Ока 11113!
Собственно - поздравляю!
И что бы она не приносила неприятных сюрпризов и чётко выполняла своё предназначение!
Поздравляю!у нас не то чтоб частый гость но-попадаются.
Enkei
ишо Ока
"снял сегодня с 06" - а как же Шарик ?
На 06 загнулся движок и сгнили пороги. Плюс все трубки, что я в ней наворотил, за годы стояния нахватали трещин и начали травить во все стороны. Принял решение разобрать ее, что можно взять хорошего для бытовой езды - переставить на Оку, распродать стоковые детали, все дохлое выкинуть, а кузов оставить на опыты. Все помнят https://pp.vk.me/c406225/v406225405/1bd6/0bqAd6cdMT4.jpg? Не исключено, что появился повод их попробовать =) Во всяком случае, теперь у меня есть собственный 6х7 утепленный гараж с трехфазкой, пристроенный к моему новому дому(а также грузовик, в котором аппарат можно перевозить, так что не надо париться о доках), что круто отличается от моего прошлого дефицита возможностей. Заодно повод поработать над ошибками. Хорошо когда есть на чем учиться.
Зубило было - оно сгнило совсем и я продал его под утилизацию два месяца назад. Уехало своим ходом, но там в любой момент можно было балку потерять.
Хонда все бегает, пережив замену движка и штук 5 дтп.
Во первых строках моего письма - праздравляю, во вторых - негодую!
Уникальную машину негоже обзывать...
Slay, вас ист дас?
Ну во первых - двигатель не полвосьмерочного, а не сделан на основе его блока - для максимального удешевления и унификации.
Второе - почему брелок и КамАЗ? Ну собирали ее там - и что такого?
Сколько лет ее проектировали? Какие требования были? Что в итоге вышло?
Slay, расслабься, я шучу так. Над собой и своим вроде правила не запрещают =)
Вчера не успел сигналку поставить, приезжаю на платную стоянку, спрашиваю "Почем на полмашины?"
Если бы мне при всем этом машинка не нравилась, я бы ее не взял. Самый лучший показатель отношения.
Потом, я же ее целенамеренно из-за всего этого брал. Из-за 600кг, из-за рулевого от карта, из-за того что надо менять две свечки и 2.5л масла, а не вдвое больше.
Ну, у меня конечно камаза нет и не будет, но грузовик-то в хозяйстве есть. А теперь к нему есть брелок =)
Есть планы побольше грузовик прикупить, экзамен на С через три недели. Но это вряд ли будет камаз или какой-нибудь еще нашепром, скорее тоже что-то праворульное тонн так на 5. Больше машины за меньше денег.
Закончил бегать с бумагами.
У меня валяются колонки, одни 16см, другие блины 6х9". И те и те здоровенные, чешу репу какие из них куда вставить, чтобы не стучаться об них потом. Надо только 2 вперед, без зада обойдусь.
Забыл вчера с 06 снять электрозамки. Как раз проедусь по трассе, посмотрю как аппарат себя ведет =)
Пока по сегодняшнему утру мне все или почти все нравится. Из подозрительного - шум при невыжатом сцеплении, но небольшой, слыхал куда сильнее у других машин. Едет бодряком.
Зеркала плохие - поменяю на политехи, ремни оказались совместимы с задними ремнями от 06, поэтому поменяю только ответки. Надо будет щетку поменять и форсунки омывателя по мелочи.
А так - все отлично. Ловлю кайфы.
В дверь колонки врезать крайне не рекомендую, и так с дверьми проблемку со временем схватишь. Можно в задние обшивки попробовать запихать.
По шуму сцепления - посмотри тросик - как лежит, как натянут и уровень масла в коробке ( у меня два уровня залито кстати).
ИванычЪ, надо будет с задним замком разобраться. В свое время я так ничего на зубило и не придумал, а тут похоже замок от него.
Lyzhenkov, да, такое легкое шорканье, когда сцепление отпущено. Пятой нет. На оках с вазовским мотором ее вроде в принципе нет ни на одной, только на китайских моторах.
Slay, пока другого места не придумал. Там никуда больше особо-то короба не упихаешь. В ногах мешаться будут. Под сиденьями - бубнить и пылиться. Вообще когда они горизонтально установлены, там такая гора пыли скапливается, что надо снимать и чистить. Я из задней полки 06 сейчас их снял - как из под земли откапывал. Буду актуаторы ставить, поприкидываю.
Оководы, на скольки у вас вентилятор включается?
У меня тут насыщенная грузовозная неделька, поэтому все никак ничего не прикручу. Но хотя бы по своим делам теперь мотаться стало гораздо удобнее.
Выяснилось, что вентилятор включается, просто позже чем я ожидаю. Сегодня ездил норм. В нее при сложенных сиденьях влезает очень даже до хрена.
Пока из примеренного выяснилось только что зеркала Политех для классики на оку как родные не встают. Но реально были бы там полезны, поэтому будем колхозить.
Блины 6х9 там ну вообще некуда девать, даже в двери без подиумов не встают, а для подиумов места нет. Буду круги 16 примерять, но и для них там не больно-то места.
Там в принципе есть какая-то паленая китайская магнитола и одна колонка в бороде непонятно от чего, но что-то мудренее попсы вообще плохо слушать. Даже думаю, может один большой блин в бороду так и поставить? Ну а что, один дворник, один блин, гармония
Очень удивлен динамикой. Похоже, это то самый редкий случай когда техника с завода сделана работать на все свои возможности. При таком движке и четырех передачах едет оно просто отлично, и по ощущениям намного лучше классики. Привычки требует, особенно после дизеля-то, но моторчик любит и умеет крутиться.
Я парился про 80 по трассе, ха. Да так на расслабоне ехать можно. Ну, до первой крутой горы... =)
На горячую после небольшого простоя по-прежнему заводится невесело.
В принципе, есть объяснение, выглядящее рациональным - на остановленном горячем двигателе, вероятно, нагревается от него карбюратор, и топливо начинает испаряться сверх меры. Т.е. у нас во всем объеме впуска получается слишком много паров топлива, а в поплавковой камере слишком мало его жидкого, в связи с чем приходится ждать пока стартер исправит оба фактора. Осталось понять, как это побороть.
ИванычЪ, у меня был короткий редуктор на 06. Я долго отучал себя от привычки на ходу первую передачу подтыкать, потому что толку от этого не было. Потом пришлось привыкать обратно.
Грубо говоря, у меня на грузовике пятиступка, и на пустом я обычно трогаюсь со второй, а первая нужна только груженому или очень медленно двигаться. Пятая же там от 60 и до пока жаба не задушит. Тут тоже что-то похожее, только номера на единицу меньше.
Что-то конечно требует привычки, но я вот прямо сейчас периодически езжу на ТС с левым, правым и средним рулем с прицепом и без, отличающихся по массе вплоть до 7 с гаком раз. И скоро эта цифра вырастет еще так вдвое. Офигел, когда написал =))
Все сижу думаю как колонки ставить. У меня остались еще и подиумы от 06, может с ними что-то придумаю. Думаю, может под торпеду куда-нибудь их засунуть, прямо в этих подиумах. Двери вандалить не хочу, да и надо придумать как-то чтобы пищалки на водителя смотрели.
Вкрячил сигналку. Не добрался до задней двери еще, надо будет поприкидывать как там организовать электрозамок.
По прежнему ловлю кайфы. Проездил уже около сотни, наверное, не извел и четверть бака. Езжу там, где только ногами ходил. То, что надо вообще. Где я только раньше был? Надо было оку вместо 06 брать в две тысячи лохматом... =)
ИванычЪ, ага, давай. Про двери можешь не писать, там у всех машин все одинаково примерно.
Сейчас думаю, как лучше сделать. То ли оставить кнопку и придумать так чтобы актуатор ее блокировал, то ли убрать кнопку и придумать так чтобы активатор непосредственно открывал замок. В обоих случаях там надо что-то колхозить, и вероятно не встанет обшивка.
