Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Автоклуб ВАЗ 2106 _ Двигатель и Трансмиссия _ Сцепление.

Автор: Andrey99 2.6.2010, 5:12

Здравствуйте! Если кто знает, пожалуйста подскажите.
Как отрегулировать свободный ход? Зазор 4-5 мм, это понятно. Но как его выставить и померить? Нигде не могу найти шаблона, как описывается в руководстве.

Автор: Сержик 2.6.2010, 8:09

Свободный ход толкателя вилки выключения сцепления, должен быть 4–5 мм.
Ход педали 25-35 мм до момента начала включения сцепления. Проверка: нажимаем каким нибудь упором или рукой на педаль сцепления до упора педали в пол. Устанавливаем линейку рядом с педалью торцом на пол, сориентировав ее посередине площадки педали. Отпускаем педаль, не отрывая торец линейки от пола. Устанавливаем верхнюю часть линейки, не отрывая торец линейки от пола, по середине площадки педали. Далее отмечаем на линейке положение педали. Нажимаем упором на педаль до появления небольшого сопротивления. Определите по линейке перемещение педали, которое и будет начальным свободным ходом педали.
P.S. это всё регулируется в совокупности


Автор: vovakh 2.6.2010, 9:37

Цитата(Andrey99 @ 2.6.2010, 7:12) *
Здравствуйте! Если кто знает, пожалуйста подскажите.
Как отрегулировать свободный ход? Зазор 4-5 мм, это понятно. Но как его выставить и померить? Нигде не могу найти шаблона, как описывается в руководстве.
большим пальцем упереться в шток раб.цилиндра и другими отжимать вилку от гайки. Сколько отойдет вилка от гайки это и есть тот зазор. Регулировка этой гайкой.

Автор: Vladimir70 2.6.2010, 10:06

Цитата(vovakh @ 2.6.2010, 10:37) *
Цитата(Andrey99 @ 2.6.2010, 7:12) *
Здравствуйте! Если кто знает, пожалуйста подскажите.
Как отрегулировать свободный ход? Зазор 4-5 мм, это понятно. Но как его выставить и померить? Нигде не могу найти шаблона, как описывается в руководстве.
большим пальцем упереться в шток раб.цилиндра и другими отжимать вилку от гайки. Сколько отойдет вилка от гайки это и есть тот зазор. Регулировка этой гайкой.



Установите угольник
(или линейку) вдоль оси
толкателя, уперев торец
угольника в какую-либо
неподвижную часть
рабочего цилиндра
сцепления.


Нажмите на конец вилки
выключения сцепления
сначала вперед по ходу
автомобиля. Зафиксируйте
(запомните) на угольнике
положение вилки. Затем
переместите конец вилки
назад по ходу автомобиля
(по стрелке), определив
свободный ход толкателя
вилки. Если свободный ход
не соответствует норме,
отрегулируйте его.

http://depositfiles.com/files/koqw1x63d

Автор: Andrey99 2.6.2010, 11:49

Цитата(Vladimir70 @ 2.6.2010, 7:06) *
Цитата(vovakh @ 2.6.2010, 10:37) *
Цитата(Andrey99 @ 2.6.2010, 7:12) *
Здравствуйте! Если кто знает, пожалуйста подскажите.
Как отрегулировать свободный ход? Зазор 4-5 мм, это понятно. Но как его выставить и померить? Нигде не могу найти шаблона, как описывается в руководстве.
большим пальцем упереться в шток раб.цилиндра и другими отжимать вилку от гайки. Сколько отойдет вилка от гайки это и есть тот зазор. Регулировка этой гайкой.



Установите угольник
(или линейку) вдоль оси
толкателя, уперев торец
угольника в какую-либо
неподвижную часть
рабочего цилиндра
сцепления.


