Стырено http://down-house.ru/blog/focfor/33882-zhizn-v-sibiri.html.
Если ссылка прикажет долго жить, пусть тут останется для потомков))
Угораздило же меня проживать в таких жутчайших ебен…… пардон, на сильно крайнем севере. Но нет каг грится, худа без добра – просветю щас вас как народ тут ездит зимой вообще, на дизелях в частности, и на Ссанго Ёнге конкретно. Вот.
Коротко о зимах. Лет так с пяток назад придавило морозцем на пару дней аж в -64С. А Самая низкая официально зарегистрированная -71,2С. Предвижу протесты читателей – «Не бреши афтар! Стока холодно не бывает!» Отвечаю – не брешу, бывает. В чем каждый желающий может убедиться открыв старый советский школьный учебник по географии за 6 класс, где написано «Оймякон — полюс холода материковой зоны Северного полушария, самая низкая зарегистрированная температура -71,2С» Ну а мы еще 350 км. Северо-Восточнее.
Не всё здесь так уж и экстремально. Среднемесячно с ноября по февраль где то -40, -45. Терпимо. Бывает недельку-другую и -50 и за -55 иногда. В такие морозы обычные вещи приобретают очень необычные свойства ага. Кто сказал, что водка не замерзает? Ртуть в градусниках и та замерзает в -40, а водка в кисель превращается в густой. Консистенция льда правда не такая как у воды и бутылку не разрывает почему-то. Снег не лепится в снежки и хрустит как битое стекло. В пластмассовый бампер если камень попадает – дырка навылет. Ни у кого кто ездит зимой брызговиков нету – разбиваются как хрусталь. Шланги, пыльники, прочая резина на сгибах лопаются. Подушки резиновые под двигателем им же и давятся вхруст. Легкий удар или ДТП малейшее – вся пластмасса наружная ссыпается вкруг. Однакож ездют люди не на оленях же скакать ей Бог!
Зимой народ в основном раньше носился на УАЗиках. А чо, там ломацца то нечему особо и если что на трассе случится — так можно запросто даже с бодуна к примеру карбюратор снять жиклерчик проволочкой прочистить, потерять пару болтиков из-за рукотряса, плюнуть в сердцах — той же проволочкой притянуть на место отвалившееся и доехать спокойно до гаража или куда там ехал. Но с недавних пор УАЗикоделательный завод, видимо таки решив переместиться в авангард автомобилестроения, понатыкал на проверенный временем агрегат (вспомните хотя бы фильм «Королева бензоколонки» 62-й год между прочим) впрыск, кампутер(!), катализаторы какие-то, пневмопересос топлива из бака в бак. В итоге вся эта петрушка неремонтабельна ни зимой, ни летом теперь. Проще калдину-корону-короллу отрепетировать любую, чем эту чучундру. Ну народ и набрал всяких Делик, Паджеров-Крузеров и прочих Ниссанов. Некоторые особо одарённые типа меня умудрились хапнуть Актиона. А чо, зато новенького с завода. Есть там еще всякие Хундай, прости Господи, Старексы. Вся эта инотехника особенно дизельная без специальной Колымской регулировки и подготовки зимой не едет вапще никак.
Во Владике на Зеленом Углу из 10 корейцев в какой то жалкий утренний морозец незавелись 9. Чо уж там про -40 толковать-то. Вот были тут позапрошлой зимой экстремальные америкосы на 4 Лендроверах, мужиков штук 6 и две бабы. Типа акция у них Гринпис против китов или безногие за мины – неразобрал. Ну покормили, спать устроили, а главный пендос ихний пошел – машины все заглушил (на улице полтинник) и тож спать мылится. Дядя! Грю. Ахтунг! Лиссн ми ёпт! А ты как туморроу заводить-то будешь Ровера свои?
— О, ноу проблем! Ойл – синтетик!
— Какой мазафака Ойл-синтетик! Мороз -50 капец будет твоей синтетик!
— Ноу, ноу Ай все кноу!
— Ну и чёрт с тобой, дурилка картонная, раз ты все Кноу!
Естессна по утру Ровера все даже не кла-клу.
— Слышь! Ты, «Все Кноу»! Покаж чо за масло-то синтетик?
Достает канистру, на ней русским языком по-английски написано «Офигенский Орктическай Ойл синтетик от + 40 до – 40» Ты на градусник-то смотришь? Владыка ити его мира! Показуит градусник электронный на приборной доске. У него нижний предел – 35. На улице -51. Ну об чем с ним говорить-то? Звонит куда-то по спутнику – видимо в Калифорнию спросить совета. Лопочет жалобно. Да ладно не писяй ты, пендос! Ща мы им быстренько паяльной лампой мосты прогреем, поддоны накочегарим – заведутся Роверюги нефиг делать! Только лампу распалили – бежит орет!
— Ноу файер! Кар из блазе!
— Да не бойсь ты, не спалим!
Ноооооуууууу прыгает на лампу типа грудями и тушит. Пришлось на тросах затягивать в теплый бокс. Колёса не проворачиваются – волоком тянули потому что Ойл Синтетик и в трансмиссии тоже застыл как смола.
