IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

8 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Классическая "рабочая лошадка", Про наш ВАЗ 21063
Tack
сообщение 7.8.2013, 1:52
Сообщение #1
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Pavel
Сообщений: 226
Регистрация: 11.7.2013
Из: Украина, Кировоград
Пользователь №: 81710
Машина:21063
Цвет:Белый 233
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 25 раз



Привет всем. Наконец и я созрел на создание отзыва-описания про наш семейный автомобиль. Чтобы не стучать заново по клавиатуре скопировал сюда свой отзыв с автомаркета.ру с небольшими изменениями и дополнениями. Итак:

"Классическая" рабочая лошадка

Достоинства:

При наличии прямых рук и инструмента ремонт «Жигулей» можно произвести чуть ли не в чистом поле
К сожалению, динамика и безопасность этого автомобиля уже не соответствуют современным требованиям, но в качестве рабочей лошадки он может служить еще достаточно долго

Недостатки:

Слабая коррозионная стойкость кузова
Низкое качество нынешних запчастей
Шумный в движении
Не любит высоких скоростей

Машина была куплена новой в 1989 году отцом. Пригнали автомобиль с Киева, получали на киевской республиканской базе военторга. На выбор было два цвета — салатовый и белый. Друг отца, который ее и перегонял, убедил, что белая будет более практичной, «мол, в случае аварии легче будет покрасить». Такую и взяли — за 9125 советских рублей. Примечательно, что стоящие рядом ВАЗ 2108 стоили несколько дешевле — 8750 р. Но в те времена все было строго — на какую модель выдали талон, такую и можешь взять. Нашли механика, ответственного за выдачу авто, сунули ему «червонец» и попросили совета какую машину на площадке лучше выбрать. На что последовал ответ — «берите любую, которая на вас смотрит, вся партия нормальная». Так и оказалось — пробег до нашего города в 350 км «Жигуленок» прошел без всяких проблем. Кстати, на выезде с базы лица кавказской национальности сходу давали за «шестерку» две цены. Но «такая корова нужна была самим»smile3.gif

С тех пор прошло 23 года и почти 120 тыс. км. пробега по самым разным дорогам. Все это время машина верой и правдой служит семье и перевезла уйму самых разнообразных грузов-доски, кирпичи, дрова, мешки с зерном (одно время держали дом в селе в качестве дачи), железо и много чего другого. Все это размещается на верхнем багажнике или при необходимости снимается заднее сиденье. В итоге кузов седан способен перевезти весьма значительный объем всякой всячины.

Что касается надежности и впечатлений об эксплуатации, то тут я Америку не открою — машина требует регулярного ухода, но при этом лишь один раз ездила «на галстуке» — по неопытности кинули в багажник не тот ремень вентилятора, «волговский» вместо штатного. И по закону подлости при выезде с села он возьми и лопни. Дело было вечером, нового ремня найти не смогли, в итоге нас притянули в город соседской «восьмеркой». После этого в карманах капота обосновалось целых три запасных ремняsmile3.gif

Если работа узлов и агрегатов поначалу особых хлопот не доставляла, то кузов начал цвести уже на третьем году эксплуатации. Причем в некоторых местах краска лущилась прямо слоями, обнажая серый заводской грунт. В итоге через 12 лет из-за сквозной коррозии пришлось менять передние крылья, нижнюю накладку морды, латать брызговики, днище под ногами водителя и переднего пассажира и еще кое-что по мелочи. Интересна была реакция сварщика, когда приехали к нему узнавать стоимость работ. «Вы будете для себя варить машину или на продажу?» «Для себя» «Ну, тогда записывайте…» В итоге все было сделано на совесть, загрунтовано, покрашено и покрыто антикором.