Нажмите на конец вилки
выключения сцепления
сначала вперед по ходу
автомобиля. Зафиксируйте
(запомните) на угольнике
положение вилки. Затем
переместите конец вилки
назад по ходу автомобиля
(по стрелке), определив
свободный ход толкателя
вилки. Если свободный ход
не соответствует норме,
отрегулируйте его.

http://depositfiles.com/files/koqw1x63d

Огромное спасибо!

Автор: olegan 2.6.2010, 15:54

Я вообще по ноге регулирую....чтоб удобно было выжимать ...и всёёё...

Автор: Andrey99 3.6.2010, 3:52

Цитата(Andrey99 @ 2.6.2010, 2:12) *
Здравствуйте! Если кто знает, пожалуйста подскажите.
Как отрегулировать свободный ход? Зазор 4-5 мм, это понятно. Но как его выставить и померить? Нигде не могу найти шаблона, как описывается в руководстве.

Скажите, почему котрогайка штока рабочего цилиндра часто откручивается? Вроде затянул что есть силы.И соответственно нарушается регулировка.

Автор: Сержик 3.6.2010, 9:13

Цитата(Andrey99 @ 3.6.2010, 4:52) *
Скажите, почему котрогайка штока рабочего цилиндра часто откручивается? Вроде затянул что есть силы.И соответственно нарушается регулировка.


Обе гайки замени и все станет на места

Автор: Wedalmai 4.6.2010, 9:27

А у меня почемуто вообще постоянно гоняет выжимной secret.gif Чтоя только не пробывал... Выжимаешь сцепление- тишина, отпускаешь- тихо воет)))

Автор: vovakh 4.6.2010, 12:11

Цитата(Wedalmai @ 4.6.2010, 11:27) *
А у меня почемуто вообще постоянно гоняет выжимной secret.gif Чтоя только не пробывал... Выжимаешь сцепление- тишина, отпускаешь- тихо воет)))

это не выжимной. Подшипник первичного вала.

Автор: mr_evil 4.6.2010, 12:18

Цитата(Wedalmai @ 4.6.2010, 13:27) *
А у меня почемуто вообще постоянно гоняет выжимной secret.gif Чтоя только не пробывал... Выжимаешь сцепление- тишина, отпускаешь- тихо воет)))

А диск не шлифует? Попробуй с третей тронуться, или на 70км.ч. на четвертой газ в пол.

Автор: Wedalmai 4.6.2010, 12:33

Подшипник первичного вала цел 100%, т.к. кпп практически новая... на старой было тоже самое.
И диск не шлифует drinks.gif Может оно так и должно?

Автор: olegan 7.6.2010, 10:48

Цитата(Wedalmai @ 4.6.2010, 11:33) *
Подшипник первичного вала цел 100%, т.к. кпп практически новая... на старой было тоже самое.
И диск не шлифует drinks.gif Может оно так и должно?

Если выжал и тишина - знач выжимной нормуль ! Отпускаешь - шум , знач КПП шумит ... есть определенный, допустимый уровень шума КПП... по идее ничего страшного - у меня 3 года шумит ( правда не сильно ), я тож по началу думал что это какой то пипец с коробкой , приехал к мастерам , они сказали что это рабочий шум КПП

Автор: Radiovandal 7.6.2010, 21:57

У меня тоже КПП шумит, на ходу всё равно не слышно, так что фиг с ним... Залил Castrol 80w90, стало заметно меньше шуметь)
По теме. Сцепление больше не регулирую, Шнивское регулировки не требует) drinks.gif

Автор: x-ray 8.6.2010, 14:42

народ подскажите пожалуйста!!! 

сегодня поменял главный и рабочий целиндры, а отлегулировать не могу...

контрогайку до самой вилки догнал, а педаль в самом низу схватывает.

что делать не знаю??? ПОМОГИТЕ!!!


Автор: Сержик 8.6.2010, 15:08

Цитата(x-ray @ 8.6.2010, 15:42) *
народ подскажите пожалуйста!!! 

сегодня поменял главный и рабочий целиндры, а отлегулировать не могу...

контрогайку до самой вилки догнал, а педаль в самом низу схватывает.

