IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

16 страниц V  « < 13 14 15 16 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
>  Напряжение бортовой сети. (зависит от оборотов)
Dmitrich2
сообщение 4.11.2011, 9:38
Сообщение #281
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 63
Регистрация: 26.4.2010
Из: Харьков
Пользователь №: 30906
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:серый
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(vent0m @ 3.11.2011, 21:56) *
dimon_21061, генератор 2108. там всё на винтах. ничего паять не нужно. провод проверю, спасибо. заводится от акб, но если скажем недели две постоит то может не завестись..

Если проблема проявляется через две недели стоянки, попробуй отключать АКБ на это время.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dimon_21061
сообщение 4.11.2011, 13:24
Сообщение #282
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 177
Регистрация: 18.11.2009
Из: Киев
Пользователь №: 22010
Машина:vaz-21061
Цвет:зеленый
Год Выпуска: 1984
Спасибо сказали: 2 раза



http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12798&st=60
Сообщение 76. На сегодняшний день стоит это. Постоянно подключен электронный вольтметр снимающий напругу с АКБ. Если подобного рода генератор на ХХ и ближнем свете не дает 14В, то генератор не работает или провода плохие. Чего тут еще обсуждать.

Вот еще нарыл в инете

""Проверка генератора
Запустите двигатель, дайте ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль ”газа”, доведите обороты коленчатого вала до 3000 мин-1. Включите дальний свет фар, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя. Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,2 В для генератора 9402.3701 и 13,6 В для генератора 37.3701. Если это не так, неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом или окислены контактные кольца обмотки возбуждения.
Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключите все потребители, кроме дальнего света фар, и вновь измерьте напряжение. Оно должно быть в пределах 13,2-14,7 В для генератора 9402.3701 и 13,6-14,6 В для генератора 37.3701.
Снятый регулятор напряжения генератора 9402.3701 можно проверить, подключив между щетками лампу (1-5 Вт, 12 В), а к выводам ”D+” и ”масса” - источник питания (только постоянного тока, ”минус” - к ”массе”!), вначале напряжением 12 В, а затем 15-16 В. В первом случае лампа должна гореть, во втором - нет. Если лампа горит в обоих случаях, в регуляторе - пробой, если не горит - обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора. В обоих случаях регулятор следует заменить.
Для проверки регулятора генератора 37.3701 источник тока следует подключать к выводам ”Б” и ”В” (”плюс”) и ”массе” (”минус”).
Для проверки вентилей выпрямительного блока отсоедините провода от аккумуляторной батареи, генератора и от вывода (выводов) регулятора напряжения. ”Плюс” батареи через лампу (1-5 Вт, 12 В) подсоедините к выводу ”В+” генератора 9402.3701 (к выводу ”30″ генератора 37.3701), а ”минус” - к его корпусу. Если лампа горит, то и в блоке ”положительных”, и в блоке ”отрицательных” вентилей имеется короткое замыкание.
Для проверки замыкания в ”положительных” вентилях ”плюс” батареи через лампу соедините с выводом ”В+” генератора 9402.3701 (с выводом ”30″ генератора 37.3701), а ”минус” - с выводом одной из фазных обмоток статора. Если лампа горит, пробиты один или несколько положительных вентилей.
Для проверки замыкания в ”отрицательных” вентилях ”плюс” батареи через лампу соедините с выводом одной из фазных обмоток статора, а ”минус” - с корпусом генератора. Если лампа горит, пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на корпус генератора.
Чтобы исключить замыкание обмоток, генератор снимают с автомобиля и, отсоединив обмотки от регулятора напряжения и выпрямительного блока, проверяют их замыкание на ”массу” с помощью лампы или омметра. Вентили генератора можно также проверить омметром, не подключая аккумулятор и контрольную лампу.
Замыкание дополнительных диодов можно проверить, подключив ”плюс” батареи через лампу к выводу ”D” генератора 9402.3701 (к выводу ”61″ генератора 37.3701), а ”минус” - к выводу одной из фазных обмоток статора (к одному из болтов крепления выпрямительного блока). Если лампа горит, один или несколько дополнительных диодов пробиты.
Обрыв основных вентилей определяется по резкому снижению тока отдачи (падению напряжения под нагрузкой). Однако это может быть также следствием обрыва или замыкания в обмотках генератора.
Дополнительные вентили можно определить по низкому напряжению на выводе ”D” генератора 9402.3701 или выводе ”61″ генератора 37.3701 (ниже 14 В) при средней частоте вращения ротора генератора. Определить исправность каждого диода (основного или дополнительного) можно только на снятом выпрямительном блоке омметром или контрольной лампой.
Выпрямительный блок при выходе из строя рекомендуется заменять в сборе. Допускается замена отдельных вентилей, однако для основных вентилей потребуется их перепрессовка в держателе (пластине) - операция, требующая аккуратности и навыка. Обмотки статора и ротора проверяются специальным дефектоскопом или электронным осциллографом - по форме кривых напряжения.""

