Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Автоклуб ВАЗ 2106 _ Система Впуска и Выпуска _ Глохнет в пробках
Автор: Rels 19.5.2008, 20:00
Короче, столкнулся недавно. Стоял в пробке под Колпино. Машина горячая - чуть выше 90. И тут машина начала глохнуть. Постоял, подкачал вручную- проехал 100м и опять заглох. Погрешил на старый фильтр, поменял и поехал. До этого проехал 700 км без сучка/задоринки. Сегодня в Питере в пробке постоял с полчаса и опять то же. Подкачал и поехал и так раз пять. Потом пробка кончилась, все путем! В чем дело?
Автор: Butcher 19.5.2008, 20:40
дело в бензонасосе! он греется в пробке и начинате плохо качать!
Автор: Михаил456 19.5.2008, 21:11
дело в бензонасосе,но не от того что он плохо качает,просто от нагрева пары бензина создают пробки
Автор: Rels 19.5.2008, 21:58
А почему другие не глдохнут? Как избежать этого?
Автор: Dexiter 20.5.2008, 1:16
Rels, поставить Пекар 701
Автор: astarot 20.5.2008, 1:24
Да!!!!! Пекар и только Пекар!!!!!!!!
Автор: Rector 20.5.2008, 15:54
Поставил я пекар, проблема у меня такая же, причем спонтанная 300 км могу подряд проехать а потом начинается и может так же пропасть, так и не решилась.
Автор: Михаил456 20.5.2008, 17:01
посмотри вентиляцию бака
Автор: Rels 20.5.2008, 19:02
Седня мужики сказали, что такое бывает, нужно просто положить на бензонасос мокрую тряпку- и все ок!
Автор: Михаил456 20.5.2008, 21:02
тряпка высохнет,что дальше?
Автор: Evgeni 20.5.2008, 21:54
Все дело в перегреве двигателя вместе с бензонасосом. Когда стоишь нет потоков воздуха для обдува. Тепература меряется всего в одной точке, а в другой она может быть выше. Но чуть больше 90 градусов в принципе хватает для бензонасоса, чтобы сбоить. А с этим можно бороться разными способами - кому как нравится. Проще всего установить тумблер принудительного включения вентилятора обдува двигателя и в пробках просто его включать.
Автор: Rels 20.5.2008, 22:12
Давно бы поставил, тока у меня вентилятор крутится ремнем генератора. Но в принципе я понял, что это именно проблема перегрева. Теперь планирую приобрести нормальный радиатор, а то мой уже вообще как-будто из трухи состоитю
Автор: Evgeni 20.5.2008, 22:30
Может ошибаюсь, но в 1991г на всех моделях и модификациях 2106 устанавливались электрические вентиляторы? Хотя поменять радиатор - тоже вариант.
Автор: Dexiter 20.5.2008, 23:01
а никто не пробовал ставить куллер от компа на бензонасос?
Автор: Scarmelion 21.5.2008, 1:05
там поток детский по сравнению с штатным карлсоном + бензонасос имеет маленькую площадь теплоотдачи
Автор: Butcher 21.5.2008, 2:36
я пробовал))) на техосмотр даже с ним ездил, хорошо, что меня не спросисли, чё это за херня!!! )))
короче это не помогает ваще никак! кулер слабенький! а так у меня всё цивильно было, от кнопки :)
Автор: ANDRIK 23.5.2008, 23:38
Ложиш на бензонасос,желательно новый пекар,кусок паралона и подключаеш к нему трубку от омывателя ветрового стекла.Когда в пробке иногда смачивай поролончик 
.И попробуй сменить заправку,хотя мало вероятно что это поможет.
Автор: Severe 25.5.2008, 8:37
У меня почти такая же проблема, только не когда стою а бывает даже когда еду. Просто давлю в тапок а машина угасает потихонечку, иногда даже получается что без подсоса не едет. И ещё по поводу карбюратора, Когда вытаскиваю подсос на полную машина глохнет...что это? Зато когда только заведёшься обороты падают почти до нуля машина нервно дрыгается но не глохнет.
Автор: CSANDR 26.5.2008, 19:06
вопрос ребром! а чем пекар от обычных отличается?
Автор: федор 26.5.2008, 19:15
Невозможностью возникновения паробензиновых пробок.
Автор: Scarmelion 27.5.2008, 15:26
У меня это было из-за забитого распылителя ускорит. насоса. Но так же - промой карб, но не по инструкции от промывки а впрыском промывки в каналы крышки и корпуса (не в диффузоры)
Автор: letuhciy 29.8.2008, 0:10
вопрос ребром! а чем пекар от обычных отличается?
Невозможностью возникновения паробензиновых пробок.
ну всеравно вапрос почему люди всеравно с пекаром снашаются если по теме поискать, и я в ихнем числе ,Пекар
онже безотказный супер насос???
Автор: gorevlexa 20.2.2009, 13:38
на улице зима но вчера было теплее. Вечером минус 10. В небольшой прорбке и на светофорах на ХХ стрелка подёргивалась где то от 300 до 700 оборотов. Поддавал газку немного. Температура двигателя была 90. Потом приехал, машину не глушил. Через минуты 2 обороты упали почти на 0. Двигатель стал захлёбываться. Закгушил, попробовал завестись не смог. Стал проверять искру потому как недавно с этим были проблемы. Искра была ввернул свечи обратно. Завелась. мог ли это нагреться бензанасос и остыть пока я проверял свечи??? на улице минус 10. Решётка радиатора у меня закрыта и на движке фуфайка лежт.
Автор: кобзев 20.2.2009, 13:41
Это конденсатор что в трамблёре мозг снашает.
Автор: gorevlexa 20.2.2009, 13:55
и как с этим бороться?
Автор: s0nic 20.2.2009, 17:42
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8656&st=20#entry141379
Автор: Elperegrino 20.2.2009, 19:08
Хм....По теме: с внезапной остановкой двигателя, особенно в побках, сталкивался трижды.
1. Летом машина глохла в пробках. Выявленная причина: не хватает мощи генератора на хх, и при долгих пробках и включенных габаритах и ближнем и баней под капотом подъедает аккум, а когда аккум кончался, естественно, глохла. Аккум добил.....блин.....
2. И зимой тоже глохла, потом. Выявленная причина: странно недогоревший стандартный предохранитель (уже не помню какой), то есть он не перегорел а превратился в окисел, который потом рассыпался при прикосновении.
3. Банально сгорел транзистор в БСЗ, прям на ходу.
Автор: gorevlexa 20.2.2009, 19:31
Такое чувство что на гаваях все живут. Не знаю как у вас, но в новосибирске зимой в среднем минус 20-25 и почти все владельцы отечественных авто и даже некоторые импортных стелят под капотом фуфайки, одеяла и войлок...
Автор: Dezmond 5.4.2009, 13:10
У меня примерно похожая проблема, В пробке глохла, но еще есть один интересный факт с первой по третью передачу довольно нормально едет, включаешь 4тую или раскручиваешь движку на 3ей начинает дергаться и глохнуть. Средняя скорость в районе 60 км/ч. Причем может заглохнуть и хрен ты ее заведешь, тока на след утро или же часа через 1,5
Поменял бензонасос и фильтр, та же история температура около 90.
Грешу уже на зажигание (стоит бесконтактное). Подскажите сталкивался кто нить с этим??
Автор: gorevlexa 5.4.2009, 16:27
Поменял бензонасос и фильтр, та же история температура около 90.
Грешу уже на зажигание (стоит бесконтактное). Подскажите сталкивался кто нить с этим??
когда у меня была королла 89 года. бывало что глохла и 60км в час. потом тоже не заводилась а через часа 2 или через 5 а иногда и на следующий день как миленькая! после её продажи уже узнал что дело было в трамблёре.
Автор: Dezmond 5.4.2009, 19:33
Поменял бензонасос и фильтр, та же история температура около 90.
Грешу уже на зажигание (стоит бесконтактное). Подскажите сталкивался кто нить с этим??
когда у меня была королла 89 года. бывало что глохла и 60км в час. потом тоже не заводилась а через часа 2 или через 5 а иногда и на следующий день как миленькая! после её продажи уже узнал что дело было в трамблёре.
Слухай а не помнишь что конкретно в трамблере, бегунок али конденсатор??
Автор: DimaN66 31.5.2009, 17:48
Всем здрастье!!! Столкнулся с такой проблемой. На улице около +20, с пол часика - часик в пробках потолкаешься, холостые обороты падают, глохнет, но не на ходу, а именно на холостых (движок не перегревается, вентилятор включается, температуру держит около 90). Потом, по этим пробкам доберешься, скажем до магазина, заглушишь ее минут на 20, выходишь из магазина, заводишь, а она глохнет, причем даже на педаль газа не реагирует! Как будто бензин кончился! Грешил на насос, у меня после него стоит фильтр топливный, так вот, когда начались такие проблемы, стал обращать внимание, что после насоса в фильтре бензин идет с пузырями и бензина-то, собственно, только на дне в фильтре. Такое ощущение, что бензин просто в пар там превращается! Сменил насос на "пекар", проблема осталась. Поменял все топливные шланги, проверил всю топливную магистраль от бака до карбюратора на предмет утечек и подсоса воздуха - все сухо! Мужики, подскажите, куда копать???? Уровень в поплавковой камере в норме, какрбюратор чистый.
Автор: кобзев 31.5.2009, 19:39
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7518&hl=%D0%9A%D0%90%D0+%D0%91%D0%AE%D0+%D0%90%D0%A2%D0%9E%D0+
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7699&hl=%D0%A0+%D0%A1%E2%84%A2%D0%A0+%D0%A1%E2%80%99%D0%A0++%D0%A0+%D0%B2%D0%82%EF%BF%BD%D0%A0+%D0%92%C2%AE%D0%A0++%D0%A0+%D0%A1%E2%80%99%D0%A0+%D0%A1%D1%9B%D0%A0+%D0%A1%E2%80%BA%D0%A0+
почитайте может и найдёте свою проблему.
