Версия для печати темы

Автор: Дрон 20.2.2008, 22:52

народ,кароче сеня машина стала безумно греться, что такое??? читал что на форуме сказали надо 92 градусный датчик ставить!!! от какой машины говорили впрорде от фиата а...... такая машина разве есть???? кароче скадите все причины!!!!
тосол не уходит, я думаю либо термостат, или датчику ппц!!!

Автор: UntameD 20.2.2008, 23:00

а вентилятр хоть включается,ты пальцем в небо как-то указал

Автор: Skiff66 21.2.2008, 20:41

Ты сам подумай что измениться если поставить датчик. Все будет по старому. Агреться может изза того что полетел термостат и тосол ходить по малому кругу, тосолу пришел писец, в системе воздух и много всякого другого. Ты опиши как опредилил что он сильно греется, срабатывает ли вентилятор и что-то делалось в системе охлаждения.

Автор: Дрон 21.2.2008, 22:25

ребят, вобщем ща поставил машину а нижний патрбок и низ радиатора холодные, а так же нижняя часть термостата.....похоже он навернулся.... про вентиль не знаю завтра посмотрю, и еще вопрос слыхал ставят какие то другие термостаты, по моему опять от фиата.....читал у нас на форуме,

Автор: Дрон 21.2.2008, 22:38

видимо от того, что тосол по малому кругу гонит, он стал выходить из под коротыша и нижнего патрубка...... там лужа огромная.....патрубки новые.....бл....ть что делать
народ, а как проверить работатет ли термостат на моторе??? и как проверить если я его сниму и принесу ломой, читал что типа его нужно в горя чую воду поместить и там что - то должно открыться...

Автор: федор 21.2.2008, 23:06

тупо замени термостат и посмотри что получится. у меня похожая херь была. машина кипит а печка холодным дует. поменял термостат поставил "вернет" она стала температуру недобирать. в машине холодно и едет хреново потому что движок не прогрет.а потом она сама тосол слила в -32.

Автор: Unnamed 21.2.2008, 23:32

Ну раз низ термостата холодный, значит он сдох, меняй термостат.

Автор: Дрон 23.2.2008, 22:38

спасибо!!!! заменю напишу!!! а какой лучше термостат брать??

Автор: Zmey 24.2.2008, 10:48

Я по своему ключом постучал (не сильно естественно), тот одумался и начал работать , но менять всё равно буду.

Автор: Дрон 25.2.2008, 21:10

а какой фирмы лучше купить термостат??

Автор: федор 25.2.2008, 21:29

АВИАТЕХПРИБОР офигенная вещь зимой тепло летом не греется!

Автор: Дрон 25.2.2008, 23:38

[quote name='федор' date='25.2.2008, 19:34' post='53589']
АВИАТЕХПРИБОР офигенная вещь зимой тепло летом не греется!
[/quote редкая вещь или все-таки можно достать???

Автор: BlackCat 26.2.2008, 13:22

Цитата(Дрон @ 23.2.2008, 21:43)

Автор: федор 26.2.2008, 17:59

вещь не редкая. достать можно. продаёться в коробке и с инструкцией. а вот у vernet смещенный тепловой режим и зимой машина не прогревалась полностью.

Автор: Smigor 26.2.2008, 18:04

Подожди не торопись покупать термостат. У меня такая же фигня была. Как-то решил сменить прокладку термодатчика, пришлось всю жидкость сливать, и поновой заливать.Прогрел машину и поехал. Температура резко поднялась за 90, из печки дул холодный воздух. Термостат был холодный. Просто взял, и начал прокачивать патрубками жидкость тем самым выгнал весь воздух. Доехал до автозапчастей добавил тосол. И все нормуль.

Автор: Gun_Grave 26.2.2008, 21:30

термостат иногда клинит... достаточно стукнуть по нему, например деревянной палкой, главное не помять, и будет работать, такчто не торопитесь менять его

Автор: Дрон 26.2.2008, 22:50

спасибо мужики!! а еще какие-нибудь фирмы знаете хорошие термостатные??

Автор: Дрон 9.3.2008, 17:51

НАРОД, СРОЧНО, ТЕРМОСТАТ "ПРАМО" ХОРОШАЯ ВЕЩЬ ИЛИ НЕТ????СРОЧНО!!!!!!!

