Карданный вал (вибрация).. Опции

[Knjaz]

Подскажите пожалуйста,собираюсь менять сальник редуктора и маслоотражательную шайбу,буду проводить работу в гараже на смотровой яме,тоесть колеса на земле,на ручнике. С какой силой в единицах измерения Нм мне потом затягивать гайку фланца. Просто в отдной теме пишут с одной силой,в другой с другой,в книге с третьей,но расхождения не большие примерно в 10Н. Из спец инструментов только динамометрический ключ,боюсь пережать подшипники(а это приводит к деформации распорной втулки,которую чтоб поменять придется снимать редуктор,спец съеник для подшипников,вообщем гемор),поэтому скажите точно как говорится "сколько вешать граммов "

Если мост не гудел и старая распорная втулка остаётся, то зажми гайку с усилием 4-6 кгс, я себе так зажимал всё в порядке.
А если с новой втулкой, то тут зависит от качества втулки, у каждой втулки затяжка разная от 12 до 26 кгс. При затяжке контролируешь люфты хвостовика и лёгкость проворота подшипников. Так как втулка проминается под усилием ,то и люфты потихоньку устраняются.
Примерно как в затяжке подшипников ступицы, только там нет распорной втулки.

[Street2]

Товарищи снимал кардан для снятия коробки,поставил обратно появилась вибрация,залез на яму посмотрел а уменя эластичная муфта неравномерно затянута,один край чуть оттопырен,может ли из-за этого быть вибрация? появляется на скорости 70 км,если больше или меньше то мало заметно. Мне нужно просто точно знать на что думать,подтянуть щас чтоб проверить пока что не могу яма занята,и ниче если поездить так пока?

[Ролакс]

уменя эластичная муфта неравномерно затянута,один край чуть оттопырен,может ли из-за этого быть вибрация?

канечна

[Oleg-droleg]

Прочел всю тему в надежде найти инфу по балансировке. я тоже в своё время замучился крестовины менять, менял примерно через 6-7 тысяч км. С тысячами пройденных километров вибрация все нарастала и нарастала. Для того чтобы понять причину мне в своё время понадобилось 2 года. Помню и подвесной менял, но тогда я запомнил как вилка на шлицах стояла, я обратно также прикрутил. Однажды я доездился с вибрацией до того что на 140 км/ч при обгоне Рено Логан кардан вырвало из задней вилки, раздался грохот, я в тот момент, притормаживая, думал что конец вала, бешено крутясь, раздолбил мне весь трансмиссионный коридор, но потом почему-то при осмотре я никакого криминала не обнаружил.
Так вот крестовины я менял (и сейчас меняю) при помощи молотка и выколотки. средняя крестовина ставилась без проблем, а вот задняя - ставилась-то она тоже без проблем, но после установки я проверял отсутствие люфтов и лёгкость вращения крестовины по осям (их всего-то две), так вот - по одной оси крестовина с вилкой поворачивалась легко, а по другой - туговато. И каждый раз степень тугости была разной, и туго вращалась всегда именно одна ось, которая проходит через уши фланцевой вилки- я списывал эту тугость на овальность- сплющенность ушей вилки, однако.......
Как-то раз устанавливая новую крестовину я ради интереса померил толщину стопорных колец штангенциркулем , их у меня уже стакан накопился, как же был я удивлён когда толщина оказалась разная, если сортировать, то их получилось три кучки если не изменяет память 1,4 1,6 и 1,8 мм толщиной. А накопилось их столько потому что с каждой крестовиной идут в комплекте эти самые кольца.
Вобщем заменил я крестовину и подобрал кольца, проверяя тугость вращения, и стало все зашибись. Кардан я собирал в апреле 2012 года, до сих пор на нем езжу.
Правда, сейчас уже разбиты крестовины, в шлицах эластичной муфты большой люфт, да и помоему на втор. валу КПП тоже, я не вникал, потому как надо скорее всего разом все менять, но начать стоит с эластичной муфты, может в ней шлицы разбиты, и поэтому она болтается на вторвалу и на кардане. Но всё это потому что кардан мне достался от копейки 1982 года, думаю там уже 100500 раз перепутали до меня правильное взаимное положение всех частей вала, поэтому мне пофигу на это все хозяйство, я знаю- чтобы я ни делал, хоть все поменяй, все равно кардан потихоньку начнет разбиваться. Думаю спасет только динамическая балансировка. Обращаюсь ко всем кто может владеть информацией: есть ли в городе Новокузнецке Кемеровской области балансировка карданных валов? Ну или хотя бы в городе Кемерово? Короче вообще в Кемеровской области Через интернет пытался найти в Новокузнецке - не нашел, у тамошних местных спрашивал - пожимают плечами. думаю с заменой всех меняющихся элементов карданного вала + балансировка - по деньгам выйдет раза в 2-3 дешевле чем новый вал. Новый карданный вал стоит 4500, продавщица говорит что подлинный заводской, я не верю. Доподлинно знаю что 90% автозапчастей в моём городе - откровенный фуфил, я уже и на сайты производителей залазил, проверять подлинность клапанов, помпы и т.п. - ВСЁ ФУФИЛ. кстати на кардане за 4500р. не видел ни одной наклейки как и на кардане за 2500р..
Из всего прочитанного могу не согласиться с тем, тут паря один писал что ему сказал мастер- мол, грузы балансирные должны быть с одной стороны, по-моему это фигня полная, у меня лучший результат был достигнут при расположении их почти напротив (т.е. с разных сторон). Вот даже когда колеса балансируют- грузики лепят и слева и справа, но совсем не обязательно друг напротив друга. Ну вобщем вот так. Кто знает про балансировку- отзовись!

