Версия для печати темы

Автор: skela 20.6.2007, 10:07

Какие периодические действия надо производить с карбюратором? Разбирать и промывать тока или можно обойтись меньшей кровью?

Автор: GMRU 20.6.2007, 14:42

Я бы его не трогал, пока он работает!
Серьезно, максимум снаружи где заслонки и привода помыть, только как следует( что-бы песок не остался и не работал как наждачка!).
Естественно фильтр тонкой очистки, я предпочитаю ставить его перед бензанасосом, и место хорошее( горизантальное и не жарко) и в насос уже почище топливо идет.

Автор: Джедай 20.6.2007, 14:58

Цитата(skela @ 20.6.2007, 11:07)

Автор: Колян 20.6.2007, 15:03

Я думаю стоит перидически менять воздушный и топливный фильтры...а что еще???Если все в порядке, зачем же в него лезть???

Автор: alex833 20.6.2007, 15:19

Цитата(GMRU @ 20.6.2007, 15:42)

Цитата(Колян @ 20.6.2007, 16:03)

Автор: skela 20.6.2007, 15:31

Ну фильтры само собой меняю. Я думал что-нить еще нехитрое надо делать :) .

Автор: Захар 20.6.2007, 20:28

Цитата(skela @ 20.6.2007, 16:31)

Автор: valerka61 20.6.2007, 20:28

Раз в год чистки и регулировки карба вполне хватает а воздушный фильтр у меня дольше пяти тысяч редко ходит.

Автор: Захар 20.6.2007, 22:34

Цитата(valerka61 @ 20.6.2007, 21:28)

Автор: skela 20.6.2007, 23:30

Цитата(Захар @ 20.6.2007, 23:34)

Автор: Димыч 11.2.2008, 15:04

А кто-нибудь пробывал использовать для промывки карбюратора спрей?
На сколько я понял карб не снимают, снимают только кострюлю с воздушным фильтром и на заведенном двигателе брызгаю спрей в камеры.

Может кто что-нить сказать? Эффект есть?

Автор: Misha065 11.2.2008, 21:24

Цитата(Димыч @ 11.2.2008, 13:09)

Автор: Господин поручик 11.2.2008, 22:12

Цитата(Димыч @ 11.2.2008, 13:09)

Автор: Sphinx 11.2.2008, 22:30

Скеложьга,
Ломаеться там куда не опытные руки лезут! :-/

Автор: Skiff66 19.2.2008, 16:24

Цитата(Димыч @ 11.2.2008, 14:09)

Автор: alexxx86 3.7.2008, 23:09

В поиске ни чего не нашёл!Как правильно чистить карбюратор,чем и что именно, если можно поподробней , зарание спасибо. Помогите чайнику!

Автор: Господин поручик 4.7.2008, 1:06

Цитата(alexxx86 @ 4.7.2008, 0:13)

Автор: Леонид из Н-ска 4.7.2008, 9:24

Я пользовал спрей "Джонсон" большой желтый балон, в магазине рекомендовали - говорят все СТО-шники берут. Он даже грязь в двигателе может очистить при разборке - ядрёная смесь. Мне в магазине рекомендовали так - заводишь, прогреваешь чтоб ХХ сам держался, затем снимаешь крышку кастрюли и при работающем двигателе пшикаешь в камеры (я еще в воздушные жиклёры пшикал) - только надо тут же подгазовывать (я рукой за тягу газовал), иначе заглохнет. Так несколько раз сделаешь, а потом надо проезаться километров 20-30 на хорошей скорости, лучше по трассе, чтобы всю грязь из карба выдуло. Иначе она осядет и может быть обратный эффект. Я пару раз делал такую чистку, НО эта штука не чистит поплавковую камеру и многое другое, т.к. туда не достает. Она чистит фактически только то, что выходит в 1, 2 камеры. Короче для ленивых водителей и не сильно грязных карбов годится
А еще я ей свечи пробовал чистить - только аккуратно, чтобы на себя не попало. От нагара вполне хорошо и главное быстро помогает. Да, если кто будет использовать глаза берегите - а то я пшикнул для пробы на карб снаружи, а мне реверсом чуть в лицо не попало.
А при сборке карбюратора аккуратнее с затяжкой болтов. Некоторые горячие головы так закручивают, что искривление происходит, а потом подсос воздуха.
А вообще, alexxx86, по этой ссылке посмотри http://www.karbur.narod.ru/page9.html там всё хорошо и с картинками написано. Если этого не хватит, тогда уж можно снимать и всё основательно чистить.

Автор: Ludvig 4.7.2008, 10:47

Использую то, что есть под руками. Быстрый старт или очиститель тормозных дисков. Трубочку баллончика прилаживаю к эмульсионным дросселям, пару раз нажимаю и до завтра. Утром, неизменно превосходный результат! Берегите глаза, они вам еще пригодятся.

Автор: blackraven4 4.7.2008, 11:50

всякие спреи дружной колонной шагают ф топку! берется 5 л 646 или 650 растворителя и максимально полный ремкомплект. снимается карб и на ночь заливается полностью растворителем. потом полностью разобрать, зарисовывая че где находилось, продуть и собрать с ремкомплектом. и будет тебе счастье!!!

Автор: Mad_Doc 4.7.2008, 17:09

Цитата(blackraven4 @ 4.7.2008, 11:54)

Автор: Andriy_IF 4.7.2008, 17:50

Я думаю,что если уже менять резинки все, то можно смешать бенз и растворитель или ацетон один к одному и подать самотеком в карб.
Ну и дать поработать на холостых,можно слегка погазовать.
Ну а дальше все равно разбирать и смотреть как почистилось ).

Думаю каналы повыедает только останется продуть компресором.

Но как отнесутся к этому выпускные клапана?

Автор: GREEEN 4.7.2008, 21:05

щас в продаже есть банки с очистителями...
льёш прям в карб и типо всё както само очищается
ну лучше уж снять да и почистить самому вручную
а клапана думаю этой химии спасибо нескажут...

Автор: корявый 17.7.2008, 11:26

дочистился и докрутился что совсем стала жрать бензина как зил. Сгрёбся и бегом к карбюраторщику. оказалось что накручено было абсолютно всё, (руки б оторвать тем кто..) теперь учусь заново езъдить, за 500р., узнал что такое ХХ, и что делала капля сварки в трамблёре на штоке мембраны)))

Автор: Ludvig 17.7.2008, 12:08

Автор: Andriy_IF 17.7.2008, 13:59

Я что-то не понимаю,что там можно такое накрутить?
Крутилки в озоне отвечают только за ХХ.
Их только две.Разве они могут так повлиять на расход?
В остальном если все штатное, разве что уровень выставить.

Автор: Леонид из Н-ска 18.7.2008, 8:30

Цитата(Andriy_IF @ 17.7.2008, 17:03)

Автор: GOODMAN 22.7.2008, 19:30

Ребят, расскажите пожалуста о чистке карбюратора(ДААЗ 2105-1107010-20), какие элементы необходимо менять, что конткретно чистить, чем чистить! И вот, у меня стоят жиклеры воздушные I камера 170, II камера- 170; топливные I камера - 107, II камера 162. какие необходимо поставить жиклеры чтобы изменилась динамика автомобиля!?? Где их и как приобрести!?

Автор: REC 31.7.2008, 21:24

Лучше всего найти хорошего(!) карбюраторщика и делать у него. Я раньше тоже сам чистил. Потом порекомендовали Профессоров и все проблемы решились. После их работы я забыл, что такое проблемы с карбюратором и зажиганием, клапанами.. Ребята делают всё в комплексе и пока двигатель не заработает как часы - не отпустят. Конечно, надо платить, бесплатно ни кто делать не будет. Но таких трудно найти...

Автор: sXplorer 7.8.2008, 8:41

Небольшой оффтоп: после покупки автомобиля приезжаю на СТО почистить карб, а то без пососа не едет и все тут... При мне мастак раскручивает карб и у нас обоих ползут глаза на лоб: в карбе лежит БОЛТ! Так что, ребята, бывает всякое.
По теме: чистил спреем отечественного призводства - стала намного лучше работать! И заводится и греется на 1200 об. не чахнет. Расход 10 л по городу стал после 13-15! Это было зимой!!! Так что не стоит игнорировать ПРОСТЫЕ решения)))

Автор: Aksan 7.8.2008, 9:14

В принципе спрей может и хорошо чистит, но ведь вся грязь, которую он счистил, куда пойдет? Правильно, в наши любимые "горшки". И они точно точно спасибо не скажут ...
В принципе можно обойтись и без него: если "по-быстрому", то просто выкручиваешь все жиклерчики, сливаешь с бака бензин и чистишь, продувая попутно их качком с багажника, можно заодно и камеры почистить (особенно поплавковую, там очено много накапливается грязи), собираешь едешь дальше ))))
Ну а если серьезно чистить, то уже как сказано выше: разбирать, "замачивать", менять "ремкомплект" ...

Автор: GREEEN 16.8.2008, 19:12

из рем.комплекта нужно как минимум : прокладки, термо толстая бутерброд с неё делать...(говарят красная лучше)
поплавок в сборе (иникар)
мембраны...
да все вобщемто...
щас встал вопрос...как я понял по поплавковой камере(говна дохрена-а фильтр тонкой очистки-чистый падла((( -придётся опять чистить карб( пока тепло на улице)
Джонсон (и всякие другие очистители для карбадействуют также как растворитель на ночь?)
планируется карб полностью разбираться т.к продувка непомогла((


из рем.комплекта нужно как минимум : прокладки, термо толстая бутерброд с неё делать...(говарят красная лучше)
поплавок в сборе (иникар)
мембраны...
да все вобщемто...
щас встал вопрос...как я понял по поплавковой камере(говна дохрена-а фильтр тонкой очистки-чистый падла((( -придётся опять чистить карб( пока тепло на улице)
Джонсон (и всякие другие очистители для карбадействуют также как растворитель на ночь?)
планируется карб полностью разбираться т.к продувка непомогла((

п.с както ющзал дома мистер мускул-такой ядерный...что руки разъедало...думал что отпечатков пальцем неостанеца после него...

