Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Автоклуб ВАЗ 2106 _ Салон + Кузов _ Проблема с отоплением салона
Автор: Richi 27.8.2008, 16:46
Подскажите, что делать? Дело в том, что у меня при максимально включенных оборотах отопителя салона из дефлекторов воздух дует еле-еле.
Автор: кобзев 27.8.2008, 16:50
Ну началось,лето перегрев,похолодало проблемы с печкой,опиши подробней,может забилось где,может ещё что.
Автор: chpok 27.8.2008, 23:21
А у тебя вообще воздух не дует или ток горячий, если холодный, то проверь заборник воздуха под капотом, там обычно много мусора. Затем сними дефлекторы (откуда воздух дует) в салоне и почисти там. В принципе это должно устранить дефекты. Если не поможет снимай всю отопительную и чисти. Если горячий, то чисти радиатор салона отопления.
Автор: REC 27.8.2008, 23:25
Не открывается заслонка.
Автор: GREEEN 29.8.2008, 15:53
Richi, т.е при вклюдченном вентиляторе недует нифига?
скорее всего (е муня на 5ке так) рассоединились магистрали системы отопления (воздушный) и у тебя воздух тупо под торпедой гоняет)
Автор: Richi 1.9.2008, 17:17
Да, совершенно верно, НЕ ФИГА НЕ ДУЕТ, хотя моторчик печки орет как бешенный.
Разбирать всю систему отопления салона как то не прельщает, может подскажите какие нибудь методы попроще что бы определить неисправность?
Автор: кобзев 1.9.2008, 19:24
делаешь так,открываешь капот и смотришь штуцера и шланги забора ОЖ, всё ли герметично затянуто,если всё ОК пошли дальше,снимаеш полку и боковуху бардачка,смотриш на краник и штуцера кот.подсоед к радиатору отопителя,порядок?Подсовываеш руку подальше нащупаешь вентилятор отопителя он мог слезть с оси,ну или хз,Да ещё если радиатор горячий то это или заслонки или вентилятор.Удачи в ремонте. 
Автор: федор 1.9.2008, 20:19
А в ноги дует?
Автор: Оладий 2.9.2008, 7:08
Мотор орет а печь не дует - крыльчатка с мотора слетела / проворачиваеццо. Лучше разобрать / посмотреть, ибо несложно это
Автор: Richi 2.9.2008, 11:20
Спс всем за теоретическую помощь. В выходные полезу искать проблему. О результатах напишу.
Автор: GeForeSt 19.9.2008, 9:45
камарды, у меня проблема! при включении печки визжит как резаная в обоих положениях! что делать? холодно ездить на работу и в универ :'(
Автор: Оладий 19.9.2008, 9:53
...И будет визжать, хоть смазывай, хоть не смазывай движок. Меняй его нафех. У меня так было, заменил-забыл
Автор: Palex300182 19.9.2008, 9:58
Движку вентилятора пипец. Меняй он ремонтонепригоден... Мы с другом ставили эксперименты по этому поводу.... больше гемора его чинить, да и ненадолго это.
Автор: GeForeSt 19.9.2008, 10:07
блин. как не вовремя :( а сколько он примерно стоит?
Автор: Оладий 19.9.2008, 10:17
У нас чуть больше 300 руб, в шмакодяксах около15
Но если невовремя, попробуй литолом его. На месяц хватит
Автор: GeForeSt 19.9.2008, 10:32
да не, если делать, так делать :)
а где в подробностях можно посмотреть, как его менять?
Автор: Palex300182 19.9.2008, 11:05
а где в подробностях можно посмотреть, как его менять?
Смотри здесь http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/18-sistema-otopleniya-i-ventilyacii.html есть все про систему вентиляции
а вот прямая ссылка на земену самого вентилятора печки в картинках
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/18-1-zamena-ehlektroventilyatora-otopitelya.html там все просто в принципе. Удачи !!!
Автор: GeForeSt 19.9.2008, 11:56
спааасибо огромное! 
завтра с утра в магазин за запцацкой, потом в гараж, ремонтироваться
Автор: 4STager 19.9.2008, 12:00
Ребят, объясните пожалуйста за одно. Как кран отопителя "открыть", и как проверить?
Автор: Palex300182 19.9.2008, 12:25
А у тебя он что закоксовался ? Или с тросом проблемы ? Если проблемы с тросом то накинь на язычок краника любой ключ
|
Если кран будешь менять, то меняй на шаровый он дороже, зато проблем с ним меньше... замена крана описана тут
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/18-4-zamena-krana-otopitelya.html
А насчет проверить ... если кран открыт и минуты три при включении вентилятора печки дует горячий воздух значит все ок.
УДАЧИ !!!
Автор: Оладий 19.9.2008, 12:26
Стоковый лучше сразу выкинуть, без проверки, через левое плечо, плюнув вдогон трижды...
Автор: 4STager 19.9.2008, 13:38
Palex300182
Спасибо огромное, проверю.
Теплый воздух идет, но плохо и трудно его назвать горячим. Вот мне и сказали, либо открыт не до конца, либо забилось чего...
А почем, шаровый отопитель примерно?
Автор: chpok 19.9.2008, 15:32
Я брал за 150 рублей.
Автор: Palex300182 19.9.2008, 16:20
Спасибо огромное, проверю.
Теплый воздух идет, но плохо и трудно его назвать горячим. Вот мне и сказали, либо открыт не до конца, либо забилось чего...
А почем, шаровый отопитель примерно?
Да не за что.. на прошлой неделе только сам все это менял.. правда у меня еще радиатор двигателя подтекал, так что заменил и его.. зато теперь в машине жарко.. кран брал за 220 рублей.
Автор: Aloha 19.9.2008, 18:56
У нас краны по 190р продаются , а вот с двигателем возможны варианты :
если во втулках не болтается , но "дует" плохо , то необходимо прочистить коллектор и возможно сменить щетки , и он отпахает достаточто длительное время .
зы при покупке двигателя на печку обратите внимание на чем собран двиг - на втулках или подшипниках , второй есстественно лучше (у нас в районе 250-300р)
Автор: Palex300182 19.9.2008, 19:17
Спасибо огромное, проверю.
Теплый воздух идет, но плохо и трудно его назвать горячим. Вот мне и сказали, либо открыт не до конца, либо забилось чего...
А почем, шаровый отопитель примерно?
Кстати купи промывку для системы охлаждения и прогони... пусть помоет тебе ее возможно заср@лась, но даже если и нет, то в любом случае хуже не будет
Автор: 4STager 20.9.2008, 12:13
Palex300182
Хм, не разу про такое не слышал :) Как называется промывка, так и называется: Промывка для системы охлаждения?
Автор: 4STager 21.9.2008, 9:41
Был вчера в гараже у своей, бедная стоит, ждет когда я ей страховку возьму 
Ну это так крик души 
Теперь по делу. Сделал, так как объяснил Palex300182, трос явно плохо натянут, кран отопителя ниже опускается. Но возникает вопрос, как определить до конца ли он открыт, если посмотреть на фотку сколько градусов приблизительно?
Разницы я не почувствовал сверху дует еле еле, воздух теплый но не горячий, снизу дует по лучшее температура такая же.
И еще вопрос, если смысл за одно менять радиатор? А то есть, у отца, какой то, говорит по лучшее, то что сейчас стоит должен быть.
Автор: Palex300182 21.9.2008, 10:12
Хм, не разу про такое не слышал :) Как называется промывка, так и называется: Промывка для системы охлаждения?
Не помню точно как называлась. Бутылочка 500 мл. так и называется промывка для системы охлаждения с надписью "Осторожно ядовито"...Зайди в любой магаз торгующими автомобильной химией тебе там помогут.
Ну это так крик души Теперь по делу. Сделал, так как объяснил Palex300182, трос явно плохо натянут, кран отопителя ниже опускается. Но возникает вопрос, как определить до конца ли он открыт, если посмотреть на фотку сколько градусов приблизительно? Разницы я не почувствовал сверху дует еле еле, воздух теплый но не горячий, снизу дует по лучшее температура такая же.
И еще вопрос, если смысл за одно менять радиатор? А то есть, у отца, какой то, говорит по лучшее, то что сейчас стоит должен быть.
Ну примерно градусов на 30 должен открываться кран, НО все же я бы советовал тебе заменить стоковый кран на шаровый, чтобы он у тебя посреди зимы не потек. Если ты имеешь ввиду радиатор печки, то если есть деньги меняй на медный, так как старый может быть з@сран. Если нет, то прогони промывку должно помочь и делай это при открытом кране печки естественно.
Автор: 4STager 21.9.2008, 14:17
И еще не большой вопросик, что не ужели все когда меняют Кран отопителя, полностью сливают Тосол?
Автор: Palex300182 21.9.2008, 19:41
Нет кое-кто не сливает весь. Где-то на форуме была тема по-поводу крана и там было сказано, что весь тосол сливать не обязательно, даже процедура была описана... но ты знаешь когда его заливал ? Если недавно, то слей его аккуратно в чистую посудину, а потом залей обратно, но ИМХО 500 р не та сумма, чтобы из-за нее не помнять старый тосол...
Автор: REC 21.9.2008, 20:59
Если тосол старый и грязный, то есть повод его слить и поменять на новый, а так сливать не нужно. Достаточно только отсоединить короткий шланг от крантика. После замены желательно прогреть двигатель, что бы воздушная пробка в системе не была неожиданностью.
Но возникает вопрос, как определить до конца ли он открыт, если посмотреть на фотку сколько градусов приблизительно?
_________________________
Отсоедини тросик от рычажка крана (если он мешает) и поверни рычажок вниз по часовой стрелке до упора - это будет положение "полностью открыто". Возможно у краника потроха отвалились, если он керамический.
Ещё. Шланги под капотом, которые входят и выходят на отопитель при открытом кране должны быть оба (!) горячие.
Автор: TAXI 22.9.2008, 22:15
народ, а кто то пробовал переделать скоросные режимы вентилятор печки, т.е. поставить переключаль, допустим на 3 скорости, и сдлать ещё дну цепь с дополнительным резистором большого сопротивления, чтоб на 1-й скорости вентилятор крутился медленней и соответственно дул меньше воздуха, на 2-й быстрее и т.д.? 
Автор: chpok 22.9.2008, 23:25
TAXI, идея такая уже где-то обсуждалась, предлагалось использовать регулятор подсветки приборов.
Автор: Kok 23.9.2008, 8:28
TAXI
Я собираюсь вместо постоянного резюка поставить крутилку от подсветки приборной панели. ИМХО, будет гораздо удобнее.
Автор: Jimmy.BV 23.9.2008, 9:08
И в принципе ничего сложно быть не должно...
Только резистор надо найти с выключением - разрывом цепи.
Или пользовать переключатьель станартный как вкл\выкл, а резистор как увеличитель оборотов.
Кстати кто нибудь в курсе на какое сопротивление лучше брать переменный резистор что бы оптимально регулировать скорость от малых оборотов до больших? 10кОм, 20кОм, 100кОм?
Автор: 4STager 23.9.2008, 10:07
И еще не большой вопросик, что не ужели все когда меняют Кран отопителя, полностью сливают Тосол?
Если тосол старый и грязный, то есть повод его слить и поменять на новый, а так сливать не нужно. Достаточно только отсоединить короткий шланг от крантика. После замены желательно прогреть двигатель, что бы воздушная пробка в системе не была неожиданностью.
Но возникает вопрос, как определить до конца ли он открыт, если посмотреть на фотку сколько градусов приблизительно?
_________________________
Отсоедини тросик от рычажка крана (если он мешает) и поверни рычажок вниз по часовой стрелке до упора - это будет положение "полностью открыто". Возможно у краника потроха отвалились, если он керамический.
Ещё. Шланги под капотом, которые входят и выходят на отопитель при открытом кране должны быть оба (!) горячие.
Тосол по идее должен быть еще нормальный, т.к. движок после "КР", до меня на нем, наверное, отъездили 1000 максимум, и я за лето с весной, порядка 5000 тыс.
Вчера купил промывку для системы охлаждения, и вот что стало интересно, надо тосол сливать, и заливать промывку перемешенную с водой
Погонять это дело минут 7, и все сливать. Ну и потом новый тосол.Так же вчера купил шаровый кран отопителя, и две прокладки.
Как хочу сделать: На следующий свой выходной - сливаю тосол полностью, меняю радиатор и кран отопителя, потом заливаю промывочное средство, гоняю, за одно можно проверить ничего ли не подтекает, и если все хорошо, то все же залить новый Тосол.
Ничего не упустил? Если что подскажите....
P.S. А что еще за решетки рядом с радиатором?
Автор: Palex300182 23.9.2008, 11:01
И еще не большой вопросик, что не ужели все когда меняют Кран отопителя, полностью сливают Тосол?
Если тосол старый и грязный, то есть повод его слить и поменять на новый, а так сливать не нужно. Достаточно только отсоединить короткий шланг от крантика. После замены желательно прогреть двигатель, что бы воздушная пробка в системе не была неожиданностью.
Но возникает вопрос, как определить до конца ли он открыт, если посмотреть на фотку сколько градусов приблизительно?
_________________________
Отсоедини тросик от рычажка крана (если он мешает) и поверни рычажок вниз по часовой стрелке до упора - это будет положение "полностью открыто". Возможно у краника потроха отвалились, если он керамический.
Ещё. Шланги под капотом, которые входят и выходят на отопитель при открытом кране должны быть оба (!) горячие.
Тосол по идее должен быть еще нормальный, т.к. движок после "КР", до меня на нем, наверное, отъездили 1000 максимум, и я за лето с весной, порядка 5000 тыс.
Вчера купил промывку для системы охлаждения, и вот что стало интересно, надо тосол сливать, и заливать промывку перемешенную с водой
Погонять это дело минут 7, и все сливать. Ну и потом новый тосол.Так же вчера купил шаровый кран отопителя, и две прокладки.
Как хочу сделать: На следующий свой выходной - сливаю тосол полностью, меняю радиатор и кран отопителя, потом заливаю промывочное средство, гоняю, за одно можно проверить ничего ли не подтекает, и если все хорошо, то все же залить новый Тосол.
Ничего не упустил? Если что подскажите....
P.S. А что еще за решетки рядом с радиатором?
Вроде ничего не упустил... все ок... только вот про решетки не совсем понял есть фото ???
P.S. Внимательно читай инструкцию к промывке... после слива моей еще раз надо было залить ыоду и погонять иначе сожрало бы патрубки
Автор: TAXI 23.9.2008, 22:44
Я собираюсь вместо постоянного резюка поставить крутилку от подсветки приборной панели. ИМХО, будет гораздо удобнее.
когда сделаешь, отпишись. Интиресно как все получится и как будет работать
Автор: Jimmy.BV 23.9.2008, 22:50
Народ... Кто нибудь разбирал этот переключатель? Какие сопротивления при средних и максимальных оборотах? Есть ли сопротивление при максимальный вообще?
Просто вот думаю... Взять комплект 10-100-500 кОм или же 100кОм вполне достаточно что бы сильно притормозить вентилятор? В Чип и Дип вроде все есть, да и не далеко от работы...
