Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Автоклуб ВАЗ 2106 _ Система Впуска и Выпуска _ "Гуляют"обороты двигателя
Автор: SpeeD 24.9.2007, 18:14
проблема в следюющем: с утра при прогреве двигателя с подсоом обороты где-то ~1500 стрелка тахометра начинает гулять примерно от 1200 до 1700 оборотов, при прогретом двигателе от 850 до 1000 не могу понять в чём дело. Причём эти "гуляния" не зависят от вида топлива(газ/бензин)
установлено БСЗ, силиконовые провода, новые свечи "denso".
Автор: Шахид Магамедов 24.9.2007, 18:30
как вариант - конденсат на крышке трамблера(под крышкой, там где бегунок крутится). Протри крышку внутри масленной тряпкой - масло хороший диэлектрик.
Автор: NoCd 24.9.2007, 18:35
99.9% электромагнитный клапан! Была у меня такая причина, поменял много чего но оказалось фишка в клапане
Автор: Шахид Магамедов 24.9.2007, 18:38
А автора стоит ГБО!!! На нем тоже гуляет.
Автор: SpeeD 24.9.2007, 19:46
с крышкой вроде все ок, все контакты почистил... може карб...? воздушные жиклеры...? кстати , а может быть дело в катушке зажигания, и можно это проверить поставив старую катушку с контактного зажигания(слышал что у нее вроде ток меньшей силы...)
Автор: nazgul 24.9.2007, 20:59
Может шланг впускной коллектор - вак. усилитель воздух пропускать.
Автор: SpeeD 24.9.2007, 21:40
как это проверяется?
Автор: Шахид Магамедов 24.9.2007, 22:13
Может шланг впускной коллектор - вак. усилитель воздух пропускать.
как это проверяется?
полей шланг и места его соединения с коллектором и вакуумником водой. Если при проливке водой обороты устаканятся значит в том месте сосет воздух - значит это место проблемное.
Автор: Дядя Ваня 24.9.2007, 23:22
Тоже гуляют обороты ХХ, полез подкрутить винт(кол-ва смеси). Машина вообще ноль эмоций. Пришлось приоткрывать заслонку первой камеры. За 96.000 ещё не чистил карбюратор, только на СТО они подуют для вида и всё. Кто посоветует чем промывать ? Снимать полностью или можно так промыть ? Мне тут посоветовали вообще новый купить, мол почти 100.000 прошло куда больше...
Автор: Шахид Магамедов 25.9.2007, 17:24
Лучше снять карб и полностью разобрать. Мыть лучше растворителем или ацетоном - но все пластмассовые(резиновые и бумажные) детали нужна снять и промывать бензином отдельно. Желательно все прокладки, уплотнители и мембраны(эти самые резиновые и бумажные детали) заменить. Не рекомендую менять жиклеры, т.к. новые хз какого размера и могут не соответствовать тарировкам.
Новый не значит исправный. В запчасти в основном идет только брак с линии производства. По хорошему карба должно хватать на все время существования автомобиля. А 100тыс км не так уж много. На моей бывшей копейке(на ней щас брат младший ездит) 74 г.в. до 2000года стоял родной Вэбер и трамблер без вакуумкорректора. Я его поменял, т.к. у него корпус повело, а плоскость выводить уже было не на чем(несколько раз его ровняли) Дак вот новый карб (ОЗОН) я целый год настроить нормально не мог - так и выбросил его на помойку, солекс поставил.
Автор: Сергий 30.9.2007, 23:26
Еще проблема:
Упали обороты холостого хода. 100 на холостых. Не больше. Разогретая - холодная - нет разницы. Плюс побочный эффект - при наборе скорости пока t не превысыла градусов 75-80 отзывается на нажатие педали газа рывками. На холодную без подсоса (до 60-65 градусов) на нажатие посильнее уходит в коллапс вообще.
Пару недель назад заказывал полную промывку, прочистку, просушку карба. Перед ТО мне его настроили на низкий уровень СО-СН. Бензина кушать стала меньше и тянуть хуже.
Вроде все симптомы перечислил. Что порекомендуете?
Автор: Шахид Магамедов 30.9.2007, 23:37
Упали обороты холостого хода. 100 на холостых. Не больше. Разогретая - холодная - нет разницы. Плюс побочный эффект - при наборе скорости пока t не превысыла градусов 75-80 отзывается на нажатие педали газа рывками. На холодную без подсоса (до 60-65 градусов) на нажатие посильнее уходит в коллапс вообще.
Пару недель назад заказывал полную промывку, прочистку, просушку карба. Перед ТО мне его настроили на низкий уровень СО-СН. Бензина кушать стала меньше и тянуть хуже.
Вроде все симптомы перечислил. Что порекомендуете?
Поверь свечи, провода и распредилитель зажигания! Если там все в порядке тогда продуть и промыть карб. и обязательно выставить на нем все как указано в книжке, а топом попробовать отрегулировать холостые
Автор: Сергий 1.10.2007, 7:38
Спасибо, Шахид! А теоретически, что с проводами может быть и какая зависимость от дергания именно на холодных от них есть? Это мне для справки и самообразования:-)
Автор: Шахид Магамедов 1.10.2007, 10:03
Они могут коронировать(поверхностный разряд, пробой) вследствии конденсата при перепаде температуры при прогреве мотора. Т.е изоляция проводов нарушена и к свече приходит непонятно что.
Если стоят силиконовые провода - то может еще токоведущая жила разрушится, но это будет проявлятся на всех режимах работы двига.
Нужно проверить не прошивает ли вся высоковольтная часть - это изолятор катушки зажигания, крышка трамблера, бегунок(он частенько пробивантся на ось трамблера - видно при снятии бегунка там следы от искорок будут), провода и изоляторы свечей.
Автор: VaZiL 7.11.2007, 17:45
Добрый всем вечер. Проблема в следующем: гуляют обороты 800-1100, но при включении фар всё нормолизуется 850.Чё за хрень не пойму! Рыскал в инете но там у всех обратная ситуация т.е при включении обороты падают.
Автор: UntameD 7.11.2007, 22:32
косяк с электрикой определённо,попробуй напрямую подключить катушку,отсоединив генератор,посмотри что изменится
видел штуку такую,накачиваешь педаль тормоза-обороты возрастают!!!
Автор: VaZiL 8.11.2007, 10:59
То что косяк в электрике это и козе понятно,но где? Всё нормалльно вроде,даже гена новый стоит!. А по поводу накачки тормозов - это дырявый шланг ВУ вот и возрастают.
Автор: denis-21061 8.11.2007, 11:10
Может я и ошибаюсь, но мне кажется, что у тебя скачет бортовое напряжение. Попробуй проверить напряжение на выходе регулятора напряжения. При включении фар, нагрузка увеличивается и напряжение падает, пульсации могут уменьшиться, следовательно обороты выравниваются. Это только предположение, я могу и ошибаться.
Возможно, проблема с диодным мостом генератора, но это маловероятно.
Автор: kostet 8.11.2007, 11:11
UntameD, я даже знаю у кого=)))
Автор: VaZiL 8.11.2007, 12:05
Гена новый,но... все может быть. А напряжение скачет,видно как немного моргают лампочки.Гена или регулятор?
Автор: denis-21061 8.11.2007, 12:07
Надо проверять, для начала регулятор. По фотографии не лечим!
Автор: Андрюха 28.1.2008, 2:37
У меня тоже в последнее время стали гулять обороты, стрелка тахометра резко с 1000 падает на 300 и назад, может и при высоких оборотах, просто точные не помню.
Но я считаю, что и за воздушного фильтра. У меня стоит нулевого сопротивления, так вот на него грязь налипла с одной стороны. Обороты холостого с каждым днем становятся меньше, при нажатии на педаль газа, машина разгоняется рывками, если просто взять и в пол педаль, и некоторое время подержать, то после этого лучше реагирует на изменение газа.
Автор: Шахид Магамедов 29.1.2008, 0:32
Но я считаю, что и за воздушного фильтра. У меня стоит нулевого сопротивления, так вот на него грязь налипла с одной стороны. Обороты холостого с каждым днем становятся меньше, при нажатии на педаль газа, машина разгоняется рывками, если просто взять и в пол педаль, и некоторое время подержать, то после этого лучше реагирует на изменение газа.
Дык в чом проблема-то? Сними фильтр и посмотри что измениться! Можно даже проехаться чутка без фильтра. Нулевиг - зло,если за ним не следить и не обслуживать.
Автор: Андрюха 31.1.2008, 14:27
Два дня назад с утра машина не завелась. Ну она пыталась пыталась и один раз получилось, но на мгновение отвлекся и она заглохла, думал засрался карбюратор, как то такое было. В это время поменял фильтр на обычный (новый).
Пока пробовал завести машину почти посадил аккумулятор. Вечером вышли с другом еще раз попробовать, оказалось нет искры. На следующий день купил новую катушку и подзарядил аккумулятор. Попробовал никак не завелась. Искру проверить один не могу, жду пока друг освободиться.
Скажите может ли быть проблема в конденсаторе???
Автор: Шахид Магамедов 31.1.2008, 23:20
Андрюха, конечно может быть в кондере проблема!!!
А почему ты не можешь "в одно лицо" проверить наличие искры??? Делается просто: Включаешь зажигание, открываешь капот снимаешь центральный провод и одеваешь туда свечу ( или тупо кладешь на массу с зазором небольшим), затем храповичным ключем проворачиваешь коленвал и смотришь на искру!
Автор: Андрюха 7.2.2008, 14:25
А почему ты не можешь "в одно лицо" проверить наличие искры??? Делается просто: Включаешь зажигание, открываешь капот снимаешь центральный провод и одеваешь туда свечу ( или тупо кладешь на массу с зазором небольшим), затем храповичным ключем проворачиваешь коленвал и смотришь на искру!
Хера, ты сказал. Мы тогда клапана настраивали, так чтобы повернуть нормально коленвал, пришлось снять вентилятор и аккумулятор, чтобы подлезть.
А тут распределитель вытащил чтобы конденсатор поменять, так сбил и чтобы поставить норм, надо было коленвал повернуть. ТАк еле еле повернули наверное градусов на 20, просто ключом не попасть было никак.
Автор: Ivan66 9.2.2008, 13:15
Вобщем ситуация такая, с недавнего времени начали плавать обороты на ХХ, потом хуже даже на подсосе, пропала тяга, появились провалы.Поменял ЭМ клапан(кстати стоит БСЗ), поехал к знакомому выставил зажигание, качество смеси, провалов нет, тяга изумительная. День поездил опять плавают но только на холостом, поменял комутатор, поменял свечи т.к. предыдущие отъездившие всего месяц были черные. Завел на холодном движке все норм, стоит прогрется опять плавают может даже заглохнуть, вытягиваешь подсос до 1500 об. норм работает обороты плавают но немного +-100. Что делать не представляю (на всякий случай карбюратор стоит Солекс от 2108). 
Автор: NoCd 12.2.2008, 18:44
Попробуй помыть карб, посмотри шток бензонасоса да и сам безонасос.
У меня была такая же трабла, но у меня карб Озон ))) Поменял заглушку ХХ и все норм стало ))
Автор: MOTORist 12.2.2008, 19:36
Ivan66
Было что-то типа этого.
Заменил коммутатор и датчик хола. Всё стало хорошо!
Раз коммутатор ты заменил посмотри датчик хола.
Он по идее может такое давать.
Автор: Шахид Магамедов 12.2.2008, 23:31
Ivan66, жиклерчик холостого хода попробуй заменить! Он стоит на электромагнитном клапане. Наверняка стоит 41 вот в этом случае его нужно увеличить
Автор: Ivan66 15.2.2008, 17:40
заехал в сервис вся беда оказалась в карбе мне его почистили и стало все норм, вот только оказалось что машина ездит на 3 цилиндрах, в 4 компрессия ноль, на следующей неделе поеду опять смотреть, просто до этого были проблемы с вакуумником я его поменял, но на почти что нерабочем ездил месяц, думаю он виноват в проблемах цилиндра.
Автор: Шахид Магамедов 16.2.2008, 20:49
Ivan66, ВУТ не влияет на компрессию в горшке!!! Смотри что с клапанами в первую очередь. может у тебя клапан зажат. Если компрессия 0, то это может быть из-за открытого клапана( прогоревшего) или прогоревшего поршня может конечно прокладка ГБЦ пробита.
Автор: Ivan66 20.2.2008, 6:30
В это сложно поверить но компрессия в 4 цилиндре появилась, причем достаточно хорошая(10), но все равно на этой неделе заеду к закомому мастеру пусть посмотрит клапана.
Автор: viktor 20.2.2008, 12:23
еду в пробке. трогаюсь на 1й передаче, включаю нейтральную чтоб катиться, а обороты падают сильно, как-будто щас заглохнет, вобщем резкий перепад оборотов получается. это нормально? машина естественно прогретая, но и не закипает как летом в пробках, а просто нормальный режим. это что-то со сцеплением или все так и должно быть? правдв так не всегда бывает. может сильно резко бросаю сцепление?
Автор: Шахид Магамедов 21.2.2008, 0:35
какой карб стоит? Стоит ли ЭПХХ ? Если это ОЗОН, то нужно почистить АСХХ (автомомную систему холостото хода), если солекс - продуть каналы и проверить электромагнитный клапан. Если стоит ЭПХХ, то может он моск пайабывать.
Автор: viktor 21.2.2008, 12:07
точно не знаю, что у меня за карбюратор. скоро буду масло моторное менять, попрошу чтоб и карб глянули, прочистили, год уже его не трогали...
Автор: SpeeD 4.3.2008, 22:27
Сколько раз клапана выставлял, нормальна там храповиком подлазил. а нах было аккум снимать? вы чо со стороны аккума коленвал крутили? нада с другой стороны...;-)
Автор: Шахид Магамедов 5.3.2008, 0:14
Андрюха, конечно может быть в кондере проблема!!!
А почему ты не можешь "в одно лицо" проверить наличие искры??? Делается просто: Включаешь зажигание, открываешь капот снимаешь центральный провод и одеваешь туда свечу ( или тупо кладешь на массу с зазором небольшим), затем храповичным ключем проворачиваешь коленвал и смотришь на искру!
Хера, ты сказал. Мы тогда клапана настраивали, так чтобы повернуть нормально коленвал, пришлось снять вентилятор и аккумулятор, чтобы подлезть.
А тут распределитель вытащил чтобы конденсатор поменять, так сбил и чтобы поставить норм, надо было коленвал повернуть. ТАк еле еле повернули наверное градусов на 20, просто ключом не попасть было никак.
"Никакого модернизьма, никакого абстакционизьма" (с) .... А машину на передаче не дано немного толкнуть??? - ведь двигатель прокрутиться
Во во!!!
А метки на кв и крышке тоже сверяли со стороны АКБ и помпы??? Жалко мне вас однако, много лишней работы проделали и матов сложили)))
Автор: Андрюха 9.3.2008, 2:37
Да может и ступили мы чего. Я не знаю почему мы полезли со стороны аккума, но точно помню что пробовали с разных сторон. :)
А почему пробивает высоковольтные провода???
А то у меня плохие оказались осенью провода, купил новвые вроде хорошие. А прошло четыре месяца и уже пробило их (центральный).
Автор: Шахид Магамедов 10.3.2008, 0:35
А почему пробивает высоковольтные провода???
А то у меня плохие оказались осенью провода, купил новвые вроде хорошие. А прошло четыре месяца и уже пробило их (центральный).
потому что провода говенные попались или их не протирали от дорожной соли ( а она сцуко с химикатами и проводник к томуже) и грязи! Проводки нужно протирать чтоп поверхность изоляции чистенькая была.
Автор: dragon 12.3.2008, 0:40
Но я считаю, что и за воздушного фильтра. У меня стоит нулевого сопротивления, так вот на него грязь налипла с одной стороны. Обороты холостого с каждым днем становятся меньше, при нажатии на педаль газа, машина разгоняется рывками, если просто взять и в пол педаль, и некоторое время подержать, то после этого лучше реагирует на изменение газа.
Это ж надо так фильтр засрать (извините) что б холостые плавали.... На нем пакет не наброшен (шутка) Была такая проблемка - работает на подсосе (холодный пуск) после 2-х мин работы обороты падают до 250 ...150... глохнет, на заводку реагирует вяло но заводится потупит минуты 2 на полном подсосе и работает норм. И так каждый день на протяжении недели. Бывало глохла в пробках.... Черт знает что. Заметьте !!!! Карбюратор то новый месяца не было !!!! Нашел время - РАЗОБРАЛСЯ. ОКАЗЫВАЕТСЯ !!! уровень топлива с..... (в поплавковой камере) "плавал". Бензонасос установленный год назад "ПЕКАР" решил попудрить мозги. Разобрал - вылечил в 00,00 часов (штопорное кольцо клапана выскочило). На следующий день утром холодный пуск. Результат - то же самое, заглох чуть не посадил аккум - причина клапан обратки (карб СОЛЕКС) будь он не ладен. Надо вести его назад в бак, а я перед бензонасос воткнул, не выдержал (клапан) Вот так вот.... А вы всё зажигание, нулевик... Чтоб нулевик воздух не пропускал надо постараться )
Автор: jean_j 12.3.2008, 0:54
У меня тоже в последнее время стали гулять обороты, стрелка тахометра резко с 1000 падает на 300 и назад, может и при высоких оборотах, просто точные не помню.
Но я считаю, что и за воздушного фильтра. У меня стоит нулевого сопротивления, так вот на него грязь налипла с одной стороны. Обороты холостого с каждым днем становятся меньше, при нажатии на педаль газа, машина разгоняется рывками, если просто взять и в пол педаль, и некоторое время подержать, то после этого лучше реагирует на изменение газа.
Это ж надо так фильтр засрать (извините) что б холостые плавали.... На нем пакет не наброшен (шутка) Была такая проблемка - работает на подсосе (холодный пуск) после 2-х мин работы обороты падают до 250 ...150... глохнет, на заводку реагирует вяло но заводится потупит минуты 2 на полном подсосе и работает норм. И так каждый день на протяжении недели. Бывало глохла в пробках.... Черт знает что. Заметьте !!!! Карбюратор то новый месяца не было !!!! Нашел время - РАЗОБРАЛСЯ. ОКАЗЫВАЕТСЯ !!! уровень топлива с..... (в поплавковой камере) "плавал". Бензонасос установленный год назад "ПЕКАР" решил попудрить мозги. Разобрал - вылечил в 00,00 часов (штопорное кольцо клапана выскочило). На следующий день утром холодный пуск. Результат - то же самое, заглох чуть не посадил аккум - причина клапан обратки (карб СОЛЕКС) будь он не ладен. Надо вести его назад в бак, а я перед бензонасос воткнул, не выдержал (клапан) Вот так вот.... А вы всё зажигание, нулевик... Чтоб нулевик воздух не пропускал надо постараться )
Клапан завоздушивается и гоняет пену, надо в бак
Автор: dragon 12.3.2008, 12:36
Точно ! Да он вообще (второй за неделю) - пружинка набок выворачивается, и пускает шо туда то и обратно. Г...но вобщем, а не клапан. Не выдерживает давления. А в бак - чтоб разгрузить этот клапан от давления (Твои слова jean_j). Ганяет бензин покругу и все. Блин пережал шланг обратки, и катаюсь. Будет время проложу магистраль в бак.
