Ауди 80, Немецкая классика. Опции

[Slay]

В субботу на пробеге 138950 км. заехал купил 4 литра масла (полусинтетика Синтек) за 576р и поменял. Неприятности две - новая пробка в поддон не закрутилась - летом надо снять поддон да переварить гайку, закрутил старую в очередной раз, ну и где то в районе верхнего патрубка мокрить начал радиатор - не критично, но пятно есть( Пока езжу так, летом посмотрю - или этот разберу или от восьмерки поставлю.
Вчера заглянув под машину посмотреть как пробка поживает на поддоне увидел потеки непонятные - бензин! Осмотр показал кончину бензонасоса - я же когда давным давно б/ушный ставил. В ближайшем городке насос был - 1400р (на экзисте он стоит рубль, ребята 4 сотки накинули за наличие) - поехал взял. Заодним купил электропомпу от газели - родная начала немного уставать, а у нас опять по утрам 25.- еще 1000 рубчиков.
Приехал на дачу, поставил насос - усе шикарно. Отъехал 10 метров от дачи - треснул шланг от насоса до тройника, а он как назло на 6. Натянул старый - причем сплющило его на изгибе конкретно, добрался до магазина -в подъем один только тяжело ехать было - не хватало движку бенза. Купил метр шланга от сцепления за 100р и поставил - теперь все красиво и как и должно быть).

[Slay]

И все молчат как партизаны! Вчера только случайно узнал, что шланги для тормозной жидкости на бензине долго не живут. Поиски шланга топливного на 6мм по магазинам не чего не дали. Полазив по гаражам знакомых нашел шланги такого диаметра, но - резина, усиление нитями, снова резина... Полазив по ГОСТАМ изучил маркировку и понял, что это шланги от газорезательной аппаратуры и один из них смело можно ставить.
Вот теперь проблема решена окончательно. Ну и летом, для собственного успокоения, заменю остальные шланги - там проще - они 8мм.

[1300SL]

Хм стоит, с тормозухи на бензе у бати пару лет...не жаловался.
А так кислородные шланги все стараются тырить, они маслостойкие. Думал ты знаешь.

[OPTIMUS PRIME]

Так а почему нельзя взять шланг от Жигуля ,например с обратки 6мм

[Lyzhenkov]

Так а почему нельзя взять шланг от Жигуля ,например с обратки 6мм

потому что ему п@#$да приходит еще быстрее чем простому,проверено еще на девятке. На а уди стоит немецкий SEMPERIT,брал за 80руб метр в запчастях для грузовиков (больше нигде в наличии не было,а под заказ только бухтой 5м продается) и все,просто забыл что шланг существует,думаю лет на 10 хватит

вот собсно шланг который 2 года живет под давлением в 3,8-4бара,у него даже краска не стерлась еще.

Сообщение отредактировал Lyzhenkov - 12.12.2018, 10:26

[Slay]

Денис - у меня давления практически нет - механический насос, пароуловитель - он же скидывает лишнее в обратку, ну и сам карб.
По шлангам с тормозухи - посмотрел на него в разрезе - резина, сверху оплетка......Ну как то доверия не внушает, да и пишут что вроде как не живут долго.
А что подразумеватся под "кислородным" шлангом??? Так то шланги для газорезательной аппаратуры трех классов, и немного для разного предназначены.

[Lyzhenkov]

Денис - у меня давления практически нет - механический насос, пароуловитель - он же скидывает лишнее в обратку, ну и сам карб.
По шлангам с тормозухи - посмотрел на него в разрезе - резина, сверху оплетка......Ну как то доверия не внушает, да и пишут что вроде как не живут долго.
А что подразумеватся под "кислородным" шлангом??? Так то шланги для газорезательной аппаратуры трех классов, и немного для разного предназначены.

ну его поставил и забыл я в этом плане,а под кислородным я так понял подразумевают рукав с голубой полоской,кстати у меня на полуавтомате такой же под углекислоту и один раз обрезком метровым мы сливали бензин,вроде как никаких изменений со рукавом не произошло

[Slay]

Ну за один раз не произойдет, а вот со временем - кто знает.
А шланги для газорезательной аппаратуры трех классов - на фото шланг III класса (видно кстати), предназначенный для кислорода и теплых условий.
Для бензина, керосина и прочего - шланги II класса, для ацителена - I го.
И не всегда кстати на них цветная полоса, для холодных условий шланги маркируются по другому.
Что ставить - дело сугубо каждого, но я как то привык ставить на несколько лет и потом голову не греть.

[1300SL]

Ставь медь, чугуний....

