Версия для печати темы

Автор: DimaVaz 26.10.2009, 13:45

Народ нужна помощь по ремонту полуси. А именно как в гаражных условия снять фиксирующую втулку подшипника.


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Автор: s0nic 26.10.2009, 14:08

Нагреванием, имхо.

Автор: mik58 26.10.2009, 14:57

срезать болгаркой

Автор: s0nic 26.10.2009, 15:23

можно зубилом расколоть, обмотав тряпкой (обязательно, иначе полетят осколки!).

Автор: racer46rus 26.10.2009, 15:29

есть два способа - срезать болгаркой, но можно повредить посадочное место кольца и поверхность работы сальника
отнести дяде токарю он рублей за 50-100 или пузырь магарыча срежет запорное кольцо и не повредит его посадочное место

потом сбиваеш старый подшипник, набиваеш новый. нагреваеш запорное кольцо паяльной лампой или же на духовке. кидаеш его на полуось, а потом быстро трубой прижимаеш к подшипнику

Автор: tuner 26.10.2009, 18:39

болгаркой мрезать,проверено на практике,что даже если повредить посадочное место полуоси надрезом то ничего страшного не будет,кольцо будет держаться нормально,но глпвное промерять диаметр полуоси и запорного кольца,т.к. часто попадают кольца с просаженным отверстием,соответственно необходимого натяга не будет,а вылет полуоси в повороте чреват очень серьезными последствиями...
чтобы болгаркой удобно подлезть к запорному кольцу сначала надо разрезать внешнее кольцо подципника,а потом уже на кольце надрез сделать и расколоть зубилом
при нагреве нового кольца тоже важно не перегреть,достаточно чтоб оно начало чуть менять цвет

Автор: Leo666 26.10.2009, 20:03

Читаем внимательно: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=4605&hl=%EF%EE%EB%F3

Автор: PostScript 26.10.2009, 20:46

Не надо никакой болгарки и токарей с магарычем. Берем кувалду, зубило и горелку. Греем кольцо, потом в стык кольца с подшипником с небольшим наклоном в сторону снятия кольца работаем зубилом и кувалдой, другой чел в это время вращает полуось чтобы удары приходились по всей окружности. Таким образом сгоняем кольцо, если зубило не очень острое то посадочному месту на полуоси ничего не будет, сталь там твердая. снтмаем кольцо выкидываем его нафиг, таким же способом сгоняем подшипник, протираем посадосные места, думаю стоит даже обезжирить, надеваем новый подшипник, греем новое кольцо и запузыриваем его на полуось, либо опять с помощью зубила и вращения полуоси, либо с помощью трубы. Ни в конм случае не используем эл.дуговую сварку для "надежности" посадки кольца, нарушается структура металла полуоси и она может лопнуть. Все это делал знакомый советской закалки аавтолюбитель на моей полуоси, я помогал, с весны езжу и пока все ок, тьфу, тьфу, тьфу.

Автор: tuner 26.10.2009, 22:29

в любом случае при сбивании кольца нарушается посадочный пояс полуоси,немного,но все равно...и этих соток может когда-то нехватить...

Автор: SergeyP 28.10.2009, 16:19

Согласен, если 2-3 раза менять подшипник, методом сбивания старого кольца с полуоси, то возможен вариант на повороте в зеркало заднего вида увидеть колесо.

Я использую болгарку, проблем не возникало.

Автор: Женько 28.10.2009, 17:16

Я тоже использовал болгарку, после того, как увидел что кольцо прихвачено прихватками

Автор: REC 28.10.2009, 17:24

Я менял подшипники в сервиве. Работал шустрый такой мужичек лет 50-ти. При мне он выдернул полуоси, потом я побежал через дорогу в магазин за подшипниками. Вернулся - старых подшипников уже нет, Новые, оба за пару минут (!) забил через трубу, предварительно разобрав и набив их смазкой, заводской смазки в новых подшипниках (а они закрытого типа) практически нет. ИМЕЙТЕ В ВИДУ. Поэтому, свежезаменянные подшипники быстро выходят из строя. Ни каких болгарок и горелок, даже рядом не лежало. Я бы так не смог....

Автор: maksimka013 28.10.2009, 18:33

ну мне тоже когда меняли подшипники на полуосях, подшипники были одеты и через трубу обстучали их... далее нагревали горелкой и сажали стопорные кольца... старое стопорное кольцо было срезано\разрезано болгаркой

Автор: varvar-s 28.10.2009, 21:41

болгаркой можно совершенно спокойно работая по касательной ослабить втулку. и все ! полуось не страдает втулка все равно на выброс. проверено так же на внутренних кольцах подшипников электродвигателей( на работе)-метод себя оправдывае на все сто. быстро , без суеты и напряга, и что немаловажно в одно лицо.

Автор: Nikolas70 28.10.2009, 22:13

Женько, дружище, полуось срочно на замену! Никаких сварочных работ на полуосях! От малейшего воздействия сварки на калёном металле появляются прогрессирующие микротрещины, и как вариант в ответственный момент можно остаться без заднего колеса! Известен не один такой печальный случай.
В правильном варианте подшипники снимаются и одеваются только на специальном пресе, без применения болгарок и нагреваний стопорных колец. В любом случае кольца одноразовые, повторно их использовать нельзя. Также нередко в запчастях встречаются прослабленные кооперативные кольца, что также недопустимо. Операцию по снятию-установке подшипников полуоси лучше доверить специалисту с необходимым оборудованием.

Автор: varvar-s 29.10.2009, 21:25

ну это же идеальный вариант. о нем все знают и он в расчет не брался. я лично именно так и понял.

Автор: tuner 29.10.2009, 22:13

по сути нет никакой разницы сбивать кольцо или спрессовывать,все равно нарушается поверхностный слой...

Автор: Skull-23-rus 28.1.2010, 10:42

если срезать нарушишь то меньше

Автор: Роман Анатольевич 19.2.2010, 8:33

Вчера тоже снял полуось. Подшипник был разбит. Стопорное кольцо снял зубилом и молотком. И у меня созрел вопрос: сальник и подшипник поменяю, а разве стопорное кольцо повторно поставить нельзя?

Автор: serega4100 19.2.2010, 8:38

стопорное кольцо нужно новое и напресовывается она на горячую. А вот старое надо было токарю отдать и он бы тебе его аккуратно срезал бы, а то что ты сделал не очень хорошо, можешь так и полуось запороть!

Автор: zzzdimazzz 3.3.2010, 22:24

сегодня на вазе мне поменяли подшибник за 15 мин и ничего не грели сам обалдел

Автор: tuner 4.3.2010, 0:40

дурное дело не хитрое

Автор: zzzdimazzz 7.3.2010, 0:37

жаль что за дурное дело 30 грн взяли

Автор: stac13 7.3.2010, 1:57

Неужели разница между ремонтом со всеми деталями и новой осью большая. Лучше потратить макс. на 100руб больше и купить новую ось, чем ремонтировать старую. И быстрее, и надёжнее.

Автор: walodia 7.3.2010, 18:37

на сто рублей? у нас новая полуось стоит 850 рублей а по ремонтировать её стоит 200, 150 подшипник и шайба чугунная еще 30 и причем новые запчасти не очень то и в хорошем состоянии возьмешь новую полуось впихнешь и через 20 тыс. рассыпался подшипник я бы хотел тогда посмотреть на лицо того человека который её купил. А так ты подшипничек помажешь перед тем как ставить всё как положено забьешь и все дела.ну если конечно денег курочки не клюют то дело ваше. и вообще в ремонте полуоси нет ничего сложного взял болгарку спилил всё к манахам забил новые запчасти и попер.

Автор: DimaVaz 7.3.2010, 20:03

В заводских условиях подшипник запрессовывают с усилием 6 тонн, затем проверяют кольцо на смещение с усилием 2 тонны...

Можно идти в магазин и присматривать новую полуось, ЭТО ФАКТ.

Автор: tuner 7.3.2010, 22:33

а если изучить предметы детали машин и допуски и посадки,то будет ясно,что посадка подшипника на вал выполняется с небольшим натягом,так что ни о каких 6 тонн при посадке подшипника на полуось речь не идет...а про кольцо правильно,должно усилие 2 тонны держать,так там и натяг серьезный...

Автор: stac13 8.3.2010, 2:03

А у нас новая ось стоит 750 руб, а ремонт 450, да плюс 200 на подшипник и кольцо. Месяц назад у самого подшипник накрылся. Не задумываясь купил новую ось. Интересно где это такие цены- 200 руб за ремонт? Даже частники в гаражах больше берут.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 8.3.2010, 8:55

Дешовинькие у вас полуоси...

Автор: ProtoSpartak83 29.4.2010, 18:37

Ребят, такая проблема: на шиномонтажке сорвали резьбу на полуоси! Болт прокручивается. Как думаете, долго еще можно проездить? И главное - какие у вас есть версии для восстановления резьбы? не считая замены полуоси.