Так что перво-наперво двигатель утепляется вкруг. Решотка радиаторная наглухо закрывается. Кто чем, я так заклеиваю прочным скотчем. Оставляется небольшая часть, чтоб можно было открыть, если потеплеет до -30. А то и зажарить можно дизелюку если перестараццо. Снизу обязательно полог. Я не заморачиваясь приклеил фольгу самоклейную толстую — держится. А так обычно плотный брезент. Главный фикус в том, чтоб закрыть весь низ, оставив отверстия возле амортизаторов передних – тогда теплый воздух от вентилятора их обдувает, не дает замёрзнуть. Иначе амортизаторы начинают сопливить, течь и за зиму им капец. С задними амортизаторами сложнее, но тож ставят подогрев на них специальный, либо к концу зимы тупо покупают новые. С турбованными дизелями сложности. Если забор воздуха оставить наружный – турбину из-за огромной разницы температур просто перекорячивает (вал, лопатки, улитку всё деформирует-ломает). Поэтому воздуховод наружный снял и получилось, что воздух поступает из подкапотного пространства сразу за вентилятором тёплый. У кого интеркулер если — так его тож снимают от греха, просто шлангом соединяют патрубки напрямую.
Бывает что перемерзает сапун, а точнее маслоотделитель на магистрали выхода картерных газов. В двигателе нарастает давление этих самых газов и выплевывается масляный щуп вместе с маслом. Ну если снизу всё затянуто то это редко.
Топливо. Бензин туды сюды ещо. С бензином просто желательно бак держать полный, чтоб не возникал конденсат при заезде-выезде из тёплого в холодное. А то конденсат в бензопроводе замерзает и чих-пых. А бензопровод лампой паяльной то не отогреешь особо — кааак бабахнет! С дизелем тож правило полного бака действует, но проблема в том, что соляра даже зимняя замерзает в кисель.
Делают кто во что горазд. Врезают лампочку от фары в бак под заборной трубкой. Лампочка горит прям в баке – греет вокруг себя топливо, в трубку теплое и засасывается. Но это уж слишком сложно, да и с нашими то лампочками не ахти как надежно. Ставят подогрев жидкостный подкапотный, но мерзнет при этом бывает в топливопроводе. Аааа еще умельцы пропускают через прям сквозь бак топливный выхлопную трубень. Готично. Такой самотычный-самогрей получается. Я лично путем проб и ошибок выбрал для себя антигель немецкий. Маннойл концентрат 1:1000. Прям химический какой то гад – соляра на холоде с ним становитя цветом как кофе с молоком, но при этом жидкая и не замерзает. Все остальные опробованные антигели — просто добавки керосиновые толку нет от них.
Подогрев не ставлю, на трассу вдаль на Ёнго-Санге зимой не хожу, так прометнулся по деревне на полчасика и хорош, да и места в актионе под капотом совершенно нету, некуда лепить подогрев.
Масло в двигатель исключительно синтетику. Трансмиссионное масло мерзнет тоже. В мосту его раскидывает по стенками и оно на них залипает вниз не стекая. Мост начинает дико гудеть насухую. Особо одарённые личности просто добавляют в мосты соляры. Гудёж исчезает, но она ж гадина жрёт-выедает сальники. Я лично наливаю победитель трения SMT2. Не знаю уж чо он там разжижает, или просто трениё побеждает, но гула нет. Антифриз японский или корейский сразу на слив. Как то раз было, что в Нисан Цедрике на трассе на ходу(!) перемёрз антифриз японский в большом круге, еле на малом с перегревом двиглы добрались. Ну, это неудивительно у него ведь температура замерзания -10. Так что в слив сразу, а тосол (предварительно проверив его качество выставлением канистры на мороз) заливаем. Тормозная жидкость мёрзнет падла тоже. Туда просто спирту плеснуть и ладушки.
Автомат если у кого с доп. радиатором (на большинстве корейцев именно такие), так радиатор укутать и трубки к нему тож. Ибо перемерзает декстрон нафиг и афтомат не едет вапще нивкакую. Или если недолго стоял то декстрон просто густеет -трогаешься сразу срывает шланги охлаждения. Поэтому автоматчики летают если вдаль (Якутск 1120 км., или Магадан 1100 км.) то без остановок на сон, или в два смычка. Шланги вообще все я переделал с прищепок корейских на обычные хомуты и теперь ничо не срывает, ничо не отлетает
Стекла мёрзнут. Потеют от дыхания и мёрзнут нафег. Ничо не видать. Поэтому поверх клеют скотчем окошки смотровые. Лобовое еще туда сюда, а боковые иначе замерзают наглухо. Кто зимой постоянно ездит – почти у всех внизу лобового продольная трещина через всё стекло. Это из-за обдува от печки – стекло лопается от разницы температур. Поэтому обдув на стекло я никогда зимой не включаю, в ножки только.
Фары зажигаю уже в гараже ибо на морозе опять же из-за разницы температур лампочки часто горят.
Вообще конечно интересно, что например в -38 Актион еще едет поскрипывая, а вот уже в -42 встаёт колом как деревянный. Едет, но уж через силу как то. Казалось бы 4 градуса а разница для машины ощутимая. Поэтому после 40 не езжу. Жалко. На совсем уж холода народ берёт что нибудь убитое тышш за 50-70 рублей и добивает его до конца за одну-две зимы. Жигули кстате берут и долбят их до упора.
