IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

12 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> турбина!
Mad_Doc
сообщение 2.3.2009, 13:44
Сообщение #41
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2443
Регистрация: 31.1.2008
Из: Украина, Житомир
Пользователь №: 2217
Машина:Ford Sierra МК3 2,0 8 вэ атмо
Цвет:нет
Год Выпуска: нет
Спасибо сказали: 12 раз



Где-то видел, как воздух под давлением от компрессора загоняли в проваренную стоковую кастрюлю, а потом в карб smile.gif
Гы, интересна надёжность этой системы в плане выдува воздуха grin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dimjan
сообщение 2.3.2009, 14:25
Сообщение #42
Нет аватара


Моторист беспредельщик
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 900
Регистрация: 17.12.2007
Пользователь №: 1850
Машина:2106, 1.7Nos+Kompressor, (1xx л.с.)
Цвет:Кармен
Год Выпуска: 2000
Спасибо сказали: 1 раз



Компрессор хотел с левой стороны корячить, там и впрямь места больше! Щас решается вопрос по поводу самого компрессора, ибо денег нет ваще, зато есть турбина от ГАЗ-560, да и переходник мне уже сваяли добрые люди! вот думаю мож её вкорячить! по поводу наддува карба вопрос решён, карб просто помещается в корпус целиком и усё, все подводящие шланги герметизируются, привод газа невозможно загерметизировать (он будет тросиковым) через него будет сифонить, но это и послужит ограничителем давления (типа блоу-офф=))) это с одной стороны...

с другой стороны хочется плюнуть на турбину, проточить ГБЦ по максимуму (всё на мм72) и поставить по дешёвке норм выхлоп на 51-й трубе с пауком 4-2-1 и рвать всех на пукиси вхлам ) всё это из-за того, что неуверен в поршнях (у мя не ковка, развалятся под наддувом скорре всего и очень быстро), а денег нет ) вощем делема опять...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Oldwarrior
сообщение 2.3.2009, 17:36
Сообщение #43
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 193
Регистрация: 18.3.2008
Из: Москва
Пользователь №: 2693
Машина:ВАЗ 21061 1.8
Цвет:Коррида
Год Выпуска: 1982
Спасибо сказали: 2 раза



Цитата(Dimjan @ 2.3.2009, 11:25) *
привод газа невозможно загерметизировать (он будет тросиковым) через него будет сифонить, но это и послужит ограничителем давления (типа блоу-офф=))) это с одной стороны...

А почему невозможно? Покупаются в электротоварах кабель-вводы с цанговым уплотнителем, через которые обычно заводят кабель в распределительные щиты, и через них протаскиваются и тросы, и шланги. А чтоб не сифонило под рубашкой, можно надеть тоненькую резиновую гофру, которая надета на тросах сцепления 2110.

Сообщение отредактировал Oldwarrior - 2.3.2009, 17:38
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tuner
сообщение 2.3.2009, 19:17
Сообщение #44
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1993
Регистрация: 9.12.2008
Пользователь №: 6913
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:белый
Год Выпуска: 1985
Спасибо сказали: 2 раза



Цитата
всё это из-за того, что неуверен в поршнях (у мя не ковка, развалятся под наддувом скорре всего и очень быстро), а денег нет ) вощем делема опять...

не должны они развалиться,стандартные должны нормально буст держать,может не очень долго,но вполне должно хватить,тут главное их детонацией не убить имхо
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
xDiNaMiT
сообщение 6.4.2009, 9:17
Сообщение #45
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 15
Регистрация: 5.4.2009
Из: новомосковск
Пользователь №: 11957
Машина:vaz 2106
Цвет:Blue
Год Выпуска: 1990
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(UntameD @ 27.9.2007, 22:50) *
кто от чего ставил турбину ,какую под какой объём????
флудить в теме не надо,конкретно на вопрос просилбы!!!

Турбина от ниссан скайлайн, давление наддува в пике 1.5 бар.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mad_Doc
сообщение 8.4.2009, 12:50
Сообщение #46
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2443
Регистрация: 31.1.2008
Из: Украина, Житомир
Пользователь №: 2217
Машина:Ford Sierra МК3 2,0 8 вэ атмо
Цвет:нет
Год Выпуска: нет
Спасибо сказали: 12 раз



Цитата(xDiNaMiT @ 6.4.2009, 9:17) *
давление наддува в пике 1.5 бар.