Автор: tuner 30.4.2010, 20:11

ProtoSpartak83
ну на 3 болтах можно ездить всю жизнь,колесо не отвалится если остальные нормально держат
можно перерезать резьбу на М14х1,25

Автор: Jupiter 30.4.2010, 21:24

Я езжу на 3-х болтах, четвертое на честном слове держится, для балансировки. Если будешь новую резьбу резать, под другой более толстый болт, то ИМХО режь такую же резьбу на диаметрально противоположном отверстии болта, чтобы балансировка не нарушилась.

Автор: ProtoSpartak83 1.5.2010, 6:57

Спасибо за советы.

Автор: Gymer 25.5.2010, 15:23

Мужики! У задних колес чувствуется люфт. Насколько это страшно, и много ли ума надо чтоб подшипники поменять самому или же лучше в сервис ехать? И подойдут ли полуося от 2107?

Автор: dima tula 25.5.2010, 20:03

от 07 подойдут даже не парься а что лювт могут и вылетить

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 25.5.2010, 20:15

Ума много не надо, надо помошник , который хоть раз это делал, желательно.

Автор: Gymer 25.5.2010, 20:29

dima tula, "а что лювт могут и вылетить" Вылететь ось вместе сколесом?
Если подшибники но полуосе от 7 нормальные, то только стопорное кольцо новое ставить?
Или же не мудрить и все новое поставить, т.е подшибники и кольца.

Автор: alex_shkut 29.5.2010, 23:53

Полуоси идентичные... Ставь, и катайся. Тебя спросили, от чего люфт. Если подшипник - то может на дороге выпасть, и колесо поедет отдельно от машины.Наружная обойма подшипника больше стопорного кольца... Или заклинит подшипник - тоже приятного мало. Или полуось погнутая от... фиг его знает от чего. Точнее описывай проблему.
Замена подшипника в общем случае возможна. Только есть несколько условий.
Стопорное кольцо НОВОЕ. Нагревается до 300 градусов и бегом на полуось. Чтобы натяг был по температуре 260-240 градусов. Это будет норма. НО! Надо быть уверенным, что размеры и все прочие параметры стопорного кольца соответствуют ГОСТУ, блин. Если кооператив - вы рискуете жизнями.
А при установке профессионально действительно используется прессование в 6 тонн и проверка на стягивание не менее 2 тонн.

Автор: vitos 30.5.2010, 17:14

Всем привет.Хочу сказать по поводу снятия запорной втулки и подшипника.Дикость лазить там болгаркой и зубилом существует съёмник.По поводу токаря можно как вариант если он непроточит полуось заодно.Лично сам менял в домашних условиях.Всем УДАЧИ.

Автор: АЕ1966АТ 30.5.2010, 17:41

Я обычно делаю надрез болгаркой, чтоб не повредить полуось,а потом легко зубилом и молотком. Новое кольцо грею в масле (отработке). Гарелкой опасно, можно перегреть

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 30.5.2010, 18:14

Отработку чем то греешь?

Автор: АЕ1966АТ 30.5.2010, 20:22

На старой газовой печке, или на костре. Только на костре оккуратно, может масло загореться

Автор: nikoSS 17.9.2010, 14:40

Парни,каждая полуось крепится четырьмя болтами,тоесть на две полуоси их восемь...кто знает,сколько из этих восьми КОРОТКИХ болтов?а то я что то запамятовал.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 17.9.2010, 16:45

С одной стороны короткие 4, с другой длинные 4 шт.

Автор: Enkei 9.10.2010, 14:26

Из-за кронштейна тяги панара слева на мосту, левые болты длиннее.

По теме - я при поломке подшипника полуось меняю, попробовать сменить подшипник конечно можно но это лотерея без оборудования делать. Так что если кто хочет, можете взять мою старую полуось под восстановление, по смешной цене которую можно обговорить индивидуально...

Автор: Сергей-43 13.10.2010, 9:43

Лоторея, если запчасти г......о. Брат на семёрке заменил подшипник, через 1000 км. колесо начало вылезать (обжимное кольцо не стало держать), ставил по уму. Купил запчасти в другом магазине, сейчас ездит, никаких проблем. Я тоже заменил оба подшипника, проехал 5000 км., если сразу не разобралось, то думаю постоит ещё. Кстати последнюю полуось ремонтировал, так кольцо нагревал феном 500 градусов, залезло как родное немного в тугую.

Автор: Radmir 13.10.2010, 10:16

мужики недавно друг рассказал историю, короч едет он по трассе, видит впереди что то взмывает, машина начинает вдалеке вилять, суматоха, несколко машин останавливается, ну он поближе когда подъехал, увидил с его слов " в машине сидит ничего непонимающий полностью ошарашенный мужик вцепившись в руль" у него полуось вместе с колесом взлетел над трассой оказалось. из за чего такое случается? все таки страшно)) полуось с колесом на ходу))))) машинка шаха)

Автор: Сергей-43 13.10.2010, 10:58

Как Enkei говорит, это лоторея. Либо запчасти гав...о были, либо сделали ремонт хреновый полуоси с заменой подшипника. Да и водила тот му..к полный, не уж на ходу не заметить, что с ходовой что-то не в порядке (у него не сразу же эта полуось с колесом начала вылезать). Да и если только одна полуось выйдет из-за цепления с редуктором, то машина дальше не поедет, сработает дифферинциал. Мне брат историю рассказал. Как он ехал на шохе таксисткой. Невероятно, но факт, с левой задней стороны колесо отпало, отломилась полуось в акурат у подшипника. Со скрежетом выкатились на встречку, благо ни каких машин небыло. Через пять минут потянулась вереница грузовиков. И так бывает.

Автор: Radmir 13.10.2010, 14:00

по идее машина должна была остановиться, так как сателлиты дифференциала вращались бы впустую и не передавали крутящий момент оставшейся нагруженной полуоси, получается, это произошло внезапно, то есть полуось буквально вылетел, если бы он вылезал потихоньку, то машинка бы остановилась сразу как только одна полуось вышла из зацепления с сателлитами дифференциала. я прав???

Автор: Warrior 13.10.2010, 16:12

Хм, теоритически - да!!!

Автор: tuner 13.10.2010, 18:27

на кольце натяг слабый был,вот и вырвало вместе с подшипником скорее всего,такое бывает

ну может и не сразу,а начало потихоньку вылазить,но полуось все равно в зацеплении оставалась,а потом слетела
чего бы машина остановилась-она накатом может же долго ехать

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 13.10.2010, 18:32

Так и есть.

Но на передаче обороты двигателя повысятся , как будто скорость выбило.

Автор: Radmir 13.10.2010, 19:09

неприятно))))
прикинь полуось на ходу)))) ты понимаешь что позади летит твоя полуось

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 13.10.2010, 19:22

Понятно...

Автор: david 13.10.2010, 23:17

когда полуось на ходу выходит, она забирает с собой колесо, тормозной барабан и тормоза. жми педаль сколько хочешь. а второй контур- ну да, если всё абсолютно исправно...

Автор: vw81 11.11.2010, 22:59

вот такой вопрос:когда авто стоит на колесах то при движении идет скрип от заднего правого колеса.когда колеса вывешены то такого звука нет.это может быть подшипник полуоси?

Автор: Ролакс 11.11.2010, 23:48

Да,может.На Альфе так было,без нагрузки не гудел,а на ходу самолет.Правда в Жигулях звук другой,но смысла это не меняет.

Автор: vw81 12.11.2010, 15:04

значит на замену его как никак 14 годов отходил

Автор: nikoSS 8.2.2011, 20:22

Парни,не получается выдернуть полуось...так не идет,съемника нет,дергал за колесо привернутое другой стороной-ни как...может есть еще какой хитрый способ?

Автор: mik58 8.2.2011, 20:55

купи два болта от ГБЦ они длинные и также колесом, только размах будет

Автор: Ролакс 8.2.2011, 22:58

Болты все открутил?сильней дергай,не сломаеш.
у меня за один фланец потянули,без колеса,она и вышла.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 8.2.2011, 23:02

У него посадочное место подшипника еще хорошее, не разбитое, поэтому и не выходит.

Автор: H892KX 9.2.2011, 10:33

тяни сильнее,выйдет
а то что сидит хорошо,радоваться должен-посадочное место хорошее

Автор: nikoSS 9.2.2011, 10:36

не болты,а гайки....выкрутил,4 их там всего.просто когда свои снимал для замены подшипников,то они легко вынулись,без усилия.вот теперь подшипники на моих заменили,хочу их обратно ставить,а эти не идут...буду дергать с болтами побольше,может вылитит.

Автор: akont 9.2.2011, 10:37

У меня с полуосями та же ерунда. Описываю как выдергивал: снял колодки, провернул фланец на 45 градусов, подставил толстый металлический брус между отверстием для колесных болтов и тормозным щитком, и вкручивал в это отверстие подходящий по длине болт (у меня подошел от эластичной муфты), впрессовывая тем самым полуось. Только смотри крути по чуть, в одно отверстие покрутил, выверни и начинай крутить противоположную сторону, чтобы не деформировать там все. И фланец обязательно на 45 град. проверни и упирай брус вдоль его ребра, ато щиток точно помнешь. Конечно с обратным молотком удобней, но за неимением оного пользовался вот таким вот способом. Полуось совсем не хотела выходить, но все-таки вышла. Удачи!

