Падают обороты на холостом ходу, Поставил новый карбюратор начались проблемы Опции

[vova-mogilev]

я сам толком не знаю там ничего...пацаны сказали копеечный карб ....а подкручиваю где лапка холостова

[Bumerang777]

добрый день подскажите в чем может быть проблема вчера заметил при езде дергает машину жмеш на педаль газа плохо разгоняется карб.новый недавно поставил солекс

[wernum]

тоже проблема с ХХ...погазуеш - пытаеться заглохнуть, или если ХХ ровно стоит то через 5 минут глохнуть начинает...
карб солекс новый, все кроме карба проверил и переставлял с рабочий машины - эффекта нет...

[vladimir.suo]

такая же муть. если долго стоишь, то обороты падают примерно на сотню. хотя машина не пытается глохнуть. так было на старом карбе, так и на новом. даешь газу и сразу становится норма. хотя вот на новом карбе опытным путем обнаружил, если настроить хх на 300 оборотов, то двигатель работает стабильнее, перестает дергаться стрелка тахометра, обороты не падают, даже если включить все электроприборы. да и машина не глохнет. так что у меня на хх теперь 300 оборотов. я закрываю на это глаза и верю, что это или тахометр бла-бла, или особенность машины такая )))))

[arnold_tompson]

Товарищи, у меня ВАЗ 2121 Нива движок 2106 и карб 2107...-20 .
Проблема:
ПАДАЮТ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА, ПОЧТИ ГЛОХНЕТ в пробке когда машина хорошо прогрета (проблем с охлаждением и перегревом систем нет,холостые ровные, всё работает чётко)
Причина в прогретом впускном коллекторе, который перегревает карб и он начинает тупить.
Решил проблему поставив ТЕКСТОЛИТОВУЮ прокладку от 2108 (с двумя дырками) она примерно 10мм толщиной, пришлось шпильки длиннее ставить.
Может и вам поможет!!!

[евгений1810]

всем привет
пару дельных советов из горькой практики))

Товарищи, у меня ВАЗ 2121 Нива движок 2106 и карб 2107...-20 .
Проблема:
ПАДАЮТ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА, ПОЧТИ ГЛОХНЕТ в пробке когда машина хорошо прогрета (проблем с охлаждением и перегревом систем нет,холостые ровные, всё работает чётко)
Причина в прогретом впускном коллекторе, который перегревает карб и он начинает тупить.
Решил проблему поставив ТЕКСТОЛИТОВУЮ прокладку от 2108 (с двумя дырками) она примерно 10мм толщиной, пришлось шпильки длиннее ставить.
Может и вам поможет!!!

это интересно, но как понять что в этом проблема?
я не долго изобретал велосипед! взял накачал в шприц бензина и соединение между головой и коллектором проливал по не многу! если обороты возрасти на каком то участке значит проблема тут, и подсасывает воздух(желательно на прогретом двигателе делать)
нет бензина под рукой, WD-40 тоже эффективно!
ещё пролейте шланг идущий на вакумник(особенно у основания)

ещё у меня была делема с новым Озоном 2107..-20
не работал электро магнитный клапан(точнее плохо работал) были не стабильные обороты!
в добавок в жиклерах была грязь(нет он был в закрытой коробки с завода)
на ДААЗе не регулируют карб, нет такой строгости, как раньше!
по этому надо новый сразу разбирать и регулировать!
ещё я долго мучился с подсосом! дело было в телескопической тяги привода воздушной заслонки и тяга связывающая дроссельную заслонку первичной камеры с рычагом управления воздушной заслонкой, пришлось искать со старых карбов(они заедали, не мог до конца порой подсос выдернуть без мата)
я надеюсь кому поможет это!

