Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Автоклуб ВАЗ 2106 _ Другие проблемы _ как менять Рулевой редуктор
Автор: Compatriot 29.4.2008, 19:32
Доброго времени суток, одноклубники! Возможно задам глупый вопрос... Заранее прошу прощения! 
Тяжело ли менять рулевой редуктор? И сколько, примерно, он может стоить? Буду очень признателен тем, кто откликнется...
Автор: федор 29.4.2008, 19:43
Я часа за 2-2.5 прямо возле дома на дороге поменял.
Автор: Compatriot 29.4.2008, 19:53
Спасибо за ответ, федор! А вообще эта работа трудоемкая? Требует каких-то спецИальных навыков? Обыватель справится? 
Автор: федор 29.4.2008, 20:03
Главное после установки рулевой вал отцентровать иначе на нем шлицы сожрать может.
Автор: Compatriot 29.4.2008, 20:16
Спасибо за совет... Попробую поменять... 
Автор: Господин поручик 25.7.2008, 0:14
Вчера поехал в сервис менять. 5 часов два человека (мастерами их назвать -язык не поворачивается) +ихний главный человек (полумастер) ковырялись. Начитавшись про шлицы (от Федора) я их крепко озадачил центровкой. Двое молча промолчали, а полумастер сказал-дескать, не волнуйтесь, сделаем. Я говорю-как же мне не волноваться, мил человек, речь о моей безопасности, я не хочу, чтоб руль в руках остался...Скажи, говорю, как центровать будете? Шайбы регулировочные сняли, вот они валяются, и никто их не думает ставить... Седня полез глянуть, чего эти гоблины накрутили. Рулевой вал cмещен вправо на 15-20 мм. Видно по уплотнительной манжете.
|
[attachment=11405:attachment]зато там трудятся политически подкованные бракоделы (в самом верху кадра)[attachment=11406:attachment]
Автор: ЭСКАЛАТОР 25.7.2008, 1:16
Господин поручик,
не пофартило те с выбором мастерской и умельцев тоже...(((
посему предпочитаю делать все сам, предварительно проконсультировавшись с камасутрой, спецами и здравым смыслом - даже если не получиться, так зато как все устроено знать буду!
кстати, если долго мучиться - чтонибудь получиться!
а про шайбы - може они те лишних туда напихали?в приступе энузиазма, или литье на корпусе редуктора в месте крепления толще, чем у предъидущего?
Автор: dik 25.7.2008, 8:18
буду очень рад если кто нибуть подробно опишет, как поменять это дело самому?
Автор: Господин поручик 25.7.2008, 16:45
не пофартило те с выбором мастерской и умельцев тоже...(((
посему предпочитаю делать все сам, предварительно проконсультировавшись с камасутрой, спецами и здравым смыслом - даже если не получиться, так зато как все устроено знать буду!
кстати, если долго мучиться - чтонибудь получиться!
а про шайбы - може они те лишних туда напихали?в приступе энузиазма, или литье на корпусе редуктора в месте крепления толще, чем у предъидущего?
Про шайбы-именно в камасутре написано, что меняя редуктор, пометить , где какая шайба стояла, дабы потом их же на место и поставить... Следовательно, толщина литья регламентирована...И про способ центровки там же написано. Просто балбесы "cторонники партии Единая Р." там работают
Автор: ЭСКАЛАТОР 25.7.2008, 19:24
Господин поручик,
не пофартило те с выбором мастерской и умельцев тоже...(((
посему предпочитаю делать все сам, предварительно проконсультировавшись с камасутрой, спецами и здравым смыслом - даже если не получиться, так зато как все устроено знать буду!
кстати, если долго мучиться - чтонибудь получиться!
а про шайбы - може они те лишних туда напихали?в приступе энузиазма, или литье на корпусе редуктора в месте крепления толще, чем у предъидущего?
Про шайбы-именно в камасутре написано, что меняя редуктор, пометить , где какая шайба стояла, дабы потом их же на место и поставить... Следовательно, толщина литья регламентирована...И про способ центровки там же написано. Просто балбесы "cторонники партии Единая Р." там работают
а кто даст гарантию, что эти же сторонники - балбесы партии единая Р не работабт на том заводе где эти корпуса делают?
dik,
вообще то мануал описан в подробностях в камасутре...
от себя могу добавить, что регулировочные шайбы ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно ставить на те же места, где они стояли!
и еще - перед тем как затянуть три болта крепления редуктора, сначала стоит на состыковать его с рулевым валом, и сначала обтянуть болт фиксации вала, потом крепление кронштейна рулевого вала, а уж в последнюю очередь болты крепления редуктора, ибо только после всех этих манипуляций оси редуктора и вала совмещаються!
о как написал))))
Автор: DODGE 26.7.2008, 6:58
я его паходу неправильно паставил, неотрегулировал. Появилсо акуенный люфт, болт регулировачный на механизме затянул ужэ да канца, чуствую скора апять паменяю, тока буду ставить ужэ па камасутре
Автор: -zip- 26.7.2008, 9:29
Господин поручик, я бы твоём месте сам ничего не трогал. Приехал к ним и сказал бы вот такие косяки мне сделали исправляйте !!!!
Автор: Оладий 26.7.2008, 19:58
Ващета я удивлён, что тов. Поручик не стал делать этого сам (замена картера). Я уверен в том, что соваться нам не следует только в двигатель, пусть двигателисты с ним работают. Всё остальное мы можем делать лучше, чем в сервисах. В сущности, "Шестёрка" не такая уж и сложная машина, убеждаюсь в этом всё чаще.
Поручик, не совсем понима, о каком смещении идет речь? Скрежет при каком положении ключа? С выкл. двигом или при движении? Смазать или заменить замок? Элементарно! Сымаешь пластиковые накладки, замок крепится двумя маленькими винтиками и- внимание-вытаскивается тока при определенном положени ключа, у меня при нуле. О каких спицах идет речь? Гудок не работает бекоз рулевая баранка не доходит до пластикового контактного кольца (либо оно установлено с перекосом), механизм поворотников клинит из-за слишком плотной посадки руля (либо что более вероятно весь подрулевой переключатель недостаточно глубоко насажен на вал).
