http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&showtopic=21156&view=findpost&p=902825
Подуставший аппарат, слегка дырявый - но тут главное, чтоб ездил. Документы, я так вижу, тут старые - значит в гаи будут просить старого собственника для получения птс ("должна быть подпись в птс!"), так что готовься. Два раза была техника со старыми документами и оба раза это был геморрой.
В любом случае поздравляю!
Mad Serg по птс, регионы не путай...у нас законы немного другие в этом плане пока. А так да аппарат подушатали, но мне на нем просто ездить из точки А в точку Б. Планов по апгрейдам на неё больших не строю. БСЗ -наверно самый большой дорогой тюнинг, и кузовщина.
Кстати стоит такой зверь на ней
http://piccy.info/view3/12892618/8b5c05b3230a439031fd3eaf509939e8/http://i.piccy.info/a3c/2019-01-11-16-01/i9-12892618/354x472-r
Думал дохлый, даты че то не нашол, зарядил вроде как пока держит, погоняем посмотрим ... А то вроде как генычь работает, а АКБ в ноль садиться...стал, заводить-мертво..., АКБ 9,6в -нужно копать.
Ну поздравляю !!! Судя по выхлопной это САМЭЦ )))) А год какой у этого ободранного чуда???
МЫХЪ ну спасибо а на фотке блин не видать, по букве F 84-85. Короче 85г. Старше ладушки... Бампер самца стоит в сарае, Нуна рехтануть и поставить...
Нэмножко молдинга найдэм, карта лежит, ручка присутствуют.
Немножко сделаем на шестерка похожа, а не на одна капэк.
Т.е катафоты родные????? те што сзади..... потому что их после 85го как раз ставить и перестали......
По движку - меняй нахрен силовые провода вместе с клеммами, ревизию массовой косе и ревизию массе на двиг..... а так же провод зарядки идущий от геника до акума.....
По расколбасу - зажигалка старая, возможно вакумник уже не работает, проверить бегунок и контакты...... дальше будем посмотреть.....
Да посмотрю, вакумник, вродь не тугой, тормозит норм, при нажатии обороты не вверх ни вниз-усе гуд.
По трамблеру...планы выкинуть его и бсз воткнуть, вот чешу тыкву....комплект С.О. стоит 2650, а если брать в розницу, ток коса проводка с 08 переделывать надо стоит 2150.
Да и вопрос может, подушки сдохли...
Да катафоты ещё родные, кроме водительской двери, там уже катафот, в пассажирской лампочка...
Я её гнал по гололеду, аки стекло 60км на третей. Прёт хорошо.
Эмм на двери не уже, а еще катафот..... у мя дверь 1 с 84г шохи и там катафот как на копеечной......
Подушки на расколбас не влияют, раз движок дрыгается значит живые..... а если вместе с кузовом болтается то да..... трындец..... у меня так и было когда то ..... кстати "новым" тоже уже 10 лет, но они вполне ничего еще.....
Ну вот. Свершилось. Камбэк шохавода) Поздравляю. Саня!
Машинка вроде невзрачная, но видно, что за ней следили... В меру сил, очевидно. Каких=то глобальных недочетов я не увидел. Будем надеяться, что еще побегает старушка! Порадует нового хозяина!)
Ведь побегает? )
МЫХЪ нет, там был 1,3 его заменили на 1,5...
Господин поручик спасибо, картинка не отобразилась в конце сообщения. Машинка увы не ухожена. Покрасили похабно, на сварку денег не хватило...
Саня поздравляю! Ну вот теперь хлопот и забот прибавилось на целый год наверное. Как по мне, так машина как раз таки не ухожена. При покраске даже бачки под капотом поленились снять и ликвидировать дыры под запаской - вообще жесть. Цвет зато намного лучше, чем родной синий был. Конечно, БСЗ по-любому надо ставить. У нас сейчас цена нового комплекта почти 1000грн. Думаю, что можно поискать и б/у, будет значительно дешевле. Молдинги ещё найти надо (комплект новых 200грн), хотя практичней было бы изначально дырки под них зашпаклевать и не ставить вообще. Под ними тока грязь скапливается вечно и ржавчина идёт. Зеркала боковые ещё надо поставить...
Короче успехов! Ну а мы будем следить за "бортовиком" как обычно )))
Тааакс...
Давайте еще раз внимательно посмотрим на картинки и заодно почитаем мой пост (тоже внимательно))
Ухожена/неухожена это не есть синонимы термину "следили". А я уверен, что за машинкой следили..Не все получалось, конечно, есть косяки, но неухоженной ее назвать никак нельзя . Один лишь факт покраски старенькой, местами дырявой машинки говорит о многом. Да, под капотом покрашено кое-как.Но признайтесь-многие ли вааще красят под капотом, а?
ведь снаружи не видно и хрен с ним. Да-заляпаны бачки и прочее навесное? Ну и что? Может, хозяин все равно хотел туда новый поставитть...дык фигли тогда заморачиваться и беречь старый? Зато как тщательно обошли новой краской шильдик! Его уже не поменяешь, вот и навели красоту). Кстате-родной цвет, походу, был не синий, а ближе к морковному. Синий это только водительская дверь...очевидно с разборки. Что, тоже свидетельствует о заботе хозяина о внешнем виде машинки. Старался человек поддерживать красоту. Варить, очевидно не умеет...дыры эти выводить, но если есть возможность поменять-менял.
По покраске кстате, сделано все основательно-сняты все молдинги, зеркала..прочее. Я даже на подкрылках не заметил следов краски!! Единственной недоумение-это похабство с рамкой заднего стекла. Впрочем. ему тоже можно дать рациональное объяснение (если захотеть) Возможно было уже закуплено новое с обогревом и ждало своей очереди на установку. Иначе я не могу объяснить почему там так небрежно сделано (на фоне остального кузова)
Только представьте эту машинку со всеми молдингами, зеркалами...красивыми колесами (которые прежний хозяин наверняка снял и поставил с помойки для продажи). Машинка будет выглядеть очень симатично и свежо.
Дальше-моторный отсек. Видны разнокалиберные свечные провода. Ну и что? Просто поставил для продажи из старых запасов..пфф...Зато видны новые штатные элементы (хомутики. крепеж свежий), видны элементы апгрейда-бензофильтр нештатный. барашковый гайки на кастрюле...Такие гайки ставят те, кто не лениться лазить под крышку и проверять состояние содержимого.. Да -есть кое как смотанные изолентой провода...Но они же смотанные! Значит, кто-то их зачем-то смотал? Не забил болт на это дело, а взял и поправил...как мог).
Салон- хозяин следил за комфортом! Карты на дверях нештатные, руль крсивый. Чехлы, подголовники-все нештатное, все было куплено отдельно для комфорта. даже позорный саморез на бороде свидетельствует о том, что хозяину было небезразлично-криво висит брода или ровно. Получилось ровно)
Вопщем-за машинкой явно следили и никто меня в этом не переубедит)
Чуть не забыл. А замена двигателя -это что, как не уход за автомобилем? Не толкнул ее сразу, не сдал в утиль, а заморочился и поменял движок! Значит всё остальное - и кузов. и ходовая было в порядке.
Слова МЫХЪ посеяли во мне зерна сомнений...
Начал копать историю.
Первый владелец 68лет отроду. Попал в аварию, замяли водительскую дверь. Продал парню, в апреле 18го. Тот поменял дверь на синию. Покатался, сдох движок, перестал тянуть... Приехал в "сервис" ему предложили заменить движок на откапиталенный полтарушку. Отдал бабки и пошол пить кофе...пришел движок уже стоит. Бабки, как он сказал содрали за полтарушку, 1.6-стоил дороже. Короче объём на словах... Уезжал на зароботки, оставил денег на поварить и покрасить, друг долб@ёб-"хватило только на покраску"... Ездит на зароботки, машина стоит, т.к практически все время в рф, решил он взять "россиянку" -так ему проще, а эту продать.
Так что да вопрос с объёмом открыт...
Постим признаки объёма...
Голова уже видно не из СССР.
Завтра вытяну трамблер, по нему скорее всего опредилится объём...осталось найти какая длинна в литературе.
тэк-с и поучаствовать смотрю не кому...
ладно пишем-с для хистори
и так сегодня достал ключи, открыл капот...завел.
вот так вот мы ребята трясемся в конвульсиях...норовистая лошадка -брыкаеться, не хочет что б на ней ездили.
ну вот приступаем к самому важному!!! определению блока!!! что имеем:
https://www.drive2.ru/l/2633606/
Я на своем старом трамблере намерял 135мм от опорной площадки (где метки +|||| - ) до конца вала .... Блок если што 06 1.6.
Короче, опросник по движку отпал. На нумерации стоит 2103, вряд ли кто то перебивал. Уходя на работу засунул телефон под коллектор, и получилась удачная фотка
http://piccy.info/view3/12897541/9377704319a3f0c13e92d7ac10e17489/http://i.piccy.info/a3c/2019-01-14-08-21/i9-12897541/180x240-r
Так что блок 2103.
Прикупил немного ништяков...
http://piccy.info/view3/12897530/d5a15899df8118b18e377bcd8baba47f/http://i.piccy.info/a3c/2019-01-14-08-18/i9-12897530/180x240-r
Разницу в трамблерах узнал, шоб с рулеткой не бегать.
Короткие валы, на низкие блоки идут без проточки.
А длинные валы с проточкой...
http://piccy.info/view3/12897531/75b90fdc2455697e1467f4fb00b9ca70/http://i.piccy.info/a3c/2019-01-14-08-18/i9-12897531/180x240-r
А также прихватил нивовский грибок. Заметно длиннее, надеюсь долго прослужит.
http://piccy.info/view3/12897532/78d58b3158dec9570549166b676664ff/http://i.piccy.info/a3c/2019-01-14-08-19/i9-12897532/180x240-r
Ну как то так, пока...
МЫХЪ а по чему нет пластику??? Многие хвалят и говорят не обрывает их никогда...