Автор: Mr. Freeman 12.2.2011, 19:51

У меня правое заднее колесо не ровно стоит немного внутрь смотрит относительно кузова, это что полуось гнутая? вообще ничего критичного так ездить?

Автор: чехов 12.2.2011, 19:54

замечал такое на машинах 2-3
глянул у себя то-же самое понял сто видимо норма.

Автор: Mr. Freeman 12.2.2011, 19:59

Просто у меня какой низкочастотный гул идет но это не редуктор думаю может из-за того что полуось гнутая или подшипнику(кам) хана. Левое то колесо нормальное ровное.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 12.2.2011, 20:24

Может быть чулок согнут, корпус моста куда полуось входит.

Автор: чехов 12.2.2011, 20:30

странно у меня не было 15 лет никакого воя.

Автор: Mr. Freeman 12.2.2011, 20:58

На счет чулка не знаю наврядли я его гнул сильно не гоняю по ухабам, до меня х.з. В общем посторонний небольшой шум есть как описать х.з но не редуктор точно

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 12.2.2011, 21:05

Подшипник полуоси смотри.

Автор: Mr. Freeman 13.2.2011, 12:22

Это может быть из-за подшипника? колесо не люфтит

Автор: Ролакс 13.2.2011, 12:30

Звук не лязгающий?напоминает как будто в задних колодках слетела стяжная пружина?Правда я говорю тебе за уже последний вариант этого звука.До этого как бы был в виде очень тихих глухих стуков.

Автор: Mr. Freeman 13.2.2011, 15:05

Не не лязгающий. Тяжело буквами звук описывать. Ну он как бы на уши немного давит низкий такой звук особенно слышный когда 80-90 едешь и на нейтрали немного резонирующий когда катишься и замедляешься.
Правда я не знаю как гудят полуосевые подшипники

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 13.2.2011, 15:12

Подшипник умирающий может издавать такие звуки.

Автор: Mr. Freeman 13.2.2011, 15:14

Понятно, спасибо! Смотреть нужно погода все равно не даст, метель...А полуось сцуко дорого покупать 960 р.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 13.2.2011, 15:20

Не покупай , отремонтируй , сверхестественного тут ничего нет минут сорок работы если самому и в первый раз.

Автор: Ролакс 13.2.2011, 15:20

Хороший стук всегда вылезет,главно чтоб недалеко от дома))

Автор: H892KX 14.2.2011, 18:42

так то да,но вопрос упирается в стопорные шайбы,которые щас идут сырые и вылатают часто
их греешь,сажаешь на полу ось,а они не сжимаются при охлаждении

Автор: tuner 14.2.2011, 18:59

кольца нужно обязательно нутромером мерять,т.к. у многих внутренний диаметр не выдержан,а полуось это не шутки

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 14.2.2011, 19:21

Их не нужно до красна разогревать , только начинает белеть и сразу сажай.
Я так делал летом , всё нормально досих пор ходят жалоб нет.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 14.2.2011, 20:04

Я тоже менял, грел как положенно, в итоге начало сползать через время, полуось бухтеть начала.

Автор: Ролакс 14.2.2011, 20:09

наверно проще в сборе менять.Сколько щас подшипник стоит+трахомудия?

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 14.2.2011, 20:13

Подшипник 20 сальник 5 стопорное кольцо10 =35 Полуось новая 240гр

Автор: Ролакс 14.2.2011, 20:16

ну там же съемник еще надо,приспособы.
я брал летом за 750р=187гр

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 14.2.2011, 20:17

Я недавно полуось за 200 брал, автовазовская написанно.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 14.2.2011, 20:19

Надо к вам по запчасти ехать , у нас цены аховские .

Автор: tuner 14.2.2011, 20:20

лучший съемник это болгарка

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 14.2.2011, 20:27

Я вот таким снимал

Автор: Ролакс 14.2.2011, 20:29

Шлицы на старой еще рабочие были?
хороший сьемник.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 14.2.2011, 20:37

Да шлици отличные как на новой , ну почти как на новой.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 14.2.2011, 20:43

Да, болгарка все решает.)

Автор: H892KX 15.2.2011, 20:13

у нас 1000 руб полуось всборе
подшипник и кольцо-250руб
сажаем сами в сервисе у родственника
да греем не до красна
и диаметр уже узмеряем и подбираем

Автор: SE#GA 19.2.2011, 20:43

Впервые, поменял сам подшипники! Ура! Не думал, что так все просто оказывается.
Главное не бояться и идти вперед не оглядываясь.)) Заодно попрактиковал метод быстрого съема и установки тормозных колодок. Снял колесо, посмотрел на это все и, таак влом стало все разбирать. Но, победив свой страх перед последствиями неправильного ремонта, и лень, я начал делать это. Впринципе, снять полуось не проблема. Снимаю колодки (где-то с горячим словцом), далее раскручиваю четыре гайки и вынимаю ось. Да, колодки можно было и не снимать, но я посчитал, что так будет удобнее. Благо, в гараже есть яма, где достаточно тепла, чтобы не мерзли руки. Там, в подпольной лаборатории я и проделал процедуру вживления подшипника на ось. Сперва расколов старый и зубилом согнав стопорное и остаток подшипника. Грел феном на максималке (600градусов), сначала прогрел внутреннее кольцо подшипника до состояния, когда шипит плевок на кольце. Затем, быстро надев на полуось подшипник, сверху приложил двумя ударами кувалдочкой через отрезок трубы. Все, подшипник дома. Далее, грею феном стопорное до состояния, когда оно начинает светлеть. Пласканками забираю стопорное и аккуратно надев на ось, прикладываю двумя ударчиками кувалдочки через отрезок трубы. Вот и вся манипуляция.
П.С: не забудьте головку на 17 на гайке, внутри тормозного барабана.))
Спасибо за внимание.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 19.2.2011, 20:49

А подшипник то зачем грел, у него ведь вся смазка выгорит внутри, и ему кирдык быстро прийдет.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 19.2.2011, 21:10

А теперь проделай манипуляцию обратно , только подшипник не снимай , сними с него пыльник и набей салидола.

Автор: SE#GA 19.2.2011, 21:17

Подшипник грел для лучшей усадки на ось... Забыл, грел не так сильно, где-то на 100 градусов, когда плюнеш на колцо, оно шипит, все можно на ось осаживать. Это мне папик рассказал, а он у меня ремонтник со стажем, много машин своих в старые времена перечинил, не только жигуляторы, даж два мосвидона было.

Смазка не потребовалась, так-как когда их счупал и крутил, излишки смазки при прокручивании вылезали за защитную обойму. Поэтому, с полной уверенностью могу сказать, что смазка там есть!

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 19.2.2011, 21:39

Поездишь, проверяй через время полуось на люфт, а то кольца гавно идут, слезать могут с полуоси.

Автор: SE#GA 19.2.2011, 22:39

Ок. Спасибо!

Да, кстати, забыл упомянуть о том, что старые стопорные кольца отошли от подшипника на 3-4мм. И еще, когда сбиваешь внутреннее кольцо подшипника, то валиться чуток привалочная площадка подшипника (упор). Ее нужно надфилем поправить. На первой поправил, а на второй нет. Не понравилось как сел подшипник, вроде до упора, но эти вмятинки при просмотре глаза мазолят. Поэтому не надо лениться на спиливание косяков.)

Автор: Shashkin 28.7.2011, 7:39

Все увас как то гладко получается.А если нет гаража и присоседится не кому тогда что?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 28.7.2011, 8:55

Менять полуось в сборе тогда.

Автор: sedoy 28.7.2011, 9:24

или СТО

Автор: mik58 28.7.2011, 10:07

дешевле полуось в сборе

Автор: changes86 2.8.2011, 21:44

ребят всем привет,праблема с полуосю заметил севодня случайна,снял ёё сматрю сам падшибник внорме праблема в том что сам падшибник ходит в обе стораны по чу чуть,как быть пакупать новую или можна вастанавит сваю?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 2.8.2011, 21:48

Если подшипник по полуоси ходит, то скорее всего выработка на посадочном месте на полуоси, менять надо ее.

Автор: changes86 2.8.2011, 21:52

я тоже так думаю когда крутиш падшибник нижния часть каторая сидит на полуоси тоже крутица,значит 100% менят,вастанавлению не падлежит?а вабше как апределит ету выбаратку?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 2.8.2011, 21:56

Можно визуально увидеть, если обойма подшипника вращалась то полуось в том месте будет светлее или блестеть, ну и штанген циркулем можно замерять новую и старую...

Автор: tuner 3.8.2011, 12:17

микрометром замеряй,в книжке числа посмотри,но там допуск точный-так что скорее всего менять

Автор: changes86 4.8.2011, 8:55

панятна

Автор: olmeka 13.8.2011, 11:31

Всем привет.Купил машину на ней шумел подшипник и течь сальника полуоси.В мосту залито масло Castrol 75-90.После замены подшипника,сальника шум ушел,а течь так и осталось.Может масло не подходит слишком жидкое?Подскажите кто знает а то второй раз лезть не охота.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 13.8.2011, 18:12

Сальник скорее всего не правильно, не аккуратно посадили..

