Версия для печати темы

Автор: Mentyra 22.9.2010, 9:04

Порылся, темы не нашел. Вообще откапиталил движок 2103. Новое колено, вкладыши, один шатун новый, поршневая, блок точили, бошку точили, клапана сам притирал... короче пополной. Проблема началась с момента затяжки шатунных вкладышей. После этого колено стало тяжело вращаться (после затяжки коренных вкладышей, вращался легко). Когда собрал двигатель целиком, провернуть мог только большим советским гаечным ключом зи носок коленвала (это где шестерня крепится на шпонку). Двиг поставил, залил масляк и попытался запустить стартером... хрен... стартер не мог прокрутить, ни на сантиметр. Пришлось около часа вращать вручную. После этого снова стартером. Завелась с полоборота. Поработала около часа, заглушил... Заводить, снова хрен, стартер не может прокрутить ни на сантиметр, только после того как мотор остывает, стартер может прокрутить. Вопрос, в чем проблема?) притрется ли движок?)

Автор: Nikolas70 22.9.2010, 9:40

Притрётся. Заводиться будет со стартера. Но! Сразу говорю, прощай давление, так, как это будет не притирка, а вырывание кусками антифрикционного слоя шатунного вкладыша. И как следствие - очень быстрый выход из строя шатунных шеек и шатунов. Если коленвал новый - значит можно предположить, что он в размере и ты поставил ремонтные либо "левые" вкладыши. Ещё как вариант - непрпавильно установлены (развёрнуты на 180 град) крышки на шатунах. Правильная установка - замок к замку и замки в сторону масляного фильтра.

Автор: Mentyra 22.9.2010, 10:07

Собрано все верно, колено новое вазовское, вклодыши НЕремонтные вазовские, крышки номером к номеру... вроде все верно...
Покатаюсь пару дней посмотрю. Когда завели давление было 4 очка на 1500 оборотах.

Автор: tuner 22.9.2010, 12:39

Mentyra
нужно было все детали перед сборкой перемерять
сколько зазор между поршнем и цилиндром сделали?

Автор: Mentyra 22.9.2010, 13:07

какой зазор не знаю, делали под определенные поршни в сервисе "Юма" (может кто знает)
Щас переодически выхожу завожу мотор на часок. Как остынет снова завожу. На горячую не может прокрутить(

Автор: Mentyra 23.9.2010, 6:10

А не может быть из-за перегретого стартера?

Автор: Nikolas70 23.9.2010, 8:17

Уточни, это рукояткой или стартером?

Если двигатель вручную вращается относительно легко - могут быть проблемы со стартером. А ещё наиболее вероятная причина - нет массы на двигателе. Внизу на кожух сцепления не забыл провод прикрутить, который к кузову приварен? Хотя и с ним тоже нередко бывают проблемы. Установи дополнительную перемычку (косичку) между двигателем и кузовом.

Автор: Mentyra 23.9.2010, 8:39

Не крутит стартером на горячую.
Масса на двигле хорошая. Идет прямо на клему аккумулятора и на кузов.
Попробую ключом прокрутить на горячую. Как че узнаю, отпишусь.

Автор: Mentyra 23.9.2010, 10:54

Раньше не обращал внимания, но щас потрогал стартер на рабочем двигателе, просто кипяток. Кстати защитный кожух не установлен, возможно перегревается)

Автор: tuner 23.9.2010, 14:27

Mentyra
ну горячий мотор всегда тяжелее прокрутить,чем холодный(это всегда заметно при проблемах со стартером)
стартер всегда и будет горячим на работающем моторе,кожух не при чем
ну а тяжело крутится мотор потому,что еще не обкатан,трение еще большое,пары притираются
если нормально собран,то это пройдет,хотя должен сразу стартером заводиться

Автор: vadim-bagger 23.9.2010, 19:14

Шейки коленвала перед установкой замерял?
Очень часто в продажу попадают бракованные - одна-две шейки не по размеру. В запчасти много брака отправляют. С ВАЗами - не сталкивался, а на КамАЗовских валах - такое часто и густо. Лично три раза сталкивался, приходилось точить под ремонтный размер.

Автор: Kruzenwtern 23.9.2010, 20:11

На горячую могут быть еще проблемы в самих контактах (2 болтах), их бы хорошо зачистить и гайки притянуть двумя ключами(чтоб болт внутри не провернулся).

-
у меня другая проблема стартер крутит как заторможенный, 1 полуоборот, потом тормозится, секунду тишина, еще 1 полуоборот и заводится, иногда с 3 го полуоборота, иногда с 1го. Двигатель месяц назад был собран, т.е. откапитален, из родного в движке токо колено, шатуны остались, все остальное менялось. Машина прошла только 250км. Рукояткой крутится заметно легче, чем раньше, а стартер так же как и раньше крутит. Акб новая, вродь нормальная, на другой машине пробовали стартер, крутит как веялку. Мне получается надо всю обкатку так вот мучится будет? (масса идет прям к стартеру, контакты чистые, но греются сильно.) можт кто нибудь чего знает?

Автор: Nikolas70 23.9.2010, 21:12

Похоже, что стартер неисправен и потребляет большой ток во время работы. Возможные причины: Разбитые втулки и как следствие - задевание ротора за полюса статора, либо замыкание (обрыв) одной из роторных или статорных обмоток. Для диагностики и ремонта лучше обратиться к автоэлектрику.

Автор: Kruzenwtern 23.9.2010, 21:53

Nikolаs70, что мне внутреннее чувство шепчет, что грядет замена стартера. :-D. Вчера в магазе как раз на глаза попадался несколько раз роторный стартер, ток легкий он какой то, даже странно.

Автор: zid2106 25.9.2010, 18:27

А ты попробуй на горячем двигателе просунуть отвертку и замкнуть два больших контакта, если стартер закрутиться то проблема в тяговом реле стартера пятаки залипают.

Автор: Mentyra 27.9.2010, 6:10

Всем спасибо за советы) Вылечил заменой стартера на редукторный от нивы (КАТЭК) Крутит как на иномарке)
Теперь после капиталки, с новым аккумом и новым старпером зима пройдет на ура))

Автор: Ruslanko 8.10.2010, 20:41

у моего знакомого было так что колено трудно крутилось из за того что сама поршня не двигалась на шатуне то биш как мертвый стоял и еще может быть из за вкладышей

Автор: Erema 8.10.2010, 21:56

Во-во. У меня тоже была такая фигня. Палец приварился к поршню!!!!!!! Но двигатель все равно заводился со стартера и работал, правда со шрашным стуком. Пришлось 2 раза разбирать двигатель. Ну не чего. Тьфу тьфу тьфу. Вот уже 10 тысяч вообще не лазил туда.

Автор: yurecgod 9.10.2010, 7:36

У меня после капиталки пока 4-ре часа на ХХ не поработала была такая же фигня
горячий мотор стартер еле крутил.....оно и понятно разогрелось расширилось :)

Автор: ,,sedoi,, 1.3.2011, 20:47

подскажите кто нибудь, стартер крутил и перестал и не щелчков , вообще тишина

Автор: Шеff 1.3.2011, 20:58

Так может аккумулятор посадил-ты обьясни толком.............

Автор: ,,sedoi,, 2.3.2011, 11:02

аккумулятор норм.крутил стартер машина не завелась начал пробовать снова не крутит и звуков не издает.

Автор: net 2.3.2011, 11:28

может массу хренова прикрепил!?!!

Автор: Сержик 2.3.2011, 11:34

Долго стартером крутил? Напруга на АКБ какая?

Автор: ,,sedoi,, 2.3.2011, 12:33

стартером крутил порядком.масса вроде внорме.про напругу сказать особо не могу новичек в этом.а как ее проверить?