[Slay]

Вчера поставил доп.помпу от газели на выход из печки.
Ставил у знакомых в теплом гараже, времени фотать не было. Катушку зажигания перенес на левую сторону к вакумнику, на ее крепления идеально встала помпа. Провода на помпу пока висят неопрятно - надо будет аккуратней со временем все сделать. Кнопку в салоне спрятал в полку под рулем - со стороны не видно, включать удобно. Все сделал от зажигания, так что не опасаюсь что включенной забуду.

[Господин поручик]

А зачем дополнительная помпа?

[Slay]

Есть небольшие проблемки с системой отопления, до минус 20 в машине жара, потом просто тепло, после 35 - уже прохладно. По проблемам- часть воздуха проходит мимо радиатора отопителя (надо снимать панель и проклеить воздуховод), немного устала основная помпа и не в печку идет тосол не столь активно, как хотелось бы - помпа стоит неизвестно сколько, необходимо менять, подзабился радиатор печки - тоже стоит уже неизвестно сколько лет.
В принципе все решаемо, но сейчас машина нужна каждый день, а этот ремонт потребует 2-3 дня и делать его буду только в своем гараже. Так, что самое простое, быстрое и доступное решение - доп.помпа. Вытягивает ОЖ из радиатора печки увеличивая тем самым скорость его циркуляции и как следствие в машине комфортнее.

[Господин поручик]

доп.помпа. Вытягивает ОЖ из радиатора печки увеличивая тем самым скорость его циркуляции

так эта доппомпа только на радиатор печки? Не в общем круге циркуляции (параллельно или последовательно с основной помпой), а только на ответвлении к печке? Если так, тогда это неправильно

[1300SL]

Господин поручик ну по чемуж не правильно? Цель достигнута...хоть может и без рационального КПД по системе.

[Господин поручик]

Цель достигнута путем ущемления большого круга циркуляции.
Очень напоминает ситуацию с отоплением, где стоит один общий насос и дополнительно ставят на одно крыло еще один...дескать-одно крыло хреново греет. В итоге получается. что проблемное крыло лучше греет, а остальные садятся в ноль

[1300SL]

Господин поручик дык, правильно печь теперь греет салон, а нафих греть эффективнее другое большое крыло циркуляции круг-улицу???

[Slay]

Большой круг сейчас вообще практически не работает - ну нет лишнего тепла у двигателя после 20ти мороза, так что его я точно не ущемляю.
Суть Вашего диалога я так и не понял - в принципе нет ни одного патрубка в системе, что бы там не было давления от основной помпы, просто помпа уже начала уставать - скорость потока жидкости и как следствие теплотдача ниже. Кроме того есть обводной патрубок малого круга - его уже поддавил, но все равно - часть жидкости в обход печки идет через него. Доппомпа просто усилила скорость прохождения ОЖ через радиатор печки.

[Slay]

Пробег на утро 420420).
Аудюшка пережила все морозы, ради эксперимента пытался завести в 26 замороженную после полутора суток стояния - вроде и подхватило, но акума на второй раз уже не хватило. Включил на 40мин. котел и легко завелся - хватит экспериментов
Начал мокреть правый верхний угол радиатора - то ли бачок отошел, то ли по сотам, то ли патрубки - там кожух вентилятора и не видно. За неделю долил грамм 300 антифриза, а когда он мокреть начал - это я даже точно не скажу. так, что пока забил и езжу так.
Ну вот и все новости.

[Slay]

Появились новости и решил написать пару строк....
В выходные машина затроила, прикинув что к чему заехал на АЗС в баке было литров 10, залил еще 10 и поехал в хоз.маг. - купил 0.5 ацетона и вылил в бак - через минут 20 покатушек по делам по городку машинка заработала чисто и ровно. Все же хоть и стоит машинка на улице, а перепады температуры дают о себе знать - конденсат по немногу собирается и его надо как то убирать.
В понедельник понял, что опять чего немного не то с машинкой на холостых....Выяснил, что чем больше нагрузка на генератор, тем паршивей работает движок на холостых. А чего я хотел - грею котлом, 15 мин до работы, 15 мин после работы, ну по делам еще минут по 10-15 езжу короткими перебежками, а завожу то за эти перебежки машину раз по десять. Час простояла с зарядником на 6А - все, опять пофиг генератору на нагрузку)))
Надо как то выбрать время и нормально АКБ зарядить.
Ну и побежал все же радиатор основной - все сильнее и сильнее, а ветерок еще капельки подхватывает и раскидыват по всему подкапотному, так что теперь там у меня жутчайший вид. Радиатор буду ставить от восьмерки - летом он уже стоял, когда я родной паял (пробило камнем от грузовика), родной радиатор на стенку как память - ремонтировать 32х летний смысла не вижу).
Ну вот пока как то так.

[1300SL]

Slay ацетон в бак??? Бензонасос, колечки на форсах спасиб не скажут. Лучше спирт...любой хоть питьевой-если не жалко