Наскока помню пластиковый не шел на 01-06 головы.... там крепление немного отличается, и пластик встает с перекосом, тебе нужен геморрой???? У меня стоит металл, пока ни разу не оборвало, последний раз менялся когда ГРМ перебирали..... На старом была трещина, но держался крепко.....
---------------
Странно што 2103 и низкий блок..... Хотя если блок родной.......
МЫХЪ ???шо опять??? какие сомнения?
интересный аппарат. странно что карб стот 2105, а мотор 2103.. от успокоителя борозды адские - у меня обрывало много раз ничего подобного не было.
vent0m а может то не 2105, а 2107-? таблички же нету...
да борозды конечно...ого-го. 60км пилил до дома, когда его оборвало...
не, меня мастер научил определять - у 2107 большой винт в жиклёре хх на боковой стороне, а у 2105 переходной и хх - одинаковые. т.е кропус точно 2105. а вот блок заслонок так не сказать уже без снятия и замера)
https://content-12.foto.my.mail.ru/mail/_v_e_n_t/1607/s-3828.jpg вот так выглядит 2107 корпус
vent0m ну у 2107 вообще то и эл.клапан стоит. хотя у меня на тапке стоит 2107. там была толстая текстолитовая прокладка...я поставил тоньше-шоб под капот карбюратор влез.... а тут на "2105" сразу уже влепили тонкую... может в толщине проставок так же-есть отличие видов карбов, -05-тонкие тексталитки, -07-толстые..
хм...у тебя тоже на тонких тексталитках стоит...
не обязательно. была модификация 2107-10, 2107-20 и 2107 просто. клапан был не везде, а вот резьба под винт из-за него уже у всех больше.у меня ща лежат проставки под разные карб одинаковой толщины. отличаются диаметрами вырезов под заслонки. вообще ещё газ туда же ставят а это ещё + миллиметров 6-8, так что мне странно немного про упирание куда-то в капот. но за это 100% сказать не могу
vent0m ээээ http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&showtopic=19136&view=findpost&p=899605
там виш...толстая прокладка была... ставил тонкую, с одним большим овалом на оба диффузора.
наверно придеться снимать у тапка карб, меняться местами с вишенкой. хотя я туда уже впихнул в 2107 пятерошные жиклеры.
ну это немного другая прокладка, а не та, про которую я говорил. про то что говорил я между частями карбюратора. а эта скорее по коллектору подбирается, т.к на фото явное не ваз)) жиклёры лучше ставить не по мотору а по модели карба, это и завод говорит и мастера и по опыту так выходит лучше, потому что они отличаются не только жиклёрами, но и другими данными. я ща езжу на 2107 с мотором 1300. разница в том, что позже вступает в реакцию гдс и разгон несколько хуже.
пока тыне выяснил что же за мотор точно, я бы не менял карбы туда-сюда) а то как у меня получится - сломается то что работало)
vent0m дык, уже ж все ясно-мотор 2103 -объем-1500
за две страницы раскопали.
ну тогда гут)
ну а тут, да на тапки на карб 2107-подогнал жиклеры, для меньшего объема с 2105. шоб меньше они жрали...
а в этом 2105-не известно что стоит-какие запихнули жиклеры. но явна смесь-бедная, судя по цвету свечей...
не знаю как у вас, а у нас я уже за правило вывел - не менять жиклёры на покупные из ремкомплектов. где-то лежит демо-макет 150х 4 штуки, с разными дырками, которые глазом видно) вообще сейчас ремонт карба - это беда. нормальных деталей очень мало. даже резиновые колечки и те, никуда не годятся. я бы даже согласился махнуть не глядя мой на твой, живи мы поближе)
vent0m согласен Рём.комплекты полное гэ от разных кооперативов...
http://piccy.info/view3/12826701/4af7fca0daf77331b25acb0a0a9a869d/1200/http://i.piccy.info/a3c/2018-12-09-14-30/i9-12826701/566x755-r
Вот такой ремку брал для тапков, у нас других теперь редко встретиш...а эти вроде ни че и по наполнению и исполнению
От если б не ютюб, и не заглянул бы туда, достать остатки успокоителя.... В талмуте, написано как менять, а про заглянуть-ни шиша....
http://piccy.info/view3/12900649/8fe8a974238755dbb9a66d94c6337d07/http://i.piccy.info/a3c/2019-01-15-13-31/i9-12900649/240x180-r
http://piccy.info/view3/12900650/836c8b8f746b986c3d6fb3fb3bce5cfd/http://i.piccy.info/a3c/2019-01-15-13-31/i9-12900650/180x240-r
Короче вынудил...но увы половинки уже нет-ушла в поддон...
Выставил клапана...долго вспоминал как это было ну и звёздочка -долго вспоминал... У меня на ладушке одно отверстие вроде было, а тут две
http://piccy.info/view3/12900655/aba1b3e91a7b8ac4791ba6dc19403af3/http://i.piccy.info/a3c/2019-01-15-13-35/i9-12900655/180x240-r
Может успею до вечера БСЗ воткнуть...темнеет на улице то.
Короче, не везёт и не едет.... одни расстройства...
Воткнул бсз, раскидал, соединил, выставил трамблер, на глаз-удачно так. Подсос, вжик, с полтыка...работает. Опять же мелкая вибрация есть, на 1000 загорается лампочка масла.
Руки опустились...темно, а надо ещё сцепление подвести..
Причины вибрации??? Вентилятор на 5ть лопастей??? Так его завод сделал. Хотя стандарт 4 и 6 лопастей... Сниму позже гляну, вряд ли кусок пластика даёт вибрацию...
МЫХЪ эх, не было у меня стопорной шайбы что на той что на этой, через гравер усе.
Млять ну что же с вибрацией и давкой, не ужто маслонасос-кердык...
По вибрации - проверял компрессию в цилиндрах? Должна быть одинакова. По поводу давления - возможно, треснутый маслоприемник. Такое было у меня не раз, после того как булыжник гнёт поддон обычно. Кстати, поддон могли и поменять, а вот маслоприёмник с трещиной могли и не заметить.... Ещё бы датчик давления махнуть на заведомо рабочий можно.
Я тебе уже писал про крошки на кулачках..... масло походу старое, и с примесями какими то...... наверно надо слить, промыть, и залить чистое..... а вот после уже можно судить работает насос или нет..... а с другой стороны может там все позабивало уже этой кашей.....
Шайбу найди и поставь!!!! Не зря же там 2 дырки на звезде..... Иногда бывает болт раскручивается..... а там......
Вспоминается древняя советская загадка... Почему так трудно отыметь даму на Красной площади.. Во так и тут..)))
Блин, я тут с этими праздниками аж целую тему пропустил... Короче, с приобретением!
ИванычЪ ты ли это?
МЫХЪ хорошо, шайбу кинем.
Вопрос болтанки двигла остался открытым...
Встаёт вопрос промывки двигла...че демексида нахренячить? Еномывочные масла как то доверия не внушали, а пяти-минутки тем более.
Route_66 спасибо. Радости пока особо аппарат не доставил, одни загадки.
про рекмкомплекты - всегда лотеря, потому что завод дааз их официально не выпускает.
про вибрацию и вентилятор на 5 лопастей не понял... лампа на 1000 оборотах гореть не должна. я отделался переборокой маслонасоса. учитывая состояниие грибка - вал тоже могло хорошенько постёсывать.
vent0m ну когда вентилятор, на чётное количество лопостей, отломать одну-дисбаланс...
такое может быть. но если принудиловка, его можно снять и без него проверить - меняется или нет
vent0m ну это само собой.
и так продолжается "бой".... кому конечно интересно..
и так вибрация и повышенные звуки...
перелопачено много инфы... начал с самого простого ваакумник-с, хотя при езде все было-гуд. производим осмотр шланга и тут на глаза попадается...
-"млять, какието кулибины"...
http://piccy.info/view3/12905339/69b5b4aade6b3b2a337df465a0ebf6a5/http://i.piccy.info/a3c/2019-01-17-11-48/i9-12905339/240x180-r
ну на хрена этот штуцер??? что вакумометр, или подвод отработанных газов-на дожиг был??? решаем проблему рем шпилькой из "тапочного" комплекта (фото было выше)
http://piccy.info/view3/12905340/99308449549d3cd41d2a3055b6957c75/http://i.piccy.info/a3c/2019-01-17-11-48/i9-12905340/180x240-r
временное решение, обороты сразу упали, добавил х.х. и тут опять мля "кулибины" тронули, как его 40й винт-? карб не адеквашка пока его оставим..
http://piccy.info/view3/12905349/474945dd2b0e0e9c518e6b7f033e088c/http://i.piccy.info/a3c/2019-01-17-11-55/i9-12905349/240x180-r
ну вобщем-вот
вот с этим разобрались... лезем дальше к помпе и генератору, там все не однозначо радужно и адекватно... скидываем ремень.
в ручном режиме шумец, люфтец...
короче помпу надо сымать.
полез опять в клапана, цепочка прослаблена, чутка. хотя на звездах сидит идеал. есть подозрение на башмак натяжителя-копеешный воткнули скорее всего
но то ладно. выкинул трамблер, вытянл паразитку-грибок, жива и цела. запихнул отвертку к штоку масленасоса, и о-о-о-о какой люфт-какой и скрип...насос почти мертв...
вот такие дела...
Господин поручик к ведомому валу маслонасоса, на котором шлицы-на которые садиться грибок. так понятнее? хотя там есть и шток, рядом, бензонасоса..
Лампа масла ведь не горит? Значит насос не мертв. Да и при закрытом капоте шума в разы меньше будет
сегодня не горела, масло -5, густое норм. а так тот раз горело, и давка не больше двух очей...
может просто маслоприемник забит..вот и не хватает ему расхода, чтоб давление создать
ну люфт вала-там козырный, снимать смотреть однозначно..
дырка в коллекторе - это от гбо, скорее всего. у меня такая же.
про маслонасос я предполагал)
помпа шумновата, но если не греется мотор и не течет, то мне кажется ещё поработает..
