Флуд, флуд ,флуд., Общение на всевозможные темы.Том №2. Опции

[ИванычЪ]

Если не читать манускрипты прошлого века - а комить машину более менее качественным ГСМ - то она будет, как бабочка порхать а не то, что сотни тысяч наматывать.

Читать нужно ... там правда про наши древние машины... Я не агитирую лить в пихло помои... Хотя при СССР.. был варик.. Чистили - фильтровали отработку.. И годик в отстой... Присадок канешна мало... А масло было чистое...... Ну и для информы... я сейчас так не делаю...

[Route_66]

Читать нужно ... там правда про наши древние машины... Я не агитирую лить в пихло помои... Хотя при СССР.. был варик.. Чистили - фильтровали отработку.. И годик в отстой... Присадок канешна мало... А масло было чистое...... Ну и для информы... я сейчас так не делаю...

Старые книги действительно хороши. В том плане, что писаны они людьми, которые действительно досконально знали матчасть. А сама матчасть в ту пору еще не успела пострадать от "экономной экономики", "перестройки с ускорением", "оптимизации" и "эффективных менеджеров". Только вот выбор того, чего в эту матчасть можно заливать, с тех пор действительно радикально изменился к лучшему.

[ИванычЪ]

Только вот выбор того, чего в эту матчасть можно заливать, с тех пор действительно радикально изменился к лучшему.

Не поспоришь... Но... когда в упоротую жигу пытаются дорогущую синьку заливать.. я просто в ахуе... Типа... купил стоялую..... слил помои и золил ликвимоли... шас политит....

[Route_66]

Быстрее не поедет. Но проживет много дольше, при прочих равных. Если еще не убита.

Сообщение отредактировал Route_66 - 13.8.2019, 23:33

[ИванычЪ]

Быстрее не поедет. Но проживет много дольше, при прочих равных. Если еще не убита.

Ну про ухоженае я не спорю - поездят.... А вот новокупленые.... Салобоны как бы умные.. Машину не знают , а меняют не по детски... и не по дешману... . А оно не едет... Подскажите дяденьки куда копать.....

[Lyzhenkov]

Многие переходят на масла,которые им рекомендую с раскрученных кастролов и мотюля. Отзывы обычно примерно одинаковые- вроде мотор по тише стал ну и стоит в 4 раза дешевле. Я никого не агитирую,ровно так же как и молибден заливать-но кто пробовал ощущали разницу и теперь заливают при каждой замене масла.

[Господин поручик]

ну ёмаё...закончится когда нибудь эта масляная битва?! Чо, пофлудить не о чем уже?

[Route_66]

ну ёмаё...закончится когда нибудь эта масляная битва?! Чо, пофлудить не о чем уже?

Как это не о чем? Вон, весь вечер мои чехлы обсуждали, к примеру. Насколько под них 38 лет назад неподходящую машину купили. Как по мне, то лучше уж про масло ))


Сообщение отредактировал Route_66 - 14.8.2019, 0:10

[Господин поручик]

Угу...Чехлы/масло. Я тут прикинул что между ними есть что то общее. ага . Вот смотрите, что лучше (или хуже)
чехлы в масле или масло в чехлах?? Как по мне-то одинаково херово))

[Шем]

Читать нужно ... там правда про наши древние машины... Я не агитирую лить в пихло помои... Хотя при СССР.. был варик.. Чистили - фильтровали отработку.. И годик в отстой... Присадок канешна мало... А масло было чистое...... Ну и для информы... я сейчас так не делаю...

Я и говорю про машины родом СССР, я не говорю про иномарки - это отдельная тема и даже больше - вообще не интересная, в крайнем случае мне.

Читать автомобильные манускрипты 30-50-ти летней давности - можно только в качестве художественной литературы... поскольку многое уже изменилось. Да конечно - ремонт и обслуживание, разборка узлов и настройка - всё это познаётся из манускриптов...