Автор: joi7 2.3.2011, 13:01

Если стартер совсем не реагирует, то проверь подаётся ли на него напряжение. Силовой идёт напрямую с аккумулятора, толстый такой и розовый на втягиваюшее так вот если на розовом напряжения нет то и звуков издавать стартер не будет. второй вариант подгарели пятаки на втягиваюшем, так же может розовый провод слететь с контакта (иногда бывает) ну и как тут говорили массу глянь.
Там на розовом проводке есть посредине разьёмчик такой. Разьедини его, еси тестера нет обычную лампочку подключи (второй контакт от лампы на массу) и клацни ключом, еси горит ищи в стартере проблему еси нет то в замке или по пути к замку. Эта цепь без предохранителей.

Автор: ,,sedoi,, 2.3.2011, 13:51

снял стартер разобрал,посмотрел там походу от щеток капли (как от сварки)почистил собрал реле в норме втягивает.А как проверить сам стартер снятый крутит или нет?когда реле проверял он просто выталкивает но не крутит .Подскажите как проверить???

Автор: Сержик 2.3.2011, 14:01

плюс на толстый провод (который присоединялся к втягивающему), минус на корпус стартера

Автор: ,,sedoi,, 2.3.2011, 14:27

Всем спасибо.все норм работает пойду ставить и поновой пытаться заводить

Автор: ,,sedoi,, 4.3.2011, 13:16

помоготе завести машину.бензин есть искра есть.пытаюсь заводить не заводится выкручиваю свечи мокрые

Автор: Ролакс 4.3.2011, 13:32

меряй компрессию

Автор: joi7 4.3.2011, 16:08

Трамблёр крутил?

Автор: Shurik1985 4.3.2011, 17:45

HELP! Ну кто-нибудь подскажите пожалуйста! Двигатель 2103 после капиталки проехал 2000 км, масло не ест ( чуть-чуть потемнело)! В сапун масло не гонит ! Расход по трассе 8 на 100! На холостых троит, свечи белые, замерил компрессию 1-11 2-11 3-6 4-4! Масло в цилиндры лил, компрессия осталась на прежнем уровне! Резко даешь газу, отчетливый металлическиий стук в районе 3-4 цилиндра! В диапазоне от 1000 об/мин - 1800 двиг сильно трясет, свыше работает как часы! Правда я его немного перегрел, убежал антифриз!

Автор: Ролакс 4.3.2011, 17:49

ну тут клапана однозначно-вскрывай,смотри,причем чем быстрее тем лучше,ездить с таким дефектом нельзя.Если делал мастер-к нему.

Автор: Shurik1985 4.3.2011, 17:55

А прокладку между цилиндрами пробить не могло?


И еще появился недавно такой дефект , масло под прокладку головки начало подгонять!

Автор: Ролакс 4.3.2011, 17:56

Могло и это,но разбирать надо один хрен.Померь еще раз в соответствии с http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/Kompres.htm статьей.

Автор: Shurik1985 4.3.2011, 18:01

Прежде чем разбирать, надо проконсультироваться! А что с клапанами могло случиться! Ведь все по науке делал, благо руки не из ... растут!

Автор: Ролакс 4.3.2011, 18:09

Если делать будеш сам-че тут консультироваться??ведь разбирать то все равно))а вот когда разбереш-тогда уже и пиши что там-либо сами клапана,либо втулки,либо еще чего.Зазор кстати не ушел?

Автор: Shurik1985 4.3.2011, 18:15

Спасибо! Как разберу так сразу отпишусь! Да, кстати! Когда двигатель холодный ни каких стуков нет!

Автор: Шеff 5.3.2011, 20:41

У холодного и горячего двигателя разные зазоры в деталях,поэтому и звуки разные.Законы физики никто не отменял.......................

Автор: ingener-mehanik 5.3.2011, 23:14

Однозначно клапана, или когда рассухаривал при ремонте мог согнуть, либо при установке зазоров что то намудрил. В любом случае вскрытие покажет.

Автор: Shurik1985 6.3.2011, 19:57

Это же сколько дури надо , чтоб клапан согнуть!

Автор: таз_21061 9.3.2011, 9:43

у меня такая проблема:
сделали капремонт(расточили цилиндры,колено,поменяли поршневую,голову новую поставили)
завелась и работает отлично,начала загораться лампочка давления масла на холостых,поменял датчик сигнализатора и давления,никаких изменений.
масло плохое тнк минералка 15 40,уровень в норме. думаю поменять грибок на нивовский
подскажите плиз че делать?

Автор: Ролакс 9.3.2011, 9:51

Называется "Автомобили ВАЗ" 1973 года издания
"... для инжинерно-технических работников СТО, автопредприятий и авторемонтных мастерских".
По твоей проблеме (давление масла):
- работа на масле несоответствующего сорта и качества;
- неисправность редукционного клапана давления масла или попадание под клапан посторонних частиц;
- шестерни масляного насоса изношены или имеют повреждения;
- чрезмерный зазор между коренными и шатунными шейками и соответствующими вкладышами;
- неисправность датчика контрольной лампы давления масла.

Автор: таз_21061 9.3.2011, 10:04

шестерню легко менять?
и кстати вчера давление норм было где-то 4,сегодня завел опять мизерное но не маргало вроде((

Автор: LeksLSD 10.3.2011, 5:04

Нивовский грибок тебе ничего не даст, если бы шлицы были слизаны на насосе, то лампочка не тухлаб. И тнк минералка норм масло, 220 тыс пробега, на 150000 повторку только кидал. Картер снимай, маслонасос смотри. Может тебе еще великие мастера капиталку делали? Мне блин както сделали на 9ке капиталку, так во 2й и 4й масло вообще не пошло. в итоге колено на металл, блок в расточку.

И еще один важный момент. Какие у тебя холостые???

Автор: таз_21061 10.3.2011, 7:42

900 об/мин
щас на 3000об/мин - 4 показывыает
и еще, вчера посмотрел уровень масла,он в 2раза выше "max"!
сегодня манометром хочу посмотреть давление)

Автор: MDV 10.3.2011, 9:35

Друг та же блин проблема и у меня. По ходу тосол у нас в масло льёт как из ведра. Сегодня разговаривал с другом автомехаником, он мне сказал что может быть косяк из за болтов которыми головку притягиваешь, они вытягиваются, и не плотно осаживают головку

Автор: LeksLSD 10.3.2011, 13:08

вот это уже косяк... масло цвет не поменяло??? белей не стало? посмари еще сапун, нет ли в нем маслянной каши белого цвета? контроль уровня тосола также не забудь. может и правда под прокладку берет.

Автор: таз_21061 11.3.2011, 8:21

масло чистое,тосол на днях слил радиатор паять надо((
а сапун как проверить?почистить или как?
на 2000 об/мин давление 6 должно быть?
если тосол льет просто болты подтянуть и все?

Автор: OlgierD 11.3.2011, 19:31

у меня двигло 10 тыщ как после капиталки на 2000 об/мин давление 4 +-0.5. на ХХ (850-900) давление от 0.7 до 1, при 3к об/мин 4.2 давление
Это тебе для сравнения. 6кгс будет при 5-6к оборотах примерно

Автор: ingener-mehanik 11.3.2011, 20:15

Если охлаждающая жидкость попадает в масло, подтяжка болтов ничего не даст, только вскрытие головки и замена прокладки. При ремонте ЗАПРЕЩАЕТСЯ ставить болты крепления головки, которые стояли на двигателе, ТОЛЬКО НОВЫЕ.

Автор: Ролакс 11.3.2011, 21:17

так то оно так,но новые тянутся как ж/резинка..

Автор: ingener-mehanik 11.3.2011, 22:55

Если тянуть динамометрическим ключём, то будет самое то. Я ничего не говорю об умельцах, утверждающих, что это приспособление им не нужно, т.к. у них опыт...

Автор: LeksLSD 12.3.2011, 12:36

ну если масло чистое, то тогда врядли тосол пошел. от тосола масло вмиг белеет, становится как молоко. Сапун просто сними трубку с кастрюли и посмотри что там есть.