Насколько можно судить по видео, работает вполне нормально. Если не считать помпу. Ну, и цепь подтянуть, естественно. А колхозный штуцер в коллекторе для подсоса воздуха - это эпично ))
Эмм а желтый штуцер от карба так и торчит???? На него был тонкий шланг к маслоотделителю на дожиг ..... из за него может подтраивать, там подсос идет прям в коллектор.....
Дырку в коллекторе закрой болтом и замаж поксиполом.....
Насчет желтого штуцера через шланг к кастрюле согласен. На отсос картерных газов (т.н. https://twokarburators.ru/sistema-ventilyacii-kartera-dvigatel-ozon/). Правда, не напрямую в коллектор оно идет, а через золотник в карбюраторе. И на ХХ сосет совсем немного. Но дополнительно обеднять смесь может. И провалы из-за этого тоже могут быть. Поскольку вместе с дроссельной заслонкой открывается и золотник, и подсос воздуха через открытый штуцер резко увеличивается.
МЫХЪ ну да торчит штуцер, того ж кастрюли нет, ремонт же
Господин поручик да де жа вью, второй раз глюкнул форум, там ранее подпись не выбел в посте. А это в моё отсутствие в инете, и тем паче дома, запостил начало старого мессенджа...странно
Ну полез после полезного дневного сна, опосля ночной вахты, крутить-вертеть... Решил снять поддон, задрал её боком...в процессе обнаружил странный девайс...
http://piccy.info/view3/12907978/8ad7f57ab4a1742585f9a19bc4effaf1/http://i.piccy.info/a3c/2019-01-18-15-27/i9-12907978/180x240-rhttp://piccy.info/view3/12907980/1c1529f878033cc50d989ff541c35ae4/http://i.piccy.info/a3c/2019-01-18-15-27/i9-12907980/180x240-r
Такого не видал отбойника отродясь....
Залез до поддону, матюкив було, с этими брызговиками...шо на болтах, часть на саморезах- головы негожы...отодрал их-ставить не буду.
Откручивать поддон...начался сэкас с болтами под балкой. А в районе балка/штаны/трапеция-засада полная...на нем поддон висеть и остался .
А ты подушки откручивал???? В принципе если открутить, можно домкратом снизу приподнять двиг, и поддон будет проще снять.....
МЫХЪ нет, стемнело.... Вот только вопрос, одни говорят одну подушку достаточно, другие две-открути...
А я тут пока что один болт так и не снял....говорят надо только карданчиком в том месте, иначе ни как...а его то и нет.
Вот чесно не помню, сам я поддон не менял, мне это в мастерской делали, но то што подушки обе откручивали эт точно, тогда же их и поменяли обе шоб два раза не ковырять одно и то же )))) а потом доску поперек ямы и упор в колокол , немного над балкой приподняли шоб открутить, а вот когда снимали поддон помнится пришлось движок подергать, шоб поддон снять ибо м. насос мешает....
МЫХЪ а я так понял, ещё бугеля надо в горизонтальную плоскость выводить...
Опять же стоит вопрос запчастей, что брать ???
Ибо тза подделывают, и другие кооперативы начали подделывать...
Хотя Китай откровенно вышел из тени на рынке термостатов-300рупий. Тза-350рупий. Вот помпа у меня лузар была, да и термос кажись ихний ставил... Сейчас о вернетах особо не услышишь, как раньше уже не хвалят и не предлагают...видать за пять лет марка упала.
я одну опору отвинчивал. всё зависит от оборудования гаража. я делал всё в огороде под навесом и попадать в одну опору было намного проще чем в две. если б в гараже делал, то подвесил бы мотор скорее всего за потолок без опор обеих.. поддон цепляется за колено и его положения надо ловить, чтобы проще было.
из запчастей ркт насоса или новый насос...)
vent0m ну если сожрало, моё мнение, верхнюю втулку-раз такой шат вала. То придётся брать насос в сборе
Ну короче, от сгонял в город, на авторынок. Ну у коли скупляюсь, выбор не большой...он и до войны на бусе лично в тольяти гонял, и сейчас...дишлеров, посредников не признаёт.
В основном у него все с тза есть и ,,,,как его волг автопром- так кажись. (Кстати сравнил помпы-одинаковы...ток волгавтопром чи як его де то на ⅓ легче по весу, хз заметно ).
http://piccy.info/view3/12909240/e923d7c217539d2310be5b81aac67975/http://i.piccy.info/a3c/2019-01-19-09-34/i9-12909240/180x240-r
Коля тоже на цены плюется, говорит раньше масленка копейки стоила, сейчас цену задрали.... Если лузар от 1300рупий и выше, то у него хоть на сотку дешевше взял..
Термостат СтАТО, блин и не слышал про такие, глянул, тьфу это "ПРАМО" . ну комплект патрубков хомутов. Набор прокладок-в подарок.
Вопрос, с помпой идёт бумага прокладка. Нужно герметиком проходить или нет? Я когда на той менял, была прокладка пробка прессованая,герметики не мазал все было гуд.
Или взять по старинке литолом пройтись и посадить? Прикипит и будет гуд.
Я бы помазал. Герметом
Да Саня взял ты себе конструктор..... ну хоть с подвеской пока проблем нет ..... и с тормозами.....
А по движку - походу механики рукожопы собрали на от.е.бись из того што было лиш бы ехало..... старья напихали и отдали хозяину.....
А сегодня можно даже простой водой...а вдруг поможет?)
Угу. Систему охладжения залить, и так оставить до утра. Все болячки разом исцелятся. И по движку, и по трансмиссии, и по ходовой, и по кузову, и по салону. Станет, как была с конвейера. И даже лучше - все заводские косяки выправятся. Заливай! )))
Вопшщем-нада в прорубь ехать)
П потом гермет ловить, по системе? Может все таки литолом?
МЫХЪ ну по движку, да ...меняю все то что гремит. Просто допустим патрубки менять -можно не менять... Но опять таки помпу тоже (хрен шо торохтит,) потом просто встать в полях, или старый патрубок порветься, или помпа рассыпится. Менять так менять....я ж не лежу пока к кранику печки...
Гермет в принципе можно, но без прокладки-в ней смысл готпадает при гермете .
Кстати, может в новый насос стоит кинуть свечную шайбу, под редукционный клапан , или не надо задирать давку масла по двиглу,,
Гермет завулканизируется и будет тонкая резноовая плокладка...толщиной с изделие номер два. Литол может завулканизироваться?
Не надо густо мазать влт и всё
Господин поручик литол, это с приминением бумажной прокладки. А герметики без прокладок, он сам станет прокладкой...
Блин вот озадачился, а втулку то под грибок не взял...
Короче все снял, поддон вытянул, открутив две гайки на 10 левой подушке. Откручивал одну сторону, поднимал под колокол КПП, снял-норм, только в щель смотрел вертел КВ шоб бугеля поднялись.
М-да, и на насосе на постели сопряжения с блоком, трещина корпуса...перетянули прикручивая видать... В поддоне кстати были обломки успокаителя.
И....
http://piccy.info/view3/12914104/82f850f64b03fac5e5ba1d824615cc8a/http://i.piccy.info/a3c/2019-01-21-12-14/i9-12914104/180x240-r
....два колпачка с клапанов, растянуты округлены...по ходу клапана через них прогнуло. Ото и голова маде ин раша, а не юсср. Может позже сделаю их фот...
Мусора минимум, мачмалы нет. Прокладка почти новая.
Почти собрал поддон, долбанные не удобные болты....
+пошёл дождь...машина в луже. Пошел пить перцовку хендмэй
Есть подозрение што в одном горшке компрессии нет..... я щас видео глянул.... в принципе ровно работает, вроде и пропусков нет, но есть подозрение на клапана , где то или пережато или не дожато......
У меня так движок трясло когда я клапана по нивской схеме настроил (15, 17 ) потом вернул как было и трясти перестало, ну иногда подтраивает, так дергает слегка но в остальном работает ровно...... но так и до всяких вмешательств было..... причем давно уже, даже спецы мои не нашли тогда причину.....
я про колпачки тоже не понял. мне кажется это запасные) не смогут они через две пружины клапанных пройти, даже если слетят.
а обломок успокоителя, лежит в поддоне каждого уважающего себя тазовода)))))
Ээээ я имел в виду, что когда то согнуло клапана на этом движке... Голову разбирали, ну два колпачка с погнутых клапанов уронили благополучно, и не нашли. Обломки, с этого успокаителя, больше не было.
Ясно. Да, когда снимали, то уронить могли запросто.
И так потихоньку дело идёт. Прикрутил поддон. Снял РСц, заменил пыльник, почистил шток, подвел сцепление. Заменил болт на краник, на радиаторе. На видео если быть внимательным умного видно "косяков". Поставил масляный фильтр. Натянул цепь РВ, хрень конечно-но мне шо то не нравиться.... Ах да, поставил стопорную шайбу ;) ,вместо гровера, затянулся болт на ура...ибо поршни и КВ примерзли!!! Гребанный уличный конденсат с перепадами температуры. Днём начинал -3 было, свечерело -10.... А вчера +3 и дождь, к вечеру метель.
Было принято решение из-за многочисленных утечек, даже подмерзаний утекших " соплей", замена патрубков, и ревизия усей системы ОЖ. Содрал помпу, уже стемнело... Невидно осталась старая прокладка или нет на блоке, завтра зачищу... Примнрял новую помпу. Оп...и не шкрябает по блоку...значит посажу на тонкий слой гермета.
Не сфоткал увы с боку, новая-лопасти выше, т.е. лопатки шире от старой...грести должно лучше...
http://piccy.info/view3/12916948/f29c92b956fe094bdffcbcaf7e55530b/http://i.piccy.info/a3c/2019-01-22-15-31/i9-12916948/240x180-r
Ну пока все на седня...
Немало сделано, как для одного дня. Будем надеяться, что дальше все тоже пойдет гладко и без неприятных сюрпризов.
