Версия для печати темы

Автор: Diesel 11.4.2008, 13:30

У меня такая проблема...На холодную авто заводится прекрасно...Когда машина гарячая, и после того как её заглушил заводится тоже прекрасно. Но если на гарячую её заглушить и подождать минут 5 то заводится секунд через 7-15. Кто знает что за фигня???

Автор: Рустам Шамсиев 11.4.2008, 14:34

У меня такая же проблема особенно летом. Думал что переливает, поменял поплавок и иглу, не помогло. Я думаю что проблема в плохом охлаждении карбюратора

Автор: Diesel 11.4.2008, 14:50

Рустам Шамсиев, И я думал переливает.Отдал карб на чистку,всё сделали, настроили.Новые свечи, трамблёр, котушка. Всё как было так и продолжается,чё за фигня такая...

Автор: kolobok 11.4.2008, 15:22

Все просто. На заглушенном горячем двигателе температура карба поднимается от выпускного коллектора, при этом бензин в карбе РЕАЛЬНО КИПИТ, почти как вода в чайнике. Пары бензина заполняют все пространство над карбом, вытесняя воздух из воздушного фильтра. Пробуем заводить - бензин с парами бензина не горит. Для уменьшения эффекта плавно нажимаем на газ, держим педаль у полика, крутим стартером, происходит продувка цилиндров и воздушного фильтра, завелись, газ отпускаем.

Автор: Diesel 11.4.2008, 15:50

kolobok, Это получается у всех такая фигня?

kolobok, Можно же это как-то решить? многих кого я знаю, у всех нармально заводится(проверял)..

Автор: Mad_Doc 12.4.2008, 17:50

Можно, если заводить горячий двиг по мурзилке - с НАЖАТОЙ педалью газа

Автор: Diesel 13.4.2008, 14:21

Mad_Doc, Я всегда завожу с нажатым газом. Не помогает..

Автор: Oldwarrior 13.4.2008, 15:33

Просто мысль вслух. На своей машине я сразу удалил Озон и установил Солекс, который ставится на толстую бакелитовую проставку через две прокладки. Полагаю, она является хорошим теплоизолятором, и я не испытываю проблем с запуском "на горячую". Какой карб у тебя? Может, ты сравнивал с машинами, оснащенными Солексами?
Кстати, как начались эти проблемы? Раньше машина заводилась хорошо, или она всегда была такая? И вот еще: есть ли на карбе штуцера для подогрева ОЖ, и задействованы ли они?

Автор: Diesel 13.4.2008, 16:05

Oldwarrior, Карб ОЗОН(чищеный и отригулированый). Сравнивал с ОЗОНами. Раньше было также, особенно в жару. А бывает что месяц могу ездить и всегда нармально заводится.. Может это у авто под настроение )))))

Автор: Varenik 23.5.2008, 19:56

Похоже, мне сюда. У меня похожая проблема: горячий двигатель, если постоит 5-7 мин, плохо заводился. Чуть-чуть передвинул зажигание в сторону опережения - полегчало. А тут заменил масло, отрегулировал зазоры клапанов и подтянул цепь (в мастерской). Так посадил аккумулятор, пытаясь завести горячий движок. Может, надо ещё переставить зажигание в сторону более раннего? Чтотак влияет? Подтяжка цепи? Регулировка клапанов? Карбюратор Солекс. Электронное зажигание.

Автор: igor8515 26.9.2008, 19:54

Бензонасос работает,цепь в порядке по меткам совмещена,трамблер выставлен,свечи новые рабочие проверено,а в ответ бр бр и не заводится !!! кажется вот вот схватит и никак!!!:cray:
В чем может быть еще причина?
Я уже в отчаянии
второй день коту под хвост

Автор: Spok 26.9.2008, 20:21

Блин похоже на зажигание, кстати оно какое БСЗ илм КСЗ?, катушку проверял?, если БСЗ советую подкинуть заведомо исправный комутатор. Недавно сам приехал во двор,собрались с женой на природу, не заводится. Тож вот вот схватит и нифика. Проходит мужик грит капот дерни. чет вокруг карба посуетился пробуй, нифика. Выкрутил ЭМКХХ заткнул пальцем, пробуй, завелась. Вкрутил назад, пробуй завелась. Поехал купил новый ЭМКХХ. Кинул в бордачок. Так и поехал на старом. Туда обратно 400 км, не подвела. Потом еще месяц на старом ездил, но после Планового обслуживания карба заменил.

Автор: igor8515 26.9.2008, 22:49

Нет зажигание обычное,контактное наверное в автосервис на привязи мафынку везти придется Может помогут

Автор: GREEEN 26.9.2008, 23:15

igor8515,
можт глупый вопрос но--ты на газ то нашимал ? когда она схватывать начинала?
и у тебя вообще ЭМКХХ есть?

Автор: igor8515 27.9.2008, 21:14

Раньше вообще с полпинка заводилась,а сейчас уже перепробова и газ и тормоз,и сцепление выжимал ,кстати сегодня пробовал снова ,аккумулятор зарядил по полной,появилась детонация (громкие хлопки) в капоте,видимо карб уже поздно, темно, залазить в капот не стал.

Автор: ДенЧи! 27.9.2008, 21:18

igor8515, по симптомам (хлопки и прочее ) все указывает на зажигание! Там никто не лазил? У меня было нечто подобное (машина умерла во время езды, у меня тоже КСЗ) так оказалось что все дело было в катушке зажигания! Поменял, она у меня с пол пинка завелась сразу!

Автор: igor8515 29.9.2008, 3:55

ДО дома нормально доехал, зашел домой через 3 часа жена загнала машину во двор (частный дом) и все ,наутро бр бр и не заводится.Сегодня поробую поменять может что и получится

Автор: МЫХЪ 29.9.2008, 12:49

Если зажигание контактное смотри прерыватель и Бегунок!!! было такое, контакты засрались, а пред в бегунке в твоем случае мог банально сгореть.

Автор: Evgenn 29.9.2008, 13:49

А искра есть? если да, то проверь искру с катушки. Если есть, то зажигание. Что конкретно сказать трудно.

Автор: igor8515 29.9.2008, 14:59

сегодня выяснилось что тот кто помогал мне, поставил высоковольтные провода так как они расположены на волге,в инете нашел, вроде шестерка по другому подключается,вот только порядок подключения в руководсте ваз 2106 я не нашел,и вот думаю какой провод на какую свечу идет? кстати с катушки как искру проверить ? На нее проводок с трамблера идет и все





так понял они в трамблере находятся,а я сначала грешил на него,так как он наладом дышал,прежний хозяин посоветовал его сразу поменять,а я оставил, поэтому когда сломался сразу взял новый, так что думаю с этим проблем не должно быть

Всем спасибо кто пытался помочь!!!! Надеюсь к 1 октября я поеду, наконец то ,т к жену надо в роддом на другой конец города везти!!! Таким образом я скоро стану отцом Будет кому свой ТАЗик по наследству передать

Автор: igor8515 29.9.2008, 17:14

Высоковольтные провода и катушка зажигания поставил новые,а из карбюратора все равно пых пых и не заводится

Автор: djsaniok 1.10.2008, 0:19

при совмешении метки колена в вмт бегунок трамблёра должен смотреть в сторну 1ой свечи, заводить лучше вдвоём один заводит а другой проворачивает трамблёр изменяя фазу зажигания машина должна схвать, как минимум..

Автор: Mad_Doc 1.10.2008, 9:38

насчёт свечей и проводов: на трамблёре (на его крышке) выбита нумерация горшков. аналогично и на блоке.
З.Ы. отсчёт горшков идёт по ходу машины. т.е. первый - ближе к радиатору, а четвёртый - к моторному щиту (салону)

Автор: VAZныйFRANZ 2.10.2008, 18:20

На днях меняли прокладку ГБЦ.Совместил метки,как положено,по мурзилке.Не завелась.Даже не чихнула.Пришол знакомый механик,он крутанул трамблер на 180 градусов,хотя я всегда выставлял зажигу так,чтоб контакт смотрел в сторону первого цилиндра и всегда заводилась.В общем,перевнул его,с буксира машина завелась (с аккума ваще никак).Ездил примерно 3 дня,ни с того ни с сего начала дергатся,практически не деража холостые.Думаю,дай свечи поменяю,а то механик мне какие-то японские поставил.Поменял-толку ноль.При сливе тосола,перед заменой прокладки,залил маленько катушку.Концы отдает-подумал я и поменял ее.Тож нифига.Как дергалась,так и дергалась.Заметил ток,что если кручу трамблер в сторону раннего зажигания,то она начинает как-то по стабильнее работать,но все равно еле еле...и после определенного момента машина уже не реагирует на зажигание.Ну полез смотреть,что не так.Нашол ВМТ-смотрю,контакт на бегунке трамблера смотрит не в сторону первой свечи,как это было ВСЕГДА,а он именно контактом смотрит на первый цилиндр.Переставил как всегда делал-ваще перестала заводится.Полез в ГРМ,метки пересовмещать.Пересовместил-опять нифига,даже не чихает...короче уже не знаю че делать....

Автор: Fynt 2.10.2008, 18:31

При совмещенной метке на шкиву коленвала с большой на блоке и высверленой на шестерне распредвала с выплавом на постели, бегунок должен смотреть на 4!! цилиндр

Автор: VAZныйFRANZ 2.10.2008, 18:34

Да,но странно,ведь всегда делал на первый...да и на 4ый тож делали,ваще ни в какую.

Автор: Fynt 2.10.2008, 19:33

а первые три дня нормально ездила и заводилась(не считая первого старта с буксира)? Может в карб чтото попало?

Автор: VAZныйFRANZ 2.10.2008, 19:36

Первые три дня все оки.А потм как-то все резко началось,ни с того ни с сего.В карбе посторонних предметов нет.

Автор: kolobok 2.10.2008, 19:40

Абсолютно верно!

VAZныйFRANZ, , на один оборот трамблера коленвал делает 2, таким образом при ВМТ бегунок может смотреть как на первый, так и на четвертый цилиндр, а вот при совмещении метки распредвала - только на 4!

Автор: VAZныйFRANZ 2.10.2008, 19:54

Оки,тада плиз,набросте хоть какую-то схемку,как он должен стоять и куда смотреть,а то на словах я мало чего понимаю.Но,догадываюсь:чтоб на 4ый цилиндр смотрел не центральный контакт бегунка,а уголек.Я правильно понял?И почему при выставлении меток,он должен смотреть на 4ый цилиндр,объясните дурагу плиз.

Автор: Fynt 2.10.2008, 20:17

Должен смотреть ровно на 4 цилиндр контактом  __________.bmp ( 696.67 килобайт ) : 214



Не заморачмвайся, просто так должно быть, конструкция мотора такая

Автор: VAZныйFRANZ 2.10.2008, 20:47

Ага,понял,завтра попробую,сеня уже устал очень да и темно.

Автор: igor8515 7.10.2008, 7:27

спасибки!!! с проводами разобрался!!!! Поставил новые силиконовые. Купил руководство по ваз 06 с картинками,для "чайников! так что провода правильно теперь стоят!!


НО ОНА ВСЕ РАВНО НЕ ЗАВОДИТСЯ!!!!!!

Автор: КУМ96 7.10.2008, 10:05

Попробуй полностью поменять трамблёр..

Автор: Роман_Р 7.10.2008, 10:38

оконфузился однажды, вечером поставил машину во дворе, с утра завожу-схватил, пару минут пока грел поработал и заглох, и не заводится...полчаса мудохался, и карб и свечи, все проверил...
оказалось бензин кончился...

Автор: Baсилич 7.10.2008, 10:56

то что поменял катушку, провода, свечи это конечно хорошо. но в случае с КСЗ настоятельно рекомендую поменять КОНДЕНСАТОР который на трамблере. скорее всего собака в нем зарыта

Автор: igor8515 16.10.2008, 13:45

катушку поменял ,искра есть но симптомы те же



Трамблеров уже 3 шт нарыл!!! один новый(сейчас стоит,как тока купил сразу на другой шестерке проверили все в порядке работает,сейчас у меняч стоит) искра на свечи идет,все в порядке , а она снова в ответ пых пых у у у

Автор: Оладий 16.10.2008, 13:58

По новой зажигание попробуй выставить. Было такое. В первый раз когда совместил метки на шкиве коленвала и крышке грм, даже не схватывала. провернул шкив / к-вал разок, совместил как положено, в трамбе установил момент начала размыкания контактов - завелась сразу! Пробуй! Скорее всего именно момент зажигания неправильно выставлен...

Автор: Craft 16.10.2008, 19:29

Чувак, попробуй поменять местами провода на свечи, с 1 на 4, 4 на 1, 2 на 3, 3 на 2, у меня такое было после переборки движка...

Автор: Ацетон 17.10.2008, 1:19

1) Проверь с помощью лампочки подаётся ли при включённом зажигании + на клемму +Б катушки.
2) Выставь среднюю метку на шкиву коленвала.
3) Установи кулачёк трамблёра напротив контакта 1 свечного провода таким образом, чтобы при поворачивании кулачка по часовой стрелке контакты в трамблёре только-только начинали размыкаться
4) Вставь трамблёр на место, поверни его корпус чуток по часовой стрелке (контакты должны замкнуться), вставь в центральный провод свечу зажигания и закрепи её на массе, включи зажигание придерживая бегунок прижатым против часовой стрелки медленно вращай корпус трамблёра против часовой стрелки чётко до момента проскакивания искры на свече (желательно чтобы при этом гайка крепления трамблёра была слегка поджата, для гарантированого контакта трамблёра с массой), зафиксируй трамблёр в таком положении.
5) Поставь на место крышку трамблёра и подключи провода по номерам цилиндров (указаны на крышке). Попробуй завести.
6) Если двигатель чихает в карбюратор, то переставь провода на трамблёре крест на крест и попробуй завести ещё раз. (в этом случае можно конечно заморочиться и вытащив трамблёр повернуть бегунок на 180*, и вернуть провода в начальное положение, но не вижу в этом необходимости).
7) На ходу выстави зажигание на слух.