Короче, пацаны, не дрейфь. Там все достаточно примитивно. И не Боги горшки обжигают.
И еще нью анс: на энтом картере две точки крепления из трех (крайние дырки для болтов) позволяют регулировать положение картера в некоторых пределах, они овальные а не круглые.
Автор: Господин поручик 26.7.2008, 22:19
Поручик, не совсем понима, о каком смещении идет речь? Скрежет при каком положении ключа? С выкл. двигом или при движении? Смазать или заменить замок? Элементарно! Сымаешь пластиковые накладки, замок крепится двумя маленькими винтиками и- внимание-вытаскивается тока при определенном положени ключа, у меня при нуле. О каких спицах идет речь? Гудок не работает бекоз рулевая баранка не доходит до пластикового контактного кольца (либо оно установлено с перекосом), механизм поворотников клинит из-за слишком плотной посадки руля (либо что более вероятно весь подрулевой переключатель недостаточно глубоко насажен на вал).
Короче, пацаны, не дрейфь. Там все достаточно примитивно. И не Боги горшки обжигают.
И еще нью анс: на энтом картере две точки крепления из трех (крайние дырки для болтов) позволяют регулировать положение картера в некоторых пределах, они овальные а не круглые.
Скрежет при вращении руля (заведен двиг. или нет-неважно). Вот где-то в бинокле . Кажется, что ригель противоугонный шкребет по валу. Хотел поменять замок, открутил два винтика и ...нифига. Не вылазит, гад. Его наверх тащить же надо? Гудок починил, поворотники тоже. Там пластиковое кольцо с пупырями не попало в пазы на баранке..Спасибо "сторонникам". А кним ехать ругаться некогда, просто нет времени-машина нужна каждый день.
Автор: GREEEN 29.7.2008, 19:27
РЕДУКТОР стоит от 2к до 3.5. сморя где...
Автор: KASKAD 29.7.2008, 20:54
Поищи в магазинах книжку С.Н. Погребной "ВАЗ 2106-пошаговый ремонт в фотографиях",классная книжка,я в АВТО-49 покупал.
По ней и смотри,справишься или нет.
Львиная доля успеха зависит от наличия необходимого инструмента и причём качественного инструмента.
Автор: maksimka013 3.8.2008, 19:39
поменяли сегодня рулевой редуктор, маятник, тяги...не раз вспомнил итальянцев добрым словом...ну нормально одним словом...но...руль пока тяжелый...знаю что неотрегулярован зазор...и еще...в левую сторону 0,5 оборотов руля, а в правую - 2...это мы с тягами скорее всего накосячили...
Автор: федор 3.8.2008, 21:08
Руль тяжелый потому что тяги новые. Так на всех машинах в том исле и на Газели.
Кста а сходимость сделал после замены тяг??
Автор: vitaly 3.8.2008, 21:13
господа специалисты, поменяйте мне редуктор!!!! а то мне мастер зарядил 2200рэ... а у таджиков чё-та не охота менять, не аккуратные они..
я помогать буду и заодно научусь....
Автор: maksimka013 4.8.2008, 9:18
федор, сегодня выставим схождение чтоб хоть до мастерской доехать...а там и развал-схождение, и регулировка зазоров в приводе...
Автор: rassini 4.8.2008, 10:00
Ващета я удивлён, что тов. Поручик не стал делать этого сам (замена картера). Я уверен в том, что соваться нам не следует только в двигатель, пусть двигателисты с ним работают. Всё остальное мы можем делать лучше, чем в сервисах. В сущности, "Шестёрка" не такая уж и сложная машина, убеждаюсь в этом всё чаще.
Поручик, не совсем понима, о каком смещении идет речь? Скрежет при каком положении ключа? С выкл. двигом или при движении? Смазать или заменить замок? Элементарно! Сымаешь пластиковые накладки, замок крепится двумя маленькими винтиками и- внимание-вытаскивается тока при определенном положени ключа, у меня при нуле. О каких спицах идет речь? Гудок не работает бекоз рулевая баранка не доходит до пластикового контактного кольца (либо оно установлено с перекосом), механизм поворотников клинит из-за слишком плотной посадки руля (либо что более вероятно весь подрулевой переключатель недостаточно глубоко насажен на вал).
Короче, пацаны, не дрейфь. Там все достаточно примитивно. И не Боги горшки обжигают.
И еще нью анс: на энтом картере две точки крепления из трех (крайние дырки для болтов) позволяют регулировать положение картера в некоторых пределах, они овальные а не круглые.
Скрежет при вращении руля (заведен двиг. или нет-неважно). Вот где-то в бинокле . Кажется, что ригель противоугонный шкребет по валу. Хотел поменять замок, открутил два винтика и ...нифига. Не вылазит, гад. Его наверх тащить же надо? Гудок починил, поворотники тоже. Там пластиковое кольцо с пупырями не попало в пазы на баранке..Спасибо "сторонникам". А кним ехать ругаться некогда, просто нет времени-машина нужна каждый день.
Для снятия замка зажигания, после отворочивания двух винтиков, со стороны водительской двери есть углубление (где по центру замка, с боку) вот туда надо отверткой надавить чтобы вылез замок.
Автор: GREEEN 6.8.2008, 20:44
буду на выодных снимать и перебирать редуктор рулевой...
что там нужно будет поменять при разборке??сальник подшипники??
+на релувой болты менять -шатается.((
Автор: MOMO 7.8.2008, 5:43
GREEEN Сам ремонтировал шаманил свой редуктор на прошлых выходных. Был полный п.дец! 
Все подшипники разбило, масло давно вытекло, и еще и вода внутри была.
Поменял комплект подшипников (маленький и большой 90 рублей), и сальники большой и маленький по 10 руб шт. Сами вал сошки и вал червяка у меня в порядке, но вот корпус после разбитых подшипников поцарапан и погнута крышка вала червяка, поэтому после сборки всеравно масло вытекает.
Что если туда литола набить или графитную смазку??? Руль крутиться будет?
В планах менять редуктор полностью на новый. Цена около 2200-2500. Цена ремкомплекта все внутренности 1300-1500.
Господин поручик Что у тебя за "легкий руль такой"?? Раскажи надежен ли?