Автор: Palex300182 24.9.2008, 5:11
Вообще насколько я помню из своей радиолюбительской практики переменные резюки есть двух харктеристик A и B.... А - это линейная характеристика, B - логарифмическая характеристика. Линейная т.е. сопротивление линейно зависит от угла поворота резистора. По моему для этих целей как раз лучше взять резистор с линейной характеристикой. Чем меньше будет сопротивление резистора тем более плавно будет регулировка.... например 50 кОм, будет регулировать более плавно обороты, чем 100 кОм... Другой вопрос какого номинала будет достаточно.... ИМХО купи три и проведи эксперимент....
Автор: Jimmy.BV 24.9.2008, 9:01
Я поэтому и спрашиваю... =)))
То что плавно понятно, но и минимальная скорость вращения при этом будет выше...
Кароч надо сначала купить электродвигатель, резисторы с выключателем и ручку к ним и поэксперементировать на отключенном аккумуляторе...
И кстати наверно один провод у двигателя надо будет обрезать, оставить только - и + для полной скорости. Или как там устроено в этом двигателе?
Автор: a.borisoff 24.9.2008, 16:07
Переменный резистор в цепь двигателя надо с рассеиваемой мощностью не менее 40 Вт. (двигатель печки потребляет 5А). Поэтому большинство перемнников из Чипа и Дипа сгорят мгновенно.
Штатный балластный резистор в отопителе (1-я скорость)стоит рядом с крыльчаткой и непрерывно обдувается воздухом (охлаждается).
Автор: Palex300182 24.9.2008, 16:26
Штатный балластный резистор в отопителе (1-я скорость)стоит рядом с крыльчаткой и непрерывно обдувается воздухом (охлаждается).
Насчет чипа и дипа согласен... Лучше взять перменый резистор типа как в школе были для опытов... там мощность адская... а резистор на 40 Вт под заказ скорее всего.... более 10 Вт в продаже не встречал у нас по-крайней мере.
Автор: Jimmy.BV 24.9.2008, 22:39
Штатный балластный резистор в отопителе (1-я скорость)стоит рядом с крыльчаткой и непрерывно обдувается воздухом (охлаждается).
Ты меня огорчаешь... Я думал там двигатель попроще будет...
Нафига ж такая дура то?
Есть ли какие нибудь менее мощные аналоги китайско-иностранного производства?
А большой пременник ставить толку то... Реостат блин огромный получится... Да если еще на термоклей сажать радиатор...
Хммм...
Всё упирается в двигатель...
Автор: Kok 25.9.2008, 8:36
5А??? Ёманарот. Вот это обжора. Блин, вот это да... Никак в себя прийти не могу. Да я могу десяток 12см вентилей от компа врубить и они будут меньше жрать.
Надо будет поинтересоваться о замене на что-нибудь менее прожорливое.
Автор: Jimmy.BV 25.9.2008, 9:19
Да уж... Я сам в шоке....
Другой вопрос что 12 см от компа тебе такой поток воздуха не создаст... Но 40Вт это зверство какое то... Пылесос блин...
Автор: a.borisoff 25.9.2008, 9:31
40 вт это резистор, а двигатель - 55 вт. :)
Надо ставить вот это: http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=913
но стоит ли овчинка выделки?
Автор: Kok 25.9.2008, 9:44
Хы, если поставить штуки 4 - создадут:) Только поместятся ли они там?:)
Короче, я расстроен. Надо будет разобрать нахрен и посмотреть, что вместо этого обжоры можно поставить.
Автор: Mad_Doc 25.9.2008, 9:59
Со вчерашнего дня начал визжить вентилятор отопителя.
Думаю сразу же сделать тюнинг и вместо него заколхозить 8 кулеров по 12 см. По два один на другой. 4 кулера по периметру, по-моему становятся. а то задрал этот рёв даже исправного вентилятора.
Автор: Kok 25.9.2008, 10:53
Если их друг на друга сажать, то появится сильный шум. Поэкспериментируй дома. Возможно , твоя конструкция будет шуметь сильнее стокового вентиля (конечно, сильно зависит от оборотов вентилей, если они у тебя тихоходные 1000-1200 об/мин, то шуметь не сильно будут).
Автор: Mad_Doc 25.9.2008, 11:02
нечего там прикидывать - у мя на компе на проце бутерброд из кулеров 
Не шумит
В конце-концов, чтоб я не спи*дил на работе 8 кулеров и не прикрутил их в ТАЗ - это нонсенс
Автор: Jimmy.BV 25.9.2008, 12:52
Ну я думаю они не шумнее чем стандартный у нас стоит...
От вибраций можно их между собой (по периметру) пролить термоклеем... Он пластичный...
Но всё таки я не уверен что они создадут аналогичный поток... На мой вгляд он более слабым будет... Т.к. именно скорость потока уже другая будет... Но всё равно интересно...
Автор: Kok 25.9.2008, 13:05
Значит обороты маленькие. Я сам проверял - если взять два 80мм вентиля с нормальными оборотами (2500+-) и положить их друг на друга - шум сильно возрастает. Шум, ес-но, зависит от скорости вентилей. Если у тебя не шумит - значит скорости низкие.
Базару болт:) Было бы у меня столько лишних куллеров, я бы тоже насувал. Но 120ок у меня буквально пару, а 80к немного есть. Зато у меня есть турбина 80мм с одного кулера - дует офигенно. Был бы маньяком - присобачил бы к карбу:) Но я не такой маньяк:)
Ну это только практческим путём доказуемо. Если взять 8 вентилей - может и создадут поток как стоковый. А может и нет. В любом случае они будут потреблять гораздо меньше, чем стоковый (ну в 2 раза точно).
Автор: 4STager 28.9.2008, 9:34
Завтра наконец-то выходной займусь вопрос, о котором спрашивал и писал выше, сейчас все еще раз продумываю, читаю руководство и возник вопрос, при заливки нового тосола пишут:
Образования воздушных пробок можно избежать, сняв резиновый шланг с впускного трубопровода
я так и не понял, что это за шланг, объясните или покажите. На схеме системы он так не называется...
Автор: Владимир С 1.10.2008, 23:12
1.на счёт тепла , может есть какие скрытые отверстия для вентиляции которые стоило бы на зиму заткнуть?
2. Про кулеры тоже мысль была , но руки дошли только до заднего стекла (оно без обогревателя) ставил кулер на заднюю панель чтоб там воздух гонял ,помогает
Автор: 4STager 5.10.2008, 13:41
Вчера наконец-то все таки добрался до печки, погода еще славу богу этому не мешает :)
Конечно, изрядно пришлось повозиться, с промывкой Системы. В конце после промывки заливал воду, настораживает такой вопрос как написано в руководстве полностью сливается? А то не дай бог зимой замерзнет 
Поставил б/у радиатор и шаровый кран отопителя, когда залил новый тосол и завел машину радиатор печки был чуть тепленький, на что друг сказал оттуда, скорее всего воздух надо выгнать. И действительно снял верхний патрубок, тосол не шел, через несколько секунд только по бежал, стало лучшее радиатор горячий. И тут все равно возникает вопрос, выйдет ли воздух сам?
Автор: GDI 12.10.2008, 20:24
Читая тему, заметил что советуют щаровый кран...? Керамика ж вроде лучше... Когда покупалось авто там стоял шаровый, отездив зимний сезон, как потеплело начал замечать что в салоне жарковато... в итоге оказалось, как это правильней сказать, залип в серединном положении шаровый кран и ни туды и ни сюды. При покупки замены поинтересовался какой лучьше, ответили кирамика, так как она нне собирает накипь и незалепает... поставил доволен :)
Автор: Владимир С 12.10.2008, 20:50
хорошие идеи с переменником и заменой движка ,жду продолжения, хотя не льзя ли собрать схему на теристорах? кто в этом силён?
Автор: alxex-1207 12.10.2008, 21:08
ребята, а если проблема наоборот? - греет всегда и по полной и так что до сих пор с открытыми настеж окнами приходиться ездить? хороший теплый а иногда, если в пробке постоишь, и горячий воздух из дефлекторов идет потихоньку а вот в ноги дует сильно - хоть в тапочках езди
Автор: Владимир С 12.10.2008, 21:22
Это просто кран, его надо закрыть, если заклинил заменить
Автор: Ben_L@den 17.10.2008, 15:41
Народ помогите пожалуйста разобраться. Вообщем печка работала нормально. Недавно снимали обшиву салона. Так вот когда обратно все поставили то печка работает, греет, но дует только в ноги, а на лобовое не хочет дуть. И когда подносишь зажигалку то печка наоборот в себя тянет. В чем проблема подскажите.
Автор: SergArb 17.10.2008, 15:48
Видимо карлсона перевернули или полярность у мотора поменяли, вот он и дует в другую сторону.
Автор: Ben_L@den 17.10.2008, 16:08
Вентилятор не трогали. Там что то типа катушки и че то такое, я уже там и провода местами менял и все равно он также работает...
Автор: david 20.10.2008, 20:48
там есть серьёзный замут в виде кожуха, через который верх печки подсоединяется к воздуховодам. если там щель оставить, будет такая морока. разбирать всё заново нужно.
Автор: Оладий 24.10.2008, 9:04
Хелп! Такой проблем: заслонка, которая регулирует забор воздуха с улицы к отопителю, тросиком уже не регулируется (может соскочил, может еще что..). Воздух черпается с улицы, печкой прогревается недостаточно хорошо. Вопрос собсно: можно ли заслонку закрыть без разбора всей печной системы, чтобы воздух гонялся только салонный? С улицы можно подлезть? Или придется тряпками законопатить воздухозабор с улицы?
Автор: Igorek31 27.10.2008, 10:17
Ребят,подскажите! У меня с печкой такая вот проблема. Заметил что начал замерзать в машине,хотя раньше жара не возможная была. После того как машина про стояла в гараже лет 5 кран отопителя прикипел в одном положении,в открытом,или может не до конца открытом. Раньше нормально все было,а теперь воздух еле теплый дует. Работает у меня только нижний рычаг.при закрытой заслонке вкл печку воздух еле идет,но хорошо теплый,как только заслонку открываешь,дует офигенно сильно такой же воздух,но через 10 секунд он становится еле теплым, градусов около 35. Тоже самое при движений когда печка выкл. Когда открываешь заслонку дует не сильно горячий воздух 10 секунд,потом опять еле теплый.
Автор: zipper1203 27.10.2008, 10:28
опять же возможны воздушные пробки в радиаторе печки,выше написано как устранить..
а я замутил электроприводной вентиль,в моей теме написано как.
Автор: Igorek31 1.11.2008, 13:35
Вот я сделал печку,жара страшная в машине. Сначала купил кран керамику и радиатор аллюминивый,как мне сказали они бывают разными размерами и может не подойти,стоит 490 руб,медный около 1200 руб. Начал ставить,а он не влазит,пробовал может войдет-ни фига,только помял его,теперь его можно на полку положить. Пришлось ставить старый радиатор,предварительно кислотой промыл 2 раза.проверил-не течет. Поставил,воздух выгнал-и все,красота! 25 лет радиатору,а греет дай Бог каждому так,руку не удержишь на потоке воздуха!
Автор: МЫХЪ 2.11.2008, 13:24
Воздухозабор с улицы перекравать нельзя!!!! Заслонка может поплыть и тогда ваще не откроеш!! Разбирайся с печкой может засор какой вот и н греет, я на своей вентилятор почти не включаю хватает того што с улицы идёт и то на трассе приходиться кран перекрывать.
Автор: DvIzhok 2.11.2008, 16:46
Ребят, объясните пожалуйста за одно. Как кран отопителя "открыть", и как проверить?
А у тебя он что закоксовался ? Или с тросом проблемы ? Если проблемы с тросом то накинь на язычок краника любой ключ
|
|
Если кран будешь менять, то меняй на шаровый он дороже, зато проблем с ним меньше... замена крана описана тут
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/18-4-zamena-krana-otopitelya.html
А насчет проверить ... если кран открыт и минуты три при включении вентилятора печки дует горячий воздух значит все ок.
УДАЧИ !!!
насчет шарового это точно, но когда менять будешь, не обломайся и сними полку и дно бардачка, я не снял- мучался сучался. потом снял и быстро все сделал)
Автор: kosh 2.11.2008, 20:09
У меня аналогичная проблема, дует холодный воздух... причем чем дольше ездить тем холоднее становится... Начал разбиратся... Снял верхний шланг с радиатора печки, завел машину, подождал пока из радиатора потечет в полную силу тосол и приткнул шланг наместо... Щастье было не долгим... полчаса, пока отмечали успех все было ок, поехал домой - кирдык, дует ледяным, и опять входной шланг горячий, выходной чуть теплый...
Назрели вопросы:
- Тосол из радиатора в помпу бежит самотеком или его отсасывает? Потаму что я перед вышеописаной процедурой залил тасолу в снятый шланг и он у меня так и не ушел при запущеном двигле...
- Судя по мурзилке, в отводящей трубе есть соединение толи с коллектором, толи с рубашкой двигла (непонятно), так у меня штуцер на трубе наглухо пережат, а места куда он должен ити я найти немогу...
Пока писал /видимо осмыслил все глубоко))/ пришла мысль что забита отводящая труба, т.к. в радиаторе проблем нет (я его продувал, прочищал, при подаче горячей воды из крана - быстро и равномерно прогревается)....
Радиатор стоит медный от '05 года, краника нету как класса, так что закипать нечему...
Автор: Igorek31 2.11.2008, 23:19
Назрели вопросы:
- Тосол из радиатора в помпу бежит самотеком или его отсасывает? Потаму что я перед вышеописаной процедурой залил тасолу в снятый шланг и он у меня так и не ушел при запущеном двигле...
- Судя по мурзилке, в отводящей трубе есть соединение толи с коллектором, толи с рубашкой двигла (непонятно), так у меня штуцер на трубе наглухо пережат, а места куда он должен ити я найти немогу...
Пока писал /видимо осмыслил все глубоко))/ пришла мысль что забита отводящая труба, т.к. в радиаторе проблем нет (я его продувал, прочищал, при подаче горячей воды из крана - быстро и равномерно прогревается)....
Радиатор стоит медный от '05 года, краника нету как класса, так что закипать нечему...
Раз дует ледяной воздух-значит либо пробка, либо радиатор.
Автор: kosh 4.11.2008, 12:13
хм... Тогда как еще выгонять из радиатора пробки? Я как только не тряс его, машину поднимал с боков... А радиатор сам нормальный... На стоящей машине кстате начинает греть, но не жарить...
Автор: Владимир С 4.11.2008, 12:46
Ослабить верхний патрубок и выпустить воздух
Автор: kosh 4.11.2008, 13:01
Автор: Владимир С 4.11.2008, 13:12
Посмори на другой машине как и куда идут патрубки
Автор: МЫХЪ 4.11.2008, 13:23
http://www.vaz-2106.ru/index.php?part=article&id=8 Смотри внимательно на схему, а кран на печке полюбому должен стоять через него горячий тосол в радиатор подаёться.
