Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. |
12.1.2019, 12:26
Сообщение
#4841
|
|
мастерская на колёсах;))) Группа: СуперЖигуляторы Имя: Алексей Сообщений: 10922 Регистрация: 16.8.2007 Из: Москва ЮВАО Пользователь №: 1053 Машина:Легомобиль 2165)) Цвет:иногда как бы белая Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 669 раз |
Проверяем пусковые зазоры и состояние жиклера Э.М. клапана. Смотрим уровень в поплавковой камере и состояние запорног Иг. клапана.
|
|
|
12.1.2019, 12:48
Сообщение
#4842
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Имя: Егор Сообщений: 11 Регистрация: 6.12.2018 Из: Нижнеангарск Пользователь №: 100166 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Синий океан Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 0 раз |
Пусковые зазоры выставил 5.5 мм для воздушной заслонки, и 0.9 для дроссельной. Эл магнитный клапан новый, жиклёр тоже (на 50, чистый). Игольчатый клапан в норме, на языке держится. Уровень в поплавковой камере - по верхнему краю наклонной стенки.
|
|
|
12.1.2019, 13:04
Сообщение
#4843
|
|
мастерская на колёсах;))) Группа: СуперЖигуляторы Имя: Алексей Сообщений: 10922 Регистрация: 16.8.2007 Из: Москва ЮВАО Пользователь №: 1053 Машина:Легомобиль 2165)) Цвет:иногда как бы белая Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 669 раз |
Тогда надо проверять трамблер , возможно виновата крышка или сам бегунок. Было в практике, достаточно было бегунок заменить, даже не смотря на то што этот с виду исправен..... А если зажигание контактное, то и состояние кулачков в контактной группе. И кстани может еще быть и сам трамблер виноват .....
Я свой менял недавно, так у него банально вал просел и не крутился, как итог пропуски , троение и глохла при резком сбросе газа, т.е холостой не держала..... |
|
|
12.1.2019, 13:24
Сообщение
#4844
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Имя: Егор Сообщений: 11 Регистрация: 6.12.2018 Из: Нижнеангарск Пользователь №: 100166 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Синий океан Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 0 раз |
Как проверить трамблёр и крышку? Бегунок заменил, результата не дало. Зажигание Сонар-ИК. Машина заводится без проблем, даже в сильный мороз (-25 - -30).
|
|
|
12.1.2019, 14:50
Сообщение
#4845
|
|
мастерская на колёсах;))) Группа: СуперЖигуляторы Имя: Алексей Сообщений: 10922 Регистрация: 16.8.2007 Из: Москва ЮВАО Пользователь №: 1053 Машина:Легомобиль 2165)) Цвет:иногда как бы белая Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 669 раз |
Для начала снять сам трамблер предварительно пометив как он был установлен - метки. На снятом трамблере прокрутить вал в ручную, если крутится легко и имеет момент инерции то все хорошо, если нет то возможно накрылся подшипник или выработка на валу. Кулачки центробежного регулятора должны ходить свободно и без заеданий , для профилактики нужно капнуть каплю моторного масла для смазки узлов, как написано в книге по ремонту . Информацию например можно взять здесь - http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ya-30-3706.html очень полезный ресурс.
|
|
|
12.1.2019, 15:51
Сообщение
#4846
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Имя: Егор Сообщений: 11 Регистрация: 6.12.2018 Из: Нижнеангарск Пользователь №: 100166 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Синий океан Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 0 раз |
Трамблер в порядке, крится хорошо, присутствует небольшой люфт оси. Кулачки ходят нормально.
|
|
|
12.1.2019, 18:31
Сообщение
#4847
|
|
мастерская на колёсах;))) Группа: СуперЖигуляторы Имя: Алексей Сообщений: 10922 Регистрация: 16.8.2007 Из: Москва ЮВАО Пользователь №: 1053 Машина:Легомобиль 2165)) Цвет:иногда как бы белая Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 669 раз |
Ну я даж незнаю...... Остается тока ХХ крутить ..... хотя я склоняюсь больше к неверно настроенному зажиганию.....
|
|
|
12.1.2019, 20:51
Сообщение
#4848
|
|
☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼ Группа: V.I.P. Имя: Александр Сообщений: 28461 Регистрация: 4.4.2011 Из: столицы ЛНР Пользователь №: 49307 Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043/RACER-150-23A TOURIST/DRL Цвет:долляров Год Выпуска: конец ХХ века Спасибо сказали: 2053 раза |
Дико извиняюсь, учусь по новой за пять лет забыл многое, но по моему это утверждение не верно.