Кстати - если двери просели - регулируются они очень просто)
Как дела с тормозами обстоят?
Slay, не, двери не просели.
Тормоза есть, но они мне прямо скажем не нравятся. К ним приходится прикладывать довольно много усилия. Больше было, кажись, только на 06 с родным вакуумом. И нечувствительные они какие-то. Просится, похоже, сюда вут с гтц восьмерочные с 06 переставить. Ну, доберусь когда-нибудь.
Еще мне пока не удается нормально тормозить двигателем. Он как-то не очень адекватно на это реагирует - вибрирует, причем почему-то только на третьей передаче.
Ну и еще проблематично потому что педали близко, а у меня лапти будь здоров.
По тормозам - настрой нормально разводку задних колодок - сам удивишься как , что она останавливается как вкопанная. Тормоза на ней диагональные - и сейчас скорей всего у тебя при нажатии вся тормозуха идет в задние цилиндры, они естественно не тормозят, потом уж начинает тормозить перед.
Тормози двигателем осторожней - шестерни балансирных валов не металлические.
Ну по ногам....Лыжи зато зимой не нужны))))))))))))
Slay, а никто еще не приделал к ней такой туненг как самоподвод колодок, нет?
Впрочем, кратко загуглил, там похоже вручную все очень просто и доступно сделано. Не надо даже с обратной стороны как-то подлезать или снимать барабан, как я уже успел подумать.
Только не повторяй мою ошибку) Можно и по Варварски - молотком))) Но я делал так - подвел, колесо накинул - покрутил. Тогда сразу понятно до какой степени разводить планки. И лучше сразу делать на обоих колесах.
ИванычЪ, от задней двери фото есть?
Slay, ок, посмотрим.
Колонки у вас где стоят, если есть? =)
У меня две в дверях и две в задних обшивках - орет, что кошак которому на хвост наступили ))))))))))))))
Но в дверях обшивки уже услиливал, плюс водительская дверь у меня проседать начала.
Slay, в дверях какие?
У меня есть 16см пара и 6х9 пара. Мне смутно кажется что ни те, ни другие без вандализма не влезут.
Надо глянуть чего там стоит. Мне то - фон есть и ладно)
Все почти сделал. Закончил с сигналкой, переставил из 06 еще и магнитолку, зеркала поставил от 06 все три, еще что-то там по мелочи. Остался задний замок, с которым я сегодня так ничего и не придумал. Все остальное фунциклирует. Колонки взял 16см и поставил под торпеду. Не придумал пока как их внятно прикрепить, впрочем. Звучит вполне удовлетворительно и оттуда.
По трассе вполне приятно ехать, но в гору не хочет ехать, совсем как грузовик.
varvar-s, да. Да, я в курсе. Третья тянет, но она короткая.
Просто немного неприятный момент с этим, но переживем.
Смотрел тут позавчера тюнячки всякие по двигателю. Внезапно, весьма недорого, потому что деталей в в этом двигателе немного. Можно будет когда-нибудь озадачиться =)
Я вообще-то брал ее спокойно ездить =)) Но аппарат такой провоцирующе шустрый и верткий, что не так уж это получается.
https://www.youtube.com/watch?v=utRUzNknrd4
Какой хороший вариант заднего замка. Но мы пока так делать не будем - нечем, попробую повторить схему Иваныча.
Совсем скоро переедем в дом-мастерскую, у меня там будет верстак с тисками, сверлилка, металлорежущие станочки, сварочный стол... как же я заждался этого момента.
Померил вчера ток утечки - с музыкой и активной антенной 85мА, без них(у меня отдельной кнопкой их питание выведено), только с сигналкой - 15мА. Массу больше не снимаю.
У замка зажигания нашлась пренеприятнейшая особенность - в некотором положении ключа зажигание есть, а питания целого ряда приборов начиная, что важно, с вентилятора охлаждения - нет.
Думаю, надо будет переставить замок с 06 тоже. Он там нулевый почти. Хорошо иметь целую машину запчастей =)
Учу жену ездить заново, права 5 лет на полке пролежали. За неделю нужно смочь 20км по трассе научить проезжать =)
varvar-s, не, не в этом дело. В замке две разных контактных группы соединяют акб+зажигание, и акб+потребители+стартер. Понятно, чтобы при падении напряжения от стартера на зажигание это не влияло. Ну и вот, может от старости, может еще от чего, но есть положение, в котором зажигание есть, а потребителей нет, т.е. они неодновременно соединяются, хотя должны. И так можно зевнуть вентилятор и перегреться.
Ладно, замок даже на замену есть, было бы странно его не заюзать. К тому же мне нравится что там всего четверть оборота, на замках нового образца. Удобно.
Warrior, у тебя ока или замок такой же?
У меня в 06 замок был и есть пока еще без реле вообще.
Что-то пока так ничего и не делаю дальше с ней. Хотя там есть немного с чем надо разбираться.
-капот и задняя дверь неплотно прилегают и могут стучать при вибрации.
-собственно, бывает ощутимо сильная вибрация. Двигатель вибрирует при оборотах около холостых в зависимости от нагрузки. Полагаю, конструктивный момент. Еще есть вибрация при торможении двигателем. Пока не проанализировал подробно. Возможно, я неверно подбираю передачи, так что двигатель попадает как раз в слишком низкие обороты.
-глушитель кривой и при вышеуказанной вибрации стучит об кузов в районе задней балки.
-надо будет добраться до задних тормозов с регулировкой, и ручник надо будет сделать.
-не позже этого лета надо будет заварить дырку в пороге.
При этом, едет все прекрасно. Езда в потоке, по трассе и маневры очень приятны. До тех пор пока не трогаешься и не тормозишь двигателем.
Погнали по порядку:
-капот и задняя дверь неплотно прилегают и могут стучать при вибрации - обе жестянки без нормальной жесткости. Выгибаешь руками более менее ровно и выкручиваешь (закручиваешь резиновые упоры).
-собственно, бывает ощутимо сильная вибрация. Двигатель вибрирует при оборотах около холостых в зависимости от нагрузки. Полагаю, конструктивный момент. Еще есть вибрация при торможении двигателем. Пока не проанализировал подробно. Возможно, я неверно подбираю передачи, так что двигатель попадает как раз в слишком низкие обороты. - холостые на оке 850 - 950. Меньше ее колбасит. Да не тормози ты двигателем - валы балансирные пожалей.
-глушитель кривой и при вышеуказанной вибрации стучит об кузов в районе задней балки. - мне он там вообще днище уже продолбил)
-надо будет добраться до задних тормозов с регулировкой, и ручник надо будет сделать.- сделаешь норм тормоза, ручник сам появится.
-не позже этого лета надо будет заварить дырку в пороге. - вентиляция ))))))))))))
Slay, было б там чем без двигателя тормозить... =) У меня грузовик на порядок лучше тормозит, хотя тоже не гоночный болид.
Тормоза, в общем, некомфортные. Надо будет как-нибудь попробовать их на предмет блокировки - пока ни разу не блокировал еще. Хотя бы пойму, это тормозные механизмы сами слабые, или только усилитель. Усилие на педаль большое, а тормозит все равно плохо. Причем в общем-то все три посмотренные оки так сравнимо тормозили. На первой задние тормоза были подведены.
Тут я слыхал про такой туненг - зубильные ступицы люди ставят, прямо вместе с 13 колесами, тормозными узлами и наружным шрусом. Надо будет поинтересоваться. Сейчас не буду ничего делать, машина ездить нужна, но вообще на будущее идейка неплохая.
Понеслось!!! Выбери 15 мин, отрегулируй нормально задние тормоза и все! У меня в юз все 4 колеса встают.
Slay, вряд ли это отменяет немалое усилие на педали, а?
Собственно, она тормозит. Я не прилетаю мимо поворотов в чужие жёпы. Жалоб у меня две - большой ход педали и больше усилие. Предположим, ход уйдет после регулировки, а усилие куда денется?
