IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

История благодарностей участнику alex833. Спасибо сказали: 7
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
30.4.2008, 13:58 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
KOCMOC, Роман Кировоград
21.4.2008, 18:40 О Ксеноне и лампах большей мощности
Почему нельзя ставить ксенон в штатные фары
Итак надоело давать объяснения на неоднократно появляющиеся темы пр оустановку ламп большей мощности, ксенона и т.п. Поэтому выложил эту статью
Модераторам в дальнейшем все вопросы по поводу ксенона и ламп отправлять сюда.

Спецтест: Нештатные лампы. Светотатство
Михаил Гзовский
За рулем №1 2007
взято отсюда: http://www.zr.ru/articles/50072

– Алло, технический центр? Я хотел бы поставить «ксенон» на «Калину», это возможно?
– Конечно, приезжайте!


НЕ СЛЫШАЛИ?
О преимуществах газоразрядных ламп в сочетании с фирменной оптикой сказано все или почти все. Прочитав очередную хвалебную оду в автомобильной прессе, владелец машины звонит установщикам. А те не торопятся раскрывать секреты: например, что техосмотр с «самопалом» не пройдешь! В ГОСТ Р 51709-2001 черным по белому написано: «Использование источников света категории D (то есть ксеноновых ламп), не оснащенных автоматическими корректорами фар, НЕ допускается».

Установить такой корректор можно (хотя иногда возникают проблемы чисто технического характера), но он обойдется вам в сумму, сопоставимую с комплектом самого «ксенона».
Есть и другие нюансы. Грязное стекло фары теряет светопропускную способность и вместе с тем усиливает слепящее действие «ксенона». Вот почему омыватель фар на машинах с ксеноновым светом обязателен – таково требование безопасности.
Наконец, ГОСТ нормирует не только форму светового пучка, но и освещенность в определенных точках. Что будет, если вместо штатных ламп установить ксеноновые, которым нужен отражатель со свободной поверхностью. Они могут оказаться не в фокусе, и правильной регулировки вы не добьетесь при всем желании.

НЕ ВИДЕЛИ!
Предположим, вы всего этого не знали и готовы потратить на «ксенон» сумму с тремя, а то и четырьмя нулями. Не торопитесь: ознакомьтесь с результатами наших опытов.

Для редакционной «Калины» в качестве отправной точки использовали комплект галогенных ламп штатной мощности: Н7, 12 В, 55 Вт. Конкурентами стали лампа аналогичной мощности, но с заявленным увеличением силы света на 50%, а также незаконные 100-ваттные лампы «под ксенон». Наконец – гвоздь программы: комплект ксеноновых ламп корейского производства со световой температурой 4200 К, не требующий, по словам установщиков, какой-либо переделки оптики. По нашей просьбе проводку машины дублировали, дабы можно было оперативно демонтировать газоразрядные лампы и заменить их на галогенные. Естественно, каждый раз контролировали угол наклона светового пучка.

Мы намеренно не указываем производителей ламп, не прибегаем к помощи специалистов и использованию профессионального оборудования: проводить полноценную экспертизу заведомо незаконного света бессмысленно. Наш эксперимент состоял из трех упражнений.

Для начала – визуальная оценка светотеневой границы в сравнении со штатным светом. На втором этапе отслеживали освещенность в дорожных условиях. Наконец, заключительная стадия – попытка определить, насколько велики шансы ослепления встречных.
Объективно оценить яркость помог компьютер. Все представленные кадры были сделаны с одинаковой экспозицией, камера закреплена на штативе. Кадры сохранили в формате RAW, впоследствии фотографии открывали в пространстве LAB графического редактора Photoshop. Цветовые составляющие не учитывали, нас интересовал лишь канал яркости L со шкалой от 0 до 100, где 100 – абсолютно белый цвет. Измерения проводили с усреднением 3х3 для исключения влияния шумов матрицы.