Автор: olmeka 13.8.2011, 19:05

Спасибо наверно придется чинить заново

Автор: ant-bear 21.8.2011, 10:17

При срезании втулки болгаркой немного повредили посадочное место (ровный надрез от болгарки). Вроде говорят что ничего страшного. При этом втулку посадили на горячую, и села она очень крепко(забивали трубой с кувалдой). У кого-нибудь случались надрезы и можно ли с ними ездить?

Автор: tuner 21.8.2011, 14:50

небольшие надрезы ничего страшного,у меня их было 2,например,и все ездило но натяг был правильный
а то,что кольцо забивали кувалдой это бок,недогрели и из-за этого натяг еще может уменьшиться

Автор: ant-bear 28.8.2011, 21:37

да, возможно такое на счет кувалды. Но я после ремонта полуоси проехал сразу по трассе порядка 140 км, все шикарно, сальник наконец-то не бежит, и проехал всего с тех пор порядка 400 км. Так что думаю все нормально:)

Автор: ProtoSpartak83 7.11.2011, 23:33

Мужики, подскажите пожалуйста кто знает, стопортное кольцо со Шнивской полуоси подойдет на классическую? А то в маге смотрю, продаются в два раза тоньше чем старые. а шнивские чуть потолще.

Автор: серго 8.11.2011, 17:20

ставь грамотно сток шайбы, тебе "чуть потолще" тут роли не съиграет.... кстате как правильно писать слово сыграет?


Подправил...

Автор: ProtoSpartak83 8.11.2011, 18:35

Ок. Спасибо.

Автор: roma-delta 17.11.2011, 22:25

либо греть, либо сделать съемник из ненужной полуоси

Автор: серго 18.11.2011, 15:10

зубилом перерубаеш поперек и все, плюс без последствий относительно полуоси, я так снимал( муфты эти мягкие)

Автор: ProtoSpartak83 18.11.2011, 18:55

болгаркой спиливаешь с двух сторон часть кольца, только полуось не надо пилить, и рукой снимкешь, есль с маслом.

Автор: ant-bear 24.1.2012, 17:03

Менял подшипники на обеих полуосях. На правой все нормально прошло, а на левой. когда уже кольцо пропилил болгарка сорвалась и не много шеркнула то место, где сальник ходит...Как же я долго матерился на криворукость... В итоге поставил подшипник и запорную втулку, взял кусок ворса и пасты гоя, заполировал поврежденное место как смог и собрал. Ходило это дело аж 3 месяца - сентябрь, октябрь и ноябрь, в декабре в морозы потекло...
Итог: заменен сальник и полуось в сборе, 550+16 рублей=526 рублей
Причем за подшипник отдавал 180р, 30 рублей за запорное кольцо, и 16 за сальник =226 рублей.
В магазе 890р самарская полуось, 550р Тольятти. Спрашивал в чем разница, говорят что ее нет, и у них все детали, которые с завода, приходят в 1,5-2,0 раза дороже.
Знал бы, сразу бы в сборе покупал обе, а старую на рынок сбагрил.
Если кому интересно, то могу сказать где покупал в Челябинске, обращайтесь в личку.

Автор: Formanchyk 7.6.2012, 9:21

Как поменять подшипники на полуасях??? гудят просто капец!!!

Автор: 1300SL 7.6.2012, 9:40

хм а мануал почитать не не получиться?
ну хотя б у меня в подписи.
-или поиск по форуму по юзать...

Автор: w126 7.6.2012, 9:43

Если нет спец инструмента и опыта , тогда так.
Болгаркой стачиваешь запорное кольцо.Не надо точить до появления следа от круга на полуоси.Можно оставить пару милиметров.
Затеи ложишь полуось кольцом на наковальню и пару раз хорошо бъешь по запорному кольцу.После этого оно обычно снимается почти от руки или легкого постукивания по нему молотком.
Далее - отрезным кругом разрезаешь наружную обойму подшипника в двух местах через 180*.
Снимаешь её.Затем плоскогубцами выковыриваешь сепаратор с шариками.
Опять , делаешь меленький надрез болгаркой на внутренней обойме подшипника.
Ложишь полуось на наковальню , обойму накрываешь тряпкой (что бы осколки по глазам не брызнули) и бъешь по обойме.Оно или рассыпается вообще или просто трескается по месту распила и снимается руками.
Но еще до всего этого , покрути подшипники и внимательно посмотри - не вращается ли внутренняя обойма подшипника на полуоси.
Это деффект можно заметить по характерным залысинам и после демонтажа подшипника.Если все таки вращался , то такую полуось лучше не ставить.

Новый подшипники набивается на холодную при помощи трубы соответствующей длинны.
Запорное кольцо греется на газу до покраснения , затем быстро одевается на полуось .На лишним будет все таки сразу же добить его.Типа - контрольный выстрел.

Автор: R&M 7.6.2012, 10:16

а ты уверен что гул именно от подшипников на полуоси? обычно из-за износа подшипников полуоси появляется стук в колесе. может у тебя гул издаёт кардан или задний мост? подшипники полуоси можно проверить не вывешивая колёса просто хорошо подёргав колесо руками. если стук присутствует, то подшипники под замену, но не факт, что гул именно из-за них.

Автор: slavok 7.6.2012, 11:24

От подшипников полуоси гул как будто по рельсам едешь. Проше купить в сборе 2 полуоси, а то при плохой запрессовке подшипника полуось
может прямо на ходу отделится от машины и поехать в месте с колесом отдельно.

Автор: w126 7.6.2012, 16:38

От самих подшипников в этом плане ничего не зависит.
Ход полуоси ограничивает запорная втулка.
Ставить только новую.

Автор: Mihailya 7.6.2012, 20:10

Это дело не хитрое, товарищь в помошники, набор ключей, молоток, зубило (возможно болгарка), и что-нить типа печки (нагревать кольцо придеться) И для уверенности мурзилку полистать нужно! Я с приятелем бысро это сделал

Автор: Shramkovsky 9.6.2012, 6:12

Ребята, не нужно греть запорное кольцо докрасна: слетает оно потом . Неоднократно приходилось наблюдать. Если у вас нет печи , чтобы нагреть кольцо до 300 градусов, нагрейте его до появления цветов побежалости и набейте его оправкой , сделанной из трубы соответствующего диаметра. Следует еще иметь в виду , что некоторые новодельные кольца имеют увеличенный внутренний диаметр и проваливаются почти к самому подшипнику. Брачокс. Купите пару колец разных производителей , чтобы потом не отрываться от работы.Удачи.

Автор: YaJAROFF 9.6.2012, 7:08

Вот это ближе к делу.
Внутренний диаметр запорного кольца нужно проверять - натяг около 0,1мм.
Грею кольца на обыкновенной эл. плитке. Температуру контролирую крупинками сахара (дает вспышку при Т~300-320гр.С)

Автор: Shramkovsky 9.6.2012, 12:53

Рад , что меня поддержали. Даю фото съемников запорного кольца и подшипника. Съемник кольца - самодел , подшипника - покупной . Ну , и оправка для насадки кольца. Все делается очень культурно , шрапнель не свистит над головой .)

Автор: Dread 9.6.2012, 14:07

Привет всем здесь !! я поменял редуктор тк тот гудел - стало нормально - не гудит, но теперь стало чтото шуметь я разобрал правое колесо - сгнял барабан а там на распорке которая стоит между колодками след от фланца полуоси на которую колесо одевается .. что же с этим поделать .. значит фланец трется и шумит наверно от этого ? чё сделать можно то . почему так вышло ?? этот редуктор от копейки может там на копейке полуоси стояли длиннее ??

Автор: YaJAROFF 9.6.2012, 14:48

Полуоси на классику все одинаковы. На распорной планке след от длинных болтов скорее всего. Укороти болты.

Автор: agent07 12.6.2012, 20:01

Срезаю зап кольцо болгаркой,а если сбить подшипник не возможно-то и его тоже.Есть один момент:Чтобы болгарка когда соскакивает не запороло посадочные места под кольцо и поверхность полуоси под сальник чтоб не потёк потом-защищаю это посадочное место обычными 2-3 зомутами"на 30"-ну те,что на патрубки,шланги...И если болгарка соскочит-то по этим хомутам-детали копеечные в сравнении с полуосью.Ни разу не удалось повредить хомут!После демонтажа кольца и подшипника их(хомуты)можно даже использовать по прямому назначению!И хомуты целы и поверхность полуоси.При приближении при срезе и кольца и подшипника к полуоси начинают появляться цвета побежалости на кольце,подшипнике.как только появились-берём зубило-поверхность идеальная!При задавливании нужно использовать пресс,а не молоток.кольцо может сыграть обртно-отпружинить.Пресс с трубой "заневолят"надежнее...

Автор: dementr 12.6.2012, 21:05

Седня снял стопорное кольцо с левой полуоси(проехал с момента покупки тазика - 12 тыс.км.) зубилом естественно, так как света в гараже для болгарина нету уже около 1,5 года, и врятли появиться. Пробил зубилом тело стопорной втулки где то на 1/3 и она сама слетела, т.е саму ось - не задел(че там с посадочными поверхностями оси - хз, не замерял). Подшипник выбил через выколотку со стороны крепления колеса к полуоси через два сквозных отверстия(через которые откручиваються гайки - головкой на 17). Т.Е подшипник и стопорное кольцо плотно сидели на своих местах.