всем привет
пару дельных советов из горькой практики))

[arnold_tompson]

всем привет
пару дельных советов из горькой практики))



это интересно, но как понять что в этом проблема?
я не долго изобретал велосипед! взял накачал в шприц бензина и соединение между головой и коллектором проливал по не многу! если обороты возрасти на каком то участке значит проблема тут, и подсасывает воздух(желательно на прогретом двигателе делать)
нет бензина под рукой, WD-40 тоже эффективно!
ещё пролейте шланг идущий на вакумник(особенно у основания)

ещё у меня была делема с новым Озоном 2107..-20
не работал электро магнитный клапан(точнее плохо работал) были не стабильные обороты!
в добавок в жиклерах была грязь(нет он был в закрытой коробки с завода)
на ДААЗе не регулируют карб, нет такой строгости, как раньше!
по этому надо новый сразу разбирать и регулировать!
ещё я долго мучился с подсосом! дело было в телескопической тяги привода воздушной заслонки и тяга связывающая дроссельную заслонку первичной камеры с рычагом управления воздушной заслонкой, пришлось искать со старых карбов(они заедали, не мог до конца порой подсос выдернуть без мата)
я надеюсь кому поможет это!

всем привет
пару дельных советов из горькой практики))

Действительно дельный совет.
Я до текстолитовой прокладки поменял прокладку коллектора, проверил вакумник, перебрал карб.
Прокладку поставил, и всё заработало как надо.
А в общем правильно будет проделать всю процедуру со шприцем, герметиком и т.д.
Кстати когда карб перебирал половина ремкомплекта оказалась браком (особенно отличился телескоп, и мембраны)
Лучше покупать отдельно

[евгений1810]

Действительно дельный совет.
Я до текстолитовой прокладки поменял прокладку коллектора, проверил вакумник, перебрал карб.
Прокладку поставил, и всё заработало как надо.
А в общем правильно будет проделать всю процедуру со шприцем, герметиком и т.д.
Кстати когда карб перебирал половина ремкомплекта оказалась браком (особенно отличился телескоп, и мембраны)
Лучше покупать отдельно

я это давно понял что рем комплект это фигня! хорошие в нем попадаються только мембраны(они должный ярко красного цвета) можно поменять винты и то если старые сорваны! обезательно меняем все прокладки! а то будет подсос воздуха

[sanika]

А как проверить вакуумный регулятор на трамблере на работоспособность? И еще - рабочий вакуумный усилитель тормозов имеет место к ХХ? Если да то должен ли от него идти какой-то звук? Я когда глушу машину - там шипение слышно. Поменял шланг - ничего не поменялось.

[Господин поручик]

А как проверить вакуумный регулятор на трамблере на работоспособность?

Там, когда всасываешь воздух, видно, что рычажок двигается

[Edgik]

Дорогие форумчани, помогите разобраться с проблемкой: на не сильно прогретой машинке (около 65 град.) при отпускании педали газа, во время торможения, обороты резко стремятся к нулю и практически сразу начинают опять возростать до тех что были. При 80 град. этого вроде бы уже не замечается. ЭМК проверял, прокладку между головой и коллетором проливал, ВУТ проверял. Где еще может крыться подвох?
Карб ОЗОН, сделано в СССР и БСЗ

Сообщение отредактировал Edgik - 20.6.2013, 10:10

[Сержик]

Дорогие форумчани, помогите разобраться с проблемкой: на не сильно прогретой машинке (около 65 град.) при отпускании педали газа, во время торможения, обороты резко стремятся к нулю и практически сразу начинают опять возростать до тех что были. При 80 град. этого вроде бы уже не замечается. ЭМК проверял, прокладку между головой и коллетором проливал, ВУТ проверял. Где еще может крыться подвох?
Карб ОЗОН, сделано в СССР и БСЗ

Не исключен, подсос воздуха в карбюраторе. Проверь, соединение карба с впускным коллектором, замени прокладку крышки карбюратора

[Edgik]

Не исключен, подсос воздуха в карбюраторе. Проверь, соединение карба с впускным коллектором, замени прокладку крышки карбюратора

Посмотрю! Но, если был бы подсос воздуха, то думаю и на гарячую тоже были падения оборотов!

[Сержик]

Посмотрю! Но, если был бы подсос воздуха, то думаю и на гарячую тоже были падения оборотов!

Это я написал тебе, как один из вариантов. То есть, при нагреве "материал" расширяется, компенсируя этим свойством щели.