В очередной раз констатируем: требования ГОСТа имеют под собой веские основания! Нигде, ни в одной стране вам не позволят ездить с незаконным светом, и будут тысячу раз правы. В лучшем случае «ксенон» – это выброшенные деньги. Если вам их не жалко, то почему бы не подумать о том, как чувствуют себя встречные? Взгляните: на заглавном фото не НЛО – это наша «Калина», подпрыгнувшая на кочке. Вам бы понравился такой «ближний»?!


НАШИ ВЫВОДЫ
Первый и главный – эксперименты со светом не столь удачны, как заверяют продавцы. Журнал неоднократно проводил экспертизы ламп различных стандартов, в том числе с усилением силы света, а также увеличенной мощности. В большинстве случаев обещанной прибавки они не давали, как правило, не укладывались и в нормативы. Сегодняшний эксперимент в очередной раз подтвердил это.
Что касается «ксенона», то исход теста стал ясен, едва машина подъехала к стенке. Добиться правильного светораспределения, объединив рассчитанную на лампу накаливания фару и газоразрядную лампу, весьма проблематично. Да, ваши фары будут освещать дорогу ярче, но и шансы ослепить встречных вырастут многократно. Жизнь показывает – важно не только количество, но и качество!


В вот описанное выше на фотографиях:


Штатные лампы (комплект галогенных ламп штатной мощности: Н7, 12 В, 55 Вт.):
Укладываемся во все нормы, видим хорошо. Встречная полоса освещена достаточно, препятствие на правой обочине обозначено. Оценка освещенности – 57.


Штатный свет никому не мешает.


Штатная лампа обеспечивает равномерное светораспределение.



Лампы большей мощности (55ватт но с заявленным увеличением силы света на 50%):
Практически та же картина, что и со штатными лампами, только... света меньше! За что переплачиваем? Оценка освещенности – 53.


Образец с усилением силы света в допуске.


Образец с усилением силы света на 50% на первый взгляд ничем не отличается от «стандарта».



Незаконные 100-ваттные лампы «под ксенон»
Если для вас фары – декорация, то голубой свет 100-ваттного образца подойдет. Но дорогу с таким светом видно не будет. Оценка освещенности – 50.


100-ваттная лампа не светит на свою цену.


По уверению производителя, эти лампы светят вдвое ярче 55-ваттных! Обратите внимание на нарушенное светораспределение левой фары.


Ксенон
Ксеноновые лампы – самые яркие. Обратите внимание, насколько сильно освещена встречная полоса. Оценка освещенности – 89.


В лучшем случае «ксенон» слепит встречных так. Малейшая неровность, и встречного ударит по глазам яркий поток.


Это ксеноновый «ближний». Или «дальний»? А может быть, «средний», кривой?
mirami, ЮджинМ., Vitеk, vladimiir
8.12.2007, 19:56 Какое моторное масло лучше?
В инструкции по эксплуатации (выданной при покупке машины) указаны следующие масла предусмотренные заводом изготовителем для применения в двигателе.
Другие масла лить просто неправильно т.к. но не предусмотрено заводом изготовителем и с ним не гарантируется исправная работа двигателя
Итак записывайте:

Лукоил Люкс SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Лукоил Супер SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-30, 15W-40, 20W-40
Ангрол-Супер SAE 10W-40
Лада-Супер SAE 5W-40, 10W-40, 15W-40
Яр-марка Супер SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30,10W-40,
Омскойл Люкс SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-30, 15W-40, 20W-40
Рольс-Супер SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 15W-40, 20W-40
Новойл-Супер SAE 5W-30,
Юкос-Супер SAE 5W-40, 10W-40, 15W-40,
ESSO-ULTRA SAE 10W-40,
ESSO UNIFLO SAE 10W-40, 15W-40,
MOBIL SUPER SAE 15W-40
SHELL HELUX SUPER SAE 10W-40

5w-30 -25 - +20
5w-40 -25 - +35
10w-30 -20 - +30
10w-40 -20 - +35
15w-40 -15 - +45
20w-40 -10 - +45

Как говорили в одном известном фильме "это документ между прочим"
vent0m

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 19.10.2021, 17:26