Так ты сначала разводишь обоими контурами задние, ни фига не тормозящие колодки, когда уже задние магистрали закачал до предела - пошла тормозуха в передниие суппорта. Вот тебе и большой ход, а из за небольшого вакуума в конце хода и усилие увеличивается.
Я на тормоза больше половины не нажимаю - иначе колом встают.
Slay, есть рациональность в твоих словах, надо будет попробовать.
Warrior, ништяк. Сколько еще я всего пропустил? =)
Вообще, с этой окой у меня понемногу начинают снова чесаться руки, как в старые добрые времена. Уже успел отвыкнуть от того, что что-то где-то надо допиливать напильником. Ну, теперь дело за мастерской. Там осталось утеплитель в потолок заложить, поставить какую-то негорючую внутреннюю обшивку и освободить пространство, а то у меня батя рядом свой дом строит, завалил мне все стройматериалами.
Кстати, чем бы это дешево обшить каркасный гараж внутри, так чтобы от сварки-болгарки искры не поджигали? Вид пофигу, только цена и функции.
Просто я сам больше года ездил с "вроде бы нормальными " тормозами, а в этом году по весне забрался в задние барабаны. И понял - не бывает на Оке плохих тормозов, есть - ненастроенные.
Гут - я скучал по твоим коронным фразам))) Я так понимаю у тебя помимо пятилетнего владения окой, еще несколько советских малолитражек было и все гонял нещадно?)))
Не бывает на Оке плохих тормозов, есть - ненастроенные.Это я по личному опыту говорю.
Уж лучше сказать правду как есть на самом деле, чем свято верить в то, чего нет.
Тормоза подвел. Тормозить стала реально симпатичнее, и усилие стало меньше, и вдобавок еще и ручник появился, только на один щелчок, и почему-то он двуручный - одной хрен затянешь. Слишком близко подвел? =))
Доделал электрозамок сзади, все фунциклирует.
Еду потом домой из Лимосова гаража, и прямо на выезде на проспект движок выключается и начинает делать вид что его там и не было. Быстро проверяю - искры нет. Толкаю 700м через проспект и все дворы до дома - припарковал, пробую - завелась, блин! Еду дальше по своим делам, три двора проехал - снова аут. Копаюсь - искра теперь есть, а результата нет. Толкаю еще раз. Через пару часов вылезаю из дома барахло между машинами перекидать - снова завелась! Минут 15 сидел ждал пока заглохнет, и с газом и без, и с потребителями и без, ни хрена. Екарный бабай. Сижу думаю - ехать сегодня куда-то, или опять толкать придется?
Зато толкать легко. В одно рыло можно через небольшие бордюры ее переваливать.
Чет засомневался, не рано ли мы от китайского движка отказались. Впрочем, сейчас на него все равно денег ненужных не было.
Лишь бы Гут не прочитал про тормоза......А то еще удар хватит)))
По ручнику - гребенка просто не подработанная - вот и поднимается туго. На первом щелчке держит?
По искре - проверь броники, колпачки и самое главное - место где броник в катушку входит.
Slay, ну, все равно на грузовике лучше остались =) Но там вут как три тут. Предсказуемо. Во всяком случае, я удовлетворен теперь.
Ок, посмотрю. Я броник снимал и снова ставил под другим углом, чтобы запасная свечка до дворника дотягивалась(искру я так смотрю из салона). Думаешь, поэтому она появилась?
Предположим, это причина проблемы номер раз.
Потом, пока не понял, второй раз что ей мешало. Уже искра была, а даже чиха не было. Непонятно.
У меня есть ощущение что в третий раз она завелась потому что после второго залил свечи в попытках рестарта. Отвык я с дизелем с собой свечник таскать.
Да, ручник держит, но как его жена будет затягивать? =) Потом, он и раньше был тугой, хотя и не держал. Может там что поменять все же.
Где броник входит в катушку частенько вода и все ржавет. Искра то есть, то нет.
У нас тут есть филиал клуба воинствующих безбожников? =)
Поеду сейчас, может на этот раз доедет куда надо было.
В общем, принимайте.
Сегодня ездил, в принципе больше не глох, но холостые какие-то неровные. Надо будет их поднять.
Помогает немного подсос вытянуть, к чему бы это? Может, воздух сосет?
Enkei Я на своей в карб ещё не смотрел вовсе.. Заводится на холодную почти мгновенно.. Но с подгазовкой.. С подсосом , как и все вазы.. Завёл и убирай.. Неспеша.. А вот на горячую мослает , пока не схватит.. Но терпимо..
Не, у меня без газа. Чую, учитывая что на горячую можно так его секунды 4-5 крутить, тут чревато педаль давить, а то придется расчехлять свечник.
Посмотрел наскоро эту трубку, явных протертостей на ней не нашел. У меня она белая, из чего-то типа силикона. Если я верно помню, они бывают еще черные резиновые, вот те портятся.
У меня на горячую наоборот - больше половины нажал, 5-6 сек и завелась. Без подгазовки на горячую не завести. Я уже привык.
А какие у Вас сэр свечечки стоят и с каким зазором?
Не знаю, не смотрел еще. Какие-то определенно стоят.
Или это ненормально - за неделю владения не успеть выкрутить свечи? =))
Не держит холостой по прежнему. При этом выяснился любопытный факт - если ездить с подсосом, не только холостой в норму приходит, но и трогание задом, и торможение двигателем - больше никаких вибраций. Чего-то там видать с самим холостым накручено. Надо будет узнать где там винты. Карб какой-то и не озон, и не солекс, пока не понял что там где крутить.
знать где то лишний воздух тянет,или накручено так,или на прокладках.
Warrior, я узнал бы солекс на вид =) Не, там http://repcar.ru/library/karb/karb1111-1107010.html, как выясняется. Кстати, солекс от восьмерки у меня валяется, интересно, есть ли от него на оке смысл.
Кстати, озон тоже есть, надо кому?
Нашел http://www.autoprospect.ru/vaz/1111-oka/10-10-11-regulirovka-kholostogo-khoda-dvigatelya.html, просто подниму количество для начала.
Warrior, я их еще не видел =)
Пока все уперлось в длинную отвертку, а они у меня на стройке все, так что новости будут ближе к вечеру.
Там и длинной фиг подлезешь. Снимай воздухан - так проще
подлезал...тут все в длинну отвертки упирается. но длинной крутится винт количества а не качества...
ссыль что в посту 95 очень хорошая. там все разжевано про этот карб. в свое время пользовал
Пока количество накрутил побольше, вроде не глохнет при включении всякой фигни больше. Но все равно не есть гут.
При закрытии дросселя холостой проседает на секунду. Опять вибрация при трогании назад и торможении двигателем.
Чтобы накрутить качество, нужна не длинная отвертка, а узкая.
Примеряли мы как-то с Лимосом его разварки на оку. Ориентир =) Я думаю, рано или поздно надо ковку с 06 как-то сюда адаптировать, было бы круто. Когда-нибудь тогда, когда у меня свободное время и деньги будут.
Одна влезает в другую, ха.
Большая меня сегодня круто подвела - http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=9916&view=findpost&p=854662.
Заправился в другом месте, холостой обратно вырос, убавлять пришлось. Это мне так повезло, или карбы у всех такие нежные? =)
Карб? Эт чего такое?
Ну давненько ХХ пропадал - очистителем карба и все. Носик на электроклапане откушен, и два фильтра (топливо и газы картерные) заставили забыть что эт такое
Ну вот, посмотрим на поведение "эт чего". В принципе пока за исключением пары раз и этого трабла с ХХ все ехало адекватно.
А так у меня лежит ресивер и прочая хардовая часть для впрыска, которую я брал еще на 08(и которую с помощью сварки-болгарки наверняка можно адаптировать для оки), и можно снять всю софтовую часть на Я7.2 с 06. Проводку с мозгами и прочим там от 08 я Лимосу продал, там был труЪ Я5.1-61, он теперь все это в селику запихивать будет, там турбина в перспективе маячит уже.
