прокладка под впускным коллектором не прошита?

Идет лекция по философии. Лектор обращается к аудитории:
- Как называется человек, который всегда уступает, если он не прав?
- Мудрец! - отвечает хором аудитория.
- А человек, который уступает, даже если он... прав?
- Женатый! - подсказывает один из женатых слушателей.
Эта истина очень правильная и очень серьезная! Ее должен знать каждый мужчина, собирающийся жениться. Уверен, что ее знает и наш жених. Пожелаем ему чаще вспоминать о ней, тогда его семейная жизнь будет безоблачной!

http://www.knigonosha.net/tehnika/trans/51...atory-ozon.html качай


для специалистов- малярка, сварка, капремонт двигла, замена направляек клапанов, ремон седел клапанов такого плана работы. спрашивай что интересует здесь ответят как сделать самому или сразу спецам отдавать. по моему мнению даже изучая узел, который ты самостоятельно отремонтироваь не сможеш не потратиш время зря, хотя-бы потому, что общаясь с человеком, который будет тебе ремонтировать ты будеш понимать о чем он говорит и тебя не разведут скажем...на капиталку двигла, хотя там свечи нужно поменять

на работе на хантере ставил- херня. пока новый- выстреливает капот, когда подустанет немного - не держит нифига.... пон да и все. палка надежнее

посмотри иглу в карбе, может попала соринка и переливает. масло жрет? вут смотрел?

для начала проверить искру и подачу топлива, посмотреть крышку трамблера, бегунок, проверить целостноть провода низкого напряжения от катушки к трамблеру. проверить чтоб на катушке была нормальная масса

пока хватит

цвет свечей какой?

я вот тоже об радиоактивности думал....получилось как в поговорке- стою на асфальте я в лыжи обутый, то-ли лыжи не едут, то-ли я ""банутый

R&Mа у нас и дождя нет... первый год такое, раньше он хоть потихоньку слетал, а щас все сразу
кобзев обнови страницу с видео пару раз, у меня тоже не сразу завелось

1- не закручен эмк, 2-подсос вздуха через вут

метки ставят сами, когда снимают/ставят старый кардан. кардан во время работы слегка разбивается набок и если его поставить на 180 градусов наоборот будет вибрация сильная. кардан должен стоять всегда в одном положении-тогда не будет стучать. с новым- не парься, ставь как поставиш, он отбалансированный нормально, там ниче не случиться страшного

при поршнях с цековками встретиться не должны. зазор такой-же 0,15

ну, если думать что ходовка в норме и ручник отпущен, то видимо когда закручивал шпильки, какой-то уперся в маховик

реально. центрируй на глаз нормально, немного тяжелее будет валом попасть и все

кому хочеш спасиба сказать можно кнопочку слева нажать незачто

пили по очереди. я тоже думал запилю все сразу, запилил жопу-1,7 и машина стала ровно, морду не стал трогать

да, тяга регулируемая задняя не нужна, мост не уходит. можеш в личку к Sprpddr стукнуться- попроси пусть расскажет. он их помнится много перебрал и пробеги у него помоему не малые были.

арки не цепляет

капец, в чем проблема-то? говорили про подсветку багажника, человек спросил,попросил фотки, ты не можеш выложить, кинул я свою для примера И ЧТО????? нафига тогда тему создавать если в ней писать нельзя? закрой ее и строчи телеграммы сам себе!..........че вообще все такие твердые стали последнее время???шо с людьми происходит???

swede

не нужно ниче перекидывать. все правильно стоит, у тебя стоит опережение 5 градусов. третья риска-это уже 10 градусов. опережение д.быть 5-7гр. вот и ставим шкив на 2 метку, а остальное-выставляем трамблером. тем более что 2500 проехал.... и зажигание "для обкатки" это из фантастики. книгу читай-глава установка уоз- и все будет ясно.




это к вопросу о дураке....я вот тоже задумался. там работы на час, а ты уже две недели почти мозолиш....
пысы- если зазоры всегда убегают- проверь затяжку постели рв

да, уж на улице похолодало и работа временно преостановилась......потому как влом ехать за лампой...

по вопросам шпакли все двухкомпонентные- готовые никто не выпускает, потому как срок годности ее очень уж ограничен. там ниче сложного нет, 1:100 не обязательно выдерживать- чуть больше/меньше роли не играет. на холоде ложу отвердителя побольше, летом при жаре- вообще каплю-потому как застывает слишком быстро. там отвердитель красный- делай там, чом когда будеш перемешивать шпаклю она вся стала еле-еле розовой. особо над пропорциями не заморачивйся, главное вымешивай харашо. если у тебя мелкие дефекты типа глубоких царапин и тп можеш пользоваться жидкой шпаклей-удобная очень вещь.
по шпателям- я пользуюсь обычными строительными с нержавейки. ширина шпателя зависит от детали которую делаеш- на ребрышках и мелочах всяких бери узкий шпатель...сантиметров с 10. на панелях желательно пошире брать- широким легче вывести плоскость...см 20-30 хватит.
по сушке- зависит от температуры. летом- часа полтора вполне хватает. при темперауре +10-15 сушу кварцевой лампой, или вечером шпаклюю где нужно и оставляю до утра.



на грунтовке кстати очень хорошо учиться красить- научишся давление выбирать, поймеш как разводить, и даже если напартачиш- грунтовка очень легко перетирается мелкой наждачкой

ну, еще не такой уж и опытный, просто делюсь ем что знаю. вот тема про мою машину, там щас по малярке потихоньку отписываюсь можеш следить. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...8513&st=40м завра продолжу делать- будут новые фотки

это как??????????
обороты должны быстро падать, ниче там плавно не падает
swede , бесплатный совет- верни на место пятый карб и забудь за него. его один раз отрегулировал и забыл. а эти солексы- трахотня срашная

а если все-ж думаеш солекс оставить- скачай книгу, сделай все по книге и не слушай всяких мудозвонов с форума- тебе тут много насоветовать могут

тебе-бы клапана отрегулировать, а не о радиаторе с термостатом думать

+100 даже на всем стоковом ментки не совпадают полностью. пили, нихера не изменится. если сильно бзиш за двиг- сделай цековки под клапана