[18й]

Прочел всю тему в надежде найти инфу по балансировке. я тоже в своё время замучился крестовины менять, менял примерно через 6-7 тысяч км. С тысячами пройденных километров вибрация все нарастала и нарастала. Для того чтобы понять причину мне в своё время понадобилось 2 года. Помню и подвесной менял, но тогда я запомнил как вилка на шлицах стояла, я обратно также прикрутил. Однажды я доездился с вибрацией до того что на 140 км/ч при обгоне Рено Логан кардан вырвало из задней вилки, раздался грохот, я в тот момент, притормаживая, думал что конец вала, бешено крутясь, раздолбил мне весь трансмиссионный коридор, но потом почему-то при осмотре я никакого криминала не обнаружил.
Так вот крестовины я менял (и сейчас меняю) при помощи молотка и выколотки. средняя крестовина ставилась без проблем, а вот задняя - ставилась-то она тоже без проблем, но после установки я проверял отсутствие люфтов и лёгкость вращения крестовины по осям (их всего-то две), так вот - по одной оси крестовина с вилкой поворачивалась легко, а по другой - туговато. И каждый раз степень тугости была разной, и туго вращалась всегда именно одна ось, которая проходит через уши фланцевой вилки- я списывал эту тугость на овальность- сплющенность ушей вилки, однако.......
Как-то раз устанавливая новую крестовину я ради интереса померил толщину стопорных колец штангенциркулем , их у меня уже стакан накопился, как же был я удивлён когда толщина оказалась разная, если сортировать, то их получилось три кучки если не изменяет память 1,4 1,6 и 1,8 мм толщиной. А накопилось их столько потому что с каждой крестовиной идут в комплекте эти самые кольца.
Вобщем заменил я крестовину и подобрал кольца, проверяя тугость вращения, и стало все зашибись. Кардан я собирал в апреле 2012 года, до сих пор на нем езжу.
Правда, сейчас уже разбиты крестовины, в шлицах эластичной муфты большой люфт, да и помоему на втор. валу КПП тоже, я не вникал, потому как надо скорее всего разом все менять, но начать стоит с эластичной муфты, может в ней шлицы разбиты, и поэтому она болтается на вторвалу и на кардане. Но всё это потому что кардан мне достался от копейки 1982 года, думаю там уже 100500 раз перепутали до меня правильное взаимное положение всех частей вала, поэтому мне пофигу на это все хозяйство, я знаю- чтобы я ни делал, хоть все поменяй, все равно кардан потихоньку начнет разбиваться. Думаю спасет только динамическая балансировка. Обращаюсь ко всем кто может владеть информацией: есть ли в городе Новокузнецке Кемеровской области балансировка карданных валов? Ну или хотя бы в городе Кемерово? Короче вообще в Кемеровской области Через интернет пытался найти в Новокузнецке - не нашел, у тамошних местных спрашивал - пожимают плечами. думаю с заменой всех меняющихся элементов карданного вала + балансировка - по деньгам выйдет раза в 2-3 дешевле чем новый вал. Новый карданный вал стоит 4500, продавщица говорит что подлинный заводской, я не верю. Доподлинно знаю что 90% автозапчастей в моём городе - откровенный фуфил, я уже и на сайты производителей залазил, проверять подлинность клапанов, помпы и т.п. - ВСЁ ФУФИЛ. кстати на кардане за 4500р. не видел ни одной наклейки как и на кардане за 2500р..
Из всего прочитанного могу не согласиться с тем, тут паря один писал что ему сказал мастер- мол, грузы балансирные должны быть с одной стороны, по-моему это фигня полная, у меня лучший результат был достигнут при расположении их почти напротив (т.е. с разных сторон). Вот даже когда колеса балансируют- грузики лепят и слева и справа, но совсем не обязательно друг напротив друга. Ну вобщем вот так. Кто знает про балансировку- отзовись!

