Ремонт полуоси Опции

[payalnikk]

Иваныч в принципе все сказал. Добавлю только то, что прям так от руки подшипник не сядет, потому как выработки в том месте, где сидит опорное кольцо не будет. По этому подшипник этот участок пройдет как положено. А вот уже на своем месте, если внутренняя обойма подшипника крутится на полуоси, то тогда 200 % в утиль.

[Павел Руд]

Ребята, я так понял в утиль должна идти и полуось и подшипник??? Полуось в том месте где прокручивается подшипник имеет выработку (прослабленый диаметр) от прокрутки внутреннего кольца? Некоторые советуют наплавить металу на прослабленое место, под внутреннее кольцо подшипника, потом чтоб толковый токарь довёл диаметр до ума, и тогда новенький подшипник будет садиться с "натягом" и никогда непрокручиваться, стоитли заморачиваться на такую реанимацию полуоси. Небудет так, что после нобольшого пробега, при хорошей нагрузке на ось, да ещё если в ямку влечу, вся эта реинкарнация коту под хвост, так сказать, и подшипник опять начнёт прокручиваться. Вот к примеру такие расценки на качественные материалы: подшипник 120 гривен, втулка 60 гривен, сальник 10 гривен, установить это все как положено с нагревом, за работу 60 гривен+ я незнаю сколько возьмут за наварку износа оси и токарь за проточку??? Стоит ли игра свечь? Сегодня утром проверил вторую полуось и тоже внутренне кольцо подшипника прокручивается, хотя сам подшипник как новенький с виду.... Самая дорогая полуось на рынке 460 гривен, можно найти и подешевле, например Харьковского производства, за 400 гривен. Сам никогда с ремонтом полуосей несталкивался опыта никакого, да и нагревать нечем, нет резака.

[YaJAROFF]

Как наварят, как проточат хз. ИМХО новую.

[ИванычЪ]

Ребята, я так понял в утиль должна идти и полуось и подшипник??? да и нагревать нечем, нет резака.

Утиль это полуось и подшиб , если какашко.. Но У меня есть полуося , запас бэушных , с рассыпаным сепаратором .. А внутренняя втулка сидит вроде и не плохо.. И если на такую полуось найдётся бэу подшиб достаточного качества , то я его поставлю обязательно.. А втулку и на газовой печи можно разогреть .. Как чуть засветится то и норма..

[YaJAROFF]

Как чуть засветится то и норма..

Писал же 240-260 гр...
Если нет муфельной печи с регулировкой температуры, газовой духовки, на крайняк, делаем так:
На обыкновенную электроплитку, до 1000 ватт, ставится жестяная банка, из под "Бычки в томате", желательно вылизанная Тузиком, или котом Васькой (не нужное зачеркнуть).
Ложится подшипник и заливается маслом, например 0W-20 Motul 8100 Eco-lite API SM или 0W-30 Pennzoil Ultra API SN. Все это дело греется до 100 - 110 гр. (температура кипения воды 100 гр. для справки). Прогретый подшипник аккуратно вытащить из банки и опустить на (вертикально стоящую) полуось с одетым пыльником, (желательно не голыми руками). Подшипник в аккурат сядет на свое место. (для особо мнительных, "добить" молотком/кувалдой через отрезок 32-й трубы.
Далее, на той же плитке греется запорное кольцо до 240-260 гр., или обычно минут 15 - 20. Если нет пирометра, тестера с термопарой, и не знакомы с цветами побежалости стали, поступаем так: в процессе нагрева посыпаем втулку сахарозой (сахарным песком) и следим за плавлением или вспышкой.
Прим. Сахар - пожаропасен, горючее вещество:
Температура тления 297 о С
Температура самовоспламенения 302 о С
Все ж лучше, чем греть до 550 - 700 гр., а это уже температура отпуска стали! А нам "опущенная" втулка не нужна.
Нагретую втулку в темпе одеваем на полуось, (опять же не голыми руками) и добиваем хорошим, резким ударом через отрезок 32-й трубы.
Все, и уплотнитель подшипника не сгорел, и смазка не вытекла. Через 5 - 10 минут можно ставить на место.
РS. Масло для нагрева подшипника, любое чистое моторное ( не подсолнечное и не сливочное).