На досуге, в общем, можно поиграться. Впрочем, сейчас вероятность того, что я чем-нибудь тут займусь близка к никакой. Так, не столько даже руки чешутся, сколько голова. В ней время от времени крутятся, обгоняя друг друга, идеи про впрыск, наддув и гбо... =) Я по всему этому скучаю, было так интересно!
Был бы мир плоский как стол, не было бы никаких проблем, но вот въезд в маломальски крутые горы очень раздражает. Вторая упирается уже, а на третьей не тянет еще.
Подозреваю что ока с китайцем избавлена от этой проблемы. И двигло больше, и передач тоже.
Или это я к дизелю привык.
Посмотри статью - замена ГРМ на трехцилиндровом двигателе. Задумаешься еще сильнее.
Slay, статьи нормальной не нашел, только посты. Ну, не самое простое дело. Но что, каждый день грм меняем? Ради удобства доступа раз в пару лет теперь нужно каждый день низкие ходовые качества терпеть?
У меня грузовик с неподъемной кабиной. Доступ к движку - через люк под сиденьем. Ничего, юзаю же.
Пойми правильно, мне по-прежнему нравится эта машина, несмотря на то что в гору она едет с энтузиазмом груженого камаза. Но дать ей чуть более мощный движок и передач побольше - очевидный шаг вперед.
В общем, заметки на будущее - следующую, если вдруг понадобится, можно такую взять. Ездить будет приятнее.
Можно подумать, что двигатель на Оке - непостижимый уму простому человеку. Такой уникальный, что только и диву даёшься. Тот же 2108 ГРМ.
super_gut, речь идет о трехцилиндровом впрысковом китайском моторе по лицензии дайхатсу. Он очень плотно в оку запихан, там с доступом действительно плохо. Зато он в полтора раза мощнее и кпп у такой оки пятиступенчатая, в связи с чем ей гораздо приятнее управлять.
Однако надо в карб тебе лезть.
У меня на третьей в любую гору ползет, на второй - если только прицеп груженый.
Или зажигание проверить.
Не надо мне в карб лезть. Не стоит мешать исправному работать.
Скорее, просто, у меня крутые горы, и я ездил в эти горы на более тяговооруженной технике.
Я не знаю точных цифр, но я этот эффект испытываю на подъеме навскидку в 12-15% и больше. Т.е. не то чтобы вот вообще любые маломальские горы, а такие, достаточно крутые.
А у меня тут скважина глиной засорилась, в связи с чем у меня весь день была лишняя вода, которую надо было сливать. Ну, скважину прочистил, парковку пролил, и машины помыл. Да будет намытой оки пост.
Надо будет еще ниссан облить, а то я его два года не мыл, совсем уже цвет не распознать.
Нормально все, в общем-то, ездит. Не надо ничего с этим делать, надо привыкнуть. Брали машину не чтобы ездить быстро, а чтобы ездить дешево. Вот и надо привыкнуть ездить дешево. Не тянет - газ убавь.
По трассе 80 вполне комфортно ехать.
ИванычЪ а тормоз в полик со 130,иль 90 непробовала? на наших чуется ого го
Да легко - 600 кг то остановить вообще не проблема. А вот с управляемостью на оке ужасть)))) В том смысле ужасть как легко ее в повороты закладывать, особенно на скорости. Малый вес позволяет очень интересно играться рулем и педалью газа.
Это да, рулевое очень интересное, мне нравится такое поведение. Еще приятный момент что руль на кочках не рвет никуда. А то на классике руль от кочки наружу рвет, на зубиле внутрь, а ока идет как шла. Видимо, плечо обката правильное. Пока вообще по ходовым качествам само шасси очень радует.
Газ слишком нервный, надо сказать, и обратная связь у него дурацкая есть с колебаниями двигла на подушках, с непривычки дергается много. И совсем никакого усилия на педали нет, хоть бы пружинку поставили.
Что-то в передней подвеске постукивает при ускорениях и торможениях, надо будет посмотреть.
Я теперь знаю, какого он цвета. Ржавого =)
кобзев, привет! Только сейчас заметил? Я тут уже почти месяц, наверное.
Это еще не вернулся. Это так, пофлудить зашел. Вот когда будет повод открыть "тазенваген v2.0"... Уже недалеко до этого дня.
Мы переехали, в связи с чем теперь жене надо вспоминать, как ездить. Третий день ездим вместе по два раза в день.
Главная проблема, конечно, маневры. Перестроения и поворот налево. Ну и общая неуверенность, что дезинформирует других участников движения. Увеличенная дистанция когда не надо. Поди пойми, где она уступает, а где просто медленно едет. Все становится лучше, но пока медленно.
Но вообще уже, выходит, около 100км сама проехала.
Так что-то и стучит при ускорениях и торможениях в оке. Вибрация при заднем ходе. Ручник почти не держит снова.
В ниссане свистит подшипник в генераторе и никак не приедет правая рулевая тяга. Надо пол в кузове менять и каркас подваривать - в четырех верхних углах из 8 есть трещины.
З.Ы. Заставляйте детей играть в компьютерные игры быстрых жанров =) Они среди прочих бонусов тренируют быстрое принятие решений. То, чего очень не хватает некоторым начинающим водителям.
За рулем, со мной рядом. С моим постоянным устным воздействием и время от времени хватанием за органы управления =)
Ну, ты в крайность полез. Скажи еще, что вредно уметь быстро принимать решения, и хорошо и правильно тупить по полминуты.
Сегёга прав.. Симуляторы и реальность вещи разные.. В виртуале можно гонять и тупить бесконечно и безопасно.. А дорога не простит промаха.. Вот на Гудзоне пилот самолёт на воду посадил .. Пилот старой школы.. А молодняк одно самолёты в землю втыкает..
Все хорошо, когда с умом. Плохо, когда до выхода на дорогу человек быстро соображать не умеет.
Я вообще не сказал, что игры должны быть так или иначе про машины и дороги, или самолеты, или еще что-то техническое. Это может быть любая стрелялка, главное чтобы она держала соображалку и рефлексы в тонусе =)
Не совсем реалистичная тренировка лучше полного отсутствия таковой, в этом не переспорите =) Я люблю игры, почти лет двадцать в них рублюсь, и мне они только помогали со всех точек зрения. Как быстродействия, так и общей эрудиции.
Пару дней тормоза были плохие на оке. Только что разобрал барабан - а там накладки от колодок отвалились. Гуглю как их на место прицепить.
Ничего из подножных средств не нагуглил, собрал как было, вечером заеду за колодками. Нагуглил цены, приятно удивился, на ниссан за эти деньги одну колодку из четырех не купишь.
Купил Криво Крашенные Красной Краской Колодки.
"Фобос". Продавец клялся и божился что накладки не на краске этой держатся.
Поставил, вроде тормозит. Заодно смазку в ступицах поменял.
Ока сегодня заработала свой первый доллар =)
Я работаю в том числе с транспортными компаниями, и им иногда надо доставить очень мало груза, но срочно. Сегодня как раз был случай. Договорились, что свезу вместо грузовика на легковой, немного дешевле.
На ниссане заварил вчера трещины на каркасе тента. Натягивать тент в одно рыло - это очень тяжко, хотя сначала так не кажется.
Все никак не приедет рулевая тяга, и начались подозрительные скрипы и скрежеты из коробки на второй и третьей передачах. Надо разбираться, пока опять что-то дорогое не навернулось.
Сейчас поем и пойду помою их обоих.
В доме однозначно не так скучно жить - все время надо что-то чинить. Зато трат меньше.
Ока бегает, надо только подключение магнитолы поменять будет на досуге, а то разряд идет. И очень хочется ей малость дури добавить, конечно, но потерпит.