Автор: Mad_Doc 12.3.2008, 12:45
Интересно, что тебе мешает пустить тройник к клапану ПЕРЕД насосом, а не после него 
Ведь по сути получатся те же яйца, только в профиль, а гемора намного меньше
Автор: raze1 13.3.2008, 10:05
Раз уже тема есть,то подскажите, пож. по моей проблеме. Я недавно получил права и поехал покататься. Когда ехал, не вовремя переключился с 3-й на 2-ю. Потом переключился,нажимаю газ-машина задёргалась и заглохла. После завода со стартера обороты начинали прыгать,на педаль газа не реагировала и глохла, заводилась только "с толкача", но при попытке потом тронуться с первой глохла. Дотолкали с братом до дома. На следующий день завёл-нормально.Нагрелась до срабатывания вентилятора(по мере прогрева движок начинал работать всё менее стабильно),после включения вентилятора тахометр взбесился и машина заглохла. Вытащил свечи-на 3-х из четырёх чёрный нагар,на 4-й светло-коричневый, поскаблил от нагара. Завёл, покрутил трамблёр(на слух зажигание подкорректировал). Стала работать нормально. Но при этом долго регулировал холостые винтом количества смеси-никак не мог выставить.Ставлю 1000,движок поработает и становится ~1400. Убираю обратно на 1000,чуть поработает и становится ~400. Кое как стабилизировал на 900. Поездил 4 дня и заметил,что иногда обороты падают на ~100-200,а вчера даже заглох(в пробке). А нормализуются обороты когда начинаю ехать на 3-4 передаче.
Хотелось бы узнать мнение знающих людей что могло случиться и связано ли это с "гуляющими" холостыим теперь. Стоят Карб. ОЗОН, БСЗ. Карб. прочищали и регулировали на СТО 4 месяца назад.
Подозрение всё равно падает на карбюратор,но что конкретно не знаю.
Ещё чуть не забыл добавить, что когда завожусь на подсосе, схватывает почти сразу,но если не подгазовать пару раз педалью, то обороты упадут и двигатель заглохнет.
Автор: dragon 13.3.2008, 18:27
Хотелось бы узнать мнение знающих людей что могло случиться и связано ли это с "гуляющими" холостыим теперь. Стоят Карб. ОЗОН, БСЗ. Карб. прочищали и регулировали на СТО 4 месяца назад.
Подозрение всё равно падает на карбюратор,но что конкретно не знаю.
Ещё чуть не забыл добавить, что когда завожусь на подсосе, схватывает почти сразу,но если не подгазовать пару раз педалью, то обороты упадут и двигатель заглохнет.
Первым делом убедись втом, что твой бензонасос качает !!!
Сними шланг (с бензонасоса) который идет до карба и пару раз качни насос (в дырку не смотреть
). А лучше снять с карба шланг и опустить его в емкость, и покачать. Если всё ОК - продолжай по пунктам:1. Проверь закрыта ли дросельная заслонка при открытой воздушной
2. Жиклер ХХ почистить
3. Продуть каналы ХХ
4. Прочистить сетку (фильтр грубой очистки на карбе) перед поплавковой камерой
5. Поставь новый фильтр перед бензонасосом, можно и после него
Только после этого отрегулируй ХХ, СО и т. д.
Я после "мастеров" делал все сам - намного качественее, и полезно для ума )
Ведь по сути получатся те же яйца, только в профиль, а гемора намного меньшеДа у меня он и воткнут перед ! Просто насос (ПЕКАР) дает приличное давление, а клапан на него не расчитан.
Но потребности в нем уже нет. Только что установил бензонасос от запорожца (электро) - ПЕСНЯ !!!!
Накачал и стоит. давление упало - качает. Клапан заглушил так-как качать будет постоянно...
Автор: Mad_Doc 13.3.2008, 20:23
Но потребности в нем уже нет. Только что установил бензонасос от запорожца (электро) - ПЕСНЯ !!!!
Накачал и стоит. давление упало - качает. Клапан заглушил так-как качать будет постоянно...
У мя тоже "Пекар" и клапан врезан в магистраль ПЕРЕД ним - всё ОК
Про жужиковский насос поподробней напиши. С печки он вроде бы??? Куда ставил и какая его производительность??? Сколько денег стоит???
Автор: dragon 13.3.2008, 21:04
|
фото плохое, фотал телефоном толькочто (темно).
Крепил на крепление радиатора катушечной скобой.
Производительность не мерял, но наездил с ним 10 км проблем нет.
+ на + / - на -
Взял на разборке 40 гр (почистил контакт, проверил(промыл) клапана)
вот и все )
Токо вытяни шток (спряч на видном месте), чтоб штатный не качал ))) и пробками трубы заткни (чтоб не засорился) будет для страховки.
Автор: Mad_Doc 13.3.2008, 21:25
dragon , пож проверь производительность. Насос включи, а шланг в банку пусти. За сколько он литр нальёт???
Я вообще-то хотел насос от волги 406-й ставить или от японца какого-то
Автор: dragon 13.3.2008, 21:39
Я вообще-то хотел насос от волги 406-й ставить или от японца какого-то
ок
Автор: dragon 13.3.2008, 22:05
http://autoplusmadi.ru/issue4.htm
Автор: dragon 13.3.2008, 22:22
Автор: dragon 13.3.2008, 23:24
Я вообще-то хотел насос от волги 406-й ставить или от японца какого-то
померял производительность насоса, 1 литр за 1 мин 25 сек
примерно 48 литров в час
Вообще то пишут что на японцы ради экономии ставят от жужика )))
Автор: Mad_Doc 13.3.2008, 23:31
dragon, 48 л/ч. Маловато будет. За замер благодарю
Вопрос: теоретически насос жужика можно прокачать до уровня 60-65л/час????
Автор: dragon 13.3.2008, 23:33
Вопрос: теоретически насос жужика можно прокачать до уровня 60-65л/час????
Зачем тебе больше ?
Делись!
А по поводу доработки..... можно попробовать ))
Увеличить камеру над мембраной, с помощью доп прокладки.
Попробовать отрегулировать ход штока (есть возможность), но можно прорвать диафрагму (или уменшить срок эксплуатации)
Автор: jean_j 14.3.2008, 22:52
Парни а чем питается 2107 инжектор, может смысл поставить инжекторный насос, тем более 2107 тоже класика т.е. подходящие размеры
Автор: Phil 15.3.2008, 1:56
Ты попробуй фильтр топливный сменить. Если он засран, то может и глохнуть при переходе на ХХ.
Автор: denis-21061 15.3.2008, 9:05
Причем тут фильтр? Если он забит, машина просто не едет. Для начала необходимо заменить или продуть воздушный фильтр и обязательно продуть карбюратор. Если это не поможет, смотреть остальные системы.
Автор: Mad_Doc 16.3.2008, 15:30
jean_j, семёрочный насос не катит - он погружной. С ним мороки много, а я ленивый
dragon , на дельорты нужно литров 75-80.
Автор: Ice565 16.3.2008, 20:24
вчера появилась проблема с оборотами, похожая на многие из описаных сдесь. Напишу после чего это случилось: проехал со скоростью 135 -140 км/ч километра 4-5, потом немного подрифтовал (на выс. об/мин около 4-5 тысяч), вопщемто все. Потом я остановился, чувствую чтото авто дергается, смотрю на тахометр, а стрелка скачет. ХХ не держит, работает около 100-150 об/мин не больше минуты и глохнет, заводится беспроблем, выставляю подсосом обороты около 1000 - они начинают плавать от 700 до 1200, обороты 2 000 и больше не плавают, находу рывков нет кроме оч.низкой скорости в районе 700 об/мин, очень редко обороты нормализуются независимо на ходу машина или стоит, но держатся стабильно тоже не долго, и еще если выставить подсосом обороты 1000, то если поехать на авто, а потом выжать сцепление или просто выключить передачу или остановиться, то стрелка тахометра падает до 100 об/мин и через примерно сек 30 глохнет.
свечи и броне провода точно отпадают - проверено, а вот в карбе я ваще ниче незнаю, кто что посоветует сделать?
и еще у меня контактное зажигание
Автор: Господин поручик 16.3.2008, 22:10
Уж не знаю, чо ты там надрифтил-забудь! Для начала выставь ХХ (естссно-заж. тоже) и залепи нафих герметиком эти чертовы винты какчества и коликчества. Все. Меня тоже этот ХХ задолбал. Залепил и забыл. Как только не ездил, в каких бы пробках ни торчал-ХХ стабильный. Вот оно щастье
Автор: Ice565 16.3.2008, 23:32
как выставить то, ониже не постоянные +- 250 об/мин и ты мне говориш выстави, они итак норм выставлены, я же уже писал что они изредко восстанавливаются но не надолга, буквально на 2-3 минуты :(, значит они выставлены, зажигание выставлено норм, свечи, бронепровода тоже все ок, чтоже мешает спокойно крутица движку, да кстати электро магнитного клапана хх у меня нет, похоже там просто жиклер хх
Автор: dragon 16.3.2008, 23:34
свечи и броне провода точно отпадают - проверено, а вот в карбе я ваще ниче незнаю, кто что посоветует сделать?
и еще у меня контактное зажигание
Жиклер хх почисть
Мож трамплер не дожатый был, а ты ему 4-5 тысяч, мож провернулся в минус
Автор: slonn 17.3.2008, 10:04
Таварыши! Не знаю в тему или нет, проблемка такая. Купил машину в декабре, поездил немного, стала дергаться на второй, открыли карб ("озон"), там грязи и нагара толщиной с спичку 
. Дждался чтоб на улице более-менее тепло, разобрал, ацетоном продул, вымыл, вроде все ок. Поставил и по умной книжке начал регулировать, там написано "плавно вращая винт качества добейтесь максимальных оборотов,затем винотом количества уменьшите до 1100, и вворачивая винт качества уменьшите до 800 об." Так вот, винт качества завернут до упора, и вворачивать его некуда. Ладно обороты выставил (винтом количества) примерно 800, на след день прогретый мотор показ. 400-500 не больше. Что делать? Мож кто посоветует, что.
з.ы. машина жрет бензин 10л при пробеге 40км, это разве нормально?
Автор: jean_j 17.3.2008, 19:58
Винтом качества максимум оборотов, сбавляем винтом количества, пока не добъёшся оптимального результата. А ты наоборот винт количества ввернул т.е. оставил систему ХХ с минимальным воздухом, у тебя СО зашкаливает.
Автор: dragon 17.3.2008, 22:24
. Дждался чтоб на улице более-менее тепло, разобрал, ацетоном продул, вымыл, вроде все ок. Поставил и по умной книжке начал регулировать, там написано "плавно вращая винт качества добейтесь максимальных оборотов,затем винотом количества уменьшите до 1100, и вворачивая винт качества уменьшите до 800 об." Так вот, винт качества завернут до упора, и вворачивать его некуда. Ладно обороты выставил (винтом количества) примерно 800, на след день прогретый мотор показ. 400-500 не больше. Что делать? Мож кто посоветует, что. з.ы. машина жрет бензин 10л при пробеге 40км, это разве нормально?
От ХХ у иебя жрать так не будет !!!!! разве что ты на месте Холостишь
Автор: Шахид Магамедов 18.3.2008, 0:17
Ice565, если ты овощил на машине долгое время, а тут вдруг вставило и решил дристнуть на льду крутанув мотор в 4-5К , то все правильно так и должно быть - скорее всего вся грязь из фильтра грубой очистки топлива пошла в поплавковую и из поплавковой по системе гулять и застревать в узеньких дырочках, а узкое место в карбе это АСХХ (озон) или электромагнитный клапан ЭПХХ (солегз).
Еще проверь шланг от ВУТ до впусконого коллектора, когда там подсасывает воздух происходить тоже самое что ты написал. Но подсасывать воздух может и в другом месте - например между прокладками карба.
Так что рекомендую снять и перебрать карб с полной отмывкой о очисткой.
Автор: Ice565 18.3.2008, 10:11
Еще проверь шланг от ВУТ до впусконого коллектора, когда там подсасывает воздух происходить тоже самое что ты написал. Но подсасывать воздух может и в другом месте - например между прокладками карба.
Так что рекомендую снять и перебрать карб с полной отмывкой о очисткой.
спасибо, так и сделаю, дык значит у меня озон если нету электромагнитного клапана ХХ ? фильтра у меня 2 - до бензо насоса и после него, ежу почти всегда 3- 4 об/минн, изредко спокойно, и дрифтовал на асфальте :( , ну седня кароче буду разбирать, и делать
.....................
съездил я к одному мастеру, он мне все сделал, разобрал карб, почистил все, продул, када он его вынес, я думал что это новый карб :), поставил новый ремкомплект и электромагнитный клапан хх (у меня его небыло, стоял жиклер хх), ща все работает, 2 заслонка открывается, решил проверить, результат очень удивил, разогнался до 140 на 4 потом до 155 на 5, потом дорога вышла резко в город и пришлось оч. быстро снизить скорость, набор скорости точе оч. резвый, эх блин еслибы не динамика кирпича, полюбому максималка была бы больше
Автор: Господин поручик 18.3.2008, 22:09
[quote name=- скорее всего вся грязь из фильтра грубой очистки топлива пошла в поплавковую и
.
[/quote]
Зная устройство фильтра для воды, могу ответственно заявить- 
ни при каких обстоятельствах скопившаяся грязь не может выйти из фильтра. Чем больше грязи-тем лучше качество очистки (ценой потери производительности)
Автор: Шахид Магамедов 19.3.2008, 0:38
[quote name='Господин поручик' date='18.3.2008, 20:14' post='59596']
[quote name=- скорее всего вся грязь из фильтра грубой очистки топлива пошла в поплавковую и
.
[/quote]
Зная устройство фильтра для воды, могу ответственно заявить- ни при каких обстоятельствах скопившаяся грязь не может выйти из фильтра. Чем больше грязи-тем лучше качество очистки (ценой потери производительности)
[/quote]
тогда откуда береццо грязь в поплавковой камере в ОЗОНе??? И чем обьяснить тот факт, что у Ice565 после чистки все заработало???
Автор: Ice565 19.3.2008, 16:24
у меня еще и 2 заслонка умершая была, ее в ручную то еле открыли ниговоря уж о том чтоб она сама открывалась, или мех. приводом и кстати этот дедок который мне делал подключил свои мега девайсы со стрелками кудато в капоте и настроил и выставил зажигание и холостой ход по ним еще на нечищеном карбе тота вот, знач там чето открутилось :(
Автор: dragon 19.3.2008, 22:57
Так тебе чего, зажигание выставляли и ХХ до разборки карба !
Или после утановки промытого карба на мотор!??????
Автор: Дрон 23.3.2008, 22:47
ребят, плавают оброты....на холостом ходу плюс минус.100-150 об. что делать ????? грешу на свечи...провода....и что там говорили может правда датчик хола поменять??? что еще подскажите....на Электроклапане жиклер на 50!! Что еще????
Автор: Шахид Магамедов 25.3.2008, 0:31
Датчик холла и коммутатор точно не виноваты. Крути карб!
Автор: denis-21061 25.3.2008, 9:23
|
|
фото плохое, фотал телефоном толькочто (темно).
Крепил на крепление радиатора катушечной скобой.
Производительность не мерял, но наездил с ним 10 км проблем нет.
+ на + / - на -
Взял на разборке 40 гр (почистил контакт, проверил(промыл) клапана)
вот и все )
Токо вытяни шток (спряч на видном месте), чтоб штатный не качал ))) и пробками трубы заткни (чтоб не засорился) будет для страховки.
Давно хотел себе поставить такой бензонасос, в воскресенье пошел на авторынок и за 350р купил сие чудо инженерной мысли
. Для полного счастья его надо было еще в масляную бумажку завернуть, на вид - как новый. Поставил за 15 мин. Включил зажигание, накачал бензина и завел машину. Езжу на газе, поэтому электробензонасос поставил, потому что стало лень вылазить и накачивать бензин в карб вручную.
Автор: viktor 25.3.2008, 23:11
у меня просто винтик количества топлива в карбе чуть выкрутился )))
карб почистили слегка, не снимая, винтик подкрутил и все нормально
Автор: Шахид Магамедов 26.3.2008, 0:07
карб почистили слегка, не снимая, винтик подкрутил и все нормально
Герметиком винтики залепи!
Автор: dragon 26.3.2008, 22:21
Это нормально, только поставь (впаяй) между контактов диод. залипать контакты могут, блин....
Удачи !
Автор: denis-21061 2.4.2008, 19:40
Сегодня обозначилась интересная проблема. Сильно плавает ХХ, разом стабильно держится на отметке ок. 1000об, а при следующей остановке может упасть практически до нуля. Можно, конечно, грешить на карбюратор или газовый редуктор, но если в момент падения оборотов несколько раз нажать на педаль тормоза, обороты моментально восстанавливаются до нормального уровня, затем снова могут упасть. Может кто-то сталкивался с такой проблемой, я, честно говоря, в недоумении, неужели вакуумник может так влиять на ХХ или шланг подсасывает воздух?
Автор: denis-21061 2.4.2008, 21:02
Ни кто не сталкивался с похожей проблемой?
Автор: Mad_Doc 2.4.2008, 21:21
Может, если дыра в шланге или в манжете вакуумника может соперничать с площадью поперечного сечения штуцера на коллекторе
Пережми шланг вакуумника около коллектора. Чем ближе тем лучча. Подколбас пропал??? Значит связку "шланг/вакуумник" нужно проверить. Я бы начал со шланга
Так в разы дешевле и гемора меньше
Автор: denis-21061 2.4.2008, 21:51
Пережми шланг вакуумника около коллектора. Чем ближе тем лучча. Подколбас пропал??? Значит связку "шланг/вакуумник" нужно проверить. Я бы начал со шланга
Так в разы дешевле и гемора меньше Для начала хочу проверить клапан на ВУТе, к которому и подсоединен шланг, возможно и сам шланг пропускает или соединение. Шланг обжат старыми хомутами, но по штуцеру не перемещается. Надо поставить хорошие хомуты и проверить клапан.
Автор: denis-21061 3.4.2008, 7:20
Проблема оказалась в настройках карбюратора. После регулировки ХХ двигатель стал работать стабильно и перестал глохнуть. Вся проблема оказалась в слишком богатой смеси, из-за этого при нажатии на педаль тормоза обороты ХХ и стабилизировались, так-что ВУТ сдесь не причем.
