Флуд, флуд ,флуд., Общение на всевозможные темы.Том №2. Опции

[Enkei]

Я бы тоже взял. Это же я. Люблю солить всякий автохлам)

Кто тут более-менее дойчем владеет, выручайте? Ищу мурзилку на VW-MAN G90 любой(6.90, 8.150, 10.150). На английском нет нигде.

[Ролакс]

http://www.beritakamu.com/repair-manual-man-g90.pdf
http://www.delmarbrowne.com/repair-manual-man-g90.pdf

[ИванычЪ]

Кто тут более-менее дойчем владеет,

Путен.. он по дойчу шпрехает..

[Enkei]

Ролакс, оба сайта - лажа, предлагающая скачать что угодно, но не сабж. Только такие и находил.

ИванычЪ, не, ну его, мы уж как-нибудь сами.

[Bartholomew]

Enkei, http://gruzovod.ru/viewforum.php?f=127

[Bartholomew]

1. Ключи всегда теряются. Почему-то наиболее подвержены этому рожковые на 13 – не знаю, с чем это связано, возможно, с «нехорошим» числом 13. Поэтому всех ключей нужно иметь по два штуки, а рожковых на 13 – не менее трех. Кроме того, гайка с контргайкой одного размера поставят владельца единичного ключа в неудобное положение.

2. Если вы сидите в яме, и вам срочно понадобился ключ, то он непременно окажется снаружи, где-нибудь на капоте.

3. В любой машине непременно есть хотя бы одна гайка (болт), к которой не подлезть рожковым ключом и не надеть торцевую головку. Как ее ухитрились закрутить на заводе – великая тайна. В отечественном автомобиле таких гаек больше, чем любых других. Скажем, в «классике» это нижний болт стартера, или несколько болтиков масляного картера – те, которые прямо над поперечной балкой, или… Да мало ли их там!

4. Гайку из пункта 3 все равно можно открутить. Не спрашивайте меня, как – но упорный человек, которому некуда отступать, непременно найдет способ. (А нижний болт стартера, раз открутив, не прикручивайте обратно – ну его нахрен, стартер и на двух оставшихся прекрасно держится).

5. При разборке практически любого узла непременно найдется минимум одна гайка (болт), которая откажется откручиваться, что с ней ни делай. Сорвутся грани гайки, провернется шпилька, обломится прикипевший болт… Это вовсе не значит, что вы какой-то особенно криворукий – так устроен мир.

6. Исходя из пункта 5, совершенно необходимо иметь запас разнообразного крепежа, чтобы заменить поврежденный. У опытных автомехаников такой запас накапливается сам собой, а начинающему придется бежать в ближайший автомагазин за одной несчастной гаечкой.

7. Ближайший автомагазин будет закрыт.

8. После того, как вы сбегали в неближайший магазин за одной гаечкой, непременно испортите еще одну. Так что не спешите в магазин – сначала разберите все до конца и подсчитайте потери.

9. Раз уж вам пришлось тащиться черте куда в магазин, то берите гаек с запасом – стоят они копейки, а в следующий раз пригодятся.

10. Собирая отремонтированный узел, не спешите затягивать самые труднодоступные гайки, сначала убедитесь, что узел после переборки работоспособен. Так будет легче разбирать все обратно, когда вы убедитесь, что что-то упустили. вк.ком/autobap Скажем, при замене сцепления на «Ниве» не закручивайте верхний болт коробки, к которому приходится подбираться конструкцией из двух удлинителей с карданчиками – тогда вам не так обидно будет увидеть на краю ямы забытый выжимной подшипник.

11. Если узел «не сходит», не спешите браться за монтировку и кувалду – скорее всего, вы не заметили какой-то маленький, но вредный болтик.

12. Без монтировки и кувалды все-таки не обойтись, особенно в случае отечественного автомобиля.

13. Самым трудным этапом работы окажется вовсе не тот, который вы ожидали.

14. Дешевый инструмент наделает таких бед, что вы навеки заречетесь экономить на этом деньги. Так что лучше даже не пробуйте. Скажем, китайский ключ с прослабленным зевом обязательно срежет грани на гайке именно в том месте, куда не просунешь болгарку или гайкорез.

15. В гараже матерятся даже самые выдержанные и интеллигентные люди. Без этих заклинаний вы просто ничего не открутите, проверено.

16. Поэтому не берите в гараж женщин и детей, даже если вам необходим помощник для пустяковой операции, вроде прокачки тормозов. Совсем ни к чему так сильно расширять их лексикон. Да и пописать за приоткрытой воротиной как-то проще в однополой компании.

17. Готовясь к ремонту, постарайтесь предусмотреть все операции, и все, что вы можете поломать в процессе. Скажем, при ерундовой замене рабочего цилиндра тормозов непременно понадобится трубочный затяжной ключ, и очень высока вероятность перелома трубки. И то и другое стоит копейки, но, если вы об этом не подумали заранее, то непременно убедитесь в том, что… см. п. 7.

