Доброго времени суток, собсно про ген от инж. семерки как раз на 73А, работает все на холостых, но до этого стоял 10-ый гена(стерся вал якоря на переднем подшипнике, сам подшипник в идеале, а вал под подшипником почти в половину меньше, хз как так), короче 10-й срабатывал ровно на 1500 тыс оборотов двигателя. Не напрягало совсем, чуть на тапку нажмешь и все, 7-рошный срабатывает на 2300.Стало напрягать. Как сделать чтоб раньше срабатывал? Я так понял что надо резистор припаять на релюху из постов выше, какой резистор надо? Немогли бы вы осветить этот вопрос подробнее.
[/quo

У меня семерошный работает и на 800 оборотах

Автор: Untiring 16.4.2009, 9:50

да работает он у меня почти до нуля оборотов, только когда завел-не работает, обороты поднял до 2300, сработал и работает чётко, пока не заглушишь.

Автор: se550 18.4.2009, 12:22

седня пробывал ставить по написанному, т.к. ген достался от алкашей, т.е. б\у, вообщем поставил, зарядка не появилась, снял поставил свой старый, причем почему сдохла родная таблетка, хотя ее отключал когда ставил от зубилы ген, в итоге буду разбирать смотреть, думаю что в нем не рабочий регулятор напряжения

ПС может кто знает как проверить этот регулятор напряжения на гене от зубилы? а то не очень туда сюда перекидывать генераторы на машине

Автор: MegaVolt™ 18.4.2009, 17:55

se550, http://www.chipmaster.ru/articles/generator.htm Там ближе к середине.

Автор: McKeyDG 18.4.2009, 18:05

Перезалить фотки с подключением можно? Только графики отображаются :(.Или это у меня глюк в компе.

Автор: Vovchik 20.4.2009, 22:15

Здраствуйте. Не подскажите, а от ваз21099 гена подойдет, он такой же как восьмой?

Автор: se550 23.4.2009, 11:23

седня заехал к электрику так эти алкаши меня наепали, ротор стоит копеечный соответственно ниче не работает, электрик посоветовал или покупать его, либо поставить обмотку от своего генератора, и сказал средний провод обрезать надо будет на обмотке, вот вопрос кто как смотрит на этот тюнинг?)) а то не хочется остаться еще и без своего рабочего 42А ))

Автор: DrVovik 8.5.2009, 15:11

Доброго всем времени суток. Генератор от зубилы хороший вариант. Но лично у меня стоит генератор от КАМАЗа 24В 45А, ставил его на спор (говорили мол все лампочки и магнитола в том числе погорят и т.д.). Взял генератор отпилил ухо крепления натяжительной планки, в корпусе просверлил отверстие, вставил болт. Снял щеткодержатель с интегралкой, на его место в аккурат подошел щеткодержатель от ЗИЛ-130. Воткнул на место старого (умершего своей смертью). Хоть шкив и 2-х ручьевый это совсем не помешало разместиться ремню на внутреннем ручье, Завел мотор подал оборотов стрелка вольтметра даже не попыталась зайти на красную зону, зато теперь на хх при включенном дальнем свете и противотуманных фонарях вольтметр показывает максимальный заряд. Эксплуатирую больше 2-х лет, и уже забыл что такое севший акб в морозное утро.
Если кто не верит, сделаю фото и выложу.

Автор: Flash22 13.5.2009, 13:35

Подскажыте уважаемые електрики какое бортовое напряжение должно быть при включ.двигателе на хх 1000 об/мин. без нагрузки, с ближним светом, с дальним светом, дальний + противотуманки. Гена 55 ампер, лампочки в фарах 50 ватные. Зарание спасибо.

Автор: Misha065 25.5.2009, 21:49

Возник вопрос, что за фигня поставил 55А КЗАТЭ запустил двигатель прогрел включил все потрибители напруга 13,5-13,7, на следующий день завожу и напруга ползет вверх 13,5В, 14В, 16В, 18В, подсоеденял все по советом изложеным в данной теме! Меня убивает что 2ой генератор убивается, обьясните в чем дело и почему происходит такая фигня, я в ступоре!

Автор: БлижнийСвет 25.5.2009, 21:57

Проверь реле-регулятор. Походу сдох.

Автор: Misha065 26.5.2009, 16:17

Странно на второй день, и без повода?

Автор: БлижнийСвет 26.5.2009, 17:27

Шоколадку или таблетку вообще-то всегда нужно возить с собой в бардаке, потому что это самое простое, и стоит недорого. И умирает всегда неожиданно.