Я немного отойду в сторону - из последнего крупного бизона в моём стаде - это Амкодор 333В - в манускриптах - числятся отечественные масла, при том самые донные и примитивные... в которых слово присадка вообще не слышали. Я сперва попробовал позадавать вопросы в профильных темах - но понял, что это шляпа.

Народу интересно не то, что масло Мобил качественное и намного лучше, чем И20 - для гидромеханической коробки (ГМП) - а то, что И20 - на порядок дешевле... и когда я спрашивал - все крутили у виска, мол идиот... нахрен такое лить - я же не меньше заработаю тогда.

Это я к тому, что везде всё упирается в деньги... при том порой неспособность думать и считать - приводит к большим потерям. Что бы снять и перебрать ГМП - это пиндец, надо и кабину снять и сама ГМП весит наверно килограмм 200-300, и ремонт даже своими силами - выйдет мама не горюй... я не говорю о том, что в это время человек будет безработный и минимум тысячи 2 в день будет терять.

Иными словами - переплатив за Мобил - ты в конечном итоге выигрываешь по деньгам, времени и трудозатратам. Так ровно во всём...

И по мне например выбрать хорошее масло - при том соотнося свои возможности и качество - куда более разумно, нежели в последствии танцевать с бубном.

Не поспоришь... Но... когда в упоротую жигу пытаются дорогущую синьку заливать.. я просто в ахуе... Типа... купил стоялую..... слил помои и золил ликвимоли... шас политит....

Можно и синтетику и полу, или хорошую минералку - но вот связи, что было залито вообще нет. Купил ты автомобиль с пробегом, пусть дажа тысяч 80.000 - да ездили на помоях... будешь продолжать лить помои - ещё тысяч 40 - и под капиталку... промоешь и перейдёшь ан качественное масло - намотаешь и 80.000 км - так есть резон или нет?

Я вот про Москвич изучал - как там народ переводит с нашего на импорт - у меня волосы опали. Как сектанты убеждают друг друга - что w30 надо лить... бляха-муха... оно жидкое, что пипец, чем жиже - тем тоньше плёнка, больше стекает и остаются сухими детали трения во время запуска. Гецропа его лепит - поскольку у них же экономия топлива и главное, что бы гарантийный срок ДВС отходил - а дальше беги за новой машиной.

Даже w20 обсуждаю... пиндец - это в Москвич... который разрабатывался, когда нигрол считался водой, а динозавры паслись на огородах ладно бы ещё w40 и w50 обсуждали бы.

Так, что... голову ни кто не отменял - но экономия на спичках не всегда уместна.

ну ёмаё...закончится когда нибудь эта масляная битва?! Чо, пофлудить не о чем уже?

Вот ты какой... даже не даст вечную тему погонять и заметь - как культурно гоняем

Для пофлудить - и посмешить...

Заезжаю я на стоянку весь такой на понтах, ой - на Москвиче - заруливаю задом на своё место, потом вперёд, что бы подравняться - включаю заднюю - а она не включается. Все передачи без проблем - задняя, кулиса не смещается в сторону и точка.

Я уже и сцепление качаю и ДВС глушу... но просто без вариантов, как будто её и никогда и не было

В общем с сыном - уже без понтов заталкиваем машину на место - благо она не тяжёлая

Снимаю обшивку КПП... и вот не мог даже до подобного додуматься... механизм кулисы упёрся в корпус лягушки заднего хода. Жесть! Пришлось выкрутить, подложить картонку - ну нет у меня в машине шайб.

Во, как бывает

[Route_66]

Снимаю обшивку КПП... и вот не мог даже до подобного додуматься... механизм кулисы упёрся в корпус лягушки заднего хода. Жесть! Пришлось выкрутить, подложить картонку - ну нет у меня в машине шайб.

Во, как бывает

С лягушкой заднего хода у меня тоже эпичная история была. Вернее, с цепью, которую она коммутирует.