Автор: Igorek31 4.11.2008, 18:47
Я менял радиатор и печку не сливая тосол. Завел,открыл крышку радиатора,долил тосол и газовал мин 10. Воздух сам вышел.
Автор: TAXI 4.11.2008, 19:30
У меня была похожая проблема. Оказалось краник печки заклинил в чуть-чуть приоткрытом состоянии. При стоящей машине немножко грело, а когда ехал переставало
Автор: kosh 4.11.2008, 20:45
У меня была похожая проблема. Оказалось краник печки заклинил в чуть-чуть приоткрытом состоянии. При стоящей машине немножко грело, а когда ехал переставало
вообще... Трубки напрямую соединены с радиатором...Автор: DONETSK 4.11.2008, 22:10
У меня была похожая проблема. Оказалось краник печки заклинил в чуть-чуть приоткрытом состоянии. При стоящей машине немножко грело, а когда ехал переставало
вообще... Трубки напрямую соединены с радиатором...Похожая трабла была прошлой зимой,когда потек родной медный радиатор печки, был приобретён и инсталлирован новый алюминиевый. Как оказалось,тепловой поток упал раз в пять. Был произведён ремонт и обратная установка родного радиатора - проблема отошла в небытие.
Автор: alexsey 5.11.2008, 18:41
Добрый вечер! У меня проблемка с : открыта крышка печки и не закрывается! Когда газом нажимаешь, того и гляди попадёшь ногой на рычажёк. Я попробывал.... Никак! Боюсь сламать. Такое ощущение, что что-то попало. Если сломается окончательно..., придётся покупать всю бороду в сборе..., или можно купить только крышку..? Может кто-то подскажет, в чём причина поломки..? Сам я боюсь что-либо предпринимать.
Автор: Skilet 8.11.2008, 12:20
ничего ты там не сломаешь, проверено, а незакрывается потому что этот кожух от температуры деформируется.
Автор: alexsey 9.11.2008, 19:00
ничего ты там не сломаешь, проверено, а незакрывается потому что этот кожух от температуры деформируется.
Тоесть, если я правильно понял, её можно усилием захлопнуть....?
Автор: piano 9.11.2008, 22:24
Мож, и мою проблему подкинуть? ;)
У меня вентилятор отопления вообще в холодной машине не хочет заводиться... А на улице всего -5. Пробником переключатель тестировал - тишина, т.е. на него даже напряжение не подается... Ежели потееплее, то без проблем. А так, начинает работать минут через 10 (если на 40-50 км/ч), либо через 30-40 (на прогретом движке проехал минут 10, остановился, погулял по магазинам. Приходишь, пробуешь, а он уже вовсю пыхтить 
). После этого весь день пашет, как зверь, независимо от времени простоя. И не знаю, то ли какой-нибудь контакт херовый, то ли что-то замерзает там...
Автор: alexsey 10.11.2008, 20:49
Есть ещё одна проблемка. : Из дефлекторов.....ну прямо Ташкет, а ноги-подмерзают. Это ещё не зима. А крышка открыта постоянно. В чём причина...? Или я много хочу от печки...?
Автор: kosh 10.11.2008, 22:47
У меня вентилятор отопления вообще в холодной машине не хочет заводиться... А на улице всего -5. Пробником переключатель тестировал - тишина, т.е. на него даже напряжение не подается... Ежели потееплее, то без проблем. А так, начинает работать минут через 10 (если на 40-50 км/ч), либо через 30-40 (на прогретом движке проехал минут 10, остановился, погулял по магазинам. Приходишь, пробуешь, а он уже вовсю пыхтить
). После этого весь день пашет, как зверь, независимо от времени простоя. И не знаю, то ли какой-нибудь контакт херовый, то ли что-то замерзает там...Автор: Галахан 11.11.2008, 5:16
Так что там насчет куллеров хотелось бы узнать :) я вот вообще озодачиваюсь думаю на что поменять штатный двигатель с крылчаткой вместе, чтоб не так шумно было и поток хороший был :) думаю мож от какой другой машины подойдет, японской например....
Автор: Kok 11.11.2008, 9:00
Купил я себе новый вентиль в печку - на шарикоподшивниках. Специально посмотрел надписи на корпусе - так вот мощность у него 20Вт (а не 50, как тут говорилось выше), так что не всё так плохо, как кажется.
Галахин
Насчет аналогов не знаю, но чисто теоретически можно напихать 8см или 12см вентилей от компа (они тоже питаются от 12В). Только чтобы они создали такой же поток, нужно немало вентилей и на большой скорости они будут ощутимо шуметь. Стоит ли овчинка выделки? (конечно, стоит, если вентилей много на халяву можно достать:))
Автор: kosh 11.11.2008, 13:10
Галахин
Насчет аналогов не знаю, но чисто теоретически можно напихать 8см или 12см вентилей от компа (они тоже питаются от 12В). Только чтобы они создали такой же поток, нужно немало вентилей и на большой скорости они будут ощутимо шуметь. Стоит ли овчинка выделки? (конечно, стоит, если вентилей много на халяву можно достать:))
Автор: Галахан 12.11.2008, 8:52
У мя появилась такая мысль а если электродвигатель поставить не после радиатора отопителя а до него, то есть вынести его под капот там места достаточно, сделать гермитичный корпус из пвх поместь в него двигатель от 10-ки или от шеврика, у них там пропеллер беличье колесо, а воздуховоды. которые черпают воздух с наружи закрыть фильтрами, хоть из паролона обтянутого женскими чулками, а воздуховоды организовать гофрой с диаметром 7-10 см, как вам такая идея?
Просто у меня вызывает сомнение будет ли достаточным поток воздуха от вентилятора работающего с наружи а не из нутри?
зато шум от вентилятора находящегося снаружи будет меньше чем от вентилятора работающего в салоне, тем более если он японческий... и он будет более доступным для обслуживания...
Народ это просто идея еще до конца не продуманная просто предлагаю подумать вместе :)
Автор: кобзев 19.11.2008, 17:56
Такая вот история.Сегодня на конец ощутил полную власть тепла!в салоне.
Всё это время осень,двиг ни разу не прогревался до 90 или выше,даже при долгой езде,
было около 85гр.Сегодня ездил целый день и попал в пробку.И чудо температура 90!,из печки подуло так что я даже немного перекрыл краник.Раньше то она работала,салон в общем прогревала нормально,но как многие пишут прям ташкен,т такого не было.В связи с этим вопрос,неужели чтобы отопитель работал на полную мощь надо чтоб температура была 90 и выше?
Автор: Misha065 19.11.2008, 20:00
да для ташкента нужно 90 я по привычки до 90 при прогреве довожу и трогаюсь если печку включу то сразу идет настоящее тепло, а не его пародия при 70-80 при этом нижняя заглушка открыта и стекла непотеют. Да печку всегда вкл на малую, полную мощность очень редко использую. Да чтоб печка хорошо работала нужно иметь исправный краник печки и хорошо работающий термостат
Автор: кобзев 19.11.2008, 20:12
термостат менялся 2 месяца назад,краник тогда же,ну и промывка радиатора.Стёкла не потеют,краник всегда открыт на максимум(ну вот сегодня пришлось на половину хода уменьшить)а стоять и прогреваться,так меня соседи тухлыми яйцами закидают,было уже такое. :mamba:нижняя заглушка,это что?
Автор: Aydar 20.11.2008, 12:56
я к чертям выкинул напраляющую потока которая крепится к тоннелю и должно по идее направлять тёплый воздух к ногам водителя и пасссажира. оказалось что из-за малого сечения она практически не выполняет своих функции. теперь из бороды дует нормально. и поставил переключатель вентилятора вместе с резистором от 2114. теперь он включается от вращающегося переключателя и имеет 3 скорости, самаая маленькая скорость подключена дополнительно через стандартный резистор. теперь есть режим когда и шума практически нет и дует более менее.
Автор: BORZ 20.11.2008, 13:31
я у себя проверял патрубки все,под капотом оба горячие которые к печке идут,кран сам тоже горячий,от радиатора отопитяля тоже трубки горячие,вроде все циркулирует => все работает.... а воздух из печки все-рано еле еле тепленький идет... Что там может быть что печь не греет??? 
Подскажите пожалуйста. Снег пошол,ездить стало совсем невозможно с таким "отоплением"... 
Автор: MOTORist 20.11.2008, 18:06
BORZ
А кран на полную открыт?
Мог засориться сам радиатор печки.
Да и просто всякой пылищи, листьев, могло накопиться там. Разбери, посмотри.
Автор: кобзев 20.11.2008, 21:32
вопрос спецам,когда вентилятор отопителя включаю,на стоянке,то сначала дует хорошо,а потом всё холодней,это нормально?
Автор: Ludvig 20.11.2008, 21:35
Получается следующее. Тепло выдувается, а новая порция горячкго тосола не поступает. Сам догадаешся что заменить?
Автор: Господин поручик 20.11.2008, 22:00
Если движок не работает, то это так и нада, а если работает, то так не бывает
Автор: кобзев 20.11.2008, 22:10
Если движок не работает, то это так и нада, а если работает, то так не бывает
Привет,порутчик!имелось ввиду при не работающей машине.Я чё спросил,смотрю утром таксисты в машинах сидят и тепло у них,и мотор заглушен,а на улице то уже минус был.
Автор: Господин поручик 20.11.2008, 22:17
Если движок не работает, то это так и нада, а если работает, то так не бывает
Привет,порутчик!имелось ввиду при не работающей машине.Я чё спросил,смотрю утром таксисты в машинах сидят и тепло у них,и мотор заглушен,а на улице то уже минус был.
Привет, САша! У таксистов, наверное, электропомпа тосол гоняет... Где-то на форуме обсуждали такую тему. Кажется, от газели система взята... Поищи.
Автор: GREEEN 21.11.2008, 1:50
у меня с моими дырами в днище.-тепло очень хорошо сохраняется..сёня пришлось 2 часа в машине сидеть (заглушена)до этого прогрелась до 75 примерно...
и тепло...ведь 25* ож -уже тепленькая...
а у кого нетак--ну..с отоплением скорее всего чето-загадилось, неработают заслонки..
кобзев-а у тебя еще и воздухозаборники стоят...холодный воздух с улицы гребут(на ходу)...-т.е вроди печка пыжится-а тут холодный воздух всё охлождает...
осматривайте отопители товарищи..всю систему, от тяг до крана отопителя...часто все косяки внутри..
Автор: BORZ 21.11.2008, 7:01
А кран на полную открыт?
Мог засориться сам радиатор печки.
Да и просто всякой пылищи, листьев, могло накопиться там. Разбери, посмотри.
А хрен его знает полностью он открыт или нет...
Если на него смотреть,как там заслонка ездит,то она от конца до конца закрывается и открывается рычагом,а что происходит внутри крана я не знаю...Радиатор врят ли мог засориться,он не такой старый,да и тем более откуда там пыль и листья? Я за машиной очень слежу,у меня всегда везде все чито в ней,так что это исключено...
Значит все-таки кран менять,да? И что там уж тогда поменять еще,чтоб долго уже не возвращаться к этому вопросу?
Автор: Оладий 21.11.2008, 8:32
У меня хреново греет из-за отложений в радиаторе печи - ржа там всякая... Именно в трубке радиатора - из-за этого его теплоотдача едва приближается к 50 %. Когда снимал, промыл водой, думал, то что осталось - фигня. Ан лапоть! Замена еще предстоит...
Автор: кобзев 21.11.2008, 11:16
Ну у меня в салоне в общем тепло,и на заглушеной,но когда смотришь на тех же десятках,люди в майках сидят,на заглушеных.
Автор: GREEEN 21.11.2008, 14:43
десятки покупают -только заколённые))
оладий истыну глаголит...внутри радиатора печки-стока говда даже за 5 лет может скопиться....проще новый купить...
и краник новый...эх как всегда позно спохватились))-пока тепло было..и в радость было в машине ковырятся на улице-нужно было менять...
Автор: кобзев 21.11.2008, 14:48
Сёдня глянул в расширительный бачёк , а там мышь повесилась,тосола нетути 
,в радиаторе то его полно,вот и думаю может из за этого печка греет не так как хотелось бы(хотя в салоне вобщем жарко,но хочется лучше!)
Автор: RomanSm1 21.11.2008, 16:19
Помогите. Ниче не пойму. Когда включаю печку, то в салоне начинает вонять выхлопным газом. Че может быть и как бороться. Заранее спасибо.
Автор: кобзев 21.11.2008, 16:30
Может предыдущий хозяин ради прикола так сделал?А так смотри,там где патрубки к печке из моторного отсека идут там наверное щель,и от туда фигачит(пока ни чё путного в мозг не лезет)
Автор: Оладий 21.11.2008, 16:40
утечко из выхлопного коллектора однако. Где-то дырко в коллекторе однако.. иль прокладка кефри / олвэйз прогорела на штанах...
Автор: RomanSm1 21.11.2008, 18:22
Оч признателен. ;) завтра же гляну. И напишу че да как.
Спасибо за совет. ;) гляну.
Автор: kosh 22.11.2008, 5:58
Вчера сделал наконец себе печку!! 
Проблема была в забитой отложениями отводящей металлической трубке, той, которая радиатор отопителя с помпой соединяет. Очень долго доказывал это в сервисе, куда собственно и приехал поменять трубку, а там собрали консиллиум, пытались поставить диагноз системе охлаждения, несмотря на мои заверения о том, что она и летом и зимой стабильно держит 90*... Заводи, говорят, будем термостат проверять 
А у меня принудительное стоит, так машина больше 80-85 грется отказалась... В итоге пришлось на них нагавкать, что, мол, я ХОЧУ поменять трубку, а не дефектовать систему охлаждения...
Как оказывается приятно в теплой машине ездить Теперь и отпала необходимость заднее стекло с обогревом покупать.
А сапун у тебя как положено :), выведен на улицу или нормально подсоединен? У меня так как раз из-за сапуна на улицу было...
Автор: RomanSm1 23.11.2008, 12:15
Дырок быть не может. Месяц назад менял выхлопную систему на нержавейку. Возможно и прокладка, с виду вроде ниче. Завтра буду менять, сёдня никак- метель сильная, а гаража нету.
Извини, не знаю че такое сапун. Объясни пожалуйста. Машина у мя недавно, так что я только начинаю с ней знакомиться. Заранее спасибо.
Автор: kosh 23.11.2008, 12:34
Автор: Одинокая_волчица 23.11.2008, 15:48
У меня два вопроса:
1. До холодов печка грела как в Ташкенте..даже без куртки было ужасно жарко...с приходом холодов, теперь даже почему-то в куртке прохладненько...хотя из печки идёт тёплый воздух..почти горячий..Кто-нибудь может подсказать в чём проблема?
2. На заднем стекле есть полосы обогрева..думала что задний обогрев включает кнопка рядом с противотуманками (треугольник с 3 кружками), как оказалось при установки сигналки, она вообще пустышка..могли ли там наврать или как ещё найти куда оно может быть подсоединено и подсоедино ли?
