IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> 1.7 в 011 блоке.
LEVEL666
сообщение 17.3.2014, 8:39
Сообщение #1
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 23
Регистрация: 12.11.2010
Из: Баку
Пользователь №: 41604
Машина:2106
Цвет:Черный
Год Выпуска: 1993
Спасибо сказали: 0 раз



Решил расточить 011 блок в 82 мм поставить нива поршни короткие шатуны 129мм, и колено 213 с ходом 80 мм.
Степень сжатия будет около 9.12.
Кто собирал такой конфиг поделитесь опытом, какой будет температурный режим не будет ли перегреваться?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
IGORYAN
сообщение 17.3.2014, 8:47
Сообщение #2
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Игорь
Сообщений: 12574
Регистрация: 17.11.2009
Из: Моск.обл г.Ногинск
Пользователь №: 21997
Машина:...
Цвет:...
Год Выпуска: ...
Спасибо сказали: 262 раза



Цитата(LEVEL666 @ 17.3.2014, 10:39) *
Решил расточить 011 блок в 82 мм поставить нива поршни короткие шатуны 129мм, и колено 213 с ходом 80 мм.
Степень сжатия будет около 9.12.
Кто собирал такой конфиг поделитесь опытом, какой будет температурный режим не будет ли перегреваться?

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=1965 Ты эту тему читал?Там за столько лет такой вопрос поднимался не раз


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 17.3.2014, 8:59
Сообщение #3
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33269
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3869 раз



Я катался на похожем конфиге. 011 блок , 80 поршня , колено 03 , шатуны еще аля СССР, усажены из обычных на ТВЧ до короткого размера. Никакого лишнего перегрева за долгие годы. Это был родной блок моей шохи. Почему был? Лопнул прошлой осенью внутри второго цилиндра. Ну а сейчас катаю на 03 блоке. 1.5 чуствительно слабее.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LEVEL666
сообщение 17.3.2014, 9:52
Сообщение #4
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 23
Регистрация: 12.11.2010
Из: Баку
Пользователь №: 41604
Машина:2106
Цвет:Черный
Год Выпуска: 1993
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(ИванычЪ @ 17.3.2014, 10:59) *
Я катался на похожем конфиге. 011 блок , 80 поршня , колено 03 , шатуны еще аля СССР, усажены из обычных на ТВЧ до короткого размера. Никакого лишнего перегрева за долгие годы. Это был родной блок моей шохи. Почему был? Лопнул прошлой осенью внутри второго цилиндра. Ну а сейчас катаю на 03 блоке. 1.5 чуствительно слабее.


Ну 80 ето терпимо, а как будет 82 мм

Говорят типа Р/С будет низкий тракотрный мотор , видел мотор на каротких шатунах который раскручивался в 7000 оборотов легко.Если короткий шатун плохо то почему тогда в формуле 1 используют такие короткие шатуны?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 17.3.2014, 10:07
Сообщение #5
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33269
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3869 раз



Цитата(LEVEL666 @ 17.3.2014, 10:52) *
Ну 80 ето терпимо, а как будет 82 мм

Говорят типа Р/С будет низкий тракотрный мотор , видел мотор на каротких шатунах который раскручивался в 7000 оборотов легко.Если короткий шатун плохо то почему тогда в формуле 1 используют такие короткие шатуны?

На низах нормально возил. Трогался с третей на спор. А разгонял его до 160. На 01 корбке и 03 редуке. И подхват на второй камере отменный был. От 100 до 130 за считанные секунды. На 03 двиге этого нет..


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LEVEL666
сообщение 17.3.2014, 10:19
Сообщение #6
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 23
Регистрация: 12.11.2010
Из: Баку
Пользователь №: 41604
Машина:2106
Цвет:Черный
Год Выпуска: 1993
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(ИванычЪ @ 17.3.2014, 12:07) *
На низах нормально возил. Трогался с третей на спор. А разгонял его до 160. На 01 корбке и 03 редуке. И подхват на второй камере отменный был. От 100 до 130 за считанные секунды. На 03 двиге этого нет..


А с каким карбом?Голова была сток какой распредвал стоял?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 17.3.2014, 10:35
Сообщение #7
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33269
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3869 раз



Цитата(LEVEL666 @ 17.3.2014, 11:19) *
А с каким карбом?Голова была сток какой распредвал стоял?