Автор: Дрон 19.7.2008, 10:31

народ, воду можно прям в тосол доливать или нужно его полностью слить перед заменой на воду??

Автор: Дрон 24.7.2008, 23:03

ау скажите!!!!!!!!!! можно или нет???

народ помогите!!!!!!!!!!! и каким лучше герметиком, заклеить????радиатор

Автор: Zmey 24.7.2008, 23:35

Смотря где. Отвод к расширительному бачку поксиполом замазал, уже 3 месяца всё в норме.

Автор: кобзев 26.7.2008, 17:51

Цитата(Дрон @ 22.2.2008, 0:29)

ребят, вобщем ща поставил машину а нижний патрбок и низ радиатора холодные, а так же нижняя часть термостата.....похоже он навернулся.... про вентиль не знаю завтра посмотрю, и еще вопрос слыхал ставят какие то другие термостаты, по моему опять от фиата.....читал у нас на форуме,

Автор: Дрон 29.7.2008, 22:44

это фиатовский и есть??? блин я поставил прамо! вроде тьфу!тьфу!

Автор: Дрон 2.8.2008, 10:06

алюминевый радиатор потянет на 06?? если да то какой марки и какие с ними проблемы!!!????

Автор: кобзев 2.8.2008, 22:35

Цитата(Дрон @ 2.8.2008, 12:10)

Автор: Andrey99 3.8.2008, 2:22

Здравствуйте!
Скажите, что лучше для охлаждения - крыльчатка на шкиве или эл.вентилятор?
Если воздух в системе, снимаем шланг со штанов, но при этом крышка радиатора должна быть закрыта или открыта?
C уважением
Андрей

Автор: кобзев 3.8.2008, 19:33

Эл.вентилятор мне кажется удобней,на шкиве, как на копейке больше нагрузка на двигатель отсюда и чуть повышенный расход.Да и зимой геморойно прогрев.если не прав старожилы поправят.
А что про воздух что за проблемма опиши?.Если с печки дует хол.воздух значит есть возд.

Автор: REC 3.8.2008, 19:53

Цитата(Andrey99 @ 3.8.2008, 3:26)

Автор: Александр 0696 27.5.2009, 12:22

А у меня проблема в следующем- не включается вентиятор(((

А у меня проблема в следующем- не включается вентиятор(((

Автор: Гонщик 27.5.2009, 13:20

Цитата(REC @ 3.8.2008, 20:53)

Цитата(Andrey99 @ 3.8.2008, 3:26)

Здравствуйте!
Скажите, что лучше для охлаждения - крыльчатка на шкиве или эл.вентилятор?
Если воздух в системе, снимаем шланг со штанов, но при этом крышка радиатора должна быть закрыта или открыта?
C уважением
Андрей

Эл. вентилятор лучше обеспечивает температурный режим.... Если, конечно, нет каких нибудь гемороев.. .
Если воздух в системе, ни чего со штанов снимать не нужно: открываешь крышку радиатора, заводишь и мнешь шланги, как бы помогая прогонять жидкость. Увидишь через горловину радиатора, как будут выходить пузыри и падать уровень жидкости. Доливай тосол и гоняй шланги, следи за температурой. Удачи!

Автор: БлижнийСвет 27.5.2009, 14:59

Цитата(Александр 0696 @ 27.5.2009, 13:22)

Автор: Александр 0696 27.5.2009, 15:08

Спасибо)))

Автор: Slimka 29.5.2009, 19:30

Здравствуйте! У меня проблема появилась: вообще двигатель греется... без нагрузок ездишь нормальная температура, чуть притопишь температура поднимается нехило... на трассе еду 80-100 на 5ой - чуть выше 90 держит хотя раньше четко 90 было, а если в гору подъем какой то греется сразу... радиатор потрогал горячий, т.е. термостат в порядке... в чем еще причины могут быть???
З.Ы. кстати начало масло подъедать может это как то взаимосвязано?