Грузовым-то приходится и ночевать на трассе, так там главное ровно встать, прямой участок выбрав, и тронувшись утром ехать по прямой километра 2-3 пока резина не отдубеет, иначе при повороте передние колёса просто разуваются сами.
Но не всё уж так печально с морозами. Есть определённые плюсы и радости. Офигенски вкуснячие блюда можно готовить на морозе. Строганинку из сига например. Топориком настрогал его стружечками – да и в сольку с перчиком макнул. Страсть как уважаю – поскольку «тает во рту, а не в руках». Иле сырую печень оленью в мясорубочку, а после с приправками-травками замесил и на противень лепешечками, да и на мороз на пару дней. Первый закусон! Куда там там японцам со своим суши! Одни гельминты токо у них там. Водочку палёнку можно чистить ломом. Ну льёшь потихоньку на замороженный лом – вся кака примерзает к нему а внизу чистенькая как слеза стекает. Соляра от воды очень хорошо чистится просто ставишь канистру на мороз а потом переливаешь через чулок, в чулке лёд-снег остается а топливо процежуется без влаги уже.
На последок кстате вспомнил тут про Японцев-то ага. Были тут как-то. Икстремалы тоже — исследователи, человек пять. Узнать все хотели – как это люди постоянно проживают и работают в местности, где среднезимние температуы 45 и ниже? Везли их с порта на КАМАЗе-вахтовке. Ну естессна печка в кунге накрылась. Эти самураи все кнопочку искали для экстренной связи с водителем. Но это же КАМАЗ а не Мицубаца! Откуда им знать што кнопочка у нас – это кочерга железная и ей по кабине колотить надо в случае чего со всей дури. Водила встал поссать через полчасика и заглянул в кунг — проверить заодно как там турысты. А они уже лежат рядком и расширенными от ужаса глазами смотрят на датчики свои карманные, которые показуют что охлаждение организьма подступает к отметке «несовместимо с жизнью». Ну чо, затрамбовал их всех в кабину к себе (оне ж маленькие как дети) и довез до поселка. Следующим же рейсом они улетели восвояси, побросав свои исследования нафиг. Теперь наверно сочиняют там у себя хокку:
Склонились ветви у сакуры,
Кубики льда в сакэ
К этим Урусам диким
ДАНУЕВОНАХРЕН ездить!
Как говорится Сибиряк не тот, кто не мёрзнет – а тот, кто тепло одвается. Приложив ручки, можно заставить любого теплолюбивого корейца по морозам ездить. Главное без фанатизма в полста пять любая машина не едит, а разрушается на ходу.
Будете проездом – милости просим на апгрейт. Ни гвоздя ни жезла Вам на трассе!
Читал как роман,погрузившись мысленно в реалии Крайнего Севера.Когда вторая часть будет?Очень понравилось!Напиши что нибудь еще.Ну а если в гости,нее,лучше вы к нам ;))
не почитать конечно интересно,можно и продолжение. но почему бы не разместить было в теме http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=2522 ? - она и называеться практически индентично. и народ ее активно посещает-так как сейчас зима в России...
Отсюда же)
За бортом -58С. Актировка (ну на работу типа можно не спешить). Если выйти на крыльцо и плюнуть – слюна, не долетев до земли, с характерным щелчком замерзает и падает на землю уже ледышкой. Вобще на моей памяти самый дубак был -64С. А Самая низкая официально зарегистрированная -71,2С. Предвижу протесты втыкателей – «Не писди афтар! Стока холодно не бывает!» Отвечаю – не пиздю, бывает. В чем каждый желающий может убедиться открыв советский школьный учебник по географии за 6 класс, где написано «Оймякон - полюс холода материковой зоны Северного полушария, самая низкая зарегистрированная температура -71,2С» Ну а мы хуле – еще 350 км. севернее.
Грузовые не ездят - масло в мостах замерзает, соляра в топливопроводе – то же. Даже если бак с «подогревом». Одни долбаки на УАЗиках носятся. Вот же ебанутая машина! Все живое дохнет – а этому чуду автопрома все похуй! Правда если зашлют далеко и УАЗ секанет на морозе, а водила лошок и быстро не сделает - то пиздец – жги баллоны. Сначала запаску, а потом все колеса, а потом и тарантас. Ну да такое редко бывает. Обычно в такой дубак по две машины отправляют и водил путевых.
Так что пока некуй делать. Сидим. Вот и вспоминается всякое.
Недели две назад были тут пендосы на 4 Лендроверах, мужиков штук 6 и две бабы. Икстремалы ебтыть! Кругосветчики. Хуярят через Афстралию, Африку-Европу-Рассею в Магадан, потом опять в Штаты. Меж материками на кораблях, посуху- своим ходом. Типа акция у них Гринпис против китов или безногие за мины – <censored> ево знаит неразобрал. Бабы страшнючие у них – што лошади. Так что тему ебли раскрывать и не пытались. Ну покормили, спать устроили, а босс ихний пошел – машины все заглушил (на улице полтинник) и тож спать мылится. Дядя! Слушай! А ты как поутру заводить-то будешь Ровера свои?
- О, ноу проблем! Ойл – синтетик!
- Какой нахуй Ойл-синтетик! Мороз -50 - пизда будет твоей синтетик!