Цитата . Уровень в поплавковой камере - по верхнему краю наклонной стенки. При снятии верха, и выемки поплавков из камеры, бенз должен стать по средине наклонной части. Это для озоно, для солексов -хз не владел. |
|
|
12.1.2019, 22:59
Сообщение
#4849
|
|
мастерская на колёсах;))) Группа: СуперЖигуляторы Имя: Алексей Сообщений: 10922 Регистрация: 16.8.2007 Из: Москва ЮВАО Пользователь №: 1053 Машина:Легомобиль 2165)) Цвет:иногда как бы белая Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 669 раз |
А кстати да..... уровень по середине должен быть, может даж чуть ниже..... Иначе получается перелив.....
Забыл всё уже..... у меня Солекс.... |
|
|
13.2.2019, 23:26
Сообщение
#4850
|
|
☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼ Группа: V.I.P. Имя: Александр Сообщений: 28461 Регистрация: 4.4.2011 Из: столицы ЛНР Пользователь №: 49307 Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043/RACER-150-23A TOURIST/DRL Цвет:долляров Год Выпуска: конец ХХ века Спасибо сказали: 2053 раза |
А ну как ребята напомните мне, у кого чего стояло и стоит между карбом и коллектором.
А то у кого одна прокладка, а у некоторых три... Ах да, для озона, если че-вопрос. |
|
|
13.2.2019, 23:28
Сообщение
#4851
|
|
БЭДМЭН , Блин Группа: Жигулисты Имя: Юрий Сообщений: 33269 Регистрация: 4.9.2012 Из: Краснодар Пользователь №: 71763 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3869 раз |
Напихать можно и десять.. нужна одна.. Мануал рекомендует менять при каждом снятии. ибо подсос часто актуален при задавленной прокладке.. Я меняю редко..
|
|
|
13.2.2019, 23:31
Сообщение
#4852
|
|
☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼ Группа: V.I.P. Имя: Александр Сообщений: 28461 Регистрация: 4.4.2011 Из: столицы ЛНР Пользователь №: 49307 Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043/RACER-150-23A TOURIST/DRL Цвет:долляров Год Выпуска: конец ХХ века Спасибо сказали: 2053 раза |
ИванычЪ а я на ладушке кажись три ставил...а это типа для солекса выходит. Ясно нужна новая паранитка.
|
|
|
14.2.2019, 0:15
Сообщение
#4853
|
|
мастерская на колёсах;))) Группа: СуперЖигуляторы Имя: Алексей Сообщений: 10922 Регистрация: 16.8.2007 Из: Москва ЮВАО Пользователь №: 1053 Машина:Легомобиль 2165)) Цвет:иногда как бы белая Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 669 раз |
Да там не просто паранитка, а жесткая метализированная , толщиной примерно 1.5-2 мм все што тоньше эт просто бумага , и кстати их 2 вида, с дырками для солекса и с овалом для озона, ну и между половинками карба текстолит и 2 бумажки...... На Солексе у меня кажись аж 3 стоит , толстая , текстолитовая и тонкая паронитка..... и все равно замечал как бенз в жару в колодцах булькает......
|
|
|
14.2.2019, 1:35
Сообщение
#4854
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Олег Сообщений: 8644 Регистрация: 21.7.2009 Из: Украина, Киев Пользователь №: 16738 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Желтый Год Выпуска: 1981 Спасибо сказали: 1819 раз |
Три под Солекс ставятся. Под Озон одна, емнип.
|
|
|
5.3.2019, 12:08
Сообщение
#4855
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2763 Регистрация: 18.10.2010 Пользователь №: 40055 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:серый\белый Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 317 раз |
Ну что господа могу рассказать насчёт моего эксперимента с удалением воздушной заслонки.
