«линкор», Назад в прошлое, с надеждой на будущее. Постояльцы нашего двора Опции

[Route_66]

Откинь подогреватель дроссельной заслонки нафиг, и пока что забудь про него. При случае скрутишь с любого "Солекса", присвинячить его на место - это дело 1,5 минут, включая перекуры и вдумчивое чесание затылка и опы.

P.S. Вроде бы, даже как продается отдельно! Номер по каталогу 2108-1107755.


Сообщение отредактировал Route_66 - 8.7.2019, 18:57

[ИванычЪ]

ИванычЪ да я ж не золотая рыбка я не волшебник, тока учусь...

Так.. если чего не ясно так ты не сисняйся... спрашивай... Я тоже не волшебник... но кой чего знаю.. и могу поделиться...

[МЫХЪ]

В нашем ауле отдельно подогревателя не видел..... но если поискать на развалах, то найти можно..... нашел же себе 73е слоны (45) для карба, и помнится в свое время нашел коромысла от 41го карба шоб на озоне мех привод на вторую камеру сделать...... (расход был зверский и перла шо дурная) а на солексе мех уже в базе и с расходом все ок.....

У вас там рынок какой остался или тока магазы???? мож там че есть????


Кстати прокладки бери все с 2мя дырками, сам видел какое решето на пузе у солекса, эти дорожки там не зря сделаны..... и прокладки бери обе толстые, тонкую не бери, меньше шансов раздавить привалочную плоскость..... Кстати свою проверь на плоскость, если прокладка лопнувшая была, возможно перетянули капитально..... придется подошве ровнять....

[1300SL]

МЫХЪ да имагазы есть и рынок...

Ремкомплект блин, на игле х.х.резинки нет.

[1300SL]

Нашёл!!!...думал буквы-оказалось цифры...

[Route_66]

Ну, вот и выяснили, чем именно он был при рождении. Осталось только выявить и ликвидировать колхозный "тюнинх" и привести все в порядок. Хотя 2108 - это, вероятно, номер отливки, по диаметру диффузоров 21/23. Подозреваю, что на 21083 на самом деле идет она же, разница между ними только в регулировках, насколько мне помнится. По-моему, зазоры какие-то чуть отличаются, а все остальное то же самое. Так что один при желании легко перекручивается в другой.

Сообщение отредактировал Route_66 - 9.7.2019, 18:39

[1300SL]

Оба топливных 97,5.... Отак шо за зверь???
На кулаке, вроде хвост 7

[Route_66]

Оба топливных 97,5.... Отак шо за зверь???
На кулаке, вроде хвост 7

Это правильно, так и должно быть для 2108. У 21083 95/97,5, что не особо отличается.

[1300SL]

ООО. А я шукаю ссылку твою и ни фига не вижу её, телефон не выделяет...
Ну так што с ним делать, раз все родное???

Воздушные правда с 83

[Route_66]

Убедиться, что жиклеры не раздраконены блудливыми ручками. Если есть сомнения, то лучше взять новые из ремкомплекта. Поменять диафрагмы. Продуть каналы сжатым воздухом. Выставить уровень в поплавковой камере. Если есть запасной распылитель УН, то бережно и аккуратно загнуть его в 1-ю камеру - только правильно, как в ролике у Травникова. Внимание: при резком или неаккуратном изгибе трубочка может треснуть! Потрахаться с его носиками, чтобы они лупили строго в щель между открывающейся заслонкой, не задевая за стенку диффузора или за заслонку, и не пересекаясь между собой. Должны быть именно 2 отдельные хорошо видимые струи. В ролике очень хорошо и подробно все разжевано. Собрать все и поставить на место. Настроить холостой ход. Ездить и радоваться жизни. Думаю, как-то так. Пусть товарищи меня поправят и дополнят, если я чего забыл или написал неправильно.



Сообщение отредактировал Route_66 - 9.7.2019, 18:58

[1300SL]

Новый-старый, новый-старый. 165-155, 125-125
Обратим внимание на эмульсионные отверстия, в новом на порядок меньше-что лучше?

От ещё в пепельнице лежит...





Тихо матерюся... Все номера одинаковы... Очко у всех разное...

[Route_66]

Правильно воздушный 165 (по заводу). Со 155-м смесь будет богаче. Аналогично топливный 95 - это в 21083-м так. Чуть меньше бензина, смесь беднее. Про трубки не скажу, надо ихнюю маркировку смотреть.

То, что лежит в пепельнице - это распылитель УН 21073 (для "Нивы"). Можешь попробовать и его. Алексей (МЫХЪ) пишет, что ему этот вариант больше всех понравился. Как по мне, то чуть "резиновая" реакция на педаль при разгоне. На самом деле, это во многом дело вкуса и привычки. Да и на разных карбюраторах тоже может быть как-то по-разному. Настраиваешь носик аналогично - естественно, тут должна быть только одна струя.

Все, убегаю - пора домой. Через пару часов вернусь сюда, если никто не помешает. Удачи!

Сообщение отредактировал Route_66 - 9.7.2019, 19:14

[1300SL]

Route_66 жиклеры все 97,5 а отверстия в новых больше чем в старых.

[Route_66]

Route_66 жиклеры все 97,5 а отверстия в новых больше чем в старых.

Х.з. Ремкомплект тоже может быть непонятного происхождения.

Сообщение отредактировал Route_66 - 9.7.2019, 19:15

[1300SL]

А вот такая хрень стоит в карбе -45. В пепельнице-40

[Route_66]

45 - это 073 по фэн-шую. 40 - это какой-то тюнинх. Все, мне домой пора.

[1300SL]

Писец!!! Ну шо оно может греть???
Менеджеровый ход шо-ль..



Отмыл как мог... Фифти/фифти бенз и на глаз старого отчистителя пены.

[Route_66]

Писец!!! Ну шо оно может греть???
Менеджеровый ход шо-ль..

Вполне грамотный чисто технический ход. Греть может и нужет корпус дроссельных заслонок. Сильно и не надо. Главное, чтоб не замерз.

[OPTIMUS PRIME]

Теплоноситель лишь подогревает алюминий в раёне дроссельных заслонок,чтобы они не заклинили,больше не требунтся

[1300SL]

Стемнело, бросил карб. решил с вами поделиться результатом свого"колхоз-тюниха"

Шо то камра темно слишком передала. И номр не читабелен...