Автор: Леонид из Н-ска 18.8.2008, 9:07

Джонсон вещь термоядерная, но после пшикания надо сразу ехать, и лучше километров 10-20 без остановки, чтобы вся грязь, которую он разъест ушла из карба. Иначе можно получить обратный эффект - грязь растворится и стечет в узкие места и при высыхании закупорит их основательно, т.к. Джонсон испаряется быстро.
Кстати еще Джонсоном хорошо свечи быстро от нагара чистить, или если залил. Проверено!

Автор: GREEEN 19.8.2008, 18:51

мужики ! контрольный вопрос!!!
чтоб этим джонсоном чистить карб неснимая с машины...
куда лить его?
тока в возд жиклёры? сверху?:
или открутить главный ХХ жиклёр и туда ливануть???
вощьм напишите плиз куда лить...жду ответов! завтро буду травить карб на машине!!!
будь проклят этот сраный бензин!!!и галимые фильтры...
у меня последней нефский фильтр чуть ли неразвалился в кастрюле!!!!!! т.е резина его отрывалась(

вощьм жду ответов! заранее благодарен!
п.с напишите как он называется (как написано на балоне-чет в инете найти немогу(()

Автор: Леонид из Н-ска 20.8.2008, 11:31

Цитата(GREEEN @ 19.8.2008, 21:55)

Автор: ДенЧи! 20.8.2008, 12:37

обычно разбираю карб, чищу и собираю)) И особо не парюсь на тему спреев) Когда чищу использую Doctor Carb... разъедает всю грязь здорова!

Автор: Kedr 22.8.2008, 20:39

Да ну вас! есть старый дедовский способ! Меняем высоковольтные провода на свечах 3->2 2->3. Заводим. Двигло работает, будет постреливать. Дадим пострелять минуту так подержать. глушим, ставим всё на место. В итоге я получил стабильный ХХ и отсутствие провала при нажатии педали газа.!

Автор: Дагестан 24.8.2008, 12:51

Товарищи!!! Слушайте, что говорит Kedr!!! Это самый реальный способ, если вам лень разбирать и нормально чистить ваш карб.

Автор: Choopyster 24.8.2008, 14:47

Цитата(Kedr @ 22.8.2008, 21:43)

Автор: Kedr 24.8.2008, 23:25

Ничего не отстрелит! Норм! во всяком случае мне про этот способо рассказал дедуля другана одного. он на классиках почти всю жизнь рассекает. Я у себя так чистил, стреляет не в двигле, а в карбюраторе походу. так не очень громко, зато когда на место всё ставишь, всё супер становится, и потом катаешься до следующего засорения =)

Автор: Choopyster 25.8.2008, 6:03

Цитата(Kedr @ 25.8.2008, 0:29)

Автор: Yurik44 15.11.2008, 20:56

сегодня разобрал карб, побрызгал спреем, протер тряпошкой, продул насосом. Собрал,.. даже запчастей не осталось)))))))) и о чудо! жмешь газ, обороты подымаются и...падают(((( думал ускорительный или с носиком чего... брызгает нормально вроде. еще раз все продул воздухом, а он куй, всё также( на холостых все нормально и даже когда нажимаешь на привод второй камеры все стабильно работает.... может куда еще можно заглянуть?

Автор: GREEEN 15.11.2008, 21:45

хм..впервые слышу про такую хрень...
так в чем трабла то? ты жмеш газ-а обороты падают??или рывки при нажатии на газ?

Автор: Yurik44 15.11.2008, 21:50

жму газ, обороты на очень короткое время поднимаются и тут же падают, да так, что если во время педаль не отпустишь, то движок глохнет(
нечто подобное было, когда распылитель УН засорился, но в данном случае он как раз даёт нормальную струю

Автор: GREEEN 15.11.2008, 22:22

походу непоняли друг друга..
УН...он работает только когда на газ жмеш-т.е когда держиш в постоянном положении или отпускаеш-УН неработает...
на нетрали (на месте) такиеже косяки у тебя?
мне просто кажется продух хренова....купи спрей..

Автор: Yurik44 15.11.2008, 23:16

спасибо, что разъяснил как работает УН))) иногда бывает полезно почитать матчасть))) я наконец понял для чего нужны диффузоры как оказалось я не правильно поставил в первую камеру диф. на 4,5) завтра пойду устанавливать карб на место))

Автор: GREEEN 16.11.2008, 17:43

ну ты, сразу сказал бы, что мало смыслиш в карбах..сразуб написал подробнее...

Автор: CrazyBelka 14.12.2008, 16:33

Вот снял карб с машины решил его почистить, говорили что наноч можно замочить в бензе карб целиком, а наутро разбирать и чистить там все.
Так вот вопросы :
1. Чтонибудь нужно снимать с карба перед тем как его замочить?
2. На что обращать внимание при разборке/сборке
3. может с какими деталями нужно быть поокуратнее? (жиклеры то понятно)
4. какие могут быть подводные камни.

Да кстать када снял карб, там прокладки так сказать вообще небыло, только остатки черные от нее и немного масла, там вообще должна быть прокладка или нет? а то я нишарашки не шарю в этом...

Автор: Sancho_SP 14.12.2008, 17:12

целиком его замачивать точно не надо. сначала разобрать как минимум. ну и ремкомплект купи, прокладки всё же поменять надо.

Автор: CrazyBelka 14.12.2008, 17:22

Ремкомплект получится купить аж во вторник. замачивать не стал, лучше завтра все по деталькам промывать и продувать буду.

Вопросы остаются в силе
2. На что обращать внимание при разборке/сборке
3. может с какими деталями нужно быть поокуратнее? (жиклеры то понятно)
4. какие могут быть подводные камни.

Автор: кобзев 14.12.2008, 18:48

Я отдавал карб в сервис туда где инжектора чистят,мне его там ультрозвуком прочистили,сказали что это самое лучшее.Советую и тебе так же сделать.Да,ещё слышал у кого есть ультразвуковая стиральная машинка(ретона называется)ей вроде тоже можно.

Автор: CrazyBelka 14.12.2008, 19:09

Да сервис отпадает, щаз в кармане всего 20$ (Ну студент я, откудаж мне деньги брать) и то ращитаны отвалить их на регу клапанов и переварить правый солдатик, а то задние колеса вбок ушли. приварили п**арасы х**ва, вот и приходится переделывать, такчто обходимся своими силами.

Автор: Sancho_SP 14.12.2008, 19:13

Тогда когда будешь разбирать, аккуратней с верхней частью. Попловок - вещь весьма нежная.

Автор: CrazyBelka 14.12.2008, 19:39

Ну поплавочек уже снимать приходилось, с ним уже както окуратненько будим :)
И плиз ткните носом в мануал где можно почитать (желательно с картинками) про чистку карба так сказать Даеш камасутру в топик.

Автор: CrazyBelka 14.12.2008, 20:53

Что никто никогда сам не чистил карб????????????????????? Да неповерююююю

Автор: Sancho_SP 14.12.2008, 21:01

Дык в остальном там просто всё. Ну ещё всю систему тяг с первого раза собирать сложновато. А чистить его лучше продувкой или всякими гадостями для забрызгивания на работающей машине. Ибо все эти тонкие кривые каналы прочистить вручную нереально, разьве что если что крупное застрянет.

Но это никак не отменяет замены всех прокладок и мембран в составе ремкомплекта.

Автор: Lihach65 14.12.2008, 21:04

А на сколько эффективно, прочищать, подливая в карб воду, на работающем авто?

Автор: CrazyBelka 14.12.2008, 21:27

Sancho_SP Ремкомплект один х.. брать, так как прокладка которая между самым низом карба и той фигней на движке. (как его там, колектор или кароч не помню. вообще в хлам.)

Автор: кобзев 14.12.2008, 21:40

Цитата(Lihach65 @ 14.12.2008, 23:04)

Автор: ХВунцин 24.12.2008, 15:21

что нужно делать если карбюратор дает не большой провал???????

Автор: Злые Мыши 24.12.2008, 17:42

Цитата(ХВунцин @ 24.12.2008, 15:21)

Автор: deus 24.2.2009, 5:26

Помогите пожалуйста! Видимо карб засрался очень сильно... все началось почти внезапно :) утром завел, поехал, километров 10 проехал по городу, потом началось...
- сначала стала машина глохнуть после того как на 4-ой скорости вклдючал нейтралку чтобы ехать накатиком... заводил и ехал дальше, так было 3-4 раза.
- чуть позже стала теряться мощность, т.е. как будто машину кто-то держит за зад, так кое как доехал до дома
- потом движок стал работать с перебоями, если давал газу, то глох
- ну и под конец вообще перестал заводиться :(

Искра есть, бензаносос качает (отсоединял от краба и качал вручную) и другой бензонасос ставил, та же картина... не поступает бензин в камеру. И до сервиса не могу доехать даже, т.к. не заводится :( что порекомендуете сделать?