- Ноу, ноу Ай все кноу!
- Ну и куй с тобой, дурилка картонная, раз ты все Кноу!
Естессна по утру Ровера все даже не кла-кла. Молчать, хотя лампочки горять.
- Слышь! Ты, «Все Кноу»! Покаж чо за масло-то синтетик?
Достает канистру, на ней русским языком по-английски написано: «Охуительный Ойл синтетик от + 50 до – 40» Ты на градусник-то смотришь? Показуит градусник электронный на приборной доске. У него предел – 35. Ну об чем с ним говорить-то? Да ладно не ссы ты, пендос! Ща мы им быстренько паяльной лампой мосты прогреем, поддоны – заведутся Роверюги нехуй делать! Только лампу раскочегарили – бежит орет!
- Ноу файер! Кар из блазе!
- Да не бойсь ты, не спалим!
Нихуя - прыгает на лампу типа грудями и тушит. Матросов ити его мать! Ну хули делать, пришлось КАМАЗЫ из бокса выгонять, Ровера руками закатывать. Отошли они в тепле – завелись. Ну слава яйцам – песдуйте отюда перышки вам в жопу страусиные! И машины на трассе не глушите! Как вас в Африке негры не ебнули дураков таких?
С Икстремалами этими хохма только. Повадились с недавних пор. Шли мы с деятелем одним по кличке Крантик на Магадан летом правда не в зиму. Крантик – он потому Крантик, что раньше на кране в артели работал. До Магадана от нас 1130. Ну 130-то мы отьехали быстро. Но надож постоять на ручейке – пообедать, отдохнуть, описятиться (вы не подумайте чего – описятиться – это в смысле по 50 грамм ебнуть) хули, путь то не близкий. Ребята хорошие попались машин 5-6 на пятаке. Где-то примерно на второй день затянувшегося обеда Крантик мутным глазом посмотрел на дорогу – О, мужики, глянь!
Едет по трассе крендель – сразу видно чухонец. Куртка яркая, рюкзак, на велике ! Хуяссе думаем описятились! Глюки пошли уже. Да нет не глюки! Точно - мужик на велике. Надо заметить, что перегоны у нас км по 200-300 тайга - ни жилья, ни заправки, мишка может на трассу выскочить, или хищнари (ну это которые золото незаконно моют – хищники по местному) Так эти вапще и завалить могут бес проблем – отчаянные рожи. Джек Лондон со своим Юконом сосет! Одним словом нихуя не велотрек в Крылатском.
Зовем велосипедаста к себе – знакомимся. Оказывается француз. Мишель, фамилию <censored> выговоришь. По-французски у нас только Крантик может – Же не манж па сис жур знает. Заебал уже всех со «своим же не манжем»! Отъебись от человека! Француз по английски немного ботает. Ну и мы тож – у меня институт все-таки за плечами, мужики видиков насмотрелись - Фак ю и Щиит заебись у них получается. Да пьянючие все – и без английского все понятно! Велопробег у него трансевразийский, от Лиона до Чукотки.
- Ну ты Миша даешь стране угля! Давай брателло садись, отдохни-покушай! Да прислони ты велик свой к колесу, никто его не спиздит. Все свои ребята. Мы тебя на КАМАЗЕ <censored> мигом велопробегом доставим в лучшем виде!
- Пардон друзья, мне на КЕМАЗЬЕ никак нельзя. У меня пробег – все должно быть честно.
- Ну честно так честно. Мы завтра по утру упылим, а ты потом вслед по свежачку за нами двинешь. Давай, наливай Мише!
- Ребьята – водка Ноу, я спортцмен.
- Слышь, Паганель! Все мы тут спорцмены. Давай по чуть-чуть. Мы ж от всего сердца!
Сами понимаете, что от пьяных старателей просто так не отвяжесься! Короче упоили братку вдугаря. Неудобно конечно, но мыж правда от души за парня!
Утром встал француз кое-как и собираться. Ну мы то же потихоньку выползаем из спальников. Он нас увидел и сразу:
- Похмельятся НОУ! (видать не одни мы его на маршруте душевно угощали – шутка-ли через всю Рассею чувак педали крутит). Собрал рюкзак, пошел за машину за великом. Чо-то смотрим он за грудь схватился и залопотал по французски жалобно. Ну пиздец подорвали спорцмену здоровье – сердечко што ли прихватио с похмелья? Подбегаем и сами за головы. Ебанврот! Велик – рама карбон! Под колесами фуры лежит раздавленный напрочь. Переднее колесо, вилка, рама все по пизде - спицы торчат в разные стороны.
Вспомнили, что Крантик – мудило, машину ночью переставлял – ему видете ли ветром дым от костра в харю дует и он этот ветер «Щас фурой отсечет». Отсек <censored>.
- Крантик! Писда ты нестроевая! Щас тебе бошку отсечем!
Ну а чо с него возьмешь! Сам стоит трясется с похмела да с перепугу. Ну фсе капец. Веломарафон накрылся. Ну чего делать – виноваты перед хранцузом! Как искупить-то? Собрали чего от велика осталось и назад – на базу. Был там моторист у нас – Петрович. Старый волчара Колымский.
- Петрович! Так и так. Скандал международный. Сделай что нить. Вот велик. Вот колесо, вот спицы.