что делать не знаю??? ПОМОГИТЕ!!!


Регулируется свободный ход (4-6 мм), а не то место в котором педаль схватывает.
P.S. вилка целая?

Автор: mashinist 8.6.2010, 22:05

Или вилка гнутая, или в системе воздух.

Автор: x-ray 8.6.2010, 23:03

вилка целая, воздуха нет...

после установки главного целиндра сцепления, педаль сцепления (мне кажется) стала ниже уровнем и такое впечатления что хода педали не хватает.


Автор: Сержик 9.6.2010, 8:00

Шток который в ГЦС вставляется не крутил?

Автор: x-ray 9.6.2010, 8:08

Вы про тот шток который на педали крепится? 

То этот шток не регулируется, он намертво прикреплен к педали


Автор: mashinist 9.6.2010, 23:42

А поршень в главном назад возвращается до конца (стопорного кольца)? Ведь контур то не большой, простенький, ИМХО, мало жидкости в системе - малый рабочий ход педали и штока РЦ. Поправьте, если не прав.

Автор: x-ray 10.6.2010, 8:20

Цитата(mashinist @ 9.6.2010, 20:42) *
А поршень в главном назад возвращается до конца (стопорного кольца)? Ведь контур то не большой, простенький, ИМХО, мало жидкости в системе - малый рабочий ход педали и штока РЦ. Поправьте, если не прав.


когда я его ставил он был впорядке, прповерял (не думаю что он может не возрощаться после устаноки).






Автор: Сержик 10.6.2010, 8:25

Цитата(x-ray @ 9.6.2010, 9:08) *
Вы про тот шток который на педали крепится? 

То этот шток не регулируется, он намертво прикреплен к педали


Этот зазор регулируется ограничителем педали сцепления.

Автор: Mr. Freeman 4.8.2010, 19:35

А у меня почему-то регулировочная гайка на рабочем цилиндре крутится вместе со штоком, почему так?

Автор: Ролакс 4.8.2010, 20:11

Цитата(Mr. Freeman @ 4.8.2010, 19:35) *
А у меня почему-то регулировочная гайка на рабочем цилиндре крутится вместе со штоком, почему так?

Она и будет крутиться,если ее не зафиксировать.Со стороны оттяжной пружины должна под ключ быть проточка,вроде как на 7,по месту глянуть надо.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 4.8.2010, 21:04

или плоскогубцы используй.

Автор: Mr. Freeman 4.8.2010, 21:30

Спасибо, гляну. А то передачи подклинивает иногда и на горячую немного туже переключаются

Автор: Ролакс 4.8.2010, 23:10

Обычно это из-за сцепления.У меня тоже бывает 1-я через 3-ю включается,однако менять не хочу,пусть пашет.

Автор: Mr. Freeman 5.8.2010, 0:32

На холодную передачки легко включаются, а прогревается и уже не так, и на заглушеной бывает скорость не вырубается, только с выжатой педалью завести, а бывает и норм.

Автор: Ролакс 5.8.2010, 0:35

Цитата(Mr. Freeman @ 5.8.2010, 0:32) *
На холодную передачки легко включаются, а прогревается и уже не так, и на заглушеной бывает скорость не вырубается, только с выжатой педалью завести, а бывает и норм.

99% сцепа

Автор: Mr. Freeman 7.8.2010, 10:20

В общем попробовал я подрегулировать сцепление.....залез глянул нет там никакой проточки или граней на штоке рабочего цилиндра у меня он круглый. Пробовал зафиксировать его плоскогубцами, зажимным ключом, все равно гайка крутится вместе со штоком, она там закисла походу крепко. Чем зафиксировать шток на месте может кто знает?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 7.8.2010, 10:23

Залей ведешкой пусть откиснет и потом так же , по другому никак...

Автор: Mr. Freeman 7.8.2010, 10:36

Вэдэшкой поливал обильно, просто ямы нету неудобно подлазить двумя руками. просто уже х.з чем его держать шток уже весь слизан были б хотя бы грани под ключ..