Автор: кобзев 29.5.2009, 19:39

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=6662&hl=%EF%E5%F0%E5%E3%F0%E5%E2 Slimka тебе сюда)

Автор: prosto 29.5.2009, 20:41

Цитата(Slimka @ 29.5.2009, 20:30)

Автор: FuFu 30.5.2009, 22:16

У меня букет проблем был с охлаждением системы. Как выяснилось полетел термостат и датчик. Купил наш датчик винт не запускался, выкинул и купил итальянский за 140руб. работает идеально, а термостат я с 7-ки снял (2107) заводской. И у меня все чин чинарем работает. Промт один из хороших термостатов

Автор: Slimka 30.5.2009, 22:41

Цитата(prosto @ 29.5.2009, 23:41)

Автор: il-man 5.6.2009, 9:43

Ребят,помогите решить проблему!У мня тож машина грееться где-то до 115 гр.,если встану на светофоре,температура секунд за 30 приходит в норму!Патрубки все тёплые,термостат и радиатор тож,тосол ниоткуда не бежит!В чём же тогда дело?

Автор: voihort 5.6.2009, 10:37

Цитата(Дрон @ 25.7.2008, 2:03)

Автор: Kedr 5.6.2009, 13:17

Лучше на спрайте недельку покатацо. Заодно прочистит вам систему охлаждения

Автор: Mike Indigo 6.6.2009, 13:51

Цитата(il-man @ 5.6.2009, 10:43)

Автор: il-man 6.6.2009, 13:57

Цитата(Mike Indigo @ 6.6.2009, 14:51)

Цитата(il-man @ 5.6.2009, 10:43)

Ребят,помогите решить проблему!У мня тож машина грееться где-то до 115 гр.,если встану на светофоре,температура секунд за 30 приходит в норму!Патрубки все тёплые,термостат и радиатор тож,тосол ниоткуда не бежит!В чём же тогда дело?

Так, на холостых все ок, под нагрузкой на скорости - перегрев, правильно тебя понял?
Соты радиатора в каком состоянии? Если они у тебя забиты всякой гадостью, радиатору не хватает рабочей поверхности, чтобы эффективно рассеивать тепло от работающего на оборотах и под нагрузкой мотора. По крайней мере, на теткиной копейке сработал именно такой сценарий - после аккуратного выковыривания чернозема из сот радиатора температура на ходу пришла в норму.

Автор: Mike Indigo 6.6.2009, 14:04

Мы за неимением лучшего тонкой шлицевой отверткой делали, а вообще в сервисе, насколько знаю, их промывают керхером, но аккуратно, чтоб не замять пластины напором

Автор: OlgierD 6.6.2009, 14:24

я свой из шланга промывал, просто пальцем отверстие прикрыл (как это для поливки огородов делается) и все, отлично все вымылось. А про воздух ты прав, открой крышку радиатора и поработай на ХХ до полного открывания термостата, при этом массаж патрубков обязателен, как только все бульки пройдут долей ОЖ и зактрой пробку, потом в бачок налей ОЖ, хорошо лей (я до краев заливаю, потому что я себе сделал прямое сообшени между радиатором и бачком-из пробки клапан выкинул)и будеи все классно, у меня выше 90-92 температура не поднимается

Автор: il-man 6.6.2009, 15:18

Цитата(OlgierD @ 6.6.2009, 15:24)

Автор: vaz21063 11.6.2009, 23:00

Автор: OlgierD 11.6.2009, 23:22

а помпа от шнивы разве подходит без проблем к нашим движкам? хм, интересно, нада будет такое замутить, а то у меня стрелка тоже чота на 90-92 стала зависать (на отметке 90 или на 2 мм дальше), а раньше на 88-89 (2 мм не доходя до 90 по датчику). Кстати про замкнутую систему уже давно мысли ходят (приметил как на Опеле корифана сделано), думал себе такое замутить, только не представляю как можно второй патрубок от расширителя вкорячить с систему, только если на печку повесить

Автор: slava-2008 22.6.2009, 15:23

Что скажете о такой проблеме:

На клапане крышки радиатора обнаружил эмульсию (тимя мягкого солидола) мутно-белого цвета. Снял верхнюю трубку с радиатора - ее верхняя часть вся залеплена такой эмульсией. Как тосол поступает в масло, читал. Бывает ли наоборот - масло в тосол? Или это что-то выделилось из тосола (менялся недавно, трубка - год назад ставилась новая). Уровень масла не падает.

Автор: tuner 22.6.2009, 19:23

на щупе маслянном есть пена?
слей масло и посмотри на него,если есть пена значит таки попадает

Автор: Vladimir70 22.6.2009, 20:28

Цитата(slava-2008 @ 22.6.2009, 16:23)

Что скажете о такой проблеме:

На клапане крышки радиатора обнаружил эмульсию (тимя мягкого солидола) мутно-белого цвета. Снял верхнюю трубку с радиатора - ее верхняя часть вся залеплена такой эмульсией. Как тосол поступает в масло, читал. Бывает ли наоборот - масло в тосол? БЫВАЕТ Или это что-то выделилось из тосола (менялся недавно, трубка - год назад ставилась новая). Уровень масла не падает.

