IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

19 страниц V  « < 17 18 19  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Гидрокомпенсаторы клапанов, чтобы было тихо :)
Warrior
сообщение 6.5.2014, 3:58
Сообщение #361
Нет аватара


Зампотех ♏
Иконка группы

Группа: Жигуляторы
Имя: Александр Михайлович
Сообщений: 13256
Регистрация: 8.10.2008
Из: СССР, Барнаул
Пользователь №: 5008
Машина:ВАЗ-21061
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 805 раз



Цитата(dim-mon @ 6.5.2014, 8:42) *
Полгода назад поставил вал 21014 и гидрики старого образца. С установкой и запуском мотора проблем не было, клапана не стучали сразу после запуска в любой мороз.
А вот сейчас начали постукивать пока мотор не прогреется, как искать какой гидрик стучит?

Лично я для этих целей купил в "Медтехнике" простейший фонендоскоп за 60 руб. Прикладывая в разных местах к ГБЦ можно услышать где стучит клапан. Другой вариант - сухая палка. Приставляешь к голове в районе виска и упираешь в крышку ГБЦ и также можно услышать где стук больше, где меньше.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dim-mon
сообщение 6.5.2014, 9:08
Сообщение #362
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 867
Регистрация: 5.7.2009
Из: Новосибирск
Пользователь №: 16132
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:Синий
Год Выпуска: 2003
Спасибо сказали: 11 раз



Цитата(Warrior @ 6.5.2014, 8:58) *
Лично я для этих целей купил в "Медтехнике" простейший фонендоскоп за 60 руб. Прикладывая в разных местах к ГБЦ можно услышать где стучит клапан. Другой вариант - сухая палка. Приставляешь к голове в районе виска и упираешь в крышку ГБЦ и также можно услышать где стук больше, где меньше.


это музыкальный слух иметь надо наерное!!! smirk2.gif

а интересно как автоваз рекомендует искать косячный гидрик?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Oleg121212
сообщение 6.5.2014, 19:37
Сообщение #363
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 1107
Регистрация: 17.12.2008
Из: Крым 82RUS
Пользователь №: 7262
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Сафари
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 172 раза



Цитата(Warrior @ 6.5.2014, 5:58) *
Другой вариант - сухая палка. Приставляешь к голове в районе виска и упираешь в крышку ГБЦ и также можно услышать где стук больше, где меньше.

А нас в ДОСААФе учили палку в зубы,а второй конец на крышку клапанов. smirk2.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
maxfactor
сообщение 27.1.2015, 22:26
Сообщение #364
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Макс
Сообщений: 7
Регистрация: 24.3.2014
Из: Оренбургская область
Пользователь №: 87333
Машина:VAZ 2106
Цвет:Серо-голубой
Год Выпуска: 1994
Спасибо сказали: 0 раз



Сколько людей столько и мнений!
Сам лично вставил себе гидрики продавил их запустил мотор+проверил давление механическим манометром 3,5кПа при 3000
Меня многие отговаривали
Я решил сам попробовать, ни кого не слушать, купил РВ214,ГКК214, Рампу214(на сегодняшний день этот набор стоит 4200 рублей, и при этом РВ можно было не брать т.к. можно было обойтись одной удлиненной шпилькой),


Сразу конечно, не пошло.
Причины:1 гидрик-брак,2 сами не прокачивались, 3-Масло хорошее требуется типа "ShELL"-синтетик или полу синтетик
Кстати очень сильно играет роль-масло
И естественно "кривые руки"

После того как я сам себе поставил
Я троих знакомых перевел на гидрики, двое катаются радуются, а третий разбил машину

+Из личного мнения мотор устойчивей работает, веселей откликается на акселератор, расход упал(не сильно но заметно), тяга плавней, отпала проблема с регулировкой клапанов, слышна только цепь

-Наверное единственный не проворонить масло(замена и течь)



Попозже выложу фото рокеров после болтовых опор


Цитата(Oleg-droleg @ 8.7.2013, 14:58) *
вчера пришлось поменять маслосъемные колпачки, стал валить синий дым при трогании с места, заодно поменял распредвал (новый родной 2101-2107) и рычаги клапанов (тоже стандарт).
к слову говоря настраивать зазоры ощутимо проще и легче, т. к. нет выработки ни на кулачках ни на рычагах, вобщем настраивал с час, проверил еще на раз, все нормально, закрыл, запустил двигатель, такого звука от жигулей я не слышал давно, я услышал как шуршит цепь и как крутится какой-то в коробке или в корзине подшипник, мотор издает не рокот а мерный такой гул. вобщем я очень доволен и не жалею теперь что купил родные детали, не исключаю что они скоро начнут побрякивать, когда приработаются, ничего страшного настрою снова!
Полностью отбросил мысль о гидрокомпенсаторах, конечно кому-то мои описания покажутся субъективными, но не передать словами тот кайф когда я завел мотор..

