Японский двигатель в шестерку, реально? Опции

[Кольт]

не верьте...ради БОга))я верю и я знаю..и знают посвященные...обкакунов.есть много..примерка мотора совершалась без моего участие..все лезет четко..можно дальшее сунуть что-то побольшще....я думал вобше не влезет..пробелма с огромным радиатором..и интерркулером не знаю куда его сунуть...чтобы обдувало файно

[Mad_Doc]

как вариант от кулера радиатор кинуть на то место, где передний бампер был ))))
А главный радиатор - от БэМэВэ Е36

[GREEEN]

НО ПОСМАРЕТЬ ТО ХОЧЕТСЯ)) пока несостарился)))_

[Кольт]

а воть беда в том что у мну от кулера радиатор не фронтальный а боковой)не будет смотреца да иубеца быстро нежный)а центральный здоровенный чтобы такую дуру охладить..он нужен ну ниче в колхозим.фоты будут как будет деньги купить батарейку)))

[Mad_Doc]

Фронтальный кулер надо. Чтоб не побился - от камней мелкоячеистой сеткой закрой

[Ludvig]

, но не понятно почему появилась идея ставить японца? Мне это важно.

А вы не знаете что многие япо-моторы "одноразовые", т.е. капиталку там не сделать, а вот пройдут они при своевременном обслуживании (смена жидкостей, ремней и пр. мелочевки) в несколько раз больше чем жыгулевские и другие совейские двигатели.
К чему я это говорю? - да просто надежность у японца больше. Отдача(кпд) у мотора больше. Японцы давным давно научились снимать с атмосферного мотора более 100л.с. с литра объема двигателя (непомню марку мотора, но с 1.3 л мотора в стоке 140 л.с.) и это без тюнинга.
Потом опять же хорошие тюнинги найти на японца можно гораздо проще чем на ваговские моторы...
Японцы, нах фрицев (с)

Тут мечтателей развелось, как ... . Я извиняюсь за оффтоп, но толковое и реальное предложение радует. Может кто-нибудь поведет тему "Как получить с 1,3 л 100 лс"? Хватит писать глупости.

[Mad_Doc]

Ludvig, товарисч, эт вам в другую тему.
по поводу мечтателей - ниразу такого нет. всё строиццо и до весны очень резво поедет.
пену здесь пускать не нужно

[Jimmy.BV]

2 Ludvig: Свапы движков делаются вполне себе на ура на разных автомобилях, для которых эти движки не предназначены... Нужны руки откуда надо (несколько пар), инструмент, деньги и терпение... И всё можно сделать...
Ведь делают же люди автомобили с нуля...

[Ludvig]

Спасибо за ответы. Японский мотор или не японский, приходим к одному: 2106 должна ездить быстрее. Пожалуйста наполните эту тему конкретностями. Деньги есть, терпение - как у еврея, инструмента - куча, рук - 2 шт. И бетонная стена из неясностей. Согласитесь, ваши реплики ясностей не прибавляют.

Сообщение отредактировал Ludvig - 16.9.2008, 15:57

[Mad_Doc]

Тимоха, извини, но мне сегодня можно

было


процесс


донор

[Кольт]

мухахаха...да пажаласта...я пореззааннного ведра фотки скину...скоро..вот это будет для злых людей новый повод..рукоблудить..и форумофлудить..и говорить что это все не возможно....

[ДенЧи!]

прожект идет?

[Кольт]

обешаю первые фотоньки на днях..самого маш-маша моего

[ДенЧи!]

вопрос в студию, сколько донор пробежал?

[Кольт]

та фигню меньше 100 тыш для епонавто это не срок...
ктомуже это Купе престиж класса а не спорт кара..его не гробили как гробят скаевские моторы..

[Шахид Магамедов]

не верьте...ради БОга))я верю и я знаю..и знают посвященные...обкакунов.есть много..примерка мотора совершалась без моего участие..все лезет четко..можно дальшее сунуть что-то побольшще....я думал вобше не влезет..пробелма с огромным радиатором..и интерркулером не знаю куда его сунуть...чтобы обдувало файно

Кулер ставить вниз телевизора - придеца пилить фартук. А радиатор охлаждения нужно ИМХО тянуть в багажник. Ставить его там под наклоном и в полу вырезать дыру и делать огромный воздуховод чтоб обдувать радиатор воздухом изпод авто.

Тимоха, извини, но мне сегодня можно

было


процесс


донор

прэлесно!

Сообщение отредактировал Шахид Магамедов - 16.9.2008, 23:21

[Кольт]

впихну его куда-то !!!в багажник хочу саб запихнуть на всю длину...


(хотя можно поставить саб рядом с радиатором то кокраз подсасывая воздух он буджет выталкивать его в радиатор охлаждения..) (несерьезный бред)

[Dimjan]

C 1.3 можно снять 100 л.с. следующим методом:

Установить "плоские" поршни 79.0 , 79.4, 79.8 без выемок под клапаны.
Установка вала ОКБ-125 (либо его аналогов), тут правда есть варианты, т.к. можно случайно добиться касания поршня о клапаны в момент перекрытия.
Полная доработка ГБЦ (расточить каналы впуска выпуска, Т-образки , пружины Шрик для ОКБ-125)
Поднять СЖ до 10.5 (фрезеруем ГБЦ по плоскости на 1.5 мм) обязательно!
Установить продвинутую версию Солекса (24х26, либо 25х27) либо сделать его самому из 073-го
Выпуск лишить глушителя, но оставить один резонатор в задней части
Всё тщательно настроить и отрегулировать!

В итоге должно получиться в районе 100 л.с.

[srg_a]

Димьян: ? Кольт: дык ты не сам свапиш штоль?

[Ludvig]

C 1.3 можно снять 100 л.с. следующим методом:

Установить "плоские" поршни 79.0 , 79.4, 79.8 без выемок под клапаны.
Установка вала ОКБ-125 (либо его аналогов), тут правда есть варианты, т.к. можно случайно добиться касания поршня о клапаны в момент перекрытия.
Полная доработка ГБЦ (расточить каналы впуска выпуска, Т-образки , пружины Шрик для ОКБ-125)
Поднять СЖ до 10.5 (фрезеруем ГБЦ по плоскости на 1.5 мм) обязательно!
Установить продвинутую версию Солекса (24х26, либо 25х27) либо сделать его самому из 073-го
Выпуск лишить глушителя, но оставить один резонатор в задней части
Всё тщательно настроить и отрегулировать!

В итоге должно получиться в районе 100 л.с.

Извиняюсь за бестолковость, что такое:
1. Т-образки
2. ОКБ-125
3. пружины Шрик
4. как тщательно настроить и отрегулировать
И что лучше ставить версию Солекса (24х26, либо 25х27) или два карбюратора, как на аватаре?
Спасибо, конечно с меня.