Проверил подшипник, сняв пыльники, смазка там была черного цвета(хотя должен быть литол - желтоватого цвета), и не так уж её там много было. Сказать, что плавно ходил подшипник не могу, заедания были, но не большие(можно ли их считать приемлемыми - не знаю, вроде их не должно быть вообше). Проверял, прокручиваю внутреннее кольцо относительно внешнего через шарики. Радиального люфта нету. Удалил всю смазку, чтоб посмотреть выработку поверхностей внутри подшипника. Вроде сколов и трещин нету. Шум при прокручивании - есть(может из-за того что смазки нету). Скорее всего источником шума был подшипник. А мож я и не правильно его проверял, так как я его выбивал выколоткой(мож там че и сместил, от судого и заедания).

В общем инетересуют такие вопросы, как:
1) Как усаживать готовый подшипник(уже купил и смазки ввиде литола - добавил под пыльники)? Где то читал, что его над греть в отбработанном масле, а потом усаживать через трубу(кароч вариантов много, и все разные).
2) До какого цвета греть стопорное кольцо?

Интересуют ответы желательно тех, кто менял подшипники, и проездил со собственоручной заменой - не мало времени. Та как на "том свете" при вылете самодельной сборки подшипника - не хочется оказаться. И не надо меня лечить тем, что надо полуось в сборе покупать, чтоб не вылетело стопорное кольцо. Хочется самому отремонтировать полуось.

Автор: Роман Петрович 12.6.2012, 21:12

Подшипник я не грел , грел только кольцо до белого цвета .
Гдето больше года полёт нормальный!!!

Автор: dementr 12.6.2012, 21:33

А подшипник как усаживал?

Автор: YaJAROFF 12.6.2012, 22:01

Читай выше, все расписано.

Автор: Kedr 14.6.2012, 1:14

Да полуоси больная тема классики. Сам подшипник стоит в районе 100 рублей. Вся полуось целиком стоит в районе 1000 рублей.
Процедуру по выпрессовке у нас не проделать, никто за это не хочет браться) Если только впрессовывать обратно. другое дело весело будет если вся конструкция на ходу развалится.

Автор: Shramkovsky 14.6.2012, 21:31

Странно это слышать . С помощью примитивных приспособлений можно легко снять и запорное кольцо м подшипник. Только надо их купить или изготовить и вы будете чувствовать себя вершителем судеб , и не будете с дрожью прислушиваться к каждому незнакомому звуку. А процесс обратной установки еще легче , не надо только запорное кольцо греть ни до бела , ни до красна. Я уже не говорю о высочайшей самооценке.))

Автор: dementr 19.6.2012, 0:19

В общем удалось заменить подшипник полуоси. На самом деле не чего сложного, если разобраться. Как добраться, чтоб снять полуось - описывать не буду, источников в интернете и так много.
Напишу небольшой отчёт о моей проделанной работе.

Приготовить приспособления: Трубу металлическую(купил на рынке за 73 рубля) на 32 мм - внешний диаметр, толщина стенки была только 2,8 мм, можно и по толще(до 4), длина - 500 мм. Бензиновую горелку, зубило или болгарку, молоток естественно. Термометр(у меня был до 150 градусов). Крючок для подшипника. Запасной сальник полуоси. Выколотка или трубка для выпрессовки подшипника. Емкость для нагрева подщипника. Плоскогубцы.

Этап замены:
1)Нужно снять запорное кольцо, для этого я колотил по кольцу через зубило,молотком,(хотя рекомендуют болгаркой срезать, но так как света в гараже уже 1,5 года нету, и врятли будет, выбирать инструмент не приходиться) примерно пробив 1/3 его толщины. Потом оно само ослабло и снялось руками.
http://s017.radikal.ru/i439/1206/fa/8459580cdeb3.jpg
http://s15.radikal.ru/i188/1206/8f/f8a313902b24.jpg
http://s51.radikal.ru/i131/1206/84/662fbb4a2b46.jpg

2) Подшипник выбивал с помощью металлической полой трубки(лучше канеш взять выколотку из мягкого металла) через 2 больших сквозных отверстия в полуоси. Выбивал через крепежную пластину, которая крепится к заднему мосту. Потом её пришлось рихтовать,чтобы была ровной, так как новую в продаже не нашел.
http://s003.radikal.ru/i201/1206/80/d37f47980db5.jpg
http://s45.radikal.ru/i107/1206/0a/9463849a02d4.jpg
http://s018.radikal.ru/i502/1206/e1/2fabd9903888.jpg
3)Протереть от грязи посадочное место для подщипника. Проверить новый подшипник на отсутствие люфтов и наличия смазки, сняв его пыльник. Лично я добавил смазки - литол 24. Залить свежее моторное масло в емкость для нагрева подшипника(в моём случае - это была банка из под "колец ананаса"). Горелкой нагреть масло в емкости до 80-100 градусов(для индикации я приобрел термометр для воды). Через крючок(у меня был кусок алюминиевой проволки) вытащить подщипник из кипящего масла, и усадить на полуось через трубу(какой стороной ставить подшипник - не важно) т.е пару раз еб*нуть по подшипнику - попасть нужно точно на внутренее кольцо, а не на пыльники. Усадиться должен до проточки, т.е до упора. ВНИМАНИЕ:Не забудьте перед запрессовкой - надеть пластину крепления подшипника. Не повторяйте моих ошибок.
http://s001.radikal.ru/i196/1206/36/0a41149d9093.jpg
http://s014.radikal.ru/i329/1206/6a/3256964f4106.jpg
http://i074.radikal.ru/1206/c8/1271625d2826.jpg
http://s017.radikal.ru/i416/1206/bb/21dece89f0e4.jpg
http://s019.radikal.ru/i640/1206/ac/1e5a6ec34870.jpg
4) Дать остыть соединению. Проверять после усадки, смазку под пыльниками - не надо. Она на месте осталась, от нагрева не ушла, я проверял. По идее нужно померить внутренний диаметр стопорного кольца и посадочного места, так как это посадка с натягом, и он должен быть(нятяг) в пределах от 8 до 15 мкм(микрона). Но такого точного инструмента у меня нету, так что я не мерил. Поставить запорное кольцо на термоустойчивую подставку(я поставил на камень) и греть до соломенного цвета(как он выглядит, я так и не понял), так слесарь с работы подсказал. Я лично прогрел до коричневатого цвета, но не полностью, т.е коричневатость не на всем кольце оказалась(по фото мож кто-нибудь подскажет до правильной ли я температуры прогрел). Грел минут 15 - точно, мож и больше. Поверхность для усадки лучше обезжирить. Плоскогубцами опустить кольцо на полуось(а вот тут сторона запрессовки стопорного кольца - влияет, смотрите как запрессовано на старом кольце было). Ну и пару раз сделать тоже самое, что и в предыдущем пункте, т.е. ударить трубой по кольцу. Запрессоваться должно вплотную к подшипнику. Дать остыть соединению и можно начинать установку на тазик.
http://s49.radikal.ru/i123/1206/a3/0de9933f3a3d.jpg
http://s49.radikal.ru/i126/1206/7d/c32413a471af.jpg
http://s019.radikal.ru/i639/1206/af/723f223acd24.jpg
http://s41.radikal.ru/i094/1206/d2/4cfd3c5add9b.jpg
http://s004.radikal.ru/i206/1206/01/264c34a110b7.jpg
5) Пока остывает полуось, заменить сальник. Я его вытаскивал с помощью утконосов. Новый сальник смазал трансмиссионным маслом по внешнему диаметру, и запрессовал через старый сальник( т.е сработал, как оправка) с помощью молотка.

На данный момент прокатал 200 км, полуось вроде на ходу не вылетела. Хотя подшипник зря заменил, не от него шум был, он был в нормальном состоянии. Шум походу из-за троса ручника, так как на снятом колесе слышно зацепление.

Автор: sasha54111 12.7.2012, 11:34

Посоветуйте, какие лучше подшипники поставить на полуось. Не хочеться нарваться на подделку.

Автор: wernum 12.7.2012, 11:41

лучше SKF пока ниче не придумали...

Автор: sasha54111 12.7.2012, 14:55

Я думаю SKF для полуоси очень трудно будет найти, да и цена будет приличная. Поделитесь опытом, кто какие ставил?

Автор: Чиканок 19.8.2012, 22:42

Товарищи, такая проблема, после замены редуктора и установки новых полуосей в сборе, слышны бьющие шумы в задних колесах, куда копать??? Думал болты колесные, немного подтачил вроде лучше стало, что еще может бить, при повороте влево стуки усиливаются???!

Автор: Nikolas70 20.8.2012, 8:16

От сильной затяжки колёсных болтов деформируется посадочное место болта на диске, отчего болты глубоко заходят в тормозной мезанизм и начинают цеплять за распорную планку. Открутите болты и посмотрите, на внутреннем торце будут видны следы зацепления. Если есть - подпилите ещё болт (возможно первый раз мало подточили), а лучще - заменить колёсный диск.