Автор: GREEEN 7.8.2008, 17:39
Господин поручик Что у тебя за "легкий руль такой"?? Раскажи надежен ли?
всё смазывать небудет((( на одном месте будет стоять....трущиеся поверхность (червяк смазывать небудет)
а что ты с регулировочной прокладкой делал? новую? как подбирал? и зах она ваще нужна? что регулировать?
Автор: MOMO 8.8.2008, 13:02
GREEEN,
Регулировочные прокладки ставил старые, так как не нашел нигде новых! :( Одну очень тонкую еще и погнул и выкинул, так что поставил две тонких и одну очень тонкую. Регулируется как я понял растояние от крышки до подшипника чтобы не было люфта и туго ходило. У меня крышка гнутая найти новую не смог тоже. :( Собрал так притянул хорошо, но рулит нормально хотя и бежит от туда почуть чуть...
Автор: GREEEN 8.8.2008, 14:20
MOMO,
редуктор реально снять без ямы.т.е подлезть как мона?? (придётся защиту брызковика откручивать((
регулировочный болт -и как им работать? куда крутиттььб? у меня люфт окуенный..дорогу ловил на мкаде при 100 км(( 15 градусов +((
Автор: MOMO 11.8.2008, 11:59
GREEEN, уже сам наверное справился?
Если нет то:
1) Может проще в сервис заехать? Люфт подрегулировать наверное не дорого...
2) я был не рад что начали его снимать сами, у меня гараж с ямой, если редуктор снимать то надо будет скручивать большую гайку на 30 или 32 она с низу и без ямы ее имхо гемеорно откручивать будет.
И что всетаки будет если я забью в рулевой редуктор графитную смазку? Масло сцуко выбежало, нигде не могу найти новую крышку и прокладки железные. :(
Автор: GREEEN 11.8.2008, 20:01
млин ..вот непойму**(((((
парни разтолкуйте что такой люфт и как его определить??? можт я непонял?(
вощьм я делаю так!: машина стоит у дома(например)
сажусь и кручу руль влево вправо ~20*градусов
в этих приделах крутится ОЧЕНЬ легко!
НО ПРИ ЭТОМ! (я проверил с помошником) зацепление идёт...
т.е от малейшего поворачивания руля-тяги перемещаются...(на мм-соответственно с кручением руля...)
вот теперь скажите? если ли у меня люфт?
п.с просто мне кажется именно из за этого* псевдо люфта* приходится ловить дорогу на 100 км/час
Автор: maksimka013 11.8.2008, 20:10
парни разтолкуйте что такой люфт и как его определить??? можт я непонял?(
вощьм я делаю так!: машина стоит у дома(например)
сажусь и кручу руль влево вправо ~20*градусов
в этих приделах крутится ОЧЕНЬ легко!
НО ПРИ ЭТОМ! (я проверил с помошником) зацепление идёт...
т.е от малейшего поворачивания руля-тяги перемещаются...(на мм-соответственно с кручением руля...)
вот теперь скажите? если ли у меня люфт?
п.с просто мне кажется именно из за этого* псевдо люфта* приходится ловить дорогу на 100 км/час
люфт - свободный ход руля, а именно, когда при поворотое руля тяги не перемещаются...насчет 20 градусов не скажу...не знаю...обычно сам замеряю по ободу руля...то есть поворачиваешь руль влево не прилагая усилий...заметил точку на руле и заметил на рулевой колонке...потом также поворот вправо...также не прилагая усилий...также замечаешь на рулевой колонке...в пределах 2 см (если ошибаюсь поправьте) считается нормой...вроде так...
Автор: GREEEN 11.8.2008, 20:41
млин ..вот непойму**(((((
парни разтолкуйте что такой люфт и как его определить??? можт я непонял?(
вощьм я делаю так!: машина стоит у дома(например)
сажусь и кручу руль влево вправо ~20*градусов
в этих приделах крутится ОЧЕНЬ легко!
НО ПРИ ЭТОМ! (я проверил с помошником) зацепление идёт...
т.е от малейшего поворачивания руля-тяги перемещаются...(на мм-соответственно с кручением руля...)
вот теперь скажите? если ли у меня люфт?
п.с просто мне кажется именно из за этого* псевдо люфта* приходится ловить дорогу на 100 км/час
люфт - свободный ход руля, а именно, когда при поворотое руля тяги не перемещаются...насчет 20 градусов не скажу...не знаю...обычно сам замеряю по ободу руля...то есть поворачиваешь руль влево не прилагая усилий...заметил точку на руле и заметил на рулевой колонке...потом также поворот вправо...также не прилагая усилий...также замечаешь на рулевой колонке...в пределах 2 см (если ошибаюсь поправьте) считается нормой...вроде так...
но у меня при малейшем повороте ряги тоже двигаются...
значит люфта нет?
Автор: Оладий 11.8.2008, 20:50
мдя..пацаны, можа вам всё-таки лучше в сервисе ремонтировать рулевую, а?
а то мне что-то боязно становится.. набьёте в картер рулевой графитную смазку, забъете железно-гигиеничезгие прокладги, навернете регулировочный болт и "поймаете" дорогу на сотне в час...
Это же не жуточги - не диодную подсветгу ставить. Рулевая и тормоза должны быть в полном поряде, и если вы не уверены в себе и своих познаниях в данных системах, то может лучше не ризговадь, а?
Автор: maksimka013 11.8.2008, 21:47
а то мне что-то боязно становится.. набьёте в картер рулевой графитную смазку, забъете железно-гигиеничезгие прокладги, навернете регулировочный болт и "поймаете" дорогу на сотне в час...
Это же не жуточги - не диодную подсветгу ставить. Рулевая и тормоза должны быть в полном поряде, и если вы не уверены в себе и своих познаниях в данных системах, то может лучше не ризговадь, а?
я, конечно, согласен и двумя руками ЗА...но...при прошлой поездке в мастерскую(надо было заменить тормозные шланги и прокачать систему естественно - я сам не смог шланги открутить оч сильно прикипели) я тож думал, что тормоза и рулевая - это удел мастеров...на следующий день ехал и ни о чем не задумывался...пока педаль тормоза в пол не ушла...и это при том, что я объяснял этим спецам что не стоит прокачивать тормоза по системе "ниппель" - "туда дуй - оттуда УЙ"...кароч, читайте мурзилку, господа...там всё написано понятным языком...плюс руки из того самого места...и всё путем...