Автор: markus922 26.11.2008, 11:04
Всем доброе время суток, у меня есть маленький вопрос. Подскажите в чем искать проблему.... не работает вторая скорость печного вентилятора. ядумал проблемма в кнопке, поменял... не помогло. Проблемма с вентилятором, поменял ... блин тоже не помогло. Что делать ? Мне просто шестерка от тестя досталась всего месяц у меня, что к чему пока в машине не понимаю. Спасибо за ранее.
Автор: Михаил456 26.11.2008, 11:41
скорее всего резистор мотора печки.надо снять кожух печки и со стороны водителя стоит такая хренька со спиралями,дело видимо в ней.
Автор: markus922 27.11.2008, 21:29
скорее всего резистор мотора печки.надо снять кожух печки и со стороны водителя стоит такая хренька со спиралями,дело видимо в ней.
Спасибо, Михаил, за внимание я уже разобрался в чем была проблемма. Просто надо научиться читать схемы, а то скачал схему http://www.vaz-2106.ru/images/construction/shema.jpg и неправильно подключил переключятель, всего то делов.... просто я еще не умею обращаться с машиной, но думаю в скором времени разберусь что к чему
Еще раз спасибо ))Автор: RomanSm1 1.12.2008, 11:57
Блин, только сегодня руки до машины дошли. Значит сапун у мя щас выходит из картера, загибается и уходит вниз, в атмосферу. Так и должно быть, или надо его подсоединить к кастрюле?
Автор: кобзев 1.12.2008, 13:04
Должен быть подключён к кастрюле,у многих видел наоборот.
Автор: RomanSm1 1.12.2008, 23:04
Вот и я видел. А для чего так делают? Кстати, подключил шланг к кастрюле воздушного фильтра- запах выхлопного газа в салоне, после включения печки, пропал. СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!!
Автор: orelik 10.12.2008, 9:45
ДОБРЫЙ ДЕНЬ.ТАКИЕ ДЕЛА!работала печка нормально.с наступлением холодов решил сделать чтоб дуло на всю.перевел оба рычага на панели в правое положение.начало дуть отлично.по спустя несколько минут остановилась.сгорел предохранитель.поставил новый снова сгорел.перевел оба рычага в обратное положение, почти в левом положении.все работает.что это?замыкает где что?или еще что то?ведь так просто туда в проводку не залезешь.
Уважаемые форумчане, пожалуйста редактируйте сами свои сообщения.
Автор: DvIzhok 10.12.2008, 10:21
предохранитель не зависит от заслонок никаким образом..
Автор: orelik 10.12.2008, 11:55
ЧЕМ же тогда объясняется такое поведение предохранителя?
Автор: Dimjan 10.12.2008, 13:28
Его снимают и направляют в воздух, чтоб карб маслом не заливало и фильтр воздушный
Автор: DvIzhok 10.12.2008, 18:02
один рычаг двигает краник горячей подачи, другой заслонку, с электричеством они никак не связаны, может предохранитель не тот, какой горит то?
Автор: Максон 10.12.2008, 21:14
Привет всем Жигулятом))))
Подскажите пожалуйста такая проблема - не работает печка ни дует ни холодный ни горячий воздух....И самое интересное начинает работает при резких поворотах !!!!((((
Автор: кобзев 10.12.2008, 21:43
Подскажите пожалуйста такая проблема - не работает печка ни дует ни холодный ни горячий воздух....И самое интересное начинает работает при резких поворотах !!!!((((
кран меняй.
Автор: Aleks666 11.12.2008, 0:20
Эт точно,кран накрылся медным тазом. Кран найди лучше шаровый,он не течёт и служит долго,да и мягко закрывается-открывается,у меня уже 4 года такой служит, течи нет как таковой,стоит такой кран дороже штатного,но поверь,оно того стоит.
Автор: др.Мойша Михельсон 11.12.2008, 0:32
Подскажите пожалуйста такая проблема - не работает печка ни дует ни холодный ни горячий воздух....И самое интересное начинает работает при резких поворотах !!!!((((
Два варианта: или щетки на моторе отопителя кончились, или в проводке отопителя плохие контакты.
Возможно кто то свои ручки приложил. В результате один из проводов мог попасть на движки заслонок, где его и перетерло.
Автор: Максон 11.12.2008, 1:55
Подскажите пожалуйста такая проблема - не работает печка ни дует ни холодный ни горячий воздух....И самое интересное начинает работает при резких поворотах !!!!((((
Два варианта: или щетки на моторе отопителя кончились, или в проводке отопителя плохие контакты.
Возможно кто то свои ручки приложил. В результате один из проводов мог попасть на движки заслонок, где его и перетерло.
Ребят прости за глупые вопросы просто в этом деле новичёк)))
Как и где проверить щёти на моторе и где он находиться?
И откуда идут провода на движке заслонки!!!
Если ли какие небудь картинки или ссылке с более подробной информации-описание проблемы)))
Автор: Palex300182 11.12.2008, 7:15
Как и где проверить щёти на моторе и где он находиться?
И откуда идут провода на движке заслонки!!!
Если ли какие небудь картинки или ссылке с более подробной информации-описание проблемы)))
Вот тебе ссылочка на ремонт движка отопителя http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/16-14-remont-ehlektrodvigatelya-otopitelya.html но лучше ИМХО не ремонтирировать (если вентилятор еще стоковый на втулках) а купить новый на подшипниках с ним и в мороз проблем нет крутится на ура.
А вот на то как до него добраться http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/18-1-zamena-ehlektroventilyatora-otopitelya.html
Автор: PostScript 11.12.2008, 21:47
Вполне возможно детали управления печки перетерли проводок. Надо посмотреть.
А предохранитель моментально сгорает или плавится медленно? А то у меня при включенной печке и дворниках из-за плохого контакта в болоке предохранителей предохранители плавилсь, причем не проводящяя часть а пластмасса, и выпадали, даже джинсы прожгли один раз. пришлось чистить контакты и подгибать их
Автор: orelik 12.12.2008, 22:07
DvIzhok горит 2 предохранитель , который отвечает за печку и стеклоочиститель.к последнему претензий нет
др.Мойша Михельсон Вот это возможно.я тоже так думаю, проблема во времени уже бы давно проверил
PostScript спасибо большое за совет по поводу предохранителей давно говорили что надо менять на волговские.хочу на выходных.а предохранитель горит сразу.не плавится а "железочка" его перегорает
Автор: zim 22.12.2008, 22:52
Не грела печка у меня. Прочистил её под напором водой, заменил кран отопителя. Поставил всё на место. Но теперь проблема - при стоянке вентилятор всегда подаёт холодный воздух. Тёплый же идёт только при движении. Проверял патрубки печки - оба горячие. В чём может быть причина?
Автор: Геннадий Владимирович 26.12.2008, 21:54
Подскажите, вот такая проблема: машина долго греется до рабочей температуры, хотя термостат работает. Потом, прогрев до 70-80 градусов включаю вентилятор в первое положение идёт тёплый воздух, включаю макс. обороты начинает идти прохладный воздух. Прогазовываю несколько раз начинает идти тёплый воздух, через минуту две снова прохладный, в чём может быть причина?
Автор: Господин поручик 26.12.2008, 22:14
"долго"- понятие растяжимое. Какие условия прогрева? Например-за бортом-6, обороты 1200, 10минут, температура ~50 (это у меня так. и думаю, это нормально). Дальше.Печка...могу предположить хреновую циркуляцию через радиатор отопителя. Возможные причины-засор патрубков, прикрыт кран, воздушные пробки, не работает помпа.Выбирай, что нравится
При стоянке с неработающим двигателем так и должно быть, ведь циркуляцию ОЖ обеспечивает помпа , которая приводится в движение двигателем.
Автор: кобзев 27.12.2008, 14:13
Заменить кран,прочистить радиатор,убрать воздушные пробки.Обратить внимание на термостат,может дурить.
Автор: Геннадий Владимирович 27.12.2008, 19:40
"долго"- понятие растяжимое. Какие условия прогрева? Например-за бортом-6, обороты 1200, 10минут, температура ~50 (это у меня так. и думаю, это нормально). Дальше.Печка...могу предположить хреновую циркуляцию через радиатор отопителя. Возможные причины-засор патрубков, прикрыт кран, воздушные пробки, не работает помпа.Выбирай, что нравится
При стоянке с неработающим двигателем так и должно быть, ведь циркуляцию ОЖ обеспечивает помпа , которая приводится в движение двигателем.
Спасибо, у меня тоже были такие подозрения. Но что точно.... придётся начинать с печки , крана и т.д. спасибо ещё раз.
Автор: Stamos 27.12.2008, 21:00
Здравствуйте люди добрые! Проблема та же, не прогреваеться до 90 градусов держиться примерно 70-75, на слабом обдуве (положение 1) дует теплый воздух, из одного дефлектора нормально, из другова слабо. В положение 2, в основном дует из левого сильнее, а из правого такое чувство что нет. И при езде ноги стали замерзать, проверяю рукой, возле двери холодно, а рядом с педалью газа чуть теплый поток. И иногда слышиться что, вентелятор как будто один дует, а другой останавливаеться. Ну в шахе то он один стоит и большой!!! Что делать подскажите. Может радиатор в салоне забился, т.к. тек радиатор двигателя, я заливал туда рем. жидкость и ничего не делал больше!!!
Автор: кобзев 27.12.2008, 22:17
Ну рем жидкость это очень не умно.Когда вентилятор вк,он работает или нет?Если то есть обдув то нет,то может с оси слетел.
А вообще всё по стандарту,кран радиатор,вентилятор.Снимаем полку нижнюю,бороду вынимаем проверяем.
Автор: Stamos 27.12.2008, 22:54
с краном все ок, проверил! тепло через него проходит и выходит, дуть винт дует ну с одной стороны как раньше, а с другой почти не дует.
Автор: кобзев 27.12.2008, 23:00
Ну тогда воздуховоды,или заслонка.
Автор: Stamos 27.12.2008, 23:16
или для консультации заехать в сервис и там решить что да как
что за прикол с часиками, у нас еще лето?!?
А могет быть такое, из за чего не прогреваеться. В радиаторе двигателя при открытии крышка уже прогретой тачки не доходит до верху и из расширительного бочка не подхватывает себе, как залил летом так он там и стоит на том же уровне.
Автор: zim 28.12.2008, 0:27
Вы немного не поняли суть вопроса. Дело в том, что у меня вентилятор дует холодным воздухом при стоянке и одновременно работающем двигателе автомобиля. А тёплым и горячим воздухом он дует только на скорости... Я вот поэтому не могу разобраться- вроде машина прогрета, всё впорядке (скорее всего), кран заменён, печка прочищена и промыта, патрубки горячие - но при стоянке (на работающем двигателе) вентилятор дует только холодным воздухом.
Автор: кобзев 28.12.2008, 20:33
Патрубки то горячие,а сам радиатор горячий,ве6сь горячий.Может пробки воздушные.А.а заслонка у тебя которая нижняя,как открыта?МАКС. ВПРАВО,ЗАБОР ВОЗДУХА С УЛИЦЫ,поскоку машина стоит,вот и дует прохладным,как то так.
Автор: Stamos 28.12.2008, 21:45
из за воздушных пробок возможно что не грееться машина, потому что на холоде в -9 она отстывает по датчику с 90 до 50 за 15 минут!
Автор: Irradiant 29.12.2008, 10:54
Примерно такая же проблема, двигатель не прогревается до температуры открытия клапана термостата на большой круг. Термостат исправен, новый поставил, думал старый накрылся а оказалось что рабочий. Охлаждение двигателя принудительное, радиатор спереди почти весь закрыт и безтолку, только по малому кругу. В салоне жарой и не пахнет, еле теплый воздух. Кран исправен, радиатору всего год (правда алюминиевый). Как время будет, придется разбирать бороду и печку, мож засорился воздуховод перед радиатором.
Возможно ли причины непрогрева двигателя в помпе? Стоит уже она чер-ти сколько времени, лет 10 наверное точно и не течет зараза.
Автор: Оладий 29.12.2008, 11:35
Помпу не трогай, из-за хреновой помпы наоборот перегревы бывают. Трубки радиатора отопителя вероятнее всего забиты дрянью и завоздушены, потому и нет зноя в машине.
Автор: kalina 29.12.2008, 13:03
Всем привет! Не могу открыть новую тему))))
У меня проблема с отоплением салона! Не греет вообще!
Снял весь отопитель вынул кучу мусора из шахты, заменил кран, хотя старый тоже работал. Все равно не чего не помогло. Печька еле еле начинает греть только через 30 мин. На взоде кран гарячий а на выходе трубка еле еле теплая.
Что это может быть?
Может сам радиатор забюился или пробка воздушная в радиаторе
Автор: кобзев 29.12.2008, 14:30
rradiant,это воздух,выгоняй возд.пробку и усё будет норм.
kalina,если уж взялся делать то надо делать всё до конца.Естественно радиатор печки забит.
Надо было промывать всё и основной радиатор тоже.Попробуй так,если есть возможность.чтоб была вода рядом и шланг.Один конец сунешь на вход печки,другой туда где хороший напор воды,на слив печки естественно тоже шлангу одеваешь и в какую то тару.И вперёд пока вся гадость не выйдет.
что за прикол с часиками, у нас еще лето?!?
не понял?
Автор: Irradiant 29.12.2008, 15:40
Пожалуй ты прав, помпу оставлю в покое. Начну с радиатора отопителя, мож теплей станет =)
2 Кобзев, так и сделаю, за одно и металическую трубку возврата в помпу тож проверю.
Автор: Оладий 29.12.2008, 16:32
Промывать водой - пустое занятие. Соляная кислота - то, чем водонагревательные колонки газовщики промывают, вот это сила. Только с умом!
Автор: Stamos 29.12.2008, 17:52
как из системы весь воздух выгнать если он есть? надо ли закрывать перед чтобы поток не остужал радиатор двигателя?
Автор: Irradiant 30.12.2008, 8:33
В принципе разными способами пользуются, я допустим буду отсоединять отводной шланг отопителя в месте соединения с металической трубкой и выпускать воздух (если будет он там), при этом можно еще и на потрубок нажимать.
Если у вас постоянно низкая температура (ниже -10) то закрывать рекомендовано хотя бы пол радиатора. У меня принудительное охлаждение, поэтому у меня большая часть радиатора закрыта, даже в таком случае температура не поднимается выше 80 гр. а на улице всего -5_-10
Дааа, Hcl это сила,
после нее все блястит и сверкает
Автор: Оладий 30.12.2008, 8:59
Я вчера самый совершенный способ опробовал. Верхний резиновый шланг радиатора отопителя (в том месте, где он навьючивается на металл. верх.трубки отопителя) при прогретом двигателе обматываем в пять слоев матерчатой изоленой. При работающем двигателе (давление в системе охлаждения!) втыкаем иглу от мед. шприца на 25 кубов в шланг в изоленту сверху (протыкаем шланг, но не слишком глубоко). Давлением тосола воздух с шипением будет вытеснен, и когда попрет из иглы тосол, а не воздух, иглу убираем. Затираем пальцем место прокола, изолента мгновенно перекрывает утечку. Из всех способов известных мне, этот самый эффективный. Только делать надо в точности как описано.