Автор: DimaN66 31.5.2009, 21:09
почитайте может и найдёте свою проблему.
[/quote]
спасибо большое! Про ЭМКХХ я как-то и не подумал... Завтра гляну его!
Автор: DimaN66 5.6.2009, 11:45
Здрастье! Ну что, проверил я ЭМКХХ. Сдергиваем провод с него - машина глохнет - работает, вроде как... Выкрутил его, промыл, на всякий случай, аэрозолью "ABRO" для карбюратора.
Проблема сохраняется.... В пробках глохнем... После непродолжительной стоянки глохнем.... Но едем без проблем... Силушек моих больше нет бороться с этой проблемой(((
Автор: Sancho_SP 5.6.2009, 13:44
Ещё вариант - закипающий в карбе бензин. В тонких каналах системы холостого хода пробки из паров бензина и создаются.
Автор: DimaN66 5.6.2009, 13:56
И что с этим делать? Это же не нормально!
Автор: prosto 5.6.2009, 15:33
Ладно смеяться-то. Откуда там такая температура чтоб бензин закипел-то? Впускной коллектор выше температуры ОЖ системы быть не может, а карбюратор от него отделен термопрокладкой, да еще и охлаждается бензином из бензобака где температура не выше температуры окружающего воздуха да еще и сам воздух поступающий из воздушного фильтра так же чуть выше окружающего воздуха. Закипание бензина - исключено в принципе.
Проблема скорее всего либо в неправильно выставленом уровне топлива в поплавковой камере либо в негерметичности запорной иглы, либо проблемы с бензонасосом. Рекомендую в момент возникновения проблем заглушить двигатель, вскрыть карбюратор и проверить уровень топлива в поплавковой камере как рекомендуется делать тут http://autocry.narod.ru/injection/uroven_topliva.htm
Автор: Sancho_SP 5.6.2009, 16:46
А какая - такая? Бензин - жидкость легкокипящая. Потом голова как раз может быть горячее тосола, ибо там выпуск. Термопрокладка? Вообще по штату её как раз и нет. А в пробках карбюратор ничем и не охлаждается. Количества бензина через него идут смешные, воздух в подкапотном горячий. Доказательство для упёртых теоретиков - а ты потрогай карб рукой после часа в пробке.
Уровень топлива в поплавковой - тоже подходит, потому как лично у меня обороты падают только при резком замедлении(когда бенз в поплавковой отливает от жиклёров). Исправлять не хочется, потому как на всех остальных режимах всё нормально.
Автор: кобзев 5.6.2009, 17:14
Sancho_SP,у меня так же.По поводу пузырьков в фильтре есть тема,я создавал.Где мы с соФорумниками рассосали эту проблему полностью!!!
Автор: Sancho_SP 5.6.2009, 17:17
Не в фильтре дело. После фильтра есть поплавковая, где все пузыри как в капельнице отсеиваются.
Автор: кобзев 5.6.2009, 17:23
Дабы больше не повторяться ещё раз напишу.Правильно написал просто,что бенз кипеть не может,но до насоса,а вот в карбе я сам видел как он кипит!!!
У меня проблемма была комплексная,соответственно и решалась так же.Поменять все патрубки,раз-продуть прочистить бак и магистраль два.вывезди и продуть шланг отвода в в баке!!!
Автор: Sancho_SP 5.6.2009, 17:25
А я разьве писал не "бензин кипит в карбе"? Про насос-то ни слова и не сказано.
Автор: кобзев 5.6.2009, 17:30
Sancho_SP,ну да))Торможу видать)))
Автор: Sancho_SP 5.6.2009, 17:35
Та ничего, бывает))
Вопрос как это кипение бензина вот лечить..
Автор: prosto 5.6.2009, 18:36
Мужики! Не может бензин кипеть на пути следования к карбюратору или в самом карбюраторе!!! Если вы и видели "кипение" то это было не кипение а бурление воздуха в бензине а попадать в систему он может только через дырку в том самом фильтре где вы это безобразие видели или в бензопроводе до этого фильтра! Не загоняйте себя в тупик! Зря время тратите!
Автор: Sancho_SP 5.6.2009, 18:36
ПОЧЕМУ он не может кипеть?
Автор: REC 5.6.2009, 21:15
Температура кипения фракций бензина от 35 до 120 градусов.
"Случается и так: и машина новая, и из карбюратора установлен второй бензопровод, так называемая обратка, т.е. трубка назад, в герметичный бензобак, чтобы там нагревать бензин. Таким образом повышают немного давление в системе и устраняют кипение в насосе. Но водители таких тонкостей не знают. Им важно поставить на бак пробку с замком, чтобы бензин не воровали. В этом случае давление в баке не повышается: ведь замок негерметичен. Машина превращается в самую обыкновенную. И иногда стоит остановиться минут на 20, чтобы зайти в магазин, как начинаются чудеса. Мотор заводится, машина проезжает метров сто и внезапно глохнет посреди дороги. Начинается лихорадочный поиск неисправности (это в лучшем случае), а чаще предпочитают тупо вращать стартер до полной разрядки аккумулятора. А секрет-то прост. Бензонасос нагревается от двигателя и горячего воздуха в подкапотном пространстве и охлаждается протекающим через него бензином. Во время движения температура его около 75°, двигателя градусов 90. После остановки двигателя охлаждение насоса прекращается, а нагрев продолжается. Минут через десять температура насоса достигает 82° и бензин закипает. Карбюратор еще полон, иголка поплавка запирает клапан. Поэтому давление пара выгоняет бензин из трубопровода обратно в бак. Пришедший хозяин заводит двигатель и выезжает на дорогу. Бензин в карбюраторе быстро кончается. Мотор глохнет, и машина останавливается, пока бензонасос и двигатель не остынут ниже температуры кипения бензина." http://www.i-r.ru/show_arhive.php?year=2005&month=9&id=1093
У знакомого был случай на ВАЗ-2102 бензин кипел в бензопроводе, который касался длинного патрубка системы охлаждения.
Автор: Sancho_SP 5.6.2009, 22:09
Учитывая производительность исправного насоса - это всё несущественно.
Автор: Господин поручик 5.6.2009, 22:18
Подкину дровишек в костёр прений-
Автор: Sancho_SP 5.6.2009, 22:20
В системе между поплавковой и коллектором - между одной и нулём. Так что так.
Автор: Господин поручик 5.6.2009, 22:31
Sancho_SP....ты уже пивка попил? Твои посты также лаконичны, как и загадочны...Я нифига не понял 
Автор: Sancho_SP 5.6.2009, 22:39
Конечно) Иначе с чегоб меня на подобный креатив попёрло?))
Я тут пытаюсь донести мысль, что критично кипение бенза в карбюраторе, а не в насосе и бензопроводе до него.
Автор: Господин поручик 5.6.2009, 22:45
насчет кипения...Мне непонятно, как вы определяете, что бенз кипит??? 
Карбулятор непрозрачный...трубки тоже. Это раз. Второе-ну, допустим, кипит...пузырьки...пар...И что? разве этот пар не засасывается в коллектор? Уже готовая паровоздушная смесь-гори, не хочу...
Автор: Sancho_SP 6.6.2009, 1:05
не совсем. Каналы системы холостого хода очень узкие, а разряжение одинаковое. И если жидкого топлива там просасывается одно количество, то когда оно начинает там испарятся - пара идёт гораздо меньше по массе, но больше по объёму. Кроме того, расширяющийся при испарении бензин ещё и компенсирует разряжение, уменьшая количество засасываемого топлива.
Кстати, это только на систему холостого хода влияет. При открытии дроссельной ничего подобного нет.
Автор: кобзев 6.6.2009, 18:26
Насчёт того как определить кипения бензина,разогрейте машину до 90-95гр,и откройте крышку,и вот,я так и делал.А причина,по крайней мере у меня,была в негерметичности топливопровода!!Есть же тема где мы с Диксайтером постов 10 подряд,эксперементировали и отписывались,даж фильтр около бака ставили!!.Да ещё та трубка которая из бака торчит,тоже играет роль.
Автор: smoke_lee 6.6.2009, 18:52
У меня такая же проблема, пропадает ХХ на прогретом двигателе, я тоже вначале грешил на бензонасос т.к. фильтр который стоит до насоса был постоянно сухой, и что бы точно проверить работает ли насос я решил поставить после него еще один фильтр.
Так вот он всегда полный. (это к вопросу о плохом насосе и его охлаждении).
Но у себя я заметил другую вещь: в месте где шланг присоединяется к карбу постоянно капает бензин - оказалось, что та медная трубка, на которую надевается шланг, неплотно сидин в карбюраторе и как ее загерметизировать я не представляю, можете что нибудь посоветовать а то она взад-вперед ходит на мм 3-5 и бенз постоянно капает?
|
Автор: кобзев 6.6.2009, 18:56
По моему она на конусе сидит,её просто плотно надо придавить.
Автор: moysei 6.6.2009, 21:26
был похоая проблеа можнобыло 100км намотать а можно и 100и не проеханть машина глохнет в ручную подкачаеш и дальше 2 насоса поменял последний ПЕКАР через месяц всё повторилось а нужно было поменять толкатель насоса что в термо проставке находится стоит около 20 руб
Шток называется)
Автор: sergo79 6.6.2009, 21:33
только толкатель прокладками еще кстати регулировать надо
Автор: REC 7.6.2009, 20:58
Так вот он всегда полный. (это к вопросу о плохом насосе и его охлаждении).
Но у себя я заметил другую вещь: в месте где шланг присоединяется к карбу постоянно капает бензин - оказалось, что та медная трубка, на которую надевается шланг, неплотно сидин в карбюраторе и как ее загерметизировать я не представляю, можете что нибудь посоветовать а то она взад-вперед ходит на мм 3-5 и бенз постоянно капает?