Хрень какаято этот динамометр. экспериментировал с затяжкой колес, так чуть не потерял... головку тяну пока могу, оборвать еще ниразу не получалось))) да и врядли получиться))

Автор: Victor_Suslov 13.3.2011, 23:01

Если уже и голову менять, то и масло насос под замену. У него выработка между зубьями, под ось, и между шестеренками и корпусом. Поменяй еще фильтр, для очищения совести. Кроме того, на давление по отзывам мотористов сильно поросенок влияет, он потому как первый стоит в магистрали, если блок снимается и колено шлифуется (или новое) то и его втулки хотя-бы поменять надо, а лучше и порося тоже. еще есть момент масло под давлением находится в стыке между постелью распредвала и ГБЦ, попробуй открутить, осмотреть, еще лучше постель на стекле притереть на всякий случай.


Очень очень вряд ли тосол идет в масло. Если плохо голова притянута, то пойдут "пузыри" в расширительный бачок, цилиндры станут чистые и блестящие от тосола, на свечах будет жуткий нагар. По поводу болтов есть ограничение на их длину, погляди в мурзилке. При сборке отверстия под болты надо очищать, я тряпочку на пинцет наматывал и чистил, потом продувал колесным компрессором. Еще момент плоскостность головки, допуск 0.1 мм. Понадобиться большая металлическая линейка и набор щупов. По поводу ключа, брал 90см трубу, на хвост безмен одевал. момент затяжки 11.5 кило (дальше безмен упирался в ограничитель). по мурзилке 9.8 -12.1 кг/м.

Автор: таз_21061 14.3.2011, 11:24

на клапаной крышке с внутренней стороны белая хрень какая то была, и 2болта на распредвале были еле закручены
сапун почистил,но в воздухан с него продолжает масло поподать(((
масло желтоватого цвета,но не белое!
поставил нивовский грибок-изменении нет,давление 2000об/мин-не больше 2-3((

Автор: Victor_Suslov 14.3.2011, 13:23

У меня сейчас залито М10Г2К (на розлив камазовское), (только что поменял вкладыши и втулки для порося, распред вал в сборе). давление то же не больше 2-3. Вообще мурзилка говорит про 3.5 атм. на оборотах в 3000. Белая хрень на крышке это вода которая конденсируется из картерных газов, это в общем то нормально. Из сапуна обычно дует при достаточно небольшом пробеге, и соответственно вместе с газами попадает водяной пар, масло идет в воздушный фильтр вместе с газами и карбюратор весь в масле. На отцовской давление до 4 вообще было не поднять до кап ремонта. Так что это нормальное явление. Маслонасос на жигулях слабоват.

Автор: Shurik1985 23.3.2011, 20:54

Снял наконец я голову! Цилиндры идеал! Прокладка гбц в норме! Голову не повело, слава богу! Проблема оказалась в выпускных клапанах! По какой-то причине они не плотно прилегают к седлам! В 4 керосин быстро ушел в 3 медленно уходил! Вопрос в другом как их менять, по одиночке или сразу все 8 штук на новые?

Автор: sasha-volodin 23.3.2011, 21:09

А почему бы их не притереть ?

Автор: Shurik1985 23.3.2011, 21:50

А как без этого!

Автор: Loger 21.4.2011, 20:39

Мужики, проблема такая:
Подешёвке купил шаху. Опыт с двигателями есть, поэтому о чем знаю, на том и сэкономил, но...:
Симптомы были такими - не заводился даже с хорошего аккума, а если другим авто заводили, то чихал в карб, кричал как бешеный и работал только на максимум вытянутом подсосе(видимо поэтому и кричал.
Скинул крышку клапанную: постель распредвала раскололась попалам на части между 2 и 3-м клапанами и сухарь с первого спал вовсе...
Ну, думаю, херня маневры - и часа не прошло как перекинул люльку вместе с распредвалом из груды ранее припасенных запчастей ) Настраивал все как обычно - метку коленвала наставил по самой длинной(по ВМТ), Провернул рапредвал, накинул цепь, подогнал зубья - метка на распреде встала вертикально, закрутил звезду капитально, прокрутил на полсантиметра колено (средняя метка на колене) до опережения - выставил по лампе трамблер, прикрыл крышкой клапано чтоб маслом в лицо не пригрело, вынул подсос и начал заводить, но а хер там - крутил минуты 4 с передышками - даже не пытается схватить, но в карб чихает. Свечи работают, искра есть. Может масло набрызгало, но максимум как мне кажется в первый горшок ибо распред полностю не выворотило, а только треснул. Дак в принципе на остальных бы трех хотя бы схватывала бы. Но чихает хоть... Кто-что думает?

Проблему позже решил переворотом трамблера на 180 градусов ибо метка коленвала хоть и совпадала, а метка распредвала - нет.

Теперь начало схватывать. Такое ощущение что воооот вот уже завелась почти, даже видимо пару свечей схватоло, но нет ((( И так уже два дня кручу. Заряжаю аккум и минуты 2-3 кручу... И с подсосом и без, и с газом и без и как только не пробовал - не заводится и все тут ((((

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 21.4.2011, 20:53

Пока метки РВ и КЛ не будут на местах будеш крутить ещё несколько дней.
А не пробовал звёздочку на один зуб переставить в ту или иную сторону чтоб метки совпали?

Автор: mik58 21.4.2011, 20:57

компрессию бы померить

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 21.4.2011, 21:01

Если только для разнообразия. Он же пишет что метки не совпадают...ибо метка коленвала хоть и совпадала, а метка распредвала - нет

Автор: Loger 21.4.2011, 21:02

Мужик говорит, что до этого без проблем заводилась...В принципе метки на своих местах. Странно. На зуб перекидывать не пробовал. Завтра попробую трамблер от другой машины притаранить, да свечи... Может в принципе тупо в них дело быть...

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 21.4.2011, 21:04

Перекинеш и возрадуешся , ибо не заведёш ты таз до тех пор пока не совпадут у тебя метки РВ и КВ.

Автор: Loger 21.4.2011, 21:13

Не. Они не совпадали раньше, а теперь я перекинул по уму все. Метка РВ вверху, а КВ на ВМТ. Трамблер на 4-ом горшке, выставленный по лампочке. Карб от стопудова рабочей копейки, на которой я не мало откатал...

Для регулировки выставлял КВ по средней метке

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 21.4.2011, 21:35

Не на 4-ом а на 1-ом горшке должно зажигание выстовлятся , в такт зжатия первого целиндра .
А ты получается выставляеш в такт выпуска отработанных газов.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 21.4.2011, 21:40

Миш удали плиз я не ту вставил

Вот правельная http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/16-11-7-2-regulirovka-momenta-zazhiganiya.html

Автор: tuner 21.4.2011, 22:42

Loger
а ты хоть клапана регулировал?

Автор: Loger 22.4.2011, 17:59

Нет вет вроде. Когда метка распредвала в самом верху и метка коленвала на ВМТ - это воспламенение 4-го цилиндра, т.е. я воспламеняю 4-й цилиндр. А статья плохая - кто будет засовывать пробку в двигло, когда можно совместить метку РВ и проверить находится ли в ВМТ метка колена. Если да, то это (судя по книжке) воспламенение 4-го горшка. Ставим трамблер и дальше лампочкой. Я так делал на прежних двигателях - всегда работало.

и не понял по статье, почему ротор надо поджимать против часовой стрелки, если бегунок крутится по часовой. Надо наоборот - поджимать ротор по часовой...

Да. чуть чуть со слабинкой.



З.ы. сегодня о5 проверил метки КВ и РВ - они строго совместно на своих местах - хрен знает что такое....Еслиб бабине хана, не было бы искры ведь?

Вот вот почти заводит. Кстати хоть и АКБ вроде ничего заряжена, но все равно на самых верхушках как-то приостанавливает и гораздо тише их преодолевает...это нормально? Или стартер должен строго равномерно крутить?

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 22.4.2011, 19:14

А не столкнулись ли у тебя клапона с поршнями когда РВ лопнул?
Вроде всё по меткам зажигание выставлено , должна с полпинка заводится.

Автор: Loger 22.4.2011, 20:56

Щас даже пробовали толкали - никак. У меня есть списанный двигатель. Могу ли я сегодня его поставить? Говорят, закон какой-то вышел, мол двигатель теперь как расходник и на бумаги к нему наплевать?