Автор: Дагестан 17.10.2008, 2:27

igor8515, не майся, зацепи машину на буксир, с включёным зажиганием (естесственно) втыкай на вторую и пусть мотор крутится колёсами... На 99% уверен, что заведётся. Много раз такая х-ня у меня была на разных машинах. Всё впорядке, а не заводится. С буксира дёрнул, на второй проехал чуть, машина пых-пых и завелась! Дал чють поработать, заглушил, завожу - с пол оборота, как часы... И обычно такая хрень случается на прохладе или в дождь. Так что, не мучай машину и сделай как я тебе советую, потом расскажешь... Удачи

Автор: alexsey 6.12.2008, 22:07

Добрый вечер! Возможно я попал не совсем в тему, но я очень переживаю..... На днях пытался завести свою Ладушку. Сунул ключ, повернул (с подсоса) Стартёр крутанул пару раз, а потом пошёл странный визг, словно что-то слетело. После этого стартёр не крутился. Я уже грешил и на АКБ, но я его заряжал. Лампочки на приборах горят ярко. Но машина, как будто умерла. Выхожу, открываю капот..., дёргаю за всевозможные провадки, проверяю клемы. Проверил предохронители. Всё сидит крепко. Настроение вообще упало. Пробую ещё раз.... ФИГ! А потом я обнаружил, что стаящая на нетралке машина, не катится. Попробовал прокрутить ключём за хроповик, а он не крутится.... Тут я совсем скис. Вот и пишу сюда, а у самого мысль... : не ужели стуканул (КЛИН)....??? Если я не в тему, то подскажите где правильно искать...? Спасибо, что выслушали.

Автор: spot 7.12.2008, 0:25

стукануть двиг не мог при заводке, а вот стартер невернутся легко, снимай стартер и смотри

Автор: Михаил456 7.12.2008, 0:46

какая связь между тем что машина не катится на НЕЙТРАЛКЕ и ДВС?
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=1451&hl=незаводится

Автор: alexsey 7.12.2008, 10:35

Спасибо за ссылку! Я хотя бы успокоился немного! Буду смотреть тему!

Автор: S@NJ 8.12.2008, 19:54

igor851, в самом деле, попробуй развернуть бегунок на 180 градусов. А еще лучше, поставь БСЗ! Меньше проблем будет!

Автор: FreeRider 8.12.2008, 20:26

Всем привет, такая проблема. В -10 начал прогревать машину, прогрел, крутанул пару раз прогретую до тысяч 4 поработала ещё чуток ну я ее и заглушил, через 10 мин пришел заводить ее, не заводится даже щелчков нету потеребил провод стартёра них не дало вчем может быть проблема не могу понять

Автор: FreeRider 9.12.2008, 6:03

Ребятки активний :-)

Автор: Оладий 9.12.2008, 8:44

Провод массы на двигатель мог издохнуть. Брось толстый провод с "-" акб на двигатель и заводи. А может втягивающее. Да тыща причин. Юзай поезг

Автор: MИХАникк 11.12.2008, 21:37

Ребята помогиет на днях заменил карб на ДААЗ 2107 марку не помню и после у мя на холодную плохо стала заводиться. в чем может быть трабла?

Автор: CrazyBelka 13.12.2008, 17:47

Люди, хелп. В общем на карбе был утерян флажек с воздущной заслонки, без него не закрывалась заслонка и двиг ни вкакую не хотел заводиться на холодную... Потом пальцами приклывали заслонку, крутил стартер машина заводилась........
Вот нашел я этот самый флажек, снял на карбе верхнюю крышку с возд. заслонкой, всё поставил, все собрал, кручу стартер реакции ноль..... Подкачал вручную бензинчика, кручу стартер опять ноль (возд заслонка закрыта)... потом мне знакомый посоветовал когда крутиш стартером быстро понажимать педаль газа.. я так и сделал двиг завелся но крутился на оч низких оборотах, педаль в пол - оборотов почти не прибавилось но вскоре двиг заглох, повторные пробы никчему не привели...

Решил выкрутить свечи и посмотреть мож что там. свечи были мокрыми, вытер почистил, прокрутил стартером без свечей, проверил искру на свечах, искра нормальная.... поставил все наместо - ничего.. движек не цепляется (педаль газа не трогаю, на подсосе), выключаю подсос, тоже ничего....... Решил опять выкрутить свечи и глянуть..... и опять все четыре свечи МОКРЫЕ..... незнаю что делать ПОМОГИТЕЕЕЕЕ,,,

Автор: кобзев 13.12.2008, 17:50

Карб переливает,проверь уровень,ещё посмотри тяги на нём.

Автор: CrazyBelka 13.12.2008, 18:01

смотрел - уровень внорме.

А стягами что там смотреть хоть именно, а то я на ней только раз пятый под капот заглядывать буду :) она у меня ток 2 недели........

Автор: кобзев 13.12.2008, 18:09

Ты етот флажок правильно поставил?Как раньше заводился?
Тяга(телеском)когда вручную газуеш смотри ни чего не заедает и возвращается ли в своё положение.А может у тя зажигание?

Автор: CrazyBelka 13.12.2008, 18:35

Все цеплял по камасутре.
Стоит все как на картинке.

Раньше заводилась практически на ура, а теплая вообще с пол тыка. (при темпер. +10 приблизительно) потом похолодало, на холодную чуть тяжелее было завести (может потому что акум уже отжил свое. его хватало на 2-3 раза крутнуть стартер) щас поставил новый акум титан 60 а/ч температура приблизительно -10 .

Буквально вчера я ее заводил, только снимали фильтр воздушный и пальцами прикрывали заслонку. заводилась, но немного поработав на ~ 2000 оборотов, открывали заслонку и она глохла, а из другой камеры (где нет заслонки) вырывался газ или хрен знает как его назвать, с характерным звуком типа "ххччщщщ".

На счет зажигания незнаю, я вэтом вообще полный ноль.............................

Автор: кобзев 13.12.2008, 18:48

Моё ИМХО смотри трамблёр

Автор: CrazyBelka 13.12.2008, 19:28

Открывал смарел, но ниче шаманить не стал, просто почистил контакты, щаз оставил машину с вывинчеными свечами, пусть выветривается бенз из горшков, свечи вымыл вычистил. завтра буду собирать все воедино. и пытаться чтото делать дальше. мб карб полностью чистить, мож еще чё. я даже незнаю.

Автор: Sancho_SP 13.12.2008, 20:49

Если ковырял карбюратор, то и неисправность ищи в нём.

Смотри связь тяги воздушной заслонки с тягой дроссельной и с пусковым устройством. Воздушная заслонка при пуске должна открыватся пневмоприводом, дабы в горшки не шёл чистый бенз. Когда просушишь, попробуй заводить с не до конца вытянутым подсосом.

Автор: CrazyBelka 13.12.2008, 23:05

Ок, попробую. но кам карб как таковой не трогал так сказать, снимал только верх и одел флажек, и аккуратно одел тяги, хотя мож де че и цепляется или хз. в общем завтра придется все детально разбираться.

Да еще был полностью забит жиклер отмеченный на фото, я Вытолкнул из него грязь леской, промыл в бензе и продул,..

Автор: motor1 14.12.2008, 1:07

Отдать в сервис не пробовал? Может, поможет.

Автор: CrazyBelka 14.12.2008, 13:41

В общем пришел сегодня в гараж, решил проверить ур. масла. масла меньше минимума, решил капнуть немного в цилиндры, прокрутил без свечей, вкрутил свечи, кручу стартером - двиг завелся нормально. прогрел градусов до 70-80 заглушил и пошел переодеваться, нужно было ехать менять масло и регулировать клапана да еще и задний мост выровнять, а то левое колесо выпирает чересчур, а правое наоборот утоплено. завожу без подсоса - ноль эмоций, стартер крутит но двиг не цепляется, с подсосом таже канетель........... Что мне делать?

Масло не доливаю потомучто бывш хозяин говорит что лил синтетику, но я не знаю да и не особо верю ему, мне почемуто кажется что там была обычная минералка. в своем гараже нет возможности менять масло. поэтому и придется ехать к знакомому.........

Автор: CrazyBelka 14.12.2008, 16:14

Есть у кого какие мысли?

Автор: butcherpasha 14.12.2008, 16:56

стартер движок крутит?

Автор: PostScript 14.12.2008, 18:36

Посмотри зажигание, хотя бы наличие искры, свечи почисти, может загадились после капания масла в цилиндры.

Автор: 4Откий 19.12.2008, 18:32

Ребят у меня такая же проблема была(не схватывается), искра была и не заводиться, у меня накрылся конденсатор(на трамблере), можно приставить на катушке зажигания его и проверить работает или нет! Хорошо в сервисе мужик знающий попался.

Автор: frankenshtein 29.12.2008, 13:27

Такая же фигня, сначала дергалась довольно сильно, уже наверно недели 2-3 так ездил, вчера ехал дал гари немного, после чего дергания прошли и где-то через километр встал на светофоре, пытаюсь тронуться, но заглох и с концами. С толкача тоже не заводится, искры нет вообще ни на проводе который от катушки идет, ни на остальных. Свечи посмотрел - в порядке, катушку поставил другую немного б/у в багажнике лежала, от пятеры вроде (по-моему разницы нет) - не помогло, стартер крутит, но ни какаих намеков даже на то чтоб схватило. Контакты в трамблере посмотрел тоже вроде нормальные. Карбюратор месяца полтора назад продували. Что это вообще может быть? Куда смотреть?

Автор: Sancho_SP 29.12.2008, 13:47

Проверь кондёр на трамблёре, как выше писали. Ещё контактную группу. Или у тебя БСЗ?

Автор: frankenshtein 29.12.2008, 14:21

Нет, контактное, спасибо посмотрю!

Автор: lalex 28.1.2009, 14:18

вот у меня чето похожее столо наверное - завожусь без подсоса (иначе не заводится) как начинает схватывать медленно вытягиваю подсос. как сие победит? видимо поэтому докучи у меня адский расход получается (хотя немного ниже стал когда поменял фильтр до бензонасоса который)

Автор: Одинокая_волчица 28.1.2009, 20:21

Моя меня сегодня тоже подвела((( поехала за и-нет платить..и встала недалеко от дома...и пипец, не заводится..менты помогли с дороги отолкать...подъехал знакомый, час её пинали нифига, он уже меня прикрутил тащить, а онаа оп и завилась..вердикт - замок зажигания..завтра утром к знакомому дядьке еду, он ещё раз проверит и менять..хорошо что сейчас, ане завтра к примеру по дороге к друзьям на дачу в "тыщи" км от дома(((

Автор: lalex 29.1.2009, 15:06

победили вроде... фишка в фильтре который перед бензонасосом, он стоял стрелкой не в ту сторону куда надо....
блин водилы пропертые нихрена не слушают - спрашивал ведь правильно или нет поставил, три дня мучался... :)))

Автор: prosto 30.1.2009, 21:20

Если холодный двигатель заводится без подсоса то значит 100% переобогащенная смесь как минимум в первой камере - отсюда и расход бензина дурной а тут надо смотреть варианты либо повышенный уровень в поплавковой камере (причиной может быть как простая разрегулировка язычков поплавка, так и негерметичность самого игольчатого клапана), либо забит фоздушный фильтр (в кастрюле над карбюратором), либо воздушный жиклер первой камеры, либо воздушная заслонка прикрыта (тросик не правильно к ней прикручен - регулировать надо).

Автор: gorevlexa 10.2.2009, 12:17

У меня такая проблема. Позавчера утром было минус 18. Завелась более менее. Днем ездил. Все было нормально. Вечером поставил машину (гаража нет) аккумулятор у меня старый поэтому снимать на ночь не стал, думаю пусть хоть сигнализация работает. Ночью было минус 29. На следующее утро даже пробовать не стал. А днем стал прикуривать от волги (было где то минус 22) раньше уже прикуривал от нее несколько раз, тоже все было нормально. Сразу начинала схватывать. Заводилась и сразу глохла, потом дольше дольше и раза с пятого начинала стабильно работать. Вот и вчера сразу начала крутить и чихнула пару раз и Я как всегда подумал щас раз 5 и заведется. Но она НЕ завелась. Крутила, крутила, чихала, чихала но больше ничего. Пытались наверное около часа. А после минут 30 попыток её завести, после выключения зажигания двигатель трясло 1-2 раза. Зажигание безконтактное. Раньше в холод заводилась с 3 с 5 раза, но заводилась.
И еще подскажите пожалуйста каким ключем свечи выкручивать, а то у меня есть от короллы но тут он не подходит.

Автор: Sancho_SP 10.2.2009, 14:19

Заводится и глохнет - это, вероятно, карбюратор не подаёт бензин в штатном режиме. Например, вода попала и замёрзла. Но может быть и насос. Или попробуй на заглушенном двигателе газ понажимать, что бы ускоритель подкачал бензина в коллектор. Помогает.


Свечи выкручивать свечным ключем для жигулей, он специальный. Если нету - достань где-нибудь.

Автор: gorevlexa 10.2.2009, 16:48

газ нажимал. а как проверить насос?

Автор: Sancho_SP 10.2.2009, 16:53

Газ нажимал именно на заглушенном двигателе и именно несколько раз? Например, если вытянуть подсос, нажать газ и покрутить стартер - зальёшь свечи. Насос проверить проще всего отсоединив шланг от карбюратора и чуток покуртить стартером. Если польётся бензин - значит работает.

Автор: gorevlexa 10.2.2009, 17:55

а такие синдромы как то что она у меня крутила, схватывала, но так и не завелась могут указывать на залитые свечи?
и ещё читал где то что при БСЗ нельзя на газ нажимать, это так?

Автор: alexmsm 10.2.2009, 21:41

У меня похожая проблема.
Машина заводится всегда, но при этом сразу глохнет. Помогает только нажатие газа при работе стартера. Буквально секнд 15 надо вытянуть, потом все нормально.
Завожу с подсосом, пять раз дернув перед поворотом ключа газ.
При это проблема развивается во времени - раньше вообще все нормально, потом просто газом помогал заводиться, сейчас только с 3-4 раза получается.
Подскажите в чем проблема?