Холодной сваркой облепить. Испытано на себе.
Автор: Paganez 7.6.2009, 22:06
бенз в бензофильтре кипит
Автор: DimaN66 8.6.2009, 6:44
А как называется, эта тема? Что-то я найти ее не могу.
REC, я что-то не пойму.... к чему рассказ про обратку, в шестерочках её, вроде как, нет. Да и бак герметичным быть у нас не может ибо имеется у него вентиляция.
Кстати, снял я фильтр после насоса, дабы вообще не было сопротивления между насосом и карбюратором. Ситуация не изменилась. На выходных у нас температура была за +30, дак ездить вообще невозможно. Стоит только заглушить движок минут на 5, как он сразу начинает капризничать и глохнуть после этой непродолжительной стоянки. Повторюсь, Топливный шланг полностью новый, утечек от самого бака нигде не наблюдается. Подсоса воздуха в магистрали нет....
Автор: Визирь 29.6.2009, 20:43
Кстати присоединяюсь к теме, у меня та же фигня! На трассе бежит без проблем, стоит только остановиться и проблемы возникают! может все-таки будет реальный совет?
Автор: xanok 1.7.2009, 8:18
Мужики у меня паника! Машина заводится и сразу глохнет , работае только на полном вытащеном подсосе и то жестко троит ! Карбюратор чистил полностью ,поменял свечи , проверил бензоносос и зажигание , проводка в идеале ,все новое кроме камутатора,но и его проверяли все норм! Искра есть везде! Тупо работает на полном газе и все и то захлебывается и нне едет)! Выручайте!!!!!
Автор: KA50Hokum 1.7.2009, 8:28
Похоже на подсос воздуха в впускной коллектор
Автор: xanok 1.7.2009, 13:34
[Похоже на подсос воздуха в впускной коллектор
[/quote]
и как лечить?
Автор: кобзев 1.7.2009, 14:29
Надо проверить сначала гле именно подсос,и есть ли он вообще.Потом из этого будем дальше советовать,гдето в темах такое было,найду зброшу ссылку.
Автор: KA50Hokum 1.7.2009, 15:06
Подсос может быть:
1) Из вакуумного усилителя тормозов или его трубки
2) из-под прокладки под карбюратором
3) из-под прокладки между ГБЦ и коллектором
4) из трещины в коллекторе (правда мне такое не встречалось)
5) из какой-то дырки в карбюраторе, которая соединяет атмосферу с первой камерой, например, прорыв мембраны вакуумного привода (там дырок много, смотрите по схеме ) )
6) какой-нибудь патрубок соскочил с того места, где должен быть
Автор: xanok 1.7.2009, 15:39
Хмм сегодня вечерком гляну , хотя вчера 4 часа посветил этой проблеме и ничего ( Правда про воздух не думал . Спасибо! Отпишу
Автор: xanok 3.7.2009, 7:01
проверил вообщем ,что сказали ,воздух не сосет! погнал сегодня на диагностику и тут бах завелась ,вот только работает с вытащеным подсосом ,но жостко троит ! И проскочила мысля ,может ли это все быть из-за распредвала ,так как он в печальном состояние? Может глупость ,но хотелось бы услышать ваше мнение!
Автор: xanok 3.7.2009, 10:38
Мой вопрос закрыт ! Оказался полностью засратый бензобак! Когда машинка постояла сутки -завелась! Бензин осел ,чуть проехал ,муть поднялась и опять срачь - это обьясняет точ то мы чистили карб 8 раз! Короче я счастлив ,вымою вечерком бак и готово 
Автор: Dr. Lektor 14.10.2009, 0:58
Вот такая лабудистика у меня. Стоял раньше вентилятор от ремня. Стрелка ОЖ была в середине ровно.
Тут поставил себе карлсона электрического - он теперь включается не ровно в середине а чуть выше - это нормально?
Но самое главное - на прогретом движке машина глохнет на хх или при трогании, и то не всегда - когда как. С чем это связано может быть ? Я уже все перепробовал - менял бензонасосы,карбюраторы, трамблеры, даже катушку - один хрен - глохнет или почти глохнет на горячую. Что то душит ее. Проверял с помощью бутылочки - бензонасос качает как сумасшедший. Кажись какая то воздушная пробка образуется в топлевной системе. Вот когда я снял топлевный шланг со штуцера карбюратора - отчетливо слышал как выходил воздух. Пробка? Если да - как ее устранять? Бензик пекарский..
Автор: kolynsdv 18.10.2009, 11:04
Замени шток на бензонасосе
Автор: Dexiter 18.10.2009, 14:37
фигня всё это. ставьте нормальные шланги от бага до карба и обтягивайте хомутами
Автор: Flash13 4.11.2009, 13:13
Проблема сохраняется.... В пробках глохнем... После непродолжительной стоянки глохнем.... Но едем без проблем... Силушек моих больше нет бороться с этой проблемой(((
Что за хрень! Тоже уже умудохался!
Заглохнуть может в любой момент.Утром чуть заведётся и сразу глохнет,в процесе езды резко бац и всё! Причём глохнет на ходу резко без всяких там дёрганий! Заглохнуть может и горячая и холодная и тёплая! Может раз в день, а может и раз в три дня,короче в любой момент!!!
Чем лечится: качну бензонасосом и поехал, причём когда качать начинаю чувствую что как бы уже и не куда качать!
Бензонасос менял и не раз,толку ноль!!! Магнитный клапан тоже!
Ну чё ей надо???
Автор: yanizz 18.5.2010, 8:47
Прочитал все, внесу свои пять копеек:)
Еду, останавливаюсь на светофоре, неудачно трогаюсь и глохну 
Пытаюсь завести - чих-чих, 10 секунд маслания, как трактор еле удается раскрутить, педаль газа дави-не дави, бывает, заводится только с 3 или 4 раза.. Если завелся, дальше едет как обычно.
Насос качает, подсосы воздуха исключены. На улице жара под 30, но такое случается и в прохладную погоду.
У многих так и что делать???
Автор: Warrior 20.5.2010, 13:41
Еду, останавливаюсь на светофоре, неудачно трогаюсь и глохну
Пытаюсь завести - чих-чих, 10 секунд маслания, как трактор еле удается раскрутить, педаль газа дави-не дави, бывает, заводится только с 3 или 4 раза.. Если завелся, дальше едет как обычно.
Насос качает, подсосы воздуха исключены. На улице жара под 30, но такое случается и в прохладную погоду.
У многих так и что делать???
У всех. Нажми неторопясь газ до упора и потом заводи.. Только "подсос" не трогай!!!
Автор: MRAK O BES 20.5.2010, 15:20
правильно, если в жару не заводится на горячий двигатель, то медленно педаль в пол, заслонку не трогаем, и заводим двигатель. по поводу того что глохнет, та же хрень, едешь себе нормально, подъезжаешь к светофору, газ сбросил и нате двиг заглох, без дёрганий, как будто зажигание выключили и всё, завёлся опять и поехал, но редко такое бывает. думал может чё с зажиганием, но месяц назад поменял КСЗ на БСЗ, а глохнет всё равно иногда.
Автор: Warrior 20.5.2010, 16:13
Провод с электромагнитного клапана случайно не слетает?
Автор: MRAK O BES 24.5.2010, 8:09
не, не слетает, сидит крепко. Пару раз было даже когда едешь, едешь-едешь-раз не тянет, как будто заглох и потом опять норм, всё это происходит за 1-1,5 секунды, посмотреть не успеваю, действительно в этот момент глохнет или нет.
Автор: Delfi 24.5.2010, 10:40
карб какой??
в любом случае проверить сперва так - скинуть провод с этого клапана, глохнет , нет??
выкрутить клапан, продуть там жик, и желательно продуть воздушный жик ХХ.
скорее всего неисправен сам клапан, ну т.е. он сам произвольно перекрывает канал...
Автор: MRAK O BES 25.5.2010, 12:03
возможно и электроклапан, карб относительно чистый, чищу всегда сам, благо руки не из Ж, хотя ВАЗаводы все мастера на все руки, и редко у кого руки из Ж, чёт увлёкся, так вот, клапан который электро разбирал, всё в норме, да и ведь бывает такое когда тапку держишь на скорость 60, а нет да и "заглохнет" и э.клапан тут уже ни причём, да и редко это бывает, алгоритм езды такой: дрррр.дрррр.дрррр.,блЯхмух.,.дрррр.дрррр.дрррр, так чисто поржать.
Автор: Строитель 25.5.2010, 18:15
А у мя вот какая трабла. все вроде похоже, но на холостую не глохла не разу. могу неск дней проездить, нормально. также после пробки или просто в городе в основном при разгоне на 3, 4 да на любой скорости раз, провал, двиган глохнет, нажимаю сцепление хх нормально, опять передачу и глохнет вообще. фильтра новые пусты, сетку и иголну смотрел нормально. Дунул в бак , сначала тяжело, потом получше. Мож и вправду бак засорился. Менял ремкомплект бензонасоса, через 2 дня опять так....Руки опускаются...
Автор: FREEZBY 19.7.2010, 11:10
Люди подскажите че за фигня? Сломаллся недавно стартер - поменял полностью заодно и масло новое залил и после этого на холостых держит 200-300 и глохнет. Когда к светофору подкатывваюсь накатиком глохнет.И еще заметил ,что дергается особенно когда перехожу на 2-ю
Автор: гесер 19.7.2010, 13:01
Связи между стартером и тем, что движок глохнет никакой. Единственное, что может быть, что при снятии-установке мог сдёрнуть (порвать, перебить) провод на электроклапан клапан холостого хода.
Автор: INVICTUS 19.7.2010, 13:25
Связи между стартером и тем, что движок глохнет никакой. Единственное, что может быть, что при снятии-установке мог сдёрнуть (порвать, перебить) провод на электроклапан клапан холостого хода.