...и кондер поменял и бабину и высоковольтники и карбюратор. Ппс в общем двигателю видимо

Автор: Ролакс 22.4.2011, 21:01

а если тот не пойдет?это не лампочка-взял и поменял..разбирайся..
компрессию то померял??первое дело,все остальное после..

Автор: Loger 22.4.2011, 21:13

Как бы нечем мерять ее )
На счет того уверен. Сам полностью его перебирал, гильзовал...правда он списанный и на списанной машине стоит (на рыбалку катаемся летом)

Автор: Ролакс 22.4.2011, 21:22

как думаеш,что легче-позвонить другу и привезти или всетки менять двиг?

Автор: tuner 22.4.2011, 22:26

тебе дело говорят,а ты его уже несколько дней мучаешь)

Автор: ingener-mehanik 22.4.2011, 23:07

Если нечем померять, с выкручеными свечами попробуй пальцем удержать при прокручивании двигателя стартером, если уж пальцем удержишь, значит при установке распреда ошибся, и согнул клапан.

Автор: mik58 23.4.2011, 10:12

про компрессию я указывал двадцать постов назад
пыжи из бумаги в свечные отверстия, если их отстрелит, значит никакя никакая компрессия есть

Автор: dikobrazzoff 23.4.2011, 21:06

Всем доброго!
Есть проблема, расточили коленвал, на какие вкладыши не знаю, ничего не написали и не сказали ибо точил не я, черз кого-то через кого-то.
Мы поставили 0,25, когда собирали, то всё ОК, ключом коленвал с небольшим усилием в итоге прокручивался. Собрали двиг, тут начались пробемы с маслом на ХХ прогретый двигатель, горит лампа недостаточного давления, до этого всегда ездили на минералке дер*мовой, показометр выдавал 1....до 3 очков на горячем движке, лампа никогда не загоралась на ХХ, всё ОК было, после кап.ремонта решил залить чего нить получше минералки, залилили полусиньку BP Visco для обкатки и началось. На холодном движке давление очень хорошее, как тока прогрееться до 75-90С, то всё, писец давление максимум на 1 отклоняеться, на ХХ лампа горит постоянно. Скинули поддон, с маслоприёмником нормально, ибо было подозрение что могли обломить лапку пока ставили блок.
Масляный насос с виду в норме, засунули канистру с маслом которое слили, даже при свободном вращении масло отлично качает.
Вот неясность, могли ли расточить колено под вкладыши 0,5?? Если вкладыши щас стоят 0,25 и может ли из-за вкладышей давление такое низкое быть?
Так вобщем с пол оборота завёлся двиг.

Автор: tuner 23.4.2011, 21:36

мерять надо было

Автор: dikobrazzoff 23.4.2011, 22:43

Ну всё, писец, хрен замериш щас

Автор: tuner 23.4.2011, 22:52

разбирай)
с таким давлением дёолго непоездишь
может при шлифовке колено приипали

Автор: dikobrazzoff 25.4.2011, 19:49

Ну вобщем да уж, разобрали чуть ли не на половину. С вкладышами 0,5 ваще клинит и фиг засунеш их, засунули, убедились что действительно 0,25 к месту.
Масло. Вот на масло кажись и нарвался, когда двиг холодный, то давление отличное, 3-4 очка на подсосе, постепенно набирает температуру и пропорционально уменьшаеться давление. Палево кажись, ну не должно быть масло на горячем движке как вода теч блин. Реально как вода. Пока что немного отьежу на нём, потом надо сменить однозначно. Больше BP Visco 10W-40 ни за что и никогда. Ф топку.
Ещё порося заменил. На всякий случай.

Автор: Loger 27.4.2011, 18:01

Знающие, на 4-й страницы данной темы писал свою проблему по тому двигателю. Вчера заменил двигатель на стопудов работающий, опять настроил зажигание, переснял карбюратор, в остальном все поставил нормально, но опрять такие же симптомы. Крутит и вроде вот вот заводит, но не заводит. Крутил хорошими аккумами у мужиков в гаражах брал. Думаю, что неправильно может быть поставил высоковольтники? Ставил просто: какая на карышке трамблера цыфра стоит у выхода, на тот горшок и ставил, нумеровал горшки с переда машины, конечно.
Причем либо меня глючит, либо...но кажется у меня бегунок вращается ПО часовой стрелке, а не против. Двигатель поставил с копейки
Спасайте, как правильно высоковольтники ставить?

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 27.4.2011, 18:23

Да ты их по другому не поставиш ,ониж все разной длинны.
http://www.radikal.ru

Автор: dikobrazzoff 27.4.2011, 18:40

Loger, ну смотри, ты выстави сначала риску на шкиве коленвала с самой длинной меткой на передней крышке двигателя. При этом у тебя будут подняты 1 и 4 цилиндры. Вставь трамблёр так, чтобы бегунок смотрел на первый цилиндр. Всё, завестись должна.

Автор: yurecgod 27.4.2011, 18:43

А ты подключил подсос?
Педаль газа?

Автор: Loger 27.4.2011, 18:48

Почему именно на первый? Метка может и совпасть, а вот воспламенения первого с четвертым чередуются. Надо смотреть на распредвалу. Метка распредвала в самом верху и одновременно метка коленвала на ВМТ (самая длинная метка) - вот это воспламенение 4-го цилиндра. вставлял трамблер на 4-й цилиндр дальше поджимал бегунок ПО часовой стремке, а трамблер поворачивал против до того момента пока лампа не потухла, после чего с таким же поджавшим бегунком поворачивал трамблер по часовой пока не загорелась лампочка и в момент загорания притянул трамблер. Что не так сделал?

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 27.4.2011, 19:03

Ты опять всё по 4 -му регулируеш ? Так и этот двиг менять прийдётся.

Автор: yurecgod 27.4.2011, 19:04

Я ваще то совмещаю метки на распредвале и шкиве коленвала
и бегунок ставлю на 4-тый цилиндр :)

Не надо бегунок поджимать,
просто вставляешь трамплёр
что бы бегунок смотрел на 4-тый цилиндр.
Защёлки примерно параллельно двигателю.
Так он заведётся, а потом зажигание поправишь
немного.

Автор: Loger 27.4.2011, 19:07

Вот это правильно, только люди расскажите мне как вы по первому настраиваете? всякую херню в подсвечное отверстие засовываете и ждете когда это вылетит? )

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 27.4.2011, 19:14

Достаточно пальцем заткнуть , необязательно чтото совать.

Автор: dikobrazzoff 27.4.2011, 19:49

Просто. Просто беру и втыкаю трамблёр чтобы электрод бегунка смотрел на первый горшок и заводиться. Про метки на РВ, это да, само собой, уже писали что если не совпадет то не заведёться.

Автор: Loger 27.4.2011, 21:12

Да Вы прикалываетесь, все гораздо проще ))) Я вот к примеру не имею возможности тыкать пальцем и вертеть заднее колесо )) А зачем? Когда ПУТЕВЫЕ инструкции сразу советуют выставлять по Распредвалу а не по ВМТ на колене искать мучаться ))))

з.ы. машину завел но с хлапаньями и т.д. - легко дорегулирую завтра - сегодня так путем и не поработал - народу в гараж навалила тьма ) :)

Автор: tuner 27.4.2011, 21:20

ну да,мотор проще оскальпировать чем дырку бумажкой заткнуть

Автор: yurecgod 27.4.2011, 21:22

А зачем по первой что то засовывать?
я после капиталки как я выше писал поставил
джух не завелась....а <censored> тяги не надел...
надел тяги на газ...бац и завелась, в бортовике
видео выкладывал...а аж <censored> не ожидал
собрал мотор, а он завёлся сразу :)))))))

А по поводу зажигание выше забыл
дописать когда БСЗ ставлю так
что бы экран на половину перекрывал датчик
холла, т.е. как бы конец экрана,
а на КСЗ в момент размыкания контактов.