http://www.myautotun.ru/remont/remont-vaz/zubila/generator/



Сообщение отредактировал dimon_21061 - 4.11.2011, 14:56
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vent0m
сообщение 4.11.2011, 17:29
Сообщение #283
Нет аватара


Рассуждатель
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Сообщений: 3006
Регистрация: 14.3.2010
Из: Москва ВАО (Новгиреево)
Пользователь №: 28347
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:серый свой
Год Выпуска: 2012
Спасибо сказали: 143 раза



Цитата(Dmitrich2 @ 4.11.2011, 9:38) *
Цитата(vent0m @ 3.11.2011, 21:56) *
dimon_21061, генератор 2108. там всё на винтах. ничего паять не нужно. провод проверю, спасибо. заводится от акб, но если скажем недели две постоит то может не завестись..

Если проблема проявляется через две недели стоянки, попробуй отключать АКБ на это время.

Dmitrich2, спасибо, но к сожалению это всё я знаю. вопрос то не в том, как не остаться без акума, а что сделать чтобы не было провала на поворотниках и ручнике.. акб как один из вариантов плохой работы, вот и рассказываю симпотомы, чтобы было ясно он это ли нет.


Цитата(dimon_21061 @ 4.11.2011, 13:24) *
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12798&st=60
Сообщение 76. На сегодняшний день стоит это. Постоянно подключен электронный вольтметр снимающий напругу с АКБ. Если подобного рода генератор на ХХ и ближнем свете не дает 14В, то генератор не работает или провода плохие. Чего тут еще обсуждать.

Вот еще нарыл в инете

dimon_21061 вот это уже инетересней. вот только гена не такая. это 97.ххх с инжекторных зубил. а тут карбовый, 37.хххх и везде написано что 13-14В, у меня 13.6-13.5.. разве это может считаться критерием не работоспособности..? даже в приведённом тексте как раз говорится что 13.6 норма. только это на хх, надо будет посмотреть что будет на 3х тысячах, за эту инфу спасибо, проверю. про диоды примерно так их и проверял, сначала лампой, потом омметром и звуковым сигналом для п-н переходов.

Сообщение отредактировал vent0m - 7.11.2011, 1:00
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
джоник
сообщение 27.12.2011, 19:11
Сообщение #284
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 1
Регистрация: 27.12.2011
Пользователь №: 61936
Машина:ЖИГУЛИ 2106
Цвет:ТЁМНОСИНИЙ ГЛАЗУРИТ
Год Выпуска: 1982
Спасибо сказали: 0 раз



я извеняюсь что пишу в этой теме:)т.к создавать свою пока не могу:)прабл в чём-мерцание света(габоритов)на оборотах от 900-1500,но стоит включить ближний всё становится нормально.пробовал практически всё что указанно на форуме с такой прабл.подметил вот что-когда я включаю фары на заглушенном двигателе примерно минут пять и в последующем делаю запуск двигателя то никакого мерцания нет,но оно появляется опять буквально через 15-30 минут работы двигателя и я немного склоняюсь к тому (А МОЖЕТ ПРАБЛ В АККУМУЛЯТОРЕ) вопрс может ли быть такое????????
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ant-bear
сообщение 24.1.2012, 17:52
Сообщение #285
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 171
Регистрация: 2.4.2011
Из: Россия, Челябинск
Пользователь №: 49238
Машина:2106
Цвет:Мурена
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 0 раз



