IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

19 страниц V  « < 11 12 13 14 15 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Гидрокомпенсаторы клапанов, чтобы было тихо :)
Сержик
сообщение 25.10.2010, 12:10
Сообщение #241
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 4309
Регистрация: 19.8.2008
Из: Ставрополь
Пользователь №: 4393
Машина:Легенда E38 740I
Цвет:ANTHRAZIT METALLIC
Год Выпуска: 2000
Спасибо сказали: 41 раз



Если грязное, но в пределах разумного, то всё будет нормально! Другое дело, если заправлять масло какое-нибудь с металлической присадкой типа "молибденовой" - это сразу же смерть гидрикам.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
V@K@
сообщение 12.11.2010, 16:42
Сообщение #242
Нет аватара


Жигуль
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 127
Регистрация: 16.10.2010
Из: Украина Днепропетровск
Пользователь №: 39917
Машина:VAZ 2106 GT
Цвет:Зеленый
Год Выпуска: 1979
Спасибо сказали: 0 раз



Чесно прочитал все тему но так и непонял ни...уя! Одни пишут гуд вторые наоборот что гимор! Есть хто нибудь хто ставил 214 и проехал с ними хоть 30тыс? Я просто зае...ался выставлять клапана зазори уходят при динамичной езде уже после 2 тыс. А если не выставлять машина торохтит и нормально не едет! Помогите люди добрые :)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Warrior
сообщение 12.11.2010, 16:50
Сообщение #243
Нет аватара


Зампотех ♏
Иконка группы

Группа: Жигуляторы
Имя: Александр Михайлович
Сообщений: 13256
Регистрация: 8.10.2008
Из: СССР, Барнаул
Пользователь №: 5008
Машина:ВАЗ-21061
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 805 раз



Цитата(V@K@ @ 12.11.2010, 19:42) *
Чесно прочитал все тему но так и непонял ни...уя! Одни пишут гуд вторые наоборот что гимор! Есть хто нибудь хто ставил 214 и проехал с ними хоть 30тыс? Я просто зае...ался выставлять клапана зазори уходят при динамичной езде уже после 2 тыс. А если не выставлять машина торохтит и нормально не едет! Помогите люди добрые :)

Ну не 30 тыс, а 15 точно проехал. Клапана регилировать уже забыл как.. В целом, если не крутить - то нормально.. Для спокойной размеренной езды потянет. Хотя, еслиб сейчас выбирать - вложил бы средство в другое что-нибудь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Baсилич
сообщение 12.11.2010, 17:18
Сообщение #244
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 374
Регистрация: 12.2.2008
Из: Омск
Пользователь №: 2336
Машина:ВАЗ-21061
Цвет:бежевый
Год Выпуска: 1993
Спасибо сказали: 5 раз



Цитата(V@K@ @ 12.11.2010, 20:42) *
Чесно прочитал все тему но так и непонял ни...уя! Одни пишут гуд вторые наоборот что гимор! Есть хто нибудь хто ставил 214 и проехал с ними хоть 30тыс? Я просто зае...ался выставлять клапана зазори уходят при динамичной езде уже после 2 тыс. А если не выставлять машина торохтит и нормально не едет! Помогите люди добрые :)

в общем когда я сделал капиталку, поставил гидрики и 214 вал. Щас пробег после капиталки 80000, клапана не регулировал ниразу!!! только один раз залез туда, т.к. один из них вывернулся и стучал на холодную... Из минусов-двигатель с ними не крутится дальше 7600об/мин... по городу ездить в самый раз с ними
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
V@K@
сообщение 12.11.2010, 17:49
Сообщение #245
Нет аватара


Жигуль
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 127
Регистрация: 16.10.2010
Из: Украина Днепропетровск
Пользователь №: 39917
Машина:VAZ 2106 GT
Цвет:Зеленый
Год Выпуска: 1979
Спасибо сказали: 0 раз



БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! Ето уже ответ. А ище такой вопрос я так понимаю гидрики сами прокачуют масло то есть от давление масла в системе не зависят главное чтоб масло было? Но есть люди которые пишут что зависит и нада 1.5 насос ставить! Розтолкуйте!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Warrior
сообщение 12.11.2010, 19:11
Сообщение #246
Нет аватара


