IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Задний стабилизатор, Бюджетный вариант
Dexiter
сообщение 21.10.2009, 15:10
Сообщение #1
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2257
Регистрация: 21.12.2007
Из: Курск
Пользователь №: 1883
Машина:2: левая и правая
Цвет:Кожаный
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 2 раза



Принцип заднего стабилизатора на классику, который продаётся и жёлтого цвета, таков, что делает движения моста вверх-вниз одновременными+допустимая деформация резиновых втулок. Изучив конструкцию, пришёл к выводу, что тот же стаблизитор мы получим, если сварить тяги между собой, как на фото.

Прикрепленный файл  Untitled_1.jpg ( 164.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1873


Это абстрактно. Естественно, соединитель по месту смотреть, чтобы не мешал. В итоге получаем очень зависимую заднюю подвеску, скорее всего убираем задний стаблизатор (штатный).

Может, единицы уже так сделали, но хочу услышать отзывы большинства

2я версия

Прикрепленный файл  Untitled_2.jpg ( 165.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1409




Сообщение отредактировал Dexiter - 21.10.2009, 15:09
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Женько
сообщение 21.10.2009, 15:16
Сообщение #2
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 250
Регистрация: 20.2.2009
Из: Украина, Николаев
Пользователь №: 9896
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Примулла
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 0 раз



в одном месте наверное будет мало, надо в нескольких а ещё лучше накрест
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dexiter
сообщение 21.10.2009, 15:19
Сообщение #3
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2257
Регистрация: 21.12.2007
Из: Курск
Пользователь №: 1883
Машина:2: левая и правая
Цвет:Кожаный
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 2 раза



Женько, это понятно.. прочность и жёсткость должны быть. Тут пока суть в том: имеет ли проект на жизнь.
Просто прикинул работу покупного стаба и работу этой системы и не нашёл отличий. так зачем же платить много денег, если можно чуток?)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Женько
сообщение 21.10.2009, 15:22
Сообщение #4
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 250
Регистрация: 20.2.2009
Из: Украина, Николаев
Пользователь №: 9896
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Примулла
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 0 раз



Я в покупном очень сильно сомневаюсь, уж сильно тоненькие там пруточки и метал непонятно какой

Сообщение отредактировал Женько - 21.10.2009, 15:22
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dexiter
сообщение 21.10.2009, 15:24
Сообщение #5
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2257
Регистрация: 21.12.2007
Из: Курск
Пользователь №: 1883
Машина:2: левая и правая
Цвет:Кожаный
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 2 раза



Женько, воооот) ещё минус тех стабов - свисают ниже моста. При зацепе можно много чего вырвать из подвески и кузова
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Женько
сообщение 21.10.2009, 15:27
Сообщение #6
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 250
Регистрация: 20.2.2009
Из: Украина, Николаев
Пользователь №: 9896
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Примулла
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 0 раз



Я когда его первый раз увидел на шохе, то подумал что это кааято защита редуктора модная, и просвет действительно снижает намного!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dexiter
сообщение 21.10.2009, 15:29
Сообщение #7
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2257
Регистрация: 21.12.2007
Из: Курск
Пользователь №: 1883
Машина:2: левая и правая
Цвет:Кожаный
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 2 раза



в общем, граждане с технически правильно сложенным мозгом. давайте комменты. если согласны с моей теорией - я варю на свою и делаю отчёт
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Женько
сообщение 21.10.2009, 15:32
Сообщение #8
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 250
Регистрация: 20.2.2009
Из: Украина, Николаев
Пользователь №: 9896
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Примулла
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 0 раз



Я очень ЗА! давно хочу избавиться от панары, но без неё тоже нельзя и покупной не хочется!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Msnc
сообщение 21.10.2009, 15:35
Сообщение #9
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 427
Регистрация: 4.3.2009
Из: Донецк Ростовская область
Пользователь №: 10441
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Красный
Год Выпуска: 1976
Спасибо сказали: 2 раза



Я как конструтор скажу, такая система работать не будет, эти стабилизаторы работают на кручение, и у покупного в этом участвуют плечи самого стабилизатора, разгружая места крепления его к тягам. А у этой конструкции вся нагрузка пойдет на сварочный шов и он просто не выдержит

P.S. не понял о чем речь, о панаре или о дополнительном стабилизаторе под задним мостом?