Автор: prosto 24.2.2009, 8:21

Цитата(deus @ 24.2.2009, 5:26)

Автор: Baron-F1 15.3.2009, 23:19

Цитата(deus @ 24.2.2009, 4:26)

Автор: Denis17 15.3.2009, 23:45

народ у меня случилась тоже в дороге проблема... решил съездить в деревню... тачка вся на мази была... проехал 15 км началась дёргатся... включил нейтралку прогазовал, врубил опять предачу, всёравно дёргается...думаю ну всё ппц.... вапще не разгонялась... тут я вытащил подсос ну она и полетела.... без подсоса кароче дёргается и вапще скорость не набирает... что делать с карбом? куда копать? что чистить, продувать?
карб ДААЗ 2105

Автор: LADA VFTS 16.3.2009, 2:09

Может, умирает бензонасос

Автор: Denis17 16.3.2009, 16:15

Цитата(LADA VFTS @ 16.3.2009, 2:09)

Автор: vxd555 16.3.2009, 16:56

может провод от электронного клапана холостого хода отпал- или сам клапан засорился, или сдох

Автор: Господин поручик 16.3.2009, 17:28

А может где-то подсасывает несанкционированно? Подсосом перекрыл щтатный приток воздуха, а через щели сосёт... вот и едет.

Автор: Denis17 16.3.2009, 17:41

Цитата(vxd555 @ 16.3.2009, 16:56)

Цитата(Господин поручик @ 16.3.2009, 17:28)

А может где-то подсасывает несанкционированно? Подсосом перекрыл щтатный приток воздуха, а через щели сосёт... вот и едет.

Автор: кобзев 16.3.2009, 17:46

промыть продуть,сменить прокладку,подтянуть.

Автор: Господин поручик 16.3.2009, 17:55

Denis17 Тормоза есть? ВУТ работает? Глянь на шланг ВУТа, нет ли в нем криминала

Автор: Denis17 16.3.2009, 17:58

Цитата(кобзев @ 16.3.2009, 17:46)

Автор: Господин поручик 16.3.2009, 18:01

Цитата(Denis17 @ 16.3.2009, 17:58)

Цитата(кобзев @ 16.3.2009, 17:46)

промыть продуть,сменить прокладку,подтянуть.

перебрать, промыть то я его смогу в любое время... а вот сам смогу ли я его потом настроить?

Автор: кобзев 16.3.2009, 18:02

Можно пробовать промывкой для карбов,не снимая его с машины.Если есть подсос воздуха ,можно посмотреть привалочную плоскость на карбе или на коллекторе,если кривое лечить.Или проверь шланг ВУТа как было предложено постом выше.

Автор: Denis17 16.3.2009, 18:07

Цитата(Господин поручик @ 16.3.2009, 17:55)

Автор: hooligan49 27.3.2009, 23:28

Вообщем у меня то же самое было испрал так
1 снимаеш крышку
2 выворачиваеш воздушные жиклеры
3 на их место акуратно вворачиваеш саморез что вынуть оттуда какие то трубочки с дырочками
4 хорошенько продуваеш ети трубочки
5 продуваеш те места где трубочки были
6 собираеш едиш


а теперь мне помогите кто нить
С холостым проблема какаято то все ок а то встанеш на светофоре а она помаленьку сбавляет обороты бывает даже до глохоты.
И самое интересное если ты хоть чучуть катишся то все нормально а только остановишся начинается.
И главное что вчера ездил весь день норм сегодня опять пару раз было проблемно

Автор: Полосатый 2.4.2009, 18:10

Всем привет! Такая проблема:
почистил карб, а после этого обороты ниже двух тыщ не опускаются и наоборот растут!
уже думал что неправильно подсос подсоединил, переделал - обороты ниже 1500 не опускаются, но уже не растут (Слава Богу).
думал проблема с ХХ - закрутил винт количества до упора, а обороты всё равно не падают ((
в чем собака зарыта? где капнуть? помогите пожалуйста!!

PS. поюзал поиск по форуму, пишут что может заедать тяга газа или заслонка.. с тягой в порядке всё.. с заслонкой вроде тоже..

Автор: Sancho_SP 3.4.2009, 2:45

Цитата(Полосатый @ 2.4.2009, 19:10)

Автор: Полосатый 3.4.2009, 16:43

В общем дело было действительно в дроссельной заслонке ((
Когда собирал, то тягу (на фото выделена синим) поставил неправильно. В том месте где она подсоединяется внизу к тяге (на фото выделена красным) есть 2 отверстия, я без задней мысли поставил в верхнее.. Поэтому заслонка до конца не закрывалась и обороты были дикие, а если еще и подсос открыть то совсем ж**а. Ну решилось все, собственно, возвратом на законное место ))
Какой вывод сделал для себя: в карб без необходимости не лезть, а если лезть то при сборке надо аккуратнее и внимательнее быть ))

Спасибо Sancho_SP за то, что сказал где капнуть

Автор: ace 14.4.2009, 16:29

Всем привет!
Наконец нашел время, добрался до карбюратора: снял, разобрал, замочил в бензине на ночь, почистил щеткой, продул насосом, высушил, заменил прокладки и иглу, собрал. Выглядеть стал, как новый. Жиклеры ХХ не рискнул трогать, т.к. были нормальные обороты и расход.
Завелась с подсосом легко, исчезли проблемы с прыганьем оборотов при прогреве, но ХХ немного нестабилен: неравномерно дрожит движок и рычаг КПП, а также обороты стали чуть меньше нормальных 750-800 (стоит электронный тахометр).
Проехал так около 100 км: расход нормальный, динамика тоже, после поездки проверил свечи - цвет, как на картинке. Но все равно ХХ также немного нестабилен и низкие обороты. Покрутил винт количества на полоборота - ХХ стал 850-900, но все равно подрагивает.
Так мб это вина не карбюратора? (До перебора тоже подрагивала - вот и полез чистить.) Стоит БСЗ... Мб пора свечи менять или провода? Но они вроде нормальные.
З.Ы. Не предлагать выкинуть озон и поставить солекс.

Автор: progressi 14.4.2009, 16:40

Цитата(ace @ 14.4.2009, 17:29)

Автор: ace 15.4.2009, 19:09

Цитата(progressi @ 14.4.2009, 17:40)

Автор: Kardinal 21.4.2009, 22:52

Ребят,подскажите в чем проблема.
сегодня утром еле завел, душится,такое ощущение что захлебывается...ладно,кое как завел все нормально.
поездил днем.вечером обратил внимание что обороты при прогретом движке 100-200, хотя утром было нормально.
завтра собираюсь снимать карб и чистить, т.к. чистил где то год назад
вопросы:
в чем может быть причина понижения оборотов?
какой должен быть уровень в камере?
на сколько должны быть закручены винты подачи топлива?

заранее спасибо:)

Автор: ромарио 21.4.2009, 23:47

я бенз гавены залил обороты падоли вниз

Автор: Kardinal 21.4.2009, 23:53

Цитата(ромарио @ 21.4.2009, 20:47)

Автор: ромарио 22.4.2009, 0:00

Цитата(Kardinal @ 22.4.2009, 0:53)

Цитата(ромарио @ 21.4.2009, 20:47)

я бенз гавены залил обороты падоли вниз

да вот уж сам думаю...обычно 92ой лью, а последний раз 95го бухнул

Автор: VahinSerg 22.4.2009, 11:40

Цитата(Kedr @ 22.8.2008, 20:39)

Автор: Mazay 22.4.2009, 13:21

А кто пробовал ультрозвуковой стиральной машинкой чистить?

Автор: санчес 23.4.2009, 22:52

немного не в тему но есть вопрос: снял сегодня воздушный фильтр и вижу что из 4 гаечек которые ПОД воздушным фильтром находятся одной нету .отсюда вопрос-чем может грозить если она упала в карбюратор обязательно попадёт в двигатель или есть ей куда завалиться в карбюраторе?

Автор: Mad_Doc 23.4.2009, 23:08

Если гайка попала во вторичную камеру, которая в "Озоне" имеет свойство залипать и не открываццо - то ничё страшного - её оттуда можно достать. Если же гайка прошла через дроссельные заслонки - амба движку

Автор: D.V.D.Driver 24.4.2009, 8:11

Цитата(VahinSerg @ 22.4.2009, 12:40)

Цитата(Kedr @ 22.8.2008, 20:39)

Да ну вас! есть старый дедовский способ! Меняем высоковольтные провода на свечах 3->2 2->3. Заводим. Двигло работает, будет постреливать. Дадим пострелять минуту так подержать. глушим, ставим всё на место. В итоге я получил стабильный ХХ и отсутствие провала при нажатии педали газа.!

Во-во. Блин, где же раньше я был. Совсем про это забыл! А вот если сначала не снимая - спреем попбырызгать, а потом проводы ещё махнуть, чтобы всю какашку выдуло? Есть смысл? А то купил аэрозоль - охото попробывать её, а тут напомнили про ВВП!

Цитата(Mad_Doc @ 24.4.2009, 0:08)

Автор: санчес 24.4.2009, 21:15

дело в том что я не знаю когда она открутилась до сих пор ездил и не знал а недавно полез фильтр посмотреть и увидел что только 3 прикручены. пол года как купил не лазил а тут ... а можно ли как нибудь без разборки движка посмотреть или на передаче толкнуть чтоб клапана подвигались не заводя или ещё чтонибудь... и как я ездил пол года хз может её там и нету иначе уже давно движок ляснул

Автор: LadaRacing 24.4.2009, 21:33

Так как тема про то как чистить Карб.... Скажу о своем...Я его варил в кастрюльке..Результат ошеломляющий..Только перед этим надо снять все прокладочки, резиночки, выкрутить все что может пострадать..И с Порошком и лимонной кислотой....

Автор: санчес 24.4.2009, 21:57

Цитата(Mad_Doc @ 23.4.2009, 23:08)

Автор: витюля 24.4.2009, 22:39

я делаю проще,покупаю 1 литр растворителя650 и подсоединяю его к бензонасосу через шлангу.тока перед этим надо топливопровод отсоединить.делаю это раз в месяц и все проблемы.