Автор: StalkerNVKZ 26.6.2009, 0:01

привет всем!!!!
народ подскажите пожалуйста что может быть????
в общем ситуация такая машинка греится. вентилятьр уже на прямую(работает постоянно), радиатор целый, в термостат болт загнал чтоб клапан открыть, а она всеравно греится!!!!!

Автор: Господин поручик 26.6.2009, 0:19

Цитата(StalkerNVKZ @ 26.6.2009, 1:01)

Автор: djsaniok 26.6.2009, 0:55

я ставил термостат от шнивы результат превзошёлвсе ожидания и в мороз и в жару при +32 вентилятор включается редко (датчик 92 гр от газели) быстрый прогрев движка улучшеная церкулция в коллекторе и печке,вобщем оно того стоит .
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7176&st=20
вот ссылка там в ветке есть фото термостата уже на машине что не понятно пишите расскажу

Автор: Игорек1984 26.6.2009, 8:19

Пробки я удалял элементарно: завел двиг, открыл печку, долил тосола до горлышка радиатора и давай массажировать шланги. Тосол сразу уходил в шланги и все было норм! Иногда даже массаж не надобился! Скажу чесно - 98% всех проблем с охлаждением это утечка тосола, соответственно его нехватка или термостат!

Автор: Ko6pa 30.6.2009, 9:56

Люди подскажите плзз. У меня такая проблема, акум сел вообщем вчера заехал за женой(Сори за оффтоп) и машина долго стояла заведённой и начала греться ооочень долго около 40 минут наверное я далил воды в радиаотор и поехал до дома она один фиг грелась ели ели доехал... поставил, остыла машина далил опять воды выгнал воздух, а она один фиг грееться да при чём так быстро 100 метров проезжаю и на тебе t 120 градусов =(( что это может быть термостат глюкнулся? Винтилятор охлождает, термостат трогал вроде горячии из патрубков ни где ние тичёт.... вообще даже не наю что может быть =( СТО у нас в городе мягко говоря хреновые так что не куда обратиться ))

Автор: mik58 30.6.2009, 11:14

Цитата(Ko6pa @ 30.6.2009, 10:56)

Автор: Ko6pa 30.6.2009, 11:49

Щас пошёл ещё раз нагрел чтобы не снимать помпу и потрогал термостат он и нижние патрубки немного теплые... когда вер термостата и верхние патрубки все кипяток... может всё таки термостат ? а? =(

Автор: кобзев 30.6.2009, 11:57

Вот если низ термостата и низ радиатора холодные или еле тёплые,а на указателе 100гр,тогда греши на термостат,а так может помпа,может возд.пробки..куча причин.

Автор: zipper1203 2.7.2009, 8:13

народ,а термостат с какой температурой открытия брать?я взял с температурой 80,продавец дал и сказал всё норм будет,а езжу и температура больше 80 не поднимается.само собой,что вроде так и должно быть,но я думал будет 90 или около того.ведь на сколько я знаю,оптимальная температура работы двига это 90 градусов,да и зимой чтоб печка лучше жарила,нужно погорячее двигатель.
итоговый вопрос,пока новый термостат не засрался,прийти в магазин и поменять на терм с большей температурой открытия или же оставить этот?

Автор: Bashik 2.7.2009, 10:04

Цитата(Ko6pa @ 30.6.2009, 13:56)

Автор: кобзев 2.7.2009, 10:53

температура 80 это не хорошо!!Значит термостат дурит,или укзатель,у тебя вентилятор механический?

Автор: zipper1203 2.7.2009, 11:07

Цитата(кобзев @ 2.7.2009, 11:53)

Автор: Игорь 2106 23.7.2009, 10:18

Я так почитал тему и подумал на лето можно термостат нафиг пробить.Ефект по трасе температура кдето 75град..
А в городе 85.Если больше как у меня сечас,тосол новый,воздух выгнал,радиатор печки и основной почистил,помпа работает,датчик на включения карлсона 87вкл.-92выкл..Негде не течьот,а в пробке електро вент постоянно работае.Температура 92град..Печка грейет аж ушы заварачуются.Как ранейе было сказано что чем больше давления от помпы тем меньше вероятности что закипиш.Так что ето только помпа.