Сообщение отредактировал Msnc - 21.10.2009, 15:36
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dexiter
сообщение 21.10.2009, 15:39
Сообщение #10
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2257
Регистрация: 21.12.2007
Из: Курск
Пользователь №: 1883
Машина:2: левая и правая
Цвет:Кожаный
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 2 раза



согласен. реактивки на кручение. Скрепив их, кручение будет совместное и очень небольшое (в пределах резиновых втулок). наргузка на сварной шов - по-любому. можно продублировать соединитель тяг. тоже тяжко будет?

речь про отдельный новоиспечённый стаб. панара вне зачёта



Сообщение отредактировал Dexiter - 21.10.2009, 15:40
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Msnc
сообщение 21.10.2009, 15:44
Сообщение #11
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 427
Регистрация: 4.3.2009
Из: Донецк Ростовская область
Пользователь №: 10441
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Красный
Год Выпуска: 1976
Спасибо сказали: 2 раза



Просто выше упоминалась панара, вот я и не понял о чем речь. Панару эта конструкция никак не заменит. А по поводу действующих сил, не уверен что сварка выдержит. В целом то замысел хороший.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Serg73SV
сообщение 21.10.2009, 16:37
Сообщение #12
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 220
Регистрация: 4.2.2008
Из: Ульяновск
Пользователь №: 2252
Машина:ВАЗ 21102
Цвет:Снежка
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 2 раза



Цитата(Dexiter @ 21.10.2009, 16:10) *
Принцип заднего стабилизатора на классику, который продаётся и жёлтого цвета, таков, что делает движения моста вверх-вниз одновременными+допустимая деформация резиновых втулок. Изучив конструкцию, пришёл к выводу, что тот же стаблизитор мы получим, если сварить тяги между собой, как на фото.
Это абстрактно. Естественно, соединитель по месту смотреть, чтобы не мешал. В итоге получаем очень зависимую заднюю подвеску, скорее всего убираем задний стаблизатор (штатный).

Мысли конечно правильные, но работать конструкция будет не долго.
Приварив какую либо арматурину или трубу к продольным штангам, не забывай что мост двигается еще и поперечно, зафиксировав жестко трубой ты лишаешь этой возможности, поэтому либо не выдержит сварной шов, либо кронштейн поперечной штанги, либо кронштейны продольшых штанг. Будут офигительные нагрузки на сварной шов.
Конструкция должна быть податливой, а она обеспечится применением стабилизатора дугообразной формы, без концентраторов напряжений таких как сварной шов и прямой угол в конструкции.
Покупная конструкция намного правильней и безопаснее!

Сообщение отредактировал Serg73SV - 21.10.2009, 18:05
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_racer46rus_*
сообщение 21.10.2009, 19:26
Сообщение #13
Нет аватара




Проезжающие






ну вы изобретатели блин.
если приварите, то первым делом согнется самый слабый элемент - может сварка, мотет тягу погнёт
сзади стабилизатор на классику не нужен - нужна управляемость - режте пружины или передние 2101 назад и будет айс
со стабилизатором в повороте будет вывешивать внутренне колесо. вобщем можно много писать про + и - заднего стаба.
моё мнение что техномастер решил подзаработать на неграмотности владельцев классики. никаких убедительных тестов не проводилось, только советы продавцов - мол будеш крутой перец, телки в повороте будут сзади визжать. а если полиуретановые сайлентблоки поставиш - хоть на раллийную трассу выезжай.