Что касается надежности агрегатов:

В двигатель впервые полезли примерно на 45-й тысяче пробега. Низкое качество топлива и неопытное обращение привели к тому, что сравнительно свежий автомобиль на старте плевался сизым дымом, приходилось часто чистить свечи и доливать масло. В итоге нашли по знакомству толкового механика, у которого в условиях частного гаража и в моем присутствии сняли головку цилиндров.. Вскрытие показало, что заводские "черные" сальники клапанов превратились в черти что и требовали замены. Также заменили распредвал (1 и 2-й кулачки из-за плохой подачи масла стали гранеными), при этом пенал остался заводской и комплект рокеров. Кроме этого заменили цепь и шестерню привода маслонасоса. На 85000 пришлось снимать головку цилиндров и торцевать ее на фрезерном станке для удаления «седла» в районе 2 и 3 цилиндров — начала гнать охлаждающую жидкость в выхлопную трубу. Сняв припуск в 0,25 мм проблему успешно решили. Попутно притерли седла клапанов и снова поменяли маслосъемные колпачки — это весьма слабое место в жигулевских движках. Эти работы (кроме фрезеровки) я уже делал самостоятельно. Стоит заметить, что двигатель 21011 оказался весьма неприхотливым к качеству заливаемого топлива. Он ездил и на 76-м, и на 80-м, и на 92-95 бензинах, на их смеси, а начиная с пробега в 63000 на машину была установлена газобаллонная аппаратура производства Новогрудок (Белоруссия). Стартер до сих пор даже не разбирался, просто работает и все. Чего не скажешь за генератор. На нашей машине он производства Болгарии (Г-221) и за это время уже менялись подшипники ротора, устранялся обрыв обмотки возбуждения ротора и менялась обмотка статора. Щетки до сих пор родные. Генератор слабый и при большой нагрузке не обеспечивает достаточной зарядки АКБ. В планах хочу поменять его на что-то помощнее (75-100 ампер).

КПП — как и всякая «четырехступка», собранная в СССР, служит верой и правдой. Только в самом начале обломился на выходе верхний рычаг переключения скоростей (не ручка, а именно та штуковина, которая передвигает вилки переключения шестерен). Пока ехала заказанная чуть ли не с Тольятти новая деталь, около месяца ездили на торцевом ключе «на 12». Потом умелец с СТО умудрился поставить новый рычаг на место не снимая КПП, как-то через верх работал.

Сцепление — на 85000 слетела с места вилка выжимного подшипника. Не боги горшки обжигают — сняли КПП, разобрали сцепление и поставили все на место. По ходу дела переклепали новые накладки диска сцепления и проварили в литоле выжимной подшипник. На рабочем цилиндре сцепления многократно менялся порванный пыльник — эта деталюшка живет от силы один сезон, правда и меняется за 10 минут (если есть осмотровая яма или эстакада).

Кардан — уже менялась задняя крестовина (засвистела при движении задним ходом). После разборки узла с помощью кувалды и такой-то матери выяснилось, что износилась одна из чашек крестовины. Поменяли на какую-то венгерскую (она сразу шла в сборе со стопорными кольцами), проверили остальные детали — вроде живые и не люфтят. В заднем мосту пришлось поменять сальник хвостовика — подтекало масло.

Тормоза — и тут ничего необычного, по мере растрескивания менялись тормозные шланги (уже второй раз), поставили новые базальтовские главный тормозной цилиндр тормоза и цилиндр сцепления, один задний цилиндр и резинки на правом переднем суппорте.

Ходовая — в наличии есть профессиональный комплект для ремонта передней подвески со всеми съемниками и стяжками, поэтому замена сайлентблоков, пружин и прочих деталей не составляет особых трудностей. В среднем комплекта шаровых хватает на 45-50 тыс. км при условии целых пыльников и периодической смазки с помощью пресс-шприца. Пыльники на рулевых тягах приходится менять каждый сезон, даже если пробег был совсем небольшим — качество резины никакое.

Кузов: Время и пробег берут свое — на нем уже есть несколько сквозных дыр (низ задних крыльев, задняя юбка). Новое железо уже лежит в гараже и если дойдут руки и время, то буду менять эти детали. Также ремонта или замены требуют накладки всех дверей.