Автор: Misha065 26.5.2009, 22:00

Да нет, я знаю что нужно возить, ситуация проста приехал купить кой какие детали и взял гену+реле все подключил как в теме описано, завел при полной нагрузки 13,5В все гуд, а на второй день 13,5-18В вот что странно, самое обидное у многих работает без проблем и 55 и 80А, кстати моя 80 оказалась бракованой, ставил девушки с форума все работает и напругу нужную выдает, а у меня не 80 не 55, неприживается, может мне просто невезет?

Автор: БлижнийСвет 27.5.2009, 15:11

Если 18 В - это релюха
НО! Есть одна тонкость. Может быть большое сопротивление на 61 контакте. Зачисть .


У меня стоит на 55 А.

Автор: Misha065 27.5.2009, 20:02

Да контакты зачищал(шкуркой мелкой+смазал), непойму почему имено на второй день екнулся?

Автор: БлижнийСвет 28.5.2009, 10:35

Ну смазал не внутри же маслом?

Автор: Misha065 28.5.2009, 16:16

Конечно невнутри, я просто хочу спросить почему повышеное напряжение возникло на второй день?

Автор: jailer 21.6.2009, 12:18

Обновите фотографии в статье, пожалуйста !

Автор: K@mikaDZe 21.6.2009, 21:51

Обновите фотографии пожалуйста! Хотелось бы наглядно увидеть какие провода и куда их тыкать

Автор: HellFireXXX 25.7.2009, 19:21

Цитата(K@mikaDZe @ 21.6.2009, 22:51)

Обновите фотографии пожалуйста! Хотелось бы наглядно увидеть какие провода и куда их тыкать

Автор: StelS 2.8.2009, 12:20

Доброго времени суток!
Значит ситуация такая, когда я купил авто, стоял гена 55А, как сказал бывший хозяин, там разбиты подшипники, в следствии чего отдал мне штатный генератор 42А.. Добрый дядя электрик без всяких траблов, и угрызений совести, поставил мне его на место, че-то там покрутил, все работало, правда свет, и зарядка не впечатляли до тех пор, пока не сдох и штатный гена.. за выбором "какой же лучше восстановить" - остановился на 55А, поменял подшипники, поменял щетки - все хорошо, только вот с проводками разобраться не могу, так как очень от этого далек.. Релюшки есть обе и PC702 и PC527, на обоих на всех клеммах есть провода, так же естественно стоит реле "шоколадка"..
Вопрос заключается в чем, 2 толстых провода надел на болт, (это было не сложно:)) затянул.
На гене:
1. проводок с клеммой выходящий из гены (куда его);
2. клемма щеток(что на нее);
3. клемма под фишку(что в нее).

К гене:
1. 2 толстых провода(я так понял их на болт);
2. черный проводок с клеммой (он идет от реле "шоколадки")
3. Желтый проводок с клеммой в пластиковой фишке(его куда).

Подскажите люди добрые, как енто все слепить до кучи?
ЗЫ: ТС обновите плз фото в первом посте, так как они совсем отсутствуют..

Автор: МЫХЪ 2.8.2009, 12:26

Цитата(StelS @ 2.8.2009, 13:20)

Автор: StelS 2.8.2009, 12:39

То есть желтый соединить с тем что выходит из гены? а реле? с 702 просто переткнуть на 527? а что делать с теми что были на 527?

Автор: МЫХЪ 2.8.2009, 12:46

Цитата(StelS @ 2.8.2009, 13:39)

Автор: StelS 2.8.2009, 15:33

Вот фото..

Автор: МЫХЪ 2.8.2009, 18:06

Цитата(StelS @ 2.8.2009, 16:33)

Автор: StelS 2.8.2009, 18:15

Угумс, теперь понятно.. буду пробовать..

Автор: StelS 3.8.2009, 10:58

Что то не так, одевая + клемму на АКБ, за искрило, аж под плавилась
КЗ происходит когда "+" - ой провод одеваю на болт генератора..

Автор: МЫХЪ 3.8.2009, 11:18

Цитата(StelS @ 3.8.2009, 11:58)

Что то не так, одевая + клемму на АКБ, за искрило, аж под плавилась
КЗ происходит когда "+" - ой провод одеваю на болт генератора..

Автор: mik58 3.8.2009, 11:21

упс а то что Вы называите 527 это разве не реле фар и если использовали генератор от 08 (55А) то надо было менять реле 702 на 47

Автор: МЫХЪ 3.8.2009, 11:35

Цитата(mik58 @ 3.8.2009, 12:21)

Автор: StelS 3.8.2009, 11:54

Цитата(МЫХЪ @ 3.8.2009, 11:18)

Цитата(StelS @ 3.8.2009, 11:58)

Что то не так, одевая + клемму на АКБ, за искрило, аж под плавилась
КЗ происходит когда "+" - ой провод одеваю на болт генератора..