Зампотех ♏
Иконка группы

Группа: Жигуляторы
Имя: Александр Михайлович
Сообщений: 13256
Регистрация: 8.10.2008
Из: СССР, Барнаул
Пользователь №: 5008
Машина:ВАЗ-21061
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 805 раз



Цитата(V@K@ @ 12.11.2010, 20:49) *
БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! Ето уже ответ. А ище такой вопрос я так понимаю гидрики сами прокачуют масло то есть от давление масла в системе не зависят главное чтоб масло было? Но есть люди которые пишут что зависит и нада 1.5 насос ставить! Розтолкуйте!

Давление просто должно быть. А Масло они в себя сами накачают.. Они сами себе насосы.. Просто падает немного общее давление масла, а если оно и до этого было никаким, то ...

Сообщение отредактировал Warrior - 12.11.2010, 19:12
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ludvig
сообщение 12.11.2010, 21:37
Сообщение #247
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2114
Регистрация: 9.4.2008
Из: Мск
Пользователь №: 2958
Машина:21063
Цвет:373
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 3 раза



Большое давление масла плохо. Клапана не закрываются. Снимал бошку, так фаски черные! в копоти! Понятно почему?
Похерил ГК, теперь мотор просто поёт.

Сообщение отредактировал Ludvig - 12.11.2010, 21:39
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
basya
сообщение 22.12.2010, 20:23
Сообщение #248
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 12
Регистрация: 25.7.2010
Из: Украина, Донецк
Пользователь №: 35734
Машина:ваз2106
Цвет:рубин
Год Выпуска: 1977
Спасибо сказали: 0 раз



я так понимаю что вал 214 вместе с однорядной звездой нереально впиндюрить из за разного кол-ва зубов на пром вале? read.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Warrior
сообщение 1.2.2011, 19:10
Сообщение #249
Нет аватара


Зампотех ♏
Иконка группы

Группа: Жигуляторы
Имя: Александр Михайлович
Сообщений: 13256
Регистрация: 8.10.2008
Из: СССР, Барнаул
Пользователь №: 5008
Машина:ВАЗ-21061
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 805 раз



Цитата(basya @ 22.12.2010, 23:23) *
я так понимаю что вал 214 вместе с однорядной звездой нереально впиндюрить из за разного кол-ва зубов на пром вале? read.gif


Ну почему-же. Если используется трамблерное зажигание - то на промвал ставится звезда как на распредвале, а если безтрамблерное - то вообще пофиг..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VaSer
сообщение 1.2.2011, 20:51
Сообщение #250
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1629
Регистрация: 16.7.2009
Из: Tomsk
Пользователь №: 16572
Машина:Nissan Bluebird
Цвет:Серебристый
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 2 раза



Так,из темы я понял что,нужно покупать ГКК 21214 + РВ 21214 + однорядные звезды + автонатяжитель цепи (в моем случае только "пилот" так как выбор не велик) + валерьянка.
теперь вопрос не по теме,на сток ГБЦ 21214 валом не по гну клапана??? и все ли я правильно понял на счет закупки,а то куплю еще не то че нить,а денег то эти железяки стоят у гу гу какие)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
bav.smol
сообщение 1.2.2011, 21:43
Сообщение #251
Нет аватара


Жигуль
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 146
Регистрация: 21.12.2010
Из: Смоленск
Пользователь №: 44118
Машина:ваз 21060
Цвет:синий
Год Выпуска: 1999
Спасибо сказали: 0 раз