Если бы проводок этот порван был машина на холостых вобще бы не работала, мне кажется тут проблема в питании карбика, может бензин плохо поступает или еще что, из-за электрики мне кажется врядли.
Автор: FREEZBY 19.7.2010, 16:13
Связи между стартером и тем, что движок глохнет никакой. Единственное, что может быть, что при снятии-установке мог сдёрнуть (порвать, перебить) провод на электроклапан клапан холостого хода.
Если бы проводок этот порван был машина на холостых вобще бы не работала, мне кажется тут проблема в питании карбика, может бензин плохо поступает или еще что, из-за электрики мне кажется врядли.
наверное просто задел...потому что до снятия стартера машина великолепно ездила и не глохла...не мог же карб за 2 часа в гараже засраться
Автор: FREEZBY 19.7.2010, 23:16
Связи между стартером и тем, что движок глохнет никакой. Единственное, что может быть, что при снятии-установке мог сдёрнуть (порвать, перебить) провод на электроклапан клапан холостого хода.
Если бы проводок этот порван был машина на холостых вобще бы не работала, мне кажется тут проблема в питании карбика, может бензин плохо поступает или еще что, из-за электрики мне кажется врядли.
наверное просто задел...потому что до снятия стартера машина великолепно ездила и не глохла...не мог же карб за 2 часа в гараже засраться
посмотрел сейчас.провод целый.клапан снял вроде чистый.т.е это отпадает.что еще может быть?
Автор: гесер 20.7.2010, 8:40
А тормоза у тебя тяжелее не стали? Почему спрашиваю-мог лопнуть шланг, который идёт на вакуумник. Если при заведённой машине его скидывать с движка, то обороты тоже падают, вплоть до полной остановки.
Автор: FREEZBY 20.7.2010, 17:45
А тормоза у тебя тяжелее не стали? Почему спрашиваю-мог лопнуть шланг, который идёт на вакуумник. Если при заведённой машине его скидывать с движка, то обороты тоже падают, вплоть до полной остановки.
педаль газа стала не такой резкой как раньше, т.е жму в пол а она разгоняется как будто выжал наполовину. с тормозами не обратил внимания, вечером скажу... еще я знаю что дымок прямо из-под машины)))глушак видать дырявый)....еще симптом сильно дергается
Автор: FREEZBY 21.7.2010, 17:50
Короче не зхнаю как произошло но все симптомы у меня САМИ испарились...мягко идет. жестко тормозит.Обороты холостые около 1000 ))) ЧУДЕСНОЕ ИСЦЕЛЕНИЕ)
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 21.7.2010, 21:02
Бывает и такое с нашими машинами.
Автор: гесер 22.7.2010, 9:40
Они же как женщины, требуют повешенного внимания и ласки
Автор: Kedr 22.7.2010, 21:46
А еще порой кажется что машина хочет умереть в пробке... 
но мы ей не даем это сделать
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 22.7.2010, 22:51
Начинает умирать, я ей после этого каприза, даю просраться, приходит в чувство...
Автор: Batja 23.7.2010, 11:30
Скорее всего бензонасос,только вот почему сам исцелился...
Автор: bat9 24.7.2010, 10:26
Кстати скажите от чего летом в жару, когда отпускаю газ обороты падают до 300, загарается лампочка масла на приборной панели, и машина начинает медленно глохнуть, при том что датчик температуры показывает 91-92 градуса? при 92х включается вентилятор и машина судя по датчику охлаждается, но всё равно, когда отпускаю газ и жму на тормоз опять обороты падают чютьли не до 100, рычаг кпп начинает трястись, лампа загорается масла на приборной панеле.. Зажигание поменяли, проблема осталась, будем карб регулироватьЮ, думаю дело в нём или бензонасос?
Очень часто нажимаю на тормоз и машина начинает глохнуть, когда на нейтралке качусь и торможу обороты падают до 200-300 и машина глохнет. Я правда щас грешу на бензонасос..
Автор: гесер 24.7.2010, 10:40
Очень часто нажимаю на тормоз и машина начинает глохнуть, когда на нейтралке качусь и торможу обороты падают до 200-300 и машина глохнет. Я правда щас грешу на бензонасос..
Может просто обороты ХХ добавить немного надо.
Автор: bat9 24.7.2010, 10:50
обороты сейчас 1000-1200 это когда машина нагрета до 70-85 градусов. при 90-92 включается вентилятор и машина капризничает.
Думаю присобачить к бензонасосу вентилятор, ну которые для салона продаются на липучке они ещё к стеклу крепятся.. как думаете поможет?? или можетдаже бензонасос на ПЕКАР сменить?
Автор: гесер 24.7.2010, 11:54
Думаю присобачить к бензонасосу вентилятор, ну которые для салона продаются на липучке они ещё к стеклу крепятся.. как думаете поможет?? или может даже бензонасос на ПЕКАР сменить?
ИМХО, по такой жаре, вентилятор к бензонасосу не панацея. А насчёт замены б/н-сколлько людей, столько мнении. У меня ДААЗ стоит. Пока жары не было имел с ним неоднократный секас. Замена мембран, клапанов, штока, подбор прокладок. Сейчас ( 3 раза тьфу), в то время когда асфальт плавиться на дороге всё пучком. ХЗ что лучше!
Автор: bat9 24.7.2010, 19:11
сегодня бензонасос обмотал тряпкой и полил водой холодной, машина ехала хорошо, вечером когда тряпка высохла опять гемор с оборотами.. думаю поставить новый бензонасос, есть в запасе родной но новый..
Автор: bat9 25.7.2010, 12:24
сегодня заменили бензонасос, таже фигня, бывает падают обороты, бывает нет, теперь наверное надо лезть в карб
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 25.7.2010, 14:32
Продуй жиклер холостого хода, и электро клапан.
Автор: yurecgod 25.7.2010, 14:35
дык, толку его менять!
Шток регулировал?
Автор: sasha4261 26.7.2010, 0:37
Сейчас жара, машина начинает сначала тухнуть на 1-1,5с , потом совсем глохнет либо на ходу или на светофоре. Езжу с термосом володной воды, мочу тряпку и на насос ее. Помогает(мне так думается). Достал цирк такой, и на обгон страшно идти ХЗ когда оно опять случиться. Значит ПЕКАР говорите может помоч. Любой ПЕКАР подходит, какие они бывают. Заразы стоят в три раза дороже обычного...
Автор: bat9 27.7.2010, 20:45
дык, толку его менять!
Шток регулировал?
нет, поясните как? спасибо!
Автор: nikoSS 27.7.2010, 22:52
дык, толку его менять!
Шток регулировал?
нет, поясните как? спасибо!
вот так http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/4-2-zamena-toplivnogo-nasosa.html
Автор: bat9 28.7.2010, 20:21
дык, толку его менять!
Шток регулировал?
нет, поясните как? спасибо!
вот так http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/4-2-zamena-toplivnogo-nasosa.html
понятно, спасибо.
а сколько лучше выставить? 0,8?
Автор: Dogzilla 28.7.2010, 21:34
дык, толку его менять!
Шток регулировал?
нет, поясните как? спасибо!
вот так http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/4-2-zamena-toplivnogo-nasosa.html
понятно, спасибо.
а сколько лучше выставить? 0,8?
|
мне вот интересно как чел на картинке из мурзилки, подлез так штангельциркулем да еще и на глаз определил, что там все в пределах нормы выступает, кто как реально измеряет выход штока? Сам я, когда насос менял вместе со штоком и теплоизоляционной проставкой с толкателем, установив все по инструкции, поимел на выходе безумное давление в карбюратор, тепер м/у блоком и проставкой - прокладка "В" и м/у бензонасосом тоже их две шт. У самого до этого проблем с холостыми не было, стоял старенький ДААЗ, в жару ХХ держало 900, при резком торможении стрелка падала до них же, даже в эту летнюю жару, когда в пробках темпирату двигателя доходила до 110... но небыло печали купила бабка порося (ПЕКАР)... вроде бензаносос новый, выставлен карбюраторщиком правильно, карбюратор почищен, подтекающий шланг м/у бензонасосом и карбюратором заменен на новый... началась канитель с холостыми, как ежедневный мацион чистка жиклера холостого хода. Спрашивается - чего не хватало, на кой уй лез туда? :)
Автор: bat9 29.7.2010, 13:12
сегодня поменяли шток и поставили прокладку 0.30 , настроили карбюратор, добавили обороты холостого хода и качество смеси, сделали 1000-1100, вроде теперь секас с бензонасосом кончился...
спасибо за помощь.
Автор: sasha4261 30.7.2010, 0:36
спасибо за помощь.
попробую тоже так, прокладка дешевле насоса
Автор: zlodei 30.7.2010, 9:04
Блин думал что я 1 такой,я делаю так когда машина начинает дёргатся ложу мокрую тряпку на бензонасос,жду минут 5 и завожу и еду тока этого хватает пока тряпка невысохнет,как описывалось ранее попробую паролон может лутше будет!в том году незная тонкостей бензанососа сменил родной на ленинградский(посоветовали) а в этом году понял что раздницы между ленинградским и родным нету! всем удачи на дорогах!
Автор: Строитель 1.8.2010, 20:21
ждем, жара скоро кончитсо в средней полосе, и опять без тряпок будем ездить))))
Автор: Mad_Doc 1.8.2010, 21:31
ну наx. лучше жара, чем прошлая зима.
Автор: Ролакс 1.8.2010, 23:52
Е-мое,что у вас за насосы?У меня пока газа не было,ни в какую жару проблем не было.Новый ремкомплект+тщательное измерение вылета штока=никаких проблем.Читаю и поражаюсь,цена то вопроса копейки.
Насчет жары-да пусть лучше она,чем прошлая гребаная зима.