Попробуй на другой болт...... я хз, но судя по фото клеммы были на нижнем болту..... а должны быть на болту 30...

Автор: mik58 3.8.2009, 12:32

если ставится гена от 08, а ранее стоял родной то надо менять схему подключения на 08 реле регулятор на самом гене надо подать + когда есть зажигание (желтый провод он же идет на клапан хх на карбюраторе) если не поменять 702 реле на 47 то лампа генератора будет гореть постоянно но зарядка идти будет и 702 в родной схеме и 47 реле при замене управляют только лампочкой и являются контрольными

Автор: StelS 3.8.2009, 12:33

Опишу разводку проводов подробней:
значит Желтый проводок, идет от гены к реле(702);
черный(который не нужен) идет от гены к реле "шоколадке" (в дальнейшем "Ш");
толстых проводов 3, один из них отдельно идет на + клемму АКБ, остальные 2 зажаты в одну клемму вместе, один из них идет на реле 527, а второй в реле "шоколадку"(в дальнейшем "Ш")
От реле "Ш" я отсоеденил оба провода..

Автор: mik58 3.8.2009, 12:38

почитай http://autolada.ru/viewtopic.php?t=215718&highlight=

Автор: StelS 3.8.2009, 13:27

Цитата(mik58 @ 3.8.2009, 12:38)

Автор: mik58 3.8.2009, 13:56

на первой фотографии какой то болгарский генератор как его подключать не знаю если и делать то 222 и судя по всему у тебя 221 генератор несмотря на то что написано на корпусе
и сдесь почитай http://www.vaz-2106.ru/forum/lofiversion/index.php/t505.html

Автор: МЫХЪ 3.8.2009, 16:54

Цитата(StelS @ 3.8.2009, 14:27)

Цитата(mik58 @ 3.8.2009, 12:38)

почитай http://autolada.ru/viewtopic.php?t=215718&highlight=

Все дело в том, что когда стоял изначально этот генератор, ничего не менялось, только разводка проводов.. кстати, я малость ошибся, у меня стоял не 42А генератор а Г222 14В50A с тремя клеммами подключения болт(30) фишка(0) и выход со щеток.. а в этом, как видно на фото еще есть проводок, выходящий из него...

Автор: StelS 3.8.2009, 20:06

2mik58 и МЫХЪ
РЕСПЕКТ !!! гена заработал, проблема была в реле держателе щеток...

Автор: МЫХЪ 3.8.2009, 20:47

Цитата(StelS @ 3.8.2009, 21:06)

Автор: jdsl138568 15.8.2009, 20:39

[quote name='STALKER' date='7.6.2007, 12:03' post='6873']
короче объясняю доступно:
До лета 2005 в Москве стоял 42 амперный гена, как стало жарко в Чагино включили кондишн и всё полетело!
После этого поставили 55 амперный щас если где-то включают кондишн нормально, но если ещё и чайник включат будет опять пипец.
Поэтому чтоб можно было включить кондишн чайник и ещё Ашот смог бы подключить печку для чебуреков на рынке надо ставить 80 или 105 амперные
[/quote name=rufik_855 15.08 2009
]ща втеме 135амп генератор от зубилы на 06

Автор: соболь1 21.8.2009, 23:06

Цитата(KOCMOC @ 6.6.2007, 21:40)

Автор: DANTIST 23.8.2009, 18:23

Привет всем с Украины...Ну вот у меня жига родной стоит, поставил биджики (противотуманки) и началось то магнитола тухнет то павороты парятся подскажите какой лутше, я на 8-ный глаз положил тав вроде 63 Амп... в добавок ещё электронное зажигание...

Автор: DANTIST 23.8.2009, 19:35

Рисунков нет на первой страницы, скинте плиз...

Автор: PenZяк 27.8.2009, 22:51

Достался гена 08 можно сказать нахаляву (за пиво), но у него не хватает одного винта, который стягивает сам генератор, и в магазинах не найти, че делать ?

Автор: KA50Hokum 28.8.2009, 22:31

Цитата(PenZяк @ 27.8.2009, 23:51)