Если и после этого тепла не будет - точно Zасран мутью радиатор отопителя, мочим его, как описано парой постов выше.
Автор: Irradiant 31.12.2008, 17:36
Скажите, получится ли нормально очистить с помощю соляной кислотой алюминиевый радиатор и железные трубки?? Скорей всего разъест кислота металл.
Автор: Irradiant 1.1.2009, 15:40
Разобрал все!!! Выявились следующие неисправности, поломки, дефекты, косяки, ну и т.д.:
1. листья засорили решотку радиатора (произведу очистку)
2. заслонка открытия подачи воздуха из атмосферы заржавела в открытом положений (замена)
3. оба тросика заржавели и почти не работают (замена)
3. верхняя и нижняя часть платикового кожуха отопления деформировались (замена)
4. решетки радиатора в большинства местах слизаны. из за чего плохой поток воздуха (буду риховать)
5. радиатор засарен (чистка с соляной кислотой)
6. металическая трубка соединяюща блок цилиндров и радиатор почти полностью забита (замена)
7. металическая трубка соединяющая радиатор и помпу так же засорилась (замена)
8. штуцерок в колекторе забитый (чистка)
9. из за слабой фиксации радиатора, он провисал и соприкосался с гайкой вентилятора и раскурочено дупло
Работы предстоит не мало!
Автор: smirnov8 4.1.2009, 17:15
Привет всем. Может кто подскажет, проблемма в следующем. У меня автомобиль 2102 1984 года выпуска. Отец подарил, дорога она мне - как член семьи! Началось все с того что по дороге в Москву на высоких оборотах двигателя, около 4000 - 4500 об/мин., печка перестала греть, при оборотах около 2000 - вроде дует не плохо. Поменял радиатор отопителя, термостат, помпу, патрубки, крышку радиатора, но проблемма осталась. Месяц назад поменял двигатель, пославил 1,7 литра инжектор, но проблемма с печкой осталась! В чем проблемма!!!??? Кто мне может подсказать!!!???
Автор: кобзев 4.1.2009, 17:24
а кран менял?
Автор: Vladimir70 4.1.2009, 20:21
Воздушная пробка 
или кран закис, мать его за ногу 
Автор: Весы 5.1.2009, 16:51
А у тебя он что закоксовался ? Или с тросом проблемы ? Если проблемы с тросом то накинь на язычок краника любой ключ
|
|
Если кран будешь менять, то меняй на шаровый он дороже, зато проблем с ним меньше... замена крана описана тут
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/18-4-zamena-krana-otopitelya.html
А насчет проверить ... если кран открыт и минуты три при включении вентилятора печки дует горячий воздух значит все ок.
УДАЧИ !!!
Подскажите а как сделать чьобы вентилятор сельнее гнал воздух, как в иномарках, может движок мощнее поставить, тогда какой?
Автор: Stamos 5.1.2009, 20:56
Добрый вечер всем, проблема моя оказалась в том что радиатор двигателя забился и не грелся и был ледяной!
Автор: eleg 5.1.2009, 21:45
я себе поставил двигатель печки с форда ток не для того чтоб сильнее а просто запарился подшипники смазывать (тоесть он сильнее получился сам)
дело было так разобрал печку ножовкой отрезал один конец вала а другой отрзал по длине гайки крыльчатки
всунул на место с крыльчаткой и завязал проволокой
потом поставил плавную регулировку оборотов
прад еще хотел чтоб климу поставить да обороты менялись от скорости даж схемку спаял ток не успел поставить да закинул
впечатления
за 10 лет не заглядывал ток одно но, маторчик слишком мощный !!!! проводку и выкл над менять 10А на максималке и при макс оборотах видать воздуха ему не хватает так он начинает закручивать воздух в самой печке как это проявляеться с правой части печки дует заметно сильнее чем из левой пришлось чуть позаделывать
Автор: OlgierD 6.1.2009, 1:49
Вообще печка живет своей жизнью, хочет греет, хочет нет. Причем что самое интересное патрубки подаущий и отводящий горячие, а воздух от вентилятора холодный, вот думаю может промывать пора уже, а то засранная она. Крана не ней нет (дасталась она мне от старого хозяина не подключенная и размороженная) я ее запаял и подключил, первое время грела, а шаз не хотит. И опять странность, когда стою прогреваю двигло, печка горячим дует, как только куданибуть еду-холодным
Кто что подскажет?
Автор: Irradiant 6.1.2009, 22:48
Кто что подскажет?
Похожая петрушка у меня.
Вскрытие показало что - радиатор засорен был, + из за этого воздушная пробка образовалась. когда стоял радиатор грелся немного но затем быстро остывал.
- из за слизаных решеток воздух плохо просачивался через радиатор, пришлось взять тонкую плоскую отвертку и весь радиатор рихтовать, + мусор всякий засорил решетку радиатора.
- все металические трубки я поменял!!! 2 на радиаторе, 1 из блока цилиндров и 1 длинный (к помпе прикучивается) эти два последние то особенно проверить!
После этого только у меня стало в салоне как в африке.
Автор: OlgierD 6.1.2009, 23:18
блин, так не хочется ее опять откручивать(((( я ее с таким гемороем ставил после ремонта обратно, что шаз под растрелом не полезу. Буду промывать всю (всеравно пора уже) охладительную систему, может печка промоется...((((
Автор: Stamos 11.1.2009, 21:18
Что за зараза такая, почистил систему вроде стало теплее, ну вот холода наступили 26 и в машине как в холодильнике, час езды и в машине только 10 градусов, что делать то. Крышка не держала. Подогнул края все стало хорошо, а холод остался. Может вениелятор в салоне не пашет как надо кто может помогите!
Автор: кобзев 11.1.2009, 22:03
вот ты промыл радиатор,долил тосол,и система скорее всего завоздушилась.Проверь ещё всё ли у тебя герметично.Заведи прогрейся,включи отопитель,смотри что в бачке,если пузырит,жмакай руками все патрубки,долей ож до нужного уровня.Да ещё.крышка радиатора и бачка как поживают?
Автор: Господин поручик 11.1.2009, 22:28
1. радиатор отопителя не зависит от радиатора двигателя . В радиатор отопителя приходит та температура, которую полказывает прибор на панели.
2. закрой радиатор двигателя намордником. Если у тебя 75 градусов показывает -меняй термостат (или отключай МЕХАНИЧЕСКИЙ вентилятор двигателя)
3. прип прочистки радиатора отопителя могли забиться все каналы, кроме одного. Вот он и не греет в полную мощь
4. воздушные пробки должны самоудаляться (проверено на себе при недостаче жидкости в системе ~1 литр
5. вентилятор печки в правильную сторону крутится?)
Автор: кобзев 12.1.2009, 15:10
Дело в том что если система не не герметична,то пробки будут постоянны,пока не устранить подсос воздуха итечи тосола,нормальной работы не будет,ПРОВЕРЕННО!!!
Автор: Stamos 13.1.2009, 10:20
1. радиатор отопителя не зависит от радиатора двигателя . В радиатор отопителя приходит та температура, которую полказывает прибор на панели.
2. закрой радиатор двигателя намордником. Если у тебя 75 градусов показывает -меняй термостат (или отключай МЕХАНИЧЕСКИЙ вентилятор двигателя)
3. прип прочистки радиатора отопителя могли забиться все каналы, кроме одного. Вот он и не греет в полную мощь
4. воздушные пробки должны самоудаляться (проверено на себе при недостаче жидкости в системе ~1 литр
5. вентилятор печки в правильную сторону крутится?)
1. а где тогда датчик стоит может он конечно мне малину портит неисправностью
2. намордник стоит, когда в сервисе чистили систему сказали термостат работает!
3. есть схема радиатора двигателя и отопителя в разрезе чтобы глянуть как там извилины выглядят
4. странно последний год у меня не сасет из бочка как залил так и держиться может шланг забился гадостью!
5. винтели крутят в салон не в нуторь. Ну дело в том что со стороны руля дует хорошим потоком, а с другой что то слобо, как там прубки идут в салон, есть между ними заслонка или нет? А в ноги дует такой слабый поток что ноги леденеют
Подогнул краешки у крышки и все стало нормульно не текет, вспомнил что той зимой купил пробку и она как то не лезла, вот праешки и отогнул немного. Сейчас подогнул и с усилием закрыл и вуаля не сифонит! А тепла нет
Автор: Алексей3000 14.1.2009, 19:06
Здравствуйте. Прочитал всю тему. На этот вопрос никто вроде не ответил. Мне предстоит замена крана. Я тоже слышал, что шаровый лучше. Но не уверен. Что скажите? Спасибо.
Посмотри стр.4 внизу данной темы. Может подойдёт.
Автор: TAXI 14.1.2009, 20:48
Здравствуйте. Прочитал всю тему. На этот вопрос никто вроде не ответил. Мне предстоит замена крана. Я тоже слышал, что шаровый лучше. Но не уверен. Что скажите? Спасибо.
Посмотри стр.4 внизу данной темы. Может подойдёт.
Что я могу сказать по поводу краников. Шаровый - он не плох, но у него есть тенденция закисать, если его не трогать некоторое время. Примерно за 3 года я сменил 3 шаровых крана. Проблема возникала после лета, когда ты его не открываеш, он закисает в закрытом состоянии и потом его оч. трудно провернуть. Теперь стоит керамика. Пока что проблем нет, к тому же ходит он намного легче чем шаровый
Автор: Алексей3000 14.1.2009, 22:27
Я думал только простой закипает. Видимо и шаровый и керамику нужно хотя бы раз в месяц погонять туда-сюда для профилактики.
Автор: Господин поручик 14.1.2009, 23:50
[!
Автор: Stamos 15.1.2009, 15:08
Ну прикалол, это твоя воздушка стоит??? ты что дополнительно вентеляторы воткнул???
Автор: Алексей3000 15.1.2009, 16:37
Возник вопрос. Если заглушить входную и выходную трубы радиатора отопителя, то движение ОЖ по двигателю будет происходить или вся ОЖ идёт через радиатор отопителя и жидкость встанет? Можно так ездить? Охота знать на всякий случай. Спасибо. Не, вру, не охота, а надо знать. Завтра собираюсь кран отопителя менять, вдруг что не так пойдет.
Автор: Алексей3000 16.1.2009, 22:24
Сам спросил, сам отвечаю. Движение ОЖ происходить будет. Входную трубу радиатора отопителя заглушить можно. Именно это и делает кран отопителя в закрытом состоянии.
Автор: Vortex 25.1.2009, 14:33
а у меня такая трабла: из печки дует удовлетворительно, но в салоне холодно! заметил, что тянет ледяным воздухом откуда-то из под сиденья. осмотр днища на предмет образовавшихся в результате ржавения отверстий, результатов не принес (тьху-тьху-тьху), но у меня нет нижних черных молдингов. и дырки под них не заглушены ничем. возможног ли, что именно через них холодный воздух тянет в салон?
Автор: REC 25.1.2009, 14:37
Возможно. Их нужно заглушить еще для того, что бы туда вода не попадала. Дуть может еще из под двери в следствии изношенности уплотнителей.
Автор: Vortex 25.1.2009, 17:32
насчет уплотнителей-врятли.им отродясь 2 месяца.менял.
да и тянет именно у "основания" сиденья,из под покрытия пола.
может еще есть варианты,кроме отверстийй для молдингов?
насчет уплотнителей-врятли.им отродясь 2 месяца.менял.
да и тянет именно у "основания" сиденья,из под покрытия пола.
может еще есть варианты,кроме отверстийй для молдингов?
Автор: Vortex 28.1.2009, 8:55
сегодня случилась такая неприятность: замерз наглухо замок зажигания. ключ вообще не мог провернуть.20 мин отогревал утюгом (зажигалки,вэдэшки и тому подобное не спасли). как так случилось? даже не спрашивайте. сам понять не могу. ночью за окном -35 было.
Автор: kolobot 29.1.2009, 18:03
Здраствуйте форумчане... тема уже обжеваная... вопщем трабл с печкой... решил взяца за ремонт изза визга карлсона... думаю дай ка починю старую вертушку (просто денех на данный момент нету свободных), разобрал, замазал, поставил назад (заодно краник поменял)...
а теперь проблема: дует чертовски слабо, т.е. из дефлекторов еле заметный теплый поток воздуха. вытащил наружу, запитал, включил - турбина мать её как у вертолета... а ставлю на место, еле еле дует... радиатор греет... т.е. то что дует, дует теплым воздухом... хотя до вмешательства (когда визжала) вроде как нормально пыхала, один раз даже Африку в салоне получил аж все стекла оттаяли )))
в чем может быть проблема ? может ли вентилятор крутица медленней ? может он за что то касаеца когда его на место ставишь ? может все таки купить новую вертушку ? а то в разобраном виде вроде дует когда руку к нему подносишь... О... а в какую сторону он дуть должен ? на радиатор или от него сосать воздух ? а то может не в ту сторону дует ?
Автор: Vortex 30.1.2009, 6:32
скорее, ты что-то с подключением напутал. да и посмотри, не забиты ли ничем соты радиатора.
Автор: kolobot 30.1.2009, 6:51
не... с сотами я думаю все в поряде, потому как за пару недель до вмешательства я там от жары чуть негром не стал )) и дула мощным потоком... все эти проблемы возникли только после того как я забрался ее чинить ))) попробую подключение покурочить... направление тяги вентилятора от чего там зависит ?
Автор: ded 30.1.2009, 9:07
у меня также было жара жарой ташкент короче, а потом бам и перестало начал дуть холодным воздухом, я снял радиатор, распаял его оказывается скоко ездил работало только 3 трубки в радиаторе - я был в шоке, прошомполив радиатор и промыв - запаяв, промыв всю систему и поставил все назад, сейчас жара неописуема, очень доволен работой отопления салона. Как и доказано классика была и будет лучшей среди отопляемых машин автоваза)
Автор: kolobot 30.1.2009, 13:04
у меня также было жара жарой ташкент короче, а потом бам и перестало начал дуть холодным воздухом, я снял радиатор, распаял его оказывается скоко ездил работало только 3 трубки в радиаторе - я был в шоке, прошомполив радиатор и промыв - запаяв, промыв всю систему и поставил все назад, сейчас жара неописуема, очень доволен работой отопления салона. Как и доказано классика была и будет лучшей среди отопляемых машин автоваза)
да просто воздух какбе горячий, радиатор тоже горячий, а сам поток ваще никакой... а в какую сторону вертушка должна дуть ? в сторону радиатора ? или от него в ноги и в салон ?
Автор: BAZA 30.1.2009, 14:20
у меня также было жара жарой ташкент короче, а потом бам и перестало начал дуть холодным воздухом, я снял радиатор, распаял его оказывается скоко ездил работало только 3 трубки в радиаторе - я был в шоке, прошомполив радиатор и промыв - запаяв, промыв всю систему и поставил все назад, сейчас жара неописуема, очень доволен работой отопления салона. Как и доказано классика была и будет лучшей среди отопляемых машин автоваза)
да просто воздух какбе горячий, радиатор тоже горячий, а сам поток ваще никакой... а в какую сторону вертушка должна дуть ? в сторону радиатора ? или от него в ноги и в салон ?