Автор: Чиканок 21.8.2012, 7:02

Ну тогда же почему при поворотах, а именно влево стук намного усиливается?? Полуось сидит крепко не болтается.

Автор: Kirill_D 26.9.2012, 22:20

http://rghost.ru/40594262.view

Подскажите, в крышке отмечанной красным не должно ли быть какого то подшипника или ещё чего, а то там какая то полость и она пустая...

Автор: payalnikk 26.9.2012, 23:21

Там ни чего не должно быть, это для отвода масла от колодок, на случай износа сальника.

Автор: 3d3e 30.9.2012, 12:29

У меня такая проблема: сильно изнашивались внутренние стороны задних колес, колеса стояли домиком, как на старых запорах.При разборке увидел, что развалился подшипник полуоси. Думал в этом проблема. Заменил его и редуктор, так как старый гудел. Проехал около 100 км, колеса опять домиком встали. Мост не гнутый, замерял. Что это может быть?

Автор: Роман Петрович 30.9.2012, 14:15

Ты чем замерял изогнутость чулка? Его на сто только померять можно когда развал делаеш . Хана твоему чулку однозначно.

Автор: Саня Курган 30.9.2012, 14:19

Скорее чулок под замену!
Как умудрился загнуть? По бездорожью чтоль...

Автор: Joker! 30.9.2012, 14:27

Можно смело чулок менять, раз резину жрёт.

Автор: 3d3e 30.9.2012, 17:36

Резину начало жрать после того, как поставил нивовский редуктор с битой машины. Думал в этом причина, тем более после установки родного редуктора после ремонта около сотни было нормально. Неужели чулок, так то я любитель рыбалки. Да и по просторам россии приходится мотаться

Автор: Роман Петрович 30.9.2012, 17:44

Не замениш чулок , будеш регулярно менять резину и редуктор.

Автор: 3d3e 30.9.2012, 17:51

Обрадовали вы меня, господа придется покупать значит.

Автор: Саня Курган 30.9.2012, 18:03

На разборках посмотри,я полуось там купил за 100р и езъжу,а так 1100р отдал бы!

Автор: 3d3e 30.9.2012, 18:41

А где гарантия, что чулок тоже не гнутый попадется? По моему же не видно. На удачу только надеяться если.....

Автор: Саня Курган 30.9.2012, 18:46

Это да!

Бывают машины в сборе и тебе,прям с неё снимают!Тогда смотреть на состояние.

Автор: 3d3e 30.9.2012, 18:52

Да, это тоже вариант, на новый денег нет лишних сейчас...

Автор: Joker! 24.11.2012, 8:56

Кто знает, как отлечить полуось оригинал от кооперативной?

Автор: Ролакс 24.11.2012, 9:00

Как отличить хз..ВИС бери,норм.

Автор: Joker! 24.11.2012, 10:47

Миша, у нас такой фирмы нет. Есть Тальяттинские 1300р. Что норм?

Автор: mik58 24.11.2012, 13:39

ВИС это ВазИнтерСервис
а Тальятенские это значит что ООО производителя зарегистрированно в г. Тальяти

Автор: Joker! 24.11.2012, 16:08

Спасиб понял.

Автор: taxi281 26.11.2012, 18:31

Всем сдрасти. Вышла полуось на повороте. Купил на разборке другую, вытащил подшипник, сальник, стоп кольцо (т.к. они остались на месте), хотел вставить полуось, не идет. Глянул, а там в дырке что то лежит, похожее на стоп кольцо, но уже ближе к редуктору. В силу своих больших размеров кольцо бы туда не смогло провалиться. Думал регулировочная гайка от редуктора, но это тоже не она. что это может быть?

Автор: Роман Петрович 26.11.2012, 18:34

Кольцо точно не провалится , в чулке перегородка есть .

Автор: П@ш@ 26.11.2012, 21:23

скинь редуктор и пошарь там... чтото даже масли не лезут что это может быть

Автор: taxi281 27.11.2012, 5:20

Этим сегодня и хотел заняться. Хотел редуктор разобрать вчера, но в силу своей неопытности не знал, что вторую полуось тож скидывать надо. Разберу, посмотрю, отпишусь.

Автор: Sima4 27.11.2012, 9:23

Ребят, привет!

При покупки новой полуоси в сборе, надо ли покупать еще что-нить для нее? Типа как покупаешь кран отопителя надокупить прокладочки. А то я продавцам не очень доверяю.

Автор: Ролакс 27.11.2012, 9:24

Ничего.
ту выкинул новую поставил.

Автор: stac13 27.11.2012, 13:46

Надо купить резиновое колечко. В книге оно называется маслоотражательное. Стоит у нас 10 руб. Без него масло будет подтекать.

Автор: YaJAROFF 27.11.2012, 18:04

Сальники надо менять, тогда не будет.
А кольцо лучше выбросить за ненадобностью (архаичное решение 40-а летней давности).
Перед сборкой очистить все сопрягаемые поверхности, обезжирить и нанести тонкий слой силиконового герметика (сливное отверстие должно быть!). Герметик закроет доступ влаге и соотв. коррозии...

Автор: stac13 27.11.2012, 18:29

Сальник это сальник, а кольцо- это кольцо. Это разные вещи и функции они выполняют разные. Кольцо это там необходимо и его нужно заменить на новое.

Автор: Саня Курган 27.11.2012, 18:35

Кольцо про которое говорит Scat13,впервые слышу... в своей шохе сбора Ижевс 2002г уже не было! Так,что...Не путать с запорным кольцом,которое запресовывается!
http://stocentre.ru/novosti/13-provodim-zamenu-podshipnika-poluosi-na-avtomobilyah-vaz-2101-vaz-2105-vaz-2106-vaz-2107-svoimi-silami-zamena-podshipnika-poluosi-salnik-poluosi-zapornoe-kolco-poluosi-vaz-2101-vaz-2105-vaz-2106-vaz.html

Автор: stac13 27.11.2012, 18:58

Кольцо это выглядит один в один как пасик от магнитофона. Оно препятствует попаданию масла в тормозной механизм.

Автор: Саня Курган 27.11.2012, 19:09

Неа. Я такого не видел у себя,когда полуось менял.Без него ничего не будет! Сейчас сальники идут дороботанные и отпадает надобность в этом пасике!

Автор: stac13 27.11.2012, 19:31

Доработка может какая-нибудь и есть, раз в последних моделях не протекает без колечка, но это точно не доработка сальника. Потому что у меня с новым сальником и порваным колечком( из-за того, что криво поставил) масло подтекало.

Автор: Ролакс 27.11.2012, 19:33

87год-нема колечка никакого у меня
когда новую ставили,тоже никакого
старую выкинул наф,новую поставил.

Автор: stac13 27.11.2012, 19:42

Может вы просто это кольцо не замечали? Оно не на самой полуоси находится. Оно вставляется между щетком, на котором крепится тормозной механизм, и мостом.

Автор: Саня Курган 27.11.2012, 19:43

Нет там у нас его! Мы тебя поняли
Всё понял где стоит это кольцо...

Автор: Ролакс 27.11.2012, 19:44

где оно на фоте може я чето забыл.. http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/11-3-zamena-poluosi-i-ee-manzhety.html

Автор: Саня Курган 27.11.2012, 19:46

Нашел Мишань?
Да там его видно.
Но у меня его небыло. Зачем оно там...
http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/1211/bc/c9bec0da391c.jpg.

Автор: Sima4 27.11.2012, 23:19

Огромное Спасибо, други :)

Автор: taxi281 28.11.2012, 7:33

Итак отвечаю сам же на свой вопрос. Дело было с выездом полуоси в движении. Снял вторую полуось, скинул редуктор и оказалось что не все так страшно. В чашке редуктора (куда он вставляется, не знаю как называется) по бокам есть 2 пластины с направляющими отверстиями под полуоси, я так понял это что то типа маслоотражателей, что бы оно шибко не плескалось. Так вот одна сверху отпаялась и загнулась и не давала зайти полуоси, хотя снаружи было ощущение как будто какая то шайба или втулка. Выправили за 2 мин и собрали все. Вроде ниче так, бегает.

По поводу резинки (как пасик от магнитафона). Зачем она нужна если есть сальник. у меня вот нет резинки и масло не попадает в тормоза.

Автор: alexander-best 1.12.2012, 10:38

как снять подшипник, который остался в чулке???
http://piccy.info/view3/3791745/fe6102e58d3b48de87561831d743942f/1200/http://i.piccy.info/a3c/2012-12-01-07-36/i7-3791745/800x450-r

Автор: OPTIMUS PRIME 1.12.2012, 11:41

Маленьким универсальным сьемником

Автор: П@ш@ 2.12.2012, 20:48

Сильно не пинайте. просто как версия,сказанная мне одним человеком: это колечко резиновое, чтобы снятьлегче полуось. я конечно сильносомневаюсьв этом, просто говорю мнение человека)
У меня это колечко стояло и стоит) снялполуось-заменил)

Автор: Ролакс 2.12.2012, 21:22

Пусть будет так..
но каким образом оно облегчит?

Автор: Nikolas70 3.12.2012, 9:14

При отсутствии резинки вода попадает в посадочное место чулка, и подшипник может сильно приржаветь к посадочному месту, что в дальнейшем создаст трудности при снятии полуоси.