Автор: dikobrazzoff 27.4.2011, 21:26

В нормальной литературе вообще-то иллюстрируеться совпадение меток на РВ и КВ и описываеться к тому же. http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/3-21-regulirovka-zazora-mezhdu-rychagami-i-kulachkami-raspredelitelnogo-vala.html. К примеру, переставили ещё раз движок с другой машины, а там кто-то до Вас покапался и ошибся на несколько зубьев (ну мало ли, вдруг со зрением проблемы) на звезде РВ.... Дальше наверное всё ясно?

Автор: Loger 29.4.2011, 14:08

Я ведь как бы к этому и клонил, что в нормальной литературе еще и РВ значение имеет(понятен что метка РВ и ВМТ должны совпадать), а не только по колену высталвяется трамблер, т.к. наличие искры может быть либо на 1 либо на 4-м...не смотря на РВ при достатом трамблере иначе - только наугад.

Автор: DJ Reason 26.5.2011, 16:14

я когда капиталку делал,тоже не мог завести,но двигло проворачивалось.попросил знакомого протянуть по трассе 10км на 4-ой передаче и..завелся со стартера.потом машина работала весь день на холостых.советую завести на длительное время пару раз и ОБЯЗАТЕЛЬНО следить за температурой

Автор: Предел добра 26.5.2011, 17:39

потаскать очень рекомендуется, особенно когда "как у меня" без хонинговки собирался мотор. Но я не таскал, 5 минут цыканья стартером и завелась сама))

Автор: DimCa 3.3.2012, 16:06

после всех, регулировок. Мотор завелся с первого раза и довольно ровно работал, но поработав около 10мин внезапно заглох, пробую не заводится. давление было на 2000 около 3кг.с
Смотрим искру: катушка дает искру а трамблер нет!
меняем конденсатор, бесполезно. че смотреть?

Автор: ingener-mehanik 3.3.2012, 16:17

Первым делом - резистор на бегунке, крышку трамблёра, контакты.

Автор: DimCa 3.3.2012, 16:24

крышка трамблера, новая как и провода оч.мало юзалась, контакты менялись(кстати какой должен быть зазор?) и а что с резистором может быть(это как палочка такая на бегунке)?

Автор: 1300SL 3.3.2012, 16:29

ага такая палочка.
бывают туда просто проволочку вставляют..

Автор: DimCa 3.3.2012, 16:30

так что может быть в нем неисправно?

Автор: ingener-mehanik 3.3.2012, 16:30

Да, он помехи подавляет, попробуй кусок аллюминиевой проволоки вместо него поставить, если заведётся, то он, но купить новый нужно будет всё равно, а то радио не сможешь слушать. Зазор-0.37-0.43 по мурзилке.

Автор: DimCa 3.3.2012, 16:33

ок, буду пробовать

Автор: ingener-mehanik 3.3.2012, 16:35

Ещё у меня была пробита пластмасска бегунка, и троил двигатель, но заводился. Когда её снял, с внутренней стороны, в месте где пробивала искра был чёрного цвета налёт, похожий на сажу.

Автор: n1glkiller 3.3.2012, 17:11

Вообщем такая ситуация! Откапиталили двигу 21011 все поставили, каленвал крутится очень тяжело!! Начали заводить а она не заводится, стартер крутит если только помогать кривым!!! С карбюратора постоянно вылетае с хлопком дым!! Что не правильно делаем?

Автор: 1300SL 3.3.2012, 17:23

раннее зажигание стоит. раз стреляет в карбюратор...
а все остальное правильно ? по меткам? по цилиндрам?

Автор: ingener-mehanik 3.3.2012, 17:25

Причин может быть много:метки газораспределения, зажигание, карбюратор. Начните с меток, выставите зажигание. Если крутится плохо, то только с буксира заводить. Перед этим желательно взять старую шестерню привода маслянного насоса(грибок), сточить зубцы, и валом трамблёра, зажатым в дрель крутить насос, для подачи масла в систему. Дрель нужна реверсная, потому, что вращение нужно левое.

Автор: n1glkiller 3.3.2012, 17:39

Все стоит нормально! но все равно не заводиться!

Автор: 1300SL 3.3.2012, 19:05

а точно попали на 1-й цилиндр, или может у вас по 4-у ставить надо?

Автор: n1glkiller 4.3.2012, 3:24

стоит по 1 цилиндру

Автор: oledg 4.3.2012, 5:03

ЕСЛИ МЕТКИ СОВПАЛИ ТО ТРАМБ НУЖНО ПОСТАВИТЬ НА 4Й


ПО ЧЕМУ ЛЕВОЕ?ЕСЛИ ПРАВОЕ

Автор: VaSer 4.3.2012, 6:13

давайте начнем с того,почему колено с трудом проворачивается?!
если двиг после кап ремонта.все должно крутится легко!
как укладывал колено???
шлифовали ли его?
блок точил?
а то что стреляет это именно так как пишут постами выше, ГРМ,зажигание.
НЕ БЫВАЕТ ТАКОГО,ЧТО БЫ ВСЕ ПРАВИЛЬНО И НЕ РАБОТАЕТ!!!
смотри метки,ставь зажигалку-руководствуясь мурзилкой!!!

Автор: n1glkiller 4.3.2012, 7:27

Все точилось и шлифовалось, а тяжелый ход потому что поршневая новая!!! Сегодня попробуем с горочки ее

Автор: VaSer 4.3.2012, 7:43

ты пойми.новая значит тем более должна легко ходить! компрессии у тебя там сейчас нет такой чтоб стартер усерался!!!
как коленвал укладывал?

Автор: 1300SL 4.3.2012, 8:18

та может группу допуска выше взяли, вот и "под висает"...
коленвал без поршневой крутили? от руки крутился?

Автор: слесарь 1965 4.3.2012, 8:24

Рабочая поверхность колец как минимум полированная, на боковую поверхность поршня нанесен антифрикционный состав.А тяжелый ход потому,что или галтели не в размер или точилось не под эти поршня(они имеют кроме размера подразмер:А,Б,В,Г,Д,Е с разницей в 0,02)Я дпже представить не могу что-бы с конвеера завода машину выволакивали на шнурке.

Автор: 1300SL 4.3.2012, 8:30

слесарь 1965
согласен с вами. тяжело не должно быть.
что-то где то "не срослось"...

Автор: VaSer 4.3.2012, 8:35

ну так и я про то же!
аФтор.если хочешь что бы тебе люди помогли,будь так добр отвечай на вопросы,что бы мы немного понимали с чем дело имеем!
сколько я не капиталил ДВС, всегда запускался самостоятельно и сразу. а если накидать железо в блок,потом это все затянуть до Жо... и пытаться его завести.еще и в принудиловку (на галстуке) ето уже порно! за чем тогда "капремонт" ваш???

Автор: 1300SL 4.3.2012, 8:40

ждем-с что ответят...

Автор: n1glkiller 4.3.2012, 9:15

вообщем коленвал уложили в постель, крутится от руки, только затянули коренной подшипник сразу пошел тяжко, затягивали динамой как написанно в книге!! Так же в этой же книге было написанно, что после кап ремонта будет крутится с усилием около 14 Нм по динаме! Вроде так и есть!!! При заводе схватывает но такое ощущение что хочет завестить, только чуть чуть бы побыстрее крутануть) Со стартера крутит но акум быстро садится(

И добавлю когда точили делали гильзование, токарь сам подобрал поршень, и я бы не сказал что поршень ходил по цилиндру спокойно!! поршень 79

Автор: 1300SL 4.3.2012, 9:23

ну вообщето поршень не касает стенок цилиндра. только в определенный момент, а так вроде колечки только бегают по стенкам...
что там на столько "сухо"?

Автор: n1glkiller 4.3.2012, 9:31

предварительно перед установкой поршневой группы все смазали моторным маслом, на хорошем акуме стартер крутит движку, но чего то не хватает, не можем понять чего. Быстро крутит а завестись не может, контакт везде есть

Автор: 1300SL 4.3.2012, 9:34

искра везде есть по всем четырем цилиндрам. и такт сжатия соответствует искрообразованию-верно, проверяли?