18. Оптимальное число ремонтников – два. Множество операций невозможно выполнить в одиночку, а три человека будут только мешать друг другу. Главное при этом – начинать пить ПОСЛЕ окончательной сборки, а не до. Исключение – зимний ремонт в неотапливаемом гараже.

19. Не собирайте инструмент, пока не убедитесь в полной работоспособности починенного узла. Плохая примета…

20. Если у вас есть «тяжелый» инструмент для исправления собственных ошибок – болгарка, сварка, дрель, экстракторы, самозажимные клещи, зубило и гайкорез, — то есть вероятность, что они не понадобятся. Если их нет – понадобятся непременно.

21. Нужный съемник непременно окажется потерянным, хотя вы «точно знаете, что он вот тут лежал…». Если вы, плюнув, купите новый, то пропажа моментально найдется. Скажем, стяжек для пружин у меня уже три комплекта…

22. Давать «попользоваться» свой инструмент – вернейший способ его лишиться. Изобретайте заранее убедительные отговорки, чтобы не ссориться с соседями по гаражам. Например, один мой знакомый переделал весь электроинструмент под экзотические трехконтактные розетки, и применить его где-то, кроме его гаража, стало очень затруднительно…

23. Меняя масло, обязательно обольешься горячей отработкой, а пробку упустишь в сливную емкость. Не расстраивайтесь – это неотъемлемая часть технологического процесса.

24. Рассчитывая «быстренько исправить несложную поломку» вы непременно обнаружите пару-тройку серьезных неисправностей, о которых и не подозревали. Скажем, невинная замена тормозных колодок может выявить:

а) Текущий рабочий цилиндр.
б) Критический износ барабана или диска.
в) Люфт в ступичном подшипнике.
г) Люфт в рулевой тяге.
д) Течь сальника полуоси.
е) Повреждение пыльника привода.
ж) Растянутый трос ручника.
з) …да мало ли еще что…
Поэтому:

25. Любой ремонт всегда выходит дольше, тяжелее и дороже, чем вы рассчитывали…

[Slay]

Баян мохнатый...

[Enkei]

Bartholomew, спасибо, знаю.
Значит, и вправду в природе нет.

[Andrej917]

я думал только у нас так,было дело-славуту 2005года продавали за 12 000руб на ходу и не гнилую даже-2 года продавалась и сдали в чермет в итоге- ни одного человека не посмотрело

Сажу честно, в моём районе Таврии спросом пользуются - покупают себе пацаны для гонок.
У меня есть знакомый машинист, так он себе купил Славуту и ездиет на работу в ДЕПО, говорит места достаточно, передний привод, шустрая и простая, но главное топлива ест мало. Так в гараже у него стоит новая белая легковая Субару.

[super_gut]

Уже давным-давно не вижу у нас ни Славут ни чего подобного прочего. Глянул на Авито https://www.avito.ru/kazan/avtomobili/s_probegom/zaz - шаром покати. Не ходовая машина, ещё меньше классики встречается, редко-редко. Сейчас даже ЗАЗ Шанс опасно брать (да и ненужно это брать), запчастей не найдёшь.

[Lyzhenkov]

он себе купил Славуту и ездиет на работу в ДЕПО, говорит места достаточно, передний привод, шустрая и простая, но главное топлива ест мало. Так в гараже у него стоит новая белая легковая Субару.

новая машина в гараже не показатель,у меня отец если 5000км за год проедет,то это прогресс.

Берем гольф 2, либо 3-кому что нравиться- та же девятка,только надежнее. Берем дизель 1,6 обязательно-едем к любому камазисту и он за 500руб колдует с тнвд и в итоге получаем расход в 5л в городе и 3,5 на трассе-ехать будет,слово динамика и разгон забываем,там за 25сек до сотки еле пахнет. Таксист знакомый 5лет на 3гольфе ездил с такой настройкой,получалось что он за стандартную поездку в 3-4км практически на воздухе ездил,60 в городе едет и хватит

[Andrej917]

Сейчас даже ЗАЗ Шанс опасно брать (да и ненужно это брать), запчастей не найдёшь.