А по поводу того что температура толсола больше после капиталки,то ето нормально.Так как трения кольц об блок,больше.Вы поняли что я имел ввиду.

Автор: рома из таганрога 23.7.2009, 10:34

А вот мне интересно сколько будет темпиратура после расточки гбц, щас вот гбц расточил смотрю на стенки и ужасаюсь а ониж тоненькие этож какая темпиратура будет?

Автор: lesnik 23.7.2009, 13:12

Цитата(рома из таганрога @ 23.7.2009, 11:34)

Автор: navy 25.7.2009, 21:11

Уважаемые форумчане! Кто может ответить на такой вопрос: сегодня промывал систему охлаждения и при промывке радиатора (я его снимал) внутри обнаружил какой то провод в пластиковой оплетке. Что это может быть??? Я намерен его вытащить. Только он гад сидит глубоко (видно через заливную горловину).

Автор: tuner 26.7.2009, 13:07

это наверное и есть провод,который чьи-то шаловливые ручки туда засунули-если будешь вытягивать смотри ничего не повреди

Автор: navy 26.7.2009, 17:48

Цитата(navy @ 25.7.2009, 21:11)

Автор: 21063 2.8.2009, 21:40

Тема может не совсем подходящая, но новую заводить из-за такой ерунды не хочется.
Поменял вчера радиатор, возник вопрос, а сколько вообще тосола помешается в мотор 1300? Как ни пыжились, 9,85 влить не удалось. Максимум литров 9 вошло на все про все. А с учетом того что заливали в спешке(ниже объясню почему, ггг), часть пролилась, так что думаю там литров восемь-восемь с половиной от силы. При этом никаких видимых симптомов воздуха нет, температура четко на 85-90 в любых режимах, хоть 130 по трассе, хоть тронулись\встали в пробке. Патрубки горячие, печка греет. Все ок, забить и не беспокоится?

Лирическое отступление, объясняющее почему тосол лился в спешке и с трехэтажными матами: Если вам вдруг придет в голову идея сгонять вечерком за город, пострелять из пневмы и заодно поменять радиатор на шохе, гоните ее нафик ссаными тряпками. У гребанного комарья инфракрасное наведение, так что на теплый мотор оно слетается со всей округи. СТОЛЬКО комаров на один квадратный метр я не видел еще ни разу в жизни. И надеюсь что не увижу. Причем на полтора метра от машины отходишь, и все пучком, концентрация нормальная для летнего вечера. А над подкапотным туева хуча, туда не то что руки совать, смотреть страшно. Но ведь менять радиатор в полутора метрах от машины никак не получается ;o) А на опрометчиво засунутые под капот конечности сразу высаживается десант измеряемый десятками штук. Отдохнули наотличненько, чо уж там.

Автор: yurecgod 2.8.2009, 21:51

Цитата(21063 @ 2.8.2009, 21:40)

Автор: Господин поручик 2.8.2009, 22:16

Цитата(21063 @ 2.8.2009, 22:40)

Автор: 21063 2.8.2009, 22:21

Цитата(Господин поручик @ 2.8.2009, 23:16)

Наверное, просто не всё слили...что-то осталось в недрах железного чудовища

Автор: OlgierD 2.8.2009, 23:53

при сливе ОЖ обычно литр остается по "закоулкам" блока и всяких доугих систем, так что не парься, желаельно промыть все хорошо. Берешь шланг с хорошим напором воды (перед этим соединяешь всю систему охлаждения без термостата, так будет проще промыть), закрываешь сливную пробку на радиаторе и суешь шланг в радиатор- из блока польется вода и вымоется некоторая часть грязи. Потом если не влом, налей дистелата с лимонной кислоты и покатайся километров 500-700, потом слей и залей норм тосол.

Хотя дистелат и сам по себе хорошо моет (но с кислотой быстрее и лучше будет), сам уже накатал 2000 на оном, поначалу сливал рыжий и гряжный, сейчас как слеза чистенький

Автор: __reanimator__ 6.8.2009, 22:13

Цитата(navy @ 26.7.2009, 18:48)

Цитата(navy @ 25.7.2009, 21:11)

Уважаемые форумчане! Кто может ответить на такой вопрос: сегодня промывал систему охлаждения и при промывке радиатора (я его снимал) внутри обнаружил какой то провод в пластиковой оплетке. Что это может быть??? Я намерен его вытащить. Только он гад сидит глубоко (видно через заливную горловину).

