IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

6 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Роторно-Поршневой Двигатель, На классику
ДенЧи!
сообщение 21.6.2007, 16:21
Сообщение #1
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2452
Регистрация: 21.6.2007
Из: Москва, Южное Бутово
Пользователь №: 509
Машина:2106
Цвет:голубой
Год Выпуска: 95
Спасибо сказали: 28 раз



Я может быть не в тему.. но вопрос.. а кто-нибудь что-нибудь слышал про РПД (Роторно-Поршневой Двигатель).. по слухам 8 секунд до 100 км/ч, и геморою чуть меньше нежели с установкой импортного... кто нибудь что нибудь знает/слышал про это?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Arhont
сообщение 21.6.2007, 18:46
Сообщение #2
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 272
Регистрация: 29.3.2007
Из: г.Москва, САО, Дмитровская
Пользователь №: 12
Машина:Ваз 21063 1,5л
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1992
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(ДенЧи! @ 21.6.2007, 17:21) *
Я может быть не в тему.. но вопрос.. а кто-нибудь что-нибудь слышал про РПД (Роторно-Поршневой Двигатель).. по слухам 8 секунд до 100 км/ч, и геморою чуть меньше нежели с установкой импортного... кто нибудь что нибудь знает/слышал про это?

Ну восьми секунд всё равно не будет, но прибавка говорят ощутимая.
Из минусов:
- расход порядка 20л. на сотню.
- низкий ресурс ~ 50к км.
- неремонтопригодность.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Злые Мыши
сообщение 22.6.2007, 1:51
Сообщение #3
Нет аватара


Матёрый Мышь
Иконка группы

Группа: Администраторы
Сообщений: 2070
Регистрация: 7.2.2007
Из: Москва
Пользователь №: 7
Машина:Chevrolet TrailBlazer
Цвет:Серый
Год Выпуска: 2014
Спасибо сказали: 32 раза



Цитата(ДенЧи! @ 21.6.2007, 17:21) *
Я может быть не в тему.. но вопрос.. а кто-нибудь что-нибудь слышал про РПД (Роторно-Поршневой Двигатель).. по слухам 8 секунд до 100 км/ч, и геморою чуть меньше нежели с установкой импортного... кто нибудь что нибудь знает/слышал про это?



Роторная 2106
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
прав
сообщение 22.6.2007, 13:42
Сообщение #4
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 568
Регистрация: 21.5.2007
Пользователь №: 261
Машина:ВАЗ-21060
Цвет:Белый
Год Выпуска: 2003
Спасибо сказали: 0 раз



слыхали и смотрели но где его приобрести купит заказат конкретно есть инфо или только фото
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ДенЧи!
сообщение 22.6.2007, 14:48
Сообщение #5
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2452
Регистрация: 21.6.2007
Из: Москва, Южное Бутово
Пользователь №: 509
Машина:2106
Цвет:голубой
Год Выпуска: 95
Спасибо сказали: 28 раз



Эх... мечта моя мечта... однако я рулил на такой красавице 180-ти сильной.. что и говорить... Мерседесы и БМВ рты не могли закрыть когда обыкновенная классика за 8 секунд пересекала 2/3 спидометра...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
прав
сообщение 27.6.2007, 9:33
Сообщение #6
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 568
Регистрация: 21.5.2007
Пользователь №: 261
Машина:ВАЗ-21060
Цвет:Белый
Год Выпуска: 2003
Спасибо сказали: 0 раз



РПД -инфо о двиге есть у кого?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ДенЧи!
сообщение 29.6.2007, 11:38
Сообщение #7
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2452
Регистрация: 21.6.2007
Из: Москва, Южное Бутово
Пользователь №: 509
Машина:2106
Цвет:голубой
Год Выпуска: 95
Спасибо сказали: 28 раз



могу выложить общую такую информацию... ничего особеннного.. чуток истории и что это вообще такое.!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Юрец
сообщение 29.6.2007, 12:08
Сообщение #8
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 632
Регистрация: 1.4.2007
Из: Питер, Ветеранов
Пользователь №: 46
Машина:ВАЗ-21061
Цвет:Светло синий
Год Выпуска: 1992
Спасибо сказали: 1 раз



Ну давай...просвети публику...