Я не тюнер. Шох я купил уже с такой доработкой. Головка сток, распред сток. Карб сток для 03, 06.. Обычный ОЗОН. Маде ин СССР.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Владимир PaperTi...
сообщение 31.3.2014, 13:08
Сообщение #8
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Владимир
Сообщений: 580
Регистрация: 24.3.2010
Из: Иваново
Пользователь №: 28991
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:красный
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 41 раз



Цитата(LEVEL666 @ 17.3.2014, 11:52) *
Ну 80 ето терпимо, а как будет 82 мм

Говорят типа Р/С будет низкий тракотрный мотор , видел мотор на каротких шатунах который раскручивался в 7000 оборотов легко.Если короткий шатун плохо то почему тогда в формуле 1 используют такие короткие шатуны?


на формуле 1 R/S порядка 2.5. там длинна шатуна около 100 мм, а ход поршня около 40 мм, но диаметр поршня около 100 мм. Это размеры для двигателя 2.4 литра. Все это в добавок мало весит, вот и оборотистые движки. Сейчас размеры приблизительно такие же, только объем стал 1.6 и 6 цилиндров. А короткий шатун 129 мм и ход 80 мм никак не способствуют дикому набору оборотов, к тому же немного больший износ стенок цилиндра и поршневых колец. Конфигурация на самом деле не очень удачная.

Я пока собрал на 011 блоке 1.4 литра, то есть конфигурация 82х66 мм, с 2112 поршнями. Степень сжатия 11.5. Вообще на этом блоке собирать двигатель лучше, так как нет недохода в 1.9 мм поршня до среза блока в отличии от 2103/06. Этот недоход провоцирует детонацию. Кстати я летом буду собирать двиг на 011 блоке с коленом 80 мм, шатунами от москвича 408 140 мм и поршнями 21116 лада гранта. Недоход правда будет, но уже 1.3 мм. Но это все на впрыске, так что с детонацией бороться будет проще.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LEVEL666
сообщение 21.5.2014, 9:31
Сообщение #9
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 23
Регистрация: 12.11.2010
Из: Баку
Пользователь №: 41604
Машина:2106
Цвет:Черный
Год Выпуска: 1993
Спасибо сказали: 0 раз



Все таки собрал конфиг 82х80 на 011 блоке с нива поршнями и которкими шатунами колено 21213 полно противовесное.











На данный момент проехал около 700 километров карбюратор стоит вебер 2101 как то не очень едет с ним, какой карбюратор посоветуете на такой конфиг?Задумываюсь купить солекс 073
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LEVEL666
сообщение 23.5.2014, 10:42
Сообщение #10
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 23
Регистрация: 12.11.2010
Из: Баку
Пользователь №: 41604
Машина:2106
Цвет:Черный
Год Выпуска: 1993
Спасибо сказали: 0 раз



Какой распредвал поставить чтоб сделать верховым?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Den Yegorov
сообщение 23.5.2014, 11:16
Сообщение #11
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Денис
Сообщений: 277
Регистрация: 12.8.2010
Из: Украина, г.Северодонецк
Пользователь №: 36534
Машина:ВАЗ-2106, Fiat Doblo, Hyundai Terracan
Цвет:сафари; синий; зелёный
Год Выпуска: 1990, 2003
Спасибо сказали: 42 раза



Цитата(LEVEL666 @ 23.5.2014, 11:42) *
Какой распредвал поставить чтоб сделать верховым?


Для начала ставь Солекс 21073 или 21053, а там возможно и верха появятся. У меня на Солексе 21053 верха поярче, чем низа. Мне бы наоборот низа...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1300SL
сообщение 23.5.2014, 11:28
Сообщение #12
Нет аватара


☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр
Сообщений: 28422
Регистрация: 4.4.2011
Из: столицы ЛНР
Пользователь №: 49307
Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043/RACER-150-23A TOURIST/DRL
Цвет:долляров
Год Выпуска: конец ХХ века
Спасибо сказали: 2049 раз



да для начала озон б/у smile3.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 23.5.2014, 12:00
Сообщение #13
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33269
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3869 раз



Цитата(1300SL @ 23.5.2014, 12:28) *
да для начала озон б/у smile3.gif

Целиком и полностью согласен. Жигулирую с конца восмидесятых исключительно на озонах .
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1300SL
сообщение 23.5.2014, 14:09
Сообщение #14
Нет аватара


☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр
Сообщений: 28422
Регистрация: 4.4.2011
Из: столицы ЛНР
Пользователь №: 49307
Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043/RACER-150-23A TOURIST/DRL
Цвет:долляров
Год Выпуска: конец ХХ века
Спасибо сказали: 2049 раз



и как раз на озонах низа замечательные, да и неприхотливые они.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Den Yegorov
сообщение 23.5.2014, 16:06
Сообщение #15
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Денис
Сообщений: 277
Регистрация: 12.8.2010
Из: Украина, г.Северодонецк
Пользователь №: 36534
Машина:ВАЗ-2106, Fiat Doblo, Hyundai Terracan
Цвет:сафари; синий; зелёный
Год Выпуска: 1990, 2003
Спасибо сказали: 42 раза



Цитата(1300SL @ 23.5.2014, 15:09) *
и как раз на озонах низа замечательные, да и неприхотливые они.