Route_66 увы, целый день не получилось... Эт я после обеда на улицу выполз около пол второго, а до этого во дворе хоз.делами занимался... Хреново, рано ещё солнце садиться, около шести пришлось свернуться, да и мороз крепчал, а перчатки у тосоли. Но то такэ, завтра опять с пол дня... Эх нслиб целый день-или гараж, тёплый мечта...фундамент конечно на месте воронки хреново закладывать, четыре года-все проседает...
та же фигня) гараж занят, на улице холодно и темно)
Ну пока без фот... Ибо пока нефих. Собрал, скрутил, залил- запустил...
Ну что сказать. Завел, масло на холодную до 3,5. Пока прогревал выганял воздух из системы... Масло нагрелось, и давка упала, и начал подмигивать датчик. Хотя перед разбором, при подмигивании, снимал клапанную крышку, масло с РВ льёт рекой. Да и сейчас глушишь слышно журчит до хрена и больше... Вибрация так и осталась, но странно. Двиг прогрелся-все ровненько работает ...
Попробовать заменить датчик шоль...
Лампочка после прогрева только на минимальных оборотах мигает? Если да, то это не страшно.
Route_66 агась. На 1100-1200 гаснет.
Ну там ещё воды от конденсата наверно накопилось...эмульсия блин. Дособираю, нужно будет километров 60 без передыху мотнуть, про парить выпарить.
Не подушки не менял...а их работа тоже зависит шоль от прогретости движка???
А если выжатьс цепу на прогреве-как там с вибрацией будет? Может то с коробаса приходит?
Надо разбираться с давлением. Ехать 60 км с горящей лампой нельзя. Какая эмульсия, если ты снимал поддон? Или ты обратно старое масло залил? Лампа может моргать на оборотах, скажем, 400-500, и то это не очень хорошо. На холостом ходу не должно такого быть. Сначала надо проверить механическим манометром. Может реально датчик. Также возможно, что продали бракованный насос. Многие рекомендуют перед установкой нового его разобрать и промерить. Но может быть что давление уходит в разбитые зазоры механизмов двигателя... Есть ещё более лайтовая версия - разбит привод насоса, ведомая звезда, поросенок ( или как он называется, вал короче. Учитывая состояние предыдущих деталей в этом узле, весьма вероятно..
МЫХЪ не, прогретый не трясёт...
vent0m да она при троганье сразу гаснет, на ходу не горит... Масло залил новое. Но если бы ты видел как двиг обмерз внутри, даже поршни прихватило льдом, еле провернул один день. Там влаги думаю насобиралось достаточно.
Тэк-с и вот так как то. Снял правда боком, опыта мало
А вот после нагрева
А вот и тарахтушка нашлась.
Вот так как то пока так.
На видео и не отличиш звук с ремнем и без него
Да, тухловатое давление. А если погазовать, тысяч до 3-х - то сколько покажет?
ИМХО, или масло дерьмовое, или движок изношен, и все давление в зазоры уходит. Хорошо бы обычный манометр вкрутить и посмотреть.
Еще раз спрашиваю-сетку маслозаборника смотрел? Мож она забита вусмерть, воо и не хватает расхода.
Саш, насос Новый с магазина!! там все чисто....... может датчик пистит.....
Route_66 на трёх давит два где-то. Масло ойлайрт 10/40.
Залил на время говно промыть.
Господин поручик внимательнее... Сетка, при чем сетка? Насос новый, все чисто....
При износе движка можно попробовать более вязкое масло (к примеру, 50). На какое-то время должно помочь. Чтобы не спешить с капиталкой.
Капиталка? А выхлоп разве дымный? Из сапуна ваще ничего не видно-чистый выхлоп
Маслонасос в сборе с заборником идет? Тады ой...я его ни разу не видел
Дымный выхлоп - это поршневая. А я про зазоры во вкладышах, куда может масло улетать со свистом, не давая насосу создать нужное давление. В общем случае это разные вещи.
Фильтр новый "невский фильтр"
Масло первый раз такое залил...
http://piccy.info/view3/12928246/49989a685624bec1a524191ee9fa82b2/http://i.piccy.info/a3c/2019-01-27-18-07/i9-12928246/240x240-r
Господин поручик
http://piccy.info/view3/12909240/e923d7c217539d2310be5b81aac67975/
Господин поручик но датчик да, находится, но это не водяной счётчик. Маслу надо упереться, шоб давануть по всей системе и давануть датчик.
По всей системе нет одинакового давления!! Этож тебе не замкнутый трубопровод! Ведь в поддон оно стекае самотеком, там нет давления!
Это как фонтан в бассейне
Меряем дваление на выходе с насоса. Дальше, по длине системы это давление падает.
ps -я всегда говорил, что манометр на жиге это зло... Это лишь некий абстрактный контроль, что насос работает. А так достаточно и лампочки...ибо нефих заморачиваться этими цифрами)
Господин поручик погоди. Клапанную крышку я открывал на х.х там такой фонтан, оттираться пришлось потом долго.
Да и говорим мы не за показометр/манометр. А о не достатке давлениях аварийная лампочка. Она ведь работает- да или нет...
Кстати не могу найти в каталоге данные, везде разнятся. У одних 0,3-0,4 у других 0,7-0,8 это аварийное срабатывание...
Дык и лампа и манометр после фильтра стоят. Рядышком. Если на манометр нет давки, то и на лампу тоже
Лучше найди данные по требованию к фильтрам-какие там микроны должны быть?
Господин поручик шо значит в пол накала? На ладушке тоже было на х.х в 400-500об плавающих подмигивало..плавно разгорелось и плавно стухало в такт двигателя...
Route_66 а обзываеться датчик, номер, ну типа там ТД-... ?
Ну пока итог, в том что виноват датчик-нет.
Варианты, масло дерьмо и старое...кагбы отлетают, ибо новое.
Забитость фильтра... Тоже мимо-новый.
Господин поручик про покпзометр кстати речи быть не монет...там такой хлипкий реостат, что доверие только лампе. Есть давка или нет...все остальное относительно
vent0m эм...второй день после установки новых всех компонентов... Пробег ну метров 600...
В конце штанов под поддоном, есть трещщина, секет на выхлопной.
судя по фоткам, вал привода ты не менял. ты менял грибок, который шлицами цепляется за насос. а я говорю про тот, куда вторая звезда крепится.
я сейчас никогда не выбрасываю старые детали, пока на новых не проеду какое-то ощутимое расстояние, кроме случаев когда детали утрачены безвозвратно. потому что просто никакого качества. ну и масло, как мне кажется плохое, хотя вот на 600м дело скорее всего не в нём. ну я свои идеи написал, а ты уже сам смотри)
а про выхлоп значит не подвело чутье)
на старом моторе да ...вот как у Олега примерно у меня показывает
а в чём вопрос то?
для самого начала я бы сменил фильтр
Ага вижу что поменял
фильтр кнехт выделывался ,с тех пор ставлю манн белый
Ролакс хм...и почем горячее масло не угодило фильтру??? Горячее, жиже -легче просачиваеться. Если нет, то байпас все одно должен пропустить...
Мне вот интересно, а давно ли ойл райт стало хорошим маслом?) хотя я сам сомневаюсь, что это масло и тем более фильтр. Сомневаюсь, но надеюсь)
А вообще слишком жидкое также плохо как слишком вязкое. Оно может просто вытекать из зазоров коренных и давления не будет
Ол райт не дорогое и не самое лучшее... Но у него есть реальный и огромный плюс.. подделок под него я не знаю.. пользую давно и без всякой опаски..
ИванычЪ, а как давление при этом? Нормальное? Или такое же?
Ну про подделки инфу стоит воспринимать, что проблем с давлением нет? Или как подделка определяется? Если так, то надо проверять насос на качество сборки... Хотя чтобы точно исключить масло и фильтр, их надо тоже махнуть, мало ли
Route_66 тут смотрю ИванычЪ как отой призрак -раз в неделю...
[code][/code]
Ото то и оно все загадка.
Давка от двига больше зависит... И если двиг ушатан и засрат.. То давка от промывки и смены масла только ещё менеше будет..
Повторю... Олрайт простое минеральное масло.. чудес не ждём..
Хм...написано полусинтетика...
Не спорю. Все может. Но про фильтр и горячее масло, епитл нано технологии...
837.3.1 teleoptik veclia 9m 0,2-0,6
Вот такой вот загадочный стоял датчик давления.
Поставил заводской как сказали, ну они то в принципе от туда запчасти и везут, на нем мм120 сэмз. (не 120Д-0,2-0,6 а 0,4-0,8 на нем должно быть).
Заменил фильтр, еле открутил-тяжеленный. Масло из него-нефть. Хотя на щупе прозрачное, чуть мутноватое.... Поставил вазовский фильтр-ориджинал
Ну что же завёл, давка норм.... На х.х. не горит ждал прогрева движка -урра не горит. Делаю контрольный пробег в километр....горе загорается на 800, на 900 подмигивает....
Система по ходу засрана была, а это довымывает...
Так...отчитываемся дальше...победил вибрацию двигателя -чисто случайно обнаружил что с левой стороны на колоколе отпущены два болта. Нижний затянул, колокол свелся с движком, верхний подтяну завтра. При запуске вибрация пропала.
Подтянул нижний болт генератора, но не до конца. Накинул ремень, натянул, затянул натяжной, и закрутил нижний до упора. При работе лязг пропал, за то появился треск-по ходу 201й помер.
При работе странная тенденция. Если тогда лампа заряда не горела, то сейчас в пол накала. Но!!! Замер на АКБ заряд в норме 14,3-14,5. Короче теперь у меня два геныча с мертвыми подшипниками....
Вот и мистический туман потихоньку рассеивается ))
На поверку все оказывается вполне объяснимо и даже достаточно банально.
Route_66 а де мистика?
Господин поручик ждем-с советов бывалых.
Господин поручик не, темно, и заменить не чем, у меня ж нет упаковки фильтров в запасе, как у Оптимуса.
По моему здесь тот случай, когда нужно промывочное масло...Хотя
У дизелей тоже масло нефть. Но ведь фильтр то работает!
Господин поручик эээ это к чему? Что масло фильтр не должен был работать? Конечно он работает на то он и хфильтр.