Ниссан сыпется везде, но продолжает зарабатывать. Скоро сезон кончится, будет куча работы. Кабину надо варить, все красить, пол в кузове менять, дыры в тенте заклеивать, менять крестовины, маятник, нижние сайленты спереди, что-то придумать с третьей передачей, которая теперь без двойного выжима не включается и вибрирует.
На самом деле не понял еще, надо ли мне большую машину вместо него, или лучше нацеливаться иметь ее вместе с ним. Все равно, несмотря на все это, отличная тачка. Газель давно загнулась бы, как я его гоняю.
К зиме надо гараж закончить. Думаю, что же я дальше хочу сделать. То ли концентрироваться на большом грузовике, то ли вместо него починить весь ниссан и к нему на зиму купить трактор снег в округе чистить, например.
06 пока не трогал, так и стоит гниет себе.
Enkei Никита когда ты ведра будешь называть ведрами ,а машины машинами?
ИванычЪ, два слова: теплоемкость воды.
oledg, возможно, когда между ними будет разница? =)
Шем, пока в подробностях не думал. Гусеничный отпадает - у нас дороги на подходе, перевозить его нечем, да и прав на него нет. Да и в соседнем селе один ДТ уже есть, а колесных нет, или я о них не слышал.
Думаю, придется выбирать исходя из трех вещей - возможностей, состояния и цены, порядка >=150к. Посмотрю среди первых на колесные экскаваторы на базе ЮМЗ-6, у нас их сейчас 4шт по области, устраивающих по цене. Можно взять буквально чуть дороже трактора без навески, но все равно надо глядеть состояние.
Конечно вряд ли придется много копать, тут народ не самый бедный, привыкли для земляных работ более дорогую и производительную импортную технику использовать. Но мне экскаватор интересен еще и как грузоподъемное оборудование. Целая отдельная ниша, к тому же в хозяйстве полезно иметь чем таскать тяжести и грузить-разгружать грузовик. В общем, никому не вредно иметь лишние гидравлические руки =)
Если бы бюджет был бОльшим, я бы, конечно, лучше грузовик большой купил, с ним однозначно яснее понимание, как из него извлекать деньги, и изучать так много нового не придется.
Впрочем, мне что-то смутно кажется, что мне лучше удается идти вширь, чем вглубь.
Шем, на первом фото не МТЗ-80, это ЮМЗ-6, с маленькой кабиной, выпускались в конце 70-х, начале 80-х, потом начали на них устанавливать большую кабину.
Шем, погрузчики начинаются от 300к. Лишних 300к у меня нет, да и нелишних тоже. Трактор нужен скорее чтобы дополнять имеющийся грузовик. На котором работать просто и относительно доходно, но сезон короткий и зимой вообще делать нечего с его проходимостью.
А что, отвалом снег нельзя толкать? Краткий гуглинг говорит, что можно.
Еще, я так понимаю, в общем-то железо оно и есть железо. Имея аппарат, навеску к нему можно и потом достать/доделать по мере надобности. Во всяком случае, как только люди с ними на ютубе не извращаются, никакие тазики рядом не лежали.
Не знаю сам, если честно, насколько серьезно собираюсь к этому делу подходить. Догадываюсь, что работать постоянно тяжко, а руль крутить куда как проще.
Но расширение возможностей-то какое. Сразу решаются какие-то невообразимые горы проблем. Ненавижу копать землю, чистить снег, грузить тяжести и доставать застрявшие машины вручную, а тут был бы такой помощник офигенный. И, подозреваю, не только мне эти проблемы приходится в округе решать, так что кто знает?
так точно, на первом фото ЮМЗ-6... довелось на таком поработать((( это точно не лучшая машина... сидишь боком к рычагам... рычагов куева хуча... цепь на повороном устройстве имеет привычку слетать со звездочки... одним словом недоэкскаватор, перетрактор... бульдозер тоже слабоват... то ли дело полноповоротные экскаваторы - работаешь в удовольствие)))
Ну, за свои деньги может и пойдет.
Про оку тоже говорят, что недомашина, а юзать, оказывается, можно, а если доработать напильником, то еще и приятно =)
Это понятно - на данной технике всю страну построили... но главное не сравнивать - а то хреново становится.
Когда один на бульдозере, как в домашнем кресле - перед ним монитор, несколько джойстиков - а второй на ДТ-75 рвёт рычаги гидравлики - из положения зафиксировано... не знаю, какой урод - распределитель сделал - где в нижнем и верхнем положение идёт фиксация - я даже разобрал - думал всё снести нахрен - но конструктивно так сделано, что пока не понял, как всё это изменить.
Особенно жесть, когда с немецкого погрузчика пересаживаешься на МТЗ или ДТ-75 - хрендец полный - кроме матюгов, больше слов нет.
Даже далеко ходить не надо - МТЗ-82 - передний погрузчик - распределитель маде ин СССР, вернее конечно современное, но с времён союза без изменений... а экскаватор - итальянский распределитель - просто небо и земля...
Хотелось бы и мне портрещать с вами о тракторах.. Я ж тракторист профессионал.. Почти.. Права с 1976 года.. Правда ни дня не работал.. Но мысленно я с вами..
А я работаю - но прав нет и учился, вернее и учусь - самостоятельно, без наставника...
Я пока с Иванычем - права есть, а трактора нет. Но может будет.
Ставить или не ставить - не решил еще. Почитать надо бы где про нормативы на досуге.
Трактористов почему-то готовят сейчас вообще без мысли о том, что трактор может быть не дядин, поэтому я с правами, но ни хрена не знаю как его на учет ставить и что для этого нужно
Шем, где-то я смотрел на ютубе как распределители меняют на импортные. Полагаю, ничего невозможного нет, разве только стоит он дофига.
На ниссане надо менять редуктор, люфт стал совсем огромный и от стуков теперь не уйти. Нашел мост целиком за 18к, но может найду один редуктор дешевле.
На оке задолбал меня этот импотентский двигатель. Ездил бы в вакууме, было бы норм, но ни обогнать, ни ускориться быстро. Машина 600кг, а динамика как у грузовика, позорище. Даже хуже, потому что и с низов тоже не тянет. И чего я оку с китайцем не взял.
Юлька повесила этот идиотский желтый знак, теперь каждый встречный и поперечный принципиально пытается не пустить и/или встрять перед тобой, а когда движок говно, с этим еще и не больно-то поспоришь.
Я специально знак повесил - от ржавой Окушки, да с таким знаком - шарахаются все. А кто не шарахается - две китайских улитки и скутерный сигнал - рев еще тот.
И смотри чего у тебя или с карбом, или с зажиганием или с с движком - до 80 она довольно не плохо подрывается.
Slay, до 80 то да, а вот выше и/или в гору - совсем как грузовик. Жора много, толка мало.
Так, похоже не едет оно все же не только по конструктивным причинам.
Где-то после 60-70% дросселя дальнейшего увеличения мощности не происходит, и появляются небольшие рывки.
Еще бонусом на крутых поворотах рывки, похоже топливо в поплавковой камере перетекает.
У меня валяется солекс от восьмерки, там много вообще кроилова, кто помнит? =)
З.Ы. Отвык совсем с этой стройкой от возни с машинами - ощущение как будто все с чистого листа начинаю.
Enkei , У меня карб на ОКЕ штатный.. Прёт нормально.. Дочка и до 120 разгоняет.. Я езжу и я но более 100 не гоняю.. за то идёт очень уверенно.. и даже подхват на четвёртой есть и не плохой..
Угу, вот и я сегодня ее разогнал до 120. На 70% дросселя.
Значит, я ошибался, раз. Значит, она может ехать еще быстрее, два.
Мало ли, может кто-то когда-то нахимичил что-то со второй камерой.
Ковыряться в карбе настроения особого нет, а вот озадачиться и целиком махнуть в общем-то можно.
Ну и на что мазнуть? На кучу проблем?