Сообщение отредактировал Юрец - 29.6.2007, 12:09
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
прав
сообщение 30.6.2007, 13:40
Сообщение #9
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 568
Регистрация: 21.5.2007
Пользователь №: 261
Машина:ВАЗ-21060
Цвет:Белый
Год Выпуска: 2003
Спасибо сказали: 0 раз



#3
ZEVS
АТЭЦ




Регистрация: 24.12.2005
Сообщения: 976 Роторно-Поршневой Двигатель Ванкеля

--------------------------------------------------------------------------------

До недавнего времени только спецподразделения МВД и ФСК имели на "вооружении" эту удивительную технику. После того, как АвтоВАЗ в начале 1997-го получил соответствующие сертификаты, "Лады" с роторными двигателями появились в свободной продаже.
Первый образец роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания (РПД), конструкцию которого разработал немецкий инженер Феликс Ванкель, был испытан еще в феврале 1957-го. Ванкель провел обширные теоретические исследования форм рабочей полости и ротора, которые по его выкладкам, должны быть выполнены в виде эпитрохоиды. В компании NSU, где служил немецкий инженер, серьезно работали в этом направлении. В середине 60-го РПД был смонтирован на малолитражку NSU Prince. После доводки конструкции, осенью 1963 года, свет увидела первая серийная машина с двигателем Ванкеля - NSU Prince Spyder. Но выпускалась она не долго. Сначала фирму NSU поглотила более крупная компания, а затем и сам РПД не выдержал жесткой конкуренции с "поршневиками".
В бывшем СССР народ тоже не был "лыком cшит". В 1974 году тогдашний генеральный директор ВАЗа В.Н. Поляков поставил задачу создать собственный РПД. Решение было поручено специальному конструкторскому бюро (СКБ РПД), которое возглавил Б.С. Поспелов. При всех достоинствах РПД - компактности, приемистости, отсутствии кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, а так же значительно меньших габаритов и массе при одинаковой с поршневыми двигателями внутреннего сгорания мощности, он имел и ряд серьезных недостатков.
Основными на тот период были часто выходящие из строя уплотнительные элементы, плохая приспосабливаемость к изменениям внешней нагрузки, повышенный расход топлива и неудовлетворительные показатели по выбросам в отработавших газах. С таким набором плюсов и минусов и предстояло работать коллективу СКБ РПД Тольятти. Заметим, что отечественным разработчикам, в отличие от зарубежных, не пришлось воспользоваться наработками господина Ванкеля: денег на покупку лицензии или патента не было. Пошли проверенным "расейским" путем - достали серийный РПД фирмы NSU, разобрали, скопировали, где было не ясно - докумекали и сделали свой односекционный роторно-поршневой двигатель.
Его появление датировано 1976 годом. Тогда первенец СКБ - ВАЗ-311 мощностью 70 л.с. - худо-бедно завращался, принеся надежду на будущее. Последующие пять лет ушли на доработку конструкции и борьбу с недостатками.
В 1982 году на выставке НТТМ-82 вазовцы впервые продемонстрировали ВАЗ-21018 - автомобиль с роторно-поршневым двигателем. Машина представляла собой ВАЗ-21011 с силовым агрегатом ВАЗ-311. (Было выпущено 50 автомобилей для опробования в реальных условиях эксплуатации). Но первый блин оказался комом. Не поддержав машины необходимым сервисом и не подготовив соответствующим образом рядового покупателя, разработчики чуть было не загубили начатое дело. За пол года на 49 автомобилях заменили РПД на поршневые двигатели внутреннего сгорания. Основными неисправностями были выход из строя уплотнителей и подшипниковых узлов, появились также недостаточная сбалансированность роторно-эксцентрикового механизма (РЭМ) и плохая топливная экономичность. Взвесив все "за" и "против", решили отказаться от односекционного варианта РПД и бросить силы на разработку двухсекционного. При этом конструкторская мысль сосредоточилась на искоренении дефектов, выявленных в результате опытной эксплуатации.
В итоге в 1982-83 гг. появились новые двигатели ВАЗ-411 (мощность 110-120 л.с., ширина ротора 70 мм) и ВАЗ 413 (140 л.с., ширина ротора 80 мм). Одновременно подыскивается сфера приложения "ротора". Конструкторы получают добро на применение разработок на практике от руководства МВД, ГАИ и КГБ - благо динамические и мощностные показатели моторы выдавали довольно неплохие, располагая при этом необходимым ресурсом, а топливная экономичность была тогда не столь важна. Так появились обычные на вид, но очень резвые ГАЗ-21, -24 и -3102, оснащенные моторами ВАЗ-314. В этот же период тольяттинские специалисты получают выгодный заказ на разработку роторных двигателей для легкой авиации и вертолетов. Автомобили временно отошли на второй план. Даже на появившиеся в 1984 году первые переднеприводные машины не обратили особого внимания. Тем не менее наработки, полученные в ходе сотрудничества с авиаторами, пошли на пользу. Лишь в 1992 году автомобильная тематика приобретает второе дыхание: появляется РПД для переднеприводных моделей (ВАЗ-414). С опозданием на целых 8 лет! Но, как говориться, лучше поздно чем никогда. Три года на доводку, и вот в конце 97 года базовый двигатель автомобильного направления - ВАЗ-415 - получил сертификат на право установки его на автомобиль общего назначения. До этого РПД устанавливался только на спец технику. ВАЗ-415 отличается от своих предшественников универсальностью. Его установка возможна на любую ВАЗовскую машину - "классику", передне и полноприводные. Кроме того, РПД можно ставить на "Москвич", а в трехсекционном варианте (ВАЗ-425) - и на "Волгу".
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  rpd_3.jpg ( 14.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 627
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
прав
сообщение 5.7.2007, 10:36
Сообщение #10
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 568
Регистрация: 21.5.2007
Пользователь №: 261
Машина:ВАЗ-21060
Цвет:Белый
Год Выпуска: 2003
Спасибо сказали: 0 раз