А поможет ли промывка? Все масла имеют моющие присадки. А то вдруг какаха де то отпадет и забьет...
Ну собсно то масло што ты залил можно щитать промывкой..... особливо учитывая цены на промывку и на это масло..... так шта я думай после следущей смены масла все должно прийти в норму ......
Що то я таки не нашёл шо то за датчик такой, раритетный, смотрю и не пойму есть там i или просто риска...
МЫХЪ думаю то же, завтра надо срочно проехать по делам, как раз и помоет. И сменю.
Чтоб промыло нужно хотя б за 500 верст по срочным делам сгонять
А я вот не понял, как забитый насмерть фильтр способствует падению давления масла при прогреве?
А генератор родной? Мне кажется была тема про пол накала, если от самры ставить, типа над по проводке что-то переподключить. Но я не уверен, потому что такого не делал.
на 800 900 допускается горения лампы масла
из книги 1978 года ваз
Залей дизельное и забудешь про эту лампочку!
Slay дорогое сцуко...одно токо название дизель. А так сейчас же масла и для того и для другого. А вот м10г ценник чейт дороже чем 10/40.
vent0m ну фиг его байпасник не пускал может. А там хрен его. А генычь фиг его старый грязный-может и родной. У меня на той жиге 89года, стоял болгарский 81го года .
Ну вот как то так игрался... А потом, видео ниже... , заглянул на щюп-минимум. Залил то не полностью масло, фильтр менял вытекло, чуток воды испарилось... Ну то ладно. На горячую/тёплое, масло что вода.хотя если палцы разводить до 4мм держит...а поелозить плёнка быстро истираеться . ну ладно на теплом 60гр. датчик не горит, на 850об/мин иногда подмигивает, нагрелось и на те на 1000об/мин начало подмигивать. Взял воткнул старый датчик-вуаля светит солнце, на 1200об/мин.... Решил подлить масла, взял синтоил от бодьки, как раз литра вошла до макс.уровня. Допуски усе одинаково не переживайте. Ну что с бодяжным маслом подмигивание ушло в диапазон 800-900об/мин. -Об этом я видео не снял!!!! Не когда было.
Вот середка поползновений. Мелкая вибра осталась. И клинит, заслонка второй камеры, не хотите полностью закрываться. Подшипник на генераторе безшабашно тарахтит...
Я так понял,что ни по каким делам не ездил...А если и ездил, то за угол два квартала. За три недели темы пробег 7 (семь!) километров. Вопрос-это масло менять будешь ? на каком пробеге?
Господин поручик на видоса да, километра полтора пробегу. Ну после бодяжки, пробежал километров 60. Подшипники напрягают....
Завтра ещё мотаться... Километров шестьдесят пробегу. Менять после девятого буду, после зарплаты.
Ах да по поводу фильтра и лампочки....вычитал на семерке. Что при обрыве и выгрызании, как у меня было. Фильтр умирает первым, он забиваеться стружкой с гбц. И не факт что за 1км и 1фильтр все выиылось. Скорее всего и второй тоже "приплыл".
То что я вижу на втором видео - однозначное отсутствие давления в системе. На непрогретом моторе и оборотах около 4500 давление по датчику, хоть он и может несколько врать должно быть около 4, тут еле-еле 1. По-прежнему считаю, что если было нормально, а потом стало так, то надо повторно смотреть насос. Если же так было изначально, то велик шанс, что дела плохи.
И хотелось бы понудеть немного) как определяется залипание второй камеры, если фильт закрыт? Закрывает её механизм рычагов, а не вакуумный привод. И незакрытие если реально есть, может быть от неправильного сбора узлов или перекоса оси.
vent0m ну прибор энтот стрелочный если пальцем не постучу, то будет 0 показывать на любых оборотах. А при чем фильтр до второй камеры? Тут тяга пневмы отпускает, заслонка идёт, но не доходит до конца иногда чуть чуть... И тогда х.х. 1500.
З.ы. второе видео масло 60... На непрогретом при простукивании датчика было до 4х
А вот и видео подоспело.
Стрелка тугая или сам реостат, падает медленно и набирает так же.
Што то мне подсказывает што движок стльно зашлакован..... масло походу ну оооочень редко менялось......
Капец, побежала помпа по стыку. Герметик казанский, даже застывший, от соприкосновения с тосолом становится как только что из тюбика... Тряпкой в тосоле протер, и посадочные места как из магазина ...
Вот так вот "прощай герметики"
А это вот мы без ремня работаем
Вибрации меньше....
А это мы уже с ремнем тарабаним
Ну как то пока так. Прогрел, подтеканий на сухую прокладку не обнаружил.
На очереди замена геныча....
Проверил масло. На бумажку, серое...типа 6000-8000км пробега.... Нужно будет с зарплаты мажнуть и фильтр. Открыл кастрюлю, увы и ах пару капель воды, масла суспензий не обнаружено.
Нафига гену менять подшипники копейки стоят)
Так ты же фильтр менял уже
Ролакс ну дык и второй засрался...
А гену менять...у меня от ладушки остался болгарский геныч 81г.в., щетки я в нем поменял, а до подшипников руки не дошли.... Лежит уже разобранный дома, завтра возьму на него подшипники, заменю. И перекинут. Речи о покупке нового геныча нет, а если и шла то тот же старвольт на 80А-ценник не гуманный за 4,5к.рупий скачет... По сему берём подшипники, восстанавливаем, меняем, и пользуем.
Старвольтовский генератор стоит того, чтобы его покупать. Недавно видел модификацию 0101 100А для классики в магазине.
Вообще "СтартВольт" концерн очень хороший и много чего делает, в том числе расходники для своих изделий.
Я свой за 3500 р. брал 3 года назад ))
Kedr я не спорю. И согласен. Но на данный момент, в моем случае не актуально.
https://autosila-amz.com/zapchasti-dlya-sng/vaz/2106/elektrooborudovanie/elektrooborudovanie/generator-2101-80a-startvolt/?rid вот 4041рупь...
Или 200рупий за два подшипника
Скока я на Озоне ездил, не помню шоб у меня 2я камера открывалась..... там нада дури дать чуть ли не 4к оборотов шоб вакум сработал...... Значит где то цепляет, это надо снимать и на руках уже все смотреть......
МЫХЪ нет, проблема в закрытии заслонки. Читаем внимательно выше. Пневмопривод отпустил и подтолкнул вниз, а осевая пружина (если она есть) должна вернуть заслонку в положение "0". А не тут то, зазор остаётся иногда, и не чего её не держит и ни куда не упираеться, свободно подтолкнул для шла на ограничительный винт, а иногда сама ложится.
Надо будет снять, а если сниму, то буду менять на луазиковский. Там как раз по объёму подойдёт, по диффузорам.
Да взял 180201 и 180302 подшипник для генератора "ССД" в своё время не плохие...заглянул может литола-24 подкину чуток, хотя там в описании и так двух-компонентная смазка. Взял тосола Дзержинского 10кг, фильтр синтековский, ну и масло их... расщедрился на 34рубля переплатил взял SL допуск вместо SG . ну и пару патрубков брт на печку, а то родные ещё на шплинтовых хомутах, совсем плоские шланги стали....
Масло махну после пары пробегов, ну сотню в среду пройду, солью тепленькое. Хай пока откисает. А то и в прямо мотгр видать всю жизнь на миниралке тракторной в деревне проездил.
vent0m да по карбу верно глаголишь-ты меня понял. Рычаг первой камеры является предохранителем от раннего открытия за сщет пневмопривода. Итог басни, слабая осевая пружина второй камеры, либо клин. Но клина нет, рукой идёт от прикосновения.
Идём дальше. Вскрыл клапанную, все как у кота яйца, масло чёрное. В итоге на тысяче датчик аварийный идёт пульсация. Типа продавило-сбросило...с завидной периодичностью.
Заменил патрубки на печку, при прогреве сразу погорячели и печка стала веселей жарить. Помпа на сухой картонке без герметика, подтеканий нет. Но!!! Все одно капеж идёт с передка машины. Обзор, хорошо уже стемнело, с фонариком по следам потеков выявил ДыРкУ в заливном стакане радиатора. Видать протерло перепускным клапаном крышки. Буквально миллиметров пять-семь над седлом клапана. По этому при нагреве все что должно идти из под клапана в расширительный бачек идёт на улицу.... Думаю то ли запаять. То ли поксипола прикупить и замазать.
Паять без мазы..... геморно очень, нада сымать и феном с проволочкой варить, просто паяльником не возьмет, шипит но не плавится...... Проще поксиполом в натуре мазнуть, ток предварительно протереть, зашкурить , обезжирить и замазать......
Нада што ли свой карб достать и посмотреть што там как работает...... забыл уже за Озон.....
Проверил на своем, все верно сказал. Пневмопривод отдельно ходит, ничего не открывая. заслонку могут возвращать все трое, но сильнее всего давит рычаг первой камеры. Пружинке оси я могу сопротивляться, а ему нет. Возможно ось погнута или заслонка установлена на оси не по центру. Или какая то из шайб на оси задевает за другую.
Радиаторы паяют, но я так и непонял чем и как, поэтому два медных лежит с одинаковой трещиной на верхнем патрубке у заливного
Латунные радиаторы, по идее, должны паяться без проблем. Обычным припоем, наподобие ПОС-61. В качестве флюса взять обычную канифоль, или ее спиртовой раствор. Залог успеха - это хорошо зачистить и прогреть место пайки. Паяльник можно 200-ваттный попробовать - который в виде топора. Или вот так:
Если у Сашки медь то номер проходит , если люминь и пластик то феном.....
МЫХЪ ну блин, по моему жесть....
Ну тогда флюс и припой..... но все равно радик снимать, дыра я так понял снизу.
МЫХЪ нет с боку со стороны передка, подумал что железом морды протерло, но нет там добряче расстояние.