Ну, и немного фото

Внешний вид


Моторный отсек (чистится только тряпкой, до мойки руки не доходят)






В результате неудачного наезда на выступающий люк немного пострадал правый порог


Заднее правое крыло будет меняться на новое-оно битое и уже гнилое внизу



Задний фартук аналогично-под замену



Заднее левое крыло тоже есть новое, поэтому латать это не вижу смысла


Левые двери были помяты об спиленный кустарник и отрихтованы "мастерами" в буквальном смысле рашпилем -я как увидел это то был в шоке, с годами это вылезло наружу



Недавно вышел из строя блок управления тросиками заслонки и крана печки- рассыпался на части пластиковый корпус, на котором крепятся тяги. Новой такой детали от ВАЗ2103-06 на рынке пока не нашел, буду искать на разборках


Этому значку уже около 30 лет, с 1989 года он катается в качестве талисмана на стойке салоннного зеркала заднего вида


Всего лишь пленка "под дерево", но насколько лучше она смотрится по сравнению с нынешней чернотой


Легкое неосторожное движение пассажира и правый передний "батон" превращается вот в такое. Кстати, они крепятся только на клей?


Вот что бывает, если пренебрегать обработкой мовилем


Задний противотуманный фонарь теперь работает в качестве дополнительного стоп-сигнала под задним стеклом


В середине 90-х годов машина была промаркирована системой Рубеж. Смысл ее в том что все дефицитные на тот момент элементы кузова (стекла, фонари, фары и т.п.) были помечены специальной гравировкой (путем пескоструйки через трафарет). Внутри салона в укромных местах эта маркировка наносилась флуоресцентной краской, которая светится в ультрафиолетовых лучах. В случае угона машины, по этим меткам можно было легко идентифицировать детали на авторынке. Система со временем заглохла и не получила особого распространения, но грозные наклейки на лобовом стекле п и передних дверях до сих пор выглядят пугающе smile3.gif

Уже нет ни той стране, где был выпущен автомобиль, ни того дружественного государства, где были сделаны фары-а надписи о них остались



Как видите, машина имеет несколько запущенный вид и требует доведения до приемлемого внешнего вида. В тоже время, все узлы и агрегаты вполне работоспособны, все лампы и фонари работают, а машина продолжает верой и правдой служить семье.

Сообщение отредактировал Tack - 7.8.2013, 2:01
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ekvalayzer
сообщение 7.8.2013, 13:15
Сообщение #2
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Фамилия
Сообщений: 6560
Регистрация: 24.5.2011
Из: Украина Днепр.обл
Пользователь №: 51792
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 150 раз



Приветствую и добро пожаловать. В Ромыных рядах прибыло))

да уж) на 89 год и такой маленький пробег, вид у неё конечно не ахти )
у самого 89...но не скажу что машина гнила или цвела...на момент покраски 2 года назад, менял некоторые детали кузовщины, так они были родными...

Сообщение отредактировал Ekvalayzer - 7.8.2013, 12:45
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lyzhenkov
сообщение 7.8.2013, 13:46
Сообщение #3
Нет аватара


главный по маслу
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Денис
Сообщений: 13519
Регистрация: 19.9.2011
Из: Орел
Пользователь №: 57004
Машина:Ваз 21061, Ваз 21093, Audi 100 C4, TTR125
Цвет:Беж(235),бриз(280)
Год Выпуска: 88,00,92
Спасибо сказали: 599 раз



машина запущена конечно,но все поправимо. Какие планы на машину
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sekutor
сообщение 7.8.2013, 14:50
Сообщение #4
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 523
Регистрация: 11.9.2011
Пользователь №: 56606
Машина:Ваз 2106
Цвет:Зеленый
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 4 раза



Добро пожаловать.
Машинеха требует рук. Так что работы у тебя много.
По печке можешь здесь заказать:
http://avtopasker.ru/goods/5630.htm
Правда как они с украиной взаимодействуют без понятия. А так я у них делал один заказ - без претензий к ним.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tack
сообщение 7.8.2013, 17:42
Сообщение #5
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Pavel
Сообщений: 226
Регистрация: 11.7.2013
Из: Украина, Кировоград
Пользователь №: 81710
Машина:21063
Цвет:Белый 233
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 25 раз