Автор: dimasimfi 2.8.2010, 7:45
Мучался так же когда жара пришла(щас 40 в тени),глохла,стоило оставить носом к верху и секас минут на 30 обеспечен.Поменял на плунжер только не пекар(стоит очень дорого) а weber(с.питербург) и как бабка пошептала.Стоимость переделки составила 95гривен.Прошел на нем уже около 700км по горным крымским дорогам,полет отличный.
Автор: constantine126 10.1.2011, 0:07
Доброго времени суток. Такая у меня проблема. На горячий двигатель, останавливаюсь на светофоре и она глохнет и не заводится, а заводится через пару минут! Бывает при езде начинается дико дергаться, причем добавляй газу не добавляй одна фигня. Раньше такое было только на почти пустом баке, теперь и на полном так же( карб чистили и настраивали, бензонасос пекар, тоже разбирался, но он рабочий! помогите плиз
Автор: Воробьев 10.1.2011, 0:25
проверь систему зажигания, а еще мог бы посоветовать снять воздухан и карбюратор прикрыв рукой(закрываешь подачу воздуха) погазовать(как понимаешь одновременно), так грязб немного прогонишь. свечки замени
Автор: constantine126 10.1.2011, 21:08
зажигание ставил по книжке и стробоскопу, свечи менял не так давно
Автор: Den10 6.4.2011, 21:56
проблема такая,где нить на светофоре глохнет и все.подкачаю бензонасосом заводиться.через некоторое время тоже самое иногда приходиться долго качать а в один прекрасный момент мне и это не помогло благо встал в 10м от гаража.менял толкатель,бензонасос бесполезно.куда лезть?
Автор: magic 7.4.2011, 19:26
В вашем случае нужно прибором проверить давление б\насоса (чтобы в слепую ничего не менять), заменить б\фильтр, проверить сетку на входе в карбюратор, ну и далее по обстановке (уровень топлива в поплавковой, зажигание и т.д.).
Автор: Den10 7.4.2011, 20:06
В вашем случае нужно прибором проверить давление б\насоса (чтобы в слепую ничего не менять), заменить б\фильтр, проверить сетку на входе в карбюратор, ну и далее по обстановке (уровень топлива в поплавковой, зажигание и т.д.).
все это делал.проблема осталась.подсказали что может воздух где подсасывает,один шланчик правда плохо держался закрепил его вроде пока не капризничила.завтра поеду в универ посмотрю воздух ли это)
Автор: naezdnik312 7.4.2011, 20:25
1. Может залипать игла
2. Забилась топливопровод из бака до насоса
3 Посторонний предмет в баке ( например ржавчина или тряпка, которую втянуло и обвалокло топливоприёмник)
Автор: Den10 8.4.2011, 15:58
1. Может залипать игла
2. Забилась топливопровод из бака до насоса
3 Посторонний предмет в баке ( например ржавчина или тряпка, которую втянуло и обвалокло топливоприёмник)
с уверенностью не могу сказать но походу это конденсатор,поменял за весь день не встал ни разу)
Автор: MDV 20.4.2011, 4:17
Мужики помогите. В общем дело такое. С утра завожусь всё чики пуки, проезжаю километров 8 в с мешенном режиме (пробки, и нормальная городская езда) И начинается машина на разгоне под дергаться с каждым нажатием на педаль всё больше, останавливаюсь стоит работает ну с перебоями, может заглохнуть, проходит минут 10 и всё само собой проходит. Вчера менял насос, поставил новый шток, карб тоже новый, регулировали дня три назад, новый кондюк на трамблере да и сам трамблёр новый. На высоких оборотах не ездил не знаю как там машина себя ведёт так как на обкатки. При этом такое было когда карб стоял 2107 и насос сток, щас поставил карб солекс и насос пекарь, стало по лучше ну всё равно напрегает. При езде температура движка больше 80 не поднимается, насос теплый, систему продул вчера, трубку которая заполняет бак воздухом тоже продул, все хамуты протянул,
даже для проверки фильтр выкинул. Может ли быть из за пробитой трубки топливной системы? Или может ещё варианты есть
Автор: konst245 20.4.2011, 4:26
После чего началось подергивание, после замены насоса или карба я что то не понял? и еще мотор на обкатке после капиталки чтоли ?
Автор: MDV 20.4.2011, 5:05
Мотор новый стоит, 1600км прошёл. Болячка началась не с того не с сего, во и начал менять всё что было давно куплено и лежало новенькое в запасе. Кстати такие косяки бывали и на старом движке, зажигание стояло тогда БСЗ щас стоит КСЗ. Зажигание выставлено по стробоскопу
Забыл сказать, когда начинает дёргаться, двиг не глушешь через какое то время всё само проходит
Автор: konst245 20.4.2011, 5:09
В трамлере проверь грузики и контакты, зачем менял бензонасос если двиг. новый? я недавно тоже хотел шток поменять, купил новый, снял старый и решил их сравнить старый 60 тыс пробега оказался длиннее чем новый. поставил старый с тонкими прокладками все работает, попробуй поменяй свечи, может при нагреве одна перестает работать, а как на горячую крутит стартер с натягом или нет???
Автор: MDV 20.4.2011, 5:21
Всё отлично крутит. ЯПравда бывает втягивающее щёлкает просто, ну это беда стартера. Насос менял по тому, что думал дело в нём, ну на двух насосах одно и тоже это что то странное. Вот уже не знаю что и делать :( Свечи новые стоят, ну вмести с двигом были. Хотя сегодня попробую поменять их
Автор: MDV 20.4.2011, 8:25
Вычитал на форуме что фильтр ставят перед баком, поставил машина минут 10 работала, судя по тому как наполняеться фильтр то насос качает на ура. Фильтр держит кол. бенза чуть больше половины постоянно подливая. Покатаюсь сегодня посмотрю как работать будет
Автор: konst245 20.4.2011, 14:08
Может не перед баком а перед бензонасосом, а фильтр у меня всегда полностью наполнен, стоит, который с отстойником
Автор: MDV 21.4.2011, 3:09
Всё напутал, на выходе из бака поставил, вчера весь вечер отъездил без проблем, ну сегодня утром опять история повторилась, пока метров двести с открытой второй камерой не проехал машина дергалась, потом сомо собой стало всё нормально
Автор: konst245 21.4.2011, 3:40
Скорее всего забит карбюратор если без фильтра ездил, разбери помой, там в карбе на входе сеточка есть ее посмотри, не хочешь разбирать купи промывку в бак которую заливают и баллончик очистителя с трубочкой который, снимаешь воздушный фильтр и в воздушные жиклеры прыскаешь на заглушенном двигателе маленько постоит и заводишь потом прыскаешь на заведенном, но на оборотах (я по такой схеме уже три года езжу без разбора карба) . А еще можно попробовать сменить заправку, а то бывает такую х......ню нальют.
Автор: yurecgod 27.4.2011, 14:59
Всё прочитал не одного правильного ответа :)))
Правда я его тоже не знаю :))
Автор: magic 27.4.2011, 19:49
Правда я его тоже не знаю :))
МаладЭць
Автор: nikoSS 27.4.2011, 20:58
прыскай,прыскай...тут кто то да и на других форумах читал,после такой очистки двигатель завести не могут.
Автор: yurecgod 27.4.2011, 21:34
прыскай,прыскай...тут кто то да и на других форумах читал,после такой очистки двигатель завести не могут.
Да ставте фильтр топливный от инжекторной машины
и забудите о всяких промывках на долгие годы.
Автор: Виталио 473 28.4.2011, 12:17
Я после зимних приключений с бензом поставил инжевый фильтр перед бензонасосом,а на выходе с бака стоит обычный тонкой очистки без отстойника
Автор: cergei 13.5.2011, 22:30
всем привет такая проблема шток на проставке между блоком и бензонасосом сбивает шляпкой становится 7 штоков менял ни че непомагает думал сыромятина попадается поставил заводской как в магазине сказали все равно подскажите че лючше сделать заранее спасибо
Автор: nikoSS 13.5.2011, 22:41
может он у тебя сильно выпирает?регулируеш его вылет?или же и вправду сыромятина
Автор: vovakh 14.5.2011, 6:42
Со старой машины времен ССССР найди шток и поставь.
Автор: Gleb1987 31.5.2011, 22:56
Тоже глох в пробках когда температура за 90 поставил пекарь сегодня глохнуть перестал вот только. обороты на холостом гуляют от 1000 до400 примерно именно в пробках очень неприятно и еще заметил что низ бензонасоса весь в в какойто. темной жидкости. бежит вроде из него но не бензин! Что делать?
Автор: Ролакс 31.5.2011, 23:39
масло херачит,95%
Автор: Gleb1987 1.6.2011, 0:14
масло херачит,95%
Причина в чем? Забита вентиляция картера? Или я не в ту степь полез? Из-за этого холостые гуляют?
Автор: Сержик 1.6.2011, 8:18
Замени прокладки в бензонасосе и на всякий случай проверь уровень масла.
Автор: Gleb1987 1.6.2011, 8:58
Прокладки новые. Уровень масла в норме
Автор: Сержик 1.6.2011, 9:17
Теплоизолирующая прокладка (между мотором и насосом) целая?
Автор: Gleb1987 1.6.2011, 11:03
Очистка вентиляции картера решила все проблемы. Всем спасибо
Автор: Vodka and bear 25.10.2011, 18:25
Подскажите, у меня тоже гуляют обороты в пробках, не глохнет но всё же, от 900 падают до 200 и опять вверх, было так почти всю жизнь, если долго везде стоять,а не ехать, то начинается такое, бензонасос новый, шток вроде правильно стоит, все прокладки в норме, карбюратор чистил, игла новая, уровень выставлен. Может ли быть такое из-за плохого генератора?От недостатка напряжения перекрывать клапан холостого хода?