Автор: sanec 13.2.2009, 11:36

Прошу помощи!!!! Ваз 2105 движек 03. Разбило трамлер так что контакты стали размыкаться только при больших оборотах. заменил трамлер все стало отлично ездил на радоваться не мог, но не долго. Буквально два дня, потом как то на светофоре остановился трогаться начал и хлоп. двиг перестал работать. Заводиться завелся но ощещение что на двух цилиндрах. только на газ нажимаю двиг умирает. После этого что не делал ни чего не получаеться . Зажиг. выставил как надо контакты чистил регулир. кондер с резщистором менял, катушку тож, клапана проверил не перескочила ли цепь смотрел, все вроде нормально, но так и осталось карб перебрал отрегулировал спецов каких не каких приводил все так и осталось. Может еще кто подскажет. Голова пухнет уже
если что пишите на маил: alsipkin@yandex.ru

Автор: Господин поручик 13.2.2009, 11:53

А свечи? Провода? Ты про них не писал...

Автор: Gulyaev 13.2.2009, 13:31

Возможно Ты и выставил зажигание, но есть вариант, что не совсем точно. На себе проверено.
более мене выстапвил с 5-го раза. там тонкая настройка должна быть. заодно проверь свечи - сам на трассе встал, пока не почистил свечи, не уехал.

Автор: S@NJ 13.2.2009, 15:11

Помогите, кто может! Такая же беда - не заводится! Стартер крутит бодро, но двиг не подает никаких признаков жизни! Свечи нормальные, смотрел. Искры с катушки не видно... Пробовал менять коммутатор (у меня БСЗ) на ГАЗоновский. Завелась, полчаса поработала и опять заглохла. И опять никаких признаков жизни! Поставил родной коммутатор. Опять завелась! До дома доехал нормально. А утром опять не заводится (ни с одним, ни с другим коммутатором). В чем причина такого поведения?

Автор: кобзев 13.2.2009, 15:16

Датчик холла,вв провода,трамблёр,всё это надо смотреть!

Автор: prosto 14.2.2009, 0:17

У моего брата такая фигня была когда он ехал к покупателю. На светофоре тоже глохла при малейшем нажатии на педаль газа, хотя на холостых работал двигатель исправно. Он 1.5 часа вокруг нее прыгал. Оказалось что соринка откуда-то попала в топливный жиклер первой камеры, хотя и фильтр новый был и шланги тоже. Выкрутил жиклер, продул и все заработало.

Автор: gorevlexa 14.2.2009, 12:48

Машина стоит пятый день. Всё время было от минус 28 до минус 42 ночью. Сейчас днём стало минус 18. Взял у друга аккумулятор.
Подкачал бензин насосом раз 7. 3 раза нажал на газ при выключенном зажигании. Вытянул подсос, выдавил сцепление. Крутанул, сразу чихнула и всё. Опять крутанул, покрутила, почихала опять и всё. Так раз 5-7. после этого аккум сдох :(
Бензонасос работает, в карбе не разбераюсь, снял воздушый фильтр, посмотрел, вроде всё нормально. В чём же может быть дело?

Автор: кобзев 14.2.2009, 12:57

Ну а какие свечи?Вообще то надо было сделать так,делал у себя так как у нас пару дней -27 было(феномен)машина на склончике не большом стоит,всё сделал как и ты ,но сразу не заводил а просто взял и скатил машинку,опять поработал педалькой.Включил зажигание,вытянул подсос полнолстью а потом на половину утопил.
Поморгал аварийкой,и с первого раза завёл,хоть и акум был просевший еле шевелил стартер,но завёл.Удачи.

Автор: gorevlexa 14.2.2009, 13:11

Если ты о состоянии свечей, то я их не выкручивал, так как ключа нет :( но искра я так понию есть, раз чихает, или я не прав?
и склончика у меня нет, так что толкать не вариант, да и крутило то бодро, просто аккум не очень был вот и сел быстро.
Может есть ещё какие то варианты?

Автор: кобзев 14.2.2009, 13:17

Конечно есть,вариков то много.Например как поживает бензонасос?Как он качает бензин,а фильтр тонкой очистки,а фильтр на карбе(на входе)Ведь при морозе влага котораЯ могла быть в бензине в бензопроводе ,да где угодно замёрзла .

Автор: gorevlexa 14.2.2009, 13:29

Значит я так понимаю
1.первую очередь надо будет выкрутить и посмотреть свечи.
2.потом бензанасос (он кстати вроде работает).
3.фильтр тонкой очистки: в нем плещется бензин и на вид внутри он чистый, но я его поменяю. Куплю его и воздушный тоже за одно вместе с свечным ключом :).
4. фильтр на входе карба. его если что надо промыть бензином да? или его тоже проще новый купить?
скажи ещё, если есть что нибудб и я пойду в магазин за этими девайсами :)
и если не трудно, какова цена на эти з/ч

Автор: кобзев 14.2.2009, 13:37

По пункту 1 обязательно.
Фильтр возле карба,ну посмотри,если он нормальный его менять не надо,промой и поставь обратно.
Вообще то лучше заглянуть в сам карб,поплавковая камера,игольчатый клапан ускорительный насос,пусковое.Рекомендую купить ремкомплект юникар.А по поводу цен,хз,я с Украины,удачи.

Автор: gorevlexa 14.2.2009, 13:43

спасибо! вот только в карбах я совсем не шарю пока :(

Автор: кобзев 14.2.2009, 13:47

Ни чего,научишся,тут тем про карб много,почитай наберись опыта,и вперёд!

Автор: gorevlexa 15.2.2009, 11:33

Извините, если некоторые вопросы будут не по теме, но решил продолжить здесь, раз уж начал...
Сегодня поменял воздушный и топливный фильтры. А так же выкрутил свечи, они были мокрые и в нагаре, почистил, пока лежат дома.
Сначала снял старый воздушный фильтр, пока ходил в магазин за новым заслонка оказалась открытой, не понял почему?
И там всё в масле что ли, это так и должно быть или пора чистить?
И последнее, когда выкручивал свечи не двух ВВпроводах какое то то ли ржавчина толи нагар (фото не очень получилось) что это, может их тоже поменять?

Автор: prosto 15.2.2009, 15:29

Какая заслонка оказалась открытой? Та что на на первой камере? Это воздушная заслонка называется и закрывается она приводом воздушной заслонки из салона автомобиля. Его еще подсосом называют. Когда вытягиваешь эту ручку - заслонка закрывается а когда утапливаешь - заслонка встает вертикально вдоль канала первой камеры и тем самым открывает проход воздуху.

По маслу - да это оно. Надо б почистить систему вентиляции картерных газов. Например тут можно почитать
http://www.vazik.ru/plugins/content/content.php?content.151

Судя по фотке и карбюратор у тебя загажен изрядно уже. Пора его снять и капитально почистить, но судя по тому что видимо ты не очень представляешь его устройство - либо почитай матчасть прежде чем его бомбить (что полезнее всего), купи пару флаконов аэрозоли для чистки карбюратора с трубочкой (лучше HIGEAR а не наши Казанские кажется - цена конечно на наши дешевле но чистят они хуже раза в три и там где наших надо 3 балона - HIGEARовского одного хватит, а в твоем случае надо пару HIGEARовских брать) - здорово помагает застарелое г-но отмыть, либо обратись к тому кто уже в курсе как устроен карбюратор иначе рискуешь после мойки не завестись совсем. Описалово карба где-то тут уже приводилось. Например тут можно почитать
http://www.vazik.ru/plugins/content/content.php?content.153
http://autocry.narod.ru/injection/index_karb_vaz.htm
Бояться самому его разбирать не надо - советую рано или поздное все ж его изучить так как всякое бывает - можно и вдали от населенных пунктов встать и тогда только самостоятельно придется с неисправностью бороться, а для этого нужны знания и опыт сборки разборки за 40 секунд (шутка). Когда первый раз будешь разбирать - будь внимательнее - запоминай как оно было. Жиклеры попутать нельзя - откуда выкрутил - туда надо и вернуть взад после очистки. С попловковой камерой будь осторожнен - не клади на папловок ничего и в том числе не клади верхнюю часть рарбюратора (поплавок к ней присобачен) иначе погнешь регулировочные усики хода поплавка в результате чего уровень топлива в поплавковой камере изменится а отсюда и расход и т.д. и т.п. В принципе ничего сложного, но главное внимательность и аккуратность.

По проводам - лучше конечно поменять, если есть деньги. Меняй на силиконовые - они на морозе не теряют своей эластичности, все контакты у них очень герметично закрываются и никакая влага им не по чем даже в самую мокрую погоду. У нас ливни были а ливневка не работает так я катался не снижая скогости по лужам глубиной с полколеса - весь двигатель и провода в воде а на работе мотора это ни грамма не сказалась, а это я считаю показатель. И изоляция у них путевая - держишься одной рукой за корпус авто а второй за провод - даже не дернет ни грамма, а с обычными проводами долбанет еще как. И еще у них токопроводящий элемент не металлическая волосинка как в стандартных проводах а токопроводящая резина которую, как ты сам понимаешь, порвать можно только целиком вместе с изоляцией провода (это из серии с дуру можно все сломать), а при нормальной эксплуатации - правктически нет им сноса. По фирме изготовителю сложно чего-то посоветовать. В конце 90х ХОРС была нормальная фирма, но я однажды на подделку напоролся - преотвратнейше были выполнены - еще в упаковке а клеммы в окислах были и сам провод какой-то жестковато грубовато был сделан. Сейчас ездию с проводами TESLA - вроде нормальные - жалоб нет. Но опять же говорю - с нашими сельмагами надо внимательно смотреть на качество изготовления, а то могут хрень какую-нибудь подсунуть....

Если же с бабками напряг и твои провода все же работают не смотря на ржавый вид - протри их аккуратно тряпочкой смоченной WD-40 и проверь чтоб клеммы надежно растопыривались в зацеплении а не болтались как кое что в половнике. Только учти - клеммы подгибать надо осторожно т.к. зачастую они сделаны из туфтового материала и при подгибании могут отломиться и еще смотри не оторви злощастную волосинку что выходит из центра провода и зажимается под клемму, но учти что эта экономия до дрыганья двигателя может довести тогда будь готов все ж нормальные провода покупать.

Удачи!

Автор: gorevlexa 15.2.2009, 16:31

Спасибо за развернутый ответ. Про заслонку это я че то затупил:) а вот по поводу проводов. Они у меня и так силиконовые. Но вот заметил сегодня когда выкручивал свечи на конце всех проводов там где заканчивается наружная оболочка провода торчит эта самая токопроводящая резина. А на конце одного нету! Возможно где то обрыв произошел. Завтра буду смотреть. Вопрос такой, можно ли как нибудь обрезать этот провод и зачистить или только замена провода?

Автор: prosto 15.2.2009, 17:18

Ну теоретически - можно попробовать аккуратно разжать клемму, зачистить изоляцию и зажать снова но боюсь что клемма обломится при этой процедуре. А чего ты до него докопался? Тестером контакт проверь - если он есть значит он есть и просто как-то хитро выходит. Хотя конечно мало вероятно.

Автор: gorevlexa 16.2.2009, 17:01

сегодня всю ночь заряжал аккум. провода проверил свечами. искра есть. но машина снова не завялась, аккум опять сел.
в связи с кризисом денег нет совсем, поэтому пока оставил всё как есть, закрыл машину и печальный ушёл домой ждать наступления тепла...

Автор: Elektronic 16.2.2009, 18:15

а можно подробнее что она тебе шепчет, схваывает хоть? может бензина нет или воду залил? И зачем так крутить что акб сел? пару оборотов не схватыает думай!!! а может просто в трубу снежок впендюрили добрые люди.

Автор: gorevlexa 16.2.2009, 18:40

поподробнее выше уже писал. Схватывает, поэтому и кручу что аккум садиться. Бензин есть, заливаю постоянно на одной заправке. снежок тоже никто не пихал и сахар в бак не сыпал.

Автор: Elektronic 16.2.2009, 19:37

Была у меня такая хрень. На карбе есть топивный филтр он у меня заасорился, так же схватывала но не крутило. почистил и свечи за одно проколил и все стало холосо.

Автор: prosto 16.2.2009, 21:01

Наверное я тебя расстрою, но на самом деле заправляться на одной и той же заправке не спасает тебя от дерьмового бензина.... Я тоже на одной и той же заправлялся и на ней же 2 зимы подряд попадал на туфтовый бензин.

Автор: кобзев 16.2.2009, 21:34

Знгачит,зажигалка,смотри зажигание!!Внимательнее,чудес же не бывает!

Автор: Elektronic 16.2.2009, 21:50

Что то я с тупил. я тут вспомнил дедовский способ берешь АЦЕТОН капейки стоит и напримую к карбу через шланг и пытайся завести думаю заведется, а заведется залей остатки в бак и попробуй как заведется пускай поработает пару минут и глуши на утро заведешь с пол оборота. А вобще у тебя позднее зажигание. Сам помню на ацетоне два киломера летел до заправки.

Автор: кобзев 16.2.2009, 22:08

ХМ,а про ацетон то я и не слышал,что он даёт то?

Автор: tuner 16.2.2009, 22:27

ну его этот ацетон на нем заводить а тем более ездить...
нормально настроенная машина должна заводиться всегда\а налив ацетон можно и пленку маслянную с цилиндров посмывать

Автор: Sancho_SP 17.2.2009, 3:12

покрутить на ацетоне - это аццки колхозный метод чистки карба. а заводить надо добавляя в карб эфир.

Автор: prosto 17.2.2009, 7:35

Не советую. Ацетон плохо действует на резину. Поэтому если даже и заведешь то после через некоторое время попадешь на замену как минимум всех диафрагм в карбюраторе и на замену всех шлангов. Ну а про то что будет с двигателем - можно только догадываться - ацетон обезжирит абсолютно все с чем сопрекоснется а значит как минимум поршневая будет осушена. Ищи неисправность. Если дело в бензине то сливай его и заливай другой но лучше не экспериментируй а то еще и на капиталку попадешь.

