Снятие и установка ГБЦ на автомобиле, замена прокладки., Фак Опции

[YaJAROFF]

Снятие и установка ГБЦ на автомобиле, замена прокладки.

Сливаем ОЖ с блока цилиндров и радиатора. Снимаем массу с аккумулятора.
Снимаем кастрюлю. Снимаем привод дроссельной заслонки и троссик подсоса.
Снимаем бензопровод.
Снимаем трамблер с ВВ проводами. При необходимости свечи. Снимаем провод датчика ОЖ.
Отсоединяем штаны. Снимаем заборник горячего воздуха с коллектора и защиту стартера.
Не забываем отсоединить или отогнуть крепление патрубка от помпы к коллектору.
Отсоединяем патрубки охлаждения от головки и от печки.
Снимаем ремень генератора [если будет меняться цепь, башмак, сниматься передняя крышка (лобовина)].
Снимаем крышку клапанов.
Снять натяжитель цепи или зафиксировать его колпачковой гайкой в сжатом состоянии.
Открутить болт на звездочке Р/вала, расконтрив стопорную шайбу.
Не снимая звездочки, прокрутить К/вал в ВМТ (совместив метку на шкиве с длинной меткой на лобовине, при этом, метка Р/вала должна быть по центру (+\- 0,5 зуба))
Снимаем цепь с распредвала со звездочкой, опустив их вниз, в колодец.
Снимаем распредвал с корпусом [открутив гайки в обратном порядке (от краев к средине)].
Открутить болт М8 №11.
Отпускаем, а затем откручиваем болты крепления головки блока в [обратном порядке].



Снимаем головку с коллекторами и карбюратором.
Снимаем старую прокладку. Очищаем блок от ее остатков. Удаляем масло, тосол из отверстий болтов.
При необходимости меняем масло и фильтр.
Очищаем привалочную плоскость головки и проверяем ее плоскость.
При необходимости работы с ГБЦ:
снимаем коллектора и карбюратор.
при наличии прогаров варим аргоном и/или шлифуем.
делаем ревизию/выбраковку, меняем втулки и сальники, меняем/притираем клапана, рокера и пружины, солдатики, прокладки, успокоитель, шпильки, Р/ал с корпусом, рокера и пр.
Промываем и собираем ГБЦ.
При необходимости:
меняем цепь, башмак, звездочки, сальник передней крышки, сняв шкив К/вала и лобовину.

Сборку производим в обратном порядке.
Ставим на направляющие втулки блока новую прокладку, слегка смазанную графитной смазкой.
Ставим головку.
Заворачиваем болты динамометрическим ключем по схеме в два этапа:
предварительно моментом 3-4 кгс.м болты 1-10
окончательно моментом 9,8-12 кгс.м болты 1-10, 3-4 кгс.м болт 11
Устанавливаем К/вал в ВМТ. Не забываем про цепь!
Крутим Р/вал до совмещения установочных меток звездочкой и снимаем ее.
Ставим распредвал с корпусом, закрутив гайки от средины к краям моментом 1,9-2,3 кгс.м .
Звездочку заводим под цепь и ставим на Р/вал, ставим болт, затянув от руки.
Ставим натяжитель цепи и/или отпускаем его колпачковую гайку.
Проворачиваем К/вал на 1,5-2 оборота, затягиваем колпачковую гайку.
Довернув К/вал в ВМТ проверяем установочные метки. Затягиваем болт Р/вала и контрим шайбу.
(При не совпадении меток, снять натяжитель цепи или зафиксировать его колпачковой гайкой в сжатом состоянии и перекинуть цепь, повторив последние 3 пункта.)
Цепь натянута, регулируем клапана…
Довернув К/вал в ВМТ, еще раз проверяем установочные метки и ставим трамблер со снятой крышкой в среднее положение (с возможностью корректировки, как по, так и против часовой стрелки). При этом, ротор (бегунок) должен быть направлен в положение 4-го цилиндра по крышке.
Закрываем крышку клапанов, закручиваем свечи (если снимались).
Далее по плану, провода, привод на карб., патрубки и ОЖ, коллектор и пр. снятые элементы. После запуска обязательная регулировка зажигания.

PS. Постарался полнее раскрыть тему, для не опытных в данном вопросе автолюбителей.
Просьба модераторам перенести в начало темы или в соотв. раздел, как FAQ или мануал.

Сообщение отредактировал YaJAROFF - 27.1.2013, 18:32