ТАКТ СЖАТИЯ с искрой проверен? соответствует? провода на трамблере местами не поменяли?

Автор: n1glkiller 4.3.2012, 9:34

Да это все верно!! я скорее всего подозреваю карб, так как сколько бы мы не крутили, поидее должно было залить свечи, а они сухие

Автор: 1300SL 4.3.2012, 9:40

а сухие. ну кинте грамм 20 бенза прям так через дросселя. в карб. и зажигание позже, раз стреляет в карб. -уже писал....
подача бенза то есть, бензонасос качает? при нажатии на тапок "ссыт" из носика первой камеры?

Автор: n1glkiller 4.3.2012, 9:41

Ссыт))) И в дроселя тоже лили, бестолку

Автор: 1300SL 4.3.2012, 9:44

что бенз не горит))) льете 92-й?
а на свечах искра есть, вы на свечах проверяли или только на проводах...??

Автор: n1glkiller 4.3.2012, 9:46

Да льем 92, везде искра есть, трамблер, свечи и провода новые

Автор: 1300SL 4.3.2012, 9:53

что тогда, стартера вам не хватаете...

что же так тяжело. так быть не должно.
а РВ как там?

Автор: n1glkiller 4.3.2012, 9:55

Нормально, мне кажется мы наверное все затянули сильно, а может и акум слабый, будем разбираться, гоню ее на СТО, пускай там делают)

Автор: yurecgod 4.3.2012, 9:58

Я после капиталки вставил трамплёр не заводится, не долго думаю
перекрутил его на 180 градусов нажал на газ и вуаля

Автор: n1glkiller 4.3.2012, 9:59

Я как только его не крутил смысла нет(

Автор: yurecgod 4.3.2012, 10:13

а компрессию меряли?
фазы проверил?

Автор: VaSer 4.3.2012, 10:19

была подобная ситуация,замена карбюратора с рабочей машины все исправило!

Автор: rabbit 03 4.3.2012, 10:30

Юр, я три дня так голву ломал: в карб стреляет, а не заводится... Потом тоже на 180 повернул- с полтыка!

Автор: YaJAROFF 4.3.2012, 15:42

К/вал и р/вал на метки, трамблер на 4-й цилиндр и все заведется.

Автор: слесарь 1965 4.3.2012, 16:12

Коллеги, бегунок не 4 цилиндр а на цифру 4 на крышке трамба.Надо советовать,а то мне попадались спецы ставившие на 4 горшек

вообщем коленвал уложили в постель, крутится от руки, только затянули коренной подшипник сразу пошел тяжко А подушки не попутал? он тяжко 1-2 оборота идет и все, если вал в размер проточен.

Автор: DimCa 4.3.2012, 19:12

поменял резистор зачистил центральный контакт завелась сразу. Щас другая проблема, на ХХ поработает темп 90, вентелятор вкл остынет выкл, потом бац не стого не всего внезапно глохнет, заводишь опять поработает вентель пару раз поработает потом опять глохнет.
Но думаю карб решит эту проблему, надо почистить его

кстати заменить только постель р.вала, мне не придется же клапана регулировать? метки не уйдут соответственно и вал ляжет в том же положении, прально?

Автор: filipp 4.3.2012, 19:26

обязательно отрегулируй

Автор: jeniok 4.3.2012, 19:29

Резистор можно было и не менять. Он не сгорает. Просто окислились контакты.


А причем тут метки? Клапана придется регулировать. Новая постель по другому ляжет на головку + не такие же размеры. Говняные наши детали.

Автор: 1300SL 4.3.2012, 20:44

машина прогрелась и глохнет? клапана не зажимает. рокера менялись? или родные?

Автор: слесарь 1965 4.3.2012, 20:48

на ХХ поработает темп 90, вентелятор вкл остынет выкл, потом бац не стого не всего внезапно глохнет, заводишь опять поработает вентель пару раз поработает потом опять глохнет.А может где вентилятор коротит или его цепь?(чисто мое мнение)

Автор: 1300SL 4.3.2012, 21:25

думаю вряд ли цепь вентилятора играет роль на работу двигателя.

Автор: DimCa 4.3.2012, 21:29

вот даже и незнаю но чтото подсказывает, что карб нужно бы почистить, ну как бы не параллельно вентелятору глохнет, а просто может на прогретой бац и заглохнуть. Например 90гр. и 10 мин. работает на хх и все.

1300SL что касается головки она 101% исправна, только завтра постель поменяю на более свежию

Автор: слесарь 1965 4.3.2012, 21:41

Я 3-4 года назад зарабатывал на обед в заводской столовке тем,что ребятам вГАЗонах менял преды.Точнее 2х рублевые монеты на преды(они по размеру как керамика) пока хлопци не догадались держатели подгинать и совать полтинники.

Ну тогда возможно и карб.Спорить не буду.

Автор: jaja1994 25.6.2021, 13:48

ГБЦ закручивать сначала 4 кг а потом 11 кг???

болты на 19

Автор: 1300SL 25.6.2021, 13:53

Да хз...

Это в мануале, что в подписи у меня...

Автор: jaja1994 25.6.2021, 14:51

Голову ставить на блок без коллекторов и без карба? потому что с ними у меня криво становиться(((

их отдельно затем прикрутиь?

Голову поставил((( но блин цепь которую привязал на проволоку не получается поднять.

Автор: 1300SL 25.6.2021, 15:15

Та ставил без карба, с коллекторами тяжело-но можно.
Да цепь вроде нормально вытягивалась.

Автор: jaja1994 25.6.2021, 16:15

можешь еще глянуть? правильно ли я выставил 41 Н.М. ?

https://radikal.ru


и 118 Н.М.

https://radikal.ru

Автор: 1300SL 25.6.2021, 16:21

А не 42-?

Автор: jaja1994 25.6.2021, 16:31

еще по поводу ""постели"" в мануале не нашел его момент затяжки

в интернете есть инфа что:

Зажимается вал согласно схеме. Порядок затяжки нужно соблюдать обязательно. Также важен и момент затяжки. На автомобиле ВАЗ 2106 момент затяжки равен 18,3 Н/м.

верно???

Автор: 1300SL 25.6.2021, 16:37

Я с таким не пользовал. Но там метка 126 и +6 вроде 132 выходит...хотя по кругу там +12 хз...как считать. Инструкция есть же??

У меня в подписи мануал-ссылка, там есть все!
И таблица в том числе...
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/20-4-momenty-zatyazhki-rezbovykh-soedinenijj.html
Гайка шпилек крепления корпуса подшипников распределительного вала

М8

18,33–22,6 (1,87–2,3)

Автор: jaja1994 25.6.2021, 16:51

М8

18,33–22,6 (1,87–2,3)

это нужно сначала затянуть 18,3 Н.м. и окончательно 22,6 Н.м ??? или просто значение между ?

Автор: 1300SL 25.6.2021, 16:58

От и до.
Я их вообще от руки тяну...может и перетягиваю...

Автор: jaja1994 25.6.2021, 18:17

Звездочку распредвала одевать на цепь нужно было до того как я поставил и закрутил "постель" ?

Теперь хочу поставить звездочку распредвала цепи на место.

Для этого метку на шкиве коленвала совместить с самой длинной меткой на крышке?

https://radikal.ru

а затем пытаться звездочку засунуть в цепь и также чтоб метка на звездочке была на уровне отлива на постели???

и только потом можно будет регулировать клапана?

Не получается звездочку распредвала посадить на ее место в постели

https://radikal.ru

Автор: 1300SL 25.6.2021, 19:50

Шкив КВ по длинной верно.
Сними натяжитель цепи, он мешает скорее всего, натягивает цепь. Метка звёзды РВ на против отлива. Должна встать.

Автор: ИванычЪ 25.6.2021, 21:44

Может распред нужно провернуть..

Автор: BioHoHoL 28.6.2022, 13:36

привет всем. Залез капиталить свой двигатель.

