Регуляторы напряжения, и их доработки. |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Регуляторы напряжения, и их доработки. |
13.3.2013, 20:34
Сообщение
#81
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 11 Регистрация: 13.3.2013 Пользователь №: 78341 Машина:21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 3 раза |
Ребята и со мной такая же фигня был у меня РН от машины еще с завода стоял выдавал четкие 13,8-14,3 по своей глупости я умудрился его коротнуть при подключениии зарядки нет и лампа горит на щитке :( Был и с лампчкой контроля и от калины маленький - вывод один перезаряд скачет до 15В всеравно и на массу грешил отдельно протянул её, непомогло. Переменял я их дофига и тоже немогу найти нормальный в магазине цапался с продаванами изза него мне его проверяют мол вот смотри все работает зову выйти к машине не идут сцуки деньги возращают и все:( Вот разницу немного может поможет как левак отличить, но не факт конечно что нелевак якобы заводской будет тоже исправно работать: В руки взял и присмотрелся якобы все производства калуга. Еще вопрос гуляет слух что РН фирмы "Астро" хорошее изделие и работает четко так ли это? На вид Толщина пластины в 1.5 раза больше у "заводского" штамп ОТК на передней части, выемки и конечно внутрености. Так же шрифт на верхней крышке. На плате есть проволочка, предохранитель если замкнул выход на землю, возможно она перегорела. Я более 7шт проверял нынешние разницы в них практически нет платы идентичны но напряжения срабатывания у всех разные) |
|
|
13.3.2013, 20:34
Сообщение
#82
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 331 Регистрация: 6.8.2008 Из: Набережные Челны Пользователь №: 4261 Машина:21063 21053 Цвет:белый вишня Год Выпуска: 1987 2005 Спасибо сказали: 4 раза |
Сейчас другие радиодетали применяют , посему требуют меньшего радиатора и размеров платы . Во общем РР , то что справа имеет все шансы успешно работать . Вы Я112 РР вообще попробуйте вскрыть - там как раз то же самое нынче ставят .
|
|
|
13.3.2013, 20:55
Сообщение
#83
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 11 Регистрация: 13.3.2013 Пользователь №: 78341 Машина:21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 3 раза |
Сразу оговорюсь, возможно, что подобная статья уже существует в интернете, но после долгих поисков найти, что-то связанное с доработкой РР мне не удалось, поэтому решил написать собственную статью, которая возможно кому то поможет доработать реле-регулятор.
Многие владельцы классики сталкиваются с проблемой недозаряда АКБ. Большое количество вопросов связанных с этой проблемой было на различных форумах, с этой целью я решил грамотно «доработать» реле-регулятор и подробно описать этот совсем несложный процесс. В настоящее время все РР имеют напряжение срабатывания ниже 14,4В, как установленные на автомобилях, так и имеющиеся в продаже. На сегодняшний день этого недостаточно, так как потребность в энергии возросла - «езда со светом, музыкой, ПТФ и пр.». Существуют в продаже уже «доработанные» РР, но их стоимость в 2-3 раза превышает стоимость стандартных реле. Стоит ли дорабатывать?! Какие результаты будут достигнуты после доработки?! Если напряжение АКБ при работающем двигателе и включенных потребителях ниже 14.0В, то безусловно – стоит! Результатом будет поддержание АКБ заряженной на 100%, следственно увеличит срок службы АКБ, а так же облегчит пуск в холодное время. Используемые приборы и материалы: - Паяльник - Резистор 680 Ом, 0,25 Вт. (любого типа) - Отвертка - Термопаста (Не обязательно) Доработка состоит в том, что бы путем подбора сопротивления делителя на резисторах R1, R2 добиться напряжения срабатывания 14,2 - 14,4В. Реле работает в режиме коммутации обмотки возбуждения. Когда напряжение на АКБ становится чуть ниже 14.4В реле-регулятор коммутирует обмотку возбуждения на которую подается напряжение с АКБ, тем самым создает условия для работы генератора, после того как напряжение на АКБ становится чуть выше 14,4В (+20мВ) РР отключит обмотку возбуждения генератора до того момента, пока напряжение на АКБ снова не упадет чуть ниже 14,4В (-20мВ). В таком режиме и работает реле-регулятор, за 1с реле выполняет сотни циклов коммутации обмотки возбуждения. http://s019.radikal.ru/i640/1303/7c/17b116cdd90a.jpg Ход доработки: 1. Разбираем реле – регулятор, для этого снимаем пластмассовую крышку, держащуюся на защелке, отворачиваем два винта крепления платы На некоторых РР в место винтов – алюминиевые или пластмассовые клепки, если нет времени высверливать, то делаем следующее… 2. Отпаиваем две клеммы, которые обведены красным. Отворачиваем два винта крепления платы и снимаем её. 3. Осторожно! Не потеряйте прокладку изолирующую транзистор от корпуса! 