- Ну <censored>и Мать вас так-перетак! Как я сделаю? Работа тонкая, подшипнику вот писда. Я вам что Лефша чтоль!?
- Выручай Петрович! Оскандалились. Перед французом неудобна!
- Куй с вами! Давай суда велик. Сами - нахуй! Вечером зайдете.
Похмеляться с горя все-таки пошли. И Хранцуза с собой. Утешаем. Миха не боись – починит Петрович велик! (А сами думаем какой куй починит – писда карбону). Приходим вечером в гараж. Стоит в углу велик! Целый!. При ближайшем рассмотрении оказалось правда, что колесо переднее уже не карбон, а советское ну а в остальном все заебца! Крутится –вертится работает карочи. Ну Петрович - молоцца! Хранцуз посветлел – Петровича обнимать лезет! Деньги сует. Акстись, Миша, какие деньги! (Мы потом сами Петровичу проставили ящик водяры)
А Француз песдатый парень оказался. Правда честный. Лучше чем пендосы (те с нами не пили, хоть и предлагалось). Доехал снами аккурат до того места где велик раздавили. Залез на карбон свой русско-французский и покатил! Такой вот, панимаишь, икстрим.
Холода будут держаться - может вспомню еще че-нить.
Спасибо за чтиво!ОЧ понравилось.Ждемс продолжения
Хороший расказ, все так и есть, сам на севере прожил 20 лет.
В такой дубак хороший хозяин даже собаку не выпустит, а машину заводить темболее.
да уж ...
я парень теплолюбивый, Крымский. у нас летом на солнце примерно тот же температурный режим только в плюсе, так вот если в асфальт мало битума добавили то бывает что на перекрестках машины залипают и трогаются с характерным звуком.
от дальнобойщиков по трассе асфальт разъезжается в сторону обочины наплывами, его как повидло из булочки при укусе выдавливает.
кандишки очень большим спросом пользуются, только вот мучаются люди когда в салоне 25-28 и сухой воздух, а при выходе на улицу там 35-40 и "нормально" влажный, а на солнце и под полтиник бывает. до какой температуры нагревается асфальт даже сложно предположить но однажды я ради интереса снял шлепанец и стал босой ногой, вернее хотел стать на дорогу, но она ОЧЕНЬ горячая!!!
многие машины и иномарки, особенно в горной части стоят на обочине, на "тепловых перекурах" )))
P.S> а ещё в Крыму зимние покрышки изнашиваются НА МНОГО БЫСТРЕЕЕЕЕ чем в более северных регионах, т.к. у нас сухие без снежные зимы и среднезимняя температура это от +2 до +8
Ну, а здесь тепло жара. Вот бы нам туда на Крым.
почитал с удовольствием , спасибо. очень понравилось Ойл-синтетик! Мороз -50 хороший бренд))
неплохо
АГА, я вот зарание готовился к этому, когда покупал машину и сразу взял гараж, естественно сейчас ценник на гаражи взлетел. Да и тогда в то время у нас гараж стоил 15т.р. а сейчас 80т.р. самый убогий.
У нас самый убогий (3х6м) порядка 160 тыщ. стоит. Товарищ недавно взял такой за 168 вроде. А деваться некуда...
у нас тоже самое.... машину купил за 700. а гараж стоит 10 косых президентов
а снимать скоко?
да разные цены- район, капитальный, железный.....1от полтоса на краю города..но туда машина нужна чтоб доехать и до 200 капитальный в зоне досягаемости маршруток
а 200 это скоко на рубли или гривны?
по курсу) в рублях- тысяч 6, в гривнах-1600 где-то.......ну и зарплата у нас средняя 300 условных.....особо нее разгуляешся
1600 это жестоко я за 250 снимаю..
у нас с гаражами вообще че-то жестковато. знакомый купил гараж капитальный 3*4 за 10 тысяч, а за 15 можно уже дом с небольшим участком взять. тоже думал снимать буду ...как цены посморел......снес кусок забора во дворе и вставил ворота...хай на улице живет. только от снега потоянно чистить хожу. у нас если недорого- то или фарт, или света нет
Дааа, реально у вас с гаражами жестковато. Я сейчас 2 кило рубля плачу в месяц, плюс свет. За свет ещё в начале прошлого года тыщу наперёд заплатил, до сих пор не выбрал И то это фарт у меня, а так сдают по 3-4 тыши.
а у нас на стоянке под открытым небом-30 баков месяц. гараж железный-от 50 как повезет. гаражи ищут черз родственников/знакомых- так цена гуманнее. я вообще не понимаю откуда такие цены на эти коробки. наверно такая фигня птому что у многих по 2 а-то и 3 гаража стоит и они их не сдают- тупо склад для домашнего хабара. недорого можно взять в кооперативе без охраны, но там рискуеш без машины остаться
на семерке сел в машину, повернул ключ зажигания и заводиться...2-3 секунды крутить стартер, зимой в -30 в полтора раза больше
на шахе сел в машину, дернул подсос, повернул ключь зажигания, машина заводиться и глохнет, еще раз поворачиваеться ключ и она заводиться...такая процедура в -25 примерно...ниже просто както не доводилось ее заводить
А если бензин вручную перед заводкой подкачать?