Вертушка дует на себя тем самым забирая горячий воздух от радиатора и распределяя его в ноги и на лобовик.
Автор: kolobot 30.1.2009, 14:53
о как... а когда я руку подставлял (т.е. когда поставил вертушку на место, завинтил, скобы закрепил, включил, слабо дула, потом скобы снял, вправо сдвинул бороду или как там она называеца где вертушка лежит, включил, кулер дул как турбина ))), а должна наоборот всасывать а не дуть, так ? => неправильно дует... теперь скажите как поменять направление воздуха, как там что подсоединить ? )))
Автор: Штирлиц 3.2.2009, 8:45
Доброго здоровья!
Подскажите, может кто знает, как можно смазать ревущий вентилятор печки, не снимая его (может как через отверстие часов)?
Что смазать можно быстро, это точно (год назад мне в сервисе электрик (заодно с настройкой зажигания) что-то сделал, так моторчик целый год не орал, а теперь вод опять начал, орет, пока не прогреется... Сервис был с закрытой ремзоной, и я не видел, что там с машиной делали.
Автор: MustDied 3.2.2009, 22:40
Постоянно тоже пищала печка пока не прогреется, а сегодня вообще сломался, писк стал другой после прогрева и не прекращается. Планирую поставить от ваз 2108. Он в 2 раза мощней и не страдает писком. Вопрос можно ли купить отдельно моторчик восьмой, я нашел только в сборе с лопастями. И сколько будет стоить( в сборе 2000р).
Нашел моторчик от ваз 2108 - 400р стоит. вопрос, вот на наши машины есть моторчики на втулках(свистят которые) и на подшипниках( не свистят), а вот на ваз 2108 просто моторчик. Там что стоит? не будет ли она свистеть?
Автор: Штирлиц 4.2.2009, 8:11
Моторчик орет, потому что подсыхает от температуры печки смазка и затвердевает на морозе. Регулярное смазывание втулок (или подшипников?) помогает избавиться от этого ужасного визга.
Вот и хотелось бы узнать, как можно смазать без разборки?
А новый мотор поставить всегда успеется, только готовь деньги.
2 MustDied, по моторчику от восьмерки ничего не могу сказать. Я бы купил лучше для классики на подшипниках.
Отпишись, пожалуйста, какой мотор выберешь.
Автор: MustDied 5.2.2009, 2:15
купил сегодня 08 мотор, сопротивление от шеви-нива, провода(т.к. штатные уже не потянут новый мотор) не купил только 4 позиционный переключатель. не могу подобрать чтоб круглый(например вместо регулятора подсветки приборов влез), только здаровые есть как на иномарках. может кто посоветует что? от уаза подходит но не красивый и без подсветки.
Автор: Штирлиц 5.2.2009, 8:26
К штатному приделай, если двух скоростей хватит.
Можно попробовать подключить к цепи регулятор подсветки приборов, чтоб обороты плавно регулировать, только нужно знать потребляемый ток (или мощность) вентилятора и прикинуть, потянет ли его штатный регулятор (он же переменный резистор), иначе он (переменник) перегреваться будет.
п.с. нашел в инете данные по моторчику отопителя - его мощность аж целых 55Вт, получается ток 4,5А при 12В, вывод: регулятор подсветки приборов в цепи вентилятора отопителя использовать нельзя.
Автор: MustDied 5.2.2009, 11:17
конешно нельзя, и штатный переключатель тоже нельзя, не выдержит он. Да и сопротивление я купил на 4 скорости поэтому переключатель тож на 4 нада. Вот слышал про калиновский маленький такой 4 позиционный как раз вместо регулятора подсветки встает, но в магазине сказали такого нету, только компьютерный блок со здоровыми переключателями. Кто нибудь видел такой?
Купил маленький калиновский переключатель . Терь все есть, в выходные установлю. Читал в журнале "За рулем" на четверке установили 08 печку, так пишут даж обогрев заднего стекла не надо было включать( такая сила потока и это в универсале!).
Автор: Privat78 21.8.2009, 22:59
Добрый день!
Подскажите может кто-то дела чтобы печка забирала воздух не с улицы а из салона. А то зимой заслонку закроеш и поток воздуха вообще никакой. Просто я подмал если печка будет воздух гонять по круго то машина прогреется гораздо быстрее.
Автор: orelik 2.10.2009, 12:20
Вот меня тоже заинтересовала проблема описанная постом выше.короче когда стою на месте оба рычага в правом положении,дует сильно воздух,если нижний рычаг в левое положение,очень очень слабо начинает дуть.я понимаю,если бы это в движении было,типа там поток встречного воздуха бы вдувал,но почему это на месте присутствует?и еще вопрос.машина греется долго мне кажется.вот сейчас температура с утра около плюс 8-10 градусов,машина до 50 греется минут 5 ,не меньше.ехать мне одиннадцать километров по городу.за это время она в лучшем случае до 60 нагреется,и то не всегда.в чем тут может быть проблема?или это нормально?кастрюля правда
Еще в летнем положении
Автор: stac13 2.10.2009, 17:09
а теперь проблема: дует чертовски слабо, т.е. из дефлекторов еле заметный теплый поток воздуха. вытащил наружу, запитал, включил - турбина мать её как у вертолета... а ставлю на место, еле еле дует... радиатор греет... т.е. то что дует, дует теплым воздухом... хотя до вмешательства (когда визжала) вроде как нормально пыхала, один раз даже Африку в салоне получил аж все стекла оттаяли )))
в чем может быть проблема ? может ли вентилятор крутица медленней ? может он за что то касаеца когда его на место ставишь ? может все таки купить новую вертушку ? а то в разобраном виде вроде дует когда руку к нему подносишь... О... а в какую сторону он дуть должен ? на радиатор или от него сосать воздух ? а то может не в ту сторону дует ?
У меня всё то же самое. Ты слово в слово повторил мой вопрос, который я задавал в январе. Ответа я так и не получил. Так и отъездил зиму, потому что на морозе возиться с печкой уже не было сил. Ремонт начал недавно. Снял моторчик, разобрал и повернул контакты щеток на 180 градусов и при установки кожуха вентилятора надо следить чтобы между ним и радиатором не попали провода, образовав щель. Вроде как стало лучше дуть, но на прогретой машине ещё не пробовал. Если ты найдешь решение проблемы, или поможет мой совет- напиши.
Автор: кобзев 2.10.2009, 18:00
Еще в летнем положении
очень божет быть что термостат мозг парит,гоняет по большому кругу...
Автор: 19sponger80 2.10.2009, 19:37
Ё маё, и я столкнулся с непонятками отопления. Подскажите а, что за тут не так.
Раньше крана отопления не было, стоял патрубок напрямую. Грело нещадно особенно летом.
Сменил на кран с вентилем, встал на место отлично.
И сменил тосол с промывкой системы.
Кран закрыл и не трогал до сегодня. Сегодня при его открытии воздуха теплого я не почувствовал.
Вентилятор работает, нижняя заслонка открыта, сам кран горячий , обратка тоже горячая, кран не прикипел-вертится.
А мог ли завоздушится радиатор печки при замене тосола, и как его прогнать???
Автор: Господин поручик 2.10.2009, 19:55
При заправке системы с закрытым краном-печка таки осталась с воздухом. Ничего страшного-проверь уровень в радиаторе (на холодную), долей ...заведи и воздух сам выйдет
Автор: 19sponger80 2.10.2009, 20:13
Та насколько щас помню, уровень в горловине радиатора одинаков на разной температуре. Хотя я кран, когда после установки оставлял открытым(проверял течь) на кокое-то время сутки двое.
И мужик один советовал, стать на подъеме и открыть крышки бачка и радиатора, завестись и дать поработать пробка выйти должна.
Завтра мож попробывать надо.
Автор: varvar-s 2.10.2009, 20:17
Еще в летнем положении
очень божет быть что термостат мозг парит,гоняет по большому кругу...
нижний рычаг влево и ты закрыл воздухозаборник. что спрашивается будет гнать вентилятор? правильно пургу а не поток воздуха.ну негде его взять в достаточном количестве. тупо читаем мануал ,особливо органы управления.педали например для чего нужны
Автор: Господин поручик 2.10.2009, 20:18
Я себе менял ОЖ...литра полтора не хватило. И ничего не делал-пару минут проехал и пробки вышли, и печка заработала....а верхний бачек радиатора был совсем пустой.
Автор: krotiliys 2.10.2009, 21:01
в умной книге под названием Тех описание ВАЗ 2106 сказано все про вывод пробки. там шланг идет к карбу его сними посмотри что бы из него лился тосол, потом можешь на холодную понажимать на патрубки системы охлаждения в последовательности прохождения тосола, я так делал,нормально постепенно выгнал воздух
Автор: Mitka 2.10.2009, 21:13
Еще в летнем положении
В мурзилке написано: "ВНИМАНИЕ! Запрещается включать электровентилятор при закрытой заслонке забора воздуха и открытом кране отопителя."
И не трудно понять почему, если посмотреть схему работы печки:
|
Автор: orelik 2.10.2009, 22:57
спасибо за совет, с педальками я уже разобрался))
Mitka
В мурзилке написано: "ВНИМАНИЕ! Запрещается включать электровентилятор при закрытой заслонке забора воздуха и открытом кране отопителя."
И не трудно понять почему, если посмотреть схему работы печки:
я не очень то понял почему запрещается, тока не ругать!!!можете обьяснить почему?
Автор: Mitka 2.10.2009, 23:12
В мурзилке написано: "ВНИМАНИЕ! Запрещается включать электровентилятор при закрытой заслонке забора воздуха и открытом кране отопителя."
И не трудно понять почему, если посмотреть схему работы печки:
я не очень то понял почему запрещается, тока не ругать!!!можете обьяснить почему?
varvar-s же написал почему:
Создается дополнительная нагрузка на двигатель пропелятора, не совместимая с его жизнью. Это тоже самое, что закрыть входную трубу домашнего пылесоса и оставить его работать на полной мощности...
Автор: Господин поручик 2.10.2009, 23:20
да ничего страшного не произойдет...
Автор: Павлуха 2.10.2009, 23:39
Возможен перегрев,а там уж или межвитковое в обмотке или контакты отпаяются.
Автор: orelik 3.10.2009, 6:46
Ребята спасибо за пояснения,теперь хотя бы так делать не буду как опасно,Седня вот ехал поставил по вашим советам рычаг нижний по середине, вроде и дует неплохо,и тепло.лишний ремонт не нужен
Автор: wirus65 3.10.2009, 12:13
Доброго всем дня. Моя машинка долго стояла в гараже и вот только летом начал на ней ездить. Потихоньку пришли холода и пора бы уже печку опробовать,но не тут-то было. подергав за рычаг печки на прогретой машине сразу стало понятно что что-то не так. Полез под бардачок, полки и так уже не было...оказалось ушко,которое должно быть на выемке этого самого краника не в нём,а болтается само по себе. Так и быть поставил всё как надо но опять таки результата это не дало. Сняв часы я взглянул на тросик который крепится к рычагу. Вообщем стерлась защита за которую этот тросик был приклеплён и теперь просто голый меттал шурует в том месте. На рычаге воздуховода всё как должно быть. Недолго думая попытался рукой этот самы краник открыть но и тут меня ждала неудача. Я так догадываюсь что кранику пришёл конец из за того что машина долго стояла и его клинануло? Вот что делать с тросиком который испортился я не знаю. Ехать в сервис или самому устранить можно?
Автор: кобзев 3.10.2009, 14:28
Менять краник пол часа...но рекомендую и радиатор проверить,всё равно снимать.А тросик иенять ещё легче.
Автор: varvar-s 3.10.2009, 16:17
wirus65----краник менять тросик тож. тросик совсе копейки стоит. все равно полезешь разбирать систему.
Автор: wirus65 4.10.2009, 16:23
Спасибо за ответы....наверное сам поменяю. Сегодня попути заехал в сервис, обрисовал проблему. Так там незнаю отреагировали так как будто я прошу пол машины разобрать, покрыть всё золотом и назад поставить. Сказали как это сложно и т.д и тому подобное. Я неожидал думал сервис нормальный.... Всё это поменять можно без снятья торпеди или со снятием легче. Просто через часы я так и не смог тогда открутить крепления тросика(
Автор: Господин поручик 4.10.2009, 16:26
Снимай торпеду. Это не сложно. Зато всё будет на виду...наглядно и удобно. Заодно и проводку глянешь там
Автор: 19sponger80 4.10.2009, 21:21
И мужик один советовал, стать на подъеме и открыть крышки бачка и радиатора, завестись и дать поработать пробка выйти должна.
Завтра мож попробывать надо.
Ура!!!
Пробку выгнал. Греет как и должно быть. 
Автор: slesar1979 5.10.2009, 20:51
Спасибо всем за тему, много полезного извлек, а самое полезное то что у меня от рычага к крану отопителя вообще не было тросика включил вручную кран - греет печка... результат есть теперь трос покупать надо, а сколько он стоит не подскажите?
Автор: Господин поручик 5.10.2009, 20:53
включил вручную кран - греет печка... результат есть теперь трос покупать надо, а сколько он стоит не подскажите? ...за сущщие копейки... (с)
Автор: gorevlexa 15.10.2009, 16:54
народ, недавно разорвало помпу, закипел. вчера помпу новую поставили. залили тосол а печка дует ледяным воздухом.
В передаче Главная дорога видел что чтобы воздух выгнать из системы, снимают при работающем двигателе патрубок, который на входе в радиатор печки и типа воздух выгоняется. Сделал так, тосол при этом вытекает сильно. не помогло. Решил снять патрубок на выходе из радиатора отопителя (выше который) так из него тосол еле еле вытекает тоненькой струёй. Значит ли это что забит радиатор печки и из за него не дует???
З.Ы. краник всегда в открытом положении зимой и летом.
З.З.Ы. до этого в машине была сахара
Автор: Mitka 15.10.2009, 17:25
В передаче Главная дорога видел что чтобы воздух выгнать из системы, снимают при работающем двигателе патрубок, который на входе в радиатор печки и типа воздух выгоняется. Сделал так, тосол при этом вытекает сильно. не помогло. Решил снять патрубок на выходе из радиатора отопителя (выше который) так из него тосол еле еле вытекает тоненькой струёй. Значит ли это что забит радиатор печки и из за него не дует???
З.Ы. краник всегда в открытом положении зимой и летом.
З.З.Ы. до этого в машине была сахара
Возможно в краник мусор от помпы попал...
Автор: кобзев 15.10.2009, 17:36
Сними радиатор и проверь,прочисть его...
Автор: gorevlexa 15.10.2009, 17:44
дак вот чё то не очень представляю как снимать да и тосол сливать :(( с деньгами напряг. а если эти оба шланчика (подвод и отвод) сдёрнуть и сжатым воздухом на шиномонтадке дунуть туда?
Автор: gorevlexa 16.10.2009, 15:40
так и не понял надо ли снимать панель где прикуриватель что бы печку снять?