Автор: вовка 24.4.2009, 22:43

Цитата(витюля @ 24.4.2009, 23:39)

Автор: D.V.D.Driver 25.4.2009, 8:22

Цитата(витюля @ 24.4.2009, 23:39)

Автор: MC Mixa 23.5.2009, 20:45

Чистил сегодня карб аэрозолью, 2 раза прогонял, сильно грязный был.
Выехал, нажимаю на сцепление, чтобы переключиться или притормозить, обороты падают до 0 и движок глохнет, помогает только подсос, и то обороты гуляют.
Думаю засорился карб тем, что со стенок отлетело.
Кто что подскажет?
Разбирать карб и чистить по нормальному или еще раз продуть аэрозолью?

Автор: prosto 24.5.2009, 22:38

Цитата(MC Mixa @ 23.5.2009, 21:45)

Автор: Choopyster 24.5.2009, 22:44

Цитата(MC Mixa @ 23.5.2009, 21:45)

Автор: кобзев 24.5.2009, 22:46

Я всегда чищю из баллончика и норм,только часто приходится чистить,хорошее подспорье если чего в пути случилось,ИМХО.

Автор: prosto 24.5.2009, 23:05

Цитата(Choopyster @ 24.5.2009, 23:44)

Аэрозоль в мусорку и больше никогда такое гумно не брать! Почистить нормально карб не снимая с движка НЕВОЗМОЖНО!!! Арифметика очень проста: 3-4 часа на работу и год-полтора на нормальную работу двигателя обеспечен.
Если хочешь по-быстрому, то выкрути электромагнитный клапан холостого хода и дунь в дырочку в карбе компресором или насосом. Также продуй жиклер на ЭМКХХ. Вкручивай назад, если и после этого будет глохнуть - поможет только чистка со снятием и полной разборкой.
Будешь снимать, не забудь накрыть отверстие впускного коллектора чистой тряпочки от внешней грязи. Двиг грязи не любит!

Автор: Choopyster 25.5.2009, 6:58

Цитата(prosto @ 25.5.2009, 0:05)

Цитата(Choopyster @ 24.5.2009, 23:44)

Аэрозоль в мусорку и больше никогда такое гумно не брать! Почистить нормально карб не снимая с движка НЕВОЗМОЖНО!!! Арифметика очень проста: 3-4 часа на работу и год-полтора на нормальную работу двигателя обеспечен.
Если хочешь по-быстрому, то выкрути электромагнитный клапан холостого хода и дунь в дырочку в карбе компресором или насосом. Также продуй жиклер на ЭМКХХ. Вкручивай назад, если и после этого будет глохнуть - поможет только чистка со снятием и полной разборкой.
Будешь снимать, не забудь накрыть отверстие впускного коллектора чистой тряпочки от внешней грязи. Двиг грязи не любит!

Позвольте не согласиться с вашими выводами по поводу аэрозоля. Это классная вещь но использовать ее надо с умом. Там в комплекте трубочка есть и вот когда СНИМЕШЬ карбюратор с машины, раскидаешь его на части, выкрутишь все жиклеры - вот тогда вставляешь эту трубочку подключенную к этому балону в канал откуда жиклер выкрутил и нажимаешь на клапан - все говно вымывается во первых давлением, во вторых химически все РАСТВОРяет и ничего уже этими отложениями не забьет. Компрессором-же такого эфекта не получишь если он действительно засран. Компрессором можно песчинку или соринку выдуть, но смолистые отложения в каналах так на месте и останутся.

Соглашусь с мнением что для полной очистки карбюратора надо его снять и полностью разобрать - это факт.

Автор: MC Mixa 25.5.2009, 11:50

Хотел я снова продуть аэрозолью вчера, завел, прогрел, пришлось переехать на другое место, заглушил, снял возд. фильтр, завожу - ан нет, не хочет, маслал маслал, никак, читал здесь, что возможно надо уровень в поплавковой камере проверить, из-за этого может на горячую не заводиться, может и катушка. Сегодня вечером еще попробую н ахолодную завести.

Послушаю совет, сниму карб и буду отмачивать и чистить, первый раз правда....

Цитата(GREEEN @ 16.8.2008, 20:12)

Автор: Choopyster 25.5.2009, 17:19

Цитата(MC Mixa @ 25.5.2009, 12:50)

Хотел я снова продуть аэрозолью вчера, завел, прогрел, пришлось переехать на другое место, заглушил, снял возд. фильтр, завожу - ан нет, не хочет, маслал маслал, никак, читал здесь, что возможно надо уровень в поплавковой камере проверить, из-за этого может на горячую не заводиться, может и катушка. Сегодня вечером еще попробую н ахолодную завести.

Послушаю совет, сниму карб и буду отмачивать и чистить, первый раз правда....

Цитата(GREEEN @ 16.8.2008, 20:12)

из рем.комплекта нужно как минимум : прокладки, термо толстая бутерброд с неё делать...(говарят красная лучше)
поплавок в сборе (иникар)
мембраны...

Сколько все это удовольствие стоит?
А жиклеры тоже желательно юникаровские поставить?

Автор: prosto 25.5.2009, 21:44

Цитата(MC Mixa @ 25.5.2009, 12:50)

Автор: MC Mixa 25.5.2009, 22:02

А в чем лучше замачивать - ацетон, растворитель, бензин, керосин или все равно?

Автор: prosto 25.5.2009, 22:13

Цитата(MC Mixa @ 25.5.2009, 23:02)

Автор: ромарио 25.5.2009, 23:33

Цитата(prosto @ 25.5.2009, 23:13)

Цитата(MC Mixa @ 25.5.2009, 23:02)

А в чем лучше замачивать - ацетон, растворитель, бензин, керосин или все равно?

Ацетон и растворители хорошо все говно растворяют включая и резину. Так что если оставишь хоть одно резиновое изделие в карбюраторе - пипец этой резинке. Начнет в жвачку превращаться. Не смотря на высказанное "ФУ" против аэрозолей - лучше все ж без замочек просто аэрозолью все каналы продуть. Там раствор именно для карбов расчитан и продуман относительно всех используемых в карбе материалов. А отмывает всю хрень просто супер.

Автор: Mad_Doc 25.5.2009, 23:39

prosto, +100

Автор: prosto 26.5.2009, 6:38

Цитата(ромарио @ 26.5.2009, 0:33)

Автор: MC Mixa 26.5.2009, 8:27

Я все таки разобрал карб по винтикам (только не получилось эмульсионные трубки вытащить), чтобы как следует его промыть.
Аэрозоли на чистку всего карба (и снаружи тоже) не хватит, поэтому и хочу замачить, чтобы уж все отошло, а уже потом продуть, может даже и с аэрозолью. Насколько я понимаю, в корпусе карбюратора не должно оставаться каких либо резинок, если я все вывентил по книжке, значит его можно смело замачивать, а вот с остальными деталями нужно поизберательней.

Автор: Choopyster 26.5.2009, 9:56

Цитата(MC Mixa @ 26.5.2009, 9:27)

Автор: prosto 26.5.2009, 12:24

Цитата(MC Mixa @ 26.5.2009, 9:27)

Автор: Choopyster 26.5.2009, 18:29

Цитата(prosto @ 26.5.2009, 13:24)

Цитата(MC Mixa @ 26.5.2009, 9:27)

Я все таки разобрал карб по винтикам (только не получилось эмульсионные трубки вытащить), чтобы как следует его промыть.
Аэрозоли на чистку всего карба (и снаружи тоже) не хватит, поэтому и хочу замачить, чтобы уж все отошло, а уже потом продуть, может даже и с аэрозолью. Насколько я понимаю, в корпусе карбюратора не должно оставаться каких либо резинок, если я все вывентил по книжке, значит его можно смело замачивать, а вот с остальными деталями нужно поизберательней.

Резки в ускорительном насосе мембрана, вакуумной тяге 2 камеры мембрана и колечко уплотнительное, выкуумная тяга воздушной заслонки в пусковом устройстве - мембрана. Кажется все из резины. Поправьте меня если чего забыл.

Автор: Snoop 27.5.2009, 20:33

Цитата(Kedr @ 22.8.2008, 21:39)

Автор: MC Mixa 28.5.2009, 9:26

Почистил я карб, собираю, только вот при проверке оказалось не рабочим пусковое устройство - нажимаешь на шток, затыкаешь пальцем дырку, а он обратно возвращается, мембрана не держит, поставил из ремкомплекта - тоже самое, такая же фигня с пневмоприводом второй камеры (пока не буду ставить мех.).
Оно в сборе продается или может герметиком каким попробовать замазать, чтоб не подсасывало?

Из ремкомплекта не использовал жиклеры, говорят лучше родные не менять.

Автор: Господин поручик 28.5.2009, 10:57

Цитата(MC Mixa @ 28.5.2009, 10:26)

Автор: MC Mixa 28.5.2009, 11:09

А вот еще проблемка появилась - вот такая вот щель между крышкой и корпусом.
Видимо она и раньше была, т.к. на старой прокладке в этом месте много грязи.

Автор: prosto 28.5.2009, 12:43

Цитата(Господин поручик @ 28.5.2009, 11:57)

А попробуй не пальцем затыкать дырочку, а в себя всосать через неё...Будет шток втягиваться? Может быть, что разряжения, создаваемого просто нажатым штоком недостаточно, чтоб преодолеть усилие пружины? А когда карб сосёт, то тогда разряжения хватает...

Цитата(MC Mixa @ 28.5.2009, 12:09)

Автор: MC Mixa 28.5.2009, 14:05

Цитата(prosto @ 28.5.2009, 13:43)

Цитата(Господин поручик @ 28.5.2009, 11:57)

А попробуй не пальцем затыкать дырочку, а в себя всосать через неё...Будет шток втягиваться? Может быть, что разряжения, создаваемого просто нажатым штоком недостаточно, чтоб преодолеть усилие пружины? А когда карб сосёт, то тогда разряжения хватает...