Бензин вручную в мороз обязательно, если не хочется пополнить ряды не заведшихся...
Ради теста. Сегодня, полудохлый аккум. Подкачал бенз, подсос до упора, несколько качков педалью - схватила быстрее чем стартер проворот сделал... Передачу на которой оставлял - еле выключил, при попытке отпустить сцепление - чуть не заглох. ТАД-17 по ходу в смолу превратилось . Надо поменять, а где время, где деньги и где яма? А нет ни того ни другого ни третьего... Так и живем... Зато с таким маслом в коробке нагрелась она быстрее чем летом
у меня на моей бывшей машинке насос держал хорошо. бенз не уходил, так классно было пришел с утра, ключ повернул и поехал......мля, почти иномарка))))))
Сегодня еле завел (капот не открывал ).Хорошо, аккум хороший: сначала стартер еле крутил, с приостановками-жалкие вспышки на подсосе, естественно, с выжатой сцепой. После нескольких попыток закрутил бодрее (может, нагрелся?), но пропали даже эти вспышки. Думаю свечи залило, убираю подсос, газ в пол-схватывает легко и так же легко глохнет. Начинаю искать подходящее положение подсосу-вобщем, завёл кое как..
За бортом всего градусов 18, дальше что делать? В том году заводилась с первой попытки, но не были установлены пиленая и фрезерованная ГБЦ с р/валом ОКБ Двигатель 780, карб тот же 21073. Может, из-за чрезмерно раннего зажигания, необходимого для нормальной работы этого вала? Или жик первичной поболе на зиму просит? Или отключить октан корректор, вернув старый коммутатор? Свечи новые NGK, бенз 98-й, потом пропан.
у меня ваз 2106 карб семерошный ,машина стоит на улице за бортом -24 вышел открыл капот подкачал бензин сел в машину качнул пару раз педалькой газа вытянул подсос выжал сцепление повернул ключ зажигания схватила но тут же заглохла, завел со второй попытки, единственноечто мне не нравится на этом карбе даже на прогретой машине вытягиваешь подсос обороты всего 2000 оборотов, а так почти все устраивает
Глохнет сразу от того что много бенза,заливаешь ты ее
Сегодня мороз спал. -28 всего. Завел с брелка, через пятнадцать минут вышел из офиса к машине. Как раз двигатель прогрелся и включилась печка. Сел и поехал.
я когда завожу, газ в пол и держу- так меньше вероятность залить, т.к воздуха больше идет
Свежий, заряженный АКБ, отрегулированный карбюратор, хорошее синтетическое масло в моторе и КПП и свежие свечи - залог заводки с первого раза до -25 градусов. Ниже желательно периодически прогревать двигатель.
так спрошу тут. так как на завод влияет. почему уходид бенз из карбюратора или насоса..? короче вы поняли. надо подкачать потом схватит. а так маслать приходиться. трабла вылезла не так давно-осенью поздней. на бывшем москале я не парился и считал это нормой-подкачал/ завел. тут ездить жена и ... ну вы тож поняли. качать ей не с руки . маслать на морозах тож не айс...
Клапана подгулявшие Серег..стоит взять новый фирменный ДААЗ и проблема уйдет.
у меня на старом тоже так было,взял SCT нимэцькый,только после пары недель надо подкачивать.
Физика процесса..это как резинка в кране))
на заводе когда еще работал,мужики у нас притирали как то вручную,но когда это было?отсуствие запчастей и главное денег (90-е)
чес говоря сильно в процесс не вдавался,думаю щас оно вобще не надо,поменял и забыл.
Ну да,они как то запрессовываются там,помню матов много было когда Вася чуть перекосил клапан,пришлось выкинуть корпус насоса
Наверное потому что есть определённая категория людей которая живёт по принципу "Ну их в опу, эти пути лёгкие."
Или потому что считают что в гараже завести легче.
когда на улице -15 у меня в гараже еще +2...
итак -15.....не заводится.... залило свечи.....бенз стал мутный как херовое молоко и.......воняет 646 расворителем
-22...выжал сцепу и завелось все с первого раза...масло тока в коробке замерзло...при отпускании сцепы машина поехала на нейтралке)))
стоит распредвал окб двигатель 780, масло Тнк полусинтетика, сегодня минус 27, пока мне свежий аккум не дал мужик (перекинули) не завелась, масло Тнк полусинтетика. Из-за распредвала, надо чтобы двиг более менее крутился стартером, если совсем вяло крутит, то не заведется, на 2101 распредвале заводилась даже на почти сдохшем аккуме, при очень медленном вращении, хотя это даже вращением нельзя было называть, тырки с паузами какие-то, но все равно заводилась, а увеличенные фазы требуют более быстрого вращения)))), хотя сегодня гетс, чепырка вообще не завелись во дворе у нас, а у них стартера только в путь крутили, мой так не крутит, но моя завелась, и в коробасе тад 17, и в двс масло не фонтан, но заводится, а у них нет, страно даже как-то
блин, в морозы постоянно свечи менять приходиться.. дома комплект лежит, комплект в машине, и постоянно с утра менять приходиться
Вот и у нас, чет, похолодало. На улице уж несколько дней ниже -33 не опускается. Пришлось машину ставить на автозапуск по температуре. Оказывается милое дело. Заводится с интервалом в 2 часа, даже подсос не вытягивал, работает по 20 мин. Бензин только уходит на глазах ))). Но, лучше так, чем никак. На работе все ходят только удивляются что тройбан да и с автозапуском, еще и заводится.