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Oleg-droleg
сообщение 9.3.2015, 13:37
Сообщение #365
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 166
Регистрация: 23.3.2010
Из: Междуреченск Кемер. обл.
Пользователь №: 28964
Машина:ВАЗ-21063
Цвет:№449 "океан" (Синий)
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 10 раз



Цитата(maxfactor @ 28.1.2015, 3:26) *
Сколько людей столько и мнений!
Сам лично вставил себе гидрики продавил их запустил мотор+проверил давление механическим манометром 3,5кПа при 3000
Меня многие отговаривали
Я решил сам попробовать, ни кого не слушать, купил РВ214,ГКК214, Рампу214(на сегодняшний день этот набор стоит 4200 рублей, и при этом РВ можно было не брать т.к. можно было обойтись одной удлиненной шпилькой),


Сразу конечно, не пошло.
Причины:1 гидрик-брак,2 сами не прокачивались, 3-Масло хорошее требуется типа "ShELL"-синтетик или полу синтетик
Кстати очень сильно играет роль-масло
И естественно "кривые руки"

После того как я сам себе поставил
Я троих знакомых перевел на гидрики, двое катаются радуются, а третий разбил машину

+Из личного мнения мотор устойчивей работает, веселей откликается на акселератор, расход упал(не сильно но заметно), тяга плавней, отпала проблема с регулировкой клапанов, слышна только цепь

-Наверное единственный не проворонить масло(замена и течь)



Попозже выложу фото рокеров после болтовых опор

....ээ.... тоже купил себе РВ 21214, гидрики, и рампу... всё в гараже валяется, летом в отпуск пойду, поменяю, заодно вместе с кольцами...

Сообщение от модератора IGORYAN
3.20 Запрещается чрезмерное (полное) цитирование предыдущего поста, при ответе на него.
(Сокращайте текст цитируемого сообщения, до нужной фразы, предложения, либо указывайте только ник собеседника, к которому обращаетесь, исключайте изображения из цитируемого сообщения).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Faust3000
сообщение 28.10.2018, 0:20
Сообщение #366
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 455
Регистрация: 6.9.2016
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 96598
Машина:ВАЗ 2106-1
Цвет:Гранат
Год Выпуска: 1993
Спасибо сказали: 7 раз



Народ, поставил гидрики совместно с 214-м распредвалом. Всё встало без проблем, плунжеры ходят свободно, гидрики не пережаты, при первом запуске постучали пару секунд и затихли... НО! Двигатель на холостых трясёт, не троит а именно колбасит и при разгоне и езде под нагрузкой, в гору например, слышен явный цокот детонации, и это на пропане! Система зажигания вся в норме, регулировка трамблера особо ничего не даёт. Также если на холостых потянуть газ, прямо слышно как стреляет глушитель и двиг колбасит тысяч до двух оборотов, потом на фоне общей вибрации этого не заметно. Но вот этот момент, холостые, разгон и расколбас при этом уже достал. Что может давать такую тряску? На болтах такого не было, работал двиг конечно не идеально, один клапан стучал и движок в иногда подрагивал, но дрожание на гидриках просто ад.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
МЫХЪ
сообщение 28.10.2018, 18:01
Сообщение #367
Нет аватара


мастерская на колёсах;)))
Иконка группы

Группа: СуперЖигуляторы
Имя: Алексей
Сообщений: 9750
Регистрация: 16.8.2007
Из: Москва ЮВАО
Пользователь №: 1053
Машина:Легомобиль 2165))
Цвет:иногда как бы белая
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 421 раз



Как будто фазы ГРМ сбиты...... А как на верхах себя машина ведет, на повышенных мощность не пропадает???
тут наверно поможет разрезная шестерня..... как я помню у 214 (как и у 213) разная величина подъема, в моем случае просто шестерня на РВ стоит 213я , а клапана настроены как под 01й вал ..... пробовал настраивать как на Ниве т.е 0.15вп и 0.17вып , но результата не дало, стучало и тяги не было..... вернул как было и опять тишина..... и прекрасно едет как с низу так и по верху, но правда после 80 тяга уже не та, разгон медленней (074я коробка 5ст с длинными передачами и 06й г.п3.9 редуктор)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Faust3000
сообщение 28.10.2018, 18:51
Сообщение #368
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 455
Регистрация: 6.9.2016
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 96598
Машина:ВАЗ 2106-1
Цвет:Гранат
Год Выпуска: 1993
Спасибо сказали: 7 раз