Автор: Виталио 453 1.9.2009, 19:26

Всем добого времени суток!ребят помогите советом!машина ВАЗ 2106,96 года, до последнего момента генератор работал нормально!до этого начались проблемы такого характера!как то в выходные выезжаю из гаража!включаю зажигание,лампочка загорается!пока промотался по делам, все нормально было!машину оставил возле двора!через 2 часа опять ехать, включаю зажигание лампочка не горит, завожу начинает гореть в "полнакала", поехал к автоэлектрику мне сказали что мост вылетел!купил мост новый,разобрал генератор, все поменял!поставил все нормально работало до вчерашнего дня!отъехал за 120 км от города в другой город.туда ехал все норм, уезжать включаю зажигание и опять лампочка не горит!загоняю на эстакаду снимаю генератор и пониманю что опять мост вылетел!сбегал в магаз, купил новый, поставил собрал, все нормально работало!рано утром выехал, ехал с ближним светом, напряжение показывало 14,3-14,7 В по электронному тахометру. приехал в город и снова такая фигня появилась!тоже самое, влючаешь зажигание, лампа не горит,заводишь горит в "полнакала" но зарядка идет аккумулятора!что это может вообще быть?почему второй мост уже вылетает, причем по времени прошло около 3 недель!!из дополнений стоит усилитель на 400 Вт,но схема подключена правильно!задняя светодиодная оптика!

Автор: StelS 1.9.2009, 22:41

Цитата(Виталио 453 @ 1.9.2009, 19:26)

Всем добого времени суток!ребят помогите советом!машина ВАЗ 2106,96 года, до последнего момента генератор работал нормально!до этого начались проблемы такого характера!как то в выходные выезжаю из гаража!включаю зажигание,лампочка загорается!пока промотался по делам, все нормально было!машину оставил возле двора!через 2 часа опять ехать, включаю зажигание лампочка не горит, завожу начинает гореть в "полнакала", поехал к автоэлектрику мне сказали что мост вылетел!купил мост новый,разобрал генератор, все поменял!поставил все нормально работало до вчерашнего дня!отъехал за 120 км от города в другой город.туда ехал все норм, уезжать включаю зажигание и опять лампочка не горит!загоняю на эстакаду снимаю генератор и пониманю что опять мост вылетел!сбегал в магаз, купил новый, поставил собрал, все нормально работало!рано утром выехал, ехал с ближним светом, напряжение показывало 14,3-14,7 В по электронному тахометру. приехал в город и снова такая фигня появилась!тоже самое, влючаешь зажигание, лампа не горит,заводишь горит в "полнакала" но зарядка идет аккумулятора!что это может вообще быть?почему второй мост уже вылетает, причем по времени прошло около 3 недель!!из дополнений стоит усилитель на 400 Вт,но схема подключена правильно!задняя светодиодная оптика!

Автор: Виталио 453 2.9.2009, 6:31

Да, диодный мост!

Автор: StelS 2.9.2009, 7:28

Цитата(Виталио 453 @ 2.9.2009, 6:31)

Автор: Виталио 453 2.9.2009, 7:51

Реле стоит РС 527.Генератор стоит родной!как вышла в 96 году машина с конвейера, так его и не трогали,только щетки меняли и все!еще бы найти у нас в городе "толкового" электрика!не давно у парнишки взял на халяву генератор от 08, 60А, сначала хотел его поставить, смотрю что по проводке он вообще не подходит!потом вот вчера почитал статью на 1 странице и наверное буду ставить 08 генератор.заметил одну вещь по эл.тахометру.когда аккумулятор стоит заряжается, то напряжение при зарядке от зарядного, достигает 16 В!это разве нормально такое явление?

Автор: Soundwind 2.9.2009, 13:09

смени реле-регулятор. Дело в нем. 14.7 - слишком много, 16 вообще коллапс.Мост расчитан на достаточнонизкое напряжение, поэтому на больших оборотах при заряженном аккуме пики напряжения превышают предельное для моста напряжение, вот он и летит.
ЗЫ у меня такая история была: на 80 амперном гене болт ослаб(выход силовой). Контакт грелся, и когда сильно окислился, то мост пробило напрочь. два диода в обрыве, 3 взорвались. Причина - на больших оборотах гена работал на полном возбуждении без нагрузки.

Автор: Виталио 453 2.9.2009, 13:27

Цитата(Soundwind @ 2.9.2009, 13:09)

Автор: Виталио 453 2.9.2009, 17:16

Выяснилась еще одна очень интересная вещь!только что прозвонил мильтимитром цепь: Желтый провод от "гены"-реле зарядки.все нормально!решил ради частоты эксперемента прозвонить цепь от провода реле зарядки до "гены".в итоге пустота!цепляю на желтый провод и появляется сигнал "звуковой прозвонки" на "мультике есть такая функция!Кто че скажет!!!?у меня уже мозги просто выкипают!завтра надо ехать, а авто еще даже не готово!!!

Автор: StelS 2.9.2009, 17:47

Виталио
Сделай фото гены и проводов приходящих к нему, так будет проще разобраться..

Автор: Виталио 453 2.9.2009, 18:36

Вот фотка!
http://imageshost.ru/
на второй фотке, провода которые подключались к "гене". провод который свисает, он должен идти к реле зарядки, провод который ложится на гайку, он идет к реле зарядки, опять же по схеме!но на самом деле почему то откинутый провод от реле зарядки звонится с желтым проводом!