Цитата(Ekvalayzer @ 7.8.2013, 14:15) *
Приветствую и добро пожаловать. В Ромыных рядах прибыло))

да уж) на 89 год и такой маленький пробег, вид у неё конечно не ахти )
у самого 89...но не скажу что машина гнила или цвела...на момент покраски 2 года назад, менял некоторые детали кузовщины, так они были родными...

Самая большая ошибка первого владельца-отца в том, что он несмотря на все мои уговоры сделать дополнительный антикор почему то категорически не захотел этого сделать. А ездили поначалу много-в том числе и зимой. Эта машину была у него первой и по натуре он был абсолютно не технарь. В итоге уже к 40-й тысяче пробега машина имела ряд болячек, которые потом уже помогал устранять я (двигатель, ходовая). В начале 2000-х была переварена половина кузова, причем добросовестно, у моих знакомых. В тех местах проблем до сих пор нет. А потом и заднее оперение подтянулось smile3.gif
Те проблемы с кузовом, что показаны на фото, лечатся достаточно просто, тем более что нужные запчасти уже лежат в гараже. Днище и лонжероны в очень хорошем состоянии, вместо гнилых дверей буду брать на разборке более живые целиком в сборе.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Knjaz
сообщение 8.8.2013, 17:41
Сообщение #6
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 715
Регистрация: 28.3.2011
Из: Украина,Днепр.обл
Пользователь №: 48990
Машина:Ваз 21061
Цвет:бежевый
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 45 раз



Приветствую в клубе!
К сожалению, динамика и безопасность этого автомобиля уже не соответствуют современным требованиям - с этим мнением я с тобой не соглашусь.
Динамика - это ж не спорткар. А не убитый и хорошо отрегулированный движок тоже неплох у классики.
Насчёт безопасности - это уже зависит от прокладки между рулём и сидением.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tack
сообщение 8.8.2013, 18:20
Сообщение #7
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Pavel
Сообщений: 226
Регистрация: 11.7.2013
Из: Украина, Кировоград
Пользователь №: 81710
Машина:21063
Цвет:Белый 233
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 25 раз



Цитата(Knjaz @ 8.8.2013, 18:41) *
...
Насчёт безопасности - это уже зависит от прокладки между рулём и сидением.

Какая бы ни была опытная прокладка за рулем классики, если тебе со встречки на большой скорости в лоб вылетит современная иномарка, то в 8 из 10 случаев печальная музыка будет играть в доме классиковода cray.gif
Я лично, видел несколько Жигулей после сильных лобовых ударов-там на место водителя было страшно взглянуть. Да и краш-тесты Авторевю для 2106 и 2107 думаю все видели.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Knjaz
сообщение 8.8.2013, 19:53
Сообщение #8
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 715
Регистрация: 28.3.2011
Из: Украина,Днепр.обл
Пользователь №: 48990
Машина:Ваз 21061
Цвет:бежевый
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 45 раз



Цитата(Tack @ 8.8.2013, 17:20) *
Какая бы ни была опытная прокладка за рулем классики, если тебе со встречки на большой скорости в лоб вылетит современная иномарка, то в 8 из 10 случаев печальная музыка будет играть в доме классиковода cray.gif
Я лично, видел несколько Жигулей после сильных лобовых ударов-там на место водителя было страшно взглянуть. Да и краш-тесты Авторевю для 2106 и 2107 думаю все видели.