На верхах это как? Я просто больше 3800 не раскручивал, если говорить об этих оборотах, то отличий от стокового конфига не было. Вообще, после первой установки, сразу поехал на трассу. Стучали два клапана, и был расколбас на холостом, приехал, снял распредвал, оказалось один гидрик был с бракованным плунжером, у второго же перекосило пружинку под шариком, пружину вставил на место, а бракованный гидрик заменил. Но заметил что метки на коленвале и распредвале не совпадают, если поставить вмт распредвала, то метка на шкиве уйдёт вниз от длинной метки на такое же расстояние как до самой короткой. Выставить ровно не получается, даже если совместить все метки, то при первом проворачивании шкива, цепь натягиваясь проходит эти пару сантиметров, которые и дают уход меток. Затем поставил вместо 214-го распредвала Классический, картина та же. Теперь вот думаю, либо брать разрезную шестерню, либо ставить обратно болты, но оставить новый распредвал. На болтах-то раньше работало нормально.

Сообщение отредактировал Faust3000 - 28.10.2018, 18:54
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
МЫХЪ
сообщение 28.10.2018, 20:45
Сообщение #369
Нет аватара


мастерская на колёсах;)))
Иконка группы

Группа: СуперЖигуляторы
Имя: Алексей
Сообщений: 9750
Регистрация: 16.8.2007
Из: Москва ЮВАО
Пользователь №: 1053
Машина:Легомобиль 2165))
Цвет:иногда как бы белая
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 421 раз



У меня цепь стоит с переходом на 1 зуб, т.е когда метка на распреде вверху (по приливу на постели) метка на КВ находится в верхней точке, это если спереди мотреть возле 1й короткой метки , и тем не менее поршень идет в ВМТ . Есть небольшая проблема с настройкой зажигания, приходится давать чуть в + иначе машин не хочет ехать...... Ставил кстати и по меткам , так ваще не ехало и зажигалка толком не выставлялась....

А на верхах это гдето 4000+ об., если нет затупа и потери мощности то все вроде ОК
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tolik2402
сообщение 29.10.2018, 14:47
Сообщение #370
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Анатолий
Сообщений: 4045
Регистрация: 5.2.2010
Из: Украина г. Кременчуг
Пользователь №: 26309
Машина:ВАЗ-21070
Цвет:Красный
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 654 раза



у меня с недоходом получается. если метка распреда по отливу на постели, то на коленвале чуток заходит за самую большую (метка ВМТ). когда голову снимал, пробовал наоборот- не едет совсем.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Faust3000
сообщение 29.10.2018, 23:40
Сообщение #371
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 455
Регистрация: 6.9.2016
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 96598
Машина:ВАЗ 2106-1
Цвет:Гранат
Год Выпуска: 1993
Спасибо сказали: 7 раз



Завтра поеду за разрезной шестернёй, пока поставил болты и отрегулировал на глаз, стучат, но ездить можно. С новой шестерней попробую выставить идеальное перекрытие клапанов первого цилиндра. Получится ли сделать это на гидриках или придется сначала регулировать болты на цилиндре, выставлять перекрытие, а уже потом ставить гидрики?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
YaJAROFF
сообщение 30.10.2018, 18:19
Сообщение #372
Нет аватара


профессор
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Генадич
Сообщений: 2639
Регистрация: 22.11.2010
Из: Ейск РФ
Пользователь №: 42287
Машина:21063@1.6
Цвет:т. беж
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 551 раз



На гидриках перекрытие не выставишь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Faust3000
сообщение 31.10.2018, 20:14
Сообщение #373
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 455
Регистрация: 6.9.2016
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 96598
Машина:ВАЗ 2106-1
Цвет:Гранат
Год Выпуска: 1993
Спасибо сказали: 7 раз



Ну что, установил гидрокомпенсаторы снова, вместе с разрезной шестерней. ВМТ распредвала решил увести насколько позволяла шестерня, по часовой, дабы добавить мощности на низах. Но увы, ситуация всё та же, двиг трясёт на холостом, хотя стука клапанов не слышно. К тому же на этом конфиге не получается нормально выставить обороты выше семисот, если выше то винт чувствительности на редукторе выкручен сильно, скорее всего и расход будет большим. Хрен знает что с этими гидриками, скорее всего копать нужно в сторону давления масла или герметичности магистрали. При продувке воздухом в приемное отверстие на рампе, пузырится масло в нескольких местах на стыке колец рампы и ГБЦ и гранёной части гидриков и колец рампы.
Я вот думаю, может где подсос воздуха? Например от ВУТа? Бывало едешь, переходишь на накат и жмешь на тормоз и двиг глохнет, причем случалось такое совершенно рандомно.