ага, а дуешь скока??? 1,5 очка???? как блок поживает????
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шахид Магамедов
сообщение 10.4.2009, 22:38
Сообщение #47
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Александр
Сообщений: 2377
Регистрация: 1.8.2007
Из: Город Герой Ленинград
Пользователь №: 980
Машина:nissan patrol
Цвет:Серебристый
Год Выпуска: 2013
Спасибо сказали: 23 раза



Дуть в таз полторашку знаете сколько денег стоит? Хотябы примерно....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Пиво
сообщение 12.5.2009, 11:44
Сообщение #48
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 240
Регистрация: 10.11.2008
Из: Балаково
Пользователь №: 5624
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Золотой-серебристый
Год Выпуска: 2000
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(xDiNaMiT @ 6.4.2009, 10:17) *
Цитата(UntameD @ 27.9.2007, 22:50) *
кто от чего ставил турбину ,какую под какой объём????
флудить в теме не надо,конкретно на вопрос просилбы!!!

Турбина от ниссан скайлайн, давление наддува в пике 1.5 бар.


У меня вопрос : зажигание и карта УОЗ остались прежними??
Интересуюсь потому что оочень надо!
У кого турбины нет, просьба не комментировать))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vaz21063
сообщение 12.5.2009, 14:21
Сообщение #49
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 684
Регистрация: 7.4.2008
Из: Новосибирск
Пользователь №: 2932
Машина:ваз 21063
Цвет:валентина
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 3 раза



Цитата(tuner @ 2.3.2009, 16:17) *
Цитата
всё это из-за того, что неуверен в поршнях (у мя не ковка, развалятся под наддувом скорре всего и очень быстро), а денег нет ) вощем делема опять...

не должны они развалиться,стандартные должны нормально буст держать,может не очень долго,но вполне должно хватить,тут главное их детонацией не убить имхо

+маслофорсунки и поршневая нормально живёт!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kozaffka
сообщение 19.12.2009, 7:57
Сообщение #50
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 99
Регистрация: 8.7.2009
Пользователь №: 16256
Машина:ВАЗ2106
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1994
Спасибо сказали: 0 раз



Демьяна в пример не приводите так как у человека точные расчеты и золотые руки а тем кто даже не понимает принцип устройства турбомотора в его теме делать нечего всеравно ничего не сделаете

Далее, уважаемые школьники студенты и сракеры, бюджет турбомотора начинается от 75тр только за комплектуюшие (БЕЗ РАБОТЫ) вам мама столько на обеды дает? :D

Продолжим, все идеи с электронагнетателями это пик идиотизма извините конешно никогда нормально это работать небудет
Единственный вариант на совсем чуть чуть дешевле чем нормальный ТКР это компрессор с приводом от коленвала но у него неряльное каличество минусов и мошьность нормальную с него неполучить даже на самолёте )))

И последнее, запомните раз и на всегда (это вам и демьян скажет) с карбюратора вы никогда в жизни даже если вы неряльно крутой инженер неполучите нормального прихода НИКОГДА этот вопрос может быть закрыт

Для тех кто танкист найдите и прочитайте книгу про Турбостроение она кстате появилась на русском языке уже что для незнаюший английского большой плюс. Вам сразу все вопросы станут ясны



Бюджет турбомотора больше чем стоит средняя 2106


ps: я лично занимаюсь постройкой турбоклассики одних расчетов и решений за и против у меня ушло почти 8 месяцев времени

Сообщение отредактировал kozaffka - 19.12.2009, 7:59
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sergey2400
сообщение 24.12.2009, 15:18
Сообщение #51
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 8
Регистрация: 24.12.2009
Из: Тольятти
Пользователь №: 23925
Машина:ВАЗ 21065
Цвет:Ярко-белый
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 0 раз



