Сетка маслоприемника достает до поддона, который деформирован. Рихтовать.
Не плохо было бы снять шатунные вкладыши и промерить к\вал, соответствует ли ремонтный размер вкладыша шлифовке.
Еще раз сам проверь разбежку к\вала, используя хотя бы штангенциркуль. (ГУГЛ)
Свечи пора менять, бензин тем более. Если газ, обязательно ставь фильтр.

ИМХО, там какой-то камешек под защиту попал...

Присоединяюсь к поздравлению!

Это еще не "гонит", потеет, моя думать избыточное давление в картере, пора чистить систему вентиляции.

Болты старого образца S19 с шайбами и короткой резьбой ставились на прокладку старого образца, с последующей протяжкой.
Болты нового образца S12 с длинной резьбой ставятся на безусадочную прокладку нового образца.
Все болты с длинной резьбой затягиваются доворотом, резьба вытягивается, обеспечивая преднатяг. Поэтому они одноразовые.

Воистину Воскрес!

Тут скорее ГБО травит в сист. охл.
Что с уровнем масла? Есть ли пена в расширительном бачке?
Собери пену чистой тряпочкой и убедись, что это действительно масло.
Не мешало бы увидеть фото свечей. Еще лучше фото поршней через свечное отв. с подсветкой сильного фонаря.
Можно еще отключить ГБО, его охлаждение и поездить, будет ли пена.

ARECA 80W90 Transmission fluid or gearbox oil API GL-5
ARECA MULTI HD 80W90 API GL-5
Всегда лью ARECA.
Попроще - обыкновенный Лукойл ТМ-5-18 SAE 80W-90 API GL-5

Залей ARECA HD SAE 75W90 Synthetic, через пару лет сменишь...

/разбил посадочную поверхность/ легко проверить визуально, инструментально (штангенциркулем) или просто подшипником. Обычно чулок меняется если погнут.
/передняя часть карданного вала, тоже под замену, т.к. пришла в негодность./ кардан балансируется/меняется только в сборе.
Похоже на развод. Смени мастера.

Завод ставит(л) только бумажную прокладку. Можно ее слегка герметиком, можно вообще без прокладки на герметик (типа ABRO). Разницы нет.

Новый редуктор регулировать не надо. Если это завод, а не самосборка. Проверить на пятно контакта, на усилие проворачивания.
Если старый редуктор работает нормально, менять не спеши. Ибо, лучшее - враг хорошего.

Да никаких... обычно разболтанный б\у бочонок имеет размер 46,5мм, так что 0,3мм в запасе у тебя есть
Периодически следи, чтоб гайка не откручивалась.

С усилием 6 кгс.м тянут гайку не меняя бочонок (распорную втулку). Новый бочонок осаживают усилием 24 кгс.м
Пошатай фланец хвостовика на предмет люфта.
Подробно в теме "замена сальника (манжеты) редуктора"

Не факт, просто шумят шестерни.
Отсюда не слышно. Мож музыку погромче?

/На внутренних стенках циндра есть совсем неглубокие раковины/ должно быть зеркало.
Замени и промой рабочий от старой жижи

Нет давления у помпы, вернее почти нет.
Патрубки смотри, краник, шланги, саму печку. Просто снимать/откручивать и проверять.

+1, и заливай масла по пробку

Хороший термостат тебе в помощь! Кол-во вентилей не решит твою проблему.

Все же добил ее, заменой транзистора(ов) в радиоканале.
Методом научного тыка настроил контур, увеличился радиус действия брелков.
Сразу не отписался, то форум не работал, то некогда было, то забыл...
Выходит время потрачено не зря