Автор: Ролакс 3.12.2012, 9:32

Впринципе да,логично..но думаю если там 20 лет никто не лазил,уже поф было там кольцо или не было))
и с кольцом прихватит..тут более полезны (иногда)неисправности т/цилиндров,чтоб тормозуху время от времени выпускали для смазки

Автор: taxi281 4.12.2012, 10:22

Я выбивал небольшой такой металлической крепкой трубочкой на концы которой наварены еще 2 трубочки.
№ 1) (она короче чем вторая, такая что бы влезла в дырку подшипника) вставляем в дырку подшипника, а по №2) бьем молотком, периодически крутя трубочку что бы выдавливало не с одного края. Ну это так, сельскохозяйственный вариант, когда нет возможности добраться до магазина или некогда. Не знаю поняли или нет, хотел нарисовать в paint что бы наглядно показать, но почему то картинку не смог загрузить.

Автор: alexander-best 4.12.2012, 11:36

taxi281 спасибо, уже снял методом "крючка и молотка", думаю понятно будет.

Автор: taxi281 4.12.2012, 12:31

alexander-best, вот вот, это и есть тот метод

Автор: zaton027 26.12.2012, 21:59

С наступающим всех !!! Произошла со мной такая нездоровая история, при торможение стало слегка бить педаль тормоза (дрожала), ну думаю приеду домой гляну, а ездил в город за покупками к новому году, на светофоре встал, а при трогании типа удара звук был, обороты ползут а стою на месте, "мусора" проехали в матюгальник "убери машину", и свалили, ну короче оттолкал её метров на 10, и снова такой же звук и встала, я ничего не пойму подходит парень и говорит , что у тебя с колесом ???, а заднее левое боком стоит, в итоге срезало полуось, подшипник цел, есть небольшой люфт, масло в редукторе было, позвонил другу привёз другую, поставил и нормално доехал, но просто стрёмно как то а еслиб на скорости ?? то писец !!???? В чём причина помогите разобраться!!


А, вот её вид спереди, на втором колесе и на новой полуоси, чашка в центре выглядит подругому, не так как на этой.


- вот тут "юбка" тоньше, чем на поломанной.....

Автор: Роман Петрович 26.12.2012, 22:04

Чё тут разбиратся, радуйся что не на трассе на скорости. Отслужила она своё. , метал говняный , или когдато боковой удар в бордюр был .

Автор: Ролакс 26.12.2012, 22:05

Нифига себе..я болгарой полчаса пилял,заглубился на 3-5 мм всего,и бросил..сталь
в твоем случае или брак или левак,третьего не дано.

Автор: Роман Кировоград 6.6.2014, 18:06

Автор: МЫХЪ 6.6.2014, 20:21

Ром, а не проще сразу использовать длинные головки и ключ с трещеткой ??? Прост у меня эта процедура с таким инструментом занимает на порядок меньше времени......

А в остальном Тебе спасибо , грамотно всё объясняеш, как для "школоты" )))))

Автор: Роман Кировоград 6.6.2014, 22:03

МЫХЪ , спасибо, обьясняю да, стараюсь подробно, не все же спецы такие как мы.))) а инструмент, ну понятно, что можно использовать что кому лучше и у кого что есть...

Автор: crazyst 7.6.2014, 13:42

мужики подскажите. Сегодня снял заднее колесо, а оно с внутренней стороны в масле. Сразу подумал на цилиндр, но тормоза в порядки, жижа в норме, сейчас полагаю что потек сальник полуоси. (барабан еще не снимал, но вокруг все в масле, думаю и внутри) Потом заметил что внизу барабана с втрунней стороны есть щель, тоесть барабан стоит криво. Кривая полуось? менять ?) и масло которые оттуда течет, это с редуктора ? туда доливать ?

Автор: Роман Кировоград 7.6.2014, 15:25

crazyst , снимай барабан , определяйся откуда течет.

Автор: ИванычЪ 7.6.2014, 20:41

Жаль трафик жосткий, а то поучился бы.

Автор: Роман Кировоград 9.6.2014, 14:45

Автор: МЫХЪ 12.6.2014, 21:17

О как раз така я же полуось как на заставке лежить)))) у неё сепаратор рассыпался)))) полуось полностью живая, признаков кончины никаких не подавала, попала под замену при замене редуктора, иначе бы так и катался, пока оно не вылезло бы из чулка )))) о последствиях лучше не думать.....

Автор: Роман Кировоград 12.6.2014, 21:23

Следующее видео по ремонту полуоси, точнее замене подшипника.

МЫХЪ , Леша, да нет, когда шарики начинают высыпаются то уже можно всем телом почувствовать это.)

Автор: Роман Кировоград 13.6.2014, 11:59

Автор: OPTIMUS PRIME 13.6.2014, 18:19

Чет кольцо совсем слабо село, перед установкой внутрений диаметр не меряли?

Автор: Роман Кировоград 13.6.2014, 18:48

OPTIMUS PRIME , да так и должно, нагреваешь и оно само на место садится, остывает не сорвешь.

Автор: Павел Руд 19.7.2015, 12:02

Здравствуйте. Нужен совет, сепаратор подшипника полуоси развалился, надо менять подшипники, втулки и сальники. Пожалуста подскажите, какой самый надёжный изготовитель подшипников? Главное качество. И стоили связываться с заменой этого ремкоплекта, может более надёжней будет купить полуось в сборе?

Автор: ИванычЪ 19.7.2015, 13:01

Привет , Паша . Я меняю сам , По производителям не скажу . Меняю редко , что есть в магазе беру. Совет простой - бери болгарку и надпиливай втулку . Или снимай любым другим способом. Смысл простой. Проверить посадку внутреннего кольца. Если место прослаблено и обойма снимается легко , то я такие больше не пользую и если место работы сальника имеет дефекты.. Тоже нафик.. Вот если примешь решение , что можно менять , то покупай подшиб и втулку. Чтобы насадить и подшиб и особо втулку нужен кусок трубы , Диаметром примерно чтобы на втулку нормально опиралась. И на полуось одевалась и длинну больше полуоси.. Подшиб даже новый , акуратно открываем иглой и смотрим обычно смазки надо и добавить.. На полуось садим подшиб и греем втулку до красна.. И трубой заколачиваем до упора об подшиб. Остынет - можно ставить..

Автор: YaJAROFF 19.7.2015, 14:49

Зачем плодить темы? Есть тема "Ремонт полуоси"

Ни в коем разе!
Вероятность потерять на ходу колесо с полуосью, из-за раскаленной до красна при установке запорной втулки, процентов 70.
Подшипник нагревается в масле до 100-120гр. С.
Запорная втулка греется до 240-260гр. С.

Автор: Festival58 19.7.2015, 14:52

Павел Руд я менял в сборе..кажись брал Автоваз (lada image) катаюсь вот .

Автор: ИванычЪ 19.7.2015, 17:47

Эх , нашим бы ты колхозникам про это рассазал.. Автогеном та и напресовка.. И как непонятно у них и у меня полуоси не выходят в 2х случаях из трёх ?? А по науке Наверное правильнее до 240 нагревать.. Только но.. Красную прозеваешь момент и дубасить приходится , а с какой силой пресовать при 260 градусах ??

Автор: alpavlov 19.7.2015, 19:28

А однажды один специалист при мне набивал втулку на холодную. На мой удивленный взгляд он ответил, что были случаи схода втулок, а так он сразу чувствует, что втулка идет с натягом. Не знаю, прав он или нет, но отъездил нормально.
Я менял подшипники каждый месяц из-за кривого чулка. Затем нашел ровный чулок, заменил и забыл. Последний раз ставил какие-то чешские подшипники в коробочках. Один до сих пор и валяется в гараже, не понадобился.

Автор: MrLemon 19.7.2015, 19:31

Я грел газовой горелкой. Подшипники сами грел меньше минуты, для галочки. Далее забивал их через деревяшку

Запорные втулки. грел минут по 5, пока не становились слегка синими, после чего она сама проскальзывала легко до подшипника.

Кстати когда снимал старые, то болгаркой покоцал полуось Юрий Иванович сказал что жить буду.

После данных манипуляций машина проехала 6 тыщ, потом была продана.

Автор: Павел Руд 24.7.2015, 20:36

Всем привет, спасибо за советы. Собрался уже менять подшипники, втулки нагревать... но вовремя остановили. Я незнал, что если внутреннее кольцо подшипника проворачивается вокруг оси, то это не есть хорошо. Пресовать новые запчасти на такую ось напрасная трата денег и времени, это правда??????????? Все советуют покупать только новую полуось в сборе, сейчас она на нашем авторынке (продавец сказал что это самая самая...гостовская) стоит недёшево, если буду покупать две (завтра проверю вторую полуось) продаст за 460 гривен каждую. Что посоветуете покупать новую, или всё таки пресовать на старую?

Автор: ИванычЪ 24.7.2015, 20:57

Паша , привет . Если подшибник новый от руки на полуось садится , то это уже чермет.. Полуось можно и бэушную найти , но подшиб с натягом должен заходить и место под сальник не покоцаное.. Такие я реставрирую.. И кстати , проверить вторую полуось не вредно , но если она не дефектная , то менять её я не стал бы.. Полуося парами не отказывают.. У них это по одиночке..