У меня ЗАЗ Сенс 1,3, запчастей по интернет магазинам валом и цены как на ВАЗовский п/п.
Ходовка, кузов, электрика всё от Ланоса, Нексии и Опель Кадет 87 г.
Своё это двигатель и кпп.
Тем более сейчас много Российских компаний выпускают запчасти для Ланоса и Сенса, Трек и БелМаг делают шаровые опоры и рулевые наконечники, ЗМЗ Дайдо Металл Русь выпускает полный перечень шатунных и коренных + упорные вкладышей 0,00, 0,125, 0,25, 0,50. Мозги Микас как на Газели. Цитрон (скажем так не самый хороший производитель по качеству) выпускает и тормозные колодки и троса и подшипники и привода и ... на данную модель авто.
Все сальники и ремни, кстати с завода ремень ГРМ установлен производства БРТ. Поршни с проточками клапана не гнёт при обрыве ремня, от чего в последнее время АвтоВАЗ отказывактся применяя облегчённые ШПГ. Ремонтопригодность отличная, меняется всё малыми элементами, к примеру ролик натяжителя состоит из двух 6202 подшипников, кронштейна и пружины, не надо покупать супер дорогие ролики, а тупо заменил 2 подшипничка, которые можно купить в любом автомагазине за 100 руб.
Вал коленчатый в эмексе 5 700 руб, блок цилиндров 12 700 руб., полный хороший комплект прокладок и сальников двигателя стоит в районе 1 тыс. руб., цены на запчасти на уровне Калины, Гранты, Приоры, только нужно дружить с интернет магазинами, дабы избежать барыг, которые накручивают до 100 % стоимости на иномарго запчасти.
Да, запчасти не так распространены на этот авто как на ваз, но как и на любую иномарку, можно заказать всё в любом интернет магазине. Так же, что надо отдать должное ПАО АвтоЗАЗ они сделали свой каталог на данные авто с разными типами кузовов и моторов и комплектаций авто.
Так, что если человек не владеет данным авто, то не надо на него и гнать, а оставить своё мнение при себе, сначала разберитесь, а потом высказывайте своё мнение.
Я с 2010 года на данном авто проехал 106 000 км, качеством авто очень доволен, так как мозг он мне не выносил и серьёзных поломок не доставлял.

Сообщение отредактировал Andrej917 - 16.1.2017, 20:08

[Lyzhenkov]

Так, что если человек не владеет данным авто, то не надо на него и гнать, сначала разберитесь, а потом высказывайте своё мнение.

есть 2 желающих скинуть свои псевдоланосы и делают это год-один даже приезжал менял гнилые крылья,капот, и пороги- до сих пор машина висит и спрос не то что 0%,он идет в минус-никто еще не звонил,человек в отчаянии.

[Andrej917]

Денис каждому своё, а я полностью своим авто доволен. Авто простой в ремонте и очень тёплый зимой, аж Ташкент. Гонять не позволяет, двигатель слабоват, но соточку держит уверенно хорошо и расход очень радует, от меня до Краснодара тысячу с копейками км, заправляю полный бак (48 л) дома и следующая заправка перед Краснодаром, каждый год в ноябре ездию по работе на с/х выставку "ЮгАгро".
Это их дело, но за такие деньги альтернативы аналогичной нет. Когда я его покупал в 2010 году 2107 в соседнем автосалоне стоила 210 тыс., мой авто 225 тыс, а в кузове седан - 215 тыс.

есть 2 желающих скинуть свои псевдоланосы и делают это год-один даже приезжал менял гнилые крылья,капот, и пороги- до сих пор машина висит и спрос не то что 0%,он идет в минус-никто еще не звонил,человек в отчаянии.

Ты мне не поверишь, но у меня два человека спрашивали и попросили позвонить когда я буду продавать свой ЗАЗик.

[технолог56]

Всё от хозяина зависит. Когда авто ухожена, не обделена заботой и деньгами - будет бегать.
Ден. Вот не хвастаюсь, но за 06 мою раза 4 интересовались - продам ли? 7-ку до сих пор один на стоянке рабочей выторговывает. Ну как тут сказать - классика не нужна?

[Господин поручик]

Ну как тут сказать - классика не нужна?

у нас в области классику используют , как придорожные точки продаж незамерзайки. Самое ценное в них-это сама незамерзайка))

[super_gut]

У нас так же, возле дорог торгуют. Ещё фонариком синюю жижу подсвечивают .

У меня ЗАЗ Сенс 1,3, запчастей по интернет магазинам валом и цены как на ВАЗовский п/п.
Ходовка, кузов, электрика всё от Ланоса, Нексии и Опель Кадет 87 г.
Своё это двигатель и кпп.

Ну.... незнаю, от региона зависит. У нас контингент вот такой, как-бы с Ланосами не очень и туго, а уж Таврия-Славутообразное...... это народ точно не купит у нас. Будет большая проблема с запчастями. Проще взять за те-же деньги любой ТАЗ, на который есть зпч. Почему? Смысл таков - у нас как я сейчас заметил на крупных авторынках, сверх барыжные цены, барыга сидит на барыге и навар даже на ТАЗовские запчасти от 80% до 300%, это на вскидку. Теперь представим ситуацию, что будет с таврийскими, шансовскими запчастями? Да их попросту не будет, кто их будет брать, если будет такая же наценка. Ликвидность их будет равна нулю. И к тому-же количеством запчастей для ТАЗика это где-то 80-90% от общего рынка запчастей они попросту задавят всё Ланос, Шанс. Ну Таврии так и сяк нет уже в помине.

[ИванычЪ]

Да Казань город хлебный..

[super_gut]

Пишу как есть, что есть - того не отнять.

[технолог56]

у нас в области классику используют , как придорожные точки продаж незамерзайки. Самое ценное в них-это сама незамерзайка))

Про вас всё уже давно понятно МО. Знаем.