Кто может посоветовать где почитать или может кто знает нормального производителя поршней и шатунов. Двиг 2103, предположительно буду точить, на дефектовку нижнюю часть ГБЦ хочу отвезти.

Автор: ИванычЪ 28.6.2022, 23:16

Дарова.. БЛОК ЦИЛИНДРОФ ??

Автор: Господин поручик 28.6.2022, 23:22

Однажды я тоже призадумался о капиталке..Прикинул туды сюды..дебит кредит, время/деньги.и решил, что уж если чего-купить новый движок. Ненамного дороже, но зато новый, без гемора ремонта и гадания на гуще-правильно там все сделали..не накосячили с расточками всякими..сборкой..Особенно в гаражных условиях, когда на полу ваоляются детали, дует пыль со всех сторон и пр.мусор. нунах такой ремонт

Автор: ИванычЪ 29.6.2022, 11:57

Ага.. Новый типа дешевле чем старый откапиталить ???.. Это не правда..

Автор: Господин поручик 29.6.2022, 12:28

новый типа надежней!

Автор: BioHoHoL 29.6.2022, 15:49

Извините, новый имеется ввиду конечно же с какой-то иномарки?
Не в смысле же новый (не использованный) двигатель сделанный на отъебись заводом ВАЗ(LADA)



Да, его.

каюсь, не всё знаю как правильно называется...

Автор: ИванычЪ 29.6.2022, 16:16

Новый с автоваза... Типа надёжней.. Блок цилиндров.И это правильно.. К расточнику , где собираешься растачивать.. Там его меряют и дают рекомендацию под какой размер можно расточить. Покупаешь поршни и вместе с блоком на расточку.. Расточка под каждый конкретный поршень..Блок желательно до расточки полностью отмыть и очистить и все масляные каналы тоже и поменять втулки грибка и поросёнка.. Колено тоже нужно измерить.. При необходимости проточить.. А шатуны я бы не менял , если поршневой палец не прослаблен.. как то так.. Ну и мурзилка в помощь..


Это тоже не обязательно правда..

Автор: BioHoHoL 29.6.2022, 21:43

Вот и у меня по этому поводу очень большие сомнения. Мастеров сейчас уверен МАЛО, качество оборудования оставляет желать лучшего. Раньше тоже оборудование было не из лучших, но это компенсировалось опытом, на мой взгляд. Да и к тем инструментам что были в наличии относились, как мне кажется, лучше. Так что не смогу поверить что сейчас точно надежнее. Новый двигатель на мой взгляд имеет намного больше "подводных камней". Потому что, например, меняю свою старую помпу, Я зашёл в магазин, покрутил в руках несколько штук, выбрал нужную и поставил. А в новый двигатель запихнут любую даже самую бракованную. Тоже самое со всеми остальными деталями. Сборщик забыл смазать кореной подшипник, устанавливая поршень - поцарапал цилиндр, втулку поросёнка установил "стрелками" против часовой, плохо отмыли после фрезеровки какую-то деталь...И всё, тот двигатель который "новый" развалится раньше чем, тот который Я отремонтирую пусть и не зная как называется каждая его деталь



Так и собирался. Поэтому и спрашиваю, может знает кто норм место где можно купить.



Принял!

Автор: ИванычЪ 29.6.2022, 21:52

Я пару раз растачивал.. На поршне фломастером 1 - 4.. Не ош ебёшься..

Автор: BioHoHoL 29.6.2022, 21:55

Вроде где точат могут помыть, ну это там где мне один человек посоветовал. Сервис называется "Механика", сетевой надеюсь нормально точат.



Это да, тоже буду менять. Поросёнок тоже с "канавами", не знаю что лучше: этот точить или же новый купить. Просто ещё не думал.



А как это понять?



Есть такая

Автор: Господин поручик 29.6.2022, 21:57

Ты до пенсии собираешься на жигулях ездить? Ведь деньги появятся-сразу же кинешься искать более приличный автомобиль..не?

Автор: ИванычЪ 29.6.2022, 22:31

Ну таки наружку и нутрянку блока.. А каналы масляные ???


Ну пару вариков.. Когдато были ремонтные валики.. Пришабриваешь или спец развёрткой , в старую втулку.... НО.. там их две.. я всегда ставил новую втуль и валик.. и подгонял... Геморно.. но работает..


Не секрет , что палец с поршнем вставляется на горячую... и после хрен поправишь... если не попал.. Вот на холодную даже тисами палец в шатун вдавить проблемно... А если вдавливается легко.. Значитцо целка уже не целка.... такие шатуны под замену..


Пользуй правильно..

Автор: BioHoHoL 29.6.2022, 22:40

Да нет конечно. Как появятся деньги и возможность пересяду таки на машину поприличнее... Москвич, вроде 412. Дедовский, всё детство стоит в гараже с разобранной мордой, да ещё и на Украине.

А так у меня две машины, Киа Рио (новую покупал в 2017) и вот Жигулёнок для души

Автор: Господин поручик 2.7.2022, 0:11

ага... Я бы приветствовал самоличный ремонт капиталку. Вот когда есть условия для этого. И , хотя бы,знания. Про опыт не говорю уже. Но ведь у тебя и знаний толком нет! Нафига рисковать любимым автомобилем, чтобы непременно сделать капиталку?
Купи новый движок, а нерастраченную энергию потрать на что нить другое полезное для машинки.

Автор: ИванычЪ 2.7.2022, 1:35

Киздец... Чел тупой про капиталку даёт советы про то как капиталить.. Это полный порожняк... Первую капиталку делал.. Без должных условий... И знаний.. И какой в попе опыт ??? первая... И всяко ну... получилося..

Автор: BioHoHoL 2.7.2022, 2:00

ни чего не понял, но очень интересно.

Автор: Warrior 2.7.2022, 6:41

Знания приходят с учением. Почитать слава богу есть что, даже у нас на форуме. А опыт вообще дело наживное. Я вот без опыта на кухонном столе 10 лет назад раскидал движок, на куходнных весах доводил вс. ШПГ так, чтобы не больше грамма разбег по цилиндрам был. Собрал.. .и ничего. 10 лет уже бегает. Не дымит, не вибрации, как новый движок. Я даже в него не заглядываю. Только клапаны изредко подстрою и все. Так то если есть уверенность и вера в себя - берись и делай! Не слушй никого.

Ага, купи. Он сейчас как раз как три наши машины стоит. Около 100 тыс. руб. =)))
https://avtoopt.com/dvigatel-21213-00-karb.-v-sbore-bez-gen.-lada.html


Поросенок легко меняется. Нужна только специальная развертка. Она разворачивает сразу обе втулки.
Берется новый поросенок. выбиваются старые и забиваются новые втулки. После этого спецразверткой разворачиваются сразу обе втулки. Все! Все четко по размерам и абсолютно соосно!

Автор: ИванычЪ 2.7.2022, 10:10

Ага.. Спец развёртка это фетиш.. Не дешовый .. Чего - чего , а вот его у меня нету.. Жаба знаете... Бэушным валиком подгонял...

Автор: 1300SL 2.7.2022, 10:23

Я тоже б/у валиком. Да вот же.

Автор: Господин поручик 2.7.2022, 10:25

Ну да, ну да... спецразвертка (самоделка из какой нить мясорубки не в счет), спецприспособа, всякие узкоспециализированные съемники и пр. инструмент (включая даже и весы) тоже не забудьте приплюсовать к итоговой смете капиталки. Учтите еще и услуги токарей и пр. фрезеровщиков..транспортные расходы

А потом сравните со стоимостью нового движка...или даже откапиталенного у нормального моториста в нормальном сервисе.
ps-пол гаража и стол кухни, равно как и ванна для помойки деталей-за нормальные условия капиталки не считаются.
за сим-

Автор: 1300SL 2.7.2022, 10:30

Не знаю скока щяс но в 19-ом полная капиталка (оставался старый блок и блок головки (все подвижное менялос, шлифовались, притиралось...) Обходился в 20т.руб.