Забрал я машину у ребят, которые мне КПП переделывали в 5-ступку. И естественно, первым делом за город сунулся - ну, а где ж еще 5-ю нормально проверишь? Проехал в общей сложности километров 100. Туда по извилистой дороге вдоль Десны, через села - чтобы передачами пощелкать, проверить, все ли нормально переключается. Ну, и задом тоже довелось крутиться, когда промахнулся на одном из перекрестков. А обратно уже по черниговской трассе, с ветерком. Чтобы, значится, 5-ю заценить в полной мере. В общем, если не считать некоторого шума (в процессе обкатки он потом плавно сошел на нет), все работало идеально.

Возвращаюсь уже затемно. Хочу развернуться, чтобы поставить машину в гараж. Включаю заднюю, и... приборы гаснут, машина глохнет. Лезу смотреть предохранители. Так и есть: 9-й перегорел. Меняю. Включаю зажигание, завожу. Только включаю задний - и тут снова бац! Темно, и движок заглох. Плюю на это тухлое дело, кое-как завожу, и подгазовывая, как-то заезжаю в гараж. Холостого хода нет, приборы мертвые, но разбираться уже некогда. Понял, что коротит при включении заднего хода, но где и почему?!

Ответ увидел сразу, как только на следующий день залез на яму. Подключая провода к "лягушке", ребята вытянули их чуть больше, чем надо. И один из них коснулся "штанов". Во время поездки изоляция постепенно расплавилась (не сразу, я ведь по дороге включал заднюю, и все было нормально!), и провод замкнул на массу. В результате, как только я включал задний ход, возникало КЗ, 9-й предохранитель сгорал, и соответствующие цепи обесточивались. В том числе и электромагнитный клапан, из-за чего пропадал холостой ход.

А вообще, в этой истории мне крупно повезло. Ведь если бы расплавился и коротнул на массу не этот провод, а второй, то все было бы намного грустнее. Ведь там "+" сидит постоянно, как только включаешь зажигание. Независимо от включения заднего хода. И получил бы я вот такой ребус по электрике где-нибудь километров за 50 от дома, да в темное время суток. И вряд ли смог бы связать его с цепью лягушки заднего хода - что провод там под машиной расплавился и коротнул.

Сообщение отредактировал Route_66 - 14.8.2019, 1:38

[ИванычЪ]

Познавательно.. Похожая хрень и у меня была... Приехал домой парканулся.. А по утру ключ повернул и щелчок в предах.. приборы не горят.. ну и понеслась цепь то понятная.. 9й пред... ну и ветка тоже или ЗХ и приборы или подкапотка.. ну приборка отпала.. Полез под капот... перда пердецкая.... реле зарядки у меня древнее. Но претензий нет. Рабочее... Но подкузило реально .. от вибраций плата вышла из верхнего фиксатора и контакт коснул корпуса... Визуально почти и не заметно.. Поставил, поджал и поехал...

[OPTIMUS PRIME]

Кроме кетая ниче не купишь или фирма, но БУшка, полистай оэликс кстати, иногда проскакивают стоящие вещи недорого. В кетае я не силен... Даже наши Днипро-М дороже стоят.

Днипро-м ниочем, вот у меня уже вторая дрель такой марки, не жалуюсь,правда кнопки вылетают,но я сам виноват

https://proton.tools/elektroinstrument/akku...on-da-214-li-2/

[ИванычЪ]

Нормальный ?? Так и бери... Отработает своё..

[технолог56]

Вся святыня в нормальном ГСМ, которого не было в СССР - поскольку всем было с прибором, что выпускать.

С Вами не соглашусь. Это сейчас в России льют чёрти что, по своим СТО и ТУ, капиталисты проклятые. А в Союзе были ГОСТы, ОСТы - одним словом стандарт. И даже итальянцы отзывались о нашем вновь разработанном масле для Жигулей положительно.

[Шем]

С Вами не соглашусь. Это сейчас в России льют чёрти что, по своим СТО и ТУ, капиталисты проклятые. А в Союзе были ГОСТы, ОСТы - одним словом стандарт. И даже итальянцы отзывались о нашем вновь разработанном масле для Жигулей положительно.