Автор: booBot 25.10.2011, 20:04
ЭМК держит при снижении напряжения до 5~6 вольт. У тебя раньше зажигание перестанет работать...
Не в генераторе дело.
Проверяй давление БН, уровень топлива и игольчатый клапан.
Автор: Vodka and bear 26.10.2011, 5:06
Не в генераторе дело.
Проверяй давление БН, уровень топлива и игольчатый клапан.
в том то и дело что всё новое,игла,поплавок,насос!Так происходит когда горячая!Если стоять так на холостых,на не очень горячей,то всё норм!
Автор: booBot 26.10.2011, 10:14
Новое - не обязательно исправное или правильно настроенное.
Вылет штока в приводе БН проверял?
Уровень топлива?
Автор: Vodka and bear 26.10.2011, 11:42
Вылет штока в приводе БН проверял?
Уровень топлива?
Уровень нормально, вылет штока проверить проблематично, у меня он всегда сильно выпирает, стоит по инструкции первая самая маленькая, около БН самая большая, может и не верно, вот и давит сильно, но проверял так ещё, ложит крышку карба вверх ногами, качал насосо и смотрел, вроде не продавливает, качал очень быстро, поменял ещё раз всё, поплавок и иглу, проверю )
Автор: Антонов 29.10.2011, 15:49
У меня наоборот неполностью наполняется фильтр, который стоит до насоса. Думаю что где-то подсос воздуха. Кто может что подсказать?
Автор: booBot 29.10.2011, 16:09
Если БФ такой: 
, то это нормально. У меня в нём плескалось до половины.
Я поставил такую "мошонку": 
, она всегда заполняется доверху, без воздуха. Больше ничего в топливопроводе не менял.
Автор: Антонов 16.11.2011, 19:57
, то это нормально. У меня в нём плескалось до половины.Я поставил такую "мошонку":
, она всегда заполняется доверху, без воздуха. Больше ничего в топливопроводе не менял.Раньше у меня наполнялся тоже на 2/3. Теперь наполнен примерно на 1/5, короче совсем ничего. Странно и подозрительно. Поменял на новый, тоже самое. Поставил фильтр после бензонасоса, для индикации наличия бензина. Он наполняется полностью. Который до б/насоса, в нем видно как по нижней стенке корпуса перетекает бензин. Как объяснить сие явление (пустой фильтр)?
Автор: Mitka 16.11.2011, 20:05
Чем новее (чище) фильтр, тем меньше в нем уровень, т.к. топливо не задерживается в нем и протекает свободно в количестве необходимом для работы двигателя.
Фильтр после насоса находится под давлением постоянно, т.к. насос качает больше, чем может съесть двигатель, и посему он всегда полон.
Автор: Антонов 18.11.2011, 16:19
Чем новее (чище) фильтр, тем меньше в нем уровень, т.к. топливо не задерживается в нем и протекает свободно в количестве необходимом для работы двигателя.
Фильтр после насоса находится под давлением постоянно, т.к. насос качает больше, чем может съесть двигатель, и посему он всегда полон.
Если подъитожить вышенаписанное то можно сделать вывод, что моя машина после установки Солекса и более раннего зажигания (6-7 градусов) стала меньше есть.?
Автор: booBot 18.11.2011, 17:16
Ставить (пластиковый) фильтр после БН опасно.
Видел в интернетах (возможно - даже на этом форуме) фотографию раздувшегося фильтра под давлением бензина в условиях подкапотного нагрева в пробке. Фильтр стал размером с футбольный мяч!
Единственное правильное место установки топливного фильтра - до насоса.
Почему фильтр заполнен бензином не весь - загадка.
Автор: Крымский 1.12.2011, 2:29
Не стал создавать новую тему....
Суть проблемы в том, что глохнет машина на оборотах 2500-3500 поднимаю до 5000 трогается но обороты..... Причина не известна. До этого все было норм. Сосед сказал, что карбюратор смесь делает неправильную... Пните в нужном направлении где искать косяк?
Автор: booBot 1.12.2011, 10:32
ХХ есть?
Глохнет только на указанных, а ниже и выше - работает?
Автор: Крымский 1.12.2011, 10:39
Что такое ХХ?
глохнет и на более низких но только при троганье. На холостые оборотах все нормально
Автор: filipp 1.12.2011, 11:59
глохнет и на более низких но только при троганье. На холостые оборотах все нормально
1. бензонасос
2. фильтры топливные до (топливного насоса) и (в карбе "заглушка на 19" )
3. забит носик ускорит насоса "замена",забит гтж первой камеры "мыть карб с продувкой"
п 2. и п 3. характеризуются хлопком во впускной коллектор при резком открытии дросселя "нажатии на газ" и потерей тяги на скорости 90 и более
п 2 на скорости более 90 рывки или троение.
или конденсатор трамблера "замена" неуспевает набрать заряд и выдать его при увеличении оборотов
Автор: s_scout 1.12.2011, 12:48
Голосую за:
Кстати не всегда сопровождается хлопками...
Автор: Крымский 1.12.2011, 13:18
понял, карбюратор грешит, будем побывать.
Автор: filipp 1.12.2011, 13:55
Кстати не всегда сопровождается хлопками...
Напиши хоть чем еще сопровождается.
вроде бедная смесь должна хлопать во впуск коллектор, даже на инжекторе недавно убедились когда бензонасос перестал поднимать давление в рампе в момент открытия дросселя должен около 4 бар а он держал постоянно на уровне 3,5 без изменений
Автор: s_scout 2.12.2011, 14:51
вроде бедная смесь должна хлопать во впуск коллектор, даже на инжекторе недавно убедились когда бензонасос перестал поднимать давление в рампе в момент открытия дросселя должен около 4 бар а он держал постоянно на уровне 3,5 без изменений
Ээммм... а причем смесь к правильному газораспределению и углу опережения? За инжектора не знаю точно, но разве не должно быть давление в рампе постоянным, а количество регулироваться временем открытия форсунок?
Чем еще сопровождается забитый ГТЖ (коего в инжекторе нет априори)? Рывками и провалами при движении, которые пропадают если газануть, что-бы откылась вторичка (но тоже не догма).
Лечение больного от всего по фотографии - это к Кашпировским... Смотреть, слушать, думать, а так-же искать причинно-следственные связи.
Кстати, забитый носик УН скорее всего при резком открытии дросселя приведет к безумному провалу вплоть до заглохания.
Автор: filipp 2.12.2011, 19:34
вроде бедная смесь должна хлопать во впуск коллектор, даже на инжекторе недавно убедились когда бензонасос перестал поднимать давление в рампе в момент открытия дросселя должен около 4 бар а он держал постоянно на уровне 3,5 без изменений
Ээммм... а причем смесь к правильному газораспределению и углу опережения? За инжектора не знаю точно, но разве не должно быть давление в рампе постоянным, а количество регулироваться временем открытия форсунок?
Чем еще сопровождается забитый ГТЖ (коего в инжекторе нет априори)? Рывками и провалами при движении, которые пропадают если газануть, что-бы откылась вторичка (но тоже не догма).
Лечение больного от всего по фотографии - это к Кашпировским... Смотреть, слушать, думать, а так-же искать причинно-следственные связи.
Кстати, забитый носик УН скорее всего при резком открытии дросселя приведет к безумному провалу вплоть до заглохания.
да в инже гтж то нет я знаю. но вот такая проблема бывает с насосом у инжекторов вроде смесь чуть чуть беднеет а хлопает
Автор: spbstreet 26.7.2012, 23:53
Здравствуйте. У меня 2 «копейки», сам я член Автоклуба ВАЗ 2101, одна копейка полный сток 1980 года, вторая с двигателем 1800 кубиков. С первой проблем нет, просто шикарный агрегат, не греется, не глохнет, карбюратор последний раз лет 5 тому назад чистил и продувал. На второй – БЕДА!
Еду просто класс, 1800 жарит от души, машину просто срывает с места. При переключении передач слышны громкие хлопки в выхлопной системе. Короче weekend авто. Но основная проблема это пробки. Ровно через 5-10 минут обороты начинают падать, потом мотор бьется в конвульсиях и глохнет. Заводится мгновенно и потом картина повторяется, проедешь чутка, вроде норм работает, но потом опять сдыхать начинает. Эта петрушка только на ХХ.
Я сам собственными глазами видел, как бензин кипел в карбе, точнее не кипел, а закипал и из всех каналов, которые выходят в поплавковую камеру, шли пузыри!!! Короче я решил сравнить 2 мотора 1300 и 1800, блоки идентичные да и конструкции то же. И тут мой взгляд упал на карбюраторы!!! В одном случае “Вебер” с системой ХХ зависящей от воздушной заслонки 1 камеры, в другом случае “Озон” с автономной системой ХХ. Далее было куплены книги по карбам, прочитана книга «теория двс», пара учебников физики.
В итоге я пришел к выводу что АСХХ это зло, для жары, но незаменима в условиях крайнего севера. При перегреве в ней появляются пузыри и происходит неравномерная подача топлива, а при резком обеднении смесь горит так быстро, что поршень не успевает подойти к ВМТ и двиг получает пинок в противоход. Это выражается в виде тряски мотора перед тем, как заглохнуть.
Я нашел 2 решения этой проблемы и их испытал, они работают точно.
1. Уменьшаем УОЗ до -2 или -5 градусов при помощи установки ОКТАН коректора.
2. Ставим карбюратор который не чувствителен к перегреву и не имеет АСХХ, для мотора 1500 – Солекс 21053, для мотора 1600-1700 – Солекс 21073.
У меня стоит 073 и ОКТАН-4, проблем нет, да же если стрелка датчика уходит к красной зоне, ХХ работает стабильно.