плюс экономия и бесценный опыт...
Автор: GREEEN 12.8.2008, 17:25
я просто хочу узнать все нюансы...
ведь наши машины-это как загадка)
п.с вот так херова нас учили*(((
Автор: Михаил456 12.8.2008, 17:47
мдя..пацаны, можа вам всё-таки лучше в сервисе ремонтировать рулевую, а?
а то мне что-то боязно становится.. набьёте в картер рулевой графитную смазку, забъете железно-гигиеничезгие прокладги, навернете регулировочный болт и "поймаете" дорогу на сотне в час...
Это же не жуточги - не диодную подсветгу ставить. Рулевая и тормоза должны быть в полном поряде, и если вы не уверены в себе и своих познаниях в данных системах, то может лучше не ризговадь, а?
я, конечно, согласен и двумя руками ЗА...но...при прошлой поездке в мастерскую(надо было заменить тормозные шланги и прокачать систему естественно - я сам не смог шланги открутить оч сильно прикипели) я тож думал, что тормоза и рулевая - это удел мастеров...на следующий день ехал и ни о чем не задумывался...пока педаль тормоза в пол не ушла...и это при том, что я объяснял этим спецам что не стоит прокачивать тормоза по системе "ниппель" - "туда дуй - оттуда УЙ"...кароч, читайте мурзилку, господа...там всё написано понятным языком...плюс руки из того самого места...и всё путем...
плюс экономия и бесценный опыт...это тебе мастера херовые попались...
Автор: maksimka013 12.8.2008, 19:06
ну больше обжигаться не хочется...тем более это был сервис знакомого... ладно...проехали...недавно подкатил в другому автосервису...развал-схождение посоветовали сделать у них...спросили какого года машина...ответил...спросили в поряде ли подвеска-рулевое-...да, говорю, в поряде всё...и сказали мне: ТАКИМИ СТАРЫМИ НЕ БУДЕМ ЗАНИМАТЬСЯ...
уроды...машину даже не смотрели...они бы оч удивились ее состоянию...причем здесь какие-то временные рамки типа "такого года быдем делать а эту...этого года на свалку давно пора, ты чё пацан..."
*прошу прощения за оффтоп*
Автор: REC 12.8.2008, 20:19
[
п.с просто мне кажется именно из за этого* псевдо люфта* приходится ловить дорогу на 100 км/час
[/quote]
люфт - свободный ход руля, а именно, когда при поворотое руля тяги не перемещаются...насчет 20 градусов не скажу...не знаю...обычно сам замеряю по ободу руля...то есть поворачиваешь руль влево не прилагая усилий...заметил точку на руле и заметил на рулевой колонке...потом также поворот вправо...также не прилагая усилий...также замечаешь на рулевой колонке...в пределах 2 см (если ошибаюсь поправьте) считается нормой...вроде так...
[/quote]
Вроде 5 см.
Автор: GREEEN 12.8.2008, 20:59
уроды...машину даже не смотрели...они бы оч удивились ее состоянию...причем здесь какие-то временные рамки типа "такого года быдем делать а эту...этого года на свалку давно пора, ты чё пацан..."*прошу прощения за оффтоп*
им сыкотно это делать...
т.к дело ответственное...если что, садить будут ИХ!
про год спросили неспроста( и про подвеску с рулевым...
обидно...понимаю( но как видеш нехотят за тебя отвечать...
Автор: GREEEN 13.8.2008, 16:18
MOMO,
вощем сенё купил трансмисионное масло)))
и окозалось незря))))
маслом в редукторе доже и непахло))
долил...(там на дне всетаки было мокрое пятнышко...)
руль стал крутится легче...дорогу стало ловить проще и лучше)
п.с если нет возможности задержать там трунсмисионку...то пихай графитовую...хуже нестанет...пихай как можно больше..проворачивай руль и пихай еще)разберёшся)
Автор: Palex300182 4.10.2008, 15:54
Поменяли мне чудо-мастера на сервисе рулевой редуктор в понедельник... есздил неделю и радовался... И вот сегодня при повороте влево чувствую какой-то шелчок такой... Ну думаю ХЗ походу в рулевой что-то... ну ладно благо все перед домом случилось.. еду дальше и чувствую что люфт руля становится все больше и больше.... в конечном итоге щас он у меня равен полтора оборота руля .... 
я в шоке... как ее теперь гнать до сервиса, чтобы снять редуктор и сдать его в магазин ???? ... на завтра договорился с парнем но как до него доехать ХЗ... опасно это... Так вот и не знаю то-ли такое качество запчастей, толи кудесники так его поставили
Автор: Господин поручик 4.10.2008, 16:14
Это кудесники... Может, у тебя шлицевое соединение вала с редуктором рассоединилось? Там стяжка какая-то, неудобно ее подтягивать. Да и не видно ее. Снизу виднее.
Автор: Palex300182 4.10.2008, 16:16
А как проверить ? Чего для этого сделать надо ? А то сцыкотно так ехать 5 км до гаража да еще по городу...
Хотя мож и не кудесники... хз но вообще очень туго стал крутиться руль после этого свободного оборота... так называемого люфта мля....%)
Автор: Господин поручик 4.10.2008, 20:54
А как проверить ? Чего для этого сделать надо ?
Автор: Palex300182 5.10.2008, 5:44
А как проверить ? Чего для этого сделать надо ?
Спасибо... щас придет корешь будем крутить и смотреть... чего получится отпишу...
Автор: Palex300182 5.10.2008, 9:05
А как проверить ? Чего для этого сделать надо ?
Спасибо... щас придет корешь будем крутить и смотреть... чего получится отпишу...
В общем все плохо... рулевой вал вращается нормально, а вот редуктор сдох однозначно... попробовал поездить по-двору это нереально... если поворачивать более-менее можно, то прямо ехать практически невозможно... Позвонил в магазин наехал... сказали везите - поменяем.... Позвонил в сервис наехал сказал, что магаз гарантирует нормальные запчасти, что косяк в неверной сборке... сказали приезжайте посмотрим в случае чего заменим бесплатно... Завтра посмотрим что и как.... Единственный косяк добраться до сервиса...