Многое ещё зависит от настройки карба. Но человеку нужны верха, вы же читали? На озоне с верхами проблем больше, как раз частенько пневмопривод закисает и не открывается вторая камера. Да и для движка 1,7л озоны стоковые не совсем то, их надо дорабатывать, чтоб ощутить хорошую динамику на таком объёме.

Цитата(ИванычЪ @ 23.5.2014, 13:00) *
Целиком и полностью согласен. Жигулирую с конца восмидесятых исключительно на озонах .


Да я не против озона, но они ж ведь рассчитаны на двигатель 1,2 - 1,5л. А у человека 1,7л, озона маловато будет, тем более на верхах.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Роман Кировоград
сообщение 23.5.2014, 16:45
Сообщение #16
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Сообщений: 27175
Регистрация: 20.2.2010
Из: УКРАИНА.
Пользователь №: 27171
Машина:ВАЗ-2106 .
Цвет:БЕЛЫЙ.
Год Выпуска: 1979 .
Спасибо сказали: 539 раз



Цитата(Den Yegorov @ 23.5.2014, 17:06) *
Да я не против озона, но они ж ведь рассчитаны на двигатель 1,2 - 1,5л. А у человека 1,7л, озона маловато будет, тем более на верхах.

с чего ты взял, на ниве из покон веков шел 1.6 с озоном, мало будет его, в чем я сомневаюсь, можно жиклерами поиграться, или накрайняк Вебер троешный или шестерошный, как там он маркируется правильно, искать, тот и на двух литровый мотор пойдет.)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Владимир PaperTi...
сообщение 23.5.2014, 23:31
Сообщение #17
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Владимир
Сообщений: 580
Регистрация: 24.3.2010
Из: Иваново
Пользователь №: 28991
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:красный
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 41 раз



берешь 2107 озон, делаешь мех.привод второй камеры.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 23.5.2014, 23:52
Сообщение #18
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33269
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3869 раз



Цитата(Den Yegorov @ 23.5.2014, 17:06) *
Многое ещё зависит от настройки карба. Но человеку нужны верха, вы же читали? На озоне с верхами проблем больше, как раз частенько пневмопривод закисает и не открывается вторая камера. Да и для движка 1,7л озоны стоковые не совсем то, их надо дорабатывать, чтоб ощутить хорошую динамику на таком объёме.



Да я не против озона, но они ж ведь рассчитаны на двигатель 1,2 - 1,5л. А у человека 1,7л, озона маловато будет, тем более на верхах.

Вот и я не против. Когда еще в СССР гоняючи на юкрэйен. К теще. 011 блок с 03 коленом и всем стоком . На простом озоне . И с хорошей загрузкой. На трассе рсзгонял до 160..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1300SL
сообщение 24.5.2014, 7:33
Сообщение #19
Нет аватара


☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр
Сообщений: 28422
Регистрация: 4.4.2011
Из: столицы ЛНР
Пользователь №: 49307
Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043/RACER-150-23A TOURIST/DRL
Цвет:долляров
Год Выпуска: конец ХХ века
Спасибо сказали: 2049 раз



ну прежде чем на озон лепить мех привод, достаточно рассверлить жиклер пневмопривода и заглушить его во второй камере....вот тогда он четко работает smile3.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LEVEL666
сообщение 18.11.2014, 13:52
Сообщение #20
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 23
Регистрация: 12.11.2010
Из: Баку
Пользователь №: 41604
Машина:2106
Цвет:Черный
Год Выпуска: 1993
Спасибо сказали: 0 раз



Поставил солекс 21073 верха улутшились низа немного похуже стали, расход уменшился по сравнению с вебером.Разгон до 100 около 12 секунд с сгоревшим сцеплением.Максималка около 170 по спидометру, глушитель порвался после такой скорости)) давление вихлопных газов стало намного больше по сравнению с прежним конфигом.Хочу вал поставить посоветуйте кручу максимум 6500 оборотов для города.

Сообщение отредактировал LEVEL666 - 18.11.2014, 13:53
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 13:36