Обратки в Оке нет - значит городи огородик, жиклеры устанешь подбирать - что бы перелива не было, и это - впихнешь то ты его куда?
Не проще родной посмотреть?Фильтр топливный хоть стоит?
Ну жизнь то вообще вредна для здоровья, так как ведет к смерти.....
И как я на мото вообще езжу.....)))))))))))
Энкей - анекдот про гамак - твой!!!!))))))))))))))))))))))
Slay, я думал, это уже лет пять не новость =)
Сэр - а Вы однако знаете толк в извращениях!!)))))))))))))))))))))))))))))
От машины мало зависит, если очень быстро на ней двигаться.
Пятисотый мерседес не помог выжить нашему губернатору
Потуги научить жену ездить вызывают фрустрацию у нас обоих.
Не вдупляю как столь простое может быть столь сложным для кого то.
Опыт не переписывается с носителя на носитель, как данные на компах, вот хоть ты тресни.
Я устаю стоять раскорячившись посреди дороги и ждать пока элементарное решение займет свои десять секунд, а все подсказки будут неправильно поняты.
Наверное, я отвратительный учитель. Ненавижу учить кого-то.
http://lmgtfy.com/?q=%D1%84%D1%80%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F(лат. frustratio — «обман», «неудача», «тщетное ожидание», «расстройство замыслов») — негативное психическое состояние, возникающее в ситуации реальной или предполагаемой невозможности удовлетворения тех или иных потребностей, или, проще говоря, в ситуации несоответствия желаний имеющимся возможностям.
Warrior, у нас дом за городом.
А сегодня нормально вроде съездили. Всю поездку пропялился в мобилу.
Тему пора переименовывать в "ведропарк им.Евдокимова"? =)
10го числа приедет мост на ниссан.
Только что поменял одну колодку слева. Там поршень полностью не утапливается, и вдобавок направляющие разбиты за двадцать лет, поэтому колодки изнашиваются наискосок.
Ока внимания не требует. Поставил зеркала ф1, пока радуют.
Утепляю тут гараж к зиме, припер 6 кубов пенопласта, буду делать потолок.
Теперь у меня есть сжатый воздух - купил компрессор СО-7А, 500л/мин при 6 атм.
Припер, пока не подключил, буду делать сетку в гараже после утепления. Думаю под трехфазку отдельный щиток слепить.
у нас раньше раздельно было, потом рэсовцы наехали и сказали оставить трёхфазный, а однофазный убрать.
У меня просто дом в итоге на одну фазу повешен, хоть и входят в него три. На двух остальных пока нет ничего, просто заизолированы. Счетчик трехфазный. По хорошему надо все же отдельную коробку с автоматами сделать, чтобы надежнее. 380в не шутят.
Гараж 7.5х6х3. 6 кубов - это только на потолок, стены уже утеплены. Слой 15см. Причем не на весь потолок, а только 7.5х5. Там ступенька небольшая есть.
Объем получился 127,5 кубов. Пенопласт занимает в нем очень мало места сейчас =)
varvar-s, я тебе больше скажу, планировал разнести, у меня в щитке даже три группки автоматов отдельно стоят.
Только все это было сделано еще до того, как собственно три фазы мне провели до дома, поэтому сделал перемычки чтобы от одной все было. А обнаружилось, что в общем-то прекрасно и так работает, ничего не греется.
Ну и решил не лезть в работающее.
Ну вот буду проводку в гараже делать, может сделаю, если посчитаю нужным. Тут еще один дом на участке строится, надо будет с ним тоже как-то развязываться, надо будет подумать, как. По идее, проще всего ему одну фазу на весь дом тоже кинуть, да и счетчик однофазный валяется где-то в закромах...
ИванычЪ, номиналов я уже не помню сейчас, надо лезть смотреть, а там холодно и мне лень. Но ничего у меня не отрубается. Я щиток собирал исходя из возможности включения всех потребителей дома одновременно, поэтому главный трехполюсный автомат там толстый. Реально мало в какой момент тут единовременно больше 3-4квт пашет, а я на 15 рассчитывал. Как раз меньше чем в три раза от расчетного, поэтому и одна фаза работает нормально.
Да и чего там говорить, потребителей гораздо меньше, чем я планировал иметь в доме. Жаба меня задушила.
Вчера крыша потекла в гараже. Слазил, вскрыл, подтекает на стыках коньковых элементов ондулиновых. Они проминаются со временем, а под ними была оставлена полость вентиляционная. В итоге воде проще в щели, чем по скату уходить. Надставил конек по всей длине еще 10см доской, зашил обратно, пока больше не течет.
На ниссане пропала зарядка. Предварительный осмотр говорит что 1)возможно где-то в проводке вокруг самого гены неконтакт, и 2)если я его так и не найду, придется его снимать.
Погода омерзительна, и поэтому мне очень хочется отдать эту работу кому то другому, вместе с мостом.
Ока надежна. Пока на ней мелкие работки беру по доставке. Нормализовалось торможение двигателем, кстати. Наверное, какой-нибудь канал в карбе продулся.
9 окт вероятно на ней в москву поеду.
Пока родной. Но у меня есть волгоблок про запас. Пока не трогаю то, что не ломается.
Сломается когда то. лучше заменить и при этом разделить потребители со второго предохранителя на две группы. Посмотри по камасутре сколько на нем всего висит...
А да и ну его. Никакого настроения нет.
На ниссане сменил мост и починил генератор. Теперь прогнила площадка под подушкой кабины. Пока на скорость не влияет, но вообще надо вариться.
Теперь очередь оки выдавать фокусы. То холостой у нее плавает, то воздух через шланг корректора УОЗ подсасывает, в левых поворотах тупит, по прежнему на второй камере не едет нормально... И все, похоже, где-то в недрах карбулятора прячется.
Починил ручник. Оказывается, из-за него не мог нормально отрегулировать тормоза - старый трос ходил, но плохо возвращался, и тормоза подклинивало, в связи с чем приходилось колодки слишком много сводить.
ИванычЪ, там было сквозное повреждение оплетки. Такое бесполезно смазывать имхо.
В новый трос шприц трансмиссионки налил.
На ниссане прогнила кабина в точке крепления правой задней подушки. Теперь сидит на раме криво и стучит на кочках. Все никак не займусь.
Люфт в трансмиссии все еще остался и после замены моста, хотя и гораздо меньше. Лазить стало холодно, поэтому не знаю причины, но наверно или шлицевое в кардане, или в коробке что-то.
Купил два диска от джипа штампованных на перед, шире родных на два дюйма =) Ничего другого по две штуки на объявах не продавалось. Теперь у меня вся резина будет на дисках. Скоро будет фото.
Оку совсем жене отдал, она ездит. Все надежно пока. Радует.
У меня тут приятель взял пару месяцев назад иж-юпитер. Несмотря на все сомнения, я убеждаюсь что в прямых руках, с нормальным инструментом и не совсем дырявым карманом вполне себе ездабельная доставляющая техника. Собственно, как и ока =) Весной тоже возьму себе какой-нибудь совкомот.
Что-то у меня небольшая пичаль про 06. Думается, сгниет раньше, чем я ей займусь. Ловлю себя на мысли, что она мне собственно ведь и не нужна совсем теперь. Восстанавливать - незачем, мне не нравятся жигули больше. Корячить что-то - еще труднее, дороже, и тоже незачем по большому счету. Тот же моцотыкл взять дешевле, веселья больше, усилий меньше, потроха дешевле.
Мне, конечно, хочется иметь полноприводную технику чтобы лазить по окрестностям в любую погоду, таскать на ней всякое барахло и другие машины, снег перед домом с ее помощью чистить, и еще десяток применений на ходу придумать можно. Но не настолько сильно, чтобы потратить приличную кучку денег и немало труда. Как минимум, двигатель, раздатка, карданы, подвеска передняя, уже нарисовывается тысяч на 30 или ниву-донора, и результат то получится так себе посредственный, потому что такая техника дизеля просит, а там ценник еще раза в три подрастет, как и количество работы. Проще в деревне трактор без доков купить.