Всем салют!
Я сначала думал тоже гидрики поставить, взвешивал все за и против( финансовая сторона вопроса невелика, поетому не волновала) а вот то что гидрокомпенсаторы расчитываются под определенные характеристики движка инженерами(люди то не глупые), как-то производительность насоса масляного, плотность соединения деталей да и надежность системы вцелом на продолжительный период эксплуатации, пришел к выводу не ставить их в стоковый движок, а:
-приобрел приспособу для регулировки клапанов(700рэ) ,на форуме она неоднократно упоминается в подобных темах, и собственно с ее помощью произвел несложную и недолгую процедуру регулировки.
-результат: на момент начала ,проверерил зазоры щупом-было норм, но клапана побрякивали. А после работы с приспособой ДВИЖОК РАБОТАЕТ РОВНО И КЛАПАНОВ ПОЧТИ НЕ СЛЫШНО! (САМ В ШОКЕ). Приемистость движка троху, но улучшилась.
-вывод: щуп не учитывает внутреннюю выработку в месте рокер-клапан, а по сему допускает погрешность до 0,05 мм минимум, что приводит либо к зажатию клапана, либо к его прослаблению...
СИЕ ЕСТЬ МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ- не изобретать велосипед, а толклво регулировать необходимые узлы авто.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
glavvred
сообщение 7.2.2011, 19:44
Сообщение #252
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 83
Регистрация: 21.11.2008
Из: рязань
Пользователь №: 6225
Машина:Ваз 2106
Цвет:папирус
Год Выпуска: 2000
Спасибо сказали: 0 раз



я себе поставил ГКК от 214ой с валом 213...доволен
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
chelOFF
сообщение 11.3.2011, 19:13
Сообщение #253
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 36
Регистрация: 7.3.2009
Из: Нск
Пользователь №: 10582
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:серо-гулобой
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 0 раз



У меня проблема такая... Предложили поставить гидрики 214е, старого образца (не INA). Плюс моей головке уже давно было плохо, поэтому нашел другую ГБЦ в довольно сносном состоянии (седла как новые и не просаженные) пр-ва СССР) Также поставили в эту голову нивский башмак, новые клапана\сальники, сами гидрики и рокера. НО! Гидрики восстанавливать пытались сами, т.к. сняты они были с убиенных моторов, которые жутко грохотали. Грохот ГРМ получался из-за заклинивших внутренних поршней гидриков. Все 8 штук были заклинены. Путем отмачивания в бензине и выколачивания поршеньков, затем промывки и сборки гидрики были собраны и вроде бы готовы к работе. Поставили головку, гидрики, очки, вал, крышку клапанную... не заводиться.. сколько не бились- бесполезно. гидрики сильно просели, т.е не прокачиваются.
Мерили компрессию, почти везде ноль, клапана не работают. В чем может быть проблема? как "прокачать" чтобы пустить мотор? или только новые теперь нужно покупать?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
дима44
сообщение 11.3.2011, 19:20
Сообщение #254
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1219
Регистрация: 2.12.2008
Из: Костромская область
Пользователь №: 6678
Машина:ваз 21063dellorto и ваз 21083i
Цвет:тёмный и папирус
Год Выпуска: 86 и 02
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(glavvred @ 7.2.2011, 19:44) *
я себе поставил ГКК от 214ой с валом 213...доволен

под гидрокомп. задуман 214 вал
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ingener-mehanik
сообщение 11.3.2011, 20:30
Сообщение #255
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 240
Регистрация: 28.2.2011
Из: Краснодарский край
Пользователь №: 48072
Машина:ваз-2106
Цвет:белый
Год Выпуска: 1979
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(chelOFF @ 11.3.2011, 19:13) *
У меня проблема такая... Предложили поставить гидрики 214е, старого образца (не INA). Плюс моей головке уже давно было плохо, поэтому нашел другую ГБЦ в довольно сносном состоянии (седла как новые и не просаженные) пр-ва СССР) Также поставили в эту голову нивский башмак, новые клапана\сальники, сами гидрики и рокера. НО! Гидрики восстанавливать пытались сами, т.к. сняты они были с убиенных моторов, которые жутко грохотали. Грохот ГРМ получался из-за заклинивших внутренних поршней гидриков. Все 8 штук были заклинены. Путем отмачивания в бензине и выколачивания поршеньков, затем промывки и сборки гидрики были собраны и вроде бы готовы к работе. Поставили головку, гидрики, очки, вал, крышку клапанную... не заводиться.. сколько не бились- бесполезно. гидрики сильно просели, т.е не прокачиваются.
Мерили компрессию, почти везде ноль, клапана не работают. В чем может быть проблема? как "прокачать" чтобы пустить мотор? или только новые теперь нужно покупать?