ТЮНИНГ ТАК ТЮНИНГ РЕБЯТА где у нас в Москве в каком то АВТОСАЛОНЕ ?продавали 09-099ЛАДЫ РПД-415 двигом ЛАДА ФОВАРИТ или что то такого?

узнал про РПД но Я думаю 125000КМ новый есть ли дотянет то стоить брат новый
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  00.gif ( 14.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 367
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
прав
сообщение 14.7.2007, 21:48
Сообщение #11
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 568
Регистрация: 21.5.2007
Пользователь №: 261
Машина:ВАЗ-21060
Цвет:Белый
Год Выпуска: 2003
Спасибо сказали: 0 раз



А говорять хорошый колцевой заезд можеть вывести из строя подшибниковую часть двига
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
thedemon
сообщение 14.2.2008, 15:18
Сообщение #12
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 175
Регистрация: 11.12.2007
Из: гаража в Химках М.О.
Пользователь №: 1805
Машина:21063
Цвет:черный
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 0 раз



гдет на Войковской контора есть, товарищь звонил, общался, сейчас уже роторы перебирают и ремонтируют. вот про стоимость не скажу- не помню...
ПАРАМЕТРЫ РПД, также сбоку можно выбрать каталог всех вазов и посмотреть куда что и когда ставилось...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dimjan
сообщение 16.2.2008, 0:12
Сообщение #13
Нет аватара


Моторист беспредельщик
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 900
Регистрация: 17.12.2007
Пользователь №: 1850
Машина:2106, 1.7Nos+Kompressor, (1xx л.с.)
Цвет:Кармен
Год Выпуска: 2000
Спасибо сказали: 1 раз



Да ротор не фантастика и достать его реально, на Южке вон валялся за 140 т.р. новый. Токо нафига он нужен? Если только чисто поприкалываться.... Вообще неплохой агрегат, всё просто, никаких мелких деталей, всё просто разбирается и собирается... ресурс токо поганый, но Япы эту проблему решили, а у нас как обычно забили болт...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
STALKER
сообщение 16.2.2008, 11:02
Сообщение #14
Нет аватара


Съёмщег...
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Сообщений: 3397
Регистрация: 30.3.2007
Из: Уфа
Пользователь №: 19
Машина:Ваз 21063
Цвет:серо-голубой 427
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 4 раза



Цитата(Dimjan @ 16.2.2008, 2:17) *
Да ротор не фантастика и достать его реально, на Южке вон валялся за 140 т.р. новый. Токо нафига он нужен? Если только чисто поприкалываться.... Вообще неплохой агрегат, всё просто, никаких мелких деталей, всё просто разбирается и собирается... ресурс токо поганый, но Япы эту проблему решили, а у нас как обычно забили болт...