Тем более как назло этой зимой в отличие от предыдущих даже будет чем заняться, так что аргумент "руки занять" тоже как-то не срабатывает.
Блин, что бы сделать, а?)
Сколько стоит то уже?
У меня все что больше полутора лет простояло не тронутое - идет на продажу, какие бы до этого на него грандиозные планы не строились. По себе точно знаю - полтора года не прикасался, дальше вероятность почти нулевая, что начну что то делать.
есть такая теория, как не собирать хлам дома. положи вещь на видное место, если год ты ею ни разу не пользовался, она тебе не нужна. можешь продать, отдать, выбросить.
Slay, третий год пошел. Там в двух цилиндрах компрессии нет и пороги сгнили в труху. А если быть приставучим, то там в пяти местах рихтовка нужна, покраска целиком, проводка нормальная, салон собрать обратно - я его раздербанить успел, все что было в оку пошло.
Да обидно просто, на самом деле. Ненавижу сдаваться.
Самый резонный вариант - снять колеса, коробку и впрыск, а остальное на лямке сдать под утилизацию, как зубило. Тоже выручил бы рублей 25, да остатки можно было бы распродать. Как раз на мот хватит.
Ну тогда -психани, сделай и на постамент как памятник.
Slay, да ну ее на хрен, и так стоит как памятник несбывшимся надеждам.
Ну а так будет памятник исполненной мечте.
Сгниет правда быстро....
Slay, самое интересное, что я об этом больше не мечтаю.
Скорее, груз какой-то, который сам взвалил непонятно зачем. Наверное, надо его сбросить уже.
Так - правую руку подними...Повыше, чуть еще повыше....
Дальше думаю сам знаешь)
Продаю ведровер. История всем известна.
https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/avtomobili/vaz_2106_1999_861327569
Или по запчастям или буйного маньяка найти - иначе есть подозрение что не возьмут.
Возьмут, вопрос за сколько. Зубило за 22 ушло, а оно никакое вообще было.
Там по запчастям на вдвое больше можно надербанить, мне просто влом.
ценность там представлял только мотор,но он труп. Кузов труп. По сути еще 20к и семерка инжевая живая будет. Может найдется маньяг
Ну, рынок всех рассудит. Если вместо нее даже мотоцикл не купить, значит не надо так дешево продавать. Будем ждать когда я большой грузовик достану и мне не так жалко будет деньгами швыряться как сейчас =)
Мотор там был самой хреновой частью, к слову.
По частям проще и выгодней....Но дольше..
Ну, я в общем-то не тороплюсь. Два года простояла, может и еще два простоять. Зомби не умирают.
У меня тут сейчас другой вариантик возник. Сосед продает Ниссан Микра с дохлым вариатором и порогами под замену, за 15к. Обещает, что остальное ок, и ремонта там рублей на 30 макс. В выхи поеду посмотрю этот аппарат в соседнюю деревню. Может, занедорого организую жене машину нормальную.
Ну не два, а явно больше - глянул у вас цены - не уйдет она за 30 в сборе.
Что уж больно дешев нисаан - если с ним все в порядке, почти
Slay, ну, у меня нормальные соседи, обманывать не станут. Да и я посмотрю же его сначала.
Ну если не уйдет, то не уйдет. Значит дождется, когда у меня будут лишние деньги и желание что-то скроить из нее. Ну и все лишнее по частям дороже продам.
Потом, там написано "торг уместен". Ну вот предположи, за сколько бы взял?
Новые колесья для ниссана. Нашел штамповки, которые не надо прятать)
ИванычЪ, ну, приходилось доставать похер из похеровниц.
микра за 15к,даже самая первая с минимальным мотором,там вроде 1.1 был, или 1.0. Ну никак не может стоить 15к,у нашего одноклубника в мск была микра второго поколения,там сцепа далеко за 7к стоит с гидробубликом,а мотор самый дешевый под ремонт-дешевле 10к никто не отдаст,плюс это пруль. А там акпп,а акпп стоит бешенных денег. Лохотрон чистой воды,фотки скинь потом,глянуть что там по цене гнилой оки продают
Шестерина без мотора и порогов может стоить 30к, а микра без коробки и порогов не может 15? =)
Цены - это такой очень гибкий момент. По моему опыту, за одно и то же где-то полцены возьмут, а где-то десять. Все зависит от аппетитов и желания собственно что-то продать и купить.
У меня чутье на неплохие вещи, продающиеся дешевле себестоимости, и оно меня почти не подводит =)
Тут еще прикол в том, что мы в области. Тут все дешевле.
Господин поручик, и ты не болей)
У него уже Селика теперь-полноприводная поехала пятаки крутить)
Ой Никита, что то мне 6ку твою напомнило. будет наверное долгострой.
Да там нечего строить-то. Лимос взялся бы за сварку, а коробка меняется, а быть может даже и чинится. Ни капли творчества и самодеятельности.
Не, на данный момент то что надо. Творчество и самодеятельность отложим до более богатых времен.
по моему там живого места на полу нет,вспоминаю 2110 которую варил,там вроде пороги целы, а пол... Его небыло
Неплохой донор - движок и салон в Оку переставить и все )))))))))))))
Slay, там движок 1.3 на 83 силы, ока в космос улетит) Потом, я оку себе оставлю если жене микру сделаем.
yanizz, привет! Завтра будем с Лимосом смотреть, там уже будет видно. У меня глаз ненаметанный, отвык я от кроилова уже.
Что-то в итоге мое меняющееся каждый час настроение привело нас к тому, что пока вместо иномарины и моцотыкла мы купили две новых шиповки на оку и успокоились.
А еще лазаю я тут по объявам и смотрю, нахера вообще что-то строить годами, когда https://www.avito.ru/upornaya/mototsikly_i_mototehnika/baggi_d-3_sprint_776180237 стоит не так уж дорого в сравнении? =)
Кажется, я теперь знаю к чему стремиться. А пока успокоились и копим на большой грузовик)
Если не секрет - какие колесики и почем?
Кама 503, 1595/шт.
ЦЕПИ-МАСТХЭВ! Запилил себе на ниссан сегодня наконец, на третий год додумался. Сегодня же наконец выбрался из жопы самостоятельно без джипов и тракторов =) Осталось организовать мешки с песком для догрузки жопы.
Ну у меня задние такие же, только сношенные наполовину. У нас так то был комплект зимней, только одно было кривым развалом убито до лысины - поменяли его сначала. А второе докупили сейчас, потому что с одним новым в сторону тянет, и шлифует все время старое колесо.
Понял.. У нас пока +27 на завтра.. Зимняя подождёт.
Кама - уникальная резина, потому как единственная отечественная на 12))))
Недорого у вас кстати, у нас 2100 одно колесико.
Иваныч - у меня две шипованных все еще в гараже лежат. Спереди зимняя без шипов, износ на 1/3, сзади зимняя вообще в хлам новая, осталось 3-4мм протектора (она летом спереди жить будет) - и я пока проблем с передвижением не вижу.
Чего-то я похоже в бак нахватал неправильного. Ниссан у меня сегодня завелся, прогрелся, а потом начались фокусы - заводится, двадцать сек работает нормально, потом не тянет и глохнет, при этом заводится нормально. За бортом -10, при -5 было норм. Само топливо прозрачное. Вроде видел в нем небольшие белые частички. Наверняка фильтр забил.
Ладно еще узнал сегодня, возя барахло по своей деревне, а не на работе завтра. Ладно хоть не поехал завтра в Иваново, хорошо что по цене не сошлись. Завтра к вечеру опять будет -5, может станет норм, на худой конец с чайником побегаю. Надо будет арктической соляры канистру достать.
зимняя соляра уже с октября в наличии на АЗС
Lyzhenkov, ага.