Такие вещи, как гидрокомпенсаторы клапанов, ремонтировать НЕЛЬЗЯ, только новые.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
chelOFF
сообщение 12.3.2011, 0:15
Сообщение #256
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 36
Регистрация: 7.3.2009
Из: Нск
Пользователь №: 10582
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:серо-гулобой
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(ingener-mehanik @ 11.3.2011, 22:30) *
Такие вещи, как гидрокомпенсаторы клапанов, ремонтировать НЕЛЬЗЯ, только новые.

ммм, т.е. вариант разобрать\почистить\собрать совсем не канает? даже если они были в сносном состоянии? там же система то внутри простая как 3 копейки - два поршенька и пружинка....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rusik77
сообщение 12.3.2011, 1:42
Сообщение #257
Нет аватара


Жигуленышь
***

Группа: Неактивированные
Сообщений: 70
Регистрация: 24.5.2010
Из: Днепропетровск
Пользователь №: 32469
Машина:ВАЗ-21033
Цвет:зеленый
Год Выпуска: 1979
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(chelOFF @ 11.3.2011, 23:15) *
т.е. вариант разобрать\почистить\собрать совсем не канает? даже если они были в сносном состоянии? там же система то внутри простая как 3 копейки - два поршенька и пружинка....

Масло с гидриков спускали, когда ставили? И что-то я, или упустил, или не было упоминания о рампе...?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Baсилич
сообщение 12.3.2011, 6:49
Сообщение #258
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 374
Регистрация: 12.2.2008
Из: Омск
Пользователь №: 2336
Машина:ВАЗ-21061
Цвет:бежевый
Год Выпуска: 1993
Спасибо сказали: 5 раз



гидрики можно и нужно ремонтировать, если подходить с умом. Главное - не перепутать местами плунжеры из разных ГКК. при сборке - либо не заливать маслом совсем их, либо около 1мл надо, иначе они будут высокие и клапана попросту не будут закрываться(отсюда вы и не можете завести двиг, нет компрессии).
Что сделать: снять гидроопоры, разобрать, удалить изнутри масло, залить свежего по 1мл в каждый, собрать. После закручивания гидриков надо убедиться что они не клинят, их плунеры спокойно ходят в корпусе. После этого: ставим распред. Потом я обычно снимаю провод с датчика холла, чтоб не было искры, и кручу стартером(маслом чтоб заполнить рампу и гидрики). Хватает нескольких десятков секунд, если все в норме). Ставим крышку, заводим.
З.ы. пробег у мея с ними уже к 100 тыщам приближается, один раз я их мыл сразу как поставить, второй раз-после 60000км пробега, застучали. сейчас все норм. удачи clapping.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
chelOFF
сообщение 12.3.2011, 8:14
Сообщение #259
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 36
Регистрация: 7.3.2009
Из: Нск
Пользователь №: 10582
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:серо-гулобой
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(rusik77 @ 12.3.2011, 3:42) *
Масло с гидриков спускали, когда ставили? И что-то я, или упустил, или не было упоминания о рампе...?

да, конечно, масло спускали, но заливали немного свежего когда собирали. Рампу я тоже помыл, она вообще почти новая была. Распредвал 213й, постель 214я, встало все как родное.

Baсилич: да, масла в гидрики заливали по немногу, местами плунжера не меняли, т.к. разбирали по одному. После сборки ничего не клинило. Когда поставили вал, все сообрали и пытались завести - потом уже смотрели - клапана не закрываются - комперссия в 3 горшках по нулям была. а сами гидрики просели- т.е. мягкие стали, не прокачались совсем.. масло до них трудновато доходило видимо.. хотя и давление в моторе хорошее, да и мсло было в уровне..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ludvig
сообщение 12.3.2011, 10:13
Сообщение #260
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2114
Регистрация: 9.4.2008
Из: Мск
Пользователь №: 2958
Машина:21063
Цвет:373
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 3 раза



А новые стойки вкрутить, взаместо этой хрени, трудно вкрутить? Отсутствие стука клапанов достигается более простым способом. Помучайся, через это все проходят и не от большого ума.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

19 страниц V  « < 11 12 13 14 15 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 17.12.2018, 14:37