Автор: StelS 2.9.2009, 23:04

Чето ничего на фото не понятно.. Посмотри выше посты мои с фотами, там прям стрелочками указанно чего куда.. у тебя реле шоколадка? от нее оба провода тебе не нужны, вообще забудь про старую схему подключения! у тебя по идее должно быть 2-3 толстых провода под болт, и один нулевой..

Автор: DANTIST 3.9.2009, 0:38

Привет ещё раз всё разобрался в подключении поездил вроде нормально, но потом видно АКБ подзарядился стал свет блымать, из за чего бы это?...., а потом и дальний перегорел... , хорошо хоть ближний был.... приехал,полазил теперь чё то вообще ген молчит...зарядки нет вообще....

Автор: Виталио 453 3.9.2009, 12:01

Цитата(StelS @ 2.9.2009, 23:04)

Автор: Виталио 453 3.9.2009, 20:38

Продолжение моей битвы с машиной.так и не дождавшись автоэлектрика,я уже плюнул на все и решил купить новый генератор.приезжает дядька.(у нас с ним был разговор по поводу генератора).привозит два генератора.один родной,а второй как на фото которое выложил StelS.снимаю тот что поставил,ставлю привезенный.подключаю.включаю зажигание.лампа не горит.завел зарядки нет.показывает вольтметр 12 В,лампа не горит.делаю перемычку между проводом который приходит к реле напряжения и цепляю на тот провод который из него выходит.напряжение поднимается на хх до 14.2-14.8 В,лампа горит в полнакала,когда двигатель прогрелся и заработал вентилятор,плюс еще габариты,ближний свет были включены,музыка играла напряжение стало 15.5 вольта.кто что скажет по этому поводу?

Автор: Soundwind 4.9.2009, 11:44

Не забудь как следует прогазоваться) Пробой моста обеспечен! Ты воткнул, как я понял возбуждение напрямую, вот гена и жарит по максимуму. А вообще смени ты это реле нафиг!

Цитата(Виталио 453 @ 2.9.2009, 18:16)

Выяснилась еще одна очень интересная вещь!только что прозвонил мильтимитром цепь: Желтый провод от "гены"-реле зарядки.все нормально!решил ради частоты эксперемента прозвонить цепь от провода реле зарядки до "гены".в итоге пустота!цепляю на желтый провод и появляется сигнал "звуковой прозвонки" на "мультике есть такая функция!Кто че скажет!!!?у меня уже мозги просто выкипают!завтра надо ехать, а авто еще даже не готово!!!

Автор: Виталио 453 5.9.2009, 10:51

3 день езжу с этим генератором!нареканий пока не вижу, но начала напрягать моргающая лампа зарядки, хоть и не сильно видно,что мограет, но все же моргание есть!еду на оборотах моргания нет, если попал в пробку и еле тащишься в ней, то моргание видно!

Автор: Garic33 12.9.2009, 13:59

Доброго времени суток! Озадачился заменой генератора., так как стокового уже не хватает. Хочется минимум переделок. Приглянулся генератор от ижекторной семерки., который на 73 А. Вопрос в следующем, подключаться он будет так же как от восьмерки? Прочитал все темы ответ на свой вопрос не нашел. С уважением Игорь..

Автор: Виталио 453 13.9.2009, 11:25

не было как говорится печали!сегодня загорелась лампочка зарядки!от чего эт могло случится!!!??

Автор: Garic33 14.9.2009, 9:27

Доброго времени суток!!! Купил сегодня генератор, вот сижу и чешу репу не накололи ли меня??? Походил посмотрел, все вроде одинаковые.. Фотки прилагаю.. И еще подскажите куда какие провода подключать? Фотки в статье отсутствуют к сожалению.. С уважением Игорь..

Автор: Виталио 453 14.9.2009, 16:05

Цитата(Garic33 @ 14.9.2009, 10:27)

Автор: Garic33 15.9.2009, 9:24

Доброго времени суток! Ребят, такой вопрос, с проводами что идут на реле регулятор что надо делать? Прочитал несколько форумов, мнения разделились, кто пишет что их надо соединить между собой, а кто пишет что соединять не надо, а надо просто их отключить от стокового реле и просто заизолировать... С уважением Игорь..