если об этом думать,то лучше ездить в танке. smirk2.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tack
сообщение 8.8.2013, 22:04
Сообщение #9
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Pavel
Сообщений: 226
Регистрация: 11.7.2013
Из: Украина, Кировоград
Пользователь №: 81710
Машина:21063
Цвет:Белый 233
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 25 раз



Цитата(Knjaz @ 8.8.2013, 20:53) *
если об этом думать,то лучше ездить в танке. smirk2.gif

Думать постоянно не стоит, но реально оценивать возможности своей машины будет нелишним.
Некоторое время назад наткнулся на одну страничку в инете (ру-чп.ливжурнал.ком латиницей), там выкладывают жирные фрагменты записей с бортовых видеорегистраторов. И поведение продукции автоваза в случае ДТП там весьма познавательно.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Knjaz
сообщение 8.8.2013, 22:18
Сообщение #10
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 715
Регистрация: 28.3.2011
Из: Украина,Днепр.обл
Пользователь №: 48990
Машина:Ваз 21061
Цвет:бежевый
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 45 раз



Цитата(Tack @ 8.8.2013, 21:04) *
Думать постоянно не стоит, но реально оценивать возможности своей машины будет нелишним.
Некоторое время назад наткнулся на одну страничку в инете (ру-чп.ливжурнал.ком латиницей), там выкладывают жирные фрагменты записей с бортовых видеорегистраторов. И поведение продукции автоваза в случае ДТП там весьма познавательно.

я не спорю,если есть возможности на новую машинку,то почему бы и нет.
А если их нету ???????
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ekvalayzer
сообщение 8.8.2013, 22:19
Сообщение #11
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Фамилия
Сообщений: 6560
Регистрация: 24.5.2011
Из: Украина Днепр.обл
Пользователь №: 51792
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 150 раз



Цитата(Tack @ 7.8.2013, 17:42) *
Самая большая ошибка первого владельца-отца в том, что он несмотря на все мои уговоры сделать дополнительный антикор почему то категорически не захотел этого сделать. А ездили поначалу много-в том числе и зимой. Эта машину была у него первой и по натуре он был абсолютно не технарь.

ну у меня батек такой же))) и машина ездил зимой и летом...вот только пробега эдак раз в 10 больше )))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tack
сообщение 8.8.2013, 23:11
Сообщение #12
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Pavel
Сообщений: 226
Регистрация: 11.7.2013
Из: Украина, Кировоград
Пользователь №: 81710
Машина:21063
Цвет:Белый 233
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 25 раз



Цитата(Knjaz @ 8.8.2013, 23:18) *
я не спорю,если есть возможности на новую машинку,то почему бы и нет.
А если их нету ???????

Ну так кто же запрещает ездить на Жигулях? Только не 170 км\ч и не изображать из себя "всех порву еще на старте". В свое время советские раллисты очень неплохо выступали на своих Ладах на всяких международных соревнованиях. Ноу них были специально подготовленные машины в ЗАВОДСКИХ условиях-с вваренным каркасом безопасности, форсированным движком, спортивными настройками подвески и тормозов. А самое главное-на них ездили ПОДГОТОВЛЕННЫЕ спортсмены с огромным опытом вождения. Любителям этого не достичь, и кожаный салон с торпедой от "бэхи" + мегаакустика не добавят прочности серийному кузову.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Господин поручик
сообщение 8.8.2013, 23:29
Сообщение #13
Нет аватара


.......придиратор.......
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: А. Николаевич
Сообщений: 24496
Регистрация: 26.12.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 1911
Машина:21065 был
Цвет:зачотный
Год Выпуска: 330тыщ
Спасибо сказали: 847 раз



Цитата(Tack @ 7.8.2013, 2:52) *
К сожалению, динамика и безопасность этого автомобиля уже не соответствуют современным требованиям........

Уже нет ни той стране, где был выпущен автомобиль, ни того дружественного государства, где были сделаны фары-а надписи о них остались


Я б не стал хвастаться древними фарами с наверняка покоцанными от времени стеклами и потускневшим отражателем...особенно в контексте -"к сожалению отсутствующей безопасности..." как то так dntknw.gif
Ну а в общем -добро пожаловать, давай меняй фары, повышай безопасность)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tack
сообщение 8.8.2013, 23:46
Сообщение #14
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Pavel
Сообщений: 226
Регистрация: 11.7.2013
Из: Украина, Кировоград
Пользователь №: 81710
Машина:21063
Цвет:Белый 233
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 25 раз



Цитата(Господин поручик @ 9.8.2013, 0:29) *
Я б не стал хвастаться древними фарами с наверняка покоцанными от времени стеклами и потускневшим отражателем...