Автор: S@NJ 17.2.2009, 11:00

 Короче, ничего не понимаю... Сегодня резко потеплело (до -22) и машина завелась...
А до этого (когда на улице было за -30) включал котел и температура тосола была не ниже +40

Автор: кобзев 17.2.2009, 11:06

Так карб отмёрз по ходу,или трамблёр.

Автор: gorevlexa 17.2.2009, 11:23

из за него может не заводиться? а можно как нибудь её всё таки завести, что бы хоть до сервиса доехать?
проситал что чтобы пораньше сделать зажигание надо трамблёр против часовой стрелки крутить, это поможет?

Автор: mik58 17.2.2009, 12:26

есть еще один дедовский способ и достаточно безопасный возьми большой чайник с кипятком и лей кипяток на металлическую крышку воздушного фильтра СНАРУЖИ фильтр закручен и на входной коллектор (если боишься на фильтр лей на входной коллектор) со стартером ничего не будет, а на генератор не попадай и пока все горячее пытайся завестись смотри чтобы влага не засасывалась в краб

Автор: кобзев 17.2.2009, 12:38

Да пробуй трамблёр крутить в плюс,на одно деление,и попробуй завести,контактное сбивается на раз!

Автор: gorevlexa 17.2.2009, 12:41

не думаю что это поможет! когда раньше прикуривал она заводилась и в более сильный мороз чем сейчас, так что я думаю, что всё таки там что то сбилось, засорилось или застряло или ещё что то, но не то что она просто замёрзла...


в плюс это против часовой или по??? и одно деление это сколько?
И У МЕНЯ БЕЗКОНТАКТНОЕ :(

Автор: gorevlexa 17.2.2009, 14:26

сейчас вышел ещё раз. начал заново проверять свечи. на первой искра оказалась какая то слабоватая. посмотрел, это оказалось нк ней идёт ВВ провод который вызывал у меня подозрения. Поменял это провод местами со втоым. Машина начала заводиться и глохнуть. Хотел поменять с четвёртым, но он до четвёртой свечи не дотягивается. поменял с третим. Машина завелать, двигатьель заработал стабильно.
Как будут деньги куплю новый комплект проводов да и скечи наверное тоже. Вот так вот. Всем спасибо.

Автор: JKo (ona) 17.2.2009, 15:14

проверяла порядок присоединения проводов к свечам зажигания,предохранители, свечи(чистила их, протирала, сгоревших нет), конденсатор ( новый купила) вообщем искры нет. тромблер крутит, но ноль на массу. крышку тромблера тоже меняла. что дальше??? Аккамулятор заряженный.

Автор: progressi 17.2.2009, 15:27

попрбуй центральный провод с катушки на искру на массу.

Автор: JKo (ona) 17.2.2009, 16:08

попрбуй центральный провод с катушки на искру на массу.
[/quote]
пробовала, нет начего!действовала по инструкции( отец умную книжку дал) поднесла свечные провода к массе нет искры,затем заменила крышку распределителя и снова проверила- нет искры!проверила изоляцию ротора распределителя, эффект тот же. потом проверила сопротевление резистора в роторе, в норме. провода свечные почистила и поставила новые эфект все тот же- не заводиться!

Автор: progressi 17.2.2009, 16:21

пробовала, нет начего!действовала по инструкции( отец умную книжку дал) поднесла свечные провода к массе нет искры,затем заменила крышку распределителя и снова проверила- нет искры!проверила изоляцию ротора распределителя, эффект тот же. потом проверила сопротевление резистора в роторе, в норме. провода свечные почистила и поставила новые эфект все тот же- не заводиться!
[/quot

если на катушки нет её менять надо,а на катушке +и-есть

Автор: JKo (ona) 17.2.2009, 16:35

если на катушки нет её менять надо,а на катушке +и-есть
:diablo:на катушке зажигания +б написанно на одной стороне.... в том то и дело что новую ставила.. все провода присоеденила правильно. нет искры

Автор: Кирилл06 17.2.2009, 16:50

Я тоже плохо заводился уже дня 3 поменял сегодня свечи завелся с пол оборота,прогрел проехал км 10 почистил машинку потом сажусь в машину чтобы заглушить и хлопаю дверью она заглохла и не заводится стартер крутит.Что делать???

Автор: Elektronic 17.2.2009, 17:26

меняй свечи

Автор: JKo (ona) 17.2.2009, 17:31

а сам тромблер может быть причиной? окисление метала в прерывателе?

Автор: Elektronic 17.2.2009, 17:34

Посмотри при включеном зажигание напругу на бабине(катушке). И обезательно проверь контакт прерывателя замерь его сопротивление должно быть не более 0,4 Ома, если безконтактное меняй мазги. А может просто стоит противоугонка?

Автор: den327 17.2.2009, 17:59

Вообщем, так, если катушка новая, и ставилась по схеме, делаем следующее:
Снимаем крышку распределителя, отсоединяем от крышки центральный провод, включаем зажигание, центральный провод подносим к массе, тонкой отверткой, аккуратно размыкаем/замыкаем контактную группу. Провод должен искрить.
Если искры нет, смотри, может искра по контактной группе уходит, либо конденсатор бракованный (такое сплошь и рядом бывает, я как-то в магазин 6 раз возвращался с бракованным кондюком, благо машина рядом была, сразу пробовал.)
Совсем тяжелый случай - катушка накрылась. Проверить можно тестером: отсоединяем от катушки все провода, берем тестер. и поочередно проверяем все контакты, Центральный не должен биться с +б и с корпусом, +б соответственно не должен биться с корпусом.

Автор: JKo (ona) 17.2.2009, 18:11

нашла!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!))))))сейчас ходила на улицу с фонариком, сняла крышку. в тромблере контакт залип и графита на кончике нет.... я гений))))))))))))))))) завтро куплю. и по закону подлости после того как нашла подошел механик знакомый, говорит это частая причина. сам 2 дня искал пока не разобрал тромблер

Автор: Кирилл06 17.2.2009, 19:59

Ты сообщение вообще читал ??? )))

Ходил пару часов назад завелась с пол оборота,проехался все вроде нормально,что это такое могло быть.

Автор: кобзев 17.2.2009, 20:16

что то с зажигалкой,где то что то отходит.

Автор: Кирилл06 17.2.2009, 20:43

Скорее всего.

Автор: STIK 17.2.2009, 20:59

Люди! Подскажите пожалуйста! Вобщем не заводится. Я конечно грешу на морозы. Но вот такая фигня у меня на крышке трамблёра

. У себя в теме писал. Чё-то никто не отзывается. может не заводиться из-за такой крышки? и сколько она стоит?

Автор: prosto 17.2.2009, 23:35

Извини но кроме твоих вязанных носков и неплохого паласа ничего не понял :) Крышка трамблера около 50 руб стоит плюс минус....

Автор: STIK 18.2.2009, 12:15

Согласен-фотка не очень удачная. Короче купил я крышку новую, действительно стоит 50р. Единственное контакты на ней не медные-как на старой, а ,по моему, алюминиевые. С этим проблем не может возникнуть?

Автор: sergei-ok 18.2.2009, 17:14

Как то было холодно ночью, акклиматор на утро подсел, когда заводил видимо педальку газа перекочал... рано утром, в темноте, снял все свечи, прогрел зажигалкой, тчательно зачистил, взял маленькую шкурку и прочистил контакты на трамлере, вытянул подсос(немного) и на сдохшем аклиматоре вжав сцепление завилась за милую душу...

Автор: prosto 18.2.2009, 20:13

Да все они говно. Считай что они как расходный материал. Когда берешь смотри чтоб там корпус был не пластмассовый а карболитовый (как раньше розетки и штепсели в Советские времена были). Раньше нормальные крышки делал Цитрон а сейчас даже и не знаю. На карболитовых крышках если внутрь заглянуть то перегородки были между стойками с контактами чем удлинялся путь для поверхностного пробоя ВВ искры. Т.е. сама форма уже была продумана инженерами а не клоунами. Такая крышка реже подводила. Пластмассовые же сами по себе сделаны из хренового диэлектрика да еще и конструкцию ей упростили. А сами же контакты наверное одинаково будут засираться.

Автор: STIK 19.2.2009, 21:23

Всем спасибо за участие! Крышка работает. Но будьте внимательны!!!! Тут у меня машина неделю во дворе ночевала по причине неиспраности бегунка трамблёра. Пока нашёл в чём причина-не раз пришлось аккум заряжать!

Автор: se550 22.2.2009, 6:13

ну и я отмечусь, тему перечитал всю, ночью машина стояла в теплом гараже, пришел, завел с пол пинка, выехал, оставил греться, пошел в туалет, прихожу а она заглохла, заводить, она не заводиться, вот вот схватывает и все, проверил искру на свечах - есть, на центральном проводе - есть, посмотрел в карб, бензин бежит когда газ нажимаешь, бегал бегал с бубном минут 20, потом давай крутить стартером, крутил крутил, кое как затарахтела, причем когда заглохла заводил стреляла в карб, а вчера когда поменял свечи, стреляла в глушак а потом совсем не завелась, поставил старые и все ок стало. причем где то с неделю уже машина дергается на средних оборота, на 1 - 2 скорости разгоняется норм, включаешь 3 и все как телега еле еле разгоняется. карб настраивал по книжке, зажигание тоже выставлял, фильтры топливные менял, ставил новый кондер, но тот оказался бракованный,проехал на нем макс 1 км и заглох.

Думаю бегунок поменять и ЭМКХХ, вообщем хелп ми )))

Автор: S@NJ 22.2.2009, 10:56

Думаю, ЭМКХХ тут ни при чем. Посмотри свечи. У меня были подобные симптомы, при этом две свечи постоянно "обрастали" сажей, как мохом. Оказалось, контакт прерывателя сгорел. После этого поменял КСЗ на БСЗ и года два забот не знал. Чудеса начались этой зимой. Я об это писал...

Автор: se550 22.2.2009, 11:07

S@NJ понял посмотрю, у меня одна свеча постоянно засирается, постоянно чишу\меняю местами, движка просит капиталки, жрет масло ведрами, но ездит.

Автор: se550 23.2.2009, 11:53

замена свечей спасла мир )))

Автор: STIK 28.2.2009, 12:50

Товарисчи! Хелп ми. Может кто знает. На холодную машина не хочет заводиться. Вчера завёл кое как. Весь день ездил. Заводилась без проблем. Даже после того как машина 1,5 часа стояла на улице-всё равно заводилась. Вечером оставил возле дома. С утра заводить, а она не в какую. Вроде схватывать пытается. Пых-пых и нифига. Щас поставил аккум на зарядку. Буду опять пробовать. Может там мелочь какая-нибудь накрылась, а я мучаю себя, машину и аккум.

Автор: francuzkbr07 28.2.2009, 13:10

проверь провода аккумулятора.я поменял провода + и - и с пол оборота заводится сейчас.раньше также мучился или акб накрылся

Автор: STIK 28.2.2009, 13:20

Акб не мог накрыться, стартер же крутит. Массовый провод менял вчера. плюсовой не трогал.

Автор: francuzkbr07 28.2.2009, 13:23

попробуй и +. я менял сначала + потом на всякий сл. и -. а акб сразу садится?

Автор: STIK 28.2.2009, 13:24

нет крутит маленько.

Автор: francuzkbr07 28.2.2009, 13:28

я пошёл а то у друга печка потекла!!!

вот!!!тоже сомое и уменя было крутил слабенько но крутил поменял провода и акб другой (не новый) поставил щас все (тьфу тьфу) нормально

Автор: STIK 28.2.2009, 17:48

Короче-я дурак. Оказывается всё дело было в контактах, в трамблёре которые. Они просто были откручены и постоянно были в зомкнутом состоянии. Благодарю свояка, который заметил в это дело. Вопрос-какой там должен быть зазор?

Автор: prosto 28.2.2009, 23:21

Если верить книжке то зазор в максимально разведенном состоянии контактов должен быть 0.35-0.45 мм. А вообще - лучше поставь бесконтактную систему зажигания. Поверь - это стоит того - уверен многие меня поддержат.... Контакты прерывателя по долгу не ходят а на бесконтактом зажигании остается единственный неблагонадежный узел это бегунок и крышка распределителя...

Автор: Михаил456 28.2.2009, 23:22

+1

Автор: s0nic 1.3.2009, 17:42

Ну не знаю я прям, бесконтактное это, конечно, хорошо, но только когда оно уже стоит на машине и вы ее так и купили, а если стоит обычное и в морозы заводится и просто едет хорошо, че его менять то собственно? Бесконтактное стоит 1500 рупей аднако, а конденсатор с контактами, которых на 3-4 года хватает 100 рублей вместе. Конденсатор можно и другой купить (понадежнее), стоит 10 рублей, а контакты в поле шкуркой шик и дальше поехал. Не знаю..

Автор: Михаил456 1.3.2009, 17:57

машину я купил с контактной системой,сам ставил безконтактную.обошлась она мне где-то 1700р,вместе со свечами BERU ultimat,и проводами Finvale.зато 4 год я туда не заглядываю(примерно 35т пробега).*тьфу,тьфу,тьфу.постучал по дереву*

Автор: prosto 1.3.2009, 19:05

Если вам контактной группы хватает на 3-4 года то позвольте поинтересоваться какой у вас пробег в год? У меня например 25-30 тыс и как показывает практика - за год мне их менять приходилось по 3-5 штук при том не с равными периодами пробега. Каких-то на 15 тыс хватает а каких то на 5 тыс. При том не важно дорогие или дешевые берешь - все одно - металл с одного контакта на другой перебегает. И такая ерунда не только у меня. После смены на БСЗ - перекрестился 10 раз что этот гемор меня больше не колышет. Кстати по поводу ширканья контактов шкуркой - завод это строго на строго запрещает т.к. абразив со шкурки внедряясь в контакт не будет проводить ток и отсюда гемор то работает то не работает. Ширкать их надо надфилем если уж на то пошло и после этого обязательно зазорчик перерегулировать т.к. он при этом обязательно уйдет. Кто сможет меня переубедить в том что БСЗ хуже контактного - попробуйте. По цене, кстати, разница с контактным около 300 руб если сравнивать комплект железок с контактным, поскольку для контактного коммутатор не нужен. Дороговизна тут из-за того что покупать приходится практически весь набор - катушка, трамблер, коммутатор, жгут проводов. Но оно стоит того - по стабильности работы все равно БСЗ переплевывает контактную схему.