Сообщение отредактировал Faust3000 - 31.10.2018, 23:01
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
МЫХЪ
сообщение 1.11.2018, 21:03
Сообщение #374
Нет аватара


мастерская на колёсах;)))
Иконка группы

Группа: СуперЖигуляторы
Имя: Алексей
Сообщений: 9750
Регистрация: 16.8.2007
Из: Москва ЮВАО
Пользователь №: 1053
Машина:Легомобиль 2165))
Цвет:иногда как бы белая
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 421 раз



А может все дело в 214м валу ???? и гидрики тут не причем.....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ExL
сообщение 2.11.2018, 9:25
Сообщение #375
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2412
Регистрация: 18.10.2010
Пользователь №: 40055
Машина:ВАЗ-21063
Цвет:серый\белый
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 264 раза



Ну ктати не раз слышал что с 214ым валом именно на ХХ моторы трясёт
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
YaJAROFF
сообщение 2.11.2018, 19:43
Сообщение #376
Нет аватара


профессор
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Генадич
Сообщений: 2639
Регистрация: 22.11.2010
Из: Ейск РФ
Пользователь №: 42287
Машина:21063@1.6
Цвет:т. беж
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 551 раз



Никто ничего не трясет, ни с 213м, ни с 214м валами.
После установки разрезной шестерни обязательно выставляется зажигание. Причем после каждого доворота (смещения) разрезной шестерни.
Утечка масла (пузыри при продувке) не допускается. Подсос воздуха с ВУТа, естес-но не допускается.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Faust3000
сообщение 2.11.2018, 20:19
Сообщение #377
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 455
Регистрация: 6.9.2016
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 96598
Машина:ВАЗ 2106-1
Цвет:Гранат
Год Выпуска: 1993
Спасибо сказали: 7 раз



Снова полез под клапанную крышку, попутно проверив ВУТ, по крайней мере на холостых и на заглушенном двигателе он не продувается. Так же соорудил дымогенератор и продул им впускной коллектор, ни утечки по ВУТ, ни в стыках коллектор\голова нет, немного пропускает прокладка крышки карба, но при работе на газу это ничего не значит. Буду шлифовать плоскость колец рампы к голове и прокладывать паронитовые прокладки.
После проворотов шестерни само собой зажигание кручу, т.к. двиг просит. Кстати, что примечательно, совместив полностью метки и отверстия на старой звезде и разрезной, при установке на РВ на новой шестерне получаем переход примерно на зуб от вмт. И кстати, в прошлый раз затупил, крутнул звезду не в сторону опережения, а недохода, может отсюда и расколбас на гидриках. В общем, после шлифовки рампы снова поставлю гидрики и закручу уже слегка, хотя при затяжке плунжеры ходили, но мало ли.

Сообщение отредактировал Faust3000 - 2.11.2018, 20:20
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
YaJAROFF
сообщение 2.11.2018, 20:40
Сообщение #378
Нет аватара


профессор
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Генадич
Сообщений: 2639
Регистрация: 22.11.2010
Из: Ейск РФ
Пользователь №: 42287
Машина:21063@1.6
Цвет:т. беж
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 551 раз



Если р/вал будет сниматься сделай след:
проверь положение (совпадение) рисок шкива к/вала и крышки лобовины непосредственно по положению поршня в ВМТ (индикатором- нутромером, штангелем и пр. чз свечное отв.
выставь ВМТ р/вала на родной звездочке по перекрытию клапанов
далее не меняя положение к/вала и р/вала сними цепь и замени звездочку
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Faust3000
сообщение 3.11.2018, 8:55
Сообщение #379
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 455
Регистрация: 6.9.2016
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 96598
Машина:ВАЗ 2106-1
Цвет:Гранат
Год Выпуска: 1993
Спасибо сказали: 7 раз



Сейчас езжу на болтах, РВ конечно будет меняться, но как выставить перекрытие на гидриках? Допустим, выставлю перекрытие на сток распредвале и болтах, не собьётся регулировка из-за 214 распреда? К тому же метка сто процентов уйдёт из-за ослабленной цепи от РВ до КВ.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
YaJAROFF
сообщение 3.11.2018, 18:54
Сообщение #380
Нет аватара


профессор
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Генадич
Сообщений: 2639
Регистрация: 22.11.2010
Из: Ейск РФ
Пользователь №: 42287
Машина:21063@1.6
Цвет:т. беж
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 551 раз



Выставь перекрытие на болтах (2 шт на 1 цил. достаточно) и нужном распредвале. Сделай метку ВМТ именно на нужном распредвале. Все это делается без цепи и опустив маленько поршень 1 цил. Далее ставь звездочку любую, ставь цепь, совмещай метки ВМТ, натягивай цепь, проверяй. Не забудь выставить зажигание.
Звони если что.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

19 страниц V  « < 17 18 19
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 17.11.2018, 14:55