4. Слева находится РР сделанный в СССР, справа сделанный в России, схемы одинаковы но расположение деталей на плате разное. По внешнему виду вашей платы, определяем какой резистор нужно заменить. Данные резисторы обведены красным кружком, по схеме это «R1». 5. Выпаиваем нужный резистор, для удобства пайки нового прочищаем отверстие иглой от припоя. 6. На место старого резистора нужно установить новый, его сопротивление должно быть как можно ближе к 700 Ом. Так как резисторов такого номинала не бывает, берем его сопротивлением 680 Ом, мощностью 0,25 Вт. Впаиваем новый резистор на место. 7. Для лучшего отвода тепла, на место состыковки транзистора желательно нанести термопасту, хотя это не обязательно. Не забываем УСТАНОВИТЬ ИЗОЛИРУЮЩУЮ ПРОКЛАДКУ между транзистором и корпусом. Так как она изолирует коллектор транзистора от корпуса, если её не установить реле моментально выйдет из строя при подаче питания. 8. Производим сборку в обратном порядке. Винт, обведенный красным кружком желательно пропаять, так как это масса самой платы. 9. После сборки и установки Реле – регулятора на автомобиль, необходимо НЕМЕДЛЕННО измерить напряжение бортовой сети, оно должно находиться в пределах 14,0-14,4В. Если же проверка работоспособности РР осуществляется с помощью образцового источника питания, т.е без установки не автомобиль, то показания вольтметра могут быть завышены на «200 – 300 мВ». Обращаю внимание на то, что все замеры напряжений необходимо производить цифровым вольтметром, либо стрелочным прибором имеющим класс точности «0,5». Данным способом было доработано более 5шт РР, все они стали держать напряжение борт -сети в пределах 14,2 – 14,4В. Автор статьи: Alexei9994@rambler.ru |
|
|
14.3.2013, 6:31
Сообщение
#84
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 65 Регистрация: 16.1.2012 Из: Красноярск Пользователь №: 62772 Машина:2106 Цвет:priz 276 Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
ИНтересный способ, надо попробовать будет перепаять
Сообщение отредактировал Destream - 14.3.2013, 6:35 |
|
|
27.3.2013, 18:21
Сообщение
#85
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 331 Регистрация: 6.8.2008 Из: Набережные Челны Пользователь №: 4261 Машина:21063 21053 Цвет:белый вишня Год Выпуска: 1987 2005 Спасибо сказали: 4 раза |
А если поставить последовательно с устанавливаемым резистором переменный , то можно будет оперативно менять напряжение борт сети , например когда надо быстро зарядить акб или режим зима лето . Как вариант выставить 2 разных напряжения и переключать их выключателем . установленным на РР
|
|
|
5.4.2013, 22:18
Сообщение
#86
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 11 Регистрация: 13.3.2013 Пользователь №: 78341 Машина:21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 3 раза |
А если поставить последовательно с устанавливаемым резистором переменный , то можно будет оперативно менять напряжение борт сети , например когда надо быстро зарядить акб или режим зима лето . Как вариант выставить 2 разных напряжения и переключать их выключателем . установленным на РР Не обязательно последовательно! Делал и с подстроечным, только это не есть хорошо от вибраций он может скрутиться или вообще пропасть контакт. Если ставить переменный, то обязательно нужно заливать парафином!!! |
|
|
13.12.2013, 7:59
Сообщение
#87
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 1 Регистрация: 17.7.2012 Пользователь №: 69953 Машина:21061 Цвет:рубин Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
а у меня стоит 121.3702 м а не подскажите там где находиться r1 который нужно заменить?
|
|
|
13.12.2013, 10:09
Сообщение
#88
|
|
Продам гараж Группа: СуперЖигуляторы Имя: Михаил Сообщений: 44625 Регистрация: 22.2.2010 Из: ЮФО Пользователь №: 27287 Машина:ваз 21063 Цвет:св.голубой Год Выпуска: 87 Спасибо сказали: 2233 раза |
|
|
|
25.12.2013, 12:32
Сообщение
#89
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Имя: Евгений Сообщений: 1 Регистрация: 5.2.2010 Из: Харьков Пользователь №: 26323 Машина:2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1984 Спасибо сказали: 0 раз |
Поменял резистор R1 на 690 Ом, вольтаж колеблется от 12 до 14,6 В. До переделки 12 - 14,1 В, т.е увеличился верхний предел. Какой резистор надо поменять чтобы подтянуть нижний? Если можно укажите на фото. Зарание благодарен!