Автор: Palex300182 6.10.2008, 14:36
Добрался я до сервиса... встал ночью и пошкондыбал 20 км/ч при этом орудуя рулем как бешенный и при каждой встречке останавливаясь... вспоминая по дороге производителей запчастей не очень добрым словом
. Ну чего поспал 4 часа в машине... пришел мастер не сказал ничего нового... брак ...снял... Короче поехал я в магаз говорю меняйте... Поменяли без проблем НО я им предъявил возврат стоимости работы.. они в общем согласились, но потребовали предоставить кучу бумаг... причем самая геморная из них результат экспертизы, что деталь бракованная. Экспертиза от 1,5 р. работа стоит 1р. овчинка выделки не стоит.. заплатил поменяли.... НО появилась проблемка... руль когда машина едет прямо слегка повернул влево... Вопрос КАК ЛЕЧИТЬ ? Если перекидываешь на один шлиц вправо тогда руль становится чуток наклонен вправо... Как заставить его встать теперь прямо ???? Делать сход-развал ? Поможет или нет ?P.S. Вывод никто не застрахован от бракованных запчастей. Пусть купленнных даже в самых именитых местах города
Автор: Господин поручик 6.10.2008, 20:37
Я себе, наверное, раз пять переставлял баранку. Вроде выставишь ровно, закрутишь, поехал-криво. Так что-терпение, пробуй еще и еще, пока не выровняешь.
Автор: Scarmelion 7.10.2008, 0:30
Ха, у меня на 1 зуб шлица влево, я привык :)
Автор: Palex300182 7.10.2008, 6:17
Господин поручик, манипуляции с баранкой не помогают... вчера раз 10 переставлял ее вправо-влево, в результате экспериментов и пришел к выводу, что как ее не крути получишь небольшой наклон или вправо или влево... а про развал спросил потому что кудесник с сервиса когда я ему пальцем на кривую баранку показал и спросил "шо за нах" сказал надо делать развал. Потом еще с мужиками знакомыми говорил, вроде можно это исправить. Вот и хотелось услышать мнение корефеев форума.
Автор: viktor 7.10.2008, 12:41
мне недавно меняли червяк (потому что руль стал туго крутиться, и подклинивал) +подшипники и сальники заменили...но почему влево и вправо разный радиус поворота? вправо больше крутится...надо сход\развал делать или заново рулевое настраивать? (опять разбирать или как?)
Автор: Palex300182 8.10.2008, 17:59
Здесь сход-развал вряд ли поможет ИМХО... скорее всего при сборке самого редуктора что-то напортачили.... хотя могу ошибаться
Автор: Михаил456 8.10.2008, 18:05
на сколько разный радиус поворота?кол-во оборотов руля вправо-влево одинаковое?
Автор: Господин поручик 8.10.2008, 23:48
мне недавно меняли червяк (потому что руль стал туго крутиться, и подклинивал) +подшипники и сальники заменили...но почему влево и вправо разный радиус поворота? вправо больше крутится...надо сход\развал делать или заново рулевое настраивать? (опять разбирать или как?)
на сколько разный радиус поворота?кол-во оборотов руля вправо-влево одинаковое?
У меня после замены редуктора тоже радиус изменился. вот здесь можно почитать мои умозаключения на сей счет
Автор: viktor 10.10.2008, 1:09
вправо 2, влево 1,5 примерно....полных 4 не получается....мне интересно не повлияет ли такая неправильная настройка на срок службы рулевого, ездить то можно, в принципе почти не заметно
Автор: Silentium 22.3.2009, 11:10
Добрый всем день... Вчера разобрал сделал редуктор поставил на место все делал ...руль крутится идеально,но заметел токо что когда крутиш руль оедуктор на креплениях двигается( берет на излом) посмотрел в книге сказанно что шайбы должны быть и у меня все стоит и откуда ето проблема и как ее убрать ума не преложу...Зарание спасибо...
Автор: Silentium 22.3.2009, 19:52
так что ктото чтото мне по советует ? ? ? ? ?
Автор: Господин поручик 22.3.2009, 21:45
Мне казалось, в теме все эти нюансы есть
У тебя. видимо несоосность рулевого вала и вала редуктора. В книжке пишут, как добиться соосности. Крепёж Кронштейна рулевой колонки нужно ослабить ....покачать руль...должно самоустановиться... Да и шайбы под редуктор-тоже вроде регулировочные. Читай тему, мурзилку
Автор: Silentium 23.3.2009, 12:56
Мне казалось, в теме все эти нюансы есть
У тебя. видимо несоосность рулевого вала и вала редуктора. В книжке пишут, как добиться соосности. Крепёж Кронштейна рулевой колонки нужно ослабить ....покачать руль...должно самоустановиться... Да и шайбы под редуктор-тоже вроде регулировочные. Читай тему, мурзилкуДа я ето все сделал и всеравно выламывает :((((
Автор: andrewbo 29.5.2009, 15:23
Всем привет! На ВАЗ-2106 рулевой редуктор идет с ВАЗ-2101 или ВАЗ-2105 ??? Заранее спасибо.
Автор: aizmon 29.5.2009, 15:52
там стоит 2101. у 05 и 07 если мне не изменяет память только вал длинее. а так они идентичны
Автор: andrewbo 29.5.2009, 21:44
спасибо! так и есть!
Автор: boro3003 30.5.2009, 7:47
... пришел мастер не сказал ничего нового... брак ...снял... Короче поехал я в магаз говорю меняйте...
заезжал недавно на сервис, (кстати мужики там толковые, не сторонники партии ЕдРо), так сразу сказали в магазинах лучше не бери, из 100 один нормальный попадается(их, говорят в руки возьмешь, а к рукам сразу свежая краска прилипает), лучше сказали взять нормальный б/ушный. Замена на станции у нас стоит 700р.