Автор: Роман Кировоград 29.6.2014, 8:51
Автор: Woolif 25.7.2014, 23:29
Еду просто класс, 1800 жарит от души, машину просто срывает с места. При переключении передач слышны громкие хлопки в выхлопной системе. Короче weekend авто. Но основная проблема это пробки. Ровно через 5-10 минут обороты начинают падать, потом мотор бьется в конвульсиях и глохнет. Заводится мгновенно и потом картина повторяется, проедешь чутка, вроде норм работает, но потом опять сдыхать начинает. Эта петрушка только на ХХ.
Я сам собственными глазами видел, как бензин кипел в карбе, точнее не кипел, а закипал и из всех каналов, которые выходят в поплавковую камеру, шли пузыри!!! Короче я решил сравнить 2 мотора 1300 и 1800, блоки идентичные да и конструкции то же. И тут мой взгляд упал на карбюраторы!!! В одном случае “Вебер” с системой ХХ зависящей от воздушной заслонки 1 камеры, в другом случае “Озон” с автономной системой ХХ. Далее было куплены книги по карбам, прочитана книга «теория двс», пара учебников физики.
В итоге я пришел к выводу что АСХХ это зло, для жары, но незаменима в условиях крайнего севера. При перегреве в ней появляются пузыри и происходит неравномерная подача топлива, а при резком обеднении смесь горит так быстро, что поршень не успевает подойти к ВМТ и двиг получает пинок в противоход. Это выражается в виде тряски мотора перед тем, как заглохнуть.
Я нашел 2 решения этой проблемы и их испытал, они работают точно.
1. Уменьшаем УОЗ до -2 или -5 градусов при помощи установки ОКТАН коректора.
2. Ставим карбюратор который не чувствителен к перегреву и не имеет АСХХ, для мотора 1500 – Солекс 21053, для мотора 1600-1700 – Солекс 21073.
У меня стоит 073 и ОКТАН-4, проблем нет, да же если стрелка датчика уходит к красной зоне, ХХ работает стабильно.
Да , по многим форумам лажу,и везде реклама ОКТАН коректора )))
Непонятно,что вскрыли склад или кого-то ограбили ?
Автор: ИванычЪ 25.7.2014, 23:43
Непонятно,что вскрыли склад или кого-то ограбили ?
Не парься модеры проснутся и почистят. Дай им боже хорошего здоровья..
Автор: dikobrazzoff 19.8.2014, 20:15
Всем ку 
Вопросик про карб. Вобщем - чкогда горячий двиг, стоишь в пробке, ХХ снижается чуть ли не к 0 об. И соотсвественно, наровит заглохнуть. Когда двиг тёплый, холодный, ХХ ещё более менее норм. Думал что дело в бензонасосе. Но разобрал, а прокладки вроде ничего ещё. Так, малость потеряли упругость. Но не так, чтобы потрескались или развалилилсь.
Поставил новые, хорошие, заменил все. Мелкие и большие. Сеточку.
Поможет? Или в чём то ещё может быть дело?
Автор: Solex 19.8.2014, 21:28
Может и насос воздушит.
Допустим мал уровень-вот и глохнет. На солексе http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&showtopic=243&view=findpost&p=774967 снимая крышку. Не притягивал ее, чтоб не коробило.
Автор: dikobrazzoff 19.8.2014, 21:38
Точно, там же ещё тоже плоскость ведёт у насоса. Ладно, посомтрим далее, как будет вести себя.
Автор: Romanbeits 4.12.2014, 18:40
Доброго времени суток. Вчера завел машину, раза с 3-4 (мороз -25) прогрев хорошенько до 70 градусов, поехал в универ. Всю дорогу машина дергалась, как будто кончился бензин, так доехал до универа. Машина стояла около 2х часов, пришел, завел, завелась легко. Так же дергается при езде, особенно начинает дергаться на 3й и, когда газу поддаешь. Доехал до заправки залил полный бак (хотя бензина было достаточно) поехал домой, вроде немного меньше стала дергаться. Подъезжаю к светофору, включаю нейтралку, а она обороты уменьшает и глохнет быстренько. Газу даешь она едет, как только отпускаешь, моментально глохнет. Так продолжалось минут 10. Потом глохнуть перестала. Приехал домой поставил и до утра не трогал. На следующее утро не смог завести. Что делать?
Автор: ExL 4.12.2014, 18:57
Идём по тракту - бензофильтр давно менял, мож забился? Бензонасос качает? Карб мог засориться - ГТЖ например.
Автор: Razo56RUS 26.6.2015, 21:58
Эпопея с бензонасосом дошла и до меня.
Проблема, глохнет после езды и отказывается заводится потом(подкачка бензина не помогает).
Был поменян бензонасос на ПЕКАР (прокладки по инструкции) проверяем, не заводится.(насос рабочий,проверял на впуске пальцем/языком,давление держит) отсоединяю шланг после насоса, кручу стартером со штуцера фантанирует бенз.
Отсоединяю шланг ПЕРЕД фильтром (т.е насос качает остатки в фильтре и воздух) и машина заводится...(фильтр неполный кстати после езды, но за ночь набирается)
Подскажите уже не знаю куда капать.
п.с.Вентиляцию проверял так, открывал крышку и дул в шланг вентиляции,продувается хорошо вроде
п.с.с. когда снимаю шланг после бензонасоса он весь заполнен бензином ( с него он вытекает) так и должно быть?
Автор: Ролакс 26.6.2015, 22:46
вывод-насос идеален,копаем дальше.
Автор: Razo56RUS 27.6.2015, 10:15
в какую сторону копать?) искру проверял с катушки,есть...
лезть снова в карбер? чистился неделю назад...
Автор: ИванычЪ 27.6.2015, 11:30
Искра не просто должна быть , а в нужное время и в нужном цилиндре.. Проверить просто.. Выкрути свечи.. комком бумаги плотно заткни первый цилиндр.. И неспеша проворвчивай коленвал.. Как бумага вылетит из дырки , то это такт сжатия в 1м цилиндре.. При этом распредельтель - бегунок должен стоять на контакт первого цилиндра на крышке.. Ну а если не стрельнет , то гемор будет ещё и побольше..
Автор: ss1961 14.7.2015, 15:42
Всем привет,подскажите,утром запустился всё нормально,проехал км.5 и началось. в пробках глохнет,запускаю двигатель, вытягиваю падсос едет, но начинает дёргаться, стрелка тахометра тоже. эл.клапан рабочий,на бензонасос ложил мокрую тряпку,тоже самое. На холодном движок работает нормально.
Автор: ИванычЪ 14.7.2015, 20:31
Когда другой раз начнётся свистопляска , постарайся заглушиться и припарковаться.. И загляни сколько у тебя в карбе уровень . Если по жиклёры , то и не поедет она никогда.. Завоздушивается не только сам насос но бывает и вся магистраль.. Чтобы прокачать такое приходилось снимать подачу с карба и качать в пустую бутыль , пока не прокачает.. У меня похожая проблемка решилась после установки обратки в бак..
Автор: mifrolov 16.7.2015, 21:01
Недавно была похожая проблема - авто временами начинало глохнуть нахолостых, то едет нормально, то глохнет. Оказалось, виноват центробежный регулятор трамблера - смазкав нем от времени и температуры превратилась в подобие клея, и клинила систему в положении раннего зажигания. Короче проверь как возвращается подвижная часть регулятора поддействием пружин.
Автор: ИванычЪ 16.7.2015, 21:16
Как вариант жизненно.
Автор: ss1961 18.7.2015, 21:15
Поменял трамблёр,намного лучше стало,думаю поменять карбюратор,дороговат.
Автор: ИванычЪ 18.7.2015, 21:52
Та я и трамблёр не менял бы .. Новодел гавнецо реальное.. А карбы люблю , чтобы надпись Сделано в СССР была..У меня все такие..
Автор: ss1961 19.7.2015, 5:32
И я бы не менял,но ему уже около 15 лет.И бод крышкой масло стало появляться.
Автор: Mulder 5.11.2015, 18:52
у меня было такое - я поменял шток бензонасоса и все ок))
Автор: jak_solovey 3.6.2016, 7:40
Всем добра!
У меня такая ситуация - в пробках или на светофорах падают обороты двигателя. Карб Озон 2105, БСЗ, 1.6. Пока что слава Богу, не глохнет. Погуглил возможные причины, скинул шланг сапуна вниз, под днище. Кстати из сапуна идет дымок. Не прям белый дым, а прозрачный дымок. Не помогло, все равно обороты падают постепенно и начинается цикл: Падают, чуть набираются, падают. Плавают вобщем, но только по прошествии некоторого времени и только на горячую. Вычитал совет, что надо продуть жиклёр холостого хода. ЭМК у меня нет. Я выпернул жиклёр, продул, хотя он был чист, завел машину без него, прогазовался, опять ввернул. Для пробы заменил его на ремкомплектный 45 жиклёр (50 у меня). Потом еще советовали проверить шланг отбора разряжения картерных газов, тот что рядом с сапуном. Я его снял, продул, он чистый.
А теперь кульминация, ради чего я вообще все это пишу: завел мотор, он работает. Скинул это самый шланг с карба - мотор работает так же. Ну вот прям абсолютно так же. Это нормально? Просто на волге у меня было так, если пережать этот шланг машина глохнет. Подскажите, как должно быть, но мне кажется явно не так, иначе зачем этот шланг вообще тогда нужен?)))
Автор: Warrior 3.6.2016, 7:59
Это шланг нужен для того, чтобы отсасывать картерные газы в задроссельное пространство карбюратора при режиме ХХ. В рабочих режимах отсос картерных газов идет через толстый шланг.
PS: Кстати, сам патрубок карбюратора, на который надевается шланг не забит?
Автор: jak_solovey 3.6.2016, 8:25
Нет, не забит. Я к нему шланг подсоединил и ртом вдул воздух. Воздух идет. При повороте дроссельной заслонки первой камеры воздуха проходит больше. Так и должно быть, вроде бы. Вот тут прочитал:
http://twokarburators.ru/?p=957
P.S. Warrior, привет землякам)
Автор: Warrior 3.6.2016, 8:44
Да, все правильно. Работа залотникового клапана.