Автор: Виталио 453 15.9.2009, 16:37

Цитата(Garic33 @ 15.9.2009, 10:24)

Автор: kolobok 15.9.2009, 17:57

Цитата(Garic33 @ 15.9.2009, 9:24)

Автор: Flash22 8.10.2009, 21:06

У меня стоит 60 А Динамо. При хх и включенном дальнем свете+противотуманки раньше было 13.4-13.6. 2 дня назад у меня был пожар - на проводе идущему от акумулятора к стартеру расплавилась изоляция и он коротнул к колектору. Все минусовые провода идущие к мотору перегорели, трос подсоса воспламенился. После замены всех проводов которые пострадали при включенном дальнем свете+противотуманки гена выдает 12.8-13.1. Знакомый електрик говорит что ето нормально. Но мне кажется что что-то в нем не так. Подскажыте нормальное ли ето напряжение и если нет то что мне заменить в гене?

Автор: Flash22 9.10.2009, 14:43

Неужели мне никто не поможет?

Автор: MustDied 9.10.2009, 15:10

это очень даже хорошо для 60А, у меня к примеру на 55А тоже самое, когда генератор был умерший то было 11.6-12.0

Автор: Korob 12.10.2009, 15:43

В статье не очень понятно без фото нельзя ли их как-то обновить.

Автор: Виталио 453 14.10.2009, 6:18

Мужики!проблема такая!стоит гена на 55 ампер,вечером когда включаю подфарники и ближний свет,стоя на светофоре видно как подсветка приборной доски,ближний свет и подфарники моргают.хм это может быть?напряжение при включенных габаритах составляет 15 В.

Автор: lyuber 16.10.2009, 1:00

Вопрос по214 гене...до скольки оборотов его можно крутить(в планах высокоборотистый дигатель)? где-то встречал что для него безопасные обороты до 6тыс

Автор: Garic33 16.10.2009, 10:12

Доброго времени суток! Поставил наконец-то вчера генератор который выше на фотках показывал. Что могу сказать, установка особых проблем не вызвала, управился в 2 часа с перекурами, потихоньку аккуратно, но честно сказать час времени ушел на сьем и установку защиты, так как делал все на улице без ямы. Все заработало сразу, генератор включается где то на 1200-1300 оборотах (гаснет контрольнаялампа зарядки) на выходе 13.88 в, но наверное всетаки 14в (погрешность тестера). Но честно сказать чего то меня не впечатлило, потому что при включении вентилятора радиатора, обороны все равно падают, чуть чуть но падают. И еще хочу спросить, у меня на реле регуляторе(шоколадке) прикручено еще одна маленькая релюшка, и один из проводов с шоколадке был заведен на эту релюшку, что за реде? и для чего оно нужно.. C уважением Игорь..

Автор: lexa 2106 16.10.2009, 18:47

привет всем подскажите где найти фото как подсоединить генератор г 222 на шестерку а то мне на словах непонятно. спасибо!

Автор: goods 24.10.2009, 14:24

Пожалуйста обновите фото подключения. Заранее благодарен.

Автор: Виталио 453 25.10.2009, 16:20

При включении габаритов, начинает вся подсветка приборки и сами габариты!включаю ближний свет и на ближнем все тоже самое!в чем проблема в самом генераторе!?что может способствовать этому морганию!?диодному мосту финиш приходит?

Автор: vasenik 27.10.2009, 14:13

Цитата(lexa 2106 @ 16.10.2009, 17:47)

Автор: guiding 4.11.2009, 16:18

Люди, ну обновите уже фотки на первой странице!!!

Автор: P777 4.11.2009, 18:48

[quote name='guiding' date='4.11.2009, 16:18' post='222073']
Люди, ну обновите уже фотки на первой странице!!!
[/qu
бЕЗ ФОТО НЕ УДОБНО ДЕЛАТЬ!!!!



бЕЗ ФОТО НЕ УДОБНО ДЕЛАТЬ!!!!

[/quote]

Автор: ужас 19.11.2009, 0:52

РЕБЯТ У МЕНЯ ПРОБЛЕМА ЕЖУ ДНЕМ УЛЫБАЮСЬ НОЧЬЮ КАК ВКЛ СВЕТ ОН (СВЕТ) ПОСТЕПЕННО ГАСНЕТ(НЕ ХВАТАЕТ ТОКА) ДАЮ ГАЗУ ОПЯТЬ УЛЫБАЮСЬ! СКАЗАЛИ ПОМЕНЯТЬ ГЕНУ ! КУПИЛ БУ ОТ 2108 ! ВОПРС: КУДА КАКИЕ ПРОВОДА(НА ШТАТНОМ 3 ПРОВОДА ПРОТИВ БОЛТА И ДВУХ ПАП,НА НОВОМ ПАПА И БОЛТ! КУДА 3 ПРОВОД?

А теперь почитай правила, перепиши это все без шифта и не кричи больше, а то удалю.

Автор: Enkei 19.11.2009, 2:04

Подключается так: кольцо сажается на болт, мамка на желтом проводе сажается на папку на гене. Серый - изолируется на фиг. А вообще не вредно первое сообщение почитать.