а по поводу идеи соединить тяги, так это давно изобрели, причем считаю что конструкция лучше той что продают на рынке


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vaz21063
сообщение 21.10.2009, 21:23
Сообщение #14
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 684
Регистрация: 7.4.2008
Из: Новосибирск
Пользователь №: 2932
Машина:ваз 21063
Цвет:валентина
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 3 раза



стаб машину держит отлично!без всяких вывешиваний,визгов и т.д...причём на сток пружинах!наблюдаю только положительные моменты от нево!

Сообщение отредактировал vaz21063 - 21.10.2009, 21:26
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
МАРОКАНЕЦ
сообщение 21.10.2009, 21:46
Сообщение #15
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 5
Регистрация: 20.10.2009
Пользователь №: 20570
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1990
Спасибо сказали: 0 раз



Может стабилезатор взять от какой нибудь малолитражки,ОКИ например и не приваривать к тягам а через втулки резиновые хомутами закрепитЬ.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dexiter
сообщение 21.10.2009, 21:51
Сообщение #16
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2257
Регистрация: 21.12.2007
Из: Курск
Пользователь №: 1883
Машина:2: левая и правая
Цвет:Кожаный
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 2 раза



хорошо. тогда помогите додумать идею. я испытаю на своей машине. благо время и сварка имеются
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Господин поручик
сообщение 21.10.2009, 21:52
Сообщение #17
Нет аватара


.......придиратор.......
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: А. Николаевич
Сообщений: 30918
Регистрация: 26.12.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 1911
Машина:21065 был
Цвет:зачотный
Год Выпуска: 330тыщ
Спасибо сказали: 2078 раз



Тяга панара удерживает мост от боковых смещений относительно кузова. Здесь же ни первый , ни второй вариант этого не обеспечивают. Мысленно толкните машину вбок и "увидите", как она будет колыхаться влево вправо...как кисель. А что её удержит? Это раз. Второе- кинематика конструкции неграмотная...если уж сцеплять тяги, то не сваркой, а шарнирно. По крайней мере не будет вырывающих нагрузок...хотя, проку будет ноль (см.выше)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dexiter
сообщение 21.10.2009, 22:01
Сообщение #18
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2257
Регистрация: 21.12.2007
Из: Курск
Пользователь №: 1883
Машина:2: левая и правая
Цвет:Кожаный
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 2 раза



если сцеплять там же шарирно, то эффект будет такой, что соединителя не будет, ибо это то же самое, что и сам мост получится
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_racer46rus_*
сообщение 21.10.2009, 22:19
Сообщение #19
Нет аватара




Проезжающие






Цитата(vaz21063 @ 21.10.2009, 22:23) *
стаб машину держит отлично!без всяких вывешиваний,визгов и т.д...причём на сток пружинах!наблюдаю только положительные моменты от нево!

я думаю у тебя сток подвеска, и машина у тебя не спорт. вот при установке и перестает болтать машину.
а ты попробуй на машине несколько вариантов пружин и амортизаторов, вложи кучу денег чтобы понять что тебе нужно,результат будет намного лучше. только при активной рулежки усиливай задний солдатик, к которому тяга панара крепится - её часто вырывает.
причем значительный эффект даст установка сайлент блоков от 2108 в задние тяги и зажатие их шайбами - дешево и сердито.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Serg73SV
сообщение 21.10.2009, 22:24
Сообщение #20
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 220
Регистрация: 4.2.2008
Из: Ульяновск
Пользователь №: 2252
Машина:ВАЗ 21102
Цвет:Снежка
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 2 раза



Цитата(Dexiter @ 21.10.2009, 23:01) *
если сцеплять там же шарирно, то эффект будет такой, что соединителя не будет, ибо это то же самое, что и сам мост получится

Выход имхо один это прут в форме дуги и 4 подвижные точки крепления (пара мост, пара кузов).

Кажется изобретаем велосипед!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

4 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 17:22