Согласен с выше сказанным. Герметик в карбюраторе никак не вписывается. Проверь на приводе второй камеры когда крышку грибка снимаешь есть отверстие через которое передается вакуум из карба в верхнюю крышку - там должно быть колечко маленькое резиновое около 4-5 мм диаметром - оно есть? Если нет - вот тебе и негерметичность. По поводу пускового устройства - не помню есть-ли там аналогичная фигня или нет - посмотри внимательнее.

Цитата(MC Mixa @ 28.5.2009, 12:09)

А вот еще проблемка появилась - вот такая вот щель между крышкой и корпусом.
Видимо она и раньше была, т.к. на старой прокладке в этом месте много грязи.

Это конечно засада. Надо лечить. Проверь правильно-ли собрал карбюратор - ничего-ли не попало между деталями? Может заводской брак и типа от штампа облоид мешает который напильничком или надфилем надо б ширкнуть чтоб плотно легло.... сними и чем-нибудь ровным проверь - например штангелем - у него направляющие салазки должны быть идеально ромными - приложи и посмотри в чем косяк и что мешает. Если реально это убрать - убери если выяснится что все же кривая поверхность - попробуй проложить 2 или 3 бумажные прокладки - вобщем попытаться прокладками этот изъян убрать потому возможно даже из-за этого у тебя и не работают вакуумники и т.д.

И еще - если будешь прокладками ровнять - крышка приподнимется - надо будет перерегулировать зазоры на заслонках как на нижних так и на воздушной т.к. вся эта свадьба на тягах которые идут с одной части карба на другую - следовательно длину тяг надо будет увеличивать.

Удачи!

Автор: Choopyster 28.5.2009, 14:31

Цитата(MC Mixa @ 28.5.2009, 15:05)

Цитата(prosto @ 28.5.2009, 13:43)

Цитата(Господин поручик @ 28.5.2009, 11:57)

А попробуй не пальцем затыкать дырочку, а в себя всосать через неё...Будет шток втягиваться? Может быть, что разряжения, создаваемого просто нажатым штоком недостаточно, чтоб преодолеть усилие пружины? А когда карб сосёт, то тогда разряжения хватает...

Согласен с выше сказанным. Герметик в карбюраторе никак не вписывается. Проверь на приводе второй камеры когда крышку грибка снимаешь есть отверстие через которое передается вакуум из карба в верхнюю крышку - там должно быть колечко маленькое резиновое около 4-5 мм диаметром - оно есть? Если нет - вот тебе и негерметичность. По поводу пускового устройства - не помню есть-ли там аналогичная фигня или нет - посмотри внимательнее.

Цитата(MC Mixa @ 28.5.2009, 12:09)

А вот еще проблемка появилась - вот такая вот щель между крышкой и корпусом.
Видимо она и раньше была, т.к. на старой прокладке в этом месте много грязи.

Это конечно засада. Надо лечить. Проверь правильно-ли собрал карбюратор - ничего-ли не попало между деталями? Может заводской брак и типа от штампа облоид мешает который напильничком или надфилем надо б ширкнуть чтоб плотно легло.... сними и чем-нибудь ровным проверь - например штангелем - у него направляющие салазки должны быть идеально ромными - приложи и посмотри в чем косяк и что мешает. Если реально это убрать - убери если выяснится что все же кривая поверхность - попробуй проложить 2 или 3 бумажные прокладки - вобщем попытаться прокладками этот изъян убрать потому возможно даже из-за этого у тебя и не работают вакуумники и т.д.

И еще - если будешь прокладками ровнять - крышка приподнимется - надо будет перерегулировать зазоры на заслонках как на нижних так и на воздушной т.к. вся эта свадьба на тягах которые идут с одной части карба на другую - следовательно длину тяг надо будет увеличивать.

Удачи!

У Грибка тоже щели по периметру, когда разбирал карб, понял что вторая заслонка не открывалась вообще, т.к. прилипла совсем к стенкам камеры, а прокладка вот такая вот была.

Автор: MC Mixa 28.5.2009, 18:10

Вообщем корпус и крышка оказались кривыми, поэтому такой зазор большой над первой камерой, бугорок в месте крепления винтов средних, решил просто подложтиь кусок старой прокладки.
Вакуумник держит какое то время, если пальцем заткнуть, но постепенно шток опускается все равно, поставил как есть.
Начал прокачивать незаведенную начало сифонить из под мембраны УН, поставил старую, сначало сифонило, потом перестало, странно что там нет никакой прокладки кроме самой мембраны.
Поставил все, почистил свечи (были в черном нагаре), завелась ))) Осталось ХХ отрегулировать, обороты гуляют немного, ну и движок так нервно вибрирует, буду рыться на форуме.

Итого: лучше конечно замачивать карб в растворителе, предварительно убрав все резинки, но после этого продумать аэрозолью - точно все отмоченное отлетит, из ремкомплекта брать только реально необходимое, жиклеры и все что с маленькими дырочками оставил родные.

Автор: ромарио 28.5.2009, 18:18

короче новый карб надо

Автор: кобзев 28.5.2009, 19:30

Можно попробовать напильником подровнять плоскости,или если есть знакомый станочник,фрезеровка,шлифовка,то плоскость обработать.

Автор: mik58 28.5.2009, 22:45

задам и я свой вопрос

машинка много кушала, свечи в черном сухом нагаре (тяжело отворачивать) предположил что перелевает
купил юникаровскую иглу поставил, заменил верхнюю прокладку
появились следующие симптомы (проехал около 200 км)

отрицательные
както она стала нестабильно работать на хх
пару раз останавливался движок
стала ощютимо меньше тянуть (с трудом 120, обороты по электорнному тахометру макс 4100, ранее спокойно 140 и обороты 5000, и гдет о в последней четверти движения педали газа нет реакции движка, до этого я последнюю четверть и не давил иначе обороты уходили свыше 5000)
не слышу как открывается вторая камера

положительные
свечки стали чистыми

я не спец по крабу но разобратся хочу, куда смотреть и что делать ваши советы

Автор: prosto 29.5.2009, 20:34

Цитата(mik58 @ 28.5.2009, 23:45)

Автор: Snoop 29.5.2009, 21:53

Цитата(blackraven4 @ 4.7.2008, 12:50)

Автор: Kedr 30.5.2009, 10:34

Продувать его надо сжатым воздухом, как в "бриллиантовой руке" семен семеныч лёлику усы сдувал :)

Автор: aizmon 30.5.2009, 11:21

Цитата(Snoop @ 29.5.2009, 22:53)

Цитата(blackraven4 @ 4.7.2008, 12:50)

всякие спреи дружной колонной шагают ф топку! берется 5 л 646 или 650 растворителя и максимально полный ремкомплект. снимается карб и на ночь заливается полностью растворителем. потом полностью разобрать, зарисовывая че где находилось, продуть и собрать с ремкомплектом. и будет тебе счастье!!!

У меня вопрос, карбюратор полостью сняли с коллектора и замочили в ведро с 5 литрами растворителя? Продувать всмусле каналы ртом?) И что следует купить для ремкомплекта. Боюсь разбирать, думаю возникнут проблемы! =(

Автор: serega_ul 30.5.2009, 14:15

помогите новичку:)
снял карбюратор почистил, поменял прокладки, собрал, поставил. подкачал бензин, посмотрел в карб, а бензим прямо льется в камеры! что я сломал и как это теперь исправить? :\\ вроде все по книжке делал, весь день убил..:\

Автор: prosto 30.5.2009, 20:17

Цитата(serega_ul @ 30.5.2009, 15:15)

Автор: MC Mixa 30.5.2009, 20:26

Цитата(Snoop @ 29.5.2009, 22:53)

Цитата(blackraven4 @ 4.7.2008, 12:50)

всякие спреи дружной колонной шагают ф топку! берется 5 л 646 или 650 растворителя и максимально полный ремкомплект. снимается карб и на ночь заливается полностью растворителем. потом полностью разобрать, зарисовывая че где находилось, продуть и собрать с ремкомплектом. и будет тебе счастье!!!

У меня вопрос, карбюратор полостью сняли с коллектора и замочили в ведро с 5 литрами растворителя? Продувать всмусле каналы ртом?) И что следует купить для ремкомплекта. Боюсь разбирать, думаю возникнут проблемы! =(

Автор: serega_ul 30.5.2009, 20:40

Цитата(prosto @ 30.5.2009, 21:17)

Цитата(serega_ul @ 30.5.2009, 15:15)

помогите новичку:)
снял карбюратор почистил, поменял прокладки, собрал, поставил. подкачал бензин, посмотрел в карб, а бензим прямо льется в камеры! что я сломал и как это теперь исправить? :\\ вроде все по книжке делал, весь день убил..:\

Проверь запорную иглу в поплавковой камере - либо она не запирает поскольку сама бракована, либо с поплавком что-то не так (например прохудился и бензином наполнился), либо при сборке погнул его крепеж и он держится о стеку карба и не всплывает, либо отрегулировал не правильно уровень топлива. По любому - уровень у тебя не нормирован - ищи причину. Рекомендую статейку http://autocry.narod.ru/injection/uroven_topliva.htm Регулируем первым способом, проверяем вторым. Если все ок - значит успокаиваемся, а если нет - подгоняем уровень как во втором варианте.

Автор: Snoop 31.5.2009, 22:20

Спасибо большое за разъяснения! Будем пробовать! Осталось только одно "но", где взять сжатый возжух...