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 7.8.2010, 11:55

Ну если не открутишь, то ищи яму, болгарочку маленькую и обрезай его, или снимай цилиндр, там два болта открутить, вынимай старый и ставь новый , все равно так оставлять не желательно.

Автор: Mr. Freeman 7.8.2010, 12:50

В принципе можно поменять, новы

Новый цилиндр лежит, а старый вроде как рабочий еще не течет курочить неохота (хотелось просто чуть подрегулировать), да и сцепу надо будет по новой регулировать

Автор: Ролакс 7.8.2010, 14:47

подскажу как я откручивал у себя на 2-ке(хлам машина).Взял маленькие тиски,схватил ими за край штока и затянул насмерть.Одно удовольствие.

Автор: Mr. Freeman 7.8.2010, 15:03

)) я тоже думал о маленьких тисках но их нету под рукой)) есть только плоскогубцы и зажимной ключ но он не удерживает

Автор: Ролакс 7.8.2010, 15:10

можно еще газовым ключом(попка),есть маленькие.Тоже нормально.

Автор: Mr. Freeman 7.8.2010, 15:23

Да газовиком тоже думал, есть только большой, ну да ладно попробую найти маленький и все таки зажать его diablo.gif

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 7.8.2010, 15:42

Цитата(Mr. Freeman @ 7.8.2010, 12:50) *
В принципе можно поменять, новы

Новый цилиндр лежит, а старый вроде как рабочий еще не течет курочить неохота (хотелось просто чуть подрегулировать), да и сцепу надо будет по новой регулировать

Цилиндр менять не надо, ты его снимаешь отводишь в сторону, он висит на шланге, достаешь из пылника старый шток, вставляешь так же новый и ставишь его назад, регулируешь .

Автор: Mr. Freeman 7.8.2010, 15:54

А ну тогда можно вынуть его и в тиски, чтоб гайку окрутить, я думал шток не вытаскивается из цилиндра)

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 7.8.2010, 16:04

Ну если как ты писал, что слизал его плоскогубцами, то купи и поставь новый-фигню стоить должен.

Автор: Kraft 21.10.2010, 16:16

у меня слишком глубоко нажимается педаль, останавливается уже об кузов.
это нормально?

Автор: mik58 21.10.2010, 17:11

важнее где включается сцепление

Автор: Kraft 21.10.2010, 17:19

Цитата(mik58 @ 21.10.2010, 17:11) *
важнее где включается сцепление

Меня напрягает, что от кузова до момента включения большой ход. Ехать в пробке под горку ужасно

Цитата(mik58 @ 21.10.2010, 17:11) *
важнее где включается сцепление

Меня напрягает, что от кузова до момента включения большой ход. Ехать в пробке под горку ужасно. Вот выжал, уперся в кузов, а до момента включения надо 10 см отпустить, ловить момент схватывания

Автор: mik58 21.10.2010, 17:22

это регулируется на штоке
рекомендую купить новый шток с пыльником (25 р)

Автор: Ролакс 21.10.2010, 17:24

Цитата(Kraft @ 21.10.2010, 17:19) *
Меня напрягает, что от кузова до момента включения большой ход. Ехать в пробке под горку ужасно. Вот выжал, уперся в кузов, а до момента включения надо 10 см отпустить, ловить момент схватывания

По нормальному,сцепление и должно схватывать почти на выходе,вверху т.е.Дело привычки просто.Если уж никак не можеш привыкнуть к этому,залезь под машину,и гайку на РЦС вкрути немного,ну и законтри.