Твоя правда-фары (особенно ближний свет) светят плохо из-за тусклых и местами ржавых отражателей, стекла в норме. Но это сейчас не самая главная проблема, из ближайших задач - установка дополнительного маслоотделителя в систему вентиляции картера и ремонт задней части кузова.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tack
сообщение 11.10.2013, 0:44
Сообщение #15
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Pavel
Сообщений: 226
Регистрация: 11.7.2013
Из: Украина, Кировоград
Пользователь №: 81710
Машина:21063
Цвет:Белый 233
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 25 раз



Привет всем. Хочу рассказать о своих сегодняшних (то есть уже вчерашних) приключениях с машиной.
В общем, попросили меня отвезти родственников на поезд в Знаменку (это узловая станция в 40 км от Кировограда). Так как поезд прибывает в 22,15 вечера то понятно, что дорога в оба конца будет с фарами. А езду с фарами моя "ласточка" очень не любит, т.к., несмотря на несколько ремонтов, генератор работает сам на себя и заряда практически не дает.
Но ехать все равно надо, поэтому я заранее подзарядил АКБ- и в путь. До Знаменки доехали без проблем. Уже подъезжая к вокзальной площади я спохватился, что забыл перейти на бензин (на нем машина заводится практически с пол-оборота). Щелкаю переключателем "газ-бензин" и неудачно-газ закончился раньше, чем бензонасос успел закачать топливо в карбюратор. Машина заглохла. Ключ на старт-а в ответ печальное слабенькое "тявканье" стартера cray.gif Дотолкали с шурином машину до бордюра и пошли на вокзал.
Ну и ладно, первая часть квеста выполнена и родичи успевают на свой поезд. Пока мы им помогали загрузиться в вагон прошел почти час, пора ехать домой.
Снимаю крышку "воздухана"-бензин в карбюраторе есть. Смотрю на ремень генератора-натянут слабовато. Не беда-стоим под ярким фонарем, инструменты есть, руки растут из нужного места. Подтянул ремень, ключ на старт-ура! АКБ успела набрать немного емкости и машина благополучно завелась. Едем домой.
По трассе ехали без приключений, а вот в районе Канатово (дальние подступы к городу) я понял что фары светят еле-еле и машина начинает подергиваться. АКБ разряжена практически полностью smirk2.gif
Понимаю, что глохнуть никак нельзя и надо любыми способами дотянуть до города. Конечно, есть пара товарищей, у которых машина под рукой и в случае чего они приедут ко мне на помощь. Но, вытаскивать их из дому в 11,00 вечера как-то неудобно. Поэтому, по ласковые уговоры "давай, ласточка, тяни нас до освещенных улиц" машина уже третьей передаче и с еле светящимися фарами едет дальше.
Уже почти на подступах к городской черте, фары пришлось выключить совсем. Дальше уже ехали на "аварийке" со скоростью 20-25 км/ч.
До стоянки машина доехала своим ходом на уже пустом аккумуляторе. За это ей честь и хвала-не подвела. Снял батарею и попросил сторожей за двойной тариф за парковку зарядить ее до утра-согласились.
Выводы-1) машина должна быть исправной до мелочей;
2) Генератор меня уже достал, буду заказывать новый (скорее всего возьму СТАРВОЛЬТ на 80 ампер для ВАЗ2101-2106).