Автор: prosto 1.6.2009, 13:03

Цитата(Snoop @ 31.5.2009, 23:20)

Автор: Snoop 2.6.2009, 20:14

Цитата(prosto @ 1.6.2009, 14:03)

Цитата(Snoop @ 31.5.2009, 23:20)

Спасибо большое за разъяснения! Будем пробовать! Осталось только одно "но", где взять сжатый возжух...

Компрессор или насос для накачки колес.... Раньше у них в комплекте даже штуцер был для продувки карбов. Сейчас можно ручку (которой пишут на бумаге обычно) подходящего диаметра разобрать и использовать в качестве штуцера. Но чтоб не геморойничать - купи флакон аэрозоля - там и давление и чистящее средство и трубочка чтоб любую дырку промыть....

Автор: MC Mixa 4.6.2009, 10:22

Цитата(Snoop @ 2.6.2009, 21:14)

Автор: prosto 4.6.2009, 12:52

Цитата(Snoop @ 2.6.2009, 21:14)

Автор: Msnc 4.6.2009, 14:12

обычно я чищу свой карб аэрозолем (только обязательно снимаю его и разбираю), а если это не помогает, тогда уже в ацетон, а потом продуваю опять же аэрозолем, он хорошо выдувает ту грязь, которая откисла в ацетоне

Автор: INVICTUS 4.6.2009, 16:23

Вчера почистил карбюратор с полной его разборкой, там нет особо ничего сложного, тока главное жиклеры не перепутать местами и все тяги правильно поставить. Кстати чистил средством американским Carb Medic называется (в желтых баллонах) , всем рекомендую, отчищает любую грязь на "УРА".

Автор: Snoop 4.6.2009, 20:48

Цитата(MC Mixa @ 4.6.2009, 11:22)

Цитата(prosto @ 4.6.2009, 13:52)

Автор: noname_456 4.6.2009, 20:54

Хай гир в москве стоит примерно 200-250р за балончик 333мл кажись

Автор: Господин поручик 4.6.2009, 21:02

Цитата(noname_456 @ 4.6.2009, 21:54)

Автор: LadaRacing 4.6.2009, 22:27

А я карбюратор в кастрюльке варил...Результат ошеломляющий! Всем советую у кого сильно забиты каналы!!

Автор: Санек987 4.6.2009, 22:53

Цитата(LadaRacing @ 4.6.2009, 23:27)

А я карбюратор в кастрюльке варил...Результат ошеломляющий! Всем советую у кого сильно забиты каналы!!

Автор: LadaRacing 4.6.2009, 23:10

ничего не разрушается..надо только снять все резиновуе детальки... И потом помазать карб...

Автор: Snoop 4.6.2009, 23:32

Цитата(noname_456 @ 4.6.2009, 21:54)

Цитата(LadaRacing @ 5.6.2009, 0:10)

Автор: Женько 6.6.2009, 20:13

Цитата(Snoop @ 4.6.2009, 23:32)

Цитата(noname_456 @ 4.6.2009, 21:54)

Хай гир в москве стоит примерно 200-250р за балончик 333мл кажись

Благодарен!

Цитата(LadaRacing @ 5.6.2009, 0:10)

ничего не разрушается..надо только снять все резиновуе детальки... И потом помазать карб...

Помазать маслом , а потом на сковородку

Автор: Женько 7.6.2009, 14:11

Скажите пожалуйста, что это за винт? Выкручиваю- а там что-то типа винта качества, вот только какое он качество регулирует??!

Автор: кобзев 7.6.2009, 16:26

Винт воздуха(или как то так)его вообще не стоило трогать,настраивается на заводе и плобмируется.Подробней есть в соотв.теме.

Автор: Санек987 7.6.2009, 21:12

Цитата(Женько @ 6.6.2009, 21:13)

Цитата(Snoop @ 4.6.2009, 23:32)

Цитата(noname_456 @ 4.6.2009, 21:54)

Хай гир в москве стоит примерно 200-250р за балончик 333мл кажись

Благодарен!

Цитата(LadaRacing @ 5.6.2009, 0:10)

ничего не разрушается..надо только снять все резиновуе детальки... И потом помазать карб...

Помазать маслом , а потом на сковородку

Вот тоже решил попробовать...Вебер 03, думаю ничего ему страшного не будет.

Автор: Женько 9.6.2009, 15:11

Цитата(Санек987 @ 7.6.2009, 21:12)

Цитата(Женько @ 6.6.2009, 21:13)

Цитата(Snoop @ 4.6.2009, 23:32)

Цитата(noname_456 @ 4.6.2009, 21:54)

Хай гир в москве стоит примерно 200-250р за балончик 333мл кажись

Благодарен!

Цитата(LadaRacing @ 5.6.2009, 0:10)

ничего не разрушается..надо только снять все резиновуе детальки... И потом помазать карб...

Помазать маслом , а потом на сковородку

Вот тоже решил попробовать...Вебер 03, думаю ничего ему страшного не будет.

В чём кипятишь?

Автор: LadaRacing 9.6.2009, 15:14

Ну по крайней меря ИМХО лучше чем аэрозолем... Каналы все промываются...А ополоснуть после кипячения ацетоном дело не хитрое

Автор: Женько 9.6.2009, 15:20

Цитата(LadaRacing @ 9.6.2009, 15:14)

Автор: Msnc 9.6.2009, 15:21

Цитата(LadaRacing @ 9.6.2009, 16:14)

Автор: LadaRacing 9.6.2009, 15:23

Какого масла??? Надо было в порошке, с Фейри и лимонной кислотой... вообще тема...

Автор: Женько 9.6.2009, 15:24

Цитата(Msnc @ 9.6.2009, 15:21)

Цитата(LadaRacing @ 9.6.2009, 16:14)

Ну по крайней меря ИМХО лучше чем аэрозолем... Каналы все промываются...А ополоснуть после кипячения ацетоном дело не хитрое

не у всех вода одинаковая, у нас очень жесткая, после кипячения в ней карба каналы так забъет накипью, что потом уже ничем не отчистишь

Автор: LadaRacing 9.6.2009, 15:28

Ну тут можно попробовать, что нибудь для смягчения воды.... И лимонная кислота растворяет накипь в чайниках, следовательно не даст ей осесть в карбе...

Автор: Женько 9.6.2009, 15:29

Я в масле не кипятил, он же грязный был... Вот этого масла и капельки. Я добавлял моющее средство, но мне показалосьс что с ним, что без него одинаково. Ну серавно холостой ход стал нормальный, без прыганий

Автор: LadaRacing 9.6.2009, 15:34

Эффект однозначно есть.. всем советую!

Автор: Санек987 9.6.2009, 23:35

Извините я так и не понял в чем кипятить? просто в воде?

Автор: bb1978 10.6.2009, 1:58

Ну блин совсем дочистились)) кипятить, фейри.. вода , имхо, не лучший помошник. я конечно не крупный специалист, но опыт есть.. и он говорит что лучше ацетона (растворителя) ещё не придумали.. и не увлекайтесь балончиками... визуальный эффект они дают хороший, но вот куда девается вся грязь с проточных каналов? правильно.. стекает вниз.. то есть вы всю грязь собираете в комок.. он то может и стать поперёк горла вашему авто.. если уж и пшикаете дезиком этим то желательно на хороших оборотоах двигла(уж простите каналы холостого хода ) и не забываем проверять механику... плотность прилегания заслонок, плоскостей, целостность прокладок.. и вообще меня жаба давит кормить буржуев..

Автор: Denis17 26.8.2009, 14:34

народ, потемнел карб, как его осветлить в прежний вид? просто водичка попала на него...

Автор: gorevlexa 1.9.2009, 9:34

Народ, мож кто знает, мож в инете где есть подробная информация про ДААЗ 2105 или так кто расскажет (только подробно). Настало время его основаельно почистить. Но так как впервые, то хочу сначала почитать что к чему и картинки посмотреть.

Автор: gas-prom 1.9.2009, 10:01

Цитата(gorevlexa @ 1.9.2009, 10:34)

Автор: Anndreykov 1.9.2009, 16:11

Цитата(bb1978 @ 10.6.2009, 1:58)

Автор: gorevlexa 1.9.2009, 17:55

Цитата(gas-prom @ 1.9.2009, 11:01)

Цитата(gorevlexa @ 1.9.2009, 10:34)

Народ, мож кто знает, мож в инете где есть подробная информация про ДААЗ 2105 или так кто расскажет (только подробно). Настало время его основаельно почистить. Но так как впервые, то хочу сначала почитать что к чему и картинки посмотреть.

две таблетки гидроперида растворяешь в 0,5 литра ацетона разбираешь карб и замачиваешь на ночь в растворе, утром промываешь чистым ацетоном и собираешь с новыми прокладками.

Автор: TAR 9.6.2010, 9:58

Здравствуйте!

Собираюсь промыть карбюратор. Снял его. При снятии откуда-то выпал стальной шарик, примерно 3 мм в диаметре. Книжки нет. Сам в них не разбираюсь совсем. Карбюратор Солекс 21083-1107010. Может, кто знает, откуда это выпало или даст ссылку на литературу?

Нашёл http://vazrem.narod.ru/carb6.htm, что есть такой "демпфирующий шарик запорной иглы". Наверное, он?

Нашёл литературу (http://www.uazbuka.ru/lib/carb/SOLEX.pdf), скорее всего - просто шарик-фиксатор.

Вопрос снят.

Автор: Alex_Ander 10.6.2010, 10:30

Подскажите, пожалуйста, после полной разборки и чистки, карбюратор надо собирать на "сухую" или есть смысл смазать чем-то, имеется ввиду система тяг и рычагов. И по поводу герметика на прокладки, стоит ли его мазать или нет. А то мнений много, и никак не пойму, как же надо.