|
|
|
4.4.2014, 18:56
Сообщение
#90
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: V.I.P. Сообщений: 27175 Регистрация: 20.2.2010 Из: УКРАИНА. Пользователь №: 27171 Машина:ВАЗ-2106 . Цвет:БЕЛЫЙ. Год Выпуска: 1979 . Спасибо сказали: 539 раз |
|
|
|
5.4.2014, 13:17
Сообщение
#91
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: V.I.P. Сообщений: 27175 Регистрация: 20.2.2010 Из: УКРАИНА. Пользователь №: 27171 Машина:ВАЗ-2106 . Цвет:БЕЛЫЙ. Год Выпуска: 1979 . Спасибо сказали: 539 раз |
|
|
|
7.4.2014, 11:47
Сообщение
#92
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: V.I.P. Сообщений: 27175 Регистрация: 20.2.2010 Из: УКРАИНА. Пользователь №: 27171 Машина:ВАЗ-2106 . Цвет:БЕЛЫЙ. Год Выпуска: 1979 . Спасибо сказали: 539 раз |
|
|
|
9.10.2014, 1:15
Сообщение
#93
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 15 Регистрация: 10.7.2014 Из: выборг Пользователь №: 88885 Машина:ваз 21061 Цвет:желтый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 0 раз |
Проверил. При запущеном-не горит лампа разряда АКБ
Ключ в замке и повёрнут-12,5v загорается лампа разряда АКБ. Заведён-14,5-15v и моргает красная на РН (она там одна) и дергается стрелка. Включаю ближний-14v и мигает реже,дальний-13,5 v индикатор вообще не мигает (это я всё про индикатор на РН). Ещё такое: обороты 850-900 индикатор не моргает,обороты 950-1000 моргает индикатор на реле и по звуку движки обороты дергаются вроде??? и свет мерцает во время моргания индикатора на РН т скачков стрелки на вольтметре. реле напряжения 83.3702 а индикатор горит только когда ключ вставлен и на массу. Вопрос: все ли у меня нормально? Я думаю что не все норм. Надоело мерцание света. Ремень натянут нормально. Сообщение отредактировал армани - 9.10.2014, 1:20 |
|
|
9.10.2014, 5:51
Сообщение
#94
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 296 Регистрация: 27.5.2009 Из: Украина Запорожье Пользователь №: 14518 Машина:2106 Цвет:светлый беж Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 15 раз |
Проверил. При запущеном-не горит лампа разряда АКБ Ключ в замке и повёрнут-12,5v загорается лампа разряда АКБ. Заведён-14,5-15v и моргает красная на РН (она там одна) и дергается стрелка. Включаю ближний-14v и мигает реже,дальний-13,5 v индикатор вообще не мигает (это я всё про индикатор на РН). Ещё такое: обороты 850-900 индикатор не моргает,обороты 950-1000 моргает индикатор на реле и по звуку движки обороты дергаются вроде??? и свет мерцает во время моргания индикатора на РН т скачков стрелки на вольтметре. реле напряжения 83.3702 а индикатор горит только когда ключ вставлен и на массу. Вопрос: все ли у меня нормально? Я думаю что не все норм. Надоело мерцание света. Ремень натянут нормально. смотрим,колодка возле батарей,проводка,предохранители,меняем реле зарядки,так же щетки на генераторе,электролит в батареи. |
|
|
9.10.2014, 7:36
Сообщение
#95
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2763 Регистрация: 18.10.2010 Пользователь №: 40055 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:серый\белый Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 317 раз |
Проверил. При запущеном-не горит лампа разряда АКБ Ключ в замке и повёрнут-12,5v загорается лампа разряда АКБ. Заведён-14,5-15v и моргает красная на РН (она там одна) и дергается стрелка. Включаю ближний-14v и мигает реже,дальний-13,5 v индикатор вообще не мигает (это я всё про индикатор на РН). Ещё такое: обороты 850-900 индикатор не моргает,обороты 950-1000 моргает индикатор на реле и по звуку движки обороты дергаются вроде??? и свет мерцает во время моргания индикатора на РН т скачков стрелки на вольтметре. реле напряжения 83.3702 а индикатор горит только когда ключ вставлен и на массу. Вопрос: все ли у меня нормально? Я думаю что не все норм. Надоело мерцание света. Ремень натянут нормально. Скачущее напряжение лечится установкой доп реле, в идеале переносом РН ближе к гене! |
|
|
9.10.2014, 11:16
Сообщение
#96
|
|
☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼ Группа: V.I.P. Имя: Александр Сообщений: 28459 Регистрация: 4.4.2011 Из: столицы ЛНР Пользователь №: 49307 Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043/RACER-150-23A TOURIST/DRL Цвет:долляров Год Выпуска: конец ХХ века Спасибо сказали: 2053 раза |