В связи с морозами, пришлось и на 2 машину поставить сигналку. Вот бы на всех так ставились. Шевроле Круз, CAN шина... всего-то нужно было подключить 2 проводка к машине, концевик капота, сирену и 2 провода на замок ))) и все, сигналка полностью установлена. Теперь и Круз стоит на автозапуске. Но он за ночь всего раза 2 заводится.., остывает оооочень уж долго...
Вчера впервые за все время запустил двигатель раза с шестого, причем схватило в последний момент, когда уже отпустил стартер. Стремно как-то. На улице всего-то -8, а она так закапризничала. Списываю на свое плохое вчерашнее настроение.
если схватывает, когда отпускаешь стартер - значит посадка напряжения слишком большая, отпускаеь - и идет в этот момент искра
Ну не знаю.... теплый акум кинул, завел и поехал..... уже третью зиму в зажигание не лазю.... в прошлом годе тока свечи весной поменял и всё..... правда масло щас залита синька, с ней легче крутится....
сегодня утром заводился -24... всего то. еслиб не ред. стартер точно б не завел. аккум не важный.
http://www.radikal.ru
он же на авто...
http://www.radikal.ru
А меня 2106 этой зимой еще ни разу не подвела!!!
Интересно с чем это связано, неужели из-за того, что я отключил довольно таки сильный потребитель электроэнергии - усилитель звука
Даже после 2х недельного простоя - запуск почти сразу!
А прошлые годы всё было куда печальнее))
http://www.youtube.com/watch?v=6PSATFgQU7o&feature=player_detailpage
тьфутьфутьфу, последнюю неделю с 2-3 раза заводиться, но это из-за фиговых клапанов на б\н(
Единственное что меня убивает, это просто дубеющее масло в коробке( стоит отпустит сцепление при 2 тыщ оборотов и машина тут же глохнет(
Плавно отпускай, и ни каких проблем.
Тож вчера запустил двиг с первого раза)))Сегодня на улице -15, а я после работы буду стартер снимать и смотреть что сгорело на тяговом))).
Кривой стартер на теплый двиг рулит, а на холодный - так и в маечке зимой не холодно)))
Утром около -25, редукторный стартер крутил с напрягом. В первый прокрут намек на вспышки. После передышки схватили 2, а может и 3 цилиндра, затем все
Сегодня -25, так и не завелся, зараза, схватывает с пол пинка, набирает бешеные обороты и глохнет. В последней попытке аж что то затрещало мать.
Пробовал, часа полтора пробовал, уже все варианты. Единственное про кировоградский чайник в последний момент вспомнил, но уже поздно было, боялся на работу опоздать в конец, так что его не пробовал.
Сегодня на работе фен возьму, попробую карб отогреть, может в нем что замерзло.
у нас сегодня утром было около -33 градусов.днем около -29 было...в ночь обещают понижение до -35 градусов.давненько я таких морозов не видел...машина стоит с понедельника.даже не думаю заходить в гараж и пытаться заводить...во вторник попытался, стартер просто издавала звуки типа "клац-клац-клац" и все на этом...видимо умерли пятаки...щас чуть отпустят морозы и пойду снимать стартер и перепаивать заднюю крышку на втягивающем.езжу пока на работу на автобусе
Машина весь день с 7-30 до 21-00 простояла на улице. Вечером за 10 мин завел с брелка, выйдя температура была 50 град. За все время машинка пару раз самопрогрелась (стоит температура прогрева -20 град). С утра было -32, сейчас -29
А я вот понимаю, что я однако до весны.....
Ну во первых стоит она на улице с 18 числа, с 18 до 28 - все в районе -22, с 28 уже за -30,сегодня с утра -37.В общем промерзла она наглухо.
Второе - в движке 10W40(((( Рассчитывал, что в морозы будет ночевать в гараже.....
Третье - при всем этом и так тяжко заводиться, а я еще не уверен, что зажигание точно выставлю....
Зима это всегда сложное испытание для жигулей)
Редукторный стартер и безконтактное зажигание, любые морозы не поче
Я бы сказал зима это испытание для любой машины. И дело не только в пуске.
Ну тогда это ещё и испытание для самого водителя....
Короче спор ни о чём.
А по сути зима - это испытания прежде всего для водителя и для любого вида транспорта в целом. так что не будем уточнять для кого и в какой степени!
Мурманск да... Тут скачки вокруг ФФ (ХС) начинаются в -3. В -5 все поголовье хомячков несет акб домой... МДЯ (С).
P.S Я лично акб с машины зимой не снимал никогда, и она у меня порой по 3 недели стояла на морозе. И ничего, всегда заводилась сама без посторонней помощи. Кривой стартер в багажнике появился только в этом году осенью: периодически дурит втягивающее. Да и АКБ уже 12-й год идет...
Подогрев тосола 220 Вт)))) Хоть на дизельном масле, и хоть при минус 40 - заводится без проблем)))))))))))))
у меня на мерине стоит на 220..на ночь врубил-тепленький весь с утра)
Ammendorf во во.норм аккум при минус 25 не мерзнет..12 лет акб это писец Ролакс и сколько за ночь накрутит ?а в месяц?