Два прикуривателя подключены параллельно через реле и включаются только с зажиганием. В одном прикуривателе вольтметр, в другом - подогрев сидений.
Подключаю мультиметр на клеммы АКБ и ложу его на лобовуху, сам в салоне.
На хх без потребителей:
-вольтметр 13,8-14,2
-мультиметр 13,9-14,0
На хх с подогревом:
-вольтметр около 13,0
-мультиметр 13,9-14,0

С чем это может быть связано?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
payalnikk
сообщение 24.1.2012, 17:58
Сообщение #286
Нет аватара


___«Carabinieri»___
Иконка группы

Группа: СуперЖигуляторы
Имя: Александр
Сообщений: 7790
Регистрация: 5.3.2010
Из: Украина, Кривой Рог
Пользователь №: 27856
Машина:VW T3, Калина универсал
Цвет:серо-голубой/серебристый мет.
Год Выпуска: 1987/2008
Спасибо сказали: 1547 раз



Цитата(ant-bear @ 24.1.2012, 17:52) *
С чем это может быть связано?

1. Погрешность вольтметра в прикуривателе
2. Любой контакт имеет сопротивление и падение напряжение на нем может быть (под нагрузкой) от 0,1 до 1 вольта. Вот и посчитай сколько контактов у тебя в цепи прикуривателя......
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ant-bear
сообщение 24.1.2012, 18:05
Сообщение #287
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 171
Регистрация: 2.4.2011
Из: Россия, Челябинск
Пользователь №: 49238
Машина:2106
Цвет:Мурена
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(payalnikk @ 24.1.2012, 20:58) *
Цитата(ant-bear @ 24.1.2012, 17:52) *
С чем это может быть связано?

1. Погрешность вольтметра в прикуривателе
2. Любой контакт имеет сопротивление и падение напряжение на нем может быть (под нагрузкой) от 0,1 до 1 вольта. Вот и посчитай сколько контактов у тебя в цепи прикуривателя......

Значит можно говорить о том, что напряжение в борт-сети в целом нормальное, заряд акб идет, и все будет хорошо?:)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
payalnikk
сообщение 24.1.2012, 18:27
Сообщение #288
Нет аватара


___«Carabinieri»___
Иконка группы

Группа: СуперЖигуляторы
Имя: Александр
Сообщений: 7790
Регистрация: 5.3.2010
Из: Украина, Кривой Рог
Пользователь №: 27856
Машина:VW T3, Калина универсал
Цвет:серо-голубой/серебристый мет.
Год Выпуска: 1987/2008
Спасибо сказали: 1547 раз



Цитата(ant-bear @ 24.1.2012, 18:05) *
... и все будет хорошо?:)

Ага.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ant-bear
сообщение 25.1.2012, 19:40
Сообщение #289
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 171
Регистрация: 2.4.2011
Из: Россия, Челябинск
Пользователь №: 49238
Машина:2106
Цвет:Мурена
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 0 раз



На счет мерцания:
вчера поменял РР, сегодня поставил старое, ибо утром на работе заметил, что мерцает в такт светодиоду на РР все, как новогодняя елка... Даже грешить на контакты нельзя - блестят как у кота йайца (а менял просто потому, что думал реле не справляется и не выводит напряжение на режим при нагрузках)
Так что в первую очередь стоит обратить внимание на рр, взять у соседа рабочее и проверить хотя бы, делов то на 5 минут, да и в магазе не отходя проверять, имхо Г еще то.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Pogudin
сообщение 26.1.2012, 13:57
Сообщение #290
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 242
Регистрация: 9.12.2011
Из: томск
Пользователь №: 61156
Машина:Vaz-21033
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 0 раз



а вообще какое напряжение должно быть в сети.у меня на заведеном двигателе показывает 14.2в это нормально или нет?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
payalnikk
сообщение 26.1.2012, 14:00
Сообщение #291
Нет аватара


___«Carabinieri»___
Иконка группы

Группа: СуперЖигуляторы
Имя: Александр
Сообщений: 7790
Регистрация: 5.3.2010
Из: Украина, Кривой Рог
Пользователь №: 27856
Машина:VW T3, Калина универсал
Цвет:серо-голубой/серебристый мет.
Год Выпуска: 1987/2008
Спасибо сказали: 1547 раз



Цитата(Pogudin @ 26.1.2012, 13:57) *
а вообще какое напряжение должно быть в сети.у меня на заведеном двигателе показывает 14.2в это нормально или нет?