У нас на железном рынке периодически появляются турбины на классику, можно купить и поставить, ничего не мудря. Но продавцы категорически не советуют самим этим заниматься, мотивируя тем, что турбину надо не просто поставить, а правильно отрегулировать, иначе эффект от неё может быть даже абсолютно обратный. Всё это счастье с установкой и регулировкой стоит около 15000 руб. Прирост по мощности в 20 л.с. гарантирован.
Но надо ещё где-то найти эти лишние 15000 руб., причём именно ЛИШНИЕ... вот в чём проблема. dntknw.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mad_Doc
сообщение 24.12.2009, 17:10
Сообщение #52
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2443
Регистрация: 31.1.2008
Из: Украина, Житомир
Пользователь №: 2217
Машина:Ford Sierra МК3 2,0 8 вэ атмо
Цвет:нет
Год Выпуска: нет
Спасибо сказали: 12 раз



Цитата(sergey2400 @ 24.12.2009, 16:18) *
Прирост по мощности в 20 л.с. гарантирован.

Купи себе распред средней степени овощности, настрой карб и трамблёр - и вот тебе трупо rofl.gif rofl.gif rofl.gif

Вон на ваз.ее RXO вплотную к 300 силам на класигоблоке подбирается, а тут 20 rofl.gif rofl.gif rofl.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mad_Doc
сообщение 24.12.2009, 22:49
Сообщение #53
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2443
Регистрация: 31.1.2008
Из: Украина, Житомир
Пользователь №: 2217
Машина:Ford Sierra МК3 2,0 8 вэ атмо
Цвет:нет
Год Выпуска: нет
Спасибо сказали: 12 раз



Цитата(Михаил456 @ 24.12.2009, 23:40) *
А ссылку на тему можно?Просто интерестно откуда в классическом моторе 300лс.


http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=19489&st=0
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
srg_a
сообщение 23.1.2010, 12:28
Сообщение #54
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1020
Регистрация: 7.5.2008
Из: Украина. Донецк.
Пользователь №: 3312
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:зел.
Год Выпуска: 1983
Спасибо сказали: 0 раз



про вторую камеру поржал. поминающие ставят трубо на инжектор.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vaz21063
сообщение 24.1.2010, 21:49
Сообщение #55
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 684
Регистрация: 7.4.2008
Из: Новосибирск
Пользователь №: 2932
Машина:ваз 21063
Цвет:валентина
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 3 раза



Цитата(Ludvig @ 24.12.2009, 19:00) *
Дык рекорд ставить по мощности, это в блог ваз.ее Здесь про доведение до ума двигателя и его долгая эксплуатация. 300 сил, это здорово, только реализовать в эксплуатации и половину не удасться. У богатых свои причуды.

у RXO авто на каждый день и с такой мощностью спокойно передвигается по городу,на работу,домой и т.д.

Сообщение отредактировал vaz21063 - 24.1.2010, 21:51
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
K1t
сообщение 25.1.2010, 17:05
Сообщение #56
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 482
Регистрация: 6.3.2008
Из: Теплодар/Беляевка,Украина
Пользователь №: 2557
Машина:ваз21063
Цвет:темный беж
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 0 раз



Даа, у RXO просто нереальный аппарат!!Специально сгонял на ваз.ее и посмотрел видео.Просто отрыв башки, на 3й передаче выстреливает как ракета.И как мне показалось, даже с полным бустом машина неплохо едет уже с 2х тык.Так что на ней вполне можно передвигаться по городу, если привыкнуть к ее нраву.
зы: сорри за офф).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
andrej1384
сообщение 20.2.2010, 22:01
Сообщение #57
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 6
Регистрация: 15.12.2009
Из: Шарыпово
Пользователь №: 23453
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:белый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 0 раз



Не надо изобретать велосипед!!!! АВТОВАЗ всё придумал! Вот смотрите...
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  pic600_0.jpg ( 56.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 302
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MishganSP
сообщение 28.2.2010, 20:21
Сообщение #58
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 23
Регистрация: 28.2.2010
Пользователь №: 27616
Машина:2106
Цвет:Снежная королева
Год Выпуска: 1996
Спасибо сказали: 0 раз



Привет, однотазовцы! Принимайте новенького!

И так, про турбину.
Строю себе турбовый мотор на базе 2112. Низ почти доделан. Осталось купить поршня. Башка доработана.