Снял фильтр, а в нем лед. Насос ручной подкачки не работал пока фильтр не снял. Сижу оттаиваю его.
___
Два раза слил с фильтра порцию растаявшего мутного говна, но проблему все равно не решает. Походу, соляра такая.
___
В общем, пока ни хрена не помогает. То ли топливопровод замерз, то ли заборник в баке засорился, непонятно. Фильтр не обмерзает, но машина все равно глохнет. Очень похоже на непроходимость забора топлива.
Странно, что сегодня я по деревне кружок более-менее нормально навернул, минут 15-20 стоял еще на холостом до этой петрушки.
Проблема решилась - засорился топливопровод/топливоприемник/что-то еще там. Продул сжатым воздухом в обратку, стало норм.
ИванычЪ, теоретически да.
Лед, скорее всего, был в фильтре длительное время. Там конструкция со здоровенным отстойником специально на такой случай. Сам фильтр объемом наверно литр без малого.
Вообще конденсат с него полагается спускать раз в иногда, но у меня этот пластиковый штуцер от руки не открывается, а грубой силой открывать мне его что-то стремно стало.
Lyzhenkov, а чего бы ему не пережить? Конструкции сорок лет.
Так - будь готов к подобной бяке еше. В обратку ты дунул, что то вылетело и опять где то плавает - когда это нечто опять залетит в топливопровод - неизвестно.
Кроилово ведет к попадалову-заедь в любой автомагазин и возьми химию для удаления воды.
Два раза залетало за вчерашний день, наверно еще сегодня залетит. Пока не придумал как это нечто оттуда достать, просто выкатываю бак.
Попрошу не ржать - старый советский пылесос.
Не нашел в баке ничего. Зато нашел сапун забитый. Сегодня встал только утром, открутил пробку с бака, и весь день ездил нормально. Завтра 200км, вот и посмотрю =)
Похоже, аккум дает дуба. Проехал 260км нормально, заправляюсь уже в километре от дома - не заводится. Завели с троса, приехал домой - зарядка есть, а толка нет. Напряжение упало на полвольта за 5 сек, и хватило его на полтора оборота.
06 так и не пытается даже уйти по объяве, зато меня понемногу спрашивают о распродаже тюнячек по отдельности. Так похоже и приду я к тому что надо дербанить =)
та да. распродаешь, а кузов на металлолом. купишь мотык.
Ну, в металл его можно в любой степени гнилости сдавать. Может и подождать счастья еще.
на акуме банка по моему пробило,была такая шляпа,заряд не брал и саморазряд лютый
Ну, не исключено что зарядка плавает, конечно. С ней были проблемы.
Заряд он вроде как берет, и на свежезаряженном заводится все отлично. Только день проходит, пять-шесть раз заведешь и привет. Наверно, повожу с собой мультиметр, буду зарядку контролировать.
Аккум наверно все равно куплю, этот старый уже.
Интересно у меня на Ниссане зарядка, оказывается, работает. Сегодня с утра махнул за 160км с мультиметром постоянно подключенным. Аккум поставил новый, 90А/ч. Напряжение 12.6. Завелся норм, как обычно включаю фары, печку - напряжение 12.6. Чешу репу. Встаю, выключаю все - напряжение 12.9, слабо реагирует на обороты и падает как только что-то включишь. Пару раз вот так остановился, ничего не меняется. Выключаю все, еду без фар, без печки, без всего. Через какое-то время напряжение начинает резко расти, и чем дальше, тем резче, вплоть до 14.3. Включаю печку - 14.0, норм. Включаю фары - 13.8, и медленно падает. Торможу, включаются стопари - все, опять 12.6. И остается 12.6, пока снова все не выключу. В итоге приноровился включать потребители постепенно, не слишком много всего сразу и по очереди, и всю обратную дорогу ехал с 14.2, ни в чем не отказывая. Приехал домой, заглушил, на аккуме 13.2. Что-то многовато. Сейчас еще поеду, продолжу наблюдения.
Мне очень сильно кажется, что плавает напряжение на катушках возбуждения генератора. Мало в сети => мало на катушках => мало на выходе гены. И, соответственно, наоборот. Такая себе положительная обратная связь.
Все оригинальные провода за 20 лет сто раз сгнили уже и заменены на клубок самодельщины, поэтому не удивлюсь если катушки от выхода генератора и запитаны.
Надо какой-нибудь простенький цифровой вольтметр поставить в машину бы, желательно за копейки.
200руб простой вольтметр электронный, на авито их полно,либо в магазине тюнянха тазов,там и амперметр есть.
а генератору ревизия делалась когда нибудь? Может регулятор напряжения помирает или износ
Хоть я в электрике и слаб, но либо выносное РР (либо встроенное) чудит.
Месяц с лишним назад пропала зарядка, я как раз мост менял, сказал в сервисе чтобы и с ней разобрались. Сняли гену, отперли в фирму по генам, проверили - все живое, поменяли в ней щетки, ничего не поняли в мешанине проводов и так и отдали неработающим. В итоге возился сам, путем случайного потрясывания проводов, и замыкания всего, что торчит, то на плюс, то на минус, из соображения "труп не убить". В какой-то момент заряд пошел и я успокоился =)
Регулятор встроенный.
____
Нашел вольтметры, куплю на днях. Зарядка не переваривает мои фары по 100вт каждая, напряжение падает до 12.6. Хотел https://82.img.avito.st/1280x960/3163842182.jpg тоже поставить, надо будет в самом деле. Тем более плавящиеся разъемы задолбали.
Ну вот от кого, от кого, а от тебя такой дурости не ожидал...Неужели так сложно было найти нормального электрика, что бы он все нормально сделал?? А так - скорей всего РР частично подпалено (возможно один или два диода ты спалил своим тыканьем), вот и -хочу выдаю, хочу не выдаю..
"и замыкания всего, что торчит, то на плюс, то на минус,из соображения "труп не убить"" - почетный реаниматолог))))))))))))))
Это смело могло убить что угодно.
ну хуже точно уже не было бы
Легче стало деду, реже стал дышать....
Ну, самые умные, можете мне рассказать, что вы будете делать, если у вас работы на неделю вперед, и эта херь должна начать работать вот прямо через два часа, да еще за бортом не совсем курорт и руки все хуже совершают точные движения с каждой минутой, м?
Я живу за городом. Тут не то что нормального, а вообще какого-то электрика не найти. Руки и гугл - наше все.
Потом, все же метод научного тыка немного отличается от просто тыка. Во всяком случае, у меня есть тестер, и я точно знаю, что НЕ стоит куда-то замыкать.
Не говоря уже о том, что я в своей жизни немножечко построил машину и дом, и у меня есть совсем немножко опыта в самых разных областях этого дела, несмотря на то что я блондин.
Если вдаваться в конкретику, там собственно всего два тонких проводка которые можно куда-то позамыкать. Один идет на лампочку в приборке, и если его замкнуть на массу, проверяется исправность лампочки, а если на плюс - по идее, должно расти напряжение, потому что лампочка в цепи его снижает. Другой отгнил, и вместо того, куда он идет, идет он к выходу гены, почему я и предположил что возникает такая зависимость.
Ситуации разные бывают, но я уже для себя понял - лучше подождать, чем нае...уть...)))
Вот то что идет на лампочку - это возможно и есть возбуждение (на Оке по крайне мере так) и проверяется не только лампочка и но и РР получает по кумполу))))
Ну так вот значит. Провод на лампочку должен проходить через одну лампочку, по идее, а на приборке на него реагирует две. Почему - не знаю, наверно чья-то самодельщина. Еще в схеме есть "контрольное реле лампы", которое почему-то включено параллельно и неочевидно зачем нужно.
Второй провод идет по схеме на плюс через предохранитель недалеко, но логика говорит что если бы можно было просто подключить его к выходу гены(как он в итоге подключен), так бы сделали еще на заводе, не выводя его даже из корпуса гены.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)