[Edgik]

Это я написал тебе, как один из вариантов. То есть, при нагреве "материал" расширяется, компенсируя этим свойством щели.

Это я не учел. Спасибо!

[Alex_Smirnov]

Доброе время суток, уважаемые участники.
Вот уже несколько месяцев, не могу найти причину странного поведения своего авто. Ситуация такая: Заводится отлично (холодная или прогретая), на ходу проблем нету, но если оставить машину с горячим двигателем минут на 15-20, то после запуска холостой ход начинает теряться. А именно после резкого нажатия и "бросания" акселератора, обороты падают на 0 и глохнет. Приходится немного поработать педалью, движок расчихается и поедет, но уже могут быть рывки на ходу. Проходит быстро и до следующей остановки. Карб ДААЗ 2107__20, бесконтактная система заж. Уже всё пробовал делать, на станциях настроить не могут, холостой ход регулировал, переставлял карб на такой же с исправной машины, зажигание ставил контактное, вакуумник тормозов проверял, коммутатор, катушку зажигания даже. Всё равно такая ерунда! Читал эту тему, вообще похожие посты встречаются, но не совсем то. Выручайте, господа!

[Сержик]

Доброе время суток, уважаемые участники.
Вот уже несколько месяцев, не могу найти причину странного поведения своего авто. Ситуация такая: Заводится отлично (холодная или прогретая), на ходу проблем нету, но если оставить машину с горячим двигателем минут на 15-20, то после запуска холостой ход начинает теряться. А именно после резкого нажатия и "бросания" акселератора, обороты падают на 0 и глохнет. Приходится немного поработать педалью, движок расчихается и поедет, но уже могут быть рывки на ходу. Проходит быстро и до следующей остановки. Карб ДААЗ 2107__20, бесконтактная система заж. Уже всё пробовал делать, на станциях настроить не могут, холостой ход регулировал, переставлял карб на такой же с исправной машины, зажигание ставил контактное, вакуумник тормозов проверял, коммутатор, катушку зажигания даже. Всё равно такая ерунда! Читал эту тему, вообще похожие посты встречаются, но не совсем то. Выручайте, господа!

Много народу, объясняет это негерметичностью топливного клапана. Но, вообще, даже с исправным карбюратором в жаркую погоду горячий запуск затруднен (особенно в диапазоне времени 15-30 мин после остановки). Это происходит из-за того, что в подкапотном пространстве температура воздуха повышается, до 100-110°С. Давление в шлангах поднимается, поплавковый механизм карбюратора стравливает топливо в поплавковую камеру и соответственно в двигатель, отчего происходит его сильное переобогащение.
Рекомендация такая: при вращении стартёром утопить педаль акселератора на 1/3 (опять же мнение разнится, так как некоторые советуют топить до пола) - и кастрюля, и впускной коллектор проветрятся быстрее, двигатель запустится. Но так как уровень топлива в поплавковой камере всё ещё высок - система ХХ готовит излишне богатую смесь - обороты ХХ занижены. По мере израсходования топлива в поплавковой камере - ХХ нормализуется.

[varvar-s]

......температура воздуха повышается, до 100-110°С. Давление в шлангах поднимается, п.........

ну это только в жаркие дни календаря справедливо будет. при исправно работающих системах этот эфект мало выражен в общей массе. есть но не особо проявляет себя. а вот если есть косяки и он накладывается то да-кисло. и можно начать бороться с ним... упустив тем временем траблу. ну пока она не заявит о себе окончательно.

[Сержик]

ну это только в жаркие дни календаря справедливо будет. при исправно работающих системах этот эфект мало выражен в общей массе. есть но не особо проявляет себя. а вот если есть косяки и он накладывается то да-кисло. и можно начать бороться с ним... упустив тем временем траблу. ну пока она не заявит о себе окончательно.

Вопрос задался в жаркое время года, ну соответственно включаем мосх и.т.д.
Человек же написал, что много чего заменил и отрегулировал.

[varvar-s]

...много чего заменил и отрегулировал.

так то да. но как говорил один герой-зри в корень. нужно вспоминать что было в начале...