Автор: ромарио 16.10.2009, 15:44
не надо если кран тока менять
Автор: Pioneer'ik =) 16.10.2009, 20:12
печку не надо снимать .. я делал так поменял кран отопителя .. делов на 25 минут если знаешь как ... первый раз менял часа 3 убил )) и кстати помпу когда менял тоже ни че не делал . слил тосол . с печки с блока и радиатора . дул в радиатор чтоб тосол весь слился .. может поэтому пробок ни каких не было и залил тосол .. ща ещзу все задолбали говорят выключи печку .. а я говорю дак она не включена =))
Автор: gorevlexa 16.10.2009, 20:49
не надо если кран тока менять
Я про саму печку а не про кран
Автор: orelik 21.10.2009, 11:35
не надо если кран тока менять
Я про саму печку а не про кран
Надо ,бороду снимать полюбому надо,но это не сложно,если нужно могу объяснить,хотя это где то уже говорили,и даже показывали
Автор: gorevlexa 21.10.2009, 13:40
не надо если кран тока менять
Я про саму печку а не про кран
Надо ,бороду снимать полюбому надо,но это не сложно,если нужно могу объяснить,хотя это где то уже говорили,и даже показывали
я уже всё сделал, спс!
Автор: Stiv-999 9.11.2009, 16:21
Всем здравствуйте!
Во первых, хочу поблагодарить АДМИНИСТРАЦИЮ форума, за запрет создания новых тем новичками. Пока нашел более ли менее подходящую тему потерял 3 часа жизни....
В общем буду писать свой вопрос сюда.
Проблем с отоплением салона никаких!!! Печка работает на 150 процентов, даже в сильный мороз не холодно.
Но все равно стекла отпотевают не так быстро как хотелось бы. Да и хочется иметь центральный канал в аудио-системе.
Нарисовал что мне бы хотелось иметь:
|
Интересует как это сделать? Кто нибудь возможно такое уже делал. И где взять такие продолговатые крышки воздуховодов и от чего?
Типо таких:
|
Зарание спасибо.
Автор: Леха177 9.11.2009, 16:58
После такой переделки печка будет работать на 10 процентов :) Если вообще будет...
Автор: Stiv-999 9.11.2009, 17:10
Ну почему же, это зависит от площади крышек воздуховодов. И от шлангов, по которым воздух пойдет. Мжно же крышки и пошире взять. Сантиметра 2-3 в ширину.
Автор: Enkei 9.11.2009, 19:16
Десяточные или от иномарки могут подойти.
Автор: Вадик 9.11.2009, 20:55
Привет всем! У меня тоже с наступлением холодов появились проблемы с печкой,в машине холодно. ТЕмпература двигателя не поднималась выше 70-80 гр. на ходу,проблема в термостате. Но когда стоишь и двигатель прогревается до 90 гр. с печки все равно дует прохладный воздух. Купил радиатор печки,начал менять,разобрал,а он оказался короче и шире моего. Мой какойто длиный и толстый,а новый плоский и широкий.
Автор: Enkei 9.11.2009, 21:16
Картонку перед радиатором поставь. Только целиком его не закрывай, а окошечко маленькое оставь, а то закипишь...
По печке - если в короб влазит, попытайся какими-нибудь ухищрениями поставить этот. У него хоть вход и выход на тех же примерно местах?
Если нет и не влазит - смело тащи его в магазин, где взял, и обменивай на нормальный. Спроси именно на 2106, с 2105/07 не подойдет, там печка другая, на то и подозрение...
Автор: Sima4 9.11.2009, 22:06
Ребят, а можно ли включать печку при положении нижнего рычага (воздушной заслонки) в крайнем левом положении (то есть в стороне руля), и при положении верхнего рычага (крана отопителя) в крайнем правом?
Edited:
Хе, нашел ответ на 11 странице этой темы. А ведь девять страниц прочитал, устал, задал глупый вопрос, потом дочитал 10-11 страницы ... и хоп, ответ :)
Автор: Вадик 9.11.2009, 22:35
Enkei тоже думаю что это радиатор от печки 05 ил 07. Пробовал поставить,не лезет,широкая. ПРопробую завтра в магазин,что там скажут.
Автор: orelik 9.11.2009, 23:01
Вадик ты термостат поменяй лучше, а не картонки подставляй, просто мне кажется еще не та температура для картонок)))(что ж тогда зимой будет?).на то он и придуман как тут уже говорили.Я поставил и тепло, хотя тоже раньше мерз и даж если в пробке нагревалась тоже было холодно.
Автор: korish 10.11.2009, 0:36
Господа опишу простой и малозатратный способ прочистки печки.
Лимонная кислота 100грамм на пол литра горячей воды.
Используем столько, сколько потребуется. В среднем на 1 полный залив печки уходит грамм 250.
И так лучше снимать печку, но в принципе можно и изголиться и прочистить не снимая, но если у вас не керамический кран, то лучше снять.
1 способ при снятой. берем и заливаем разведенную смесь лимонной кислоты в радиатор печки, затем даем простояться мин эдак 20, сливаем. 1 Раз рекомендую не болтать, а просто слить. Последующие разы, заливаем, даем отстояться, трясем печку, сливаем, промываем водой.
И так до тех пор, пока каналы печки не прочистятся. Это можно прочувствовать подключив печку к крану с горячей водой и проверять равномерность прогрева печки.
2 и более хитрый способ. Берем 2 пластиковые бутылки, отрезок газового шланга, и одеваем первую бутылку со вставленным в нее шлангом и наполненную раствором описанным выше на верхнюю трубку(кран полностью открыт), ко второй трубке подключаем пластиковую бутылку сжатую пополам.
Из наполненной бутылки загоняем смесь в радиатор печки и даем простояться, затем начинаем поочередно сдавливая бутылки прогонять смесь между бутылками. При достижении определенной засранности жидкости в бутылках Смесь заменяем свежей.
Даем отстояться мин 20 и гоням жидкость между бутылками.
Способ щадящий, но эффективный и малозатратный.
Автор: s0nic 10.11.2009, 12:13
2. Про кулеры тоже мысль была , но руки дошли только до заднего стекла (оно без обогревателя) ставил кулер на заднюю панель чтоб там воздух гонял ,помогает
У меня так же два вентиля 8см прикручено на заднюю стойку. Дует так, что воздух обогнув весь салон, дует мне в левое ухо. От инея изнутри и льда снаружи стекла помогает очень хорошо, почти как обогрев стекла, только медленнее, естественно.
Автор: Leninskii127 10.11.2009, 12:13
Ребят,а у меня вообще вентилятор перестал работать.Ехал печку выключил,приезжаю включаю она ноль.Может кто подскажет это моя первая машина!!!
Автор: s0nic 10.11.2009, 12:17
употеешь ведь тогда, стекла вмиг затянет, лучше отремонтировать или как у меня, троса нет, забор воздуха с улицы.
Автор: s0nic 10.11.2009, 14:38
Поддерживаю, ничего плохого не будет. Если'б было написано так: нельзя закрывать заслонку притока воздуха при открытом кране отопителя, чтобы не перегреть пластмассовый короб печки.. то тут-то, когда работает вентилятор что там может перегреться.
Чтобы проверить, имхо, достаточно посчупать его и только, горячий - значит не забился грязью. Ну а потом и снимать уж если холодный на выходе.
предохранители проверь/замени/подогни контакты
переключатель вентилятора печки замени
сними бороду и смотри резистор в коробе и провода
Автор: Enkei 10.11.2009, 15:36
s0nic, ну, напугаешь сейчас человека...
Leninskii127, во-первых, проверь предохранитель №2. Или просто вспомни, работают у тебя дворники или нет, они тоже на нем сидят.
Во-вторых, поддень аккуратненько шлицевой отверткой выключатель печки, и проверь его контакты и контакты проводов. Только местами их не перепутай. Если надо - зачисти.
У меня поначалу такая же проблема была как купил, почистил и по сей день не вспоминаю.
Автор: den80 10.11.2009, 15:46
Но все равно стекла отпотевают не так быстро как хотелось бы. Да и хочется иметь центральный канал в аудио-системе.
Нарисовал что мне бы хотелось иметь:
|
|
Интересует как это сделать? Кто нибудь возможно такое уже делал. И где взять такие продолговатые крышки воздуховодов и от чего?
Типо таких:
|
|
Зарание спасибо.
Поддерживаю твою идею, было бы намного лучше думаю, откликнитесь, может у кого такое чудо уже имеется, поделитесь опытом, не верю чтобы ни у одного человека из нашего клуба такого небыло, кулибинов здесь много!
Автор: Leninskii127 10.11.2009, 18:28
Leninskii127, во-первых, проверь предохранитель №2. Или просто вспомни, работают у тебя дворники или нет, они тоже на нем сидят.
Во-вторых, поддень аккуратненько шлицевой отверткой выключатель печки, и проверь его контакты и контакты проводов. Только местами их не перепутай. Если надо - зачисти.
У меня поначалу такая же проблема была как купил, почистил и по сей день не вспоминаю.
Спасибо завтра посмотрю)))
Автор: Stiv-999 10.11.2009, 19:12
Чувствую надо создавать новую тему...
Автор: Вадик 10.11.2009, 21:16
СЪездил в магазин,действительно радиатор пятерочный,а таких как у меня медного трехрядного небыло. Проехал несколько магазинов и только в одном нашел такой радиатор,но цену загнули 1800 руб,хотя пятёрочный стоил 500 руб. В общем не взял я его за такую цену. Взял жидкость для очисткм труб и промыл свой радиатор. Стало лучше намного,но все же не африка. термостат тоже поменял. Кстати при скольки гр он должен открываться? у меня где то при 60-70 уже пошел в радиатор охлаждения,мне кажется рановато
Автор: кобзев 10.11.2009, 21:30
Во первых, хочу поблагодарить АДМИНИСТРАЦИЮ форума, за запрет создания новых тем новичками. Пока нашел более ли менее подходящую тему потерял 3 часа жизни....
В общем буду писать свой вопрос сюда.
Проблем с отоплением салона никаких!!! Печка работает на 150 процентов, даже в сильный мороз не холодно.
Но все равно стекла отпотевают не так быстро как хотелось бы. Да и хочется иметь центральный канал в аудио-системе.
Нарисовал что мне бы хотелось иметь:
|
|
Интересует как это сделать? Кто нибудь возможно такое уже делал. И где взять такие продолговатые крышки воздуховодов и от чего?
Типо таких:
|
|
Зарание спасибо.
Вот по этому и потерял что раньше новички не искали а создавали новые темы,ЕЩЁ плохо поблагодарил))
Автор: Господин поручик 10.11.2009, 21:40
Я не видел у одноклубников таких панелей....Не найдешь...Вот если смастеришь сам и выложишь сюда мануал-будет тебе респект. Но, чую, не так то просто будет пропихнуть воздуховод за приборкой...Там такая жменя проводов, колодок...
Автор: s0nic 11.11.2009, 7:07
Торпеда на фото не от шарика, а другая, с иномарки. Вообще, как я считаю, эти наши родные крутящиеся сопла есть самое что ни на есть великое изобретение. Ими удобно пользоваться, поток можно направить практически в любое место салона, отогреть или отпотеть любое стекло или конкретно какое-то его место. Можно повернуть одно сопло на стекло, а другое в салон или еще куда угодно.
А запихивать туда динамики это, простите, beeeeep......, не иначе.
Автор: Stiv-999 11.11.2009, 21:26
Кхы. А хочешь сказать, что я написал в правильной тематике? Мой вопрос должен быть в тюнинге -> салон, но никак не в ремонте. И эту тему нашел через пять минут, а писать не хотел, чтобы не отклонять ветку от темы. А пришлось.
И если нет такой темы действительно? И похожей тоже нет. Что же, посмотеть, позавидовать форумчанам, развернуться и по английски уйти?
Автор: Тимур 12.11.2009, 0:25
Я не видел у одноклубников таких панелей....Не найдешь...Вот если смастеришь сам и выложишь сюда мануал-будет тебе респект. Но, чую, не так то просто будет пропихнуть воздуховод за приборкой...Там такая жменя проводов, колодок...
воздуховоды там сделать то можно,как-то попала мне в руки панелька от форда, так вот там воздуховоды эти были в виде двойной стенки панели и много места не занимал и сделаны они по виду из стекловолокна и эпоксидки что в полне можно повторить, а вот с решоточками будет потруднее .Еще существует накладка на нашу панель, и в ней как раз эти длинные щели, но выглядит это чудо не особо. На форуме вроде даже фотка была.
P.S: а фотка энта
|
с моей машины, и в моей теме об этом написано более подробно.
Автор: Stiv-999 12.11.2009, 1:50
Спасибо большое!
Автор: Lev_Ekb 12.11.2009, 9:04
Я сделал так. По скольку под бородой стоит "бокс", то соответственно теплый воздух из нижнего отверстия печки в салон уходил очень плохо. Так же магнитола не влазила по длине. Выход нашелся нижняя часть корпуса печки была демонтирована и модернизирована. Была скручена нижняя крышка и вместо нее припаяны обычные бытовые "вентиляционные решетки", направленные в бок. также была удалена вторая стенка.
теперь теплый воздух дует прямо в ноги и магнитола отлично влезла. побочным эффектом стало то, что общий диаметр отверстий в нижней части стал меньше и теперь через верхние воздуховоды идет более сильный поток, что меня тоже порадовало.
так были убиты два зайца.
п.с. в последствии если вдруг у задних пассажиров будут мерзнуть ноги, может быть поставлю вентиляторы под сидение.
Автор: Folkom 24.11.2009, 23:23
Ребят у меня на ноги дует плохо, а в салон дует, подскажите в чем трабла?
Автор: VaSer 25.11.2009, 0:09
а было у кого нибудь чтоб от долго вкл. печки перегревалась магнитола???
Да... и как с этим бороться?
Автор: Никитон 25.11.2009, 8:23
Я думаю така проблема у многих. Себе мафон с кулером постовил.
Автор: VaSer 25.11.2009, 13:04
Вот и я думаю вентилятор поставить
Автор: Никитон 25.11.2009, 14:11
хороший вариант кулер от компа.
Автор: serega4100 25.11.2009, 14:24
а у меня пока что не было такой проблемы! А долгое включение печки - это сколько? У меня она максимум работает 30 минут.
Автор: trickedout 25.11.2009, 16:38
Это как 30 минут? За тридцать минут у меня свариться мона!
Автор: VaSer 25.11.2009, 18:43
Эх ребята,а у нас в Сибири всю дорогу с вкл.печкой)))
Автор: evgen5 27.11.2009, 9:42
Эх ребята,а у нас в Сибири всю дорогу с вкл.печкой)))
...во 2ом режиме
Автор: Marves 27.11.2009, 13:09
О и Сибиряки тут, может вы мне и поможите У нас щас морозы давят по 35-36, и меня проблема следущая: печка дует не так уж жарко, можно сказать тепло, когда машина стоит то дифлекторы сильно нагреваются, но окна одтаевать не хотят, только помаленьку потихоньку и затягивает их довольно быстро, у всех окна нормальные, а я один в городе езжу с замерзщими 
уже 2 раза в мелкое дтп попал из за них... Влажность в салоне конечно бешеная, но у кого ее нет. Думал что тосол протекает, снял печку поставил новые проклыдки заодно и лимонной кислотой чуток почистил, а эфект тот же. Купил антизапотивин, набрызкал а ему пофиг трава как запотевали и покрывались льдом так и продолжают. Еще я снял воздухозоборники с капота, но думаю что так сильно они на это не влияют. Что посоветуете?