Привет-привет!
Автор: ExL 3.6.2016, 8:44
Коли свистопляски с сапунами не помогают логично предположить что дело не в них.
Зажигание какое? Карб давно разбирал\чистил? Быват жиклёр ХХ и чист а ХХ всё равно хондрит, надо канал продуть (насосом) или промыть (очистители карбов продаются в магазих).
И ещё вариант подсоса воздуха может быть.
Автор: jak_solovey 3.6.2016, 9:02
Карб весной перебирал и чистил, мембрана пускового развалилась.
Зажигание бесконтактное.
По подсосу воздуха - как его найти? Поливать водичкой на прокладку впускного коллектора, прокладку карба? ВУТ нормальный, проверял неоднократными нажатиями на педаль тормоза, обороты не падают. Сегодня или завтра постараюсь шланг на вакуумнике сменить. Сегодня залез, там хомут пружинный, решил поменять, а шланг грубый и пока я снимал хомут шланг отломился. Обрезал, надел заново, никаких изменений, но новый надо ибо этот по креплениям не встает
Автор: Warrior 3.6.2016, 9:07
Ага, можно и так.
Чтоб ВУТ исключить, нужно снять шланг с коллектора и заглушить отверстие.
PS: В каком районе проживаешь?
PSS: Кстати, на 1,6 литровом моторе должен стоять карбюратор 2107, а у тебя 2105. Свечи не черные? Может просто заливает?
Автор: varvar-s 3.6.2016, 9:11
а как все начиналось? откудаВа ноги растут?
Автор: jak_solovey 3.6.2016, 10:45
Варриор, живу на Космонавтов, за гипером Алтай в частной зоне.
Карбюратор такой стоял с покупки авто, да к тому же дед мой мне сказал, что это самый лучший карб для жигуля.
Я и сам думал, что 2107 для 1.5 мотора, поправьте если ошибаюсь. Все сказанное относится к Озонам, солексы я не знаю.
Варвар-с, как-то плавно началось, скорее всего с приходом тепла. Машину я купил весной, было еще холодно, и не замечал такого.
P.S. Синий блок, это же, 1.6
Автор: Warrior 3.6.2016, 10:48
Ну так-то недалеко от меня. Я на Ленина, в районе Матросова. Как-нибудь может заедешь, поглядим..
Автор: jak_solovey 3.6.2016, 10:52
Кстати, по свечам, вывернул одну, посмотрел, не черная, кирпичного цвета нагар как по книжкам.
Автор: Warrior 3.6.2016, 10:59
2141 Озон от 1,7 литра и выше
2107 Озон на 1,5-1,6 литра
2105 Озон на 1,3 литра
По Солексам - 21051 - 1,3 л
21053 - 1,5-1,6 л
21073 - 1,7 и выше
Свечки нужно смотреть после того, как мин 10 на ХХ поработает.
Автор: jak_solovey 3.6.2016, 16:00
Пролил коллектор и карб водой. Ничего не произошло. Обороты не падают. Заодно подошел родственник, говорит, мож троит, я провода поскидывал, током меня побило, но обороты падают одинаково вроде по всем циллиндрам. Выкрутил винт качества, оттуда чуть мусора достал. Продул, перенастроил ХХ. Вроде перестали обороты падать. Не знаю, завтра проверю, если поеду далеко. Ах да, шланг на вакуумник заменил. На него больше всего грешу, раз он отломался у меня в руках, там был подсос воздуха.
Автор: Warrior 3.6.2016, 16:27
Обороты могут падать из-за бедной смеси. Но ты же говорил что свечки коричневые?
Автор: ИванычЪ 3.6.2016, 22:23
Ну и так.. Пока чего не отвалится , сильно не запаривайся..
Автор: jak_solovey 4.6.2016, 4:44
Да родственник тоже мне сказал, что, типо, я заморачиваюсь и вообще двигун работает нормально.
Может я действительно многого от него хочу?
Автор: Lyzhenkov 4.6.2016, 4:49
подсос воздуха это плавающие обороты,они синусоидой будут вверх вниз,а если они падают постоянно,я б проверил клапан холостого года,он клинит тоже на ура
Автор: ИванычЪ 4.6.2016, 6:46
Читай внимательнее ..
клапана ХХ нету..
Автор: Faust3000 21.1.2017, 23:31
Появилась неприятная ситуация, двигатель плохо или вообще не заводится на горячую. В мороз или с утра вытянул подсос - завелась практически сразу. Стоит поездить и нагреть движок до срабатывания вентилятора охлаждения, а потом остановиться и попробовать завестись, не получается. Стартер крутит и всё. Иногда помогает прогазовка, иногда (уж не знаю почему) снятие и в момент прокрутки стартера поднос к свече третьего цилиндра его ВВ провода.
Что это такое может быть?
Автор: Warrior 22.1.2017, 6:56
Попробуй выжать газ до упора и потом заводиться.
Автор: Lyzhenkov 22.1.2017, 13:39
половинь карб и мой тщательно,на девятке так забился жиклер,могла ехать но внезапно захлохнуть и не заводиться, а потом опять все норм и по кругу
Автор: Warrior 22.1.2017, 13:47
У него не девятка. Тут форум шестерок. И она не глохнет, а просто не заводится на горячую. Обычный косяк карбюраторной классики. Решается заводкой с выхатым газом.
Автор: Lyzhenkov 22.1.2017, 13:50
а разница в карбах прям огромная? или по умничать? На 2108 карбе только обратка человечья добавилась,в остальном одно и тоже
Автор: Warrior 22.1.2017, 14:41
Это к тому ,что про другие машины речь у нас на форуме ведется в специальной резервации, называемой "другие машины...".
Люди приходят на форум узнать как победить проблему на их машине, а им про какую-то "девятку" впаривать начинают.
На "восьмерке" добавилась, на "десятке" отбавилась.
Автор: Lyzhenkov 22.1.2017, 16:46
Люди приходят на форум узнать как победить проблему на их машине, а им про какую-то "девятку" впаривать начинают.
На "восьмерке" добавилась, на "десятке" отбавилась.
проблемы карба идентичны, по крайне мере на тазах.
Автор: Warrior 22.1.2017, 17:35
Тазы в бане. При чем тут карбюраторы? Накой лезть со своей девяткой в шестерочную тему?
Автор: Lyzhenkov 22.1.2017, 18:26
на кой лезть на инжекторе в тему о карбах?
Автор: ИванычЪ 22.1.2017, 20:28
Горячие российские .. карбы..
Автор: Warrior 23.1.2017, 8:39
У меня в гараже штук 5 карбов валяется. Инжектор я тут никогда не рекламировал, этим занимается кое-кто другой =)
Автор: Boogdan 1.5.2018, 21:36
Здравствуйте!
Такая ситуация:
Все прошлое лето была проблема с бензонасосом. Пробка, жара, глохну, приходится ложить мокрую тряпку и ждать минут 10, пока бензонасос остынет, чтобы ехать дальше. Осенью бензонасос поменял на новый, как сказали в магазине - плунжерный. До вчера ездил без проблем, но вот вчера температура была 27 градусов, час катался по городу и уже при вьезде в гараж машина заглохла и отказывалась заводится, аж пока я не открыл капот и вручную не подкачал бензин, после этого без проблем заехал в гараж. Так в чем же проблема? Попался не качественный бензонасос и нужно поменять еще на какой-то другой? Или при жаре от этого не избавится? Но как тогда ездить в пробках?
Заранее спасибо за ответы! Если что стаж не большой, во внутренностях машины разбираюсь на уровне новичка.
Автор: Warrior 2.5.2018, 4:28
Плунжерных насосов для карбюраторных двигателей не бывает. Это развод. Скорее всего тебе продали упрощенный вариант БН типа Пекар. Он точно также перегревается как и стоковый, если неправильно отрегулирован. Нужно регулировать выбег толкателя прокладками.
Автор: МЫХЪ 2.5.2018, 20:47
Ага , а еще не ездить по жаре с пустым баком, насос охлаждается холодным топливом.....
Вона у меня электро стоит и обратка, а и то по жаре на остатках плохо едет....
Автор: Warrior 3.5.2018, 5:02
[quote name='МЫХЪ' post='894321' date='2.5.2018, 23:47']
А у тебя обратка в бак идет или по кругу в жаровне гоняет бенз?
PS: Кстати научи ездить с пустым баком! У меня не едет. 
Автор: МЫХЪ 3.5.2018, 19:39
Обратка полноценная. Но таки когда лампочка загорается, уже плохо становится..... зимой то проблем нет, а летом жопа..... вот до "ремонта" как раз был гемор, даже иногда завести не мог горячий движок.... щас вроде проблем нет, но ну его наф......
Автор: Warrior 4.5.2018, 4:24
Алексей, я конечно не хочу тебя обидеть, но .. не под капотом ли у тебя ЭБН?
Автор: МЫХЪ 4.5.2018, 18:46
Да Александр, не обидиш, не получится)))) стоит именно там...... нада как нибудь собраться и в багажник его определить или под днище поближе к магистрали...... Собсно щас не особо и напрягает, я стараюсь с "пустым" баком по пробкам не ездить.... А с другой стороны работает оно уже лет эдак 6-7 как то..... ну и пусть дальше работает..... механический насос с прокладками и толкателем вожу с собой на всяк))))
Автор: Warrior 5.5.2018, 5:48
Так переместить его из горячей зоны дело получаса, а наслаждаться нормальной работой потом можно вечно..
Автор: МЫХЪ 5.5.2018, 10:05
Он на кронштейне висит, никакова контакта с блоком..... в принципе это же не он не работает, а уже бенз подогретый начинает в камере "кипеть" , там тем более подогрев от коллектора подключен))))
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)