Автор: Radmir 21.10.2010, 17:55

Цитата(Kraft @ 21.10.2010, 18:19) *
Цитата(mik58 @ 21.10.2010, 17:11) *
важнее где включается сцепление

Меня напрягает, что от кузова до момента включения большой ход. Ехать в пробке под горку ужасно

Цитата(mik58 @ 21.10.2010, 17:11) *
важнее где включается сцепление

Меня напрягает, что от кузова до момента включения большой ход. Ехать в пробке под горку ужасно. Вот выжал, уперся в кузов, а до момента включения надо 10 см отпустить, ловить момент схватывания

у кого что) в середине сделай) шток только подкрутить. только не забудь свободный ход оставить не менее 4х мм. чтоб при езде сцепление был гарантированно включенный.

Автор: Kraft 22.10.2010, 10:27

заглянул вниз, а пыльник вообще порван капитально((((.
менять срочно????

Автор: mik58 22.10.2010, 13:23

ну если не хочется плотом менять рабочий цилиндр в сборе то да

Автор: Alex995 14.12.2010, 22:04

Добавлю о регулировке...

Во первых, можно выкинуть оттяжную пружину, стоит на рабочем цилиндре сцепления (тянет лапку назад), для тех кто не знает смотреть снизу на рабочий цилиндр. За счет этого педалька становится ощутимо легче, не знаю конечно чем это может аукнуться, у меня пока ничем не аукнулось, зато сцепа перестала быть танковой.

Во вторых, сделать зазор минимальным, между штоком и лапкой (у Шнивы дак воще зазора нет и оттяжной пружины тоже нет, типа там автоматический зазор), педалька схватывает конечно не у пола а повыше, но это дело привычки и 20 мин езды по городу. Главное штоб зазор малюсенький но был, т.е. сцепа точно вкл. Хотя когда я машину купил там капитально упирался шток в лапку и сцепа хватала почти в самом верху, и ничего не буксовало, так что можно смело крутить просто от руки до упора в лапку сферическую гайку и контрить. За счет этого педаль перестает быть вялой в самом начале, т.е. ощущаешь что точно нормально выжал и передачи втыкаются намного четче и легче, ради чего все и было затеяно!!!

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 14.12.2010, 22:10

Я тоже пружинку снял, выжим легче конечно.

Автор: kamikazeman 30.8.2012, 8:05

привет всем,такой вопрос,сцепление схватывает в самом низу,сцепа новая,свободный ход на рцс минимальный,что делать,как сделать чтобы сцепление схватывало повыше?

Автор: Vadim1993 17.12.2013, 18:08

Здравствуйте,делаю курсовую по иж 2126 и в завершении работы нужен чертёж сцепления(желательно автокад или компас)можно за деньги, на форум ижа заходил спрашивал там сказали что сцепление как у ваз 2106.Уже весь интернет облазил нигде не могу сцепления найти даже 2106 ни говоря уже о иже.

Автор: dimon67rus 2.1.2014, 15:35

ребят всем привет)) в чем дело помогите разобраться)))на холодную машина бускует газ жму двигатель набирает обороты а машина не але на месте)))..... удлинил шток сцепление берет возле верха ...но прикол в чем буксовать перестало иногда только.. вот я и не пойму че делать или диску ппц или гидравлика мозг долбит подскажите))

Цитата(dimon67rus @ 2.1.2014, 17:34) *
ребят всем привет)) в чем дело помогите разобраться)))на холодную машина бускует газ жму двигатель набирает обороты а машина не але на месте)))..... удлинил шток сцепление берет возле верха ...но прикол в чем буксовать перестало иногда только.. вот я и не пойму че делать или диску ппц или гидравлика мозг долбит подскажите))
да кста когда буксует оч редко.. паленым не воняет )) как не странно((


Автор: Роман Кировоград 2.1.2014, 15:55

dimon67rus , может масло кидает с сальника на диск вот и пробуксовует...
отрегулируй нормально шток.

Автор: kutilla2 3.1.2014, 11:28

Доброго времени суток, подскажите кто ставил сцепление Valeo на классику, как ставится подшипник Valeo? Заметил, что у него нет крепления к вилке сцепления как на штатном. Если можно поподробнее, в чем плюсы или минусы такой системы? Заранее спасибо за коменты.