Цитата в идеале переносом РН ближе к гене! а я думал к акб, что б с него мерять напругу. |
|
|
10.10.2014, 8:21
Сообщение
#97
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2763 Регистрация: 18.10.2010 Пользователь №: 40055 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:серый\белый Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 317 раз |
а я думал к акб, что б с него мерять напругу. Гена и АКБ в в классике стоят с одной стороны а РР с др, перенеся РР на правую сторону (где АКБ и Гена) и установив доп реле ты уберёшь километр бесполезного тракта АКБ\блок предохранителей\замок зажигания\РР\Щётки, тем самым минимизировав сопротивление (т.е. потери). Не забудь оп редохранителе на доп реле, хотя знакомый электрик говорит он не обязателен в РР если что дорожка сгорит. |
|
|
10.10.2014, 10:30
Сообщение
#98
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Артём Сообщений: 3489 Регистрация: 18.1.2014 Из: Пенза Пользователь №: 86110 Машина:2115 Цвет:Нефертити Год Выпуска: 2006 Спасибо сказали: 473 раза |
Гена и АКБ в в классике стоят с одной стороны а РР с др, перенеся РР на правую сторону (где АКБ и Гена) и установив доп реле ты уберёшь километр бесполезного тракта АКБ\блок предохранителей\замок зажигания\РР\Щётки, тем самым минимизировав сопротивление (т.е. потери). Не забудь оп редохранителе на доп реле, хотя знакомый электрик говорит он не обязателен в РР если что дорожка сгорит. и скока примерно теряем вольт на обычной ~длинной~ цепи ? |
|
|
17.11.2014, 18:45
Сообщение
#99
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Имя: Борис Сообщений: 342 Регистрация: 17.8.2014 Пользователь №: 89363 Машина:ВАЗ 21061 1,6 Цвет:Охра Золотистая Год Выпуска: 1984 Спасибо сказали: 52 раза |
оказывается всё уже придумано...а я вот два дня схемы изучал чтоб доработать РР 121.3702 тоже перепаивал резистор,но дополнил его переменником,чтоб точно подобрать постоянное сопротивление,но в результате так и оставил переменный резистор,хотя тут и пишут что может он и не контачить,но вроде тугой ,посмотрим как выдержит проверку эксплуатацией.но у меня не сильно ток прыгал,13,87-14,12 вот такие пороги были...возможно те конденсаторы 100nj что я заменил на 47nj ,как раз и успевают зарядиться и разрядиться и не дают сильно скакать напряжению...что ещё примечательно,у меня если свет ни включать,то напряжение показывало в пределах 13,8-13,9 ...а если свет включать,то повышалось до 14,0-14,1 вольт...переменник способен повышать ток до 16 вольт ,так вот вопрос,а сколько лучше выставить напряжение?везде какие то разные цифры...ну я так накрутил 14 в среднем чтоб было,но может и больше нужно? и ещё такая беда,на холостых 900-1000об гена по ходу не дорабатывает,напряжение падает до номинала батареи 13,2 и включение и выключение света ни как не влияет на ток.В чём причина ленивости генератора?статор?
и вот что то по номиналу резисторов я не совсем понимаю...вы пишите что нужно 680ом...я замерил родное сопротивление электронным мультиметром,поставил переключатель в режим 20К и у меня показало 3,85 ....это выходит 3,85 кОм? ....просто я R1 перепаивал,а тут у вас на фотке обозначен R2 ...хотя у меня они оба идентичны и особой разницы нет какой именно менять,так как они паралельны по схеме...суть вобщем то в том,что я подобрал резистор 2,65 и соединил продольно с переменником 1К5М в результате получил регулировку от 2,65 до 4,15 я так понимаю кОм а вы пишите о 0,68кОм ...что то вот тут я и забуксовал...я как бы не электронщик,может что то и недопёр,разъясните умные люди. |
|
|
17.11.2014, 19:12
Сообщение
#100
|
|
БЭДМЭН , Блин Группа: Жигулисты Имя: Юрий Сообщений: 33269 Регистрация: 4.9.2012 Из: Краснодар Пользователь №: 71763 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3869 раз |
и соединил продольно с переменником ,может что то и недопёр,разъясните умные люди. В электронике не бывает ни продольного ни поперечного соединения. Бывают паралельные и последовательные. На хх генеки прочти все просаживаются под нагрузкой. Чтобы верить показаниям прибора , нужно замерить заведомо известный номинал.. |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 9:03 |