Автор: кобзев 1.3.2009, 19:20

+1000000

Автор: STIK 1.3.2009, 20:50

Спасибо. Я конечно понимаю что БСЗ лучше КЗ, но если на него денег нет, то надо это настраивать

Автор: Enkei 2.3.2009, 19:34

Тоже фигня. Третий день коллективно завести не можем. Все вроде бы есть, свечи, провода новые, карб только что от проверенного мастера, фильтра поменяны, искра есть, но она все равно артачится. Вроде бы хватается, десяток оборотов коленвал сделает и привет...да еще ощущение такое как будто искра бьет как попало и куда попало - движок когда глохнет, дергает как будто в противоход его искра толкает. Хотя, что странно, не стреляет. Коллективно сошлись на этом моем зажигании с коммутатором и прочей гадостью, свихнулось типа. Верно думаем?

Автор: WiLd 4.3.2009, 15:39

почти так сама штука токо у меня ищё с кривого заводится если минут так 5 покрутить сам незнаю в чём проблема всё есть а со стартера ни как токо с кривова ну на прогретом движке с пол тыка остывает и о пять ни как
а по поводу бесконт зажигания надо подумать КЗ както роднее хоть и Е..... постояно

Автор: Enkei 4.3.2009, 19:58

Скоро убитую пятерину на запчасти берем, сниму с нее контактный трамблер, да и все, а то геморрою с этим бесконтактным...

Автор: Sancho_SP 5.3.2009, 0:54

Ну дык и проверь момент искры. свечку выкрути, приложи к массе да крутни стартером.

У меня недавно война была с дедовой четвёркой. Не заводится и хоть ты тресни. Оказался насос, совсем спёкся. Хотя ускорительный насос в карб ссал из каких-то своих запасов. Догадался ещё раз насос проверить только когда даже специально не смог залить свечи.

Автор: STIK 5.3.2009, 21:25

У меня, кстати, по всей видимости тоже беда с бензонасосом. С утра завожу! Она практически сразу схватывает, поработает секунд 20 и глохнет. Опять завожу-такая же фигня. И только с третьего раза начинает работать. Какие мысли по этому поводу?
Пы.Сы. Перед запуском вручную бензин подкачиваю

Автор: sTaLkEr12rus 17.4.2009, 12:36

народ помогите, вобщем такая проблема....

вобщем собрал машину, вроде все ок, зажигание даже как то выставил... но начались роблемы с карбом, свечи закидывает черным...
и вот ка то вечером почистив свечи, решил завестись и прогреть...

завел, прогреваю, вдруг заглохла... и все.... мертво... звук измениля даже при заводе... хз что случилось....

вобщем начал по порядку, поменял карб, снял трамблер посмтрел что и как, поставил обратно, выставил зажигание по лампочке (КЗС)
проверил провода, снял свечу - искра есть

пробую завестись, не схватывает.... всю голову уже сомал хз что делать, не заводится и все, даже не схватывает =\

причем еще заметил что звук при заводе изменился, хз что случилось....

Автор: silivravo 17.4.2009, 15:37

Как в детективе.

А вот с этого места, пожалуйста, поподробнее...
1. Снять крышку головки. (спешу, буду все сокращать, подразумевая, что поймут).
2. Выставить метки на шкиве и распредвале.
3. Поставить бегунок на 4 цилиндр.
5. Выставить зазор в контактах прерывателя.
6. Отрегулировать ХХ.
7. После прогрева отрегулировать зажигание по уровню детонаций на скорости либо другим методом.
Все закрыть и завестись.
Удачи Вам.

Автор: sTaLkEr12rus 17.4.2009, 16:59

1) и что там под крышкой головки ?)
2) сделал
3) сделал
4) нету почемут)))
5) регулировал 0.4 как в книжке
6) как ХХ регулировать? поподробней можн?
7) не заводиццо =\

вот почему и ломаю голову

Автор: sTaLkEr12rus 17.4.2009, 19:40

ууууууу сцукоо я ппц ЗЛОЙ!!!!!!!! на того моториста который мне мотор делал!!!!
плохо прикрутил шестеренку распредвала она сцк открутилась и нахер втулку сломала =\ все сбилось =\
из за этого и звук не тот был...

завтра покопаюсь , заменю шестеренку выставлю зажигание , надеюсь заведется...

а в понедельник пойду с мотористом разбираццо

Автор: sTaLkEr12rus 19.4.2009, 10:13

чет все равно не заводиться =\ то в карб чихает белым, то в глушак
что делать ?


если чихает в карб , белый дым из карба вылетает эт хорошо или не оч? =\
скручивал свечу, искра есть =\
опять ломаю голову почему не заводиться =\

Автор: den327 20.4.2009, 12:10

Начинаем сначала:

1) совмещаем метки на шкиве ремня генератора и блоке цилиндров
2) снимаем крышку головки блока, смотрим метку на звездочке и постели распредвала
3) снимаем крышку распределителя, контакт бегунка должен смотреть на 4 цилиндр

все ставим на место, пробуем завести, потом регулируем.

Автор: sTaLkEr12rus 20.4.2009, 15:56

все так и сделано , не заводиццо....

решено ставить БСЗ т.к. чет искра тупить начала, вобшем не одно дак другое сломаетсо
лишний раз подтверждается высказывание: чтобы иметь шаху надо иметь 2ю машину чтоб ездить)))

Автор: prosto 20.4.2009, 21:28

Главное спокойствие!
Чтоб не менять всю машину от бампера до бампера, давай по порядку:

1. ГРМ установлен как положено по меткам.
2. компрессия к норме (более 8.5 атм)
3. Снимаем крышку с воздухана и резко нажимаем на газульку - струя от ускорительного насоса сикает - значит топливо в карбюраторе есть.
4. Проверяем наличие искры. Проверяем чистоту контактов. Проверяем зазор в этих контаках. Проверяем обычной автомобтльной лампочкой например от габаритов если нет тестера подсоединив ее параллельно контактам трамблера функциональность контактной группы (если она замыкает/размыкает то лампочка то гаснет то загорается при вращении стартером двигателя)

Если вышесказанное проделано но все равно не заводится - возможно забит карбюратор. Снимаем его и весь тщательно продуваем и промываем. После чего регулируем согласно букваря.

После того как заведешь - можешь менять чего угодно. Почему так говорю - потомучто сейчас у тебя одна неисправность которую найти не можешь а после замены половины машины возможно ничего не найдешь вообще т.к. новое не обязательно рабочее.....

Автор: sTaLkEr12rus 20.4.2009, 21:36

1. установлен
2. компрессия к норме
3. струя ссикает) карб в норме
4. искра была раньше , когда все сломано было , ща все починили . стала слабая, проверили катушку (бьет слабо на корпус) поменяли катушку,
попробовали завестись, чет схватило сначало , а потом все затихло...
вобщем думаю нужна замена трамблера

ставить опять безконтактый нет желания, завтра БСЗ поставим) потом отпишу пропали проблемы или нет

Автор: sTaLkEr12rus 21.4.2009, 11:03

седня посмотрю еще раз все , компрессию померяю заодно , прибор уже взял...
и поставлю БСЗ , надеюсь заведется...

Автор: silivravo 21.4.2009, 11:35

А вот теперь, когда Вы уже все выставили - не забудьте проверить правильность подключения высоковольтных проводов от крышки трамблера к свечам. Если все метки выставлены и искра в этот момент пробивает по 4 цилиндру( по минимальному расстоянию, а не посередине между соседними контактами крышки), то не завестись она просто не имеет право. Если искра пробивает через далекое расстояние, то перестановкой трамблера на один зуб добейтесь минимизации расстояния.
Удачи Вам.

Автор: prosto 21.4.2009, 13:10

Вот она причина! Когда конденсатор сдыхает - искра есть на она раз в пять меньше чем должна быть! Меняй конденсатор на трамблере и все у тебя получится.

Автор: MaX69 21.4.2009, 13:51

Автор: sTaLkEr12rus 21.4.2009, 14:44

ога , я тош про это думал! ;)

Автор: silivravo 21.4.2009, 15:00

При выставленных метках в состоянии сжатия (поджига) находится 4 цилиндр. Начало отсчета цилиндров от радиатора.
Удачи Вам.

Автор: sTaLkEr12rus 21.4.2009, 16:09

уххх ппц , поменял конденцатор пошаманил с зажиганием, завелась на 10 секунд и заглохла

выкрутил свечи, на 2 и 3м цилиндрах нагар появился, из первого цилиндра белый дым пошел, а 4й цилиндр просто бензином залило =\


чет хз что делать.... завтра если установка БСЗ и настройка карба не решат проблему , наверно придеццо головку блока снимать . есть подозрение на кривые клапана =\

p.s. НЕ доверяйте ремонт движков кому попало, да и с годами опыт у многих пропивается...:(

Автор: silivravo 21.4.2009, 16:46

Вероятнее всего, что карб переливает. Установите уровень в поплавковой камере несколько ниже, чем по мануалу. Предварительно снимите поплавок и потрясите возле уха на предмет обнаружения в нем бензина. Если поплавок дал течь, то нужно его ремонтировать, либо менять. Проверьте иглу - как держит вакуум? Сделайте это. а там посмотрим.
Удачи Вам.

Автор: КУМ96 21.4.2009, 17:40

похожа проблема..у меня как то раз такое же было.. ехал ехал и вдруг обороты резко упали и перестала заводиться..и если схватывала то тут же глохла. - переменял помню - и свечи и карбюратор - ничего не помогло .- в итоге выяснилось банально трамблёр сдох.
Но то что сёдня произошло я вобще в непонятках но скорее всего буду надеяться на лучшее . что это трамблер опять таки сдох.
Ситуация такова :
Начитавшись в интернете про точенные карбы решился сделать себе тоже самое. взял старый карб. Рассточил большие диффузоры 24/25 (малые по 4.0 оба) + ГВЖ по 170 в каждой и мех.привод естессно... Так вот вкорячил я этот карб - завел..работает..рад был шопипец) решил протестить - это было круто канешно, вваливала канешно суперски..на стококовом двигле. НО не прошло и 5 минут как спускаясь на нейтралке увидел заглохший двигатель. попытки завести ни к чему не привели.( заводилассь тут же глохла) естесственно полез обратно все ставить. поставил нормальный рабочий карб - завожу..схватывает. обороты 0 , дергается нажимаю на педаль.. - захлебыывается, кое как набирает обороты , включаю первую трогаюсь глохнет. - завожу опять - эффекту ноль. причом более мене заводится она после того как 10 -15 минут простоит..кое как добрался до гаража, ( при этом ужасные щелчки слышал в карбе и в глушаке) приехав открыв капот почувствовал запах паленной гари..Собственно для чего всё это написал.. у меня вкрались не оч . хорошие мысли как бы мне не пришлось менять что то в двигле..может у кого то похожее было?

Автор: sTaLkEr12rus 21.4.2009, 17:58

это уже 2й карб... одна и та же проблема в карбах? О_о
раньше все ок было , ничего не менялось.

Автор: prosto 21.4.2009, 18:39

Я так и не понял - компрессию проверял? Она в норме? Если да то свечам возможно пипец приснился (даже если они были нормальными то ты их столько времени пытал без напряжения забрасывая их бензином).... Зазор свечной проверяй перез установкой т.к. он не всегда нормальный с новя.... Будешь менять - бери без резистора - лишний элемент в составе свечи подверженный выходу из строя. ВВ провода тоже надо б проверить. Если надумаешь менять - меняй только на силиконовые (у меня TESLA - 17000 пробежал и пока доволен). Проверь крышку трамблера на предмет сколов, пробоя и контакты на предмет окислов (окислы надобно счистить). Крышка должна быть сухой и чистой как снаружи, так и изнутри. Посмотри бегунок - там резистор иногда накрывается. Я у себя принципиально вынул резистор и напаял проволочку и назад вставил чтоб сопротивление его было нулевым т.к. его задача защищать приемник от шума но в реале от него не столько пользы сколько геморроя. Да и моща искры с проволочкой выше получается.


Карбюратор тут скорее всего не причем т.к. при глюках карбюратора все свечи как один были бы или засраны или нет, а в данном случае свечи в разных цилиндрах ведут себя по разному. Тут 99% проблема в зажигании и при том в высоковольтной части. Если конечно компрессия в норме и проблема не в клапанах или поршневой...

Автор: silivravo 21.4.2009, 20:10

Прочитал заново всю истории болезни.
Проблемы у Вас наверно с погнутыми клапанами. Что значит открутилась шестеренка и сломала втулку? Все сбилось. Это что же? Поршня бегали а распредвал стоял? Если так, то это равнозначно перескакиванию цепи на звездочке на несколько звеньев со всеми вытекающими последствиями - погнутость клапанов. Если конечно поршня не пятерочные. Так Вы и не заведетесь. Мы так и не получили конкретного ответа о состоянии компрессии. И вместе с тем нагар черный на торце юбки свечи - это система питания. Пожалуйста повторите проверьте все настройки и рекомендации даные Вам сначала. Ведь чудес не бывает.
Удачи Вам.

Автор: sTaLkEr12rus 21.4.2009, 23:19

завтра компресию проверю уже прибор взял не успел седня замерить , но возможно что клапана погнуты :(
завтра думаю все окончательно выясню

всем спасибо за советы!

Автор: sTaLkEr12rus 22.4.2009, 22:51

вобщем седня дотащили машину до сервиса....

по приборам проверили все , проверили свечи, настроили карб , зажигание и т.д.
кстать зажигание вроде по свистку настраивали) меня та мне было... но после этого машина стала идеально работать , движок работает ровно без перебоев, причем его почти не слышно.
взяли за все 300р

славабогу ничего не погнуто и все работает...

установка БСЗ откладывается до лучших времен... (до выходных)

Автор: prosto 23.4.2009, 4:03

Я ж говорю - трактор а вы НЛО... НЛО..... :)

На счет свистка только не понял - это как?