Автор: serega4100 30.11.2009, 9:08
У нас щас морозы давят по 35-36, и меня проблема следущая: печка дует не так уж жарко, можно сказать тепло, когда машина стоит то дифлекторы сильно нагреваются, но окна одтаевать не хотят, только помаленьку потихоньку и затягивает их довольно быстро, у всех окна нормальные, а я один в городе езжу с замерзщими уже 2 раза в мелкое дтп попал из за них... Влажность в салоне конечно бешеная, но у кого ее нет. Думал что тосол протекает, снял печку поставил новые проклыдки заодно и лимонной кислотой чуток почистил, а эфект тот же. Купил антизапотивин, набрызкал а ему пофиг трава как запотевали и покрывались льдом так и продолжают. Еще я снял воздухозоборники с капота, но думаю что так сильно они на это не влияют. Что посоветуете?а я, как раз вчера, протирал стекла антизапотевателем и все ок! стекла прозрачные. Я даже зеркала наружние протер и видать как днем. Хотя оастальное в машине и снаружи машины все запотевшее. Влажность уж очень большая нынче!
Автор: STIK 30.11.2009, 10:53
У нас щас морозы давят по 35-36, и меня проблема следущая: печка дует не так уж жарко, можно сказать тепло, когда машина стоит то дифлекторы сильно нагреваются, но окна одтаевать не хотят, только помаленьку потихоньку и затягивает их довольно быстро, у всех окна нормальные, а я один в городе езжу с замерзщими уже 2 раза в мелкое дтп попал из за них... Влажность в салоне конечно бешеная, но у кого ее нет. Думал что тосол протекает, снял печку поставил новые проклыдки заодно и лимонной кислотой чуток почистил, а эфект тот же. Купил антизапотивин, набрызкал а ему пофиг трава как запотевали и покрывались льдом так и продолжают. Еще я снял воздухозоборники с капота, но думаю что так сильно они на это не влияют. Что посоветуете?Ну я думаю тебе надо бороться с влажностью в салоне! Найди её источник. Чаще всего краник печки. Замена прокладок ещё не говорит о решении проблемы. Может он в другом месте капает. Попробуй хорошенько просушить(проветрить салон.) При наличии гаража, оставить машину с открытыми дверями на ночь, вытащить коврики. А может у тебя дырка в кузове через которую попадает влага.
З.Ы. Но полностью это не решит проблему с запотеванием стёкол. Такой уж автомобиль.
Автор: den80 1.12.2009, 14:17
Я думаю у тебя под ковриком смотреть нужно, наверняка тосол плавает. Стоит только кранику печки потечь немного, как тосол стекает под коврик и долго, очень долго испаряется. У меня летом краник печки подкапывал, ковролин сухой, только на полочке под бардочком по несколько капель было, я как следует сразу поменял краник и на всякий случай открыл ковролин чтобы убедиться что там все сухо и гемора зимой у меня не будет, но какого было моё удивление когда я обнаружил там большую лужу, потом всё мыл и сушил на солнышке... Так что вскрывай ковры и смотри что там если такая влажность высокая в салоне.
Автор: DDD 3.12.2009, 11:16
Грызут меня сомнения: разбирал печку, снимал радиатор, менял краник, а вот при сборке назад не поставил уплотнитель радиатора, установил прямо так. Это как нибудь повлияет на эксплуатацию? Не больно то охото ещё раз разбирать...
Автор: Хурма 4.12.2009, 1:19
Всем привет. У меня проблема следующая с печкой - почему-то в ноги дует ну совсем еле еле. То есть, если руку поднести ближе к щели этой снизу, то чувствуется теплый воздух, а дальше - уже дубак. Левая нога мерзнет постоянно. Отстой. Я сначала думал, что это из-за бороды на тоннеле трансмиссии, а потом снял её, проехал и всё тоже самое. Какие мысли есть по этому поводу? А еще моторчик вентилятора чуть-чуть потрескивать начал. Думается, что это на замену. Я прав?
Автор: progressi 4.12.2009, 9:52
может появиться слабое постукивание вибрацыя радиатора печки о посадочное место.
100% проверь в нужном ли направлении крутит ветилятор .
Автор: Хурма 4.12.2009, 15:54
может появиться слабое постукивание вибрацыя радиатора печки о посадочное место.
100% проверь в нужном ли направлении крутит ветилятор .
Ну дык через верхние дефлекторы дует-то нормально. Или я чего-то не понимаю?
Автор: serega4100 7.12.2009, 8:37
я думаю, что у тебя не полностью крышка вентилятора внизу открывается, поэтому слабовато дует от туда, а вот левую ногу поддувает, скорее всего, от двери - проверь уплотнители. С левой ногой у меня такая фигня уже была.
Автор: Fist 7.12.2009, 22:11
А у меня такая проблема: отопитель включается только после прогрева до 70гр двигателя, а вчера так ваще номер,
у нас ударил мороз, радиатор печки грется перестал, и сама она работать тоже отказалась, еле доехал(всё в инее)
Когда приехал, дай думаю гляну под капот, мож чево увижу, открыл посмотрел минуты 2, ничего не увидел, захлопнул со злобой
и о чудо! печка заработала, внутри Африка:) тока когда доехал уже:(
куда копать та? может при нагреве контакты какие нить замыкаються?
Автор: Warrior 8.12.2009, 9:21
у нас ударил мороз, радиатор печки грется перестал, и сама она работать тоже отказалась, еле доехал(всё в инее)
Когда приехал, дай думаю гляну под капот, мож чево увижу, открыл посмотрел минуты 2, ничего не увидел, захлопнул со злобой
и о чудо! печка заработала, внутри Африка:) тока когда доехал уже:(
куда копать та? может при нагреве контакты какие нить замыкаються?
Скорее всего старая загустевшая смазка в моторе отопителя замерзает так, что ему не хватает сил провернуть вал. После прогрева смазка размягчается и начинает все снова работать. Нужно разбирать, чистить смазывать электродвигатель печки или сразу менять на новый, желательно на шарикоподшипниках.
Автор: serega4100 8.12.2009, 9:26
у нас ударил мороз, радиатор печки грется перестал, и сама она работать тоже отказалась, еле доехал(всё в инее)
Когда приехал, дай думаю гляну под капот, мож чево увижу, открыл посмотрел минуты 2, ничего не увидел, захлопнул со злобой
и о чудо! печка заработала, внутри Африка:) тока когда доехал уже:(
куда копать та? может при нагреве контакты какие нить замыкаються?
Скорее всего старая загустевшая смазка в моторе отопителя замерзает так, что ему не хватает сил провернуть вал. После прогрева смазка размягчается и начинает все снова работать. Нужно разбирать, чистить смазывать электродвигатель печки или сразу менять на новый, желательно на шарикоподшипниках.
чтобы ничего не замерзало надо использовать в качестве смазки масло, а не какой-нибудь там солидол, литол и т.д. Вот у меня маслом печка смазано и проблем нет.
Автор: lord58 8.12.2009, 20:54
а скажите,что бы избавиться от воздушной пробки в печки,какой шоанг нужно отсоединять? если можно то на фотке покажите,просто их там 2
Автор: фуррик 8.12.2009, 21:23
Друзья,наступили холода,а машину летом купил,выяснил что с печкой проблемы(
вобщем дует всегда холодный воздух(краник открыл,тосол в радиаторе вроде циркулиркет)
меня настораживает,что ручка нижняя(с синим треугольничком)просто не присоеденена к тросику,мотаецца легко туда сюда,может в этом дело быть?или воздухоприток засорился?как его чистить,и где он если что?
Автор: Господин поручик 8.12.2009, 21:35
Дай мотору поработать-само должно выйти.
зы-я несколько раз сливал-заливал и ничего спец. не удалял...само пробивало...
вобщем дует всегда холодный воздух(краник открыл,тосол в радиаторе вроде циркулиркет)
меня настораживает,что ручка нижняя(с синим треугольничком)просто не присоеденена к тросику,мотаецца легко туда сюда,может в этом дело быть?или воздухоприток засорился?как его чистить,и где он если что?
Даже с закрытой заслонкой должен быть приток горячего воздуха...а у тебя холодный шпарит...Еще раз перечитай тему-что делать , когда печка холодная
Автор: lord58 8.12.2009, 21:42
Дай мотору поработать-само должно выйти.
зы-я несколько раз сливал-заливал и ничего спец. не удалял...само пробивало...
давал работать! сперва температура пеперла за 90,но добавил тасола и все нормально стало,а воздух из печки так и дует холодный,движок работал минут 20 это точно,и специально газовал сильно,но все равно так холодный и дует((((
Автор: Господин поручик 8.12.2009, 21:47
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=2404
там почитайте
Автор: Dmitrik87 8.12.2009, 22:17
Подскажите что может быть: когда едешь на 1-й и 3-й передачи моторчик печки не работает хоть на 1-й скорости хоть на 2-й, а когда переключаюсь на 2-ю и 4-ю передачу и на холостых, моторчик аж разрывается работает классно???
Автор: Mitka 8.12.2009, 22:21
Работа вентилятора печки никак не связана с работой коробки передач. Проверь контакт массы (под приборкой) или замени выключатель печки.
Автор: Dmitrik87 8.12.2009, 22:28
Так в чем прикол, как только выключаешь первую передачу она работает , когда назад включаешь она перестает работать, так же самое с третей передачей. а на второй и четвертой работает, я сам в шоке!!!
Автор: Mitka 8.12.2009, 22:34
Я же сказал: "Проверь массу". Возможно при 1-й и 3-й передаче рычаг упирается в бороду, и контакт восстанавливается...
Автор: Dmitrik87 8.12.2009, 22:38
Спасибо!!! Проверю.
Автор: serega4100 9.12.2009, 8:14
я никак не избавлялся от воздуха, когда двигатель перебирал. Просто залил тосол, прогрел машину, ну возле радиатора шланги помял для лкчшего эффекта и все. Работает замечательно.
Автор: lord58 10.12.2009, 0:34
я никак не избавлялся от воздуха, когда двигатель перебирал. Просто залил тосол, прогрел машину, ну возле радиатора шланги помял для лкчшего эффекта и все. Работает замечательно.
Сколько раз сливал тосол,никогда такого не было,раз 5 головку снимал,и тоже просто заливал тосол прогревал машину и все нормально было. А может быть из за того,что я разбирал моторчик,и когда обратно ставил чуток не плотно посадил там квадратную фигню (не знаю как она называеться) она между радиатором и мотором,потому что из дефлекторов дует слабо,а снизу дует хорошо,прям пекёт!!!!!! основной радиатор не забитый, вчера поставил новый,правда ставил алюминевый(на медный не потянул,они у нас дорогие от 2000 до 3200) на печке радиатор тоже хороший,потому что до моего ремонта мотора был просто ташкент!!!
Автор: zubr 11.12.2009, 8:56
Ну началось,лето перегрев,похолодало проблемы с печкой,опиши подробней,может забилось где,может ещё что.
Хочу поделиться своими заметками, у меня та же проблема, радиатор горячий не дотронуться, а дует холодный воздух ( при всех новых зап.частях) полазил по сайтам и увидел такую вещь, надо ставить уплотнитель на радиатор, не уверен на 100% но сегодня проверю и отпишусь
Автор: Nikolas70 11.12.2009, 9:04
Надо правильно подключить двигатель вентилятора печки, чтобы он всасывал через радиатор горячий воздух из подкапотного пространства и подавал в салон, а не наоборот, из салона на улицу. Двиг почти наверняка разбирался для смазки и собран не правильно. Теперь он вращается (дует) в другую сторону и естественно никакого воздуха в салон не нагнетает., либо неисправен привод воздухозаборника и лючёк, который находится над радиатором, постоянно закрыт.
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=2404
Автор: Dmitrik87 11.12.2009, 21:12
Mitka Спасибо еще раз Сделал печку, так как и говорил отошел провод массы. А седне еще первый снег пошел, а без печки далеко не уедишь!!!
"""Двиг почти наверняка разбирался для смазки и собран не правильно. Теперь он вращается (дует) в другую сторону и естественно никакого воздуха в салон не нагнетает.,"""
Такое же самое было у нас на семерке, тоже разобрали моторчик и когда собирали, неправильно поставили крышку, так дуло потом холодным воздухом, потом поменяли, провернули ее и все заработало как нада!!!
Автор: VaSer 13.12.2009, 20:38
проблема у меня заключается в том что когда стоишь долго на ХХ молотишь со вкл.печкой,в салоне ужасно сухой воздух становится аж голова болить((( кто нибудь сталкивался с такой траблай??? у меня коврики высыхают за час,а на них я снега заношу ужас скока,там аж лужи.
Автор: progressi 13.12.2009, 21:04
это нормално и у меня так приоткрыл окно и дыши печку на нижний уровень или ваще отключаю вент а то в пробке насасёт отходящих газов.
Автор: VaSer 13.12.2009, 21:11
это нормално и у меня так приоткрыл окно и дыши печку на нижний уровень или ваще отключаю вент а то в пробке насасёт отходящих газов.
Агаааа,вам то хорошо,а у нас в 30-40 градусов окошко не откроешь)))
Автор: Господин поручик 13.12.2009, 22:08
НИПАНЯТНАЖЕ...Если лужи высыхают (читай-вода испаряется) у тебя как в бане должно быть ...запотевшее всё. Думаю-у тебя выхлопные газы в салон попадают...ставь машину против ветра.
Автор: zubr 13.12.2009, 22:23
Привет, ну всё проверил и точно с уплотнителем печка работает идеально (мороз 27 а в машине сафари). Расскажу что и как я делал (кстати и про слабое дутьё):
1. проверь не засорился ли радиатор ( я оттуда вытащил целую жменю листьев и прочего мусора);
2. купи уплотнитель строительный для дверей и окон (самоклеющий), я воспользовался им, идеальный материал для уплотнения. Он двойной склей его вместе и отвёрткои пропихни его по кругу между радиатором и коробкой в которой он стоит.
3. так же я проклеил одинарным уплотнителем края кожуха вентилятора, так чтобы уплотнитель соприкасался с радиатором (т.е. сверху наклеел)
РЕЗУЛЬТАТ не заставил себя ждать, двухрядный радиатор при температуре на улице -27 градусов, а в машине хоть в шортах, думау поставить реастат чтобы управлять оборотами вентилятора.
Встречнуы вопрос, видел както шестёрку с пятёрашными бамперами, смотрица класс, случайно не в курсе как их цеплять?
Автор: Петрович_32rus 13.12.2009, 23:11
Вот тут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=811&st=0&start=0 про бампера
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)