Закончил переборку геныча. Гемор с 201 подшипников, еле вытащил. Пришлось отверстие сверлить чтобы пробойником выбить. Садил на вал его, пришлось дунуть термов пистолетом на подшипники разогреть, налез. И крышку заднюю тоже греть пришлось. Собрал... И как говорил vent0m опа шаркает якорь. Но не может же, я электродвижков столько разных переделал...не мог вал согнуть хоть и работал ток зубилом и молотком . Давай изучать, нашол, 302й не держит вал...шлифует/проскальзывает. Пришлось разобрать, накернить вал. Сборка-туго сел, за то не шарканий ни скриптов, крутится как с магазина. Завтра инсталирую испытаю.
так-так-так.. мне б для общего образования - какой подшипник кернить?) не по номеру, а по расположению)
Дай Бог, чтобы это была победа - с генератором.
vent0m передний, что у шкива, не подшипник кернить, а вал.
Хотя странно вот у нас на движках разбивает всегда задний....а тут передний. Наверно от того что движок ведущий элемент, а тут приводимый. По ходу из моих наблюдений на генераторах малый подшипник вечный.... Даже на старвольте через год после покупки передний малехо подгулял, а задний был ни чего, но все одно махнул оба на фирменные.
Подшипник кернить - это жестокий секас получится ))
Так натяжение ремня в генераторе бОльшей частью именно на передний подшипник ложится. Вот его и разбивает в первую очередь.
Route_66 ну вот электродвигателя с ременным приводом, хоть мотор-редуктор, сначала мрет задний подшипник.
Хочу задать глюпыц-глюпый вопрос, может у кого просто таблицы под руками, а я долго буду искать с телефона...
Исходные данные:
Передача -4я
Обороты 3000
Скорость 82км/ч
Задача сделать предположения о ГП и КПП .
Дополнительные ощющения : со второй с лёгкостью перехожу на 4ю. На третьей комфортно перемещаюсь по городу
Я ничего не скажу. Соотношение скорости и оборотов на 4-й передаче может говорить только о приводе спидометра в КПП, но не факт, что ГП соответствует этому приводу, если машина б/у. Т.к. на показаниях спидометра передаточное отношение ГП никак не отразится, оно повлияет только на реальную скорость. О коробке это тем более ничего не скажет, т.к. 4-я везде прямая. Для справки: у меня ГП 4,1 (2103), привод спидометра соответствующий. При 3000 об/мин показывает ровно 80 км/ч.
По поводу переключения тоже не очень понятно. Думаю, что 50 км/ч на 2-й передаче без напряга получится с любой коробкой. А при 50 на 4-ю перейти не вопрос.
Если машина выпуска после 1987 года, то вероятнее всего, что с завода там коробка или 2105 (4-ст.), или 21074 (5-ст.). Ряд в обеих один и тот же.
Route_66 да машина б/у но 85года, но и не факт что КПП родное...
Да сегодня по занимался немного регулировкой замков. Махнул гнератор
И вылезла новая проблема. Раньше то горел глазок АКБ, то притухал. Сейчас вообще перестал гореть, даже при включении зажигания. Но зарядка то есть.
Блин, а может я не попал фишкой....в генератор. Зарядка то есть, диды должны целы быть.
Может, и не попал. Электротехника - это вообще наука о контактах. Обеспечить контакт там, где он должен быть. И устранить, где его быть не должно. Хотя при висящем проводе от центра звезды и при исправном реле лампа должна светиться. А вот если "положительный" диод закорочен, то светиться не будет. Зарядка при этом может и быть, но сильно уменьшенным током.
Route_66 от спасиб за схему. Короче все исправил. Целый "букет" открыл реле питание не приходит. Оторвался провод на бачке. Подсоединил-не горит. Залез в приборку, хреновый контакт на лампе, засветил. Завёл не гаснет. Не попал фишкой в гене, пересоеденил, реле разомкнулось. Теперь все работает по схеме как положено.
Не за что. Рад, что все получилось!
Ах да ещё не получилось с аварийкой. Повороты пашут, а аварийка не не хотит. Преды все целы. Но то не суть. При нажатии на кнопку, тишина и поворотники естественно не работают.
№14 целый?
Route_66 я пад сталом, отсутствует... сейчас пойду впихну, хотя пробовал все...
Жесть стоят у меня с 1-10 и 15 и 16й
И появился у меня дальний левый. И о чудо аварийка работает!!! Хотя уходил днём не работала, барабашка какой то...
Тэк-с а что у нас с 11го по 14й включительно питают?
Кстати 16й вытягиваю, аварийка вырубается.
В КПП 2105 она же 74 позднее разница была только в вале, "разорванный пакет".
Все же масло "вода" слышно как на "сухую" работает двигатель из видео, обычно мягче....
Ну ни че через пару дней исправим.
За преды глянул, забыл шо в подписи у самого инструкция по ремонту висит
А там не окислы, а просто ещё и столбанчики поплавлены. Помню бате на заз ставил керамические столбики-горя не знали.
Олег, я с цифрами спорить не буду, но передачи реально длиннее стали после замены 4ст на 5ст при том што редук уже был 3.9 т.е и так и так поездил, а до этого 4ст и 4.1 было, тоже наваливало, но обороты слишком высокие.....
я в своё время читал про кпп, голову сломаешь.. их оказывается столько выпускали, что без бутылки не разобраться. а уж бушные даже счислению не поддаются, потому что комбинация чисел может быть сборной солянкой. ну а учитывая что сам я туда не лазил и не планирую, то забил на дальнейшее изучение. у меня первая - очень короткая, на двух других коробках 4ст была намного длиннее, а тут тронулся метр и всё... а спидометр у меня жпс, весьма точный)
КГм...я может быть ещё и счастливый обладатель КПП R1 -2106. Как раз в года вписываюсь.... Конечно ньюАнс с двиглом 011 с завода могли копеешный карабас воткнуть....
МЫХЪ видел отверстие в радиаторе?
Route_66 ни чего хорошего. Запчастей на них уже десять лет назад не было.
А надо? Если шестерни в норме, то все остальное взаимозаменяемо. В крайнем случае, можешь выгодно поменять на КПП с более подходящим для тебя рядом. R1, тем более - исправную, с руками оторвут, я думаю.
Route_66 угу, я еле продал за 200грн в 2010году.
За 200 я бы забрал. Сразу парочку, если можно. Боюсь только, что с доставкой сейчас хлопотно будет. И дорого.
Route_66 да я её на ладушку ставил, блин 1300 для неё слабо очень слабо. И вроде все в ней махнул, грелась падла.
Да, под нее тяговитый движок надо, с хорошим моментом. С 1600 сочетается идеально. С удовольствием забрал бы про запас. С переделкой в 5-ступку, пока еще есть такая возможность.
Route_66 ну в 5кпп там сложновато. Я как раз собирал. Но не понравилось без тяги.
Route_66 хз...когда до КПП долезу. Нужно яму копать.
МЫХЪ у нас в этом плане хорошо кредитов не дают. Тянем ножки по одежке.
Route_66 в принципе если поспрашать можно и найти на разборках или в ВК. Нужно только приметы вспомнить. У нас тут с ценами бардак. За хорошее двигло червонец просят, на поддоне от четвертака. А про кпп-нонсенс от пятисот рупий за 4х-ступку до двух штук. 5и-кпп дефнцит.
Я собирал, тоже сверлить пробегал, не кто не взялся...собрал так, немного погонял и снял.
На нынешней хз не пойму тяговита. Надо хоть задрать колесо покрутить, гп узнать.
1300SL Спасибо, специально искать не надо. Думаю, что если бегать и искать, то мне проще будет это сделать здесь, у нас в Киеве. Просто если вдруг у тебя окажется именно R1, и ты не будешь знать, куда его девать, то я с радостью его заберу. К обоюдной выгоде и удовольствию. Вопрос насчет времени не стоИт вообще.
Отличия ряда R1 такие:
- Первичный вал - 19 зубьев (2101 - 17 зубьев, 2105/2107 - 18);
- На венце постоянного зацепления пром. вала нарезано 28 зубьев, а на шестерне первой передачи - 15 (2101 - 29 и 15, а 2105/2107 - 28 и 14).
- Ведомая шестерня 1-й передачи. У 2101 и R1 одинаковые, по 33 зуба. Диаметр 96,8 мм. У 2105/2107 тоже 33, но под другим углом. А диаметр 98,8 мм.
Эх жаль по вскрытию только можно определить...
а надо в кпп лезть? когда у себя менял, тут народ подсказал как без ямы её снимать
только вместо брусков по два колеса старых под каждое колесо. и кпп на доске и подкатном домкрате.. очень дельный метод!
vent0m в КПП лезть надо... Масло хоть проверить, заменить.
ну для масла так высоко не обязательно поднимать)) тем более яму копать. ща по снегу можно не испачкаться даже, хотя может у вас теплее..
vent0m та да подфартило, приехал с города, думаю сейчас масло махнул и фильтр...хрена, де стоит машина-лужа. А сейчас вообще +3. Снегу было по колено сейчас все присело, тает -капец. Минус шибанет и опять гололёд...
Да, у нас уже -1 показывает. С утра снегу навалило, но за день снова почти весь растаял, было +3. Завтра обещают -5 к вечеру.
хорошо вам южанам)
vent0m ни капли то снегу, о потоп, а сверху ещё снегу, и так четыре раза. На луазе даже застрял на целине, лопату воткнул, снегу выше ступиц, сверху корка льда/снег/лёд/снег/лёд/снег/лёд земля. От такой сендвичь упёрся в колёса..и под рычаги нагреб, пришлось раскачаться вперёд назад, лопатой чуть поработать, и на пониженной выехать. Все ни как до блокировки диффа не доберусь.
я просто задолбался его чистить у себя.... пусть лучше сам подтаивает и в сендвич))
Хлопчики.. В Краснодаре снега нет и не было.. Так... Туман и мыгыча... И солнечно.. ))
После хороших покатушек... Кстати 3,5 об 100км/ч . слил масло. Вот пролилось с фильтра на лёд. И видно грязное шо десятку прошло, но с подозрительно чистыми прожилками, как вода. Льется разбрызгивается сия вся жижа тоже шо то слишком водянисто... По трассе давление все время 2,5 что на 80 что на 100 , как и на ладушке раньше.... Что то КПП на 2106 не похожа, и пятой не хватает. Спидометр от джпс завирает на +5км/ч.