Автор: sTaLkEr12rus 23.4.2009, 8:51

меня там не было.... но как я понял свисток заместо свечи всовывается)

Автор: silivravo 23.4.2009, 11:36

Обидно за Вас.
Значит мы бестолково Вам советовали, либо Вы не все сделали. А ведь должна была завестись!
Удачи Вам.

Автор: prosto 23.4.2009, 20:41

А.... понятно. Это они хрень такую ввернули со стеклянным глазком. По нему как-то по цвету вспышки выставляюз зажигание и ХХ на карбюраторе регулируют.... У меня такого никогда не было поэтому точно сам ритуал не знаю....

Автор: silivravo 24.4.2009, 10:07

Не доходчиво описано, но наверно там элементарный свисток с резьбой либо пробкой для определения сжатия в цилиндре. А если Вы про ИКС, то это не для таких дальтоников, как я.
Но непонятно. Ведь Мы все советы дали правильно. Только исполнение не наше. Должна была завестись!!! Ведь дефектов там не было! Нужно было только фазы ГРМ правильно установить (анализируя информацию СТО). Ну ладно.
Удачи Вам.

Автор: Shaytanych 28.4.2009, 20:04

Ребята, подскажите пожалуйста в чем проблема. У меня есть пару вариантов, но хотелось бы ушлышать от более опытных, а проблема вот в чем, при плавном разгоне все окей, но когда педаль в пол начинает чхать и скакать как дикий пони. Заранее спасибо.

Автор: tuner 28.4.2009, 20:13

ускорительный насос работает?

Автор: Shaytanych 28.4.2009, 22:03

Вот это мой первый вариант. Подскажите как его проверить, ну и с дальнейшей настройкой, или заменой чего либо.

Автор: tuner 29.4.2009, 18:50

крышку с кастрюли снять,смотреть в карб,нажать на тягу дросселя до упора и посмотреть,впрыскивается ли бенз в карб

Автор: Alexashov 1.5.2009, 21:56

Народ, у меня к вам вопрос! У меня 21063. Возле шкива коленвала 3 метки. 2 маленькие и одна большая. Какая из них для чего?

Автор: Sancho_SP 2.5.2009, 10:47

Угол опережения зажигания по ним выставляется. На шкиве ещё одна метка есть.

Автор: Buajn 2.5.2009, 17:28

Всем привет!!!! ПОМОГИТЕ ПЛИЗ.... У меня таже проблема, что и у игоря!!! Я все проверил:
ИСКРА есть, БЕНЗИН подается, ВЫСТАВИЛ все по меткам, А ОНА НЕ ЗАВОДИТСЯ, ДАЖЕ НЕ СХВАТЫВАЕТ, а только ЧИХАЕТ В КАРБЮРАТОР
В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА??????? Я уже третий день вожусь.... ИСКРА хорошая

Всем привет!!!! ПОМОГИТЕ ПЛИЗ.... У меня таже проблема, что и у игоря!!! Я все проверил:
ИСКРА есть, БЕНЗИН подается, ВЫСТАВИЛ все по меткам, А ОНА НЕ ЗАВОДИТСЯ, ДАЖЕ НЕ СХВАТЫВАЕТ, а только ЧИХАЕТ В КАРБЮРАТОР
В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА??????? Я уже третий день вожусь.... ИСКРА хорошая

Автор: Elektronic 2.5.2009, 19:08

У тебя слишком раннее зажигание, т к клапан всасывающей не успевает закрыца у тебя уже искра и получается чих в карб. попробуй отрегулируй клапана и отрегулируй зажигание а если у тя бесконтактка то меняй мозги.

Автор: Alexashov 3.5.2009, 0:20

Народ. У меня нарисовался еще вопрос. Поменял прокладку под головкой. Все собрал как полагается, по меткам. Первый раз мотор захотел заводится только с толкача. Завели. Прогрели. Выставили зажигание. Троит, зараза. Поменял контакты(чуточку пригорели), крышку трамблера, провода и свечи. Все равно троит как зараза. Выкрутил свечу, черная как уголь. При всем при том что машина на пропане. На бензине работает аналогично. Что может быть?

Автор: kolobok 3.5.2009, 11:01

Учитывая, что снималась голова, напрашивается вывод, что :а) пережали клапан в неработающем цилиндре; б) погнули клапан в нем же; в) не одели на место шланг к вакуум. усилителю тормозов.

Автор: Buajn 3.5.2009, 11:35

Спасибо, попробую! Но я сегодня все пересмотрел и оказывается, что крышку трамлера неправильно поставил- она схватила, но сел аккуимулятор, сейчас заряжу и посмотрю!!! Видать в запарке перепутал

Автор: ArtemK 12.5.2009, 17:42

Коллеги, подскажите сараеводу.

Рассказываю подробно, что было что делал.
Машина конечно не новая... но работала без каких либо сильных нареканий, заводилась с пол оборота, обороты держала ровно.
Доехал на выходных на дачу (50 км) без приключений, где машину оставил жене в пользование (она с ребенком на буднях на даче, я в городе), ей как раз надо опыта вождения набираться, а на даче заборов много, все лучше чем другие машины :)
В один из дней жена звонит, что машина не заводится ни в какую, до этого пару дней сама ездила в магазин и обратно.
Приезжаю, пытаюсь завестись... даже нет вспышек, стартер молча крутит и все.
Искра с трамблера есть, не синяя - красная, но у меня давно так и вроде хватало ее.
Бензин качает хорошо, бензин с пускового и с педали газа льет хорошо.
Почистил контактную группу трамблера, почистил контакты на крышке трамблера... без эффекта.
Поменял из запаса на всякий случай конденсатор на трамблере - без эффекта.
Поменял катушку (давно собирался, и благо в поселке есть автомагазин) - без эффекта.
Вывернул свечи - все в черном толстом нагаре... ну искру такие мало могут дать, удивился... поменял свечи.
Машина завелась сразу... но троила нещадно.
Подрегулировал угол (трамблер то снимал все таки) выставил боле-менее ровную работу, поехал... машину дергало как ... сильно короче.
Жена сказала что у нее тоже так дергало, но она списывала это на свое не умение выбрать правильно передачу.
Минут через 5-10 заглох и снова завестись уже не смог, опять даже не схватывает.
Свечи выкрутил - они уже в заметном черном нагаре, но сухие.
Так что беда не в электрике, а где то дальше.
P.S. На бензин грешить вроде не могу, на том же самом приехал на дачу и проблем по дороге не было.
Что смотреть?

Автор: кобзев 12.5.2009, 17:44

Карбюратор,переливает по ходу.

Автор: ArtemK 12.5.2009, 17:54

Спасибо, буду посмотреть... Хотя странно... С какой радости он вдруг лить начал?
Карб у меня как то год назад заметно дурканул (после левого бензина), пришлось его полностью мыть чистить и регулировать, но с тех пор беды ничто не предвещал...
То есть просто банально покрутить "количество"? На что то еще обратить внимание имеет смысл?

Автор: кобзев 12.5.2009, 17:59

посмотрим в глубь проблемы.
расскажи какой выхлоп,не дымит ли из сапуна.Какой расход масла.
По карбу.открываем крышку смотрим уровень в попл.камере.чистим продуваем все жиклёры.смотрим ускорительный насос и его распылитель.Собираем всё обратно,да не забываем проверить работу топливного насоса и фильтра.Удачи.

Автор: ArtemK 12.5.2009, 18:05

Ок.
Выхлоп достаточно чистый (заметно не дымит) но из сапуна выхлоп пробивает, кольца менять в принципе не мешало бы...
Соответсвенно масла ест несколько больше чем положено.
мда... карб соотвественно черной грязью подзабивает...
Забило воздушный жиклер?

Автор: кобзев 12.5.2009, 18:07

Вполне возможно.Но симптом(дёрганье,зажигание полностью поменяно)похож на то,как будто в карб попала влага,вода.У меня такое было,заправкам привет.

Автор: БлижнийСвет 12.5.2009, 18:39

Но ведь ещё и карб нужно полностью промыть!

Автор: ArtemK 12.5.2009, 19:41

Так, это значит в баке тоже вода?
Это что же, бак снимать, сливать? мать, мать, мать...

И почему замена свечей помогла завестись?
Это я уже себе для общего понимания произошедшего...

Автор: БлижнийСвет 12.5.2009, 19:47

Свечи старые небось залитые бензином были, мокрые.
Новые - сухие.

А карб прочистить от черной грязи.

Автор: кобзев 12.5.2009, 19:49

Замена помогла потому что они не загаженые ещё(проблема перелива)возможно появилось несколько мелких проблемок.Да бак промывать конечно надо.Я пошёл другим путём,прыснул в бак какой то химии для вытеснения влаги,помогло.Но это опять же при условии что у автора темы именно то что я предпологаю.А проверить 5 минут,крышка карба снимается быстро,глянул что там(у меня была жижа)шприцом выкачать то что в поплавковой и накачать ещё,смотреть и действовать по обстоятельствам))Удачи.

Автор: БлижнийСвет 12.5.2009, 19:53

Это называется Изопропиловый спирт. Раньше продавался в хозмагах, наряду с керосином, растворителем, ацетоном и т. п. Не знаю для чего конкретно. А все современные вытеснители влаги в красивых расписных баночках изготовлены на его основе.
Попробуй, поищи.

Автор: ArtemK 12.5.2009, 20:16

Спасибо!
Ок, советы принял, на выходных буду смотреть что у меня в карбе твориться, почищу, продую.
Если не поможет снова обращусь за помощью вселенского разума :).

Сорри за ОФФ.
Вытеснитель влаги у меня есть, купил как то давно... (машина долго зимой стояла и не ездила) Но меня отговорили им пользоваться, так как рассказали про более плачевные последствия от создвавемой им эмульсии, ну я и так и не воспользовался, так как конденсата практически не оказалось.
Так что так и стоит с ненадорваной защитой под крышкой.

Автор: The Chost 12.5.2009, 22:56

есть вопрос: при повороте ключа зажигания слышно как стартер схватывает .... и не проворачивает, потом через какое-то ремя (меньше секунды) слышен поворот стартера, но какой то "задумчивый" и так раза три - четыре , но каждый поворот быстрее предыдущего (как будто зимой в 30 градусный мороз заводишь), после чегостатер крутит нормально и машинка заводится. Но ведь сейчас не зима !!!!!!!!!!!!!!! Причем до сегоднешнего дня так заводилась только по утрам , на холодную , а сегодня и при температуре двигателя под 90 такая же ситуёвина. В чем может быть дело??????? Выручаете !!!!!!!!!!!!!!!!!

Автор: Sancho_SP 12.5.2009, 23:04

на клин смахивает. попробуй кривым стартером или ключём покрутить колено руками.

Автор: The Chost 12.5.2009, 23:17

[quote name='Sancho_SP' date='12.5.2009, 23:04' post='169029']

поподробнее пожалуйста что за клин и какое колено крутить???

Автор: Sancho_SP 12.5.2009, 23:27

заклинивает двигатель. особенно если на горячую это проявляется.

проверить - покрутить коленвал(двигатель) руками и посмотреть насколько трудно крутится.

Автор: The Chost 13.5.2009, 7:06

нет обычно только на холодную, да и то не каждый раз, а вчера и на горячий двигатель такое проевилось

Автор: Sancho_SP 13.5.2009, 22:18

ну так проверь от руки, как крутится. если нормально - то мучай стартер.

Автор: szhilyaev 17.5.2009, 21:39

Люди добрые,помогите!
Сначало все было хорошо! Но потом машина с каждым днем все больше и больше начинала дергаться,детанировать.
Заменил трамблер,выставил зажигание-все ок,100 км проехала хорошо. Потом началось непонятное-жуткая детонация,прыгают резко обороты(от 0 до 3000 бывает РЕЗКО скачут),МАШИНА НЕ ЕДЕТ ВООБЩЕ!!! Максимум 30-40 км и дергается как космическая ракета на старте! Заводится еле-еле очень долго. Снял и почистил карбюратор,поменял катушку,свечи(провода в норме)-результату ноль,тоже самое.
В чем проблема???

Автор: KA50Hokum 17.5.2009, 22:22

Зажигание контактное? Тогда это конденсатор. Бесконтактное? Тогда какая-то из его частей, может даже коммутатор. А вообще маловато информации даете.

Автор: szhilyaev 17.5.2009, 22:44

зажигание контактное,но на старом и новом трамблере одна фигня

Автор: ArtemK 18.5.2009, 11:50

Короче, воды в бензине нет.
Карб перебрал (с ремкомплектом), в принципе он чистый. Жиклеры все чистенькие.
Клапан даже менять на ремкомплектный не стал. Поплавок держит уровень как надо.
Клапан экономайзера ХХ меня недавно (где то по осени), прокладки и мембраны с ремкомплетка поменял, на всякий случай.
Еще раз перебрал и вычистил трамблер.

Итого: (в хронологическом порядке)
- Перебран и трамблер (новый конденсатор)
- Новая катушка.
- Новые свечи.
- Поменяны все фильтры (бензин/воздух)
- Вытеснитель влаги по рецепту плеснул в бак.
- Перебран и вычищен трамблер (новая крышка)
- Перебран и вычищен карб. (не регулировал, ибо не на чем пока)
Кроме того.
- ВВ провода менял полгода назад.
- Клапан экономайзера менял полгода назад.
- Масло менял в феврале.
- Сцепление менял пару месяцев назад.
- Двигатель в принципе на капиталку просится, но это как бы из другой серии проблемы бы были.
- Пепельницу вычистил, по колесам постучал, фары протер

Самая засада, что машина глубоко за городом, ближайший сервис на буднях и в рабочее время в соседнем заводском гараже (то есть когда меня там нет).
На галстуке в город ехать заколебешься, эвакуатор тоже не особо рассматривается.

Автор: ArtemK 19.5.2009, 10:00

Подумалось...
Сахар в бензине может дать подобную реакцию?

Автор: БлижнийСвет 19.5.2009, 11:28

Не зря же придумали такой трюк.
Ещё могу посоветовать посмотреть правильность установки зажигания. Цепь не перескочила?