Автор: John_84 8.6.2009, 12:48
доброго времени суток всем, на счет смазки совет всем не жалеть денег, импортную недорогую можно найти, после ежды больше -35 появился нездоровый стук в руле, примерно градусов 15 вправо когда поворачиваешь с небольшим заклиниванием. чтобы провернуть руль при такой температуре надо было приложить немалые усилия, залито было что то типа тад-17, по совету умных людей плеснул немного керосина дабы разбадяжить эту мазуту. вчера поменял рулевой редуктор, выкидывать не стал, сегодня ради интереса разобрал. смотрите сами что получается когда заливаешь(не меняешь) не то что нужно 
|
Автор: Slade 2.1.2010, 23:13
Господа посоветуйте что можно сделать, вообщем у меня на машине люфт руля очень большой (т.е. кручу руль а колеса стоят на месте) если мерить как тут пытались сантиметрами то у меня это растояние состовляет примерно сантиметров 15-20, дорогу ловить трудновато на скорости 60-70(аля старый камаз), после замены рулевой трапеции и маятника ездил в сервис на сход-развал, там ребята ужаснулись люфту и предложили за 100р подтянуть, мол люфт пропадет, ну я обрадовался мол деньги не большие, подтянули гайку которая сверху на редукторе, люфт стал гораздо меньше, но через неделю другую он опять стал таким же, что посоветуете? можно это как то исправить не меняя редуктор(или ему уже совсем хана?), машина очень старая и я так полагаю редуктор на ней родной стоит ...
Автор: mik58 2.1.2010, 23:39
совет первый скорее менять
совет второй если менять то менять на пятерочный придется докупить валик с карданчиками и бинокль на разборке стоит недорого
плюсов гораздо больше
безопасность и нет проблем с износом шлицов при не соосной установке нового редуктора
Автор: Slade 3.1.2010, 10:37
Понятно, спасибо, попробую.
Автор: vlad_i_mir 4.1.2010, 23:11
Надо не пробовать, а ставить 05! читал тему и думал, почему же никто об этом не говорит? уже думал сам предложить. 05 редуктор - отличный вариант! Кстати, из 01 тоже можно сделать 05 - надо только входной вал перепрессовать и все.
Автор: mik58 4.1.2010, 23:26
Надо не пробовать, а ставить 05! читал тему и думал, почему же никто об этом не говорит? уже думал сам предложить. 05 редуктор - отличный вариант! Кстати, из 01 тоже можно сделать 05 - надо только входной вал перепрессовать и все.
угу
Автор: TSUNAMI 6.1.2010, 12:42
Редуктор снимал 2 раза(самостоятельно)..первый раз чистил,вопщем тех осмотр ему делал...2 раз снимал по надобности...снимал сошку.
работы...ну так...часа 3,но желательно чтобы помощник был!
ребят а чё редуктор 05 как то влияет на усилие ????если чесно,первый раз слышу..давай те расказывайте...
Автор: vlad_i_mir 13.1.2010, 22:32
На усилие нет, а на легкость вращеня руля - да. Себе я ставил 05 т.к. невозможно было отцентровать валы. Сейчас руль маленький и крутится легко. От 01-го 05-й редуктор отличается только входным валом. Вот только при лобовом ударе (не дай Бог) руль не вомнет грудь, а останется на своем месте - сложится карданный вал (который соединяет руль и редуктор).
Автор: Господин поручик 13.1.2010, 22:38
ВО завернул... !! И нашим и вашим...
Автор: Enkei 14.1.2010, 3:36
Поржал
Легче будет как раз из-за устранения несоосностей редуктора и бинокля. Некоторые потери на трение в крестовинах будут, но они меньше...
Автор: Slade 6.5.2010, 16:49
Эммм, вопросик бинокль и вал с карданами тоже пятерашные? т.е. все как для установки пятерашного редуктора в пятерке? =))
Автор: ktv100 6.5.2010, 19:48
[quote name='Silentium' date='22.3.2009, 12:10' post='150701']
Добрый всем день... Вчера разобрал сделал редуктор поставил на место все делал ...руль крутится идеально,но заметел токо что когда крутиш руль оедуктор на креплениях двигается( берет на излом) посмотрел в книге сказанно что шайбы должны быть и у меня все стоит и откуда ето проблема и как ее убрать ума не преложу...Зарание спасибо...
у меня такая фигня была а потом глянул ложерон лопнул заворил нормально стало вогт тока блин в лево радиус ме6ньше чем в право
Автор: SashaChel74 26.5.2010, 18:28
У меня такая проблемка... подозреваю, что в редкуторе масла не хватает, но никак не могу свернуть болт заливочный... может какой специальный ключ для этого имеется, или может попробовать крышку редуктора снять с этим болтом? Ответте товарищи, кто знает...
Автор: Nikolas70 26.5.2010, 19:38
Вообще пробка эта откручивается ключиком на 8... Но если всё так плохо, сорваны грани на пробке - можно снять верхнюю крышку, отвернув 4 болта по углам. Затем покачивая рулём, сместить крышку в сторону, как бы выдвигая её из пазов вала редуктора. Регулировочный болт крутить не надо, соберёшь всё в обратной последовательности.
Автор: SashaChel74 27.5.2010, 5:07
Ну ключик на 8 это понятно... и грани целы, тролько сорвать не могу болт и все... А с крышкой понял, спасибо. Кстате, там между крышкой и редуктором никакой прокладки нет, замена которой может потребоваться после снятия крышки?
Автор: Wedalmai 28.5.2010, 0:35
Ребята выручайте Нужен ваш совет... Собираюсь менять редуктор, т.к. мой старый потек да и регулировочный винт закручен до конца. Нужно ли делать Схождение после замены редуктора? Какой лучше покупать новый (говорят качество неочень) или поискать достойный вариант на разборке??? Что нужно для замены, редуктор а может что нибудь еще? Кстати может кому пригодится: http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/14-7-snyatie-i-ustanovka-rulevogo-vala.html
и http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/14-8-snyatie-i-ustanovka-rulevogo-mekhanizma.html
Автор: dadlen 6.12.2010, 21:17
Ребят подскажите могу ли я поставить в 6-ку рулевой вал от 4-ки? А может мне и сразу редуктор рулевой поменять? Расскажите поподробнее!
Автор: федор 6.12.2010, 22:17
Тема про это раз http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7493
Уже ответил два http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=5738
Автор: Ludvig 6.12.2010, 22:17
Можно жигулевский, который выглядит так:
Всвязи с предстоящей заменой редуктора, вопрос: Как сделать руль повыше?