Без нагрузки нормально, если с нагрузкой отлично.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Pogudin
сообщение 27.1.2012, 13:09
Сообщение #292
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 242
Регистрация: 9.12.2011
Из: томск
Пользователь №: 61156
Машина:Vaz-21033
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 0 раз



вот такие дела происходят у меня.проверил напругу в сети она меня не обрадовала показывает 15-16в.насторожился.почистил 10 предохранитель не помогло.поставил вилочные предохранители зачистил клеммы на акб стало на хх напряжение в сети показывает 14.2 14.3 в. включаю печку на малые обороты и ближний напруга сразу падает до 13в а то и ниже.в чем причина такого упадка напруги.?может это реле напряжения мне мозг греет или что другое??
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
простоСерёга
сообщение 30.6.2012, 23:15
Сообщение #293
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 1
Регистрация: 30.6.2012
Пользователь №: 69396
Машина:ваз 2106
Цвет:зеленый
Год Выпуска: 1983
Спасибо сказали: 0 раз



Помогите пожалуйста:
у меня такая проблема : Еле еле завожусь на вытянутом подсосе (потому что бес подсоса вообще не заводится) начинают падать обороты. Снимаю клему с АКБ обороты поднимаются но плавают и работает более менее нормально ставлю клему назад глохнет и все че может быть?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1300SL
сообщение 30.6.2012, 23:26
Сообщение #294
Нет аватара


☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр
Сообщений: 28422
Регистрация: 4.4.2011
Из: столицы ЛНР
Пользователь №: 49307
Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043/RACER-150-23A TOURIST/DRL
Цвет:долляров
Год Выпуска: конец ХХ века
Спасибо сказали: 2049 раз



генератор дает сопротивление КВ.
когда клемы стоят на АКБ. то генератор его заряжает...
поля понимашь ли упираются.
а откинул АКБ и всее в норме. а вот возьми включи дальний свет и опять упадут обороты...
ну снятие клемы с АКБ может привести к разным печальным последствиям....
а чтобы хорошо заводилось, отрегулируй зажигание...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
korzol
сообщение 13.7.2012, 21:37
Сообщение #295
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 1
Регистрация: 4.7.2010
Пользователь №: 34605
Машина:ВАЗ - 2106
Цвет:бежевый
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 0 раз



Здравствуйте. Подскажите в чем может быть причина: стоял себе регулятор напряжения 121.3702 и есть не просил, но однажды я стал замечать что аккумулятор понемногу разряжается, хотя по установленому амперметру показывает что при заведеном двигателе всегда ток от генератора идет, но в тоже время не превышает примерно 10А при любых оборотах и любых нагрузках. Замерил тогда напряжение на клеммах аккумулятора - 12.7 холостые, 13.2 2000-2500 оборотов и больше не повышается.
Нашел у себя еще два регулятора - один советский еще Р380, и еще один современный 591.3702-01. И тут началось самое интересное. Они оба на холостых показывают примерно одно и тоже напряжение - около 13.5В, но с увеличением оборотов Р380 выдает чуть больше 15В при 2500-2700 оборотов, а другой в легкую перепрыгивает 15.5В при 2000-2100 оборотах. И в тоже время ток на холостых, без нагрузки, у обоих около 10А. С ближним светом, с Р380, систему начинает питать аккумулятор, а со вторым все равно питание идет от генератора. Так же с обоими регуляторами стоит чуть нажать на газ (1100-1200 оборотов) и амперметр начинает шкалить(шкала до 30А) без нагрузки, а с нагрузкой ток повышается примерно соответственно оборотам, но тоже по разному. Р380 медленнее, а второй дпже может зашкалить, но надо очень большие обороты(примерно больше 3000). Подозреваю что все три регулятора можно выкинуть, но все-таки смущает что два наденых действуют примерно одинаково и каринально отличаются по работе от того что стоял.
Еще чуть не забыл. Напряжение между 15 выводом регулятора и массой равно напряжению на клемах аккумулятора.
Посоветуйте чего-нибудь пожалуйста..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mitka
сообщение 14.7.2012, 0:20
Сообщение #296
Нет аватара