А ты компрессию промерил?

Автор: ArtemK 19.5.2009, 11:41

Так что с сахаром?
Слава Богу ранее с этим не сталкивался, слышал только рассказы, но без подоробностей

Про проскочившую цепь думал, поэтому трамблер перещелкивалл на соседние положения... не особо помогло.
(снимало и устанавливал его по своей метке. По первому цилиндру проверял, что все корректно)
Хотя если проскочила цепь, клапана тоже не в режимер работают... Блин самому в походных условиях это мне не сделать... не проверить :(

Компрессию не мерял (не чем), но даже если поршневая и под ремонт... Не так это проявляется.
Я на первой машине на убитом движке ездил только так (ремонт не имелл смысла из за кузова), ну масло жрала как бензин, не тянула, но заводилась и ездила. Потом просто списал ее в метал.

Автор: Sancho_SP 19.5.2009, 12:34

Как ни странно, а это может быть и отсутсвтие бензина. Свечи грязные из-за масла, а не из-за гари. Неопытный-то человек и не отличит чем они засраны.

Бензин-то в карбе был при переборке? Потому как совсем не схватывать и никуда не стрелять мотор может только при полном отсутствиии искры или бензина.


А сахар, насколько я понимаю, забьёт топливопровод(трубки, фильтры). Суть будет та же, кстати - бензина нету.

Автор: ArtemK 19.5.2009, 13:58

Про бензин уже писал выше, - идет хорошо.
Пусковой и акселератор с распылительного писают в карб без проблем хорошей четкой струйкой.
Уровень в поплавковой всегда правильный.
Фильтры поменял только для очистки совести, в принципе они были чтстые.

Автор: Sancho_SP 19.5.2009, 14:02

У ускорительного насоса своя камера. В ней бензина на десяток нажатий на педаль при пустой поплавковой.

Да, и свечи должны быть МОКРЫМИ. Не черными, не грязными, а МОКРЫМИ. Если не мокрые - бензина нет.

Автор: ArtemK 19.5.2009, 14:24

Поплавковая не пустая, повторяюсь. К тому же камера ускорительного питается именно из нее.
Согласен что каналы подачи к ускорительному и к смесительным камерам разные.
Но эмульсионные трубки чистые и не забтые, основные топливные жиклеры чистые... каналы вроде продул, там нет ничего.
И нескольлок минут машина даже едет на холостых.
Но вот потом глохнет и не заводится.

Автор: БлижнийСвет 19.5.2009, 15:33

А бензонасос проверил?

Автор: 21063 19.5.2009, 16:46

Это не сложно. Скинул клапанную крышку, метка на шкиве напротив длинной на моторе, метка на звездочке напротив прилива, бегунок смотрит в сторону четвертой свечи. Там и переставить ее не дофига сложно вобщем-то, хоть в гараже, хоть в чистом поле. Раз уж ты карб перебираешь, то и с этим запросто справишься, точно тебе говорю.

Автор: ArtemK 19.5.2009, 16:55

21063
Ну карб то дома спокойно, а тут под открытым небом...
Да и это все таки уже достаточно глубоко надо лезть, для проверки наугад "а вдруг". Так можно и всю машину разобрать...

БлижнийСвет
Да вроде номально качает.
Карб сухим не был ни разу, сколько не вскрывал его, когда менял фильтр, то вручную накачал быстро систему.

Короче написал на бумажке все что происходило с машиной и что поменял.
Оставил теще и послал ее на буднях в заводскую мастерскую, может договорится с месным слесарем.
Моего понимания уже, мягко гоовря, не хватает.... :(

Автор: NIKuS 21.5.2009, 0:08

самое интересное в сравнении с чем он трудно крутится?



P.S. прежде чем глушить дай газку 2-3к у мя помогает

Автор: shift 26.5.2009, 8:13

было такое тоже, поменял катушку, контакт и все гуд, тьфу-тьфу-тьфу

Автор: The Chost 27.5.2009, 18:16

Sancho_SP спасибо за совет , наконец нашел время , ну как машина встала и время сразу же нашлось , короче поменял втягивающий, завелась , целых два рза , после чего был слышен щелчок втягивающего , а стартер не крутил, после чего сняв стартер выяснилось , что он витканул, поэтому поехал за новым , поставил и все стало чики поки так шустро ктутит что прям оторопь берет , так вот вопрос от скорости вращения стартера будет зависеть его долговечность в работе ????????

Автор: Sancho_SP 27.5.2009, 18:50

Долговечность работы стартера зависит от его качества и степени жестокости насилия над ним. Так что если это качественная запчасть и его обычно не крутишь дольше нескольких секунд - он может движек пережить. Скорость вращения как таковая не причем в принципе.

Автор: The Chost 27.5.2009, 20:08

спасибо. бум надеяться что деталь качественная ))))

Автор: silivravo 29.5.2009, 17:18

Попрошу Ваши ответы.
1. Проверяли совпадение меток на РВ и колене?
2. Проверяли работу иглы в карбюраторе?
3. Поплавок карбюратора?
4. Уровень в поплавковой камере.
5. Прочищали жиклер холостого хода?
6. Разносчик направлен на 4 цилиндр при ВМТ в цилиндре?
Пока хватит.
Удачи Вам.

Автор: дима горохов 10.6.2009, 22:17

Здравствуйте автолюбители! Помогите решить интересный вопрос - может у кого такое было?
ВАЗ 2106 при прогреве до 85 градусов глохнет и не заводится. Снова можно завести после полного остывания. При принудительном включении вентилятора радиатора тем-ра выше 85 градусов не поднимается и двигатель работает сколько угодно долго. Поменял натяжитель, цепь ГРМ, трамблер, карб, катушку зажигания, свечи.Что делать? подскажите=)

Автор: mik58 10.6.2009, 22:52

проверить вылет штока бензонасоса и сам насос

Автор: prosto 11.6.2009, 9:10

Как заглохнет на прогретом двигле - открути шланг от карбюратора что от бензонасоса идет и стартером покрути двигатель - если брызгать будет - дело не в нем. Еще уровень топлива в поплавковой камере проверь в этот момент.

Автор: PostScript 11.6.2009, 10:07

Не слушайте этот совет, очень опасно, если бензин попадет на сильно нагретые части двигателя он может воспламениться, и тогда все прощай маруся, я вам говорю был реальный случай, 5ка сгорела до тла

Автор: Алексей3000 11.6.2009, 10:18

В бегунке ( в трамблёре) есть сопротивление радиопомех. Оно постепенно подгорает и у меня авто дёргалась из-за этого. Для проверки вставь туда гвоздь, пружинку из ручки, фольгу ну или предохранитель.

Автор: БлижнийСвет 11.6.2009, 11:56

Похоже на паровые пробки в карбе. А карб новый был? Тем более, что при включении вентилятора воздушным потоком охлаждается и сам двигатель.

Автор: Алексей3000 11.6.2009, 12:24

Где-то на форуме писали - охлаждать мокрой тряпкой бензонасос и шланг к нему. Если поможет значит причина в нём.

Автор: prosto 11.6.2009, 13:46

Если она и сгорела то не от того, а от того что с проводкой намутили. Под капотом все металлическое и воспламенение возможно только проводки или бензина при попадании на выпускной коллектор. Кроме того никто не говорит что нужно 2 часа крутить стартером. Пару плевков увидел и хватит, а ткое количество даже если специально поджечь - ничего не случится. А вариант с тряпкой на бензонасосе ни о чем не говорит.

Автор: varvar-s 11.6.2009, 17:29

а вот что вы скажете на то что комутаторы вылетают в самый неподходящий момент,датчики холла.насмотрелся но это хорошо в городе.а если где в чистом поле так сказать?что будете делать.караул кричать?

Автор: Павлуха 11.6.2009, 18:30

Возить с собой запасной коммутатор и приборчик такой:

Да и если так рассуждать,на инжекторе тогда вокруг дома своего ездить

Автор: tuner 11.6.2009, 20:43

ну,по уму коммутатор должен быть дублирован рядом с основным на брызговике,чтобы если что просто разъем перекинуть и все
а датчих холла много места не занимает и меняется за 15 минут

Автор: prosto 11.6.2009, 20:49

Ладно пургу гнать! А что вы скажете если у вас контакт прерывателя в контактном трамблере отвалится??? Или если КПП или мост заклинит? На моей практике еще ни разу датчик Холла не подводил и коммутатор только один раз накрывался и то из-за раздолбайства автолюбителя а машин я повидал не мало. Ели что в ней когда и выходит из строя то либо при первом включении после покупки, либо из-за водителя. Если очкуете - возите с собой еще один автомобиль на буксире на случай поломки этого, но про БСЗ могу сказать однозначно что система себя зарекомендовала как надежная и достойная. Запчасти к ней в любом сельмаге в самой задрипаной деревне можно приобрести так же как и к контактной системе. В обслуживании гемора никакого по сравнению с контактной. Не бойтесь и переходите на БСЗ! Басни про то что они летят дуром были рождены "колхозниками" (не в смысле профессии а в ругательном смысле) которые и контактную систему только на СТО ремонтировали и ни фига не понимают в электрике.

Автор: tuner 11.6.2009, 21:03

кстате,у меня было пару неприятных моментов с бзс
первый когда ночью ехал по малолюдной местности и притопил малехо на 3,при этом разобрались проставки на валу трамблера где экран крепится и раздолбало датчик холла,пришлось час ночью стоять пока до города не оттащили(после этого всегда датчик запасной вожу)
еще потом коммутатор походу глючило,тож мозги попарил

кстате слышал от мотористов знакомых что раньше коммутоторы фуфловые были российские илетели часто,теперь норм
з.ы. коммутаторы bosh и telefunction с иноразборок рулят

Автор: BaaL 18.6.2009, 19:41

Привет, у меня пробелма такая. Ехал на заправку, но не дотянул, кончился бенз, стал пробовать завестись думал может как нибудь дотянет, в итоге раза с 4 после зажигания начало что то жужжать похоже зажигание сработало, а движок не запустился... Съездил на другой машине на заправку взял бензина, залил, а заводится отказывается... Дал машине постоять 4 дня....сегодня пришел никакой реакции...ещё раз покачал бензанасосом, поменял топливный фильтр ...... Подскажите что может быть, есть подозрение что нет искры....

Автор: varvar-s 18.6.2009, 19:49

дык проверь искру то.только если зажигание бесконтактное то проверять искру только через свечу(вывернутую или другую) в противном случае рискуешь спалить комутатор.

Автор: BaaL 18.6.2009, 19:53

а если нет искры что проверять в первую очередь??

Автор: varvar-s 18.6.2009, 20:11

какое зажигание? е мое

Автор: БлижнийСвет 18.6.2009, 23:07

Если БЗ - то коммутатор и Холл.

Автор: Андрюхо 21.6.2009, 19:19

всем привет. у меня тут вопросик один:) в общем с приходом лета, машина быстро греется, и когда до 80-90градусов нагретом движке я пытаюсь завестись, выходит это не охотно и крутит дольше. у меня зимой утром лучше заводилась:) в чем может быть дело?

Автор: БлижнийСвет 21.6.2009, 20:20

Может быть слишком богатая смесь. Попробуй настроить карбюратор.

Автор: Андрюхо 21.6.2009, 21:39

карбюраторщик грамотный настраивал, вроде не должно. почему тогда на холодную нормально заводится?

Автор: tuner 21.6.2009, 22:25

потому что на хъолодную на багатой смеси заводится лучше

Автор: prosto 22.6.2009, 0:40

+1

Скорее всего уровень топлива в поплавковой камере завышен или воздушные жиклеры забиты. Кстати - воздушный фильтр давно менял? Если о забит - смесь тоже переобогащенной становится автоматически.



Это не грамотный карбюраторщик а болтун знатный. Всем известно что для золодного двигателя нужна более богатая смесь а для горячего более бедная, а этим рулит карбюратор отсюда и вывод если на горячую не хочет - значит слишком богатая смесь.

Автор: Андрюхо 22.6.2009, 10:19

спасибо за совет попробую сам продуть жиклёры,если не поможет,буду узнавать где хороший карбюраторщик.

Автор: Bable basher 5.7.2009, 21:45

му

Люди, извените что пишу не в том топе... просто немогу свою тему открыть((

Люди помогите пожалуйста... такая рода проблемка кто знает помогите:

Купил ВАЗ 2106 2001 г.в. пробег непомню.... наступило лето получил права завел поехал... катался радовался=))) через месяц один прекрасным утром незавелась =(((
перед этим ездил купаться на ре4ку... там были горки неочень приятные для машины..! приехал поставил около дома.. ну и короче незавелась она у меня...((( первый раз заводиться 4сек.... держиться и глушиться... потом как непробуй вообше незаводиться!! потом постоиш покуриш попробуеш завести заводиться обороты теряет и глохнет и таже самая песня((((
Короче я открыл багажник посмотрел валяються бинзонасосы... ну топлевный как его еше там называют я просто не шарю..(( поменял его на более новее.. но тож неновый.. завожу тоже самое все((( бензин подкачиваеться поступает в фильтара...!! значит из бака он поступает (решил поминять фильтора) поменял поставил абсалютно новые продул всю трубку от бензонасоса до карбюратора.. все равно машина незаводиться(((

кто знает, кто встречался с этой проблемой ПОМОГИТЕ пожалуйста неопотному

Автор: БлижнийСвет 5.7.2009, 21:54

Тебе следует проверить искру.
Снимается провод со свечей (по очереди) подносится к массе кузова на 10 мм, помощник прокручмвает двигатель стартером, ты смотришь наличие искры. Она должна быть сине-голубой. Будь осторожен, провод держать в перчатке и желательно плоскогубцами с изоляцией. Если нет искры, вынимаешь центральный провод из трамблера,также проверяешь его. Если есть - хорошо, значит проблема либо в крышке трамблера, либо в бегунке, либо в ВВ проводах.

Дальше не пишу, проверь вышесказанное, отпишись. Поможем!

