Белый Энтерпрайз Рейтинг Опции

[1300SL]

Господин поручик какую, двигатель?

[OPTIMUS PRIME]

Мчим сегодня с отцом в поликлинику, и тут звмечаю что через 7 км температура то 60-70!, стал на обочине, ебнул молотком по термостату и тут оп поползла и остановилась на 90 и так держалась.Пока мы стояли в очередях мотор успел остыть, и на обратном пути процедуру с молотком пришлось повторить.

[1300SL]

OPTIMUS PRIME мертви термостаты не гудуть

[Route_66]

Мчим сегодня с отцом в поликлинику, и тут звмечаю что через 7 км температура то 60-70!, стал на обочине, ебнул молотком по термостату и тут оп поползла и остановилась на 90 и так держалась.Пока мы стояли в очередях мотор успел остыть, и на обратном пути процедуру с молотком пришлось повторить.

Ккажется, ситуация начала проясняться...

[Господин поручик]

Ккажется, ситуация начала проясняться...

И в каком месте наступила ясность?

Открыл капот, все патрубки горячие, низ термостата тоже,радиатор горячий, жижа в норме, на кипение нет и намека, но температура не падает

[1300SL]

Господин поручик нет, удар молотком по термостату, по ходу клинит или не открывается или не закрывается, а можэ просто завис.

[Господин поручик]

К молотку и термосу вопросов нет. Как эти предметы относятся к Лехиной проблеме ?
1. перегрев овер 90
2. падение оборотов
3. моргание лампочки

[Lyzhenkov]

из термостатов самые адекватные METAL-INCAR польские,всегда работали как положено и корпус латунный а не пластик

[Господин поручик]

Господин поручик какую, двигатель?

моя твоя не понимать

Чем плох пластик? Например, у настенных котлов вся гидрогруппа из пластика выполнена

[1300SL]

Господин поручик ну фото ж было с движком. И написано выкинь...

Я настойчиво настаиваю- убери этот штуку и всё устаканится

Уту та не понятно шо за штука имелась в виду..

[Lyzhenkov]

Чем плох пластик? Например, у настенных котлов вся гидрогруппа из пластика выполнена

Потому что пластик для запчастей автотаза это не тот пластик что идет для иномарок,даже самых дешевых брендов, все зависит от качества,эти термостаты стоят на шестерке и девятке-все огонь

[Господин поручик]

Саша...а ты со своей сравни. И найди отличие... Это отличие прям таки зияет..в буквальном смысле)

Надо полагать, что латунь для жигулей-та, что надо латунь)

[1300SL]

Господин поручик аааа ек-макарек, а я думал то снег, ну шош с телефона хреновасто видно. Я если честно не понимаю присутствия диффузора, у многих его нет...да и у меня не было и нет, а так воздух с левого борта вообще "голяк" получается...ток правая сторона продувается выходит. Жару много под капотом соберется, воздух бедный выходит, а смесь жирная... Или я много думаю.

[Lyzhenkov]

Надо полагать, что латунь для жигулей-та, что надо латунь)

ну за 7лет на шестерке и за 50к пробега на девятке даже краска черная не облезла,вполне хорошо изготовлено и запаяно,меня качество порадовало за копейки

[Господин поручик]

Диффузор организует забор воздуха с улицы. А без него сосет где попало...под капотом гоняет туда сюда.
Я намекаю, что нужно убрать эту теплозащиту снизу мотора, чтоб веселее продувалось.

[OPTIMUS PRIME]

К молотку и термосу вопросов нет. Как эти предметы относятся к Лехиной проблеме ?
1. перегрев овер 90
2. падение оборотов
3. моргание лампочки

Мне кажется он не перекрывает малый круг, часть горячей жижы гоняет по мотору не попадая в радиатор, тем самым не охлаждаясь

[Господин поручик]

Мне кажется он не перекрывает малый круг, часть горячей жижы гоняет по мотору не попадая в радиатор, тем самым не охлаждаясь

Как же тогда радиатор горячий и всё остальное
Открыл капот, все патрубки горячие, низ термостата тоже,радиатор горячий, жижа в норме, на кипение нет и намека, но температура не падает

[1300SL]

Господин поручик эээ как то копал тему по термостатам, шоб на ксюхе поднять температуру. Вот папало в поле особенность некоторых производителей. В силу конструкции тэрмоэлемент находится как бы в глухом закаулке. И побоявшись что он там поздно будет реагировать, в клапане проделали отверстие ~2-3мм, для проточности... Ну шош люди это отверстие заклепывали...и хаяли. Ибо через него проходила хорошая мощьная струя которой хватало для разогрева патрубка. И вроде не большое, а напор хороший, получался эффект долгого прогрева движка...гоняет по малому перепуская на большой. И патрубки греются и радиатор горячий. А термос закрыт...и бортовик показывает что ещё до открытия скоро-но не совсем...
Тут тоже, видать при открыт...

[Господин поручик]

Ну...не знаю, что там внутри термостата творится. Но косвенные признаки , которые все знают-какк то-помацать патрубки,радик...говорят о том, что термос рабочий. Всё равно нет никаких методик проверки его работоспособности, кроме как кипячения в кастрюльке. И то-можно лишь узнать открывает он или нет. Степень открытия и, соответсвтвенноо, расход ОЖ через всякие каналы никто никогда не проверит.
А вот законопаченный моторный отсек это явный косяк,с которого надо начинать. Фигли толку гадать о самочувствие термоса и подозрительного антифриза, если явная причина не устранена

[Route_66]

Как же тогда радиатор горячий и всё остальное
Открыл капот, все патрубки горячие, низ термостата тоже,радиатор горячий, жижа в норме, на кипение нет и намека, но температура не падает

Не вижу никакого противоречия. Клапан термостата заело в промежуточном положении. Антифриз идет и по малому контуру, и по большому. При малой нагрузке не прогревается, при большой перегрев. Патрубки - да, горячие. Циркуляция-то есть.

Сообщение отредактировал Route_66 - 19.2.2019, 23:32