[ИванычЪ]

РS. Масло для нагрева подшипника, любое чистое моторное ( не подсолнечное и не сливочное).

Никогда не грел подшипник в масле. Нужно попробовать.. Я по старинке Шилом пыльник поддел смазку глянуть и если надо добавить.. Литольчику..

[varvar-s]

Не будет ли так, что после небольшого пробега, при хорошей нагрузке на ось,......

не будет. если токарь все сробит правильно.но есть одно "но" цена вопроса и время. сейчас проще взять новую деталь и не парится

[ИванычЪ]

.но есть одно "но" цена вопроса и время. Поэтому я и за восстановление бэушных.. До магаза не близко и запас нужно расходовать..

Главное соблюдать условия хранения..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 26.7.2015, 12:34

[Smeliys]

Тоже есть подозрения на счёт подшибника, еду например прямо, потом Вильну рулём чуть влево и начинает гудеть со стороны правого колеса

[Smeliys]

ИванычЪ че скажешь на счёт моего подозрения?наверняка у тебя такое было

[YaJAROFF]

Поддомкрать и проверь люфты на колесах. Всех.

Сообщение отредактировал YaJAROFF - 11.8.2015, 14:56

[ИванычЪ]

ИванычЪ че скажешь на счёт моего подозрения?наверняка у тебя такое было

Чего у меня было . Другим и не посоветую..ночью , с расспапаным сепаротором полуоси почти 100 км до дома ехал..За колесо дефектовать подшиб полуоси можно.. Но при достаточном опыте.. Лучше вынуть полуось и пошевелить на прокрут наружную обойму.. если хорошо болтается , то нужно менять ...а если на продажу , то и не надо..

Поддомкрать и проверь люфты на колесах. Всех.

На передних колёсах нет полуосей...

[YaJAROFF]

На передних колёсах нет полуосей...

Спс, а йа и не знал...

Так вот, иногда жалуются на шум справа сзади, начинаешь разбираться, а подшипник (и) передней ступицы в хлам...
Бывало такое и на классике, и на зубилках и на ино
И не забывай попинать по колесам перед поездкой.

[ИванычЪ]

Спс, а йа и не знал...
И не забывай попинать по колесам перед поездкой.

Генадич , шуткую.. А по колёса это надо...Яйца от ноги должны точно отлипнуть....

[Smeliys]

..За колесо дефектовать подшиб полуоси можно.. Но при достаточном опыте..

Опыта недостаточно, но сегодня подергал за колёса, люфт ощущался не на том колесе, которое подозревал, походу без вскрытия никак.
А бывают полуоси фирмы "Волга ..."? А то есть на рынке полуось в одном месте дешевле чем в других местах, продаван говорит АВТОВАЗ, а на скотче написано Волга четатам.

[ИванычЪ]

.но есть одно "но" цена вопроса и время. Поэтому я и за восстановление бэушных.. До магаза не близко и запас нужно расходовать..

Главное соблюдать условия хранения..

Короче , сегодня спилил все запорные втулки.. результат впечатлил.. 4 полуоси а металлолом.. за то 2 в запас и не хлам..

[1300SL]

А вот хз...
Ну по чему запорные втулки? Нельзя было стопорное колечко кинуть что ли....?
Вон подшип в эл.двиг 30квт... Пацаны тянут тянут, чуть съёмник не сорвали...взяли гидравлический...тоже не идёт. А там то стопор, не заметили...

[Route_66]

Стопорное кольцо - это в проточку, что ли? Без люфта не поставишь. А втулку сажают до упора в кольцо подшипника, люфт отсутствует по определению. Думаю, поэтому.

[1300SL]

Route_66 да сделать проточку в полуоси под стопор.
О каком люфте речь? Подшипник имеет стандартное посадочное место, которое ограничат канавкой стопора и все...
Если люфт-то кто повышается подшипник на посадочном месте...это утиль.

[ИванычЪ]

Под втулкой кольцо крутится а под стопором в разы ..