Автор: федор 6.12.2010, 22:19
Всвязи с предстоящей заменой редуктора, вопрос: Как сделать руль повыше?
К этому красавцу рулевой вал от четверки неподойдет.
Автор: da_bomb 7.7.2011, 0:06
Подойдёт ли рулевой редуктор от ВАЗ 2101, я слышал они вроде как длинной вала отличаются от 2106?
Автор: mik58 7.7.2011, 7:11
есть редуктор для 04,05,07, а есть редуктор для 01,03,06
Автор: sedoy 7.7.2011, 8:37
da_bomb
длиной вала редуктора различаются 2101 и 2105
редуктор 2101 установлен на 01,02,03,06 а редуктор 2105 установлен на 04,05,07
Автор: da_bomb 7.7.2011, 23:23
Спасибо все понял:) Посморел в капот и в правду редуктор от 01 )
Автор: denshpak 2.8.2011, 23:30
Вопрос спасайте, поменял редуктор, а вот регулировочных шайб, небыло, что делать, и как отрегулировать соосность
С уважухай
Автор: mik58 3.8.2011, 10:35
отпустить срывные болты сделать несколько поворотов рулем и закрепить
Автор: lanser_zareka 9.9.2011, 9:13
Заинтересовал меня 05 редуктор. Кто нибудь может рассказать пошагово - как его имплантировать в 6-ку? Или носом в ссылку ткнуть?
Автор: IGORYAN 9.9.2011, 12:34
Покупаешь редуктор 2105 и рулевую колонку в сборе с карданчиком.Снимаешь старый редуктор со всем старым рулевым,ставишь 05 редуктор и рулевую 05 соединяешь карданчиком рулевую и редуктор.Затянуть не забудь !!
Автор: lanser_zareka 9.9.2011, 14:02
И все? Больше никаких переделок не нужно?
Автор: IGORYAN 9.9.2011, 14:08
Да нет,вроде.Я только вот недавно себе поставил.Там не чего сверхсложного нет,кроме как снять-поставить редуктор(и то не сложно)!Единственное у меня руль ближе к водителю стал на 1см и кожух 05 не хотел вставать как надо,ну пришлось подточить немного-не беда!
Автор: pipa86 11.5.2012, 10:16
Всем Привет, появился люфт, регулировка не дала ни каких результатов, редуктор приказывает долго жить в связи с этим возникает вопрос какой редуктор купить какой надежнее стоковый 01 или 05? интересует именно практический аспект, а не так что типа глядите "у меня и редуктор не стандартный"
Автор: dikobrazzoff 11.5.2012, 11:51
Так если ставить редуктор 04/05/07 то нужна будет ихняя же рулевая колонка, а если брать 01/03/06 то переделок не потребуеться.
Автор: mik58 11.5.2012, 12:01
по надежности они одинаковые
по безопасеости выше 05
и с нми ещё удобнее устанавливать на машину остутствует проблемма не соосности вала рулевого механизма и вала руля, онако потребуется установить новый бинокль
Автор: piton29 28.5.2012, 14:34
Люди помогите решить вопрос.История такая.Поехал я на техосмотр,нашли единственный косяк это увеличенный люфт в рулевом,их прибор показал 13 при норме 10.Я подумав купил новые рулевые тяги и рулевой редуктор т.к в старом болт небыло уже куда крутить.Тяги сменили сами,рулевой редуктор поехал ставить в сервис,там меня ждал сюрприз,я купил копеечный редуктор а у меня оказывается старый стоит пятерочный,пришлось ехать менять.Все редуктор поставили сделали развал- схождение и я поехал на повторный техосмотр.Еду руль крутиться туговато и свободный ход подозрительно большой,но я сильно не задумываясь подъезжаю к техосмотру.Первый показатель 15,выгоняю машину подкручиваю немного регулировочный болт на редукторе.Второй показатель 12,75,опять выгоняю машину и уже до конца закручиваю болт,руль вобще стал деревянный,но крутиться))).Третий показатель 10,25,на что проверяющий сказал что потянет, и техосмотр пройден. Вопрос ,что мне сейчас делать.Или ездить с затянутым болтом? Или его маленько выкрутить, то на сколько? И почему так ,что все запчасти новые(маятниковый рычаг заменен в том году,а езжу я только летом,то есть износиться он не мог) а люфт все равно есть?Куда копать,что смотреть еще?Руль крутиться туговато т.к тяги наверно новые?
Автор: ааааааааа 18.5.2015, 12:46
Всем добрый день. Помогите в решение одной проблемы. Заменил рулевой редуктор, сошку на новый поставил со старого редуктора(на новом стояла нивская). Сейчас рулевое колесо крутится в одну сторону полтора оборота(до упора) а в другую сторону всего лишь оборот. Не могу понять в чем причина, рулевые тяги не трогал.
Если дорогу держит нормально, то ничего не трогай.
Автор: Warrior 18.5.2015, 13:01
Просто нужно было при установке редуктора ставить сошку в среднее положение.
Автор: Smeliys 18.5.2015, 13:26
А какая разница?
Автор: ааааааааа 18.5.2015, 13:38
Какая разница как ставить сошку, она же устанавливается в одном положение.
Автор: Warrior 18.5.2015, 13:52
Сошку можно поставить в любом положении. Будет, например 2 оборота в одну сторону и 1 в другую.
Чтобы этого избежать, нужно выставить сошку в среднее положение и поставить в таком положении руль, чтоб был прямо. После этого прикрутить тяги и уже потом делать геометрию колес.
Теперь ищи среднее положение руля, сними баранку и переставь ее прямо. Ну и на геометрию езжай!
Автор: ааааааааа 18.5.2015, 13:54
Там спаренный шлиц на валу как на него забьешь в другом положение, это надо очень постаратьсяю
Автор: Warrior 18.5.2015, 14:13
Этих "спаренных" шлицов уже сто лет не делают. Я их вообще не видел. Руль встает как захочешь. Если у тебя есть - то остается только снимать сошку и ставить правильно. Но это не так просто.