Автор: KreYseR 3.4.2008, 17:23
Здраствуйте автомобилисты! У меня тоже проблема с плавающими оборотами на ХХ, причём при температуре 50-85 такого не наблюдается, как только стрелка подкрадывается к 90 начинается плавание оборотов. Движок работает 3-5 секунд нормально при оборотах 700-900, потом провал до 200-300 иногда даже загорается лампачка давления масла, а иногда глохнет, потом снова 3-5 секунд нормально и так до бесконечности, но как только температура встаёт 80-85, работает как часы. Карб полностью разбирал, чистил, продувал и менял все прокладки в начале зимы, всю зиму ездил без вопросов, потому как температура до 90 не доходила, зажигание бесконтактное. Подскажите что можно сделать, я уже голову сломал.
Автор: denis-21061 5.4.2008, 22:21
Для справки: если при нажатии на педаль тормоза двигатель начинает глохнуть, ВУТ надо менять, он пропускает воздух.
Автор: Evgeny 13.4.2008, 18:49
Подскажите пожалуйста как понизить обороты двигателя у меня 1100-1200, а хочется поменьше:)
с пацанчиками голову поломали но незнаем какой винт крутить=)))
может инструкция в картинках есть?
Автор: Шахид Магамедов 14.4.2008, 0:05
с пацанчиками голову поломали но незнаем какой винт крутить=)))
может инструкция в картинках есть?
В книжке точно есть! там даже написано каг и чио крутить! И яндегз знает 100%.
http://vaz.ee/modules.php?name=FAQ&go=ShowCat&id_cat=13&categories=%CA%E0%F0%E1%FE%F0%E0%F2%EE%F0&parentid=10&min=5&catname=%D0%E5%EC%EE%ED%F2%E8%F0%F3%E5%EC%20%C2%C0%C7%20-%20%CA%EB%E0%F1%F1%E8%EA%E0#66
Автор: Барбос 14.4.2008, 10:57
а у меня такая проблема: на газу езжу - все нормально обороты 900-1000, на бензине - при понижении скорости иил при торможении - обороты в ноль и глохнет. Зажигание контактное выставлено на газ. Карб чистили недавно. Поставил новый клапан ХХ, т. к. старый не работал (кстати до смены клапана было то же самое). В чем причина и как лечится?
Автор: Шахид Магамедов 14.4.2008, 23:12
При торможении??? - дык наверное воздух подсасывает или через Вакуумный усилитель тормозов или через его шланг.
Автор: Evgeny 15.4.2008, 23:35
Подскажите пожалуйста как понизить обороты двигателя у меня 1100-1200, а хочется поменьше:)
с пацанчиками голову поломали но незнаем какой винт крутить=)))
может инструкция в картинках есть?
В книжке точно есть! там даже написано каг и чио крутить! И яндегз знает 100%.
http://vaz.ee/modules.php?name=FAQ&go=ShowCat&id_cat=13&categories=%CA%E0%F0%E1%FE%F0%E0%F2%EE%F0&parentid=10&min=5&catname=%D0%E5%EC%EE%ED%F2%E8%F0%F3%E5%EC%20%C2%C0%C7%20-%20%CA%EB%E0%F1%F1%E8%EA%E0#66
ООО!! Пасыба)
Автор: emwrite 5.6.2008, 23:26
Карбюратор СОЛЕКС, бесконтактное зажигание, новые провода, крышка трамблера, бегунок, свечи, обратка подключена через тройник перед топливным фильтром и соответственно перед бензонасосом, компрессия 12 на циллиндр, клапана вроде в норме.
Проблема следующая:
Купил я машину пару недель назат - жрет бензин килолитрами, не стого ни с сего обороты вырастают до 1100 и плавают между 900 и 1100..
поехал к карбюраторщику, он подрегулировал, выставил зажигание - смесь была ОЧЕНЬ богатая, расход стал ок, но через пару дней снова стали рости обороты - того карбюраторщика не было на месте, поехал к другому, он повозился с машиной, я поездил проблема не ушла - он сказал, что там что-то закусывает и надо разбирать и чистить, почистил, установил! холостые на месте не стояли и стрелка тахометра слегка колебалась, машина разгонялась ровно без рывков.
Мастер сказал чтобы я поменял все топливные шланги и топпливные фильтры, точнее вместо топливного фильтра с отстойником я поставил топливный фильтр высокого давления от нивы шевроле (я поставил fram).
После установки новых топливных шлангов, нового фильтра, нового обратного клапана 2108 и новых хомутов холостые упали до 350-500 и плавали, при троганьи и переходе с передачи на передачу идет рывок, разгон нормальный. Я поехал к мастеру, он что-то подкрутил холостые стали 800, доехал до работы машина простояла 4 часа, начал заводить - та же история обороты снова низкие, снова плавают, снова рывок, я спешил, машину не грел, проехался машина прогрелась, обороты низкие (у меня проблема с системой охлаждения и мотор греется достаточно сильно), проехался в горку с тапком в пол, обороты ХХ низкие, подъезжаю к мастерской - выровнялись до 800 и почти не плавают.
Он что-то подкрутил, в итоге я уезжаю от него с нормальными оборотами ХХ, и без рывков, снова ставлю машину на 3 часа, завожу, рывки, низкие обороты плавают.
Я начал сам разбираться пробую увеличить ХХ винтом пластмассовым - ноль эмоций, начинаю разбираться с клапаном холостого хода - не реагирует на подачу напряжения (не щелкает) (он у меня просто все время работы двигателя открыт) купил новый, выкрутил старый он неисправен(до того как отогнать к карбюраторщику на прочитку карба машину клапан проверялся - работал) и обкусан (не мог перекрывать) вкрутил новый обороты плавают, подкрутил винтом ХХ - вроде стоит в районе 800, но все равно переодически плавает +-100 оборотов (700-900 оногда приостанавливаясь на 800) Рывков нет, но машина разгоняется тупее. Завтра буду ставить систему управления клапаном ХХ.
Собственно хочу:
1) Хочу чтобы не плавали обороты.
2) Хочу чтобы разгонялась без рывков на переключении передач (иногда даже после регулировки мастером после нескольких интенсивных разгонов-торможений снова начинает рвать , но слабее)
Автор: Шахид Магамедов 6.6.2008, 22:46
выкрутить винт качества на 0.5-1/5 оборота не пробовал?
Кулачек УН какой стоит (наверное все же 7.....)
Автор: emwrite 6.6.2008, 23:06
не пробовал
ты про что? что есть УН? что такое 7...
Автор: Шахид Магамедов 6.6.2008, 23:31
выкрутить винт качества на 0.5-1/5 оборота не пробовал?
не пробовал
ты про что? что есть УН? что такое 7...
УН - ускорительный насос, 7 это маркировка кулочка (это на зубилы) на классику нужен кулачек №4....
Вообще в темах про солекс это написано и мной и многими другими.... ну не ленитесь поиском юзать
Автор: junkers 8.9.2008, 14:08
У меня та же самая проблема! Отзовитесь кно-нибудь пожалуйста!
Автор: кобзев 13.9.2008, 20:31
Ну что смотри всё от бака до бензонасоса
Автор: drashpel 18.10.2008, 13:55
Попробую подсказать. У меня такая трабла при прогреве была, когда машина без "подсоса" уже не глохла. Можно проверить можно так, погазовать и послушать: если обороты нормальные, а через некоторое время опять плавают, то это уровень топлива большой, переливает. Надо регулировать уровень топлива либо иголчатый клапан поплавковой камеры заклинивает.
Сейчас у меня такая же проблема, также при прогреве всё нормально, а потом обороты плавают. Поменял много чего, но проблема осталась. Но почему-то уверен, что это карбюратор и это не лечится из-за заводского брака. Предыдущий карбюратор идеально держал холостой ход, но был большой провал при разгоне. На сегодняшнем с разгоном всё нормально, а холостой плавает. Частично помогает откручивание винта качества по-больше, но увеличивается провал при резком нажатии на педаль газа и расход топлива. Думаю виновата заводская сборка, а скорей всего сборка из "левых" запчастей, ворованных с предприятия изготовителя, либо откровенный брак. Коплю мани на третий карбюратор. У меня стоял карб от нивы 2123, сейчас от 2108, "Солекс".
Автор: OlgierD 11.1.2009, 23:42
Извините, может что-то в теме пропустил или не дочитал, но проблема в ХХ.
Начну с того, что: Крышка трамблера, свечи(савсем новые) и провода высоковольтные новые.
Недавно промыл карбюратор и мастер настроил ХХ на 900- 1000 об/мин. Пока двигатель был горячий всё было хорошо, ХХ держал, ночь постоял, на утро еле завел, ХХ плавает от 400 до 600 без подсоса, с подсосом поднимает до 1000-1200. Двигатель прогрел, но обороты так и остались 500-700 (порой вообще глохнет). Подкрутил винт кол-ва до 1100, проехался немного ХХ поднялся до 1500-1700. Естественно меня такое не устраивает. НО еще меня смущает то, что движек начинает бешенно вибрировать начиная от 500 до 1100 об/мин. (может дело в новых подушках?). Элетроклапан у меня не работал и я вместо него воставил спец.заглушку. Модель карба 2103-1107010-01. Может гдето подсос воздуха?.
Еще нюанс, когда холоный двиг и при вытянутом подсосе он с трудом заводится, приходится немного убирать и так заводить (без подсоса нормально), после того как завелся как-то вяло реагирует на вытащеный подсос.
Кто что посоветует, а то я уже ненаю что и делать(((( карб живет своей жизнью(((((
Автор: tuner 13.1.2009, 20:27
OlgierD
я бы на твоем месте поехал к мастеру,который карб промывал...
Автор: OlgierD 13.1.2009, 22:03
докапался я в чем проблема... вывернул свечу, нагар черный матовый сухой, обогащенная смесь и возможно позднее зажигаение. на выходных поеду разбираться.
Плохо быть глупым-ничего сам сделать не можешь, а еще хуже быть умным-вечно геморой лишний находишь.....
Автор: step 20.1.2009, 14:19
Народ всем привет. Слухайте у меня такой трабл, Всегда холостой был в норме вчера завел стал прогревать вроде все норма, держит 900 - 1000, подсос у бираю обороты держит 1500 и не как не опускаеться, на карьюре ничего не крутил, что это может быть помогите....
Автор: Кирилл06 20.1.2009, 15:11
[quote name='step' date='20.1.2009, 14:19' post='133508']
Народ всем привет. Слухайте у меня такой трабл, Всегда холостой был в норме вчера завел стал прогревать вроде все норма, держит 900 - 1000, подсос у бираю обороты держит 1500 и не как не опускаеться, на карьюре ничего не крутил, что это может быть помогите....
Ну уменьши обороты и посмотри,что будет.
Автор: Sancho_SP 20.1.2009, 15:40
Заслонка дроссельная залипла в открытом положении. Почистить и смазать тяги.
Автор: DimaVaz 20.1.2009, 21:30
Дроссельная заслонка не причем. Проверь воздушную заслонку и её привод(начиная с тросика подсоса и заканчивая самой заслонкой).
Автор: blackdemo 3.2.2009, 8:49
Тоже гуляли обороты двигателя. Оказалось, что открутился электромагнитный клапан и подсасывало воздух в карбюратор
Автор: s0nic 11.2.2009, 10:36
свечи и броне провода точно отпадают - проверено, а вот в карбе я ваще ниче незнаю, кто что посоветует сделать?
и еще у меня контактное зажигание
Автор: Vodila 151 11.2.2009, 12:40
Здарова,мужики.У меня на тахометре стрелка скочит--что за фигня???И еще свет как бы моргает,типа напряжения мало,тоже не могу понять чё за фигня???Стрелка прыгает вниз вверх.И еще завел машину прогрел,подсос убрал и стрелка тахометра иногда она держится на 1000,а иногда на 0 падает и машина чуть не глохнет.Что делать подскажите?????????
Автор: s0nic 11.2.2009, 13:00
может вам надо немного почитать хотябы предыдущее перед вашим сообщение, а?
Автор: Sancho_SP 11.2.2009, 13:02
Уточни, это стрелка дёргается или обороты дёргаются, а то что-то не совсем понятно.
З.Ы. s0nic, да бесполезно это, всёравно спрашивать будут, а не читать. Но что отправить человека читать матчасть, что посоветовать по делу - один пост потратить.
Автор: prosto 14.2.2009, 0:38
Может плохой контакт на клеммах аккумулятора, может замок зажигания.... Еще много чего может....
Автор: Marves 16.2.2009, 20:35
Седня свой родной 1993 г.в перебрал от масла почистил( с сапуна накидало)))) Раньше хоть как то до 500 мог настроить а седня не в какую глохнет и все))) завтра на марозе разберу заменю жиклеры и посмотрю из за чего могут обороты у вас плавать. Как сделаю отпишусь
Автор: TAXI 16.2.2009, 21:17
если стрелка как бешенная гоняет, то скорее всего контакт на аккумуляторе. У меня так было
Автор: GoreBlood 18.2.2009, 10:24
У меня тоже обороты сильно плавали, "решилась" проблемы отсоединением шланга отвода картерных газов от кастрюли.
Автор: s0nic 19.2.2009, 9:01
Ну ты даешь, а куда трубку вывел? У меня откуда-то из под кастрюли воняет, разбирал, прокладку толстую смотрел, все притянул обратно - всеравно дым вырывается откуда-то, не могу понять откуда, никто не подскажет?
Автор: prosto 21.2.2009, 15:36
Может у тебя масло на выпускной коллектор где-то попало - вот и воняет. Может подтекает из под клапанной крышки сочится - там прокладка говенненькая - чуть крышку покоробит при затяжке винтов и писец - так и будет мозг парить - весь блок тонким слоем "шоколада"..... Я раз 5 перегерметизировал пока не получилось. Если из под нее то сними ее, на чем-нибудь ровном отрихтуй крышку чтоб она максимально ровной была по всему периметру. До идеального состояния обезжирь поверхность крышки которая будет соприкасаться с прокладкой, то же самое с поверхностью блока куда ляжет прокладка, обезжирь саму прокладку. Лучше это делать ацетоном. Затем аккуратненько герметиком автомобильным ровным тонким слоем натираешь только что подготовленную поверхность блока и поверхность крышки. Поверхность вокруг шпилек получше промажь т..к. вдоль них тоже хорошо сифонит. Затем нанизываешь на шпильки в блоке новую прокладку, надеваешь крышку и равномерно по перипетру начинаешь протягивать гайки. Не забывай про шайбы под гайки - без них снова крышку промнешь и снова течь попрет. И еще про герметик - не переборщи но и недомазать нельзя. Лишнее вызавит внутрь блока и наружу. Наружу - фиг с ним - тряпочкой сотрешь а вот внутрь если большая сопля капнет - ее с маслом может в каком нибудь канале неудачно пристроить и тогда кранты. Ну и после сборки не заводи машину хотя бы пару часов чтоб герметик принял свою форму а не растекался с маслом. И по типу герметика - бери лучше Казанский а то я как-то напоролся на туфту какого-то Московского завода - он собака не сох вообще ни как. Поэтому прежде чем машину бомбить, лучше попробуй капельку этого герметика где-нибудь на открытом воздухе - будет сохнуть или нет чтоб так же не напороться как я однажды.
Автор: GoreBlood 22.2.2009, 14:08
Вниз вывел, на улицу дует. Но это (надеюсь) временная мера, как теплее станет буду разбираться. На форуме эта тема активно обсуждалась.
Автор: DjSound 23.2.2009, 15:32
Всем привет!!!! Проблема не реальная!!! У меня ВАЗ-21063, двигатель 21011. Недавно была такая проблема: На холостом ходу работала нормально, а как начинал трогаться, сразу начинала стрелять чихать и дёргаться.... Друзья посоветовали сменить трамблер.... Купил трамблер, поставили.... всё вроде бы гуд, но появилась другая проблема:
1. На тахометре, при прогреве и езде, стрелка дёргается от 1000 т. до 3000, но машина работает ровно.
2. Начинаю троготься всё норм, только прибовляю газу дергается чуток потом набирает и так на каждой скорости в начале, а уже когда еду на 4-ой, до 80 км набирает более мение, а начиная с 90 км дёргается......
Смотрел специалист, сказал что трамблер правильно поставлен, зажигание выставлено правильно.... Провода я поменял, поставил тесла.... свечи новые....
Очень прошу помочь, ездить не возможно.....
С Уважением, Илья!
Автор: prosto 23.2.2009, 16:14
1. На тахометре, при прогреве и езде, стрелка дёргается от 1000 т. до 3000, но машина работает ровно.
2. Начинаю троготься всё норм, только прибовляю газу дергается чуток потом набирает и так на каждой скорости в начале, а уже когда еду на 4-ой, до 80 км набирает более мение, а начиная с 90 км дёргается......
Смотрел специалист, сказал что трамблер правильно поставлен, зажигание выставлено правильно.... Провода я поменял, поставил тесла.... свечи новые....
Очень прошу помочь, ездить не возможно.....
С Уважением, Илья!
Проверь уровень топлива в поплавковой камере - возможно слишком маловат и ход поплавка - возможно недооткрывает иглольчатый клапан и на этих оборотах бензина не хватает - начинает глохнуть, всплеск топлива и снова разгон и так по циклу. Может бензонасос не справляется (сам мозгачит или прокладки под ним не оптимально подобраны), может система вентиляции бензобака забилась (у меня так было) - если после таких дерганий сразу остановиться и открыть крышку бензобака то нехилый засос воздуха в бак начнется - аж иногда бак пукает при этом. Я как-то на обгон пошел на трассе естессно с перегазовками на пониженной педараче и тут двигатель глохнет, машина останавливается, я перестраиваюсь в свою полосу, на малых оборотах все нормально работает.... Так потихоньку и ехал до заправки поскольку время было ночью и зимой и разбираться в поле не хотелось - молился чтоб вообще не заглох. Добрался до заправки, откручиваю крышку бензобака и слышу как "джин" шипя в бак полез. Затем раздался такой не хилый шлепок в баке - стенка бака выправилась. Ну тут я и понял чего случилось. С заправки выехал, газанул - все пучком.
Автор: DjSound 23.2.2009, 16:21
1. На тахометре, при прогреве и езде, стрелка дёргается от 1000 т. до 3000, но машина работает ровно.
2. Начинаю троготься всё норм, только прибовляю газу дергается чуток потом набирает и так на каждой скорости в начале, а уже когда еду на 4-ой, до 80 км набирает более мение, а начиная с 90 км дёргается......
Смотрел специалист, сказал что трамблер правильно поставлен, зажигание выставлено правильно.... Провода я поменял, поставил тесла.... свечи новые....
Очень прошу помочь, ездить не возможно.....
С Уважением, Илья!