Похоже разобрался. Если внимательно присмотреться эти провода (там оказался не один провод) типа закрученной спирали установлены в концы трубок. Когда с верхней горловины поток воды попадает в радиатор то падает не прямолинейно вниз - а закручивается и тем самым обеспечивает попадание в верхние трубки радиатора. Только в описании конструкций радиаторов такого я не встречал. Может доработка прежнего хозяина? Как то все-же неспокойно. Эти провода вставлены в трубки тем самым уменьшая площадь проходного сечения и эффект охлаждения. (Радиатор алюминиевый.)

Автор: Kardinal 20.8.2009, 9:20

Привет братья автомобилисты!
Может немного не в тему но вроде эта тема самая близкая к моей проблеме. В общем последнее время заметил что у меня вентилятор охлаждения стал включаться позже чем обычно.Обычно он включался когда стрелка заходила за метку 90 на свою толщину.Щас вентилятор включается когда стрелка заходит полностью за надпись 90 (если получится выложу фото-сижу с телефона).Кажется это началось после смены крана печки.
что может быть?

Автор: Игорь 2106 20.8.2009, 9:37

Цитата(Kardinal @ 20.8.2009, 9:20)

Автор: Nexus_2106 20.8.2009, 10:06

Может кто подскажет постоянно тасол в расширительный бачок выгонят и двигатель греться начинает. Выльешь его обратно поездишь немного и опять такая же ерунда?

Автор: aLEXey665 20.8.2009, 11:25

Цитата(Nexus_2106 @ 20.8.2009, 11:06)

Автор: кобзев 20.8.2009, 12:52

Крышка расширительного бачка тоже клапан,и её надо смотреть.

Автор: Nexus_2106 20.8.2009, 13:54

Герметичность крышек проверить?

Автор: кобзев 20.8.2009, 15:44

Да на горячей машине..А лучше поменять их,а тоже намучался с этими крышками.

Автор: Nexus_2106 20.8.2009, 15:50

Спасибо. Посмотрю, а то уже надоело туда сюда непеливать.

Автор: aLEXey665 20.8.2009, 18:27

Цитата(Nexus_2106 @ 20.8.2009, 16:50)

Автор: Nexus_2106 21.8.2009, 7:31

Спасибо, прочитал твой пост, доступно объяснил, буду смотреть клапан.

Автор: Деша 21.8.2009, 20:44

У меня было так:
Все началось с того, что температура стала рости при скорости более 90км/час и во время остановок. При этом вентилятор срабатывал при температуре около 100 градусов может чуть выше. Радиатор и нижний патрубок горячие. Воздуха нет. Я подумал что помпа, но печка жарит на всю катушку. Заметил,что при включенной печке температура значительно падает. Снял термостат и прокипятил. оказалось термостат открывался только на половину. Заменил. Тепература в норме. Стало загонять воздух в систему,обнаружил что трубка на расширительный бачок в районе горловины пропускает. Затянул. Не помогло. Пришлось прорезать отверстие в резинке расширительного бачка, чтобы убрать в нем давление. Теперь воздух не загоняет. Планирую слегка переделать систему по принципу Газели или 41 москвича там клапан находится в крышке расширительного бачка, а не на радиаторе.

Автор: кобзев 22.8.2009, 11:12

У меня в 38 градусную жару при скорости выше 120 начинает расти тепмература,если держать скорость в этом диапазоне то норм...

Автор: Игорь 2106 27.8.2009, 10:42

Цитата(кобзев @ 22.8.2009, 11:12)

Автор: ромарио 27.8.2009, 10:56

Цитата(Игорь 2106 @ 27.8.2009, 11:42)

Цитата(кобзев @ 22.8.2009, 11:12)

У меня в 38 градусную жару при скорости выше 120 начинает расти тепмература,если держать скорость в этом диапазоне то норм...

Может помпа,а может охлаждайка,а может радиатор.
у меня тож такое,только бывает при скоросте 140 ,температура бывает 60гр.,едеш 90-темп.80.,езжу с печкой.