На моей нет подогрева, ваще без проблем заводиться, в гараже -15градусов на улице- 20.
У них еще один большой минус - цена!
Генератор, управляемый по цифровой шине данных.
мощности искры не хватало такой большой зазор пробить.
Извините может и бывают свечи с зазором 0.5, личноя не видел, в продаже в осн массе 0.7 для КСЗ и 1.1 для БСЗ
К слову сказать ставлю 1.1 на КТСЗ (это контактка с коммутатором), а если я поставлю 0.7 то будет чихать жутко, когда сток КСЗ была свечи всегда ставил с 0.7 зазором.
Warrior
Ну тогда у меня какой-то феноменальный коммутатор (при чём сделанный лично мною) ибо с зазором 0.7 двиг чихает и не желает работать ровно и потому ставлю свечи с зазором 1.1.
Кстати поэтому поводу долго спорил в одном магазине при покупке свечей, они мне утверждали, что мне такие свечи не нужны а нужны 0.7 именно для КСЗ. С меньшим зазором я вовсе свечи не встречал.
При чем тут коммутатор, когда напряжение для искры вырабатывается катушкой? При завышенном зазоре в искровом промежутке увеличивается вероятность пробоя в другом месте, например самой катушки, распределителя зажишания или проводов. Да и устойчивость искры должна пострадать.
К вопросу "не видел". не видел, не значит что их нет. Их сейчас мало продают ибо мало осталось машин с КСЗ, но они есть!
Я и не утверждаю что их нет, говорю чтоп росто не видел.
Что катушка вырабатывает энергию для искры я прекрасно знаю, а ты подумай откуда там эта энергия берётся и почему у БСЗ искра мощнее и зазоры больше а катушки абсолютно одинаковые.
И соответсвенно - мощнее искра.
А почему эта тема в разделе юмор?
Я когда поставил коммутатор катушку не менял, и не раз слышал что при установке БСЗ зачастую не меняют катушку а эффекта хуже не замечено.
у катушки для бсз мощность искры примерно 40000вольт, а у ксз примерно 25000вольт...разница есть?
Ну в вольтах мощу не меряют , а про напругу истиная правда. А вот зная напругу и длительность разряда можно и о моще погутарить..У меня КСЗ с блоком зажига специально для КСЗ. Поэтому стоит все стандартное..Запуск нормальный.
Стрельба по воробьям из пушки. Почему тогда не сменить катушку и не получить полноценную систему бесконтактного зажигания?
У меня не БСЗ а КТСЗ (Контактно-транзисторная), катушка родная, трамблёр контактный, НО заряд катушки производит коммутатор управляемый контактным трамблёром.
Не знаю как насчёт напряжения, но искра сумасшедшая и потому стоят свечи с зазором 1.1, на 0.7 зазоре норм не работает, двиг постоянно чихает.
КТСЗ по сути звено между КСЗ и БСЗ, контактор управляет коммутатором, а он копит заряд, получаем ремонтопригодность КСЗ и мощь БСЗ. Коммутатор я изготавливал сам, схема не сложная.
Минус 37 в субботу, сегодня минус 35 - проблем нет)
Котел отключается через 55 мин, при этом датчик показывает около 60 градусов в блоке. Хватает даже акууму, что бы не заколел - с машины его не снимаю.
С обеда субботы машину не трогал, поэтому сегодня в -35 решил не мучать дистанционным запуском, а сел, выжал сцепления и после пары оборотов завелась.
Ну а чего ее жалеть? Масло 5W40, машина в гараже стоит. Там температура не ниже -25 будет. Больше подвеску жалко и прочее. Сегодня выезжая из гаража заметил, что руль тяжелее крутится. Правда только первые секунд 10. Несмотря на ЭУР.
У вас такой экстрим, мне даж как-то смешно рассказывать -2-4 было день в гараже простояла, с полтыка без выжима сцепы. =)
Интересно, а кто-нибудь в +20 сцепление не выжимает при пуске? =)
Я начал явно понимать, что в коробке у меня что то не то залито....Первые пару км даже тормоза не нужны - наката просто нет.
Помню свою езду в -42 по трассе с ветром. Чем дальше едешь тем больше замерзает машина. Дубеет руль, подвеска, колеса. Движок тоже остывает и стекла обмерзают.. =)
При такой температуре и мозг застыть может, менять авто вам надо)))
Менять? Интересно на что? На Оленей северных? =)
Сейчас пришлось поездить по городу - у поставщиков машины не заводятся. Мотор завелся нормально, но КПП просто колом. Ну это нормально, там минералка. Повеска как будто на ломах. И наката нет совсем.
Warrior, кого менять на оленей, мозг?)
А я весь январь сразу на газу завожусь... На бензе с второго тыка или с третего , а на газу с одного..
У меня полусинь кстати и залита)
Сегодня минус 18. Небольшой ветерок.
Но т.к. встали раньше потому, что жену везти надо было, кинул проводок. Совсем обнаглел))))) Даже не выжимая сцепления и не трогая подсос)
Сегодня с утра как-то легко с брелка завелась. Посмотрел термометр, а в гараже уже -15.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)