Автор: Vovanos 31.3.2011, 16:34

Заранее прошу прощенья если клонировал тему (если да то перекиньте туда плизз)! Задача - чистка карбюратора! Кто знает какой нибудь мануал или инструкцию начиная от снятия-разборки-чистки - сборки-установки. На что нужно обратить внимание? Чем лучше производить чистку? * Надо ли что нибудь полировать? (Опыта по чистке автомобильных карберов нет! Отсюда и куча вопросов.. Раньше были Карпаты Минск но там карбер сама простота)

Автор: Ролакс 31.3.2011, 16:42

На будущее-используй поиск!
по теме,для мытья используеш р-ль 646-650 или ацетон.Почитать можеш еще http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/5-5-remont-karbyuratora.html и слева по ссылкам.

Автор: reutov90 16.4.2011, 18:39

Господа, такой вопрос.
Довожу машину, недавно черт меня дернул помыть карбюратор вчера.Снимать я его не стал, снял кастрюлю, верхнюю крышку(открутил 5 винтов), промыл все абровской промывкой(пшкалка такая, пшшш пшшш), заменил топливный клапан, промыл жиклеры, продул водухом(не перепутал ничего), промыл все отверстия, все нормально кажись.СОбираю, ставлю на место кастюлю-нихрена!КРутит, но как будто не схватывает. Посадил АКБ, понес заряжать.
Сегодня вышел, начал капатся, подошел мужик с района.Помог выставить уровень в камере поплавковой, вроде как завели вдвоем, но начало глохнуть, как убрал подсос.ПОтом пообедал, оно опять не заводится гадина!Ну думаю ладно, снял верхнюю крышку кастрюли, и она как то завелась!но с не одного прокрута...Ну думаю ага, взял, тягу подвигал, начал заводить, вроде как с 10 прокрутов заводится.Потом перестала...ПОтом сел АКБ.
Ща сижу думаю,что такое.Тяги все на месте, жиклеры не перепутаны...Подскажите, что делать?)куда лезь и что смотреть?

Автор: magic 16.4.2011, 19:33

Цитата(reutov90 @ 16.4.2011, 18:39)

Автор: reutov90 16.4.2011, 19:57

так он ваще почти отказывается запускатся)))как на неработающем то...игра штока это после фильтра бензинового?так её я новую ж поставил

Автор: Magic007 12.6.2011, 10:18

Решил почистить карб,разобрал всё по книге, кроме нижней части, где заслонки(написано достаточно для промывки) и собственно интересует там прокладка какая-то не знаю из чего она.А вопрос вот в чём,я хочу замочить в растворителе всю эту часть, не разест он прокладку?Ниже фотку прикрепил помогите советом товарищи новичку, делаю первый раз это

Автор: Alex899 12.6.2011, 13:07

Цитата(Magic007 @ 12.6.2011, 11:18)

Решил почистить карб,разобрал всё по книге, кроме нижней части, где заслонки(написано достаточно для промывки) и собственно интересует там прокладка какая-то не знаю из чего она.А вопрос вот в чём,я хочу замочить в растворителе всю эту часть, не разест он прокладку?Ниже фотку прикрепил помогите советом товарищи новичку, делаю первый раз это

Автор: Magic007 12.6.2011, 14:09

Спасибо Alex899 за подробный ответ, так и сделаю.

Автор: olego 13.6.2011, 21:30

Купил недавно какой-то аэрозоль для чистки карбюратора. Написано что-то типа "Professional", сделано на Украине.
Побрызгал в камеры - стало немного лучше (не ожидал, что вообще будет какая-то разница, т.к. как можно снаружи прочистить каналы, работающие на выпуск?). Прочитал мануал на баллончике - там рекомендовали ещё попшикать в бензобак, когда топливо будет кончаться, чтобы почистить всё изнутри. Попшикал секунд 15 перед заправкой (оставалось литров 5 бензина), пока доехал до безноколонки, обороты заметно поползли вверх (до этого по мере забивания они подкручивались винтом количества).

В итоге карб. как новый, обороты холостого хода выросли до 1500, вкрутил обратно винт количества, езжу второй день, проблем нет.

До этого чистил на сервисе - сразу после чистки было замечательно, но карб. начал забиваться через 3000 км, и я подумал, что каждые 3000 км платить по 2 тыр будет слишком жирно.

P.S. Берегите глаза, мне эта дрянь (точнее, облако, поднявшееся из карба) попала в лицо - минут 5 щипало веки.
P.P.S. Недавно я менял бензобак - возможно, поэтому эффект оказался таким положительным. Со старым бензобаком я бы не рискнул туда это пшикать, т.к. тогда в карб вообще хз что потекло бы.

Автор: OlegVAZ 06 11.9.2011, 22:29

а обычный насос подойдет для продувки(электрический)

Автор: jeniok 23.10.2012, 14:18

Ацетон уже не найти, запретили к продаже.
Что из этого списка подойдет для многодневного замачивания карбюратора?:
- сольвент
- растворитель 646/647
- скипидар
- лимонная кислота

Автор: Warrior 23.10.2012, 16:47

Цитата(jeniok @ 23.10.2012, 19:18)

Автор: booBot 23.10.2012, 16:51

Разберите полностью (чтобы в мойку НЕ попали прокладки, диафрагмы и уплотнительные кольца, мыть можно ТОЛЬКО металлические детали!) и замочите в 646.

Автор: jeniok 24.10.2012, 7:45

Цитата(Warrior @ 23.10.2012, 18:47)

Цитата(booBot @ 23.10.2012, 18:51)

Автор: Warrior 24.10.2012, 8:04

Цитата(jeniok @ 24.10.2012, 12:45)

Просто у нас на Украине, на каждом углу торчки кипятят в нем ширево. Поэтому и запретили Идиоты млин.

Автор: Ролакс 24.10.2012, 8:51

Цитата(jeniok @ 24.10.2012, 7:45)

Просто у нас на Украине, на каждом углу торчки кипятят в нем ширево. Поэтому и запретили Идиоты млин.

Автор: jeniok 24.10.2012, 9:03

Цитата(Ролакс @ 24.10.2012, 10:51)

когда надо экспресс промывку-юзаю промывку для пены-чистейший 646 р-ль
пару тройку раз дунул,просралось и ОК.

Автор: booBot 24.10.2012, 14:41

Цитата(jeniok @ 24.10.2012, 10:03)

Автор: Salk 11.2.2013, 13:14

Всем привет...Подскажите пожалуйста куда и как брызгать жидкостью для промывки карбов,Желательно без его снятия...А то всё думал промыть,да никак руки не доходят......Ну а теперь решил почистить но не знаю как.Заранее всем спасибо))))

Автор: varvar-s 11.2.2013, 18:46

Цитата(Salk @ 11.2.2013, 14:14)

Автор: Sekutor 17.2.2013, 7:08

Цитата(Salk @ 11.2.2013, 14:14)

Автор: IGORYAN 17.2.2013, 16:03

Автор: Ролакс 17.2.2013, 18:06

Промывка для пистолетной пены
на ура

Автор: Sekutor 17.2.2013, 18:08

IGORYAN
Полезный тест. Я свой снимал, чистил его ацетоном и очистителями в балонах: kerry, abro, runway. Ацетон - совсем не айс, хотя здесь на форуме писали, что берет. Ну кому как, а им я больше не воспользуюсь в данной процедуре. Из очистителей понравились Kerry и runway, второй больше, так как цена примерно та же, а балон чуть больше. abro - один в один как в тесте.

Автор: as91 18.2.2013, 13:00

нууу. У меня абро работает. Неплохо. Особенно если карб тепленький - прогрел машину, заглушил, и дунул на него. Нагар отмывает неплохо, но надо тряпочкой для пущей чистоты протереть.

Автор: Динар 6.4.2013, 9:45

Парни такая проблема.На холостом не ровно работает двигатель открыл крышу воздухана туда масло кидало вот думаю карб засрало и не ровно работает. Опыта у меня с карбюратором вообще никакого так вот как его прочистить?

Автор: Sekutor 6.4.2013, 16:47

Цитата(Динар @ 6.4.2013, 10:45)

Автор: Роман Кировоград 6.4.2013, 16:59

вот по спреям хорошее видео.

Автор: varvar-s 8.4.2013, 19:11

Автор: Lyzhenkov 8.4.2013, 19:52

Могу свои 5 копеек внести про спреи для очистки карбюратора
Мыл в прошлом апреле перед ТО на шестерке Hi-gear,грязь потоком сливалась со стенок карбюратора и оставалась чистая поверхность,продувал от души и осталось где то чуть меньше пол баллончика, а вот ABRO хоть и моет (на девятке мыл) но эффект не такой,сначала приходилось ждать,пока разъест а потом смывать. Скоро опять ТО (на следующих выходных ехать надо, должно все высохнуть) куплю Hi-gear, мне он больше понравился

Автор: s_scout 8.4.2013, 20:33

Цитата(varvar-s @ 8.4.2013, 20:11)

Автор: varvar-s 9.4.2013, 8:56

Цитата(s_scout @ 8.4.2013, 21:33)

Автор: Ammendorf 9.4.2013, 21:47

Цитата(varvar-s @ 9.4.2013, 9:56)

Автор: Господин поручик 9.4.2013, 21:57

Цитата(Ammendorf @ 9.4.2013, 22:47)

Автор: Sekutor 16.4.2013, 15:54

Цитата(Lyzhenkov @ 8.4.2013, 20:52)

Автор: Djonic 6.6.2013, 12:08

Прошу совета, так как хочу глубже разобраться с авто! Подскажите, что лучше: самому разбираться, чистить и настраивать карб, или все же специалистам. И если не все, то что следует уметь и делать самому, а что только спецам??