Вот примерный прайс на турбомотор
Запчасти

460лс


Запчасти Цена
1. Турбина garrett 28/71 36500 новая
2.куллер (от эво) 11000 новый или 8-9 тыс б\у
3.форсунки 630сс 8500
4.блок 083 бн 5000
5. Коленвал 71 2112 4500
6. Шатуны USA 11700
7. блоуофф HKS 4000
8. Дросселя Левин блэктоп 5000
9. Ресивер RS tuning Ян 8000
10. Флянцы 2шт 2000
11. Рвалы Нуждин 9,06 7500
12. Коробка R1 15000
13. Блокировка 12000
14. Слики Подгон от Вини
15. труба d76 2000
16. банка U-Power 8000
17. Корзина Пеленга 11500
18. Корзина вазинтерсервис 900
19. Диск сцепы Тайга 600
20. Контроллер + проводка бу 4000
21. ДАД 2500
22. ДТВ 600
23. Хомуты 500
24. Антифриз 500
25. Силикон 3200
26. Каркас 30000
27. Тормоза GTR 15000
28. Резина Dunlop Sport Maxx 22400
29. Диски ВСМПО 20000


Работа

Наименование работ Стоимость
1. ГБЦ 28000
2. Виталик сборка 15000
3. Программа 1000
4. Работа по глушаку 1500
5. Обвод 3000
6. Перенос печки Хз
7. Сварка 2000
8. Каркас 70000


Пока что сам езжу на 2х литровом моторе, мощностью около 150лс(на базе блока 2130, инжектор). Буду продавать ближе к лету. Еслич то-пишиет мне в аську.277-606-356

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MishganSP
сообщение 28.2.2010, 22:33
Сообщение #59
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 23
Регистрация: 28.2.2010
Пользователь №: 27616
Машина:2106
Цвет:Снежная королева
Год Выпуска: 1996
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(srg_a @ 28.2.2010, 22:09) *
а шо такое на базе 2112 и блок 083 бн, это гибридный двигатель? и <censored> в бюджет турбаматора песать колеса, каркас, кпп, блоку?



да не по фиг на каком блоке, они ж одинаковые. А башка 16-ти клапанная. Взял блок 1,6.

Зачем написао сюда колёса и т.п. ,потмоу, что ну это не совсем смета на новый мотор, это то ,что я хочу вкарячить.

Колёса-потому, что тормоза будут 4х поршневые от GTR, они 16-ти дюймовые. Уже проплачены и едут ко мне поездом из Новосибирска. Сейчас колёса 14-е, т.е. по--любому менять.
Каркас. Зачем каркас? Ну это и ежу понятно. Во0первых для того, чтобы при такой мощности не скрутило на фиг кузов. Он на классике и так картонный. Во-вторых ,ессно для безопасности.
Кпп-а какой турбомотор будет ездить на роднйо кпп? ТАм ряд должен быть длинный. Тем более, что ан последних покатушках по льду подубил 2ю передачу.

Блока? Ну это тоже ясное дело. Без неё будет шлифовать и от турбины будет мало толку. Так сказать это всё неотъемлемая часть турбомотора.

Цитата(Ludvig @ 28.2.2010, 22:17) *
MishganSP, на своем 2-литровом моторе деньга печатаешь? Дешовые понты твои здесь не проходят. И здесь тоже.
Кому собрался лапшу на уши вешать? Твоей предыдущей ещё не обсохла, на другом форуме и по-новой!

лапшу никому не вешаю. Кому реально интересно-могу сфоткать то ,что собрано и выложить Хотя пока что ничгео нет, кроме собарнного низа и доработанной башки.

Бабки не печатаю ,а стараюсь заработать, но не всегда получается.

Если вам не нравится ,что я тут пишу, могу не писать больше на этом форуме, без проблем. Просто хотел обсудить конфу турбомотора. Но, вижу ,вам это не интересно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
srg_a
сообщение 28.2.2010, 23:21
Сообщение #60
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1020
Регистрация: 7.5.2008
Из: Украина. Донецк.
Пользователь №: 3312
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:зел.
Год Выпуска: 1983
Спасибо сказали: 0 раз



ну блоки то отличаются, например наличием масляных форсунок в 2112. какую сж будешь делать? интересен кулер с эво как выглядет? ну и давай фото. по твоей турбе ничего сказать не могу, конечно если безлимит бюджет можно и новую ее взять, а в основном многие от субы ставят тд04
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

12 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 19.3.2024, 9:31