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ekvalayzer
сообщение 11.10.2013, 1:05
Сообщение #16
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Фамилия
Сообщений: 6560
Регистрация: 24.5.2011
Из: Украина Днепр.обл
Пользователь №: 51792
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 150 раз



Цитата(Tack @ 11.10.2013, 0:44) *
буду заказывать новый (скорее всего возьму СТАРВОЛЬТ на 80 ампер для ВАЗ2101-2106).

good.gif
тоже хочу такой. жаль цена кусается...востанавливал свой по чуть чуть...а зря, надо было сразу покупать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 11.10.2013, 9:07
Сообщение #17
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 22365
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 2276 раз



Цитата(Tack @ 11.10.2013, 1:44) *
Привет всем. Хочу рассказать
Выводы-1) машина должна быть исправной до мелочей;
2) Генератор меня уже достал, буду заказывать новый (скорее всего возьму СТАРВОЛЬТ на 80 ампер для ВАЗ2101-2106).

Не знаю че у тебя с геником , но у меня стоковый хватает на свет вполне. А вот если ремешок прослабить то будет самое то что ты написал. Сам так на папиной копее ехал. Это еще в лохматых восмидесятых было. Взял на время надо было в Северодонецк к тещеньке сгонять , а у меня тогда два колеса было. Был ночной старт из Новороса в Краснодар , а аттуда поутру на Север. Папик не позволил ремень генера подтянуть и я за 160 км ночной езды доехал с уже тусклыми фарами. Акум зарядил , ремень подтянул и проблема ушла. Я не говорю ,что старвольт плохой генер. Я говорю ,что если ты его внедришь в свою проблему ,то он также не будет давать заряд как и штатный. Повторюсь . У меня стоит древний Г 221. И он вполне справляется. Хотя мысль поставить помощне тоже имеет место быть. Но брать новый точно не буду. Боюсь жабы. smirk2.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ролакс
сообщение 11.10.2013, 9:26
Сообщение #18
Нет аватара


Модератор
Иконка группы

Группа: СуперЖигуляторы
Сообщений: 42154
Регистрация: 22.2.2010
Из: ЮФО
Пользователь №: 27287
Машина:ваз 21063
Цвет:св.голубой
Год Выпуска: 87
Спасибо сказали: 1693 раза



поддержу ivanich959,вполне возможно дело не в гене..нельзя покупать запчасть не убедившись в полной непригодности старой.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tack
сообщение 11.10.2013, 9:38
Сообщение #19
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Pavel
Сообщений: 226
Регистрация: 11.7.2013
Из: Украина, Кировоград
Пользователь №: 81710
Машина:21063
Цвет:Белый 233
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 25 раз



Цитата(ivanich959 @ 11.10.2013, 10:07) *
... Я не говорю ,что старвольт плохой генер. Я говорю ,что если ты его внедришь в свою проблему ,то он также не будет давать заряд как и штатный. Повторюсь . У меня стоит древний Г 221. И он вполне справляется. Хотя мысль поставить помощне тоже имеет место быть.

Понимаешь, мой Г-221 уже просто латаный-перелатаный. Там и корпус со сколами, и вся начинка уже древняя. Возиться с ним уже просто надоело. А что касается выбора Старвольта, то мой стиль езды "дизельный" (2000-3500) об/мин - и штатный гена даже в исправном состоянии при езде по городу со светом с зарядкой не справляется. Поэтому надо брать изначально более мощную модель. Варианты с генами от 07,08 или Шнивы не прельщают по причине необходимости иметь секас с креплениями и изменениями электросхемы.
Плюс на носу зима и требование ездить с фарами даже днем.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ролакс
сообщение 11.10.2013, 9:41
Сообщение #20
Нет аватара


Модератор
Иконка группы

Группа: СуперЖигуляторы
Сообщений: 42154
Регистрация: 22.2.2010
Из: ЮФО
Пользователь №: 27287
Машина:ваз 21063
Цвет:св.голубой
Год Выпуска: 87
Спасибо сказали: 1693 раза



Цитата(Tack @ 11.10.2013, 9:38) *
мой стиль езды "дизельный" (2000-3500) об/мин
Плюс на носу зима и требование ездить с фарами даже днем.

на трассе только smirk2.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

8 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 22.7.2017, 13:52