Автор: yrikk 6.6.2013, 13:14

я тебе уже говорил, все нужно уметь ремонтировать самому. вот станеш ты на трассе ночью или в поле где-то и где специалиста будеш искать? в карбе жигулевском нет ничего страшного- поплавок и заслонки. скачай книгу по своему карбу и поизучай, что неясно-спрашивай, на форуме помогут. специалистам на ремонт нужно отдавать только то что требует специального инструмента и специфического опыта. если по каждой мелчи таскать машину к мастерам- ты разориш нафиг с этой жигой

Автор: Djonic 6.6.2013, 13:56

Цитата(yrikk @ 6.6.2013, 13:14)

Автор: yrikk 6.6.2013, 14:13

http://www.knigonosha.net/tehnika/trans/51549-karbyuratory-ozon.html качай


для специалистов- малярка, сварка, капремонт двигла, замена направляек клапанов, ремон седел клапанов такого плана работы. спрашивай что интересует здесь ответят как сделать самому или сразу спецам отдавать. по моему мнению даже изучая узел, который ты самостоятельно отремонтироваь не сможеш не потратиш время зря, хотя-бы потому, что общаясь с человеком, который будет тебе ремонтировать ты будеш понимать о чем он говорит и тебя не разведут скажем...на капиталку двигла, хотя там свечи нужно поменять

Автор: ИванычЪ 17.11.2014, 16:37

Пришло время почистить карбюратор. Но в сырую уже надоело и решил я его сварить , а перед тем как варить карб нужно правильно разделать... То что слева варить не буду , сырым использую. А справа поварю несколько часиков..http://i-fotki.info/17/af269609a3cd9de55b67412f13cfd8f35f99af198891117.jpg.html Водицу забодяжу с моющим.. Варил около трёх часов.. Бульён получился наваристый и душистый.. На вкус не пробовал. После полоскание , продувка и сушка. Ну и сборка. Вот так выглядит свежесвареный ОЗОН. Аля СССР..http://i-fotki.info/17/07c87e164c0103ebd8963ca77a196e2d5f99af198891291.jpg.html

Автор: Ilvaz 29.5.2015, 12:22

Прошу помочь советом в полной чистке карбюратора Вебер на ВАЗ2106 (1,6л).
Карб грязный снаружи в саже и масле, заслонки в нагаре.
Дроссельные заслонки открываются хорошо, но сами тяги, оси и пружинки ходят туговато - в них забилась грязь смешанная с нагаром и черным маслом.

Понимаю, что многие спросят - нафига его снаружи чистить? Брызни вэдэшкой и всех делов.
На это могу ответить лишь такое - есть время и желание почистить карбюратор полностью. Ну вот, захотелось, чтобы было красиво. Да и не чистили его очень-очень давно.

Автор: ИванычЪ 29.5.2015, 13:22

Цитата(Ilvaz @ 29.5.2015, 12:22)

Автор: Ilvaz 29.5.2015, 13:35

Спасибо вам большое за совет!

Ацетон в свободной продаже найти сложно. Из него нарики ширку себе делают, поэтому теперь продают всякие растворители с содержанием ацетона, а чистого ацетона в продаже не видел.

пока остановился на замачивании в растворителе.
Купил растворитель 647. Попробую замочить.

Автор: ИванычЪ 29.5.2015, 13:45

Цитата(Ilvaz @ 29.5.2015, 13:35)

Автор: varvar-s 29.5.2015, 19:39

Цитата(Ilvaz @ 29.5.2015, 12:22)

Автор: ИванычЪ 29.5.2015, 20:31

varvar-s Благодарю , Серёга , информативненько.. На пять с плюсом..

Автор: Warrior 1.6.2015, 9:40

Цитата(Ilvaz @ 29.5.2015, 17:35)

Автор: Ролакс 1.6.2015, 10:07

все верно,647 ацетоном и не воняет,более "мягкий" запах у него)

Автор: ИванычЪ 1.6.2015, 10:17

Ну десятку брать крутовато.. Я покупал три по одному литру.. У нас тоже не дефицит..

Автор: Warrior 1.6.2015, 12:40

Цитата(ИванычЪ @ 1.6.2015, 14:17)

Ну десятку брать крутовато.. Я покупал три по одному литру.. У нас тоже не дефицит..

Автор: ИванычЪ 1.6.2015, 14:21

Цитата(Warrior @ 1.6.2015, 12:40)

Автор: Warrior 2.6.2015, 5:21

Ацетон не сворачивается, сто лет простоит.

Автор: ИванычЪ 2.6.2015, 6:58

Да , ацетон не зажелирует..

Автор: Ilvaz 2.6.2015, 8:58

varvar-s
Спасибо за уточнение про содержание ацетона в растворителях.
Действительно, почитал состав 647 растворителя - ацетона там нет.

Цитата(Ilvaz @ 29.5.2015, 13:22)

Автор: jaja1994 28.5.2018, 19:38

Что это такое,там фильтр какой-то? Хочу почистить карб,но не знаю как это сделать!


https://radikal.ru

Автор: МЫХЪ 28.5.2018, 20:19

То што в кружке, это вакуумный привод открытия второй камеры на озоне. Можно снять целиком, прикручен сбоку винтами. При желании можно его разобрати и заменить мембрану, ну это в том случае если на высоких оборотах 2я камера не открывается..... проверить легко, при снятой крышке фитльтра (ну шоб видно было) на прогретой машине газуеш тягами и смотриш, открывается вторая камера или нет, если да, то все ОК . если нет, мамбрану под замену..... А еще у нас мания была лет эдак 5 назад вместо вакумника (ось отстегивали) на вторую камеру ставили качалку от карба 41 москвича, и получали мех привод 2й камеры, расход был зверский , но перла шо дурная)))))

По карбу ОЗОН http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/5-karbyurator.html

и еще на форуме што то было, статьи какие то., обсуждения.
--------------
блин.... я уже и забыл как ОЗОН разбирается..... Солекс проще в обслуживании оказался......

Автор: ЭСКАЛАТОР 28.5.2018, 20:55

Цитата(МЫХЪ @ 28.5.2018, 20:19)

Автор: МЫХЪ 28.5.2018, 21:09

Ну таки да , но у меня как ни странно работало..... где то к 4м тышшам открывалось...... ,правда по сравнению с Солексом небо и земля.....

Автор: ЭСКАЛАТОР 28.5.2018, 21:39

ну так это нормальная заводская регулировка))))
чтоб открывалось раньше пружинку выкидывают из него - только кроме жора никаких эффектов особо не наблюдал после этой операции

Автор: МЫХЪ 29.5.2018, 21:38

У Солекса гдето 3500-3600 начинает открываться, а если давануть, так она и сразу откроется и приход идет мама не горюй)))) У меня из за этого расход увеличенный, потому што разгоняюсь быстро, а потом еду 60-70км.ч ))))) ну почти 80 ибо камеры повсюду теперь..... В принципе если тапок не давить, 2я кам. может и ваще не открыться.... до 3500 вполне хватает по городу ездить.

Автор: jaja1994 3.6.2018, 0:15

Купил фильтр для карбюратора,но не знаю где он находиться? и как его заменить?

https://radikal.ru

Автор: Lyzhenkov 3.6.2018, 10:17

дак нарисовано же что под латунной заглушкой он. Или карб у тебя другой? Кашперовских тут нет

Автор: iagsav 25.7.2018, 0:52

Подскажите, пожалуйста, после замены прокладки карбюратора, нужно ли его (карбюратор) заново регулировать?

Автор: Route_66 25.7.2018, 1:27

Цитата(iagsav @ 25.7.2018, 0:52)

Автор: iagsav 25.7.2018, 21:10

Цитата(Route_66 @ 25.7.2018, 1:27)

Автор: МЫХЪ 25.7.2018, 21:52

Её меняют если снимают карбюратор по какой либо причине, т.к прокладки однразовые. И прокладка должна быть хорошей и толстой, а не из "бумаги" (тонкого листа паронита) . Иногда прокладка после длогого использования начинает пропускать, но это чаще присходит с дешовыми прокладками.
Мои простояли почти 8 лет под карбом, когда карб снимал они были в идеале, но пришлось ставить новые, т.к на прокладках остаются следы от привалочных плоскостей карба и коллектора и поставить обратно как было просто не реально. Даже пожалел што снял..... в принципе на Солексе как у меня для профилактики достаточно снять только верхнюю часть. С Озоном все немного по другому, тут для прочистки нужно снимать весь карб.

Автор: iagsav 25.7.2018, 22:05

Цитата(МЫХЪ @ 25.7.2018, 21:52)

Автор: vadim-bagger 25.7.2018, 22:15

Ставь ту, что купил... если паронит не очень тонкий

Автор: iagsav 4.8.2018, 15:10

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, а чем толстая прокладка под карбюратор лучше, чем тонкая?
Купил в магазине прокладку около 4 мм толщиной из гетинакса

Автор: МЫХЪ 6.8.2018, 19:00

Это скорей всего теплоизолирущая, ставится между верхней и нижней частью карба.

Под сам карб на коллектор достаточно 1.5мм метализированный паронит

Автор: iagsav 7.8.2018, 1:14

Цитата(МЫХЪ @ 6.8.2018, 19:00)

Автор: Ролакс 7.8.2018, 2:42

Цитата(iagsav @ 7.8.2018, 1:14)

Автор: iagsav 8.8.2018, 0:48

Цитата(Ролакс @ 7.8.2018, 2:42)

Автор: ExL 8.8.2018, 8:48

Ну хотя бы тем что бенз может вскипеть в поплавковой, или резинки поплывут. Греться должен коллектор чтобы обеспечить испарение.