Автор: Господин поручик 2.7.2022, 10:56

Я бы и поехал ...но не факт.

Автор: ИванычЪ 2.7.2022, 13:02

Я буду делать - посчитаю..

Автор: BioHoHoL 2.7.2022, 14:30

Господа. В общем-то вопрос уже не стоит "капиталить или нет". Вопрос в том кто изготавливает более менее нормальные комплектующие. Конкретно сейчас нужны поршня)))

Двигатель полностью разобран, блок помыл (снаружи) ждёт расточки. Скорее всего сейчас и поеду в одну контору.

Я уже давно нашёл все причины капиталить самому. А вот купить новый или капиталить вопроса вообще не было, новый двигатель может быть намного геморойнее, ранее писал.

Автор: ИванычЪ 2.7.2022, 15:04

поршня может подсказать расточник..

Автор: Господин поручик 2.7.2022, 15:05

Нуу..в маркетинге я не силён. Кто какие поршня делает Но предпочел бы импортные..хз. почему так)

Автор: BioHoHoL 2.7.2022, 15:08

Да, там тоже думал спросить. Но тут спрашиваю может у кого опыт есть)))

Автор: ИванычЪ 2.7.2022, 15:24

Тут опытных валом.. Николаичь вона двиг вместо капиталки тулит.. А опытным я , например , себя и не считаю.. Три капиталки с половиной за 25 лет.. Это слесаря бы по движкам спытать..

Автор: Warrior 2.7.2022, 18:57

ИванычЪ не настолько уж он и дорогой, даже у меня есть. Если жалко покупать на один раз, так на сервисе могут развернуть. Там же где блок растачивать будет.

А чего мелочиться, давай лучше сразу новую машину купим, вместо ремонта?

Кстати, вот она.


BioHoHoL, тут уже правильно сказали. Привези блок и коленвал расточнику, он померит и скажет какие поршня и вкладыши купить. Мне например, он свои отдал и по ним точил.

Автор: ИванычЪ 2.7.2022, 20:59

Я про такое знаю.. Удобно реально..

Автор: BioHoHoL 3.7.2022, 0:58

Куда на расточку буду двиг отдавать это сетевая контора под названием "Механика". Буду смотреть что они предложат, потому как могут предложить комплектующие те что у них есть (самые дешевые что они смогли закупить себе на склад). Так что посмотрим. В выходные они, оказалось, закрыты. Тогда жду понедельника.

В любом случае всем спасибо за отзывчивость

Автор: ИванычЪ 3.7.2022, 8:49

Удачи..

Автор: BioHoHoL 6.7.2022, 23:32

Господа, сильно ли Я заморачиваюсь думая про балансировку маховика, коленвала и корзины со сцеплением?

Автор: ИванычЪ 7.7.2022, 10:34

Не сильно.. Я себе такое делал.. Колено точанули под ремонт и балансировка с маховиком и корзиной.

Автор: BioHoHoL 7.7.2022, 23:14

Делали там где точили?
Просто сейчас курю сайт автосервиса куда отдал на расточку колена и блока, не вижу услуги балансировки(((

Автор: ИванычЪ 8.7.2022, 1:05

Расточка это отдельно... , а шлифовка и потом балансировка .. в моём варианте..

Автор: BioHoHoL 2.11.2022, 12:05

В итоге из-за домашней суеты (1 го августа родилась дочь, переезд в новую квартиру и т.д.) мой кап ремонт встал...Но на прошлой неделе у меня выдался отпуск и Я решил полностью его посвятить двигателю. Тем более что основные детали были отремонтированы (колено, блок, гбц).
Но просто дикая несобранность не дала мне за неделю до отпуска найти необходимые для замены детали, как например распредвал, на авито (как-то не очень хотелось ставить новодельные детали). Поэтому нужные детали Я искал за день до отъезда на дачу. Естественно кучу всего забыл, докупал потом в магазине всякие мелочи и так далее. На день позже выехал на дачу...В общем жесть.
Приехали на дачу, так как Я не могу просто взять и пойти в гараж (помогать жене же нужно с маленьким ребенком) мне потребовался день что бы подготовить чистое место для сборки двигателя в гараже. Дальше дня два Я собирал блок. Установив колено и чуток затянув болты крышек коленвала понял что "от руки" оно не прокручивается...Хотя до этого думал что только так и должно быть. Капец, меня это сильно демотивировало... Ладно, поглядел интернет, вроде как такое может быть и это может быть не критичным, если хотя б за маховик можно крутить. Кстати с интернетом тоже весело. Наш дом находится в небольшом овраге, низине..И у меня на телефоне не то что нет интернета, вообще связь не ловит. У жены мегафон работает отлично. Поэтому время от времени подключался к ней, но в гараже не добивало.
Дальше приступил к сборке гбц. Времени всё меньше, поэтому стал оставаться в гараже до 2х ночи, что бы уже к выходным отдать машину и запчасти в гараж для установки. Мой гараж не приспособлен к этому.
При покупке деталей Я не нашёл "средние" тарелки для маленьких пружин...В нескольких магазинах в москве и в кашире(где дача). А одна тарелка у меня была овальной формы. Решил её с помощью тисков и молотка исправить. Ну да, конечно. Раскололась тарелочка. Поэтому гбц было собрано без одного засухаренного клапана (чему очень обрадовался мужик в гараже, потому что это дополнительный его заработок, аж целый один клапан засухарить). Прокладку между блоком и гбц пришлось слегка промазать герметиком, в местах рядом с болтами (там почему то герметиком не промазали). Всё протянул по книге, в нужном порядке, с нужным предварительным моментом, потом с чуть большим моментом и потом уже окончательным моментом.
в конечном итоге в воскресенье загрузив все детали, отбуксировали в гараж машину. Вчера долгожданный момент: звонок от мастера что всё собрано, всё заводится с полоборота, работает как положено.
https://wampi.ru/image/R0JMgGy
https://wampi.ru/image/R0JM74c

Но вот сразу вопрос. Попробовал найти на форуме правила обкатки ииии, нашлось море тем совсем не относящихся к моему вопросы...Может кто-то указать куда смотреть?
В "гугле" информации море и порой сильно противоречивой.

Автор: 1300SL 2.11.2022, 13:03

Ездить и не газовать не нагружать машину, не участвовать в гран-при формула1.

Автор: BioHoHoL 2.11.2022, 13:13

ахаха, какой-то максимально упрощённый вариант обкатки))))

Автор: 1300SL 2.11.2022, 13:17

http://www.autoprospect.ru/vaz/2101-zhiguli/3-6-stendovye-ispytaniya-dvigatelya.html

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=14599

Ну чё ещё сказать. Больше 3000об не наваливай. Через 3000км рекомендуют слить масло...

Автор: BioHoHoL 2.11.2022, 13:22

Спасибо. Масло вообще планировал через 1 или 1,5 т.км слить.




Нужно тренироваться в поиске чаще :facepalm: ...Как уже ранее писал, при поиске "обкатка двигателя" вообще не нашёл такую статью, хотя логически она должны быть одной из первых

Автор: 1300SL 2.11.2022, 13:31

BioHoHoL на мопеде вообще через 500км меняют масло ну то там объем маленький.
А вот как бэхи обкатывают...
http://www.autoprospect.ru/bmw/e28-e34/2-2-27-zapusk-i-obkatka-dvigatelya-posle-kapitalnogo-remonta.html
В принципе имеет место быть.

Автор: ИванычЪ 2.11.2022, 13:41

Я себе на обкатку дешманской минералки брал.. через 1000 поменял , с промывкой. И 3 -5 тыщ не гонял Но движку покручивал без фанатизьму..

Автор: BioHoHoL 7.11.2022, 15:56

Вот кстати про 3 тыщи...Клапана крутятся от 3к и выше..."Обкатываешь" двигатель что бы притирались все детали, а клапана будут не правильно притираться

Автор: ИванычЪ 7.11.2022, 16:24

Усё получается пучком.. Усё крутится и притирается.. Всему свое время обкатки..