Проверь уровень топлива в поплавковой камере - возможно слишком маловат и ход поплавка - возможно недооткрывает иглольчатый клапан и на этих оборотах бензина не хватает - начинает глохнуть, всплеск топлива и снова разгон и так по циклу. Может бензонасос не справляется (сам мозгачит или прокладки под ним не оптимально подобраны), может система вентиляции бензобака забилась (у меня так было) - если после таких дерганий сразу остановиться и открыть крышку бензобака то нехилый засос воздуха в бак начнется - аж иногда бак пукает при этом. Я как-то на обгон пошел на трассе естессно с перегазовками на пониженной педараче и тут двигатель глохнет, машина останавливается, я перестраиваюсь в свою полосу, на малых оборотах все нормально работает.... Так потихоньку и ехал до заправки поскольку время было ночью и зимой и разбираться в поле не хотелось - молился чтоб вообще не заглох. Добрался до заправки, откручиваю крышку бензобака и слышу как "джин" шипя в бак полез. Затем раздался такой не хилый шлепок в баке - стенка бака выправилась. Ну тут я и понял чего случилось. С заправки выехал, газанул - все пучком.
Обязательно воспользуюсь вашим советом. Огромное спасибо!!! Правда дёргается уже неделю.... и за это время я заправлялся два раза.... БУДУ ПРОБОВАТЬ ВСЁ!!!!!
Автор: Marves 24.2.2009, 11:20
если стоит семерошный карбюратор проверте шланг ВУ! если старенький то ему пора на пенсию
Автор: DjSound 24.2.2009, 15:00
К сожалению на карбюраторе нет таблички.
По этому не знаю семерошный он или нет.
Автор: prosto 24.2.2009, 18:55
"шланг ВУ" - это про что? Я сокращение не понял
Автор: Km85 25.2.2009, 20:15
У меня обороты не гуляют, а вообще после того как поддашь газу залипают на 2000-3000 оборотах. Полез я туда и обнаружил что весь воздушный фильтр в масле, когда добрался до карбюратора то он тоже был весь в масле + как будто горелый как изнутри так и снаружи. Что это может быть???? Шестерка 1987 года но гаражный вариант, пробег всего 31000 могут ли это быть масло съемные?
Автор: prosto 25.2.2009, 21:23
Может систему вентиляции картерных газов давно не мыли? Пламягаситель в шланге вентиляции на месте? Да и карбюратор давно-ли мыли? Попробуй все это отмыть и потом посмотри на реакцию. Ну фильтр тоже поменяй естессно. Кстати масло давно меняли?
Автор: parliament 25.2.2009, 22:43
Всем добрый вечер! Вопрос следующего характера: иногда при езде, при переходе на нейтралку стрелка тахометра застывает на уровне 2х-3х тыс, хотя по звуку двигателя, обороты в порядке. Если погазовать, стрелка ложится на место 1тыс. В чем может быть проблема?
Автор: gorevlexa 26.2.2009, 5:13
У меня такая фигня. Прогреваю на 1500 оборотах примерно до 60 градусов, утапливаю подсос обороты 900. Начинаю ехать, потом когда двигатель прогудется до 80-90. И Когда на светофоре стою на нейтрали когда как иногда обороты 900, иногда гдето 750 а иногда примерно 1000-1100! С чем это может быть связано?
Автор: pelden 26.2.2009, 8:24
У меня такая проблема решалась регулировкой сцепления
Автор: parliament 26.2.2009, 9:11
У меня такая проблема решалась регулировкой сцепления
Не понятна взаимосвязь.....
Автор: Km85 26.2.2009, 17:25
Может систему вентиляции картерных газов давно не мыли? Пламягаситель в шланге вентиляции на месте? Да и карбюратор давно-ли мыли? Попробуй все это отмыть и потом посмотри на реакцию. Ну фильтр тоже поменяй естессно. Кстати масло давно меняли?
Спасибо за совет сегодня залезу посмотрю. систему вентиляции картерных газов никогда не мыл, карбюратор месяц назад был чистенький как с завода, масло менял 8 000 км назад.
Автор: prosto 26.2.2009, 20:16
Попробуй в этот момент щелбана пробить тахометру если обороты на слух нормальные.... Если поможет значит механизм в нем клинит - поменяй его на новый и проблема решится.
Автор: pelden 26.2.2009, 20:16
Проблема такая завожу обороты резко на 3000 4000 оьоротов и глохнет работает только с подсосом и газулей. Поменял свечи трамблер катушку , Пробовал ставить 2 других карба таже ситуация. ЭМК работает бенезин в карбе есть зажигание выставлено нормально. Както по втарому разу карбы менял завелась нормально работала , решил радной карб поставить но он не работал думал че сним случилось . Поставил обратно с каким работало и он перестал работать Может когда ставил че задел? Помогите я уже устал все переберать
Автор: кобзев 26.2.2009, 20:19
Похоже на то что где то тяги подсоса(ИЛИ ГАЗА)ЗАКИСЛИ,ЗАВИСЛИ,И.Т.Д.Проверь их,А глохнет потому что сразу заливает свечи.Но это как вариант.Больше инфы,как началось,что делалось до того?
Автор: pelden 27.2.2009, 9:12
ДА не чего не делалось просто пришел в гараж прогрел все нормально, вечером уже не заводится поменял уже 3 карба , трамблер , провода , свечи , шланг от вакумника ,А ребят может она не работать на холостом из-за не регулируемыми клапанами т.е зазоры где больше где меньше И из-за того што воздух сосет через поврежденые прокладки (колектора или головкиБЦ)
Автор: кобзев 27.2.2009, 9:29
А чего не регулируется,не получается?(тогда карбы менять дурная работа).А может прокладка та что между карбом или колектором..
Автор: pelden 27.2.2009, 9:39
Клапана отпадают прокладка тоже машина то ездила а потом такая хрэнь началась. А вот на пусковом устройстве у карбюратора винт регулировочный для чего он нужен
Автор: Km85 27.2.2009, 12:18
Может систему вентиляции картерных газов давно не мыли? Пламягаситель в шланге вентиляции на месте? Да и карбюратор давно-ли мыли? Попробуй все это отмыть и потом посмотри на реакцию. Ну фильтр тоже поменяй естессно. Кстати масло давно меняли?
Спасибо за совет сегодня залезу посмотрю. систему вентиляции картерных газов никогда не мыл, карбюратор месяц назад был чистенький как с завода, масло менял 8 000 км назад.
Почистил все вроде лучше стала работать, а откуда там масло могло изначально взяться. С какого оно вообще в карб заливалось? Ведь еще мсяц назад такого не было?!
Автор: prosto 27.2.2009, 13:05
Ну говорю ж - масло только из картера, а причина либо просто давно система вентиляции не мылась и там все загадилось из за чего масло плохо от воздуха отделяется, либо износ поршневой на столько велик что сквозь зазоры между поршнями и цилиндрами в момент бабаха все так пропердывает что эти газы выбивают масло в систему вентиляции - тогда только капремонт двигла.... Ну так вот масло через шланг вентиляции картера попадает в кастрюлю откуда воздух вместе с этими газами всасывается в карбюратор и в двигатель. Если там масло то оно в воздушных каналах карба и застревает и со временем закоксовывается...
Автор: Samart 2.3.2009, 21:21
У меня вот какая интересная проблемка
Недавно поменял масло и фильтры (топливный, масляный, воздушный), но помимо этого были заменены свечи еще старые совковые,
но отлично работавшие на новые Brisk. Завел, все нормально, отец при заведенном двигателе, в карб (солекс) пшикнул какой-то
штукой из балончика (пытался вычитать на нем что-то вразумительное, ничего не вышло) аргументируя этим, очистку карба от нагара.
Что самое интересное после всего вышеперечисленного машия явно стала резвее!!! Но не надолго, проехав примерно 10-15 км машина
резко потеряла мощность, т. е. на нейтральной передаче заводится, работает на холостом ходу, разгазовывается, но давая незначительную
нагрузку (на среднем газе, включив первую, очень плавно отпуская сцепление) сразу глохнет. Промучившись попыткой тронуться, на первой
разогнал на стартере и кое как на маленьких оборотах дочах до гаража периодически глохнув.
Свечи отпали, заменил на старые, проблема не исчезла, топливная до карба работает нормально, в поплавковой, бензина тоже хватает.
Автор: кобзев 2.3.2009, 21:48
Недавно поменял масло и фильтры (топливный, масляный, воздушный), но помимо этого были заменены свечи еще старые совковые,
но отлично работавшие на новые Brisk. Завел, все нормально, отец при заведенном двигателе, в карб (солекс) пшикнул какой-то
штукой из балончика (пытался вычитать на нем что-то вразумительное, ничего не вышло) аргументируя этим, очистку карба от нагара.
Что самое интересное после всего вышеперечисленного машия явно стала резвее!!! Но не надолго, проехав примерно 10-15 км машина
резко потеряла мощность, т. е. на нейтральной передаче заводится, работает на холостом ходу, разгазовывается, но давая незначительную
нагрузку (на среднем газе, включив первую, очень плавно отпуская сцепление) сразу глохнет. Промучившись попыткой тронуться, на первой
разогнал на стартере и кое как на маленьких оборотах дочах до гаража периодически глохнув.
Свечи отпали, заменил на старые, проблема не исчезла, топливная до карба работает нормально, в поплавковой, бензина тоже хватает.
при попытке вычистить карб из баллончика(наверно попытка удалась)Но вся кака какая там была не куда не делась,а видимо забила карб ещё больше.Выход снимать всё разбирать промывать.ИМХО.
Автор: Samart 2.3.2009, 23:42
Проблема исчезла после снятия крышки карба, но поездив еще немного, опять повторилось тоже самое
Я предпологаю что засорился топливный жиклер первичной камеры или кака попала между топливным и воздушным жиклером первички, но куда кака делась на период между повторившейся проблемой, ваше мнение по этому поводу?
Автор: Enot_Palaskun 3.3.2009, 0:19
Автор: *DIK* 4.3.2009, 19:45
Лучше снять карб и полностью разобрать. Мыть лучше растворителем или ацетоном - но все пластмассовые(резиновые и бумажные) детали нужна снять и промывать бензином отдельно. Желательно все прокладки, уплотнители и мембраны(эти самые резиновые и бумажные детали) заменить. Не рекомендую менять жиклеры, т.к. новые хз какого размера и могут не соответствовать тарировкам.
Новый не значит исправный. В запчасти в основном идет только брак с линии производства. По хорошему карба должно хватать на все время существования автомобиля. А 100тыс км не так уж много. На моей бывшей копейке(на ней щас брат младший ездит) 74 г.в. до 2000года стоял родной Вэбер и трамблер без вакуумкорректора. Я его поменял, т.к. у него корпус повело, а плоскость выводить уже было не на чем(несколько раз его ровняли) Дак вот новый карб (ОЗОН) я целый год настроить нормально не мог - так и выбросил его на помойку, солекс поставил.
+1 лучше конечно снять карбик полностью и на ночь замочить его в растворителе, потом наутро чистишь его и ставишь прокладочки из ремкомплекта
Автор: Den-bobr 6.3.2009, 21:44
Вопрос сильно гуляют обороты холостого хода нет ваще. Продул компресором помогло на 50 км как почистить систему хх.
Карб озон. Тянет супер
Карб озон. Тянет супер
Если вытянуть подсос все ок
Всем доброго времени суток раскожите как правильно оочистить озон вакумный пробывал продуть компресорм помогло на 50 км
Автор: Yurok 15.3.2009, 23:07
подскажите, какие должны быть обороты двигателя на 100 км/ч. У меня 4000 и кажется, что это слишком много, притом ревёт как сумасшедшая ! :-)
Автор: My3blKAHT 2.4.2009, 13:31
Доброго времени суток, уважаемые форумчане :)
Что-то барахлить опять стала у меня машинка :( Расскажу по-порядку.
Как у меня обычно бывает: завожу, заводится нормально, прогреваю на 1500 об. При этом иногда бывает так, что обороты снижаются до 700-800, вытягиваю подсос побольше (до 1200 где-то), какое-то время она так работает и в какой-то момент обороты довольно резко повышаются где-то до 1600-1800. Убираю подсос - всё нормально.
Эт первое, что хотел спросить: так у меня бывает довольно часто и я привык, т.к. после этого машина работает отлично, но вот должно ли так быть по идее?
Впрочем, основная проблема появилась сегодня. При трогании с места ощущение такое, словно двиг непрогретый. Но. Когда как. Чаще всего всё нормально, но сегодня в пробках (в горку) глох. При разгоне на 3-ей и 4-ой передаче наблюдаются рывки. (Тоже не всегда).
При этом, если разгоняться постепенно, по чуть-чуть нажимая педаль газа, то всё более-менее. А вот если нажать посильнее - рывки. Словно захлёбывается. :(
Свечи смотрел буквально на днях - в порядке.
Немного смущает вот что: у меня фильтр тонкой очистки стоял ПОСЛЕ бензонасоса и я его 3 дня назад переставил ДО. :)
Бензонасос "Пекар". Могло это как-то повлиять? С другой стороны, я же ездил вчера и позавчера - всё было в порядке.
Есть подозрение, что машина начинает гораздо хуже работать вот в такую сырую погоду (у нас очень влажно сейчас, туман и т.п.).
В обшем, "люди добрые, поможите хто чем может"! :) Желательно советом :)
Спасибо заранее.
Автор: кобзев 2.4.2009, 13:45
У меня так же,считаю это нормальным,а про остальное,могу сказать,что попадает влага в карб.А может и зажигание,смотри ВВ провода крышку трамблёра.
Автор: progressi 2.4.2009, 15:09
+1
Автор: Ученик 2.4.2009, 17:31
У меня тоже так же. Так происходит потому что на подсосе очень сильно засираются свечи, это говорит о том что при прогреве двига надо держать газ ногой, а подсос утапливать, но не до конца.
Автор: My3blKAHT 4.4.2009, 11:42
А как бороться с попаданием влаги? ВВ провода в порядке, крышка трамблёра... А что там? Сами контакты зачистить?
Вообще ужас, обороты на ХХ держатся в районе 300-500. В лучшем случае - 700. Сегодня еле завелась. :(
Автор: кобзев 4.4.2009, 17:36
А как бороться с попаданием влаги? ВВ провода в порядке, крышка трамблёра... А что там? Сами контакты зачистить?
Вообще ужас, обороты на ХХ держатся в районе 300-500. В лучшем случае - 700. Сегодня еле завелась. :(
My3blKAHT
Если это действительно влага(а оч похоже попадает вместе с некачественным бензином) делай следующее,сними весь топливо провод от бака до каоба,хорошо бы и сам бак снять слить промыть просушить,всё собрать,и ездить,да проверь ещё трубку вентиляции бака,бывает её здорово забивает.
Ещё раз разбери карб промой поплавковую камеру,просмотри сам поплавок,и игольчатый клапан,ну и пусковое до кучи нада глянуть,там в основном диафрагма бывает мозг е...т.вот как то так,удачи.
Автор: Оладий 4.4.2009, 18:18
Кобзев, он так полмашины разберет). Чем снимать бак, уж лучше забабахать туда литров 15 заведомо хорошего бенза и литр -полтора спирта. После этого мы уже не сможем грешить на бензин и воду в нем. Еще для чистоты эксперимента след. почистить свечи. А вообще дергания во время движения могут быть признаками: а) неточно установленного момента зажигания (имхо наиболее вероятно, чуток проверни трамб по часовой, т.к. слишком раннее); б) умирающего конденсатора на трамбе; в) умирающей катушки зажигания.
Автор: кобзев 4.4.2009, 18:41
Оладий
Ну так надо по науке делать,я бак не снимал,у меня потом всё прошло,но твой вариант тоже хорош)Я ещё так делал,купил какую то фигню,типа убирает влагу из бака,ну и ну и жахнул в бак,но это чтоб хоть до дома доехать,и доехал!!!
Автор: anton-31rus 16.4.2009, 15:19
Есть несколько проблем. На прогретой машине в х.х. при быстром ускорении иногда зависает на 2000-2500 об. Но стоит немного проехать и обороты опять становятся нормальными. Второй случай когда на перекрестке стоиш х.х. прямо на глазах плавно падает до 300 об. и машина начинает глохнуть, но это не постоянно происходит а время от времени. И третий момент если резко останавливаешся обороты подпрыгивают до 2500 через несколько секуд становятся нормальными. Подскажите в чем проблема?
Автор: кобзев 16.4.2009, 15:26
У меня так тоже было пару раз,только 1200 об,и тоже интересует от чего это?
Автор: jenia 3.6.2009, 20:45
установлено БСЗ, силиконовые провода, новые свечи "denso".
Если стоит БСЗ зазор на свечах должен быть больше чем при обычной системе зажигания. вместо 0,6 мм сделай 0,8 мм. была у меня такая хрень, увеличил зазор и все прошло. В БСЗ ток сильнее поэтому искра "бьет" сильнее. у меня кстати тоже ГБО стоит.
Автор: Гоншик 8.6.2009, 11:21
Форумчане помогите при прогреве 2500 3000 держит убираю падсос сразу глохнет прогреется 1000 держит двигатель трясется едет отлично карб новый регулировали уже всяко без полезно трамблер тоже новый провода и свечи новые помогите советом уже не знаю что делать . С уважением
Автор: Skilet 8.6.2009, 21:01
У меня ВАЗ 2106
Карбюратор: ДААЗ 2107-1120-10 или както так=)
Система зажигания безконтактная
Проблема появилась после заменя клапана холостого хода.
Проблема заключается в том что двигатель не держит холостые и в любом диапазоне оборотов они плавают +-1000....
Проверял клапан холостого хода: он щелкает, и при отключении от него питания, машина глохнет. Отверстия в нем навид чистые и продуваются.
Проверял зажигание:искра пробивает воздух на растояни примерно в сантиметр от контактов...... менял комутатор и поочередно отсоединял высоковольтные провода(двигатель начинал троить но характера плавающих оборотов не менял)
Крутил винты карбюратора...двигателю на винт "количества" практически пофигу...
ЗЫ. У кого какие идеи?
Автор: prosto 8.6.2009, 22:23
Карбюратор: ДААЗ 2107-1120-10 или както так=)
Система зажигания безконтактная
Проблема появилась после заменя клапана холостого хода.
Проблема заключается в том что двигатель не держит холостые и в любом диапазоне оборотов они плавают +-1000....
Проверял клапан холостого хода: он щелкает, и при отключении от него питания, машина глохнет. Отверстия в нем навид чистые и продуваются.
Проверял зажигание:искра пробивает воздух на растояни примерно в сантиметр от контактов...... менял комутатор и поочередно отсоединял высоковольтные провода(двигатель начинал троить но характера плавающих оборотов не менял)
Крутил винты карбюратора...двигателю на винт "количества" практически пофигу...
ЗЫ. У кого какие идеи?