Маловаты обороты для 100 км/ч, ИМХО. У меня редуктор 4,1 - так кажет где-то 3700...3800. А 3500 - это тогда получается, как для 3,9, что ли? Или это только привод на коробке под 3,9, а какая реально ГП - х.з.?
Ещё гп не считал, надо колесо покрутить. Забыл скока на скоко...коленвала на колесо. Ну 3000 это де то 82кмч. Хотя жпс показывает 75кмч, хреновый на телефоне...идёшь сорок а он тебе то 32 то 42 шо то программа глючная, да и пишет плохой сигнал...
Сейчас масло пойду лить, гляну гп. Если получится.
2102 (4,44) - 22,2 оборотов кардана на 10 оборотов колеса;
2101 (4,3) - 21,5;
2103 (4,1) - 20,5;
2106 (3,9) - 19,5.
Взято http://www.reduktorvaz.narod.ru/construction2.htm.
Так, покрутил колесо...на 10 оборотов 20,5 оборота кардана
Итог ГП -4,1 "троешный".
А вот залил маслица и свежий фильтр.
Запуск на холодную, давки до трёх чей та нет...
Значится погрел погрел движок, и вот такое вышло.
Посмотрим в итоге как в пробеге себя покажет.
Осталось теперь карб пошаманить....
Ах да доглядел джпс может ещё брешет то от того что сзади 165 профиль стоит...
Вот полазил подставил значения получилось для 2105кпп
http://piccy.info/view3/12954195/4973eebee672d97801a5b0ae032bdd18/http://i.piccy.info/a3c/2019-02-07-16-25/i9-12954195/135x240-r
А вот подставил значения нынешних колёс, и совпало с джпс...
http://piccy.info/view3/12954210/b88cc8c95cb4a6ac92c401a1a8607a1a/http://i.piccy.info/a3c/2019-02-07-16-36/i9-12954210/135x240-r
Вот и разница спидометра и джпс в 4-5км/ч и выплыла.
Мой итог КПП меняная с 2106 на КПП 2105, а редуктор 4,1 соответствует модели 21063 с слабым двиглом 21011 ГП -4,1.
Так что пока все по чертежу....
Насчет давления (откомментил под роликом с давлением на горячую).
Возможен вариант с погрешностью датчика ММ-393А. В норме при нулевом давлении сопротивление у него должно быть 290...320 Ом (среднее 305 плюс-минус 15). У меня когда-то показывало подозрительно низкое давление на х.х., но лампа при этом не горела. Прозвонил датчик - оказалось аж 360. В магазин пошел с тестером, выбрал ближе к нижнему пределу. Т.к. подозревал, что с временем сопротивление у него может расти (условно говоря, мембрану продавливает). Сейчас показывает все нормально, вот уже лет 20.
Поднимаю вопрос по радиатору. По ходу этот не проживет долго, и рамка полезла (((
Вопрос тупой но ответа в гугле на разницу между радиатором 2103 и 2101 так и не нашёл. Интересует МЕДНЫЙ девайс.
С пластиком понятно там ширее и патрубки длиннее брать.
Но вопрос стоит в том что есть 2103 (его в наличии в магазе нет) и есть 2101. Ну блин на фото близнецы, и крепеж одинаков. И дырка под датчик есть...и под кривой стартер..-епта клоны.
Хм... Чуток поколупал вопрос
2103- датчик под вентилятор, отсутствие отверстия под кривой. И шо то я на хвото не увидел сливного крана с левой стороны, наверно со стороны патрубка, с права.
2101- нет датчика на вентилятор. Нет для него крепежа. Есть отверстие в бачке под кривой стартер.
Вот и все дело в обвесе крепежа и отв.в бачке...
У мну стоит гибрид и датчик есть и в бачке отверстие.
Самый прикол что - лузар смотрел, розничная цена в рф (у производителя) на косарь с копейками дороже чем у нас тут. Ну может старые запасы х.хз.
А может лучше люмунь паянный???
я честно с радиаторами сам не разобрался. там есть ещё 05-07, вроде. отличаться может не только длиной, но и расположением (наличием) датчика включения вентилятора и дырок под кожух.. у меня сейчас датчик не слева, а справа, а кожух принудитлельного пришлось рассверливать. а ещё дырка под кривой стартер как ты говоришь бывает что есть или нет. фото может не соответствовать детали)
в 01 я вроде вкручивал датчик вместо сливного.
после старого (и скорее забитого) медного с щелью в патрубке заливного, алюминиевый новый оказался потрясающим) вообще забыл что такое перегрев..
Да можно и люминь поставить, ток патрубки под него другие..... , а касаемо датчика, у тебя ж принудиловка стоит???
МЫХЪ да мех, стоит. Я просто отличия слегка расписал.
на копеечном у меня датчик был как сливной кран, к нему даже проводов не было..)
Ну у меня тоже...гибрид. Думаю про люмунепаянный. На нексии простоял. Норм. И дешевле чуток. Жаль патрубки менять придётся.
а я не менял) теперь только клапанная крыша немного задевает патрубок при снятии. алюминиевые тоже разные есть, типа 07 и 06, насколько помню. а разница в цене у нас большая.
https://www.avtoall.ru/radiator_vaz_2106_alyuminievyiy_daaz-002715/, https://www.avtoall.ru/radiator_vaz_2101_mednyiy_2_h_ryadnyiy_or-077313/..
ну и варианты https://www.avtoall.ru/radiator_vaz_2105_alyuminievyiy_daaz-002712/, https://www.avtoall.ru/radiator_vaz_2106_alyuminievyiy_pramo-126214/
vent0m да ну нафиг, у нас медь 3300 кажись. А че нижний патрубок менять то надо...там же на медном горбатый, а на люмуньке прямой.
Вот цена медяхи https://autosila-amz.com/zapchasti-dlya-sng/vaz/2102/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya/radiator-ohlazhdeniya-2101-med-luzar/
А вот такой думаю... https://autosila-amz.com/zapchasti-dlya-sng/vaz/2103/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya/radiator-ohlazhdeniya-2106-alyum-payanyy-sport-luzar/
Он по лучше будет от тех за полторы...
Можешь кстати помониторить цены по этому магазину со своими, хотя на рынке все одно кой чего дешевле...
честно,не помню такого.. может повернул просто, может от другого отрезал. вот с верхнем, неприятности были, да.
да, выглядит этот добротнее наших)
а че мониторить, я же в луганск не поеду за деталями)
vent0m ну просто сравнить... Тешо дешевле с круглыми трубками, я на таком производстве работал всю технологию помню, боятся они ударов и вибрации, хренового тосола и чистой воды.... На 06 и ниве ещё турболизаторы "макароны" как в отопителе впихнуты.
про турболизаторы видел в сети, и даже пытался из своего выковырить.. надо будет как-нибудь взять радиатор отопителя и распилить. хоть поглядеть как оно там внутри) а пока после провала эксперимента с промывкой тазиком, буду заливать химию в систему..
vent0m а че компрессора нет? А че помпы со стиралки тоже нет... Ну тогда попробуй уксус в нем нагреть, рога вверх, залил и на печку хай закипит внутри. Можно лимонки... Окна тока открой.
компрессор воздушный есть, но причем он тут? более ничего нет. люди покупают электропомпу от газели для промывки, но это на иномарки. тут радиатор новый по ее цене выйдет..
так я уже попробовал..
https://content-18.foto.my.mail.ru/mail/_v_e_n_t/1607/s-4160.JPG https://content-29.foto.my.mail.ru/mail/_v_e_n_t/1607/s-4184.JPG https://content-29.foto.my.mail.ru/mail/_v_e_n_t/1607/s-4176.JPG
и щёлочь и кислоту лимонную внутри заливал.. снаружи круто, внутри вообще без изменений. или ты без тазика предлагаешь? хотя с другой стороны, всю систему промыть тоже полезно будет..
Кратко.... Прокатался, карб глючит, обороты плавают, но то такэ. По давлению масла, из за глюков иногда х.х. падает до 500 оборотов, раз заметил слабо в пол накала попыталась затлеть на пятистах и все. На трассе при 100км/ч в 3500об/мин давка де то 2-2,5. При 2000об/мин стрелка смотрит ровно в центр аварийного глазка. То ли единичка это хз...датчик то тоже грешен...
Ну у меня примерно та же картина..... на прогреве стрелка стоит примернр на тройке, снижаю до тыщщи где то два кажет..... как прогреется стрелка ложится в ноль, на ходу тоже не очень много кажет, на оборотах под 4к еле доползает до середины (4 примерно) до 2.5к дальше лампы не идет..... В принципе Саш тебе волноваться не зато наполнение каналов в норме. не один год так езжу.....
По карбу ..... у тебя очиститель карба есть? в баллоне под давлением. Можно пшикнуть на заведенной и погазовать , мне несколько раз помогало после заправки херовым топливом.....
======
И кстати давеча я писал што у меня лампа сдохла..... ну так вот внезапно заморгала при вкл. зажигания, в общем толком не работает, но если загорится все таки, гаснет при заводке, стрелка как водится где то через секунду подымается..... Кажись датчик отъехал все таки..... если учесть што он "родной", достался с машиной, то я уже не удивляюсь.....
МЫХЪ может ли от карба на х.х. идти потрясывание? Эх там ведро отчистителя надо вылить... Снимать с луаза буду 2107 карб и ставить...
Тут торкнуло может чем варить кузов есть смысл его поменять. На разборках много чего...
В принципе возможно.... но перед этим нада исключить свечи и систему зажигания..... со вторым понятно, а свечи????
Карб то снять не проблема.... пролить его да и собрать обратно..... ну каак вариант поставить заведомо рабочий, но регулировку ХХ все равно делать придется....