Автор: Владимир Донецк 18.8.2017, 19:51

Залазиете под машину. Берете вилку сцепления рукой и тянете на себя смотрите есть люфт или его нет. Если люфта нет снимаете пружину откручиваете контрогайку на 5 мм. Подгоняете к ней гайку и контрогаите. Все зазор в 5 мм выставлен.

Автор: МЫХЪ 18.8.2017, 20:22

dntknw.gif

Автор: jaja1994 6.7.2018, 23:07

Что случилось с сайтом,почему теперь так неудобно смотреть все комментарииcray.gif ?

Сегодня полез менять рабочий цилиндр сцепления,вначале открутил 1 гайку и 1 болт которые держат сам цилинд и только потом полез откручивать шланг ключом на 17 и грани все слизались,трубка которая идет от главного цилиндра сцепления также не захотела откручиваться. С горем пополам снял это рабочий цилиндр сцепления, и взял новый. Старый зажал в тиски и хотел открутить гайку эту необычную,чтоб поставить на новый, но кусок этой резьбы треснул.
Как теперь быть? Как эта гайка называется,которую нужно установить на новый цилиндр сцепления? Она продается вообще?


https://radikal.ru

Автор: МЫХЪ 6.7.2018, 23:26

Это как надо откручивать што бы шток сломать????? Там гайка с полукругом и контрагайка, их надо раскрутить было, а теперь этот обломок замачивай в ВДшке или в жидком ключе и раскручивай. Отдельно вроде продаются но чаще шли комплпектом со штоком, тока последнее время чет перестали комплектовать....

Автор: Господин поручик 6.7.2018, 23:38

можно накалить докрасна и раскрутить...так даже быстрее)

Автор: Tolik2402 6.7.2018, 23:42

jaja, вот тебе ссылка, в твоем городе за 18грн. продают

https://prom.ua/ua/p591091634-shtok-rabochego-tsilindra.html

Автор: jaja1994 6.7.2018, 23:54

Цитата(МЫХЪ @ 6.7.2018, 23:26) *
Это как надо откручивать што бы шток сломать????? Там гайка с полукругом и контрагайка, их надо раскрутить было, а теперь этот обломок замачивай в ВДшке или в жидком ключе и раскручивай. Отдельно вроде продаются но чаще шли комплпектом со штоком, тока последнее время чет перестали комплектовать....



Ужас,полез менять одно,но испоганил другое. И руки теперь болят,после попыток откручивания трубок,ключ раза 3 срывался(((
Спец ключа на 13 что не бывает? Потому что у меня вроде только на 8 и на 10

Еще вопрос,трубку сцепления которая была вкручена в главный цилиндр сцепления я перекусил и открутил,теперь нужно будет и его ведь тоже прокачивать?
И как регулировать рабочий цилиндр сцепления ?

Автор: Tolik2402 7.7.2018, 0:12

значит купишь шток в сборе с пыльником, трубку. все установишь. на рабочем откроешь нипель для прокачки, зальешь тормозуху и качнешь пару раз главный. смотришь как жидкость самотеком будет вытекать с нипеля. можно и прокачать как в книжке. по поводу регулировки: крутишь гайку с полусферой чтоб свободный ход вилки составлял 4-5мм. тоесть берешь за тот конец где пружина зацеплена и двигаешь назад пока не упреться в корзину.

Автор: Ролакс 7.7.2018, 0:38

Там крутиш гайку на рабочем,и смотриш,чтоб сцепление выключалось ближе к верху педали...чуть покрутил туда сюда гайку-и выставил как надо.А потом законтрагаил ее.

Автор: 1300SL 20.11.2018, 22:52

Ну да ну да...чем выше/раньше выключение, тем скорее дохнит выжимной...
Выжим/выключение должно происходить от средины хода педали, или ниже...
А то чуть тронул педаль и выключил, а через пару месяцев или выжимной сгорел или паук лепестки отбросил...

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)