Если на винт количества или качества смеси ХХ не реагирует значит либо регулировочные винты левые (угол заточки иглы не правильный - такое бывает когда из ремкомплекта эти винты вместо заводских вставляешь) либо потому что у тебя одна из дроссельных заслонок (скорее всего первой камеры) до конца не закрыты и ХХ у тебя обеспечивается ни системой ХХ а смесью первой или второй камеры. Это может быть как из-за не правильной регулировки тяг педали газа, так из-за отсутствия пружины на карбе что от дроссельного привода к впускному коллектору тянет или из-за сбитого винта положения заслонок что обычно на заводе закрашивают краской (уж если его стронул - верни на родину).
Автор: Skilet 9.6.2009, 14:12
Проблему решил заменой клапана от старого нерабочего карба =) Тарировка жиклера совпадает с новым, но машина работает ровно...я даже не почистил его перед тем как поставить=)
Автор: Гоншик 9.6.2009, 15:11
А моей проблеме ктони буть поможет смотрите выше
Автор: Skilet 9.6.2009, 15:43
А ты попробуй греться не на подсосе а педалью газа....мне кажеться у тебя просто свечи забрасывает от переобагащенной смеси
Автор: MC Mixa 12.6.2009, 11:21
А могут ХХ гулять из-за зазора между коллектором и движком за счет подсоса воздуха?
Вчера обнаружил, что один из болтов коллектора вообще откручен, соответственно там щель и черный нагар.
И может из-за этого машина "пердеть" при резком нажатии на газ?
Есть какой то ключ специальный, чтобы к этому болту подлезть или надо будет снимать трубки отопителя?
|
Автор: prosto 12.6.2009, 20:57
Вчера обнаружил, что один из болтов коллектора вообще откручен, соответственно там щель и черный нагар.
И может из-за этого машина "пердеть" при резком нажатии на газ?
Есть какой то ключ специальный, чтобы к этому болту подлезть или надо будет снимать трубки отопителя?
Вообще если это выпускной коллектор то как бы не должен на ХХ влиять. Если впускной - то очень даже влияет. Не хотелось бы тебя расстраивать, но если пропердывает выпускной то скорее всего подтяжка гайки толку не даст т.к. там 99.9% прогорела прокладка и ее надобно поменять, а для этого придется снимать коллектор....
Автор: MC Mixa 14.6.2009, 9:17
гайку я кое-как подтянул, но прокладка прогорела скорей всего, т.к. черный нагар видно.
Вспомнил - был удар выплопной трубой о бардюр, тогда еще щель образовалась между глушителем и трубой, все поменяли до штанов, возможно удар передался выпускному коллектору, вот он и отошел, впускной значит не причем скорей всего, а пердит действительно из-за прогоревшей прокладки, смотрю менять ее геморойно?
И еще такой вопрос: в мурзилке написано, чтобы проверить нерметичность игольчатого клапана, надо перевернуть крышку с поплавкой вверх дном и покачать насосом - пропускать не должен - поплавок при этом надо прижимать чтобы утопить шарик клапана или же клапан должен держать без утопленного шарика?
у меня если просто перевернуть и качать - видно как немного бензина по стенке седла клапана стекает, а если прижать поплавок вплотную то все ок.
Автор: prosto 15.6.2009, 20:18
Вспомнил - был удар выплопной трубой о бардюр, тогда еще щель образовалась между глушителем и трубой, все поменяли до штанов, возможно удар передался выпускному коллектору, вот он и отошел, впускной значит не причем скорей всего, а пердит действительно из-за прогоревшей прокладки, смотрю менять ее геморойно?
Ну как тебе сказать?..... Разбирать много всего надо а так ничего сверхестественного... Лучше б потом протягивать гайки с ключем динамометрическим потому что если не дотянешь - снова провердит а перетянешь - резьбу на шпильке или блоке вырвешь.... Хилое место.... Вырвешь резьбу в блоке - перерезать на ремонтную надо будет и шпильки ремонтные ставить с большим диаметром... Вобщем аккуратней. Ну и когда коллектор сымешь - проверь его на чем-то ровном на предмет ровности его поверхности что к блоку прилегает а то может пропердыш получился из-за того что у него поверхность кривая тогда ее либо шлифовать чтоб придать ровную повержность либо новый покупать....
у меня если просто перевернуть и качать - видно как немного бензина по стенке седла клапана стекает, а если прижать поплавок вплотную то все ок.
Честно сказать - ни разу не проверял так - всегда делаю как тут написано вторым вариантом http://autocry.narod.ru/injection/uroven_topliva.htm
Но вообще думаю что пальцем давить на него по любому не надо - язычек погнешь. Сила выталкивания поплавка из бензина не столь велика чтоб создавать такую тягу... Скорее всего у тебя или игла подношеная или седло в котором она ходит.... Попробуй вторым вариантом как в ссылке - если не получится таким образом уровень выставить - меняй иглу с седлом вместе.
Автор: MC Mixa 16.6.2009, 10:24
Когда карб промывал сменил и седло и клапан из ремкомплекта, выставил по этой ссылке, но потом как то решил проверить - опять переливает, сейчас хочу уникаровский поставить.
------------------------
поставил уникар, после работы двигателя начинаю приподнимать крышку карбюратора и слышно шипение из приоткрытого клапана - это значит герметичный? Со старым такого не было....
Автор: prosto 16.6.2009, 20:22
Когда карб промывал сменил и седло и клапан из ремкомплекта, выставил по этой ссылке, но потом как то решил проверить - опять переливает, сейчас хочу уникаровский поставить.
------------------------
поставил уникар, после работы двигателя начинаю приподнимать крышку карбюратора и слышно шипение из приоткрытого клапана - это значит герметичный? Со старым такого не было....
Совершенно верно! Только если ты так хочешь уровень выставлять - шланг с карба надо снять чтоб давления в магистрали не было иначе когда ты приподнимаешь крышку - у тебя туда еще грам 10 бенза нальется, а это уже меняет картину с уровнем...
Автор: MC Mixa 18.6.2009, 15:35
Уровень в камере выставил, сегодня еще раз проверил - все ок.
Обороты немного гуляют когда слышны хлопки в выпускном коллекторе и глушаке, если исключить зажигание, то переобогащенная смесь, т.е. догарает уже в выпускном коллекторе?
Сегодня поменял свечи и конденсатор - стала дергаться на ходу при добавлении газа, стрелка тахометра дергается.
Может такое быть из-за кондера бракованного или плохого контакта провода от катушки? Свечи вроде нормальные, NGK, зазор выставил.
Да, еще в трамблер лазял почистить контакты, наверно там чего скрутил.
______________________________________________________________
Дело было в конденсаторе новом, поставил страрый - все нормализовалось, made in USSR рулит,
но обороты все равно немного ходят, причем работает работает, потом хлопок в движке (или в выпускном коллекторе) и стрелка тахометра чуть вниз дергается, потом опять нормально, потом опять хлопок и так далее, без определенной периодичности.
Автор: Антиквар 18.6.2009, 18:20
Подскажите плиз, картина следующая - После быстрой езды обороты Х.Х. -1100, а минуы 3 поработает на холостых, падают до 400. Менял карб, трамб, гену, провода, не менял только "бабу", толку нет.
Если у кого было такое, посоветуйте что нибудь. Буду очень признателен.
Автор: Ivanich1 21.6.2009, 17:20
Прыгает стрелка тахометра, неустойчивые обороты! Ещё выше 2000 об.(60км\ч) начинает дёргать, а при 80 всё норм, при бросании газа тоже подёргивает! Иногда сами меняются обороты холостова хода! Что ето может быть? Подскажите плизз!
P.S Зажигание думаю настроено норм свечи норм цвета, карб промыт, фильтры новые, бензонасос новый!
Автор: Geolog_2 23.8.2009, 10:28
Нашел сей клуб через поиск, есть много чего интересного. Спасибо авторам!
Ну собственно...
Мои проблемы с "гулянием" оборотов:
Начиналось несколько недель назад , вполне обычно, при наборе скорости вдруг небольшой провал, чих-пых несколько секунд. Далее всё проходит и я об этом инциденте благополучно забываю.
После неоднократного повторения выделяю "парко-хозяйственный" автодень и промываю продуваю карб, регулирую контакты, проверяю опережение (есть стробоскоп). Короче обычные профилактические меры. Прохожу без проблем ТО, и через неделю, по дороге с дачи: снова "чих-пых".
Время нормальной работы двигателя постепенно уменьшается, перебои всё чаще и чаще. В километре от дома двигатель глохнет или работает только на подсосе, дым черный, иногда проскакивает детонация (без привязки к нагрузке и оборотам), стрелка тахометра резко дергается аж до 5000. Дотянул до дома, выгрузил семью и начал спокойно разбираться.
Свечи черные, в сухой саже, что вполне понятно. Замена катушки зажигания, бегунка, крышки распределителя, свечей, конденсатора, контактов - без результатов. Стробоскоп показывает в каждом такте разное время опережения: метка на шкиве скачет как сумасшедшая. Отключение вакуум-корректора и фиксация его тяги (ну как смог) не помогло. Грузики под бегунком вроде в порядке. Дергающаяся стрелка тахометра явно указывает на безобразие в зажигании. На всякий случай проверяю-продуваю карб. - придраться вроде не к чему.
Что остаётся, распределитель как механизм в сборе, высоковольтные провода (маловероятно) и ... всё?
Решил воспользоваться случаем и перейти на бесконтактную систему. Накупаю детали по списку, меняю и я снова в строю 
Переход обошелся в 2300 руб и пару часов времени, можно было и быстрее, но торопиться не мой стиль. Виновник, в моём случае, думаю "трамблёр". Что-то там поизносилось за 13 лет работы 
.
Движок стал более тяговит на малых оборотах, ровнее работает на ХХ, Спрашивается, чего я раньше ждал, очередной проблемы в пути? 
P.S. В багажнике выделено специальное место для запасных деталей, там как раз и лежат новые и проверенные: свечи, кондёр, катушка, крышка. Теперь положу туда распределитель в сборе вместо рассыпухи и добавлю коммутатор. Потеря времени на выяснение неисправности в распределителе на дороге, а порой на холоде или под дождем не мой метод. Спокойные нервы и уверенность думаю с лихвой оправдают затраты в пару тысяч. С зажиганием у меня уже были проблемы и повторять их не хочу. В городе и на трассе без помощи братья-водители не оставят, хороших людей много, а вот случиться в малолюдном месте встать (тфу-тфу-тфу).....
Автор: PenZяк 23.8.2009, 22:49
Жду помощи : проблема вот в чем, хотел поставить БСЗ, но видно то ли коммутатор сдох толи Холл, а ехать надо было, поставил обратно КСЗ, выставил на слух, обороты по тахометру 800-900...проехав 200 км обороты возросли до 1200-1300, решил убавить их поворотом трамблера......в итоге накрутил нам 700-900(на ХХ стрелка таха прыгает) а машина при разгоне начинает дергаться, аж кардан звенит....в чем причина, в зажигании ?
Автор: Serg73SV 23.8.2009, 23:55
Скорее всего да! Выставляй правильно зажигание и обороты регулируй карбом.
Автор: Малевич 30.8.2009, 14:59
Доброго времени всем. Прошу помощи у знающих людей - ХХ плавает что на холодную, что на горячую 900 - 1100 об, плюс ко всему двигло трясет при подении оборотов ( типа детонации ). Карб почищен и продут, трамблер новый стоит плюс провода и свечи тоже новые. Катушку тока не менял. Подскажите плиз что могло произойти?????
Автор: DenMegakach 6.9.2009, 17:29
У меня скакали обороты +/- 300, в основномм на холостом ходу, и не важно скока крутился двигатель, хоть с подсосом на 2500, хоть на холостом 1000-1500. Холостой ход ниже 1000 нормально выставить не мог, т.к. когда обороты достигали 600-500 двигатель стремился заглохнуть... и глох. Поэтому выставлял обороты хх повыше, чтоб при плавании оборотов двигатель не глохнул. Седня взял прыскалку для карбов, открутил жиклер хх, вынул его и дунул прыскалкой сначала в жиклер, потом в дырку в которой он сидел, струя потекла в первичную камеру, а что в нее не потекло, брызнуло обратно в мою сторону :). После этого закрутил все обратно. Следующим шагом, выкрутил жиклер переходной системы, и проделал то же самое, только грязи там было ну дофига, много в общем, из-за этого решил продуть там основательно. В заключении и его закрутил на место. Завел пипелац, стал настраивать хх, и о чудо, выставил 200 оборотов и двигатель работает, не глохнет, не стал долго так издеваться и выставил с довольным видом положенные 800-900 оборотов.
Повторите, не пожалеете!
Автор: PenZяк 8.9.2009, 22:43
Скорее всего да! Выставляй правильно зажигание и обороты регулируй карбом.
На СТО сменили свечи, ВВ провода, контактную группу.....но карб так и не отрегулировался пока не сменили конденсатор......неделю полет нормальный был...теперь ХХ пропал напрочь(ЭМК пробовал менять, не помогает ) при прокачке тормозов педалью на подсосе(1100-1200 об/мин) обороты взлетают на 1500 и выше......че может быть......либо вакуум либо жиклер промыть ?
Автор: Zlob-Com 7.10.2009, 16:15
Привет всем! У меня такая проблема - Обороты неустойчивы, что холостые, что при удерживании педали газа, ощущаются какие то провалы в оборотах, на газу (установлено ГБО) и на бензине одинаково - где собака зарыта?
Автор: кобзев 7.10.2009, 22:34
Проверяй ГБО,соединения...сосбенно то что к карбу подходит.
Автор: Zlob-Com 7.10.2009, 22:53
Хмм, а у меня и на бензине тоже самое абсолютно.. Все равно гбо посмотреть?
(Хотя на днях к газовикам может и наведуюсь)
Автор: zek 10.10.2009, 20:32
Мужики помогите разобраться
Расказываю самого начала:
После победы перегрева,ездил недели две ,подумал надо бы свечи с проводами поменять,поменял и обнаружил что на 1 цилиндре внутреняя резьба сорвана вообщем ввиду того что не зная как это выстановить поехал в сервис вместе с корешем , пока ехали машина получила множество хороших прозвищ, но с криками "ну давай родимая!!!" добрались, было ощущение что ехали не на 3 а на 2, приехали ребята сделали,выехали из сервиса в москву к товарищу отметить ремонт,следуя от щербинки до пересеечения ТТК с Ленинским проспектом через Варщавку машина на бензине вела себя отлично , но в тонеле под Ленинским в пробке машина заглохла, заводясь глохла секунд через 10 и на нажатие педали не отзывалась встали в тонеле стоять не приятно тем более в пробке , думал что с отвалился привод заслонок , но посмотрев понял что все нормально, переключился на газ и очудо завелась и поехала , при этом на холостых не глохла но лампочка на датчике масла загоралась, доехали до хаты ребята пошли за в магазин за ядерным горючим , а я остался поколдавать , подумал может <censored> бензин кончился(по думал из-за того что фильтр тонкой был без бензина ) засунул мерную палочку блин есть ,твою-ети постоял 2 минуты подумал подхожу к капоту смотрю фильтр полный завожу все норм постоял минут 10 погонял не глохнет ничего,есть подозрение на Бензонасос по скольку лапка ручной подкачки ходит как ей хочется, тогда вопрос почему она сдохла именно там , по скольку на варшавке более горный профиль чем на том месте где она заглохла? Мужики посоветуйте что-нить по скольку я водитель с незначительным опытом в ремонте!
И еще вопрос не много не в тему влияет как нибудь установка гофры (которая на карбюратор для зимы идет),на ГБО?
А теперь прикол это все позовчера случилось, вчера с утра я расказал своему машинисту что газ меня выручил так он уже сегодня поставил на свою 06 ГБО.
Извините за граматику!!!
С уважением Zek/
P/S теперь в депо моя машина получила прозвище ЭР2
Автор: ромарио 10.10.2009, 20:43
Расказываю самого начала:
После победы перегрева,ездил недели две ,подумал надо бы свечи с проводами поменять,поменял и обнаружил что на 1 цилиндре внутреняя резьба сорвана вообщем ввиду того что не зная как это выстановить поехал в сервис вместе с корешем , пока ехали машина получила множество хороших прозвищ, но с криками "ну давай родимая!!!" добрались, было ощущение что ехали не на 3 а на 2, приехали ребята сделали,выехали из сервиса в москву к товарищу отметить ремонт,следуя от щербинки до пересеечения ТТК с Ленинским проспектом через Варщавку машина на бензине вела себя отлично , но в тонеле под Ленинским в пробке машина заглохла, заводясь глохла секунд через 10 и на нажатие педали не отзывалась встали в тонеле стоять не приятно тем более в пробке , думал что с отвалился привод заслонок , но посмотрев понял что все нормально, переключился на газ и очудо завелась и поехала , при этом на холостых не глохла но лампочка на датчике масла загоралась, доехали до хаты ребята пошли за в магазин за ядерным горючим , а я остался поколдавать , подумал может <censored> бензин кончился(по думал из-за того что фильтр тонкой был без бензина ) засунул мерную палочку блин есть ,твою-ети постоял 2 минуты подумал подхожу к капоту смотрю фильтр полный завожу все норм постоял минут 10 погонял не глохнет ничего,есть подозрение на Бензонасос по скольку лапка ручной подкачки ходит как ей хочется, тогда вопрос почему она сдохла именно там , по скольку на варшавке более горный профиль чем на том месте где она заглохла? Мужики посоветуйте что-нить по скольку я водитель с незначительным опытом в ремонте!
И еще вопрос не много не в тему влияет как нибудь установка гофры (которая на карбюратор для зимы идет),на ГБО?
А теперь прикол это все позовчера случилось, вчера с утра я расказал своему машинисту что газ меня выручил так он уже сегодня поставил на свою 06 ГБО.
Извините за граматику!!!
С уважением Zek/
P/S теперь в депо моя машина получила прозвище ЭР2
а машина дергалась когда заглохла
Автор: zek 10.10.2009, 20:46
заглохла стоя
Автор: кобзев 10.10.2009, 21:47
Бензопровод,иль насос мозг парят.
Автор: ромарио 10.10.2009, 21:50
скорее насос накрылося небось кумпольный
Автор: zek 10.10.2009, 22:01
Насос наверно с завода ходит ,хоть машина новая но прошла мама не горюй 165000
Автор: ромарио 10.10.2009, 22:02
ну видать отхлдил свое .и фильтр с остойником ?
Автор: кобзев 10.10.2009, 22:04
Меняй насос,фильтр,и проверь бак(желательно и весь топливопровод)и будет тебе счастье.Удачи.
Автор: zek 10.10.2009, 23:10
извиняюсь а что значит проверить бак
Автор: ромарио 10.10.2009, 23:21
промыть .не забит ли он
мож не замарачиваться
Автор: кобзев 10.10.2009, 23:25
Лучше сеточку посмотреть..