2 месяца полёт супер! Впечатления только положительные! Быстро приловчился заводиться с полтыка, при любой погоде. Вынимаю чуть подсос, маслаю немного бензонасос (он у меня электрический) чтобы наполнить поплавковую камеру, несколько раз педалькой нажал и пуск двигателя вообще лёгкий без проблем сразу обороты держит не троит. Греюсь гдето на 1400 оборотов, корректирую рычагом подсоса, при сильной влажности и туманах бывает подтраивает, всё равно это гораздо лучше чем с заслонкой. Ещё заметил один эффект, греемся скажем 5 мин, обороты без рычажка ещё не держит, глушим мотор, ждём 40-60 секунд и заводимся, обороты держит, можно ехать. Свечи чистые, засёра, копоти нет, с прогревом проблем стало разительно меньше, сам прогрев идёт немного быстрее. В общем лично для себя вопрос решил однозначно - воздушную заслонку долой! |
|
|
5.3.2019, 12:35
Сообщение
#4856
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 763 Регистрация: 9.7.2008 Из: Макеевка, Донецк Пользователь №: 3954 Машина:ваз 21063 Цвет:серый Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 74 раза |
ну это получилось что без воздушной заслонки трос подсоса превращается в ручной газ
тупо для удобства не педалировать, пока прогревается |
|
|
5.3.2019, 12:39
Сообщение
#4857
|
|
.......придиратор....... Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30918 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2078 раз |
|
|
|
5.3.2019, 13:44
Сообщение
#4858
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 763 Регистрация: 9.7.2008 Из: Макеевка, Донецк Пользователь №: 3954 Машина:ваз 21063 Цвет:серый Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 74 раза |
|
|
|
7.3.2019, 10:01
Сообщение
#4859
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2763 Регистрация: 18.10.2010 Пользователь №: 40055 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:серый\белый Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 317 раз |
Всё верно теперь рычаг подсоса как ручной газ
|
|
|
25.3.2019, 4:56
Сообщение
#4860
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Имя: антон Сообщений: 14 Регистрация: 17.1.2015 Пользователь №: 91254 Машина:ваз 21063 Цвет:394 Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 1 раз |
Приветствую вас уважаемые любители классики. Где то месяцев 9 назад я писал в этой теме, что после отладки пневмо привода дроссельной заслонки вторичной камеры, приступаю к ходовым испытаниям и настройке карбюратора в боевых условиях. Благодаря той информации, которую я почерпнул на этом форуме, я "приготовил своего овоща". Имеем: двигатель ваз 21011 1300см3, карбюратор дааз 2105-20 семейства озон, кпп ваз 2105, главная пара 4,3. В карбюраторе доработан пневмо привод (управляющее разряжение берётся только из первой камеры), главные топливные жиклёры сток (107 и 162), а главные воздушные жиклёры пришлось доработать сверлышками 1,7мм в первой камере и 2,7мм во второй камере. Эти диаметры воздушников были подобраны экспериментально в процессе езды на автомобиле в разных режимах. Всё остальное в карбюраторе полный сток. Теперь мотор не заливается топливом свыше 3500 оборотов, а уверенно раскручивается до 5000 оборотов., т.е. включив 3 передачу на скорости 40км я раскручиваю двигатель до скорости 90 км, после чего включаю 4 передачу. Как я понял на даазе специально установили во вторую камеру воздушный сток жиклёр на 170, что бы вторая камера при открывании дросселя после 3500 оборотов заливалась бензином и душила мотор. Наверно это защита от горячих голов, что бы они не убили сами себя и не убили других участников дорожного движения. Эти карбюраторы семейства озон, очень продуманные механизмы. Чем быстрее возрастает разрежение в первой камере, тем быстрее вступает в работу вторая камера, заливая мотор бензином и не давая ему раскручиваться, как этого желает водитель. Т.е. если нажать педаль дросселя резко в пол, то получается обратный эффект, мотор залит бензином поступающим из второй камеры, в то время как на механических солексах мотор при нажатой педали в пол раскручивается на полных дросселях. Создатели озонов заложили определённую скорость открытия первого дросселя, при которой можно добиться динамичного ускорения. Эту скорость я нащупал для себя в процессе многократных разгонов, простым попомером, т.е. мышечным чувством. Сложность заключается в открытии второй камеры на нужную величину, не давая ей залить мотор. Привод дросселя первой камеры у меня тросиковый от ваз 2108. Т.к. у меня на двигателе установлена бесконтактная система зажигания с датчиком Холла, свечи с зазором в 1мм и генератор от нивы на 70 ампер, то в первичной камере мне пришлось увеличить диаметр главного воздушного жиклёра, т. к. заводской на 170 богатил. Озоны сильно зажаты по воздуху. Поэтому что бы дать мотору воздух, пришлось на крышке корпуса воздушного фильтра ликвидировать перегородку, которой перекрывают отверстия зима - лето. Это позволило использовать два отверстия одновременно для забора холодного воздуха. Все эти извращения я проводил сам, на своём моторе и никого не призываю поступать так же, я просто рассказал про свои ходовые испытания и доводку своего карбюратора. Ещё раз благодарю вас уважаемые форумчане за информацию, которую я почерпнул на этом форуме. Ни гвоздя, ни жезла.
|
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 20:31 |