Автор: Игорь 2106 27.8.2009, 11:00

Цитата(ромарио @ 27.8.2009, 10:56)

Цитата(Игорь 2106 @ 27.8.2009, 11:42)

Цитата(кобзев @ 22.8.2009, 11:12)

У меня в 38 градусную жару при скорости выше 120 начинает расти тепмература,если держать скорость в этом диапазоне то норм...

Может помпа,а может охлаждайка,а может радиатор.
у меня тож такое,только бывает при скоросте 140 ,температура бывает 60гр.,едеш 90-темп.80.,езжу с печкой.

у меня независимо от погоды держит 90 градусов .и на скорости не греется

Автор: ромарио 27.8.2009, 11:06

а радиатор медный осыпается уже и тосол мутный .

Автор: Виталио 453 7.9.2009, 13:32

вообщем беда такая!стоит помпа с металлической крыльчаткой!недавно заглянул в магазин увидел у них помпу которая подходит на 6-ку,но уже с пластмассовой крыльчаткой которая по моему глазомеру на 0,5-1 см больше в диаметре той которая щас стоит в движке!стоит ли ее ставить!!!???температура подимается резко когда долгое время идешь на скорости!все уже стоит новое!и патрубки и радиатор стоит новый, термостат тоже новый!осталась только одна вещь эт помпа!может кто нить что то посоветует или подскажет!?

Автор: Nexus_2106 7.9.2009, 13:50

Цитата(Виталио 453 @ 7.9.2009, 14:32)

Автор: Виталио 453 7.9.2009, 17:05

термодатчик тоже новый стоит, срабатывает вентилятор тогда когда стрелка еще не дошла до 90, скорее всего стоит наверное на температуру либо 82,либо 87.термостат новый стоит!проверял сам его качество срабатывания. все ништяк срабатывает!по поводу пластмассовой крыльчатки мне кажется с ней ловчее, т.к. вес маленький тем самым меньше усилия прикладываются что бы ее поворачивать, быстрее круговорот тосола в системе!оговорюсть, что старая помпа которая стояла, у нее была пластмассовая крыльчатка и таких проблем с температурой не было, как щас!щас еду по трассе вентилятор практически постоянно работает, а раньше редко вобще когда включался!

Автор: Игорь 2106 7.9.2009, 17:09

И кстате чем больше давления в системе тем меньше температура.

Автор: Palex300182 7.9.2009, 18:01

Цитата(voihort @ 5.6.2009, 14:37)

Цитата(Дрон @ 25.7.2008, 2:03)

ау скажите!!!!!!!!!! можно или нет???

народ помогите!!!!!!!!!!! и каким лучше герметиком, заклеить????радиатор

можно и воду в тосол, но в конце лета полностью залей новый тосол.

а самый лучший герметик - это паяльник.
я тут то-же пол года назад герметик залил. потом подумал маненько и съездил пропаял радиатор.
так лучше.

Автор: Zver 7.9.2009, 19:41

Цитата(Виталио 453 @ 7.9.2009, 14:32)

Цитата(Виталио 453 @ 7.9.2009, 18:05)

Цитата(Игорь 2106 @ 7.9.2009, 18:09)

Цитата(Palex300182 @ 7.9.2009, 19:01)

Автор: Виталио 453 8.9.2009, 13:11

Цитата(Игорь 2106 @ 7.9.2009, 18:09)

Автор: viduka 1.10.2009, 8:31

у нас видимо стали и датчики радиатора и термостаты просто никакого качества делать. из 2-3х датчиков работает один,а на сколько его хватит? и что прикажете покупать их десятками,чтоб потом перебирать рабочий? с термостатами такая же беда,еще в том году было куплено за неделю 5 штук и все нахрен отказывали (((

Автор: Игорь 2106 5.10.2009, 18:46

Всем привет.В суботу поменял Термостат,помпу от нивы,и залил воды.Температура выше 92 не подымается, и не опускается ниже 80.
Раньше перегрев был из-за необкатаного двигателя и не выставленого зажыгания,а также помпы.

Автор: HOTRIDE 10.10.2009, 12:24

Здравствуйте! =) Вообщем вотк какая интересная история:
Еду, начался перегрев где то до 130 градусов. Остановился, посмотрел что термостат гоняет жидкость по малому кругу. На следующий день поменял термостат, залил свежую воду, но не до конца избавился от воздушной пробки в печке. а потом, смотрю в движок и вижу, что у меня вылетел шкив коленвала!!!!!!!!!!!!!!!! =)) Посомотрел - там нету гайки, она как то открутилась =(

Вопрос! Что мне нужно, чтобы поставить шкив коленвала в нормальное положение, и чтобы он вновь встал в зацепление с коленчатым валом? У меня не могло вытечь масло?