Автор: Lexani_89 1.11.2009, 17:18
привет всем! появилось в недавнем времени две очень напряжные проблемы. 1-при пресечении стрелки температуры тосола 90 градусов(совсем малость) двигатель начинает глохнуть на ХХ и вырубается.подсос спасает очень хреново,обороты поднимаюься максимум до 1200об и двиг неравномерно работает(как будто взахлеб).
2-последние 2-3 года обороты на ХХ были в районе 850-900 (когда как,но стабильно). неделю назад сел, поехал,двиг прогрелся полностью(как надо). встал на светофоре-смотрю стрелка тахометра на уровне 400-500! и это на протяжении недели. че делать-ваще не знаю. помогите!
Автор: ромарио 1.11.2009, 17:33
2-последние 2-3 года обороты на ХХ были в районе 850-900 (когда как,но стабильно). неделю назад сел, поехал,двиг прогрелся полностью(как надо). встал на светофоре-смотрю стрелка тахометра на уровне 400-500! и это на протяжении недели. че делать-ваще не знаю. помогите!
карб чистить
Автор: Lexani_89 1.11.2009, 17:35
полностью или достаточно жиклеры продуть?
Автор: ромарио 1.11.2009, 17:38
смотря как засран если 2 года не лазил
я насосом все продувал с балоном для чистки
во все щели дул и обороты выросли до 1500 гдето сразу
Автор: Lexani_89 1.11.2009, 17:42
смотря как засран если 2 года не лазил
я насосом все продувал с балоном для чистки
во все щели дул и обороты выросли до 1500 гдето сразу
последние два года просто я в основном стал ездить на ней.была исользована батей до того. а не лазили в него вообще лет сто
спасибо за совет,буду пробовать!
Автор: Romanich 4.11.2009, 21:12
вот у меня тоже провалы есть небольшие на пониженых,а седня на светофоре встал.она заглохла,завел заглохла,воткнул подсос доехал до дома.Гуляют обороты на 1000-2000(на подсосе,без него глохнет),джазу даешь обороты набирает хорошо,резко.с электромагнитного клапана на карбе фишку снимаешь глохнет неохотно.Недавно поставил БСЗ,нареканий небыло.карб перебирал,все прокладки,диафрагмы игольчатый клапан новые уникар.свечи непричем,менял.фильтр бенз и возд чистый.
Я так думаю если двигло когда газуеш нормально обороты ввинчивает без перебоев,то это трабла в системе ХХ??
Проверил электромагнитный клапан-в норме(зажигание включаеш-щелкает.на карбе выключателя нет-чем отключается на оборотах??)Машина работает только на подсосе!Засралась система ХХ?
Автор: ромарио 5.11.2009, 19:35
не знаю на что думать уже подтраивает и обороты гуляют немного
поменяно
карб
бенз фильтр
крышка с бегунком
катушку менял также
шланг вакумника
шланг трамплера
свечи нжк
отстроил клапана
цепь натянута
трамплер чистил
грибок поменял
провода вв поменял
резину поменял
фары протер
в планах контактная група замка и дадчик холла
Автор: кобзев 5.11.2009, 20:23
Подсос воздуха,возможно привалочная плоскость на коллекторе не ровная...Решение,проверить и зачистить,зашлифовать.
Автор: mik58 5.11.2009, 20:35
Я так думаю если двигло когда газуеш нормально обороты ввинчивает без перебоев,то это трабла в системе ХХ??
Проверил электромагнитный клапан-в норме(зажигание включаеш-щелкает.на карбе выключателя нет-чем отключается на оборотах??)Машина работает только на подсосе!Засралась система ХХ?
электромагнитный клапан не отключается если нет микрика, а по сути попробовать закрутить этот клапан холостой ход пропадает если он плохо закручен (но закручивать от руки без фанатизма)
Автор: ромарио 6.11.2009, 6:31
нигде не сосет .раньше через дрос заслонки но я карб поставил и проверял
Автор: ромарио 6.11.2009, 19:26
поменяно
карб
бенз фильтр
крышка с бегунком
катушку менял также
шланг вакумника
шланг трамплера
свечи нжк
отстроил клапана
цепь натянута
трамплер чистил
грибок поменял
провода вв поменял
резину поменял
фары протер
в планах контактная група замка и дадчик холла
Автор: MaX69 8.11.2009, 17:20
Я так думаю если двигло когда газуеш нормально обороты ввинчивает без перебоев,то это трабла в системе ХХ??
Проверил электромагнитный клапан-в норме(зажигание включаеш-щелкает.на карбе выключателя нет-чем отключается на оборотах??)Машина работает только на подсосе!Засралась система ХХ?
электромагнитный клапан не отключается если нет микрика, а по сути попробовать закрутить этот клапан холостой ход пропадает если он плохо закручен (но закручивать от руки без фанатизма)
у меня на днях тоже такая штука была все помыл продул, ВУТ проверил, все в норме,а ХХ нету. Решил попробывать последний метод заменил ТЖ ХХ на 60 (был 50) и все заработало как часики.Правда смесь надо чуть-чуть беднее сделать.
Автор: igori 8.11.2009, 21:01
попробуй кинуть массу с акб на генератор
Автор: ap003 21.11.2009, 6:02
поменяно
карб
бенз фильтр
крышка с бегунком
катушку менял также
шланг вакумника
шланг трамплера
свечи нжк
отстроил клапана
цепь натянута
трамплер чистил
грибок поменял
провода вв поменял
резину поменял
фары протер
в планах контактная група замка и дадчик холла
попробуй поменять подшипник на валу трамблера когда у меня глюки похожие были я заменил трамблер целиком
и проблема испарилась
Автор: жорик 29.12.2009, 6:45
привет всем у меня на ваз 2106 обороты на холодную стоят на 3000 и не спадают помогите а люди добрые???????
ps:у меня карб стоит от пятерки!!!!!
Автор: мастер гранд гаража 29.12.2009, 13:59
ps:у меня карб стоит от пятерки!!!!!
Подсос может заклинил (посмотри открытие заслонки). Было такое прошлой зимой.
Автор: Delfi 29.12.2009, 16:48
ps:у меня карб стоит от пятерки!!!!!
Подсос может заклинил (посмотри открытие заслонки). Было такое прошлой зимой.
+1, на холодную да еще и 3000......, 100% - болтик который затягивает привод подсоса(прямо на карбе) немного открутился, а итог - подсос из заслона дергаем туда-сюда а толку ноль , т.к. возд.заслонка одно..уйственно закрыта. Легко кстати эту версию проверить - снял крышку кастрюли и посмотрел на возд.заслонку(а тем временем, в салоне пусть кто-нить с подсосом поиграет), если подсос в салоне двигается а в карбе заслонка не двигается, то это то о чем я в начале написал.
Автор: sens74 10.1.2010, 20:54
подскажите пожалуйста как проверить питание на клапан.У меня новый карб. 2 дня как стоит в первый день клапан щелкал а во второй уже нет,в чем причина
Автор: П@ш@ 10.1.2010, 21:44
ну если есть мультиметр, то им... если нету можно в принцыпе лампочкой маломощной))) может причина в клапане... скрути со старого, может в проводке дело...
Автор: sens74 10.1.2010, 22:06
ну если есть мультиметр, то им... если нету можно в принцыпе лампочкой маломощной))) может причина в клапане... скрути со старого, может в проводке дело...
а коммутатор не может повлиять
Автор: П@ш@ 11.1.2010, 15:39
Коммутатор же управляет катушкой зажигания, на клапан никакого действия он не оказывает.
Если я ошибаюсь, поправте...
Автор: Delfi 11.1.2010, 16:04
Коммутатор же управляет катушкой зажигания, на клапан никакого действия он не оказывает.
Если я ошибаюсь, поправте...
+1 все верно
Автор: gas-prom 11.1.2010, 16:08
Коммутатор же управляет катушкой зажигания, на клапан никакого действия он не оказывает.
Если я ошибаюсь, поправте...
+1 все верно
Если есть ЭПХХ то влияет, если нет то никак не влияет абсолютно.
Автор: Delfi 11.1.2010, 16:10
Нужно открутить клапан, и посмотреть может игла заклинила(маловероятно, конечно...), а если нет, то клапану конец. Если карб новый, то отнести этот клапан, в то место где купил карб, и обменять на новый(клапан всмысле), потому что цена у клапана не большая. но вроде как и не маленькая - 120~160руб.
Автор: sens74 11.1.2010, 20:21
Нужно открутить клапан, и посмотреть может игла заклинила(маловероятно, конечно...), а если нет, то клапану конец. Если карб новый, то отнести этот клапан, в то место где купил карб, и обменять на новый(клапан всмысле), потому что цена у клапана не большая. но вроде как и не маленькая - 120~160руб.
спасибо за советы,попробую отпишусь,может еще варианты есть
Нужно открутить клапан, и посмотреть может игла заклинила(маловероятно, конечно...), а если нет, то клапану конец. Если карб новый, то отнести этот клапан, в то место где купил карб, и обменять на новый(клапан всмысле), потому что цена у клапана не большая. но вроде как и не маленькая - 120~160руб.
спасибо за советы,попробую отпишусь,может еще варианты есть
Кстати ЭПХХ есть значит можеть быть проблема в коммутаторе
Автор: sens74 13.1.2010, 16:24
Причина в сильном гулянии оборотов это в первую очередь засорение клапана.А причина неустойчивых оборотов и попросту не работе клапана оказалось подсос воздуха через него.Как исправил-намотал обычную подмотку которая используеться под подмотку водопроводных труб,причем кроме резьбы намотал на уплотнительное кольцо клапана.Ничего страшного если кольцо уже изношенное,прямо мотаем на него.После этих манипуляций перестали плавать обороты и вообще появился устойчивый холостой ход.Удачи всем
Автор: GREEEN 22.1.2010, 10:33
а если клапан эпкхх отсуствует? тоже самое может быть с Главным жиклёром хх?
я прочищас карб абро*шкой и все жики и продумал..вролди все норм...но хх большеват и нестабилен
подскажите..? из среднеё части карба под осью проивода возд заслонки(там где телескоп тяга) есть отверстие и из него отходит шланг к кастрюле..как он влияет на работу двигателя?
Автор: Delfi 22.1.2010, 15:47
а если клапан эпкхх отсуствует? тоже самое может быть с Главным жиклёром хх?
я прочищас карб абро*шкой и все жики и продумал..вролди все норм...но хх большеват и нестабилен
подскажите..? из среднеё части карба под осью проивода возд заслонки(там где телескоп тяга) есть отверстие и из него отходит шланг к кастрюле..как он влияет на работу двигателя?
Да никак, отсос картерных газов это. У мня то же такая есть, если её снимешь а штуцер в карбе заглушишь - то возд.фильтр засераться будет ,шланга , который от сапуна идет, хватать не будет для отсоса и фильтрации картерных газов, на некоторых стоит так как у нас(толстый шланг от сапуна, а тонкий от кастрюли в карб), а на других по другому(и толстый и тонкий от сапуна идут).
Автор: GREEEN 22.1.2010, 22:34
http://toyota-club.net/files/03-03-10/07-01-carb_xx.htm вот неплохо расписано...все про хх и вытекающие
Автор: shumaxermixail 23.1.2010, 0:50
Машину купил недавно! Стоит газ+бензин! и с обеими есть проблемы!
1. Газ! Подключен под карбюратором! трубки входят под карбюратором! Но есть проблема когда за городом ездишь 90-110 не прерывно ( больше жалко давить и так доходит до 4000 об 5-той пока нет) на перекрестке когда нажимаешь на сцепление чтобы притормозить машина глохнет! а если заглохнет трудно будет завести хоть сколько крути стартером! но пока машина ещё едет можно завести на скорости! или есть ещё способы чтобы не заглохла:
1) это потянуть подсос самый простой
2) это псоле 90-110км/ч до перексрестка нужно проехать примерно 300 метров со скоростью 60км/ч
и ещё обороты на Газу пропадают потихоньку когда температура доходит примерно 80-90 ( когда стоит на холостом ходу)
+ ещё проблема когда выжимаешь полностью газ захлебывается чуть-чуть сразу рывок
2. Бензин! А вот тут уже больше проблем! За водится и при -35 (на счет этого не жалуюсь)! но иногда бывает такое что во время прогрева утром иногда когда температура доходит до 50 начинают обороты падать может и заглохнуть, такое чувство что что-то клинет! где-то через минут обороты снова становятся нормальные 2 тысячи и более с подсосом!
Езда! От газа бензин отличается это хорошо чувствется манеру езды тоже менять нужно( бензином машина намного резвее)! Но машина дергается бензином!
мои мысли на счет бензина:
1) засарен карбюратор
2) зажигание выставлена на работу на газу( как я помню там должно быть чуть раньше)(на газу если движок не горячий работает идеально, а бензином движок не стабильно работает иногда даже глохнет)
3) свечи я поставил газовые ( специальные)
все фильтры чистые, траблер почистили контакты, профода новые свечи как сказал уже газовые! дело только до карбюратора не дошло! да и ещё дергается когда со второго на третий переключаешь даже на газу хотя газ не через карбюратор идет!
Автор: Delfi 23.1.2010, 21:38
1. Газ! Подключен под карбюратором! трубки входят под карбюратором! Но есть проблема когда за городом ездишь 90-110 не прерывно ( больше жалко давить и так доходит до 4000 об 5-той пока нет) на перекрестке когда нажимаешь на сцепление чтобы притормозить машина глохнет! а если заглохнет трудно будет завести хоть сколько крути стартером! но пока машина ещё едет можно завести на скорости! или есть ещё способы чтобы не заглохла:
1) это потянуть подсос самый простой
2) это псоле 90-110км/ч до перексрестка нужно проехать примерно 300 метров со скоростью 60км/ч
и ещё обороты на Газу пропадают потихоньку когда температура доходит примерно 80-90 ( когда стоит на холостом ходу)
+ ещё проблема когда выжимаешь полностью газ захлебывается чуть-чуть сразу рывок
2. Бензин! А вот тут уже больше проблем! За водится и при -35 (на счет этого не жалуюсь)! но иногда бывает такое что во время прогрева утром иногда когда температура доходит до 50 начинают обороты падать может и заглохнуть, такое чувство что что-то клинет! где-то через минут обороты снова становятся нормальные 2 тысячи и более с подсосом!
Езда! От газа бензин отличается это хорошо чувствется манеру езды тоже менять нужно( бензином машина намного резвее)! Но машина дергается бензином!
мои мысли на счет бензина:
1) засарен карбюратор
2) зажигание выставлена на работу на газу( как я помню там должно быть чуть раньше)(на газу если движок не горячий работает идеально, а бензином движок не стабильно работает иногда даже глохнет)
3) свечи я поставил газовые ( специальные)
все фильтры чистые, траблер почистили контакты, профода новые свечи как сказал уже газовые! дело только до карбюратора не дошло! да и ещё дергается когда со второго на третий переключаешь даже на газу хотя газ не через карбюратор идет!
Про газ вот что скажу - снимай его на х.., если денег на бензин хватает. И еще , карбюратор вроде бы как и невлияет когда на газу едешь, но если там винт кол-ва накручен как попало, то ХХ и на газу будет не ровным(т.к. этим винтом регулируестся подача воздуха в систему ХХ карбюратора, но этот воздух подается непосредственно под дроссельную заслонку), и провалы на газу при открытии 2й камеры либо не убираются вообще, либо убираются частично(устанавливая ГБО, не нужно ждать от машины рекордов скорости) регулировкой винта(на газовых шлангах) который подает газ во вторую камеру.
А теперь по бензину
1) - однозначно, засорен
2) - да и с зажиганием ты тоже прав(только угол там не критичен под газ, поэтому с этим же "газовым" опержением на бензине дергать сильно не должно)
3) на то свечи и различаются - под газ, и обычные.
Автор: shumaxermixail 25.1.2010, 14:58
Про газ вот что скажу - снимай его на х.., если денег на бензин хватает. И еще , карбюратор вроде бы как и невлияет когда на газу едешь, но если там винт кол-ва накручен как попало, то ХХ и на газу будет не ровным(т.к. этим винтом регулируестся подача воздуха в систему ХХ карбюратора, но этот воздух подается непосредственно под дроссельную заслонку), и провалы на газу при открытии 2й камеры либо не убираются вообще, либо убираются частично(устанавливая ГБО, не нужно ждать от машины рекордов скорости) регулировкой винта(на газовых шлангах) который подает газ во вторую камеру.
А теперь по бензину
1) - однозначно, засорен
2) - да и с зажиганием ты тоже прав(только угол там не критичен под газ, поэтому с этим же "газовым" опержением на бензине дергать сильно не должно)
3) на то свечи и различаются - под газ, и обычные.
[/quote]
Спасибо!
ну сегодня или завтра прочистим!
А вот газовое оборудование и сам хочу продать! и поставить на эти деньги 5 ступку! думаю так будет даже экономнее чем на газу! т.к. за городом жрет на газу 13.3 не зависимо от манеры езды там как будо как текло так и течет! хоть за фурами плетись вод 80 хоть 110 не очень заметна разница как хватала 41л на 360км так и хватает! по городу тоже самое 360 и стрелка на нуле
Автор: gas-prom 25.1.2010, 15:17
ну сегодня или завтра прочистим!
А вот газовое оборудование и сам хочу продать! и поставить на эти деньги 5 ступку! думаю так будет даже экономнее чем на газу! т.к. за городом жрет на газу 13.3 не зависимо от манеры езды там как будо как текло так и течет! хоть за фурами плетись вод 80 хоть 110 не очень заметна разница как хватала 41л на 360км так и хватает! по городу тоже самое 360 и стрелка на нуле
Вот и я тож думаю что на газу экономия не очень получается, да он дешевле стоит, но расход при этом больше.
Автор: shumaxermixail 26.1.2010, 19:31
завтра думаю все вопросы будут решены! сегодня мастер посмотрел и сказал однозначно что это карбюратор!
Автор: shumaxermixail 31.1.2010, 12:08
ну вот прочистили! карб! теперь ещё проблемка! теперь все наоборот на теплом движке замечательно работает! а вот с утра не заводится! причину незнаю! завожу так открываю крышку воздушного фильтра! заливаю бензин в карб! кручу стратер схватывает, сразу работает движок догорает бензин в карбюраторе который я залил и глохнет! вот так делаю 4-5 раз! вроде согревается карбюратор и затем начинает нормально работать! на теплый длвижок все норм! заводится с пол пинка а вот почему на холодный не идет бензин не понимаю
Автор: nikoSS 11.2.2010, 19:16
парни,у кого установлен электронный таэхометр,на ХХ обороты плаваю от 850 до 890..это как,нормально?