Автор: payalnikk 25.7.2015, 3:55

Иваныч в принципе все сказал. Добавлю только то, что прям так от руки подшипник не сядет, потому как выработки в том месте, где сидит опорное кольцо не будет. По этому подшипник этот участок пройдет как положено. А вот уже на своем месте, если внутренняя обойма подшипника крутится на полуоси, то тогда 200 % в утиль.

Автор: Павел Руд 25.7.2015, 15:28

Ребята, я так понял в утиль должна идти и полуось и подшипник??? Полуось в том месте где прокручивается подшипник имеет выработку (прослабленый диаметр) от прокрутки внутреннего кольца? Некоторые советуют наплавить металу на прослабленое место, под внутреннее кольцо подшипника, потом чтоб толковый токарь довёл диаметр до ума, и тогда новенький подшипник будет садиться с "натягом" и никогда непрокручиваться, стоитли заморачиваться на такую реанимацию полуоси. Небудет так, что после нобольшого пробега, при хорошей нагрузке на ось, да ещё если в ямку влечу, вся эта реинкарнация коту под хвост, так сказать, и подшипник опять начнёт прокручиваться. Вот к примеру такие расценки на качественные материалы: подшипник 120 гривен, втулка 60 гривен, сальник 10 гривен, установить это все как положено с нагревом, за работу 60 гривен+ я незнаю сколько возьмут за наварку износа оси и токарь за проточку??? Стоит ли игра свечь? Сегодня утром проверил вторую полуось и тоже внутренне кольцо подшипника прокручивается, хотя сам подшипник как новенький с виду.... Самая дорогая полуось на рынке 460 гривен, можно найти и подешевле, например Харьковского производства, за 400 гривен. Сам никогда с ремонтом полуосей несталкивался опыта никакого, да и нагревать нечем, нет резака.

Автор: YaJAROFF 25.7.2015, 15:59

Как наварят, как проточат хз. ИМХО новую.

Автор: ИванычЪ 25.7.2015, 21:17

Утиль это полуось и подшиб , если какашко.. Но У меня есть полуося , запас бэушных , с рассыпаным сепаратором .. А внутренняя втулка сидит вроде и не плохо.. И если на такую полуось найдётся бэу подшиб достаточного качества , то я его поставлю обязательно.. А втулку и на газовой печи можно разогреть .. Как чуть засветится то и норма..

Автор: YaJAROFF 26.7.2015, 0:22

Писал же 240-260 гр...
Если нет муфельной печи с регулировкой температуры, газовой духовки, на крайняк, делаем так:
На обыкновенную электроплитку, до 1000 ватт, ставится жестяная банка, из под "Бычки в томате", желательно вылизанная Тузиком, или котом Васькой (не нужное зачеркнуть).
Ложится подшипник и заливается маслом, например 0W-20 Motul 8100 Eco-lite API SM или 0W-30 Pennzoil Ultra API SN. Все это дело греется до 100 - 110 гр. (температура кипения воды 100 гр. для справки). Прогретый подшипник аккуратно вытащить из банки и опустить на (вертикально стоящую) полуось с одетым пыльником, (желательно не голыми руками). Подшипник в аккурат сядет на свое место. (для особо мнительных, "добить" молотком/кувалдой через отрезок 32-й трубы.
Далее, на той же плитке греется запорное кольцо до 240-260 гр., или обычно минут 15 - 20. Если нет пирометра, тестера с термопарой, и не знакомы с цветами побежалости стали, поступаем так: в процессе нагрева посыпаем втулку сахарозой (сахарным песком) и следим за плавлением или вспышкой.
Прим. Сахар - пожаропасен, горючее вещество:
Температура тления 297 о С
Температура самовоспламенения 302 о С
Все ж лучше, чем греть до 550 - 700 гр., а это уже температура отпуска стали! А нам "опущенная" втулка не нужна.
Нагретую втулку в темпе одеваем на полуось, (опять же не голыми руками) и добиваем хорошим, резким ударом через отрезок 32-й трубы.
Все, и уплотнитель подшипника не сгорел, и смазка не вытекла. Через 5 - 10 минут можно ставить на место.
РS. Масло для нагрева подшипника, любое чистое моторное ( не подсолнечное и не сливочное).

Автор: ИванычЪ 26.7.2015, 8:38

Никогда не грел подшипник в масле. Нужно попробовать.. Я по старинке Шилом пыльник поддел смазку глянуть и если надо добавить.. Литольчику..

Автор: varvar-s 26.7.2015, 11:14

не будет. если токарь все сробит правильно.но есть одно "но" цена вопроса и время. сейчас проще взять новую деталь и не парится

Автор: ИванычЪ 26.7.2015, 11:39

.но есть одно "но" цена вопроса и время. Поэтому я и за восстановление бэушных.. До магаза не близко и запас нужно расходовать..

Главное соблюдать условия хранения..

Автор: Smeliys 26.7.2015, 14:23

Тоже есть подозрения на счёт подшибника, еду например прямо, потом Вильну рулём чуть влево и начинает гудеть со стороны правого колеса

Автор: Smeliys 11.8.2015, 11:32

ИванычЪ че скажешь на счёт моего подозрения?наверняка у тебя такое было

Автор: YaJAROFF 11.8.2015, 14:55

Поддомкрать и проверь люфты на колесах. Всех.

Автор: ИванычЪ 11.8.2015, 21:52

Чего у меня было . Другим и не посоветую..ночью , с расспапаным сепаротором полуоси почти 100 км до дома ехал..За колесо дефектовать подшиб полуоси можно.. Но при достаточном опыте.. Лучше вынуть полуось и пошевелить на прокрут наружную обойму.. если хорошо болтается , то нужно менять ...а если на продажу , то и не надо..


На передних колёсах нет полуосей...

Автор: YaJAROFF 11.8.2015, 22:45

Спс, а йа и не знал...

Так вот, иногда жалуются на шум справа сзади, начинаешь разбираться, а подшипник (и) передней ступицы в хлам...
Бывало такое и на классике, и на зубилках и на ино
И не забывай попинать по колесам перед поездкой.

Автор: ИванычЪ 11.8.2015, 22:55

Генадич , шуткую.. А по колёса это надо...Яйца от ноги должны точно отлипнуть....

Автор: Smeliys 12.8.2015, 14:06

Опыта недостаточно, но сегодня подергал за колёса, люфт ощущался не на том колесе, которое подозревал, походу без вскрытия никак.
А бывают полуоси фирмы "Волга ..."? А то есть на рынке полуось в одном месте дешевле чем в других местах, продаван говорит АВТОВАЗ, а на скотче написано Волга четатам.

Автор: ИванычЪ 24.8.2016, 15:33

Короче , сегодня спилил все запорные втулки.. результат впечатлил.. 4 полуоси а металлолом.. за то 2 в запас и не хлам..

Автор: 1300SL 31.5.2020, 0:05

А вот хз...
Ну по чему запорные втулки? Нельзя было стопорное колечко кинуть что ли....?
Вон подшип в эл.двиг 30квт... Пацаны тянут тянут, чуть съёмник не сорвали...взяли гидравлический...тоже не идёт. А там то стопор, не заметили...

Автор: Route_66 31.5.2020, 1:15

Стопорное кольцо - это в проточку, что ли? Без люфта не поставишь. А втулку сажают до упора в кольцо подшипника, люфт отсутствует по определению. Думаю, поэтому.

Автор: 1300SL 31.5.2020, 5:29

Route_66 да сделать проточку в полуоси под стопор.
О каком люфте речь? Подшипник имеет стандартное посадочное место, которое ограничат канавкой стопора и все...
Если люфт-то кто повышается подшипник на посадочном месте...это утиль.

Автор: ИванычЪ 31.5.2020, 9:35

Под втулкой кольцо крутится а под стопором в разы ..

Автор: 1300SL 31.5.2020, 9:48

В смысле?

Автор: ИванычЪ 31.5.2020, 12:18

Карамысле.. Внутренее кольцо заперто стопорной втулкой и то со временем прокрут даёт и выработку , а при стопорнам кольце ваще веселуха будет с прокрутами......

Автор: 1300SL 31.5.2020, 14:30

ИванычЪ тю...так говори внутренняя обойма подшипника...а то "кольцо кольцо" как той гендольф...
Лучше подшипник на горячую.
Странный узел ...электродвижки не проворачивает, редко когда вал уж угандошен заменами, а тут на ровном месте прокрут...

Автор: Route_66 31.5.2020, 21:36

2 кольца на https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D0%BA#/media/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Rolling-element_bearing_(numbered).png вижу. Обойму не вижу.

Немного другая специфика. Полуось на повороте не по-детски вбок тянет, в отличие от ротора.

Автор: ИванычЪ 1.6.2020, 9:01

Так тянет , что снимает запорную.

Автор: 1300SL 1.6.2020, 11:54

Эт... Радиальноупорный туды?

Автор: Route_66 1.6.2020, 14:15

Тогда упирать в обе стороны надо. Как вариант, поставить пару конических, как в передних ступицах. Вот только надо ли оно все там так сложно?