Дед
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 6355
Регистрация: 13.6.2009
Из: Пенза
Пользователь №: 15260
Машина:ВАЗ 21154
Цвет:черный
Год Выпуска: 2007
Спасибо сказали: 14 раз



Цитата(korzol @ 13.7.2012, 22:37) *
Посоветуйте чего-нибудь пожалуйста..

Исправный РН ни при каких обстоятельствах не должен превышать заявленного напряжения, в данном случае 14,2-14,5 В. Искать исправный РН. Возможно присутствуют проблемы в самом генераторе (недозаряд АКБ) - диодный мост, щетки, кольца коллектора, обмотки статора и ротора и т.п. (см. мурзилку по ремонту).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1300SL
сообщение 3.11.2019, 10:38
Сообщение #297
Нет аватара


☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр
Сообщений: 28422
Регистрация: 4.4.2011
Из: столицы ЛНР
Пользователь №: 49307
Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043/RACER-150-23A TOURIST/DRL
Цвет:долляров
Год Выпуска: конец ХХ века
Спасибо сказали: 2049 раз



От подниму как темку. Генератор тот же полтинник, Г222. Запитан как Г221.
Задачка, условия:
Тепло, заводим, штатный вольтметр в доброй зелёной зоне.
Нажатие на стоп, не влияют на стрелку, включение поворотов, слегка заставляет вздрагивать. После поездки ~10км стрелка начинает более отклоняться в разряд при ВКЛ.поворотов.
На х.х. слышно как печка слегка сбавляет обороты, и свет чутка вроде как притухает.
Холодно....ну -9 пару ночей АКБ "промерз." заводим. Ставим х.х. на 1000об/мин., и тут начинает подблымывать лампа АКБ ! ! !
Вольтметр стоит меж зелёной и красным перезарядом...
Включение морочика печки, избавило от подмаргиваней...
Вопрос че так?
Чем больше едешь тем больше просадка при включении поворотов.
Откуда перезарядки на почти х.х. оборотах?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 3.11.2019, 16:15
Сообщение #298
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 8644
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 1819 раз



Генератор включен, как Г-221, с внешним регулятором (а-ля РР-380)? Тогда это паразитные колебания, возникающие за счет сопротивления в цепи обмотки возбуждения генератора. Когда-то давно я уже писал об этом явлении в своей теме. Вот здесь. Радикально лечится установкой регулятора, который измеряет напряжение именно на "плюсовой" клемме АКБ - с дополнительным измерительным проводом. Терапевтически - ревизией цепи от "+" АКБ до клеммы "15" регулятора напряжения, чтобы ее сопротивление получилось как можно меньше.

Сообщение отредактировал Route_66 - 3.11.2019, 16:16
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1300SL
сообщение 3.11.2019, 16:58
Сообщение #299
Нет аватара


☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр
Сообщений: 28422
Регистрация: 4.4.2011
Из: столицы ЛНР
Пользователь №: 49307
Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043/RACER-150-23A TOURIST/DRL
Цвет:долляров
Год Выпуска: конец ХХ века
Спасибо сказали: 2049 раз



Route_66 не не а-ля 380 а его аналог, ну на мелкосхеме- мы поняли друг друга... Паразитных колебаний за счёт виаузализации лампочками как раз нет... Все горит стабильно, или стабильно притухнет и не плавает. Провод 15 рр стоит почти прямо в АКБ
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 3.11.2019, 17:16
Сообщение #300
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33269
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3869 раз



Цитата(1300SL @ 3.11.2019, 15:58) *
Провод 15 рр стоит почти прямо в АКБ

Поставь реле чтобы не почти прямо , а прямо с АКБ и на 15 клемку РР.. drugba.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

16 страниц V  « < 13 14 15 16 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 17:56