Можно соглашаться, можно не соглашаться - только ГОСТы прошлого века - актуальны только на питание... а масла были полным дном, если ДВС пробегал 150.000 км - до первой капиталки - считалось, что так повезло, что просто пипец... Разве, что на Москвиче движки бегали подольше - видимо чугуний попрочнее был.

А сегодня 200.000 км - ни каких рекордов нет.

Ровно так же с Салидолом, позже Литолом, ШРБ и прочими смазками - Волги шприцевали еженедельно, потом Газели появились - ровно так же еженедельно, что бы жили. А я Газель 2 раза в год Шевроном с молибденом шприцевал - так вот за полгода - а она тогда ещё по работе много каталась - два раза шприцом - и смазка уже лезет. А тот же Литол - через месяц - от него только воспоминания, весь вымывался.

Тут нет ни чего из разряда снежного человека - найди тесты наших советских масел в сравнение с брендовыми - даже рядом ни чего не лежало...

Ровно так же и с промышленным оборудованием - как перешёл на импортные масла - забыл, что такое износ шестерней и подшипников... а воборудование шестерни по 200 с лишним кг стояли - их замена была, что по работе, что по деньгам - ни разу не бесплатно.

Так, что те ГОСТы были актуальны для тех лет - ровно так же, что не оспариваю, что в Италии в тот период не было лучше масел. Только потом СССР лёг на колени, а после вообще сдох - и примерно с конца 80-х лет 20 с плюсом вообще ни чего не разрабатывали и не делали, лишь потом начали покупать технологии на западе для собственных масел... ну как собственных? Половина присадок импортных и по сей день.

А весь мир, только за эти 30 лет - сделали такой скачок во всём, что хрен мы когда и кого догоним... вспомни какие телефоны были в 80-х, 90-х и сегодня... как и компы, машины и всё остальное.

[yanis]

Днипро-м ниочем, вот у меня уже вторая дрель такой марки, не жалуюсь,правда кнопки вылетают,но я сам виноват

https://proton.tools/elektroinstrument/akku...on-da-214-li-2/

Так это и есть кетай, к Днепру никакого отношения... Возможно даже довольно качественный.
Офис по продажам только там и все. Ну, думай сам.

[Route_66]

С Вами не соглашусь. Это сейчас в России льют чёрти что, по своим СТО и ТУ, капиталисты проклятые. А в Союзе были ГОСТы, ОСТы - одним словом стандарт. И даже итальянцы отзывались о нашем вновь разработанном масле для Жигулей положительно.

технолог56, не хочу обидеть, но... тебе сколько лет было, когда те ГОСТы и ОСТы были актуальными? И когда народ давился сделанной по ним продукцией - счастливый по самую опу, что хотя бы это удалось достать, потому что ничего другого попросту нет, и не будет?

Может, те ГСМ и соответствовали более-менее требованиям мирового автопрома - но только по состоянию на 60-е годы ХХ века. Мир не стоял на месте эти полвека, за исключением отдельно взятой страны. Сравни хотя бы самый супер-пупер мегакрутой бензин того времени (да хоть из кремлевского гаража!), и сравни с самым средненьким теперешним 95-м - по содержанию серы, бензола и прочей гадости. Про тетраэтилсвинец, который в те годы был нормой жизни, я уже просто молчу. И прикинь, сколько на том адовом коктейле сможет проехать современная инжекторная машина, пока ей не настанет неиллюзорный и непоправимый трындец. Поскольку, кроме близкого октанового числа и диапазона температур кипения, между этими двумя субстанциями нет практически ничего общего.

Сообщение отредактировал Route_66 - 14.8.2019, 19:39

[ИванычЪ]

Тоже поумничать хочется... Но .. перетерплю...

[Шем]

Тоже поумничать хочется... Но .. перетерплю...

ИванычЪ - не отказывай себе