Автор: ИванычЪ 18.5.2015, 14:25
ааааааааа Спареный шлиц есть . На сошке , на валу сошки . На валу червяка . На рулевом валу и даже в баранке.. И не только в шестой , но и в пятёрошной.. Всё это работает только с редуктором 2101 . С редуктором 2105 и карданным валом это все шлицы пофиг.. А вот то что баран по разному в поворот крутится , то это нужно проверить в сошке как стоят средняя и наружная тяги.. Похоже местами попутал..
Автор: dikobrazzoff 18.5.2015, 14:31
На новом автовазовском редукторе - было. И на рулевом карданчике прочтоки под них - тоже.
Автор: ИванычЪ 18.5.2015, 14:40
Ну да , если на валу нет спаренного шлица или некто его не пропилил.. А так в стандартных баранках паз на три часа находится.
Автор: Warrior 18.5.2015, 18:02
У меня не на старом редукторе не было 06-м, не на новом, 05. Стандартных баранок у меня тоже не было, а на нестандартных нет этого органичителя.!
Получается, кому как повезет..
Очень даже может быть...
Автор: Sima4 6.6.2016, 21:19
Можно ли снять редуктор, не снимая рулевой вал, руль и прочие девайсы? Мне знакомый сказал, что он тупо снимал снизу редуктор, открутив рулевые тяги и три болта крепления редуктора к лонжерону?
Да хотел спросить, можно ли подобраться к стяжному болту, который стягивает рулевой вал с рулевым механизмом не снимая вакуумника и ГТЦ?
Автор: ИванычЪ 6.6.2016, 22:33
Редуктор крепится тремя болтами к лонжерону ..Стяжной болт я откручивал без разборок.. Только запомни положение ..На редукторе и на валу есть двойной шлиц .. попасть желательно..
Автор: Sima4 6.6.2016, 22:47
Про шлиц я запомнил. 
Пока не буду редуктор менять, попробую стяжной болт муфты подтянуть, ибо руль вверх/вниз ходит (от себя к с себе так сказать)
Покурил форум, вроде оно. Завтра поковыряюсь.
Автор: ИванычЪ 6.6.2016, 22:56
Подумай уйти от длинного вала.. Редуктор 2105 вал карданный.. Руль лёгкий.. Я так и катаюсь..
Автор: Sima4 6.6.2016, 23:39
Это менять редуктор, вал и держалку замка зажигания?
Пока нету софинансирования
Автор: Sima4 7.6.2016, 15:52
Вощем, избавился от "движения" руля вверх-низ - сначала корячился, пытаясь добраться до болта стяжки вала и редуктора, пыхтел 2,5 часа с перекурами. Потом всё-таки решил снять вакуумник и за полминуты подтянул болт. Блин, непривычно даже, что ничего не дребезжит )
Спасибо, ребятки
Автор: varvar-s 7.6.2016, 15:58
да не за что. только вот помню мне это дело крутили в гаражном сервисе...так три минуты и все готово.просто уже знают как и чем.
Автор: Smeliys 7.6.2016, 15:59
Головка с небольшим удлиннителем и трещеткой - 1 минута
Автор: ИванычЪ 7.6.2016, 16:13
Согласен..
Но лучше не трещётку - 
вороток сильнее протягивает..
Автор: Sima4 8.6.2016, 20:46
Да, блин, я с карданчиком пытался, и большим воротком - ваще не удобно, никак не смог. А так, вакуум снял, заодно редуктор отмыл
Автор: karadjia 4.5.2017, 13:18
Всем доброго времени суток.
На Ваз 2106 после небольшого ДТП ( удар в бордюр с последующим гнутием нижнего переднего рычага) осталась проблема. Рычаг поменял, но теперь при прямом направлении движения - руль провернут на 40" влево. Я так понимаю проскочили зубья на рулевой колонке. Как их вернуть назад? Если тема уже была - ткните носом плиз.
Спасибо всем.
Автор: МЫХЪ 4.5.2017, 14:12
То што рычаг поменял - молодец. Теперь проверь состояне сошки рулевого и маятника, а так же состояние рулевых тяг..... если што то из перечисленного деформированно , меняем и на сход развал...... там выставят всё ровно и руль будет как положено стоять.....
А зубьев редукторе нет, там червяк, и он по определению не перескочит, а вот на сошке вполне могло шлицы слизать если сильный удар был....
Сам это проходил..... ударился пассажирской стороной..... Под замену нижний рычаг, маятник, тяги, и рулевой редуктор (на редукторе сошка проворачивалась чуток, может заводской брак, а может так и было т.к брал на рынке давно) потом сход развал......
Автор: karadjia 4.5.2017, 14:30
Саша в том то и дело, что все остальное целое. А по факту колеса прямо - руль под углом. И что самое важное, сброс переключателя поворота (после прохождения онного и возврате руля назад) происходит точно под этим же углом. Ну как вал провернуло на рулевом редукторе. Причем люфтов на рулевом нет вооще. Работает мягко и без хрустов (эт если поломал бы зубья на рулевом). Можно конечно и просто баранку повернуть и не париться. Но вот сброс указателей немного нервирует. Вот и думаю - либо переставить и забить либо лезть и ставить все на родные положения.
Автор: МЫХЪ 4.5.2017, 14:34
Ну тут два варианта..... либо болт визу вала ослаблен и провернуло там, либо сошку..... я же не знаю какой силы был удвр и насколько крепко ты заруль держался.....
Автор: karadjia 4.5.2017, 14:46
Щас полезу посмотрю. Потом отпишусь. И еще - на валу сошки зубья или конус как на шаровых?
Автор: YaJAROFF 4.5.2017, 15:39
И зубья и конус.
Автор: ИванычЪ 4.5.2017, 20:09
Там шлицевый конус.. Его нужно разбирать Для ремонта редуктора... Поэтому мнегие ремонт не делают.. Ибо снять сошку рулевого очень тяжело.. Разгибаются заводские съёмники.. А вот сошка маятника в разы слабее рулевой .. Попала ко мне сёмка.. руль туговат и со щелками.. Вопщем гнутая сошка не мятнике и верхний подшип убитый в хлам.. И на всё это на хорошем СТО сделали сход и развал.. Сошку поменял и подшип. Сход сразу сбежался до кучи.. и баранка в сторону.. Сход поставил.. Баранку повернул.. и Усё..
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)