Автор: step 12.2.2010, 13:01
:aggressive:Всем привет камрады. Помогите мож кто знает всё голову сломал уже. Холодную машину завожу подсос вытащил обороты сразу до 4000, начинаю убирать до 2500 хотябы глохнет. Короче пока не прогрею хотябы 5 минут на таких высоких оборотах ниже 2000 подсос опустить не могу враз глохнет... Как прогреться убераю подсос ХХ все держит нормалек.... Вопрос в чем может быть беда подскажите PLIZZZZZZZZZZZZZz
Автор: Мегатоп 20.2.2010, 13:46
всем привет уменя такая проблема после неудачного эксперимента все каналы в карбюраторе оказались забиты порошком может кто подскажет что можно сделать или новый карб покупать заранее всем спасибо
Автор: Pirat73 27.2.2010, 21:38
На машине установлен газ.Появилась проблема с холостым ходом-как на газу,так и на бензине- обороты постепенно снижаются и глохнет и были очень большие обороты ХХ-меньше 1100 не регулировались-глохла.Прочистил карб, притер среднюю часть(повело на 1,5мм),поменял прокладку под карбом.Завел на бензине-ХХ был в норме,но при трогании появились провалы,трогаться приходиться с перегазовкой.Доехал до заправки,залил газ и началось.Опять начала глохнуть на ХХ, даже с подсосом.Обороты сначала нормально держаться,потом падают и глохет,даже на педаль не реагирует.Все это и на бензе и на газу.Что с ним может быть?Поможет ли регулировка?
Автор: Taksi069 28.2.2010, 11:13
Доброго всем дня. У меня появилась такая проблема. Исчез хх,на подсосе работает нормально если обороты высше 1500 и то стрелка тахометра скочет. Если подсос убрать полностью сразу же глохнет. Я думаю что причина воз.фильт. Уточню карб без ЭМК (электро магнитного клапана)
Автор: Delfi 28.2.2010, 21:58
конечно же поможет, карб однозначно разрегулирован, и еще может быть что плохо почищен. Вообще на ГБО сис-ма хх автономна от карба, это следует учесть, может дело не в карбе....
а я думаю, что дело в загрязненном карбе. Нужно выкрутить топливный жик ХХ, и хорошенько прочистить его - и посмотреть, если не помогло, то снять крышку и продуть воздушный жик ХХ, и прочистить все главные жики (и топливо и воздух). А вообще наверно самое время почистить карб полностью, если ХХ пропал..... времени займет 3 часа всего, а сколько пользы....
Автор: Pirat73 1.3.2010, 14:11
Дело было в болтающемся винте количества.Но обороты все равно немного плавают.Трамблер перебирали-подшипник не люфтит.Подсос воздуха?
Автор: Delfi 1.3.2010, 17:28
Дело было в болтающемся винте количества.Но обороты все равно немного плавают.Трамблер перебирали-подшипник не люфтит.Подсос воздуха?
вот-вот, дело именно в том, что винт количества регулирует ХХ и на бензине(естесно) и на газу, и если с ним какие-то косяки, то и ХХ неполучится выставить даже на газу. На подсос воздуха многие грешат, но в действительности он мало у кого встречается, так что я бы сперва посоветовал таки отрегулировать карб(если нужно , то прочистить и детали изношенные заменить), а потом уже искать "подсос воздуха"(старая уплотнительная прокладка под карбом, негерметичность шланга ВУТа, поведенный корпус карба).
Автор: 2Fast 1.3.2010, 21:10
Народ, вопрос. недавно сдох элекромагнитный клапан, купил новый. в сервисе поставли, отрегулировали ХХ (900об), все ок.
вечером поехал, обороты не поднимаются выше 600 на холостом. причем если едешь, выжимаешь сцепление, они сначало падают до 800 и потихоньку опускаются до 600. и плавают, совсем чуть чуть, но плавают...нормально чтоли что они чуть чуть плавают?
фильтр новый, свечи чистые, карб чистый...?
действительно чтоли могут откручиваться винты на карбе?((
Автор: Taksi069 2.3.2010, 4:37
Сегодня утром выкрутил жиклер кот.в место ЭМК стоит все чисто,оказывается на ней резинка которая стоит порвалась. Чем можно ее заменить,у нас на жульки не продаются запчасти нужно заказывать кто едит на материк.
Автор: azarnik 3.3.2010, 21:51
День добрый, у меня такая проблема, иногда падают обороты холостого хода, начинают плавать от 300 до 800 (норма у меня 1000) трясётся и машина может заглохнуть, иногда целый день езжу и всё нормально работает ровно а бывает появляется такая вот фигня. Это независит от температуры двигателя, заводится нормально. Дело точно не в зажигании (всё новое- БСЗ,новые провода и свечи) авто 21063
Автор: 2Fast 11.3.2010, 20:02
azarnik, а как генератор поживает? вот у меня свистит и дует, буду менять, от этого тоже обороты скачут, заметно аж, как он когда свистнет - обороты снизятся, потом все ок)
Автор: GREEEN 11.3.2010, 21:42
чето обороты на ХХ упали ,на прогретую они стали слишком маленькие...
вчера в сервисе делал карб...мембраны с ремкомплекта выкинули,заслонку первой поменяли*(выработка в районе осей огромна((( когда грязь была..еще както перекрывало...писюн был в одну камеру двойной...щас в 2 камеры сделали...переть стала огого!
(делали вчера)_
а сегодня с утра прогрел..90*...а обороты 450-600...прыгают малец..вчера 800 были
солекс 083 (ну машинка зубила ессно))
Автор: byran 14.3.2010, 10:55
Тоже прошу помощи: Нестабильный ХХ, все уже делал но держатся обороты и все. С периодичностью в 5-6 секунд мотор начинает потряхивать на 1 с. и так далее! Где косяк. ВАЗ-2107, мотор 3й 1600, карб Солекс 2108 (хочу поменять на ОЗОН 2107)
Автор: Delfi 14.3.2010, 12:27
а карб давно чистился? не понимаю смысла замены солекса на озон? если 08ой солекс "душит" моторчег , то можно его довести до 053го или до 073 - путем рассточки главных диффов и замены жиклеров ГДС(тарировочные данные можно найти оф.сайте ДААЗа). А если ставить озона, то мех.привод ставить обязательно(либо тщательно следить за пневмоприводом).
З.Ы. в любом случае, какой бы карб не стоял - все надобно почистить, поменять(если требуется), и отрегулировать.
Автор: byran 14.3.2010, 17:48
Снимал карб полностью(опыт есть)) полностью промыл растворителем и кисточкой, а потом продул компрессором! Поменял диафрагму УН и поставил обе писалки гусачка в первую камеру(раньше так стояло и было гуд). А вот с регулировкой беда, еще не сделал, а сам ну не могу я настроить <censored>...не выходит.,ФАК не помогает
А может ли из-за не отрегулированной смеси плясать ХХ???
Автор: nikoSS 2.4.2010, 9:00
Всем привет.парни,такая проблема:обороты ХХ постоянно разные.попытаюсь объяснить как это выглядит.когда с утра завожу машину,Прогреваю,обороты ХХ 850-900,все нормально.после поездки завожу снова и обороты на ХХ Уже 600-700,и сколько бы я не ездил они выше не стают.приходится подкручивать винт количества...выставляю винтом до нормы,ездию,ездить можно сколько угодно,потом смотрю,обороты на холостых 1100-1200 ,опять же хоть ездий,хоть стой-они не упадут до нормы,приходится опять винтом регулировать...и так постоянно.ЭМКХХ рабочий,карб только недавно чистили.подскажите,из за чего так происходит?
Всем привет.парни,такая проблема:обороты ХХ постоянно разные.попытаюсь объяснить как это выглядит.когда с утра завожу машину,Прогреваю,обороты ХХ 850-900,все нормально.после поездки завожу снова и обороты на ХХ Уже 600-700,и сколько бы я не ездил они выше не стают.приходится подкручивать винт количества...выставляю винтом до нормы,ездию,ездить можно сколько угодно,потом смотрю,обороты на холостых 1100-1200 ,опять же хоть ездий,хоть стой-они не упадут до нормы,приходится опять винтом регулировать...и так постоянно.ЭМКХХ рабочий,карб только недавно чистили.подскажите,из за чего так происходит?
Всем привет.парни,такая проблема:обороты ХХ постоянно разные.попытаюсь объяснить как это выглядит.когда с утра завожу машину,Прогреваю,обороты ХХ 850-900,все нормально.после поездки завожу снова и обороты на ХХ Уже 600-700,и сколько бы я не ездил они выше не стают.приходится подкручивать винт количества...выставляю винтом до нормы,ездию,ездить можно сколько угодно,потом смотрю,обороты на холостых 1100-1200 ,опять же хоть ездий,хоть стой-они не упадут до нормы,приходится опять винтом регулировать...и так постоянно.ЭМКХХ рабочий,карб только недавно чистили.подскажите,из за чего так происходит?
Автор: чехов 3.4.2010, 20:57
ауменя вот какой трабл!
холостой ход тоже плавает!то 800 то 500и вот так до 1000 прыгает
икогда едешь допустем на 2 ой держишь 2 тысчи машина какбы поддергиваеться!на 3 также при 2 тыс поддергиваеться на 3 тыс уже незымечаеться этого! расход литров 8 !свечи чистенькие!
карб промывал на 3 раза!потмо подрегулировал)
вчем может быть где капать?
мотор кстате после ремонта!
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 3.4.2010, 21:15
Ищи ,где-то сосет воздух, шланг от вакуумника, прокладка карба. и т.д. сто пудово.
Автор: zlodei 4.4.2010, 0:11
холостой ход тоже плавает!то 800 то 500и вот так до 1000 прыгает
икогда едешь допустем на 2 ой держишь 2 тысчи машина какбы поддергиваеться!на 3 также при 2 тыс поддергиваеться на 3 тыс уже незымечаеться этого! расход литров 8 !свечи чистенькие!
карб промывал на 3 раза!потмо подрегулировал)
вчем может быть где капать?
мотор кстате после ремонта!
не думаю что подсос воздуха гдето,примерно токое было но я на со съездил и мне сделали,сказали карбюр грязный!
Автор: wirus65 5.4.2010, 10:47
Всем привет. Вчера уже обсуждал эту проблему на форуме но напишу ещё сдесь. Та не в тему) Так вот вчера завёл машину, всё как обыно, прогревал на 2000 оборотах, проработала минут 5 и начались...как бы сказать...стоит стрелка на 2000 и потом резко падает до 0, двигатель пытается заглохнуть, всё это происходит в течении секунды и потом стрелка возвращается к первоначальным оборотам. Потом она тупа скакала и убрав подсос машина заглохла. Поменял свечи т.к. стояли бриск за 140 рублей и подумал что они. Поставил ngk которые работали до этого прекрасно. Поставил и машина начала хватать и сразу глохнуть. Забил,закрыл дверь и почесал пешком. Сегодня вышел к машине, открутил крышку воздушного фильтра, там всё загаженно маслом, снял фильтр и решил попробовать завести так. Завёл, всё работает, но на прошествии 5-ти минут опять дёрнуло стрелку и двиг почти заглох. Хотел открутить электро магнитный клапан и ничего не вышло. Сидит как мертвый. Сдёрнул провод и двиг заглох. Работает. Потом смотрю как из карба идёт дымок из щели.Открутил шланг, вытянул пламя гаситель, он весь был загажен и что-то полилсь из карба.Завёл опять двигатель и из трубки этой (сори не помню как она называется) пошёл дымок беловатый, ну думаю хреново, поддал оборотов двиг поработал и оттуда пошёл уже более густой дым. в такт двигателю. Но обороты нормализовались и вроде провалов не было больше. Всё бы хорошо но давление масла на 0 при любых оборотах, но лампочка давления не горит. Посоветуйте что делать? Хотел на радостях поехать, но сегоня экзамен и если я встану гденить в центре города будет очень смешно))) 
http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i111/1004/5f/b70e7aa46ee1.jpg.html
Кстати вот это всё я отмывал ну недели две назад и опять всё загаженно. Масо сейчас на отметке мин ровно, а когда меня было между мин и макс.
Автор: кобзев 5.4.2010, 16:18
http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i111/1004/5f/b70e7aa46ee1.jpg.html
Кстати вот это всё я отмывал ну недели две назад и опять всё загаженно. Масо сейчас на отметке мин ровно, а когда меня было между мин и макс.
Странно,а разве это не форум,как бы...на что это похоже??=)
И действительно немного не в тему.Карб промыть и продуть,зажинание поднастроить,и использовать кнопку ПОИСК.Удачи.
Автор: wirus65 5.4.2010, 18:01
http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i111/1004/5f/b70e7aa46ee1.jpg.html
Кстати вот это всё я отмывал ну недели две назад и опять всё загаженно. Масо сейчас на отметке мин ровно, а когда меня было между мин и макс.
Странно,а разве это не форум,как бы...на что это похоже??=)
И действительно немного не в тему.Карб промыть и продуть,зажинание поднастроить,и использовать кнопку ПОИСК.Удачи.
Да форум форум) Просто данный вопрос я затронул в другой теме про тормоза)) Купил пламя гаситель новый, воздушный фильтр новый(тот был загажен) и всё нормализовалось. Правда как бымит так и дымило оттуда и я пока не вставил в карб этот шланг...А поиском пользовался но пока всё не просмотришь не найдёшь))))
Кстати может мне и показалось но на ХХ выхлом тише стал....хм
Автор: Denis17 6.4.2010, 13:50
расскажу вам свою байку, у меня щас стоит карб озон 05... кароче вроде мытый, чистый знаю его как облупленого... но смущает меня одно... после скидывания на нейтраль очень медленно нормальизуются ХХ...с 1500 до 850-900... я его опять перемыл..оставил на ночь в растворителе... продул... отрегулировал...ну всёравно одна и таже проблема(бывает но очень редко что сразу падают до нормы).. что делать уже сам незнаю... кстате когда завожу прогазую всё нормально... когда проедусь опять одно и то же)
кто что посоветует? за ранее спасибо)
Автор: Bazaar74 6.4.2010, 15:20
кто что посоветует? за ранее спасибо)
Такая же байда, но я не напрягаюсь =) Скоро поставлю солекс 073 и забуду про озон навсегда.
На самом деле, мне кажется, это не катастрофа, хоть двигу раскручивать лишний раз не надо при обгонах и при переключениях =)
Автор: vitalii 6.4.2010, 18:11
Подскажите такая ситуация холостой ход 950 держит нормально но стоит по газовать и отпустить педаль газа в этот момент обороты на 2 секунды опускаются до 600 а потом приходят в норму в чем может быть дело
Автор: stasone 6.4.2010, 19:19
Всем привет! Вот небольшая проблемка, еду все путем, вдруг машина резко начинает набирать обороты 3500- 4500 и продолжает, если не заглушу то дальше полечу=) глушу еще раз завожу, так же..., под капот карб солекс, подергал тросик газа все ок, на этом мои познания закончились=) звоню узнавать новое, мин 10-15 болтаю, ну думаю попробую завести потом буим пробовать советы, завожу все ОК, через неделю такая же проблема, стою в раздумьях 10-15 мин, завожу все ОК, первая мысль что что то греется!? Жду Ваших мнений и советов...
Автор: len1n100 6.4.2010, 19:26
Сегодня навернулся электромагнитный клапан, благо магазин был не далеко. Завелся, обороты подсосом большие сделал и на 1 передаче с аварийкой доехал. Так как на тот момент не знал что именно, то купил клапан за 90 р наш отечественный. Там ещё были и за 230 какие то. Как поставил новый электромагнитный клапан обороты были 400-500 и двигатель глох, пришлось на карбюраторе подкрутить. Неужели на каждый клапан надо подкручивать обороты ХХ и чем отличаются они тот что за 90 и тот что за 230. Какой лучше ставить и почему?
Автор: Виталио 453 6.4.2010, 21:15
заметил такой гемор!грею авто, при прогреве слышно как происходит как бы прострел в выхлопную!с чем это может быть связано!?
Автор: кобзев 7.4.2010, 9:46
Гдето тяги клинит.Надо бы всё просмотерть.Тросик не панацея.
С
Ещё геморнее будет,там жиклёпы ХХ да и остальные оч маленькие.Да бензин не оч качественный,забится может.Так что не стоит быть столь категоричным.
Автор: VAZAN164 7.4.2010, 11:47
Тоже гуляют, но меня интересне! она газут, например прогрел до 90, обороты 500-600.. потом падаю как доходит до 200 набирает до 500, и так все время! все што выше написано делал.. и еще у меня карб Солекс от ваз 2108, там провод какой то выхотит из карба! думал на лампочку подсоса.. но ошибся не она! для чего он??может че можно подключить?
Автор: Warrior 7.4.2010, 13:21
Этот проводок от концевика дроссельной заслонки. Подключается к блоку управления ЭПХХ. Служит для прекращения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода (ПХХ). Немного улучшает экологичность и уменьшает расход бензина.
Автор: VAZAN164 7.4.2010, 14:39
Этот проводок от концевика дроссельной заслонки. Подключается к блоку управления ЭПХХ. Служит для прекращения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода (ПХХ). Немного улучшает экологичность и уменьшает расход бензина.
О! "блоку управления ЭПХХ" этот блок как выглядит?
Автор: Warrior 7.4.2010, 16:52
Этот проводок от концевика дроссельной заслонки. Подключается к блоку управления ЭПХХ. Служит для прекращения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода (ПХХ). Немного улучшает экологичность и уменьшает расход бензина.
О! "блоку управления ЭПХХ" этот блок как выглядит?
Приблизительно вот так: http://avtopasker.ru/goods/1446.htm
Автор: LonePerson 7.4.2010, 19:13
у меня когда холодную машину заводишь подсосдостаешь где нить на 1500-2000 прогревается потом через какое то время обороты падают почти до 0 на подсос практически не реагирует, потом через сколько то минут все пормально и работает дальше. Может кто всречался с таким?
Мотор троечный 1500, стоит бсз, свечи хорошие, высоковольтники новые.
Автор: Providec 7.4.2010, 20:09
Было такое, вылечил чисткой карба и заменой прокладки на впускной коллектор (подсасывало немного).
Автор: чехов 9.4.2010, 18:57
подшибник втраблере менялся год назад! насчет подсоса воздуха!уменя когда кострюля снята тоже саоме!думаю вот снять шланг вакумника и попробывать!заткнуть дырку завести вот! может проясниться чего!такжедумал конденсатор поменять на трамблере и катушку поставить другую!
контакты меняняе!крышку седня тоже другую ставил!
Автор: Rabbit 5.5.2010, 22:34
у меня вот такая проблемка, вообщем плавают обороты, в принципе незначительно, когда-то проблема была с бензонасосом, который грелся, но тогда обороты падали и существенно и то когда двигатель нагреется хорошо. Сейчас ситуация такая, с вытащенным подсосом вообще обороты ровно, при убранном, ХХ примерно 1100 - 1000 - 900 меньше не падают, при этом машину потряхивает так сказать, что самое неприятное, причем потряхивание это есть и на 1100 оборотах, раньше такого не замечал, что может быть? какие варианты?