Автор: HORST 25.11.2009, 21:44

Всем здраствуйте!!! У меня вопрос скромнинький, кто нить даст вразумительный ответ где посмотреть фотки или схему подключения восьмёрошной гены на родную 6-чку. Родной уже доходит выручайте!!1

Автор: andmardim 26.11.2009, 11:51

У меня стоит гена Динамо 63А подключён по вышеупомянутой схеме всё в норме...На ХХ при включении всех потребителей + магнитофон + печка + стопы - напруга маленькая идёт слабый заряд (определяю по вольтметру в салоне и мультиметру) но и это даже лучше чем при старом гене 42А.

ВНИМАНИЕ ВОПРОС! Один форумчанин попытался рассказать о необходимости напруги на жёлтом проводе и о резисторах. И то что гена начинает при наличии данных резисторов в схеме работать на малых оборотах. Я просмотрел схемы подключения гены на ВАЗ 2108 там действительно в монтажном блоке стоят дополнительные резисторы по 100 Ом (поз 9 на схеме). Поэтому о необходимости их в схеме спорить трудно. Но вопрос этот как то поутих.


Схема соединений генератора ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:
1 - генератор; 2 - отрицательный вентиль; 3 - дополнительный диод; 4 - положительный вентиль; 5 - контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи; 6 - комбинация приборов; 7-вольтметр; 8 - монтажный блок; 9-дополнительные резисторы по 100 Ом, 2 Вт; 10 - реле зажигания; 11 - выключатель зажигания; 12 - аккумуляторная батарея; 13 - конденсатор; 14 - обмотка ротора; 15 - регулятор напряжения

Прошу народ откликнуться и посоветовать какой резистор выбрать, как припаять к каим выводам более подробно так как то что выложено в форуме не достаточно. (особенно не для электронщиков но желающих сделать своими руками) Прошу РАЗЖУЙТЕ ДЛЯ ЧАЙНИКОВ. Народ будет БЛАГОДАРЕН.

Автор: andmardim 26.11.2009, 14:48

Вот нашёл о установке резисторов как на ВАЗ 2108

Если по схеме, +12В от акк. идут на 86 и 87 контакты реле. С 85 уходит на генератор. С 30 на лампочку в панели приборов. Когда обжимал контакты кримпером, то в 85 и 86 вложил с проводом контакты от резистора. Сопротивление обмотки (между 86 и 85 у меня около 80 Ом). Под рукой не оказалось резистора нужной мощности (4 Вт), поэтому взял два по 100 и подключил их паралельно (паралельно как раз 50 Ом и получилось). Собсно все. Теперь гена стартует даже на самых малых оборотах. Акк. всегда плотненько заряжен. Хотя месяц спустя раслабился и не обратил внимание на отсутствие красной лампы перед заводом двигателя. Почуял что стартер крутится хуже. При осмотре увидел, что слетел контакт от генератора, который идет к этому реле. Генератор не стартовал, акк. не заряжался. Контакт был заменен. Кстати, у нас тут про аккумуляторы флейм был, результаты не интересуют?

Автор: wildgringo 3.12.2009, 16:14

Цитата(andmardim @ 26.11.2009, 15:48)

Автор: nikelenon 6.12.2009, 16:02

Всем привет!!! Люди по поводу возгорания обмотки- 1мм квадратный сечения провода держит 8А, т.е. на разных участках цепи может быть разное сечение провода, это зависит от подключения электропотребителей в параллель или последовательно......

Был вопрос по поводу получения 220В,50Гц-это ещё проще, выкидываешь диодный мост для того чтоб получить переменное напряжение, подключаешь стабилизатор напряжения, мериешь напряжение, ставишь частотный преобразователь, далее ставишь трансформатор напряжения выбранного по предидущим замерам напряжения ну и усё, токо конечно мощность этой системы будет маловатой!!!!

Автор: KOCMOC 9.12.2009, 19:26

Глупый вопрос "А зачем козе баян?" Что на ШАХЕ, что на зубиле, мне, лично, мигающая на оборотах ниже 600 лампочка жить не мешала, т.к. хх долже Ничего не горело, никакими резисторами никогда не пользовался.
Классически на генере умирает "таблетка". Не более того.

Автор: Mentyra 15.12.2009, 11:48

Скажите, а от 2114 подойдет гена? и что нужно менять?

Автор: dlipna 22.12.2009, 15:56

ребят дико извиняюсь ,но прошу подскажите мне дураку схему подключения генератора на шаху????
есть генератор 2108 там три выхода....как подключить мне его ведь на моем шопене 4 выхода????
про первую страницу мне можете не говорить...там я читал статью но там изображения отсутствуют. и без них почти не понять что о чем...ребят если можете то напишите все подробно //////d-lipna@mail.ru заранее благодарен...