Роторные движки ставили на вазы мелкими партиями по заказу МВД, индекс машины был 21079. По поводу японцев скажу что молодци good.gif , насколько я знаю купили у нас технологию и довели ее до ума.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ДенЧи!
сообщение 16.2.2008, 11:13
Сообщение #15
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2452
Регистрация: 21.6.2007
Из: Москва, Южное Бутово
Пользователь №: 509
Машина:2106
Цвет:голубой
Год Выпуска: 95
Спасибо сказали: 28 раз



STALKER, ну а прирост там шибко ощутимый? То есть вот посмотрев на огород товарища Dimjan, будет ли там похожий эффект???
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SHERIFF
сообщение 19.2.2008, 23:20
Сообщение #16
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 687
Регистрация: 21.5.2007
Пользователь №: 260
Машина:RED61
Цвет:110
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 0 раз



Мне довелось перегонять роторную 21059 с 413тым ротором,
мощность мотора 140лс,крутить можно смокойно до 9ти,никакого
вреда мотору это не сделает,так как отсечка на 11ти,обороты на
любой передаче набираются равномерно,на 5той так же тянет как и на 2ой!!!
На МКАДе резко ускорялся со 120ти до 160ти,тянет нереально!
Максималка за 200км\ч! Иномарошники кипятком
ссались когда я со всетофора их рвал,они уже на третьей газ в пол,
а я только на второй и то без тапки в пол и крутил не больше 6ти!!!
Короче впечатлений море было! Потом сел в свою 6ку и окуел))))
Теперь тоже ротор хочу! А байки про ресурс фигня,120тысяч откатал,
700 баксов за капремонт и еще 120 тысяч катай,потом еще капремонт
и так пока кузов не сгниет,ибо роторы можно много раз капиталить)))

Сообщение отредактировал SHERIFF - 19.2.2008, 23:21
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ДенЧи!
сообщение 19.2.2008, 23:25
Сообщение #17
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2452
Регистрация: 21.6.2007
Из: Москва, Южное Бутово
Пользователь №: 509
Машина:2106
Цвет:голубой
Год Выпуска: 95
Спасибо сказали: 28 раз



SHERIFF, *подтирая слюни* а какой расход? О.о

Да и вообще сколько щас стоит такое удовольствие? Оо
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SHERIFF
сообщение 20.2.2008, 2:21
Сообщение #18
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 687
Регистрация: 21.5.2007
Пользователь №: 260
Машина:RED61
Цвет:110
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(ДенЧи! @ 19.2.2008, 21:30) *
SHERIFF, *подтирая слюни* а какой расход? О.о

Да и вообще сколько щас стоит такое удовольствие? Оо

Расход 15л,ну а если жарить,то под 20))) Но блин оно того стоит)
Рабочий ротор б\у в хорошем состоянии можно найти за 50т.р.
Новый х\з,слышал что что то в районе сотни...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SHERIFF
сообщение 20.2.2008, 16:08
Сообщение #19
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 687
Регистрация: 21.5.2007
Пользователь №: 260
Машина:RED61
Цвет:110
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 0 раз



Имхо главное приимущество ротора это даже не высокая
мощность или большая зона оборотов,а то что в любом
диапазоне оборотов машина ускоряется одинаково!
Это огромное приимущество даже перед более мощными атмосферниками,чаще всего тюнинговые атмосферники на
низах вообще не тянут,а сток наоборот тупит на верхах,
ротор в этом плане выигрывает стопудов
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ДенЧи!
сообщение 21.2.2008, 1:13
Сообщение #20
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2452
Регистрация: 21.6.2007
Из: Москва, Южное Бутово
Пользователь №: 509
Машина:2106
Цвет:голубой
Год Выпуска: 95
Спасибо сказали: 28 раз



SHERIFF, а по громкости самого двигателя... он шумливый? ну в сравнении со стоком.. ну и вообще звук на что похож?))

на тему того что новый ротор стоит под 100к руб нашёл классный ответ... сидит тут: ответ
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

6 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 18:27