Кузов как по мне лучше варить если живой, т.к на старых машинах металл толще и крепче..... Взять мою, практически все родное (не считая того што уже сам наварил) , а детали новые щас в 2 раза тоньше чем те што я срезал с машины..... и так , для размышления - моя 97г , взял в 06м, уже поддомкратники и лодки багажника были не але, прошло 10 лет, переварил, за 10 лет практически ничего не изменилось, ну может чуть больше дыры на лодках стали...... дядька мой брал 4ку в 05м году с магазина, щас звонились и он говорит што все - писец.... пороги сгнили и все такое, а кузов то в 2 раза моложе моего..... вот такое нынче железо.....
И варить лучше самому, не спеша..... (при условии што есть чем и где) ..... я вот разорился на аппарат (весь набор в 30к+ встал) и он себя уже окупил..... ну и поделки по дому и соседям)))) а может еще и дядькину 4ку поварим, так ваще в плюсе будет))))
МЫХЪ свечи, да старые. Карбы разные, щас стоит 05, не по обьему, да и сцыт ускоритель по прокладке. За цену твоего аппарата я ещё одну такую же возьму...
А вот регулировка карба винтом качества....ну ни разу я этой преславутой "горки" не ловил...такие карбы не попадались
Ну и я аппарат не сразу взял.... подкопить немного пришлось...... пол годика где то.... жрать то надо што то , и комуналку платить..... но у нас не у вас, еще такую же за эти деньги не взял бы)))))
Да карбы разные бывают.... но на своем ловил легко..... на старом мне карбюраторщик делал, по анализатору..... тоже как то получалось, валила неплохо, на старом валу....
Поменяй свечки, можно даже провода махнуть (если есть лишние) карб можно в принципе и не снимать, мембрану поменяй которая льет, может будет результат.....
А кстати я свой карб настраивал посмотрев видео Наиля Порошина, там все доходчиво и понятно.....
МЫХЪ провода новые.
Меняй свечи и мембрану ускорителя или што там у тебя пропускает.
потрясывать от карба вполне может.
давление у меня по датчику такое прогрев 3 на 2500-3000, потом при уменьшении оборотов и прогреве выходит на 900 чуть отходит от 0. дальше примерно по 1 атм на 1000 оборотов. 2000 - 2, 3000 -3. останавливается немного не доходя 4. ещё такой момент - когда уровень масла в поддоне мал, то на разгоне 2-3 передачи при оборотах более 3500 стрелка начинает уходить вниз и возвращается на своё значение если сбросить газ - пора доливать масло.
самому варить - это на любителя. недорого, интересно, местами лучше сервисов... но времени жрёт.. ууууууууууууу....... вот кажется, что тут приварить квадратную заплатку. пфф.. пол часа. а начнинаешь делать - отрезать старую, аккуратно не повредив лишнего. очистить все внутренности от антикора. заичитстить все до блеска по ориентировочным точкам. потом вырезать запалатку. квадрат не сложно, но надо отмерить, аккуратно отрезать. а если это сложная латка, п-образная например в лонжерон + вылеты вод точки.. заплатку тоже надо очистить от старой краски до блеска метала. насверлить дырок под точки...зафиксировать.. начать варить.. два часа легко можно потерять,а то и три... а уж высокоточные детали, то, что на сход развал вляет, на геометрию - это можно и не один день только выставлять ровности.. я почти собрал восьмерку из латок, остался телевизор.. не по наслышке знаю о чем говорю..
https://cloud.mail.ru/public/KQwd/v5SsXrkcx, https://cloud.mail.ru/public/Fts4/KGaXJJtjm... дня два-три на это ушло. 11 заплаток, не все видно.
МЫХЪ да в курсе зарплат... Сотку получают единицы ну там Г.П. и В.В.П А поценам странно, ведра. 8-20т.р у нас, хм а от вас гонят шикарные за 30, и чуть выше... Конечно россиянку брать гемор ещё тот.
Самому варить долго. Это да.
Гонят не от нас, а с Краснодара и Ростовской области...... ближе к центру уже в живых мало, в основном такие как у меня или полный хлам..... Но я свою за 30к даже по пьяни с голодухи не продам.... в неё больше сотки ввалено..... понятно што не отобьется, поэтому пусть отрабатывает)))))
Варить долго, да , зато качественно и надолго ..... видел я на ютубе как варят побыстрей и подешевле..... ну его наф.... и это одна из многих причин покупки полуавтомата.....
МЫХЪ да в каждую машину вваливаеться, а если ещё и топливо посчитать... За пять лет на нексию ушло ....можно из салона было что то взять да и в ладушку тоже влаживалось. Но как говорится "сколько в Жигули не вложи-жигулями и останется"
Саша, у куда Нексия делась? Я что-то пропустил этот момент...
vadim-bagger эээ ушла в руки парня который клялся и божился, "себе под жопу"... Через два дня уже в "комфорте". Там она не выживет Отдал за не дорого, со всеми косяками, " губы не красил". Честно кузов уже не алле... Движка ходовка норм. Но тут семейные обстоятельства... Пришлось срочно вот на это пересесть... Бо нормального и срочно не нашлось лучше, но и финансы разошлись.
Хотя я рад опять ездить на классик молодость
Эх и в рассрочку нету знакомых...
vent0m ну посчитай пять лет -120т.км расход 10/100 замена масла каждые 10т.км. вот прикинь по топливу гсм ушло.
ну около 400к получается. на 5 лет не так много. при том что такие траты будут на любой машине, а мы ведь сравниваем что жигули очень дорого обходится против иномарки)
vent0m ну так заметь, это только гсм. А поточное ролики ремни рычаги опорники...небольшая капиталка движка и замена сцепы... В салоне что за 400т.р не чего не стоит???
Та даже вон пригоняют не плохие ино до 150т.р растаможка...и норм аппарат в твоём распоряжении...
мы с тобой о разном говорим. если бы ты ездил на другой машине была бы та же сумма за бензин. если я посчитаю проезд на метро и автобусе тоже дофига будет за 5 лет. вот у меня за 10 лет вышло где-то 300-350к. 5 летняя иномарка нормальная стоит от 400, логаны не беру. я бы конечно за 10 лет накопил столько, но ходил бы пешком и ездил на другом транспорте)) ну и потом сколько мне эта иномарка будет обходиться каждый год. не меньше жиги никак..
А если бросить есть ........
и спааать)
Сегодня заезжал к сварщику, осмотрел кузов. Вердикт:
-"Зад цел, все остальное болячки жигулей, в принципе не плохо"
Сам ездит на копейке, с классикой на ты, варит усе... Посмотрел прикинул, по максимуму... 14т.рупий за все все +усиление передних стоек. Пороги посоветовал тоже поменять, чтоб усе гамузом, раз для себя восстанавливать. Срок 2,5 недели. Думаю загнать по теплу, хай занимается....
а что за болячки?
Ну как...перед полики с поддомкратниками, нет брызговиков гниет быстрее крыши под дождём (на нексии там вообще почему-то проблем не было-странно), а так же лодочки что под баком, что под запаской...опять же если нет нормальных брызговиков. Стойки передние, ну если уж крышу нагружать, Али прыгать с гнилым полом. Ну как у всех пороги...
Ну у меня там косяков по более...
А шо дорого заломили?
не, я не поэтому спросил. просто интересно, что у себя в первую очередь смотреть, раз болезни.
за более косяков - по нашим меркам копейки, по вашим не знаю. у нас три тыщи за деталь берут по сварке.. кузовщина вообще оочень дорогая у нас.
vent0m порог 2500 среднее
Хотя вот вытяжка одному челу стойки, с заменой порога в 6900 вылилась, хз каждый лупит по своему.
Это да.... я помнится менял "стакан" (бля чертов склероз) в который панара входит, так мне за срочность 4к вломили.....
Так што по нынешним расценкам свой апарат отобьется на раз два.....
я не знаю, может сейчас у нас ещё подорожало. когда последний раз спрашивал года два назад было от 3х.
если есть стенд- вытяжка по сути не такая дорогая. в принципе сама сварка тоже. долго ( и дорого соответсвенно) подготовка. да и при покраске тоже самое. просто облить цветом - одна цена, подготовить и покрасить - совсем другая.
а ценник реально каждый лупит как хочет. мастера разные, оборудование, подход тоже. кто-то порог за час меняет тяп ляп, а кто-то аккуратно день. кузовщина - это ж творчество)) если мастер нормальный и деньги для тебя адекватные, я бы скорее отдал. на 08 вот отдавать вообще не вариант, т.к две, а то и три таких же можно было бы купить за полную капиталку кузова, а мне для опыта интересно)))
vent0m по покраскн, твоя разборка и весь кузов тридцатка. Если чисто наружнее в цвет 6-8 килорупий...
мне называли в 12 году за покраску 60... но разговор был такой - нам пофиг жигули или мерседес.. а потом я купил компрессор, пульт и ме стало неинтересно, сколько это стоит в сервисах)
Лех, может хоть ты меня тогда просветиш с пульвиком , я никак не решу какой надо (банка 50 на вх 260, вых прим 170) может в личке ответиш)))
4к не много Лех, тут все от проводки зависит а не от розетки, 16А любая современная розетка с землей держит.... у нас на даче щас СИП от столба (и там СИП но мощнее), я прицепил розетку на 4квадрата кабель , от СИПа и удлинитель 2.5квадрата . Все работает дез просадок. А ваще 4кв это не нагрузка вовсе , есть и по 7.5ква аппараты, причем инверторные, вот этого я ваще понять не могу.
Саш, извиняюсь за флуд в теме.
ну, а я о чем. проводка держит много, а розетка то на 16а бытовая однофазная. а это 220*16=3520, откуда 4 то?
Лех если у компресора банка 24л и такой пулик то они по определению вместе жить не могут)))) но ты как то красил)))) Я присмотрел Кратон с дюзой 1.5 буду думать..... как вариант еще 0.8 есть, но им грунт не положиш.....
Норм....теперь думаю к одному приеду поварить, а к другому покрасить
И в Краснодар... Всё это дело обмыть и в море окунуться.. )))
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)