Не могу не плюсануть, причем по всему тексту.
Качество запчастей никакое, перебрал свою 6ку, 90% новых деталей, сейчас она у меня почти как с завода, но столько брака пришлось попеременять: немного, но сопливился новый главеый цилиндр сцепления (ВАЗ), верхние рычаги были короче (не помню кто производитель), на нижнем рычаге (трек) сломалась шпилька крепления стабилизатора от легкого усилия, замок зажигания (ВАЗ) не подошел по креплению - двум болтикам, они тупо на 5 мм дальше на креплении у руля чем на замке, выжимной, ломалась вилка сцепления новая, 2шт - на одной усики, на другой сама вилка!!! ... это так, что сразу вспомнилось, я уже не говорю про качество всей резины - сайлентблоков, пыльников и т.д. - вот почему они на жигулях ходят в разы меньше чем на любой иномарке, также стоит упомянуть за год пришлось поменять коммутатор, 3 датчика холла, релюшку генератора.
Что касаемо карданов - как разбились крестовины пошел и купил на разборке кардан б/у с новыми еще крестовинами и подвесным за 500р, не заморачиваясь, 2 крестовины это всеравно 500р минимум, год катается, все пока хорошо. Но была вначале мысль взять новый, цены у нас точь в точь как ты пишешь - 4.5 тыс - якобы заводской, а за 2.5 кооперативный, и тот и тот видно что хрень.
На счет балансировки, дело конечно нужное, но если у тебя в городе и поблизости нету подобного, то ничего не поделать, я бы взял просто другой б/у кардан.

[Oleg-droleg]

поспрашивал у своих мужиков, так мне сказали что при СССР и ещё в 90-тых даже в нашем маленьком городе был мужик который делал балансировку карданных валов, у него был хороший станок для этого, все к нему обращались, на автобазе работал, теперь- ни мужика, ни станка....

[Богатыреша]

Вот ,заварил солдата реактивной тяги 2 недели поездил ,вырвало крестовину, вибрация через неделю уже была заметна.Говорят надо солдата переваривать и выстовлять по стандартам .где эти стандарты.

[Tolik2402]

а купить нормальные крестовины? кажись электромаш отходил 2 года и начали щелкать когда проезжал неровности. заменил на GKN (Германия) год как ходят.

[Chad]

не знаю, в кардане или нет, но у меня что-то стучит примерно около промежуточного вала карданной передачи . Стук появляется на кочках и выбоенах, особенно сильный когда нагружена задняя часть автомобиля, когда кто-то на задних сиденьях. Стук звонкий,несколько щелчков подряд, зависит от оборотов двигателя. Что обо что бьется, как исправлять?Так же задние пружины достаточно сильно просевшие. Может ли быть это связано?

Сообщение отредактировал Chad - 11.4.2014, 9:53

[Tolik2402]

вот как раз так и было. я б правда не сказал что сильно просели но менял крестовины, в них осевой люфт появился, пружины, и порвало эластичную муфту

[Роман Кировоград]

[OPTIMUS PRIME]

Забыли сказать о резинках траверсы подвесного,они тоже вибрацыю дают

[Роман Кировоград]

OPTIMUS PRIME , ты имел ввиду их отсутствие, да не особо...

[OPTIMUS PRIME]

Нет,именно их целосность и наличие распорной втулки .траверс должен быть подвижен .
У меня их небыло,траверс был прекручен через кусок резины,был "зуд" о узком диапазоне оборотов

[Роман Кировоград]

[Анархист]

Добрый вечер. Искал, но инфа попадалась урывками. Можно ли вместо стандартной муфты эластичной воткнуть от шнивы? Она нормально станет по размерам, ничего допиливать не придется?

[OPTIMUS PRIME]

Можно установить,но она жесткая возможны стуки в трансмисии

[Роман Кировоград]

Анархист , не нужно, стандартная, нормального качества, выхаживает долго и благополучно.

[Knjaz]

[Oleg-droleg]

не нашел я балансировку карданного вала, жаль что живу в маленьком городе, короче нашел сайт производителя ЗАО "Кардан" , связался с ними. У них вал с НДС стоит 3700 рублей с НДС (без НДС 3100), за доставку еще 300 рублей транспортной компании. Итого 4000 рублей заводской кардан против 4900 рублей за откровенный фуфил, на котором нет эластичной муфты, и фланцевая вилка от руки еле-еле проворачивается на шипах крестовины, до того туго она там сидит!
Вот замечательная статья о распознавании настоящего карданного вала от поддельного
сцылочка
Кстати именно эта статья есть и на сайте ЗАО "Кардан"
Вобщем сейчас посмотрю что они мне там пришлют

Сообщение отредактировал Oleg-droleg - 21.8.2014, 14:03