Автор: Bable basher 5.7.2009, 22:11

ну он-же заводиться порвоначально.. потом глохнет.. значит искра есть... дело в карбюраторе

Автор: tuner 5.7.2009, 22:30

искру проверить надо хотябы для того,чтобы определить ее цвет и силу
если искра будет и нормальная,то смотреть придется карб

Автор: БлижнийСвет 6.7.2009, 20:35

Получается , что у тебя и бензин есть?

Автор: кобзев 6.7.2009, 21:24

Смотри карбюратор.

Автор: plat 6.7.2009, 22:09

А провода трамблера правильно стоят??? порядок посмотри, видел типа который перепутал 1 и 3 помоему или 2 и 3... она заводилась еле пердела, но ездила, либо зазор в контактной группе в трамлере маленький... либо свечи мертвые, может провода! Причин масса, пробуй. Еще как вариант посмотри провод который идет с трамблера на катушку, он должен быть хорошо прикручен, если болтается в самом трамблере значит на массу коротит и машина не заведется!!!

Автор: Bable basher 8.7.2009, 13:23

ахах.. люди всем спасибо, но некто не был прав. Я разобрал бинзонасос и отключил шланг от карб и заводил бензин непоступал в карб.. там толкатель у меня был стерт и он короткий был короче купил толкатель и завел ездиет нормельно теперь))) стоит он 5р.... попробуте если у кого незаводиться прокачать бензин вручную чтоб заполнить клапан в карб и завести если заведеться то дело в насосе или вот в этом толкателе

Автор: Prokurator 9.7.2009, 12:14

Такая проблема:
Приехали с женой на дачу, поставил машину, заглушил - все как всегда. Через несколько дней собрались уезжать - не заводится. Крутит, крутит, иногда стрельнет и все. Дело было вечером, потыркался дотемна, решил до утра отложить. Утром то же самое. Стал разбираться. Бензин к карбу идет. Проверил искру на свечах и с катушки - слабовата, но в пределах нормы. Выкрутил свечи - тоже в норме, почистил их. Зажигание крутил, даже не схватывает. Кондюк под трамблером менять пробовал, бегунок тоже, даже крышку трамблера другую ставил - ноль эмоций. Проверил зазор на прерывателе, чуть больше 0,4 - нормально. Снял верх карбюратора, поплавок так как надо. Потом додумался иглу проверить: поплавок поднял, всасываю через трубку по которой бензин идет, плохо держит. Оказалось игла с выработкой, да и седло тоже. Ну, думаю, заливает карбюратор. Поехал в город на автобусе. Купил иглу, седло и не проверил на месте (а зря). Вернулся на дачу, поставил, поплавок не двигается. Стал притирать. Притер. Один хрен что-то не то. Оказалось шарик на конце иглы вообще не двигается. Пытался старый поплавок притереть, выработку убрать. Стал лучше держать, но все равно подпускает. Тесть звонит, говорит приезжай, новый карбюратор купим и не парься. Оставил машину на даче, приехали на автобусе. Вот думаю теперь, а если новый карб поставить и опять не заведется, что тогда может быть?
Да и еще. Иногда когда стреляет - огонь из карбюратора, но это редко. И свечи когда последний раз выкручивал - сухие были. Думаю бензин просто льется, все смыл, горшок сухой. Масла вручную залил по чуть-чуть в каждый котел, нормально все стало.

Автор: кобзев 9.7.2009, 13:32

Бензонасос и зажигание.

Этот факт подтверждает,зажигание.

Автор: Prokurator 9.7.2009, 13:44

А что конкретно с зажиганием? Говорю же, зажигание пробовали выставляли и крутили даже, она хотя бы схватила, а так - вообще ничего.

Автор: БлижнийСвет 9.7.2009, 16:45

А какая конкретно искра? Опиши размер и цвет.
Проверь, не сбиты ли метки ГРМ. Проверь помехоподавительный резюк в бегунке. Может, накрылась бобина.

Автор: няр 9.7.2009, 16:58

привет у меня таая фигня была все есть а не заводится оказалось все просто и бонально там где кондер к катушке соединяется чрез втулку была обычная грязь по ней шило на корпус и не заводилось

Автор: Prokurator 9.7.2009, 17:24

Искра желтая, ближе к синему. Размер, ммм... Сложно сказать. Проскакивает искра, помоему обычная. Правда на некоторых свечах чуть вбок бьет. Метки посмотрю. А резюк фольгой обматывал и ставил. Чуть посильнее искра. И другой пробовал ставить бегунок с другим резистором. Все равно. А бобину как проверить? Искра-то с нее идет.

Автор: БлижнийСвет 9.7.2009, 20:08

С неё. Но в бобине может быть межвитковое, из-за чего мощность искры снизится. А при проверки искры свечу желательно держать на расстоянии 8-10 мм от "массы" и оценить.
Бывает, когда внезапно пробивает крышку трамблера. Попробуй подменить.
Ну и ВВ провода не перепутаны же?
Все-таки посмотри в трамблере целостность грузиков, пружинок, т. е. сам трамблер.

Автор: tuner 9.7.2009, 20:09

карб новый не покупай-деньги выбросишь
мы когда-то прикалывались-снимаешь воздухан наливаешь бенз прямо на заслонки в карб и заводишь не нажимая педаль-работает -как раз так карб и проверишь
скорее всего зажигание(катушка еще остается и контакы)

Автор: guiding 9.7.2009, 23:52

Похожая ситуатция: Снял крышку клапанов. Заменил натяжитель цепи и успокоитель. Натянул цепь, прокрутил вручную пару оборотов и еще раз натянул цепь, после чего не стала заводиться. Стоял карбюратор 2101 поменял на 2105 , не помогло! Заменил трамблер, не заводиться! Заменил катушку зажигания все равно не заводиться! Настроил зажигание в результате заводиться очень тяжело и долго, при нажатии на педаль газа начинает глохнуть, приходится плавно нажимать на газ. На подсос вообще не реагирует! Что только не делали ничего не помогает!!! HELP!

Автор: INVICTUS 9.7.2009, 23:59

Ну это зажигание у тебя скорей всего.
Проверить совпадают ли метки (Когда метка на шкиву показывает на 3 (длинную) метку на крышке движка, метка на звездочке должна показывать ровно на гребешок на распред валу) При таком совмещении, бегунок трамблера должен точно смотреть на контакт 4 цилиндра (на крышке трамблера) и только после этого можно заводить, а потом уже точней регулировать зажигание (по стробоскопу например).
Потом отпиши что получилось.

Автор: guiding 10.7.2009, 0:26

Я проверял по меткам, когда у меня стоит метка на звездочке соответствующая гребешку на распред валу, то метка на шкиву стоит на против средней метки накрышке двишка! Это нормально? А настраиваю я зажигание с помощью лампы.

Автор: INVICTUS 10.7.2009, 0:29

ну должна стоять на 3 метке, и при этом трамблер должен смотреть на контакт 4 цилиндра.
Кстати я вот как выставляю зажигу, ставлю шкив на 2 (среднюю метку), отпускаю немного трамблер, снимаю с крышки центральный провод, подвожу куда нить к кузову, врубаю зажигание, сначала попворачиваю корпус трамблера по часовой стрелке градусов на 20-30 и затем возвращаю потихоньку, в момент проскакивания искры закрепляю трамблер, это и есть нужное зажигание.

Автор: guiding 10.7.2009, 0:33

Мне кажется что это все дело в карбюраторе!

Автор: INVICTUS 10.7.2009, 0:35

Ну а что с карбом сделать можно, поставить с другой машины, если не поможет, значит зажигание или что то еще.

Автор: Prokurator 10.7.2009, 7:40

Свечу примерно так и держал. Крышку трамблера тоже пробовал менять. Провода конечно не перепутал. :) А в трамблере... Конденсатор менять пробовал и с прерывателем тоже все в порядке.
"Мощность искры снизится" - даже и не схватит?
"снимаешь воздухан наливаешь бенз прямо на заслонки в карб и заводишь не нажимая педаль-работает" - не работает:( Контакты зачищал все. Катушку как проверить? Искрой 8-10 мм?

Автор: guiding 10.7.2009, 15:55

Завто попробую СОЛЕКС поставить с восьмерки. Может поможет.

Автор: БлижнийСвет 10.7.2009, 22:00

Остается ГРМ.
Слушай, а двигатель перед этим случайно не перегревал?

И попробуй завести при снятом шланге вентиляции.

Автор: plat 10.7.2009, 22:53

Как тут писали уже посмотри провод от бобины к трамблеру, он должен быть хорошо прикручен и не должен не за че задевать, внутри трамблера куда провод от кантактов прикручивается повнимательней посмотри чтобы он на массу не коротил. Это реальная причина! У меня было такое 2 дня ковырялся, все перебрал, в итоге просто кз на массу в трамблере! Если искра есть бобина тут не причем, только время потряешь. Можешь попробывать трамблер на 180 градусов повернуть посмотри что изменится. Я зимой провода решил поменять, ну и у магазина новые поставил, заводить а она хрен, и искра есть, вобщем поменял местами провода, вместо 2 и 3 поставил 1 и 4 ну и оставшиеся соответственно, машина сразу завелась....уж незнаю как так, но это ФАКТ! После этого всю зиму так ездил...

Автор: Prokurator 13.7.2009, 20:36

Всем огромное спасибо за помощь!
Толи какой-то муд*к трамблер повернул, толи чудеса как у plat, но стоило повернуть на 180 градусов, завелась с полпинка. Единственно что, тахометр прыгал немного, поставил новый конденсатор под катушкой и теперь все отлично. Думаю теперь на бесконтактное потратиться.
Еще раз большое спасибо.

Автор: tuner 13.7.2009, 22:48

нихр*на себе у вас там разклады-машины вскрывают и вместо того,чтоб угнать трамблеры поворачивают

Автор: Prokurator 14.7.2009, 0:05

Да нет, как всегда нашлись "знающие спецы", которые копались и пытались помочь. Но я не помню чтобы кто-то из них трамблер трогал. Значит я куда-то отходил. Ну или хз.

Автор: БлижнийСвет 14.7.2009, 17:07

Вот ещё раз отойдешь, так тебе рспредвал на 180 градусов повернут!

Автор: Prokurator 14.7.2009, 19:03

Да теперь уж умнее буду.

Автор: _K_P_O_T_ 16.7.2009, 14:41

Народ, я не сильно шарю, помогите советом, если конечно можно ))

недели 2 назад катался на своей 06, вечером поставил в гараж.... прихожу через день, а оно и не бум бум
стартер крутит, но не цеплят.. истра на свечи идёт.. бензинчик вроде в карбе течёт ( кастрюлю снимал ) и свечи частенько заливает...

чё делать ? я тут почитал, но сильно много чего недопонял

Автор: Alex_M 16.7.2009, 15:40

В смысле стартер крутися, а двиг нет? Значит втягивающее барахлит, скорее всего просто надо его промыть и смазать. Но для этого надо стартер снимать.
А с толкача пробовал заводить? Мог и аккум подсесть впринципе (если где-то утечка образовалась).

Автор: Sancho_SP 16.7.2009, 16:10

Проверь ещё раз. У ускорительного насоса есть своя камера, в которой бензин остаётся, если вдруг насос резко перестанет качать.

Автор: _K_P_O_T_ 16.7.2009, 16:39

да, двиг не крутит, только стартер....

у меня уже такое было, и я по незнанки до потери пульса крутил и пытался завести в течении суток наверное и посадил АКБ, зарядил его, приехал, поставил (на всё ночь) и она с полпинка завелась..... щас акум вроде норм.....



да, писаат струйкой в 1ю камеру (может неправельно назвал, но она первая от правого борта)

а разве бензонасос мог умереть за такое маленькое время да ещё и стоящим без дела ??

Автор: Sancho_SP 16.7.2009, 16:48

Дык это втягивающее или шестерни тогда, причем тут карбюратор с зажиганием... снимай стартер и смотри.

Автор: _K_P_O_T_ 16.7.2009, 21:44

ля.... чё я написал.... двиг и стартер крутит, но не цепляет (нет дитонации или как там).... че делать ?

Автор: tuner 16.7.2009, 22:08

если коленвал крутится то стартер исправен

Автор: _K_P_O_T_ 18.7.2009, 13:57

ну а почему тогда нет дитонации ???

Автор: Alex_M 18.7.2009, 17:04

Ты имеешь ввиду нету вспышек? Ну если стартер исправен то начинаем все сначала: как доберешься до машины, сначала попробуй покачать бензин в ручную, если с насосом все ок, в топливном фильтре будет плескаться бензин, а из карба доносится такое хрюканье типа. Потом проверяешь искру (нужен помощник) искра на открытом воздухе должна быть не меньше полтора сантиметра, ну хотябы сантиметр, если меньше, че-то с зажиганием. если с искрой все в порядке заводишь. Не заводится, выкручиваешь свечи, если мокрые, то ты их залил, вкручиваешь обратно, нажимаешь газ до пола (медленно) крутишь стартером до появления вспышек, если свечи сухие и исправные (не заросли нагаром)... ну тада я даже не знаю.... проверяешь момент зажигания, фазы газораспределения, герметичность клапанов, компрессию, че там еще?

Автор: _K_P_O_T_ 18.7.2009, 22:42

ага, а как зажигание поправить ?

Автор: viduka 22.7.2009, 12:13

гражадне товарисчи. помогите советом и сцылками.
ситуация такая, машина 2 недели назад при запуске двигла стала глохнуть,захлебываться. после подгазовки заводилась и ехала.
на прошлой неделе встала мертвым грузом, пришлось эвакуатором тащить домой.
вчера промыл карб,поменял все жиклеры,прокладки,поставил в машину
НО я еще менял прокладку трамблера,крышку его же,бегунок и кулачок. Мужики во дворе на глазок выставили зажигане,говорят надо в сервис и там чтоб наверняка выставили.
Потому как заводишь машину,начинаешь крутить трамблер в + или в -,она палит как гаубица. на меня уже соседи ругаютсо,что я войну устраиваю каждый день.
Подскажите КАК выставить зажигание ??? Пробовал выставлять по мануалу найденому в инете,но что-то никак ((
А еще буду рад если подскажите ГДЕ возьмутся 100% выставить зажигание в западном округе Москвы.