Автор: Rabbit 7.5.2010, 10:11
так что никто не подскажет?((
Автор: Gvozd 7.5.2010, 14:55
У тебя случайно не так: движок работает несколько сек нормально, затем начинает трясти и обороты падают, затем снова поднимаются и двиг работает нормально и тд по кругу?
Автор: кобзев 7.5.2010, 18:45
Это есть троение.Или свечи с проводами(скорее всего)или карбюратор.
Автор: Rabbit 7.5.2010, 19:36
У тебя случайно не так: движок работает несколько сек нормально, затем начинает трясти и обороты падают, затем снова поднимаются и двиг работает нормально и тд по кругу?
нет у меня не совсем так, просто обороты плавают немного и машину слегка потряхивает, это не смертельно конечно, но раньше такого не было, да, карб регулировал и чистил на прошлой неделе, свечи новые, смотрел, чистые!!
Автор: Gvozd 7.5.2010, 21:55
У тебя случайно не так: движок работает несколько сек нормально, затем начинает трясти и обороты падают, затем снова поднимаются и двиг работает нормально и тд по кругу?
нет у меня не совсем так, просто обороты плавают немного и машину слегка потряхивает, это не смертельно конечно, но раньше такого не было, да, карб регулировал и чистил на прошлой неделе, свечи новые, смотрел, чистые!!
ну начилось всё это не после того как свечи сменил?
Автор: Rabbit 7.5.2010, 22:07
У тебя случайно не так: движок работает несколько сек нормально, затем начинает трясти и обороты падают, затем снова поднимаются и двиг работает нормально и тд по кругу?
нет у меня не совсем так, просто обороты плавают немного и машину слегка потряхивает, это не смертельно конечно, но раньше такого не было, да, карб регулировал и чистил на прошлой неделе, свечи новые, смотрел, чистые!!
ну начилось всё это не после того как свечи сменил?
после, ни с того ни с сего((( а вот думаю может воздух где пропускает...
Автор: Gvozd 7.5.2010, 22:57
У тебя случайно не так: движок работает несколько сек нормально, затем начинает трясти и обороты падают, затем снова поднимаются и двиг работает нормально и тд по кругу?
нет у меня не совсем так, просто обороты плавают немного и машину слегка потряхивает, это не смертельно конечно, но раньше такого не было, да, карб регулировал и чистил на прошлой неделе, свечи новые, смотрел, чистые!!
ну начилось всё это не после того как свечи сменил?
после, ни с того ни с сего((( а вот думаю может воздух где пропускает...
не :) просто свечи гавно попались, покупай новые, и лучше те с которыми у тебя всё было норм. У меня такая же лажа была, после смены свечей, у меня ещё когда едешь, машина дергалась, стоило чуть газу дать. Так что, меняй. Потом отпиши. ;)
Автор: Rabbit 8.5.2010, 8:02
[/quote]
не :) просто свечи гавно попались, покупай новые, и лучше те с которыми у тебя всё было норм. У меня такая же лажа была, после смены свечей, у меня ещё когда едешь, машина дергалась, стоило чуть газу дать. Так что, меняй. Потом отпиши. ;)
[/quote]
ну как вариант попробую
Автор: Delfi 8.5.2010, 12:34
[/quote]
не :) просто свечи гавно попались, покупай новые, и лучше те с которыми у тебя всё было норм. У меня такая же лажа была, после смены свечей, у меня ещё когда едешь, машина дергалась, стоило чуть газу дать. Так что, меняй. Потом отпиши. ;)
[/quote]
ну как вариант попробую
[/quote]
да по симптомам больше всего похоже на свечи. мой совет - ставь NGK, очень хорошие свечи(если не паленка конечно).
Автор: Rabbit 8.5.2010, 21:38
[/quote]
да по симптомам больше всего похоже на свечи. мой совет - ставь NGK, очень хорошие свечи(если не паленка конечно).
[/quote]
у меня щас NGK кстати
Автор: mafbi4 27.5.2010, 12:58
Привет уважаемые автолюбители. Есть проблема:
1) поменял и настроил зажигание (вв провода катуху крыжку)
2) поменял свечи, поставил bosh.
3) Промыл карб. снимал с основания разбирал полностью.
Проблема заключается в нестабильности хх. Карбюратор ДААЗ 06
обороты прыгаю от 500 до 1600 зажигание исключено. Так как перед тес как помыть корб, было все в порядке.
Подскажите в чем может быть проблема?
при прогреве сапун и глух начинают дымить серым почти белым дымом
Автор: mafbi4 2.6.2010, 9:03
up народ подскажите
Автор: popkadron 12.6.2010, 14:22
Моя Проблема проявляется чаще всего в пробках ,но иногда при движении.
Заключается она в следующем 1 случай(в пробке):трогаешься-тормозишь при этом нажимаешь одновременно с тормозом на сцепление двигатель глохнет обороты падают, мигает или горит лампочка давления масла машина глохнет, убераешь ногу со сцепления на нейтралку перестает глохнуть и так пока в пробке тыкаешься процедура неоднократно повторяется т.е. про езду на нейтралке или с передачей неважно какой передаче с выжатым сцеплением можно забыть.
2 случай:на трассе или при поворотах или разворотах выжимаешь сцепление включаешь передачу держишь сцепление притармаживаешь начинает глохнуть или глохнет, так катишся с выжатым сцеплением и машина глохнет.
3 случай:можно воткнуть первую передачу или заднюю и держать сцепление в выжатом положении и при этом стоя на месте машина начнет терять обороты до 0 и глохнет .
4 случай:катишься на нейтралке не трогаешь сцеплениее вообще при тнажатии на педаль тормоза загорается лампочка давления масла и машина теряя обороты начинает глохнуть , но иногда обороты приходят в норму и лампочка перестает сама мигать.
5 случай: завелся, держишь ногу на сцеплении глохнет, не держишь на сцеплении, машина работает (и не выпендривается).
Чаще всего при выжатом сцепление это.
ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ что когда нажимаешь на педаль что что то блокирует обороты двигателя держит насильно и машина начинает глохнуть.
Нажимаешь на педаль и этим ты душишь ее.
Масло по уровню,щуп бензином не пахнет свечи в норме карб чистился не однократно .
Что делать??
ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
<a href=http://forum-lines.ru><img src=http://forum-lines.ru/rez/ab139387.gif></a>
<a href=http://mks.in.ua/index.php?name=ustanovka_zamkov>врезка замков</a>
Автор: daram 12.6.2010, 14:52
Заключается она в следующем 1 случай(в пробке):трогаешься-тормозишь при этом нажимаешь одновременно с тормозом на сцепление двигатель глохнет обороты падают, мигает или горит лампочка давления масла машина глохнет, убераешь ногу со сцепления на нейтралку перестает глохнуть и так пока в пробке тыкаешься процедура неоднократно повторяется т.е. про езду на нейтралке или с передачей неважно какой передаче с выжатым сцеплением можно забыть.
2 случай:на трассе или при поворотах или разворотах выжимаешь сцепление включаешь передачу держишь сцепление притармаживаешь начинает глохнуть или глохнет, так катишся с выжатым сцеплением и машина глохнет.
3 случай:можно воткнуть первую передачу или заднюю и держать сцепление в выжатом положении и при этом стоя на месте машина начнет терять обороты до 0 и глохнет .
4 случай:катишься на нейтралке не трогаешь сцеплениее вообще при тнажатии на педаль тормоза загорается лампочка давления масла и машина теряя обороты начинает глохнуть , но иногда обороты приходят в норму и лампочка перестает сама мигать.
5 случай: завелся, держишь ногу на сцеплении глохнет, не держишь на сцеплении, машина работает (и не выпендривается).
Чаще всего при выжатом сцепление это.
ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ что когда нажимаешь на педаль что что то блокирует обороты двигателя держит насильно и машина начинает глохнуть.
Нажимаешь на педаль и этим ты душишь ее.
Масло по уровню,щуп бензином не пахнет свечи в норме карб чистился не однократно .
Что делать??
ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
менять сцепление и забыть о проблеме
Заключается она в следующем 1 случай(в пробке):трогаешься-тормозишь при этом нажимаешь одновременно с тормозом на сцепление двигатель глохнет обороты падают, мигает или горит лампочка давления масла машина глохнет, убераешь ногу со сцепления на нейтралку перестает глохнуть и так пока в пробке тыкаешься процедура неоднократно повторяется т.е. про езду на нейтралке или с передачей неважно какой передаче с выжатым сцеплением можно забыть.
2 случай:на трассе или при поворотах или разворотах выжимаешь сцепление включаешь передачу держишь сцепление притармаживаешь начинает глохнуть или глохнет, так катишся с выжатым сцеплением и машина глохнет.
3 случай:можно воткнуть первую передачу или заднюю и держать сцепление в выжатом положении и при этом стоя на месте машина начнет терять обороты до 0 и глохнет .
4 случай:катишься на нейтралке не трогаешь сцеплениее вообще при тнажатии на педаль тормоза загорается лампочка давления масла и машина теряя обороты начинает глохнуть , но иногда обороты приходят в норму и лампочка перестает сама мигать.
5 случай: завелся, держишь ногу на сцеплении глохнет, не держишь на сцеплении, машина работает (и не выпендривается).
Чаще всего при выжатом сцепление это.
ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ что когда нажимаешь на педаль что что то блокирует обороты двигателя держит насильно и машина начинает глохнуть.
Нажимаешь на педаль и этим ты душишь ее.
Масло по уровню,щуп бензином не пахнет свечи в норме карб чистился не однократно .
Что делать??
ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
менять сцепление и забыть о проблеме
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 12.6.2010, 15:37
Сцепление не причем, кольца разбега вала менять надо.
Автор: daram 12.6.2010, 16:43
а подробней?где стоят?первый раз о таких кольцах слышу
Автор: кобзев 12.6.2010, 18:41
Заключается она в следующем 1 случай(в пробке):трогаешься-тормозишь при этом нажимаешь одновременно с тормозом на сцепление двигатель глохнет обороты падают, мигает или горит лампочка давления масла машина глохнет, убераешь ногу со сцепления на нейтралку перестает глохнуть и так пока в пробке тыкаешься процедура неоднократно повторяется т.е. про езду на нейтралке или с передачей неважно какой передаче с выжатым сцеплением можно забыть.
2 случай:на трассе или при поворотах или разворотах выжимаешь сцепление включаешь передачу держишь сцепление притармаживаешь начинает глохнуть или глохнет, так катишся с выжатым сцеплением и машина глохнет.
3 случай:можно воткнуть первую передачу или заднюю и держать сцепление в выжатом положении и при этом стоя на месте машина начнет терять обороты до 0 и глохнет .
4 случай:катишься на нейтралке не трогаешь сцеплениее вообще при тнажатии на педаль тормоза загорается лампочка давления масла и машина теряя обороты начинает глохнуть , но иногда обороты приходят в норму и лампочка перестает сама мигать.
5 случай: завелся, держишь ногу на сцеплении глохнет, не держишь на сцеплении, машина работает (и не выпендривается).
Чаще всего при выжатом сцепление это.
ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ что когда нажимаешь на педаль что что то блокирует обороты двигателя держит насильно и машина начинает глохнуть.
Нажимаешь на педаль и этим ты душишь ее.
Масло по уровню,щуп бензином не пахнет свечи в норме карб чистился не однократно .
Что делать??
ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Автор нечего тут орать!!
Пред влеплю в следующий раз.И бан на неделю!Спросил,жди ответа.Здесь не чат,и глухих нет.
Автор: cergnat 13.6.2010, 15:47
:) и моё авто такой болезнью болен...
С утра заводя машину с подсосом, прогревая и постепенно убирая подсос падают и обороты, грею летом где то до 60-70гр. убрав подсос совсем обороты падают до 400-500. Проехав хотя бы до 2 передачи обороты поднимаются уже до положенных 900. так уже довольно долго. на 400-500 оборотах работает устойчиво. Если при этом поднять винтиком обороты до 900, то после езды стрелка покажет уже 1200-1300. карбюратор чистил
Карб ОЗОН, советский, двиг 2103.
Автор: Chare 3.10.2010, 16:41
Здравствуйте всем, перечитал все страницы, всё очень похоже но не совсем, попытаюсь обьяснить, месяца 3 назад поменял карб на солекс 08 новый, разницу заметил сразу, всё ровно всё хорошо, недавно по дороге при 80км/ч заглох двиг, передачу не выключал а катился, всё вроде пробило и поехала, даже не останавливался, через некоторое время начались перебои в работе двига, троит, подтряхивает, обороты гуляют, как то пару раз было при сбросе на нейтраль и нажатии на тормоз глох, поменял свечи на некоторое время помогло, поехал к мастеру знакомому, оказалось трамблёр, и подшипник и всё что там есть, купил комплект БСЗ, поставили а проблема осталась, зажигание как только не выставляли и по раньше и по позже и на слух, всё равно не ровная работа и обороты гуляют, пробовал прокатиться, провалы при переключении передач отпускаеш сцепу и машина носом клюёт, регулировка карба ни чего не дала, и при выкручивании заглушки ЭМК машина начинает ровно работать, обороты поднимаются, вкручиваеш - глохнет, мастер говорит что не должно так быть, при выкручивании заглушки должно заглохнуть, всем гаражом искали проблему так ни кто ни чего и не понял. Подскажите что делать?
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 3.10.2010, 18:03
Думаю карбюратор на полную чистку промывку, солексы капризны к мусору и грязи в бензине.
Автор: Chare 4.10.2010, 10:41
Спасибо, сегодня попробую
Автор: sharky 5.10.2010, 21:49
Проблема по теме!
Сегодня заметил, что стрелка тахометра прыгает на холостых (от 1000 до 2000 примерно).
Раньше такого не замечал, недавно правда карбюратор ковырял (регулировал качество смеси и холостой ход), но работа двигателя стабильна просто стрелка скачет.
Прошу помощи!
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 5.10.2010, 22:01
В трамблере дело, а точнее в подшипнике его, ищи тему в поиске.
Автор: 123600 25.10.2010, 19:51
ребята помогите, неделю назад стала моргать лампочка заряда АКБ и обороты выросли до 1500-1700 и гуляют с от 800 до 1700 карб был чистый но я поставил другой более чистый мона сказать тока с растворителя ХХ не улучшились но лампочка перестала подмигивать что могет быть тока не говорите промыть карб по новой зе..ся я его ужо мыть он наверное чище чем у кота кукайки
Автор: Mr. Freeman 6.11.2010, 1:42
Тоже озадачился проблемой с плавающими холостыми. стоит ГБО, на газе и бензине скачут холостые с частотой 150-200 оборотов. стали плавать после регулировки клапанов, но отрегулировав по новой проблема не исчезла. Газ регулировался по анализатору, зажигание по стробоскопу. Вот думаю куда лезть...либо свечи глядеть, может подшипник в трамблере? кто что скажет?
Автор: kolia user 18.11.2010, 15:13
постояла машина год в баке видимо образовалось много ржавчины залил бензина сразу и не замети пока машина не начала дергаться что у меня вся система питания ржавчиной забита прочистил бак промыл систему питания до карбюратора эффект такой же видимр карбюратор забило.мне вот тут мужик посоветовал подцеепить бутылку с ацетоном и завести говорит все прочистит без разбора.вот вопрос он там ни чего не сьест если я так сделаю или так нельзя делать??
Автор: Сержик 18.11.2010, 15:25
Если у тебя твёрдые частицы ржави улетели в карбюратор, то ацетон не поможет. Нагар уйдёт, но для этого потребуется не одна бутылка ацетона. Да и сомневаюсь я, чтобы на неё машина завелась.
P.S. бери книгу по своему карбу, разбирай его и чисти, а потом на регулировку.
Автор: kolia user 18.11.2010, 15:43
P.S. бери книгу по своему карбу, разбирай его и чисти, а потом на регулировку.
просто изначально она же будет работать на 92 а потом ацетон засосет говорит и свечи и карб почичстит.Ну карбюратору ни чего не будет?
Автор: Сержик 18.11.2010, 15:51
Свечки выкрути и почисти в ручную (ацетон+тряпка), всё равно я сомневаюсь, что двигатель будет работать на ацетоне.
P.S. железным частям карба, точно ничего не будет.
Раз уж так хочешь почистить "малой кровью", то купи какую-нибудь жидкость для промывки, которая заливается в бак. Но по опыту погу сказать, разбирай карбюратор, продувай и чисти. Потом будет счастье!
Автор: kolia user 18.11.2010, 15:59
Ну коли так сначала попробую так почистить потом если не получится разбирать буду.Регулировки собьются по любому?
Автор: Сержик 18.11.2010, 16:11
Если лишнего (регулировочные винты и лапку поплавка) трогать не будешь, то всё нормально будет!
Автор: kolia user 18.11.2010, 16:25
Ну спасибо разьяснил!
Автор: Сержик 18.11.2010, 16:41
Не за что! Обращайся!
Автор: ЛёхХха 18.11.2010, 20:48
А у меня такая проблема сегодня случилась - обороты не падают, например еду на 3 передачи обороты 3000 нажимаю сцепление переключаюсь на нетралку обороты всё равно 3000. А когда глушу машину и заважу обороты как должны 900. В чем дело?
Автор: Сержик 19.11.2010, 8:45
Проверь привод педали "газа" от неё самой, до карба.
Автор: ЛёхХха 19.11.2010, 16:19
Проверь привод педали "газа" от неё самой, до карба.
Сегодня нашол причину - у меня маленькая пружинка на карбе, которая вторую камеру закрывает потерялась
Автор: Palex300182 8.12.2010, 19:02
Доброго времени суток !
Выручайте ГУРУ !!!
Проблема вроде бы банальна... гуляют обороты двигателя... Самое странное в том, что обороты начинают плавать только на горячем движке и после его повторного запуска. Т.е. завожу холодный двиг, все ок, обороты стоят как приклеенные (+-10 об), прогреваю... еду не важно сколько времени все работает как часики, НО стоит заглушить двиг и дать ему постоять минут 5 все капец... Заводится моментально, но начинают скакать обороты (от 1100 до 850 примерно... именно сначала вверх потом вниз) и двиг подтрясывает... Система зажигания бесконтактная, карб "ОЗОН" новый ему полгода. В движении рывков и провалов нет, скорость машина набирает прекрасно.
Что сделано:
1) Почистили и отрегулировали карб. Все 2,5 года с самой покупки машины делал карбюратор у этого мужика. роблем никогда не было, так что не думаю, что виноват зас.анный карб или спец вдруг разучился их перебирать.
2) Поменял свечи (на проверенные)
3) Снял крышку трамблера и увидел, что контакты, с которых идет высокое на свечи слегка как бы обугленные может здесь собака порылась ??? 
попробую ее поменять.... не собаку, а крышку конечно да и ротор наверное до кучи.
Если не поможет поменяю ВВ провода.... Какие еще будут идеи ?
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)