Автор: malouk5 26.12.2009, 13:25

Лучшеб не на мыло тебе скинуть, а перезалить фотки)

Автор: Alex07 26.12.2009, 21:15

Доброго времени суток... У меня сегодня возникла такая проблемка, не хочу сказать, что я шибко знающий автоэлектрик, но эта ситуация меня поставила в нелёгкое положение... Короче, на своей 05 стоял генератор Г222 на 50ампер, заменил на 372.3701-03 который на 73 ампера... вроде ничего сложного, но вот в чём прикол... всё работает, зарядку даёт, напругу показывает в районе 13,5-14В(мультиметра нету, поэтому пользовался бортовым вольтметром), но при выключении зажигания двигатель спокойно продолжает работать как ни в чём не бывало... может чё где накрылось?

Автор: kolobok 26.12.2009, 21:31

Ничего не накрылось, поставь в разрыв оранжевого провода диод или обмотку реле.

Автор: Alex07 26.12.2009, 21:45

Цитата(kolobok @ 26.12.2009, 21:31)

Автор: Alex07 28.12.2009, 20:04

разобрался... нужно ставить диод не менее 5 ампер, потому как там протекает ток в 4 ампера, (я поставил на 10... с запасиком)... теперь всё замечательно работает... ток не замерял, но ампер 65 точно выдаёт... а ещё ради такого дела приобрёл мультиметр, напругу даёт 14,1 вольта на холостых(порядка 900-930 об/мин), при 2000-2500 напряжение 14,2В... короче пока доволен...

Автор: LEXA-199 2.1.2010, 1:54

У меня сейчас стоит генератор от 2108 на 60А - хочу ставить генератор на 80А тоже от 2108 - крепление переделывать не надо будет?

Автор: lepsik 4.1.2010, 16:02

А я поставил в ближний свет 100 ваттные лампы. В результате через два дня в хлам посадил АКБ, и на холостых напруга падала до 6,5 В (но лампа не горела). Т. е. напряжение в сети было пропорционально оборотам. Может кто подскажет че за хрень, и что я загубил? И поможет ли замена генератора? Заранее жутко благодарен!!!

Автор: NeonKIR 5.1.2010, 16:01

гена однозначно поможет

минимум 80А надо ставить генератор, для нормальной работы

Автор: 2Fast 5.1.2010, 19:31

прочитал - немного не понял, отсюда вопрос:
в магазине РУсь продается генератор ВАЗ 2105-04-07 FENOX AL на 55А
он встанет без каких либо переделок или надо ковырять провода, реле и т.д.? или тупо вынул, вставил, натянул?)

Автор: AleksMaster 5.1.2010, 19:38

Цитата(2Fast @ 5.1.2010, 19:31)

Автор: NeonKIR 5.1.2010, 19:40

если он не инжекторный значит такой же как и щас твой, тока немного обмотки больше...

55 не ставь, его мало будет

Автор: AleksMaster 5.1.2010, 19:49

Цитата(NeonKIR @ 5.1.2010, 19:40)

если он не инжекторный значит такой же как и щас твой, тока немного обмотки больше...

55 не ставь, его мало будет

Автор: 2Fast 5.1.2010, 20:27

да мне чтоб зимой машина хорошо заряжалась так как езжу мало по расстоянии, да по пробкам, с печкой, светом и т.д...разряжается хотелось бы больше, так как 42 это конечно изврат(

тоесть на 55А от семерки карб ВООБЩЕ ничего не надо докупать и менять?)))

просто я хз что еще делать - подскажите вы.
гоняю мало, имеется ввиду по 25км в день. утром в универ, вечером обратно. и все. ща даже без музыки езжу, храню аккум, так как в первые -20 мой старый сдох. купил ща новый. теперь хочу генератор менять, так как думаю будет быстрее заряжаться и лучше будет. или я не прав? посоветуйте что делать. но в электрике я чайник полный(((
заранее спасибо

Автор: AleksMaster 5.1.2010, 20:30

Цитата(2Fast @ 5.1.2010, 20:27)

Автор: 2Fast 5.1.2010, 20:34

не умею я переделками заниматься, если уж так, то к электрику номальному - такого искать еще надо(

Автор: AleksMaster 5.1.2010, 20:38

Цитата(2Fast @ 5.1.2010, 20:34)

Автор: Dandelion 7.1.2010, 17:29

Подскажите, пожалуйста, как на ВАЗ-2106 вместо генератора 221 установить генератор 372.3701? Можно и возможно ли это? Пожалуйста, поподробнее, потому что я не спец.
Заранее спасибо!