Автор: кобзев 10.10.2009, 12:56

Цитата(ромарио @ 27.8.2009, 10:56)

Цитата(Игорь 2106 @ 27.8.2009, 11:42)

Цитата(кобзев @ 22.8.2009, 11:12)

У меня в 38 градусную жару при скорости выше 120 начинает расти тепмература,если держать скорость в этом диапазоне то норм...

Может помпа,а может охлаждайка,а может радиатор.
у меня тож такое,только бывает при скоросте 140 ,температура бывает 60гр.,едеш 90-темп.80.,езжу с печкой.

у меня независимо от погоды держит 90 градусов .и на скорости не греется

Автор: myshopper 19.10.2009, 20:09

У меня следующая ситуация. Машину купил две недели назад, ездил не грелась хз работал вентилятор или нет. Начал парить радиатор. Я нашел другой у него одна трубка паяная. Поставил этот радиатор, налили тосол. Ситуация такая температура не растет, вентилятор не включается хотя температура на 0.5 мм пересекает отметку 90, нижний патрубок холодный, печка дует теплым. Завоздушило или нет?

Автор: кобзев 19.10.2009, 20:25

термостат

Автор: myshopper 19.10.2009, 20:34

Цитата(кобзев @ 20.10.2009, 1:25)

Автор: кобзев 19.10.2009, 20:42

Ну а что ей не греть то?
тосол гоняет по малому кругу,ну и в печку попадает,написано что тёплая,но не горячая....патрубок нижний холодный или всё ж тёплый...то что завоздушено(а это 100%) это следствие..а вот причина...

Автор: myshopper 19.10.2009, 21:18

Цитата(кобзев @ 20.10.2009, 1:42)

Автор: кобзев 19.10.2009, 21:24

Дык печь то включена,ты её отключи и посмотри что с температурой будет.

Автор: myshopper 19.10.2009, 21:25

Цитата(кобзев @ 20.10.2009, 2:24)

Автор: кобзев 19.10.2009, 21:33

мот действительно пробки,но термос всё равно проверь,удачи...
как воздух удалять знаешь?

Автор: myshopper 19.10.2009, 21:35

Цитата(кобзев @ 20.10.2009, 2:33)

мот действительно пробки,но термос всё равно проверь,удачи...
как воздух удалять знаешь?

Автор: кобзев 19.10.2009, 21:40

Я жмакал все патрубки при открытой крышке бачка,пока пузырьки не прекратятся..есть одно но,система должна быть герметична.

Автор: myshopper 19.10.2009, 21:50

Цитата(кобзев @ 20.10.2009, 2:40)

Автор: кобзев 19.10.2009, 22:07

Цитата(myshopper @ 19.10.2009, 21:50)

Цитата(кобзев @ 20.10.2009, 2:40)

Я жмакал все патрубки при открытой крышке бачка,пока пузырьки не прекратятся..есть одно но,система должна быть герметична.

Жамкать на заведенной?

Автор: Dimka_Nik 24.10.2009, 18:31

здрасти, проблема такая, куда то уходит тосол, постоянно доливаю все равно куда то уходит, температура в норме, на первый взгляд все везде сухо, поменяли ток краник на печке... что может быть??? машина первая у меня поэтому ниче толком не знаю)) заранее спасибо

Автор: Виталио 453 26.10.2009, 19:53

проверь такую вещь, как сам радиатор печки!возможно он мог из за старости сгнить и течет весь тосол тебе под ноги

Автор: maknik 28.10.2009, 12:43

Греюсь, помогите!!!!
значит так, машина греется до 90 градусов и выше не лезет если не привышать 3 тыщи оборотов на 4 передаче (4 ступка), если догонять выще обороты двигателя то начинаю кипеть, в печке воздух темлый идет, не то чтоб горячий или холодный а просто теплый. тосол смешаный с водой, и чем еще можно промыть всю систему, а то мне по советовали комет навести и прогнать.

Автор: Господин поручик 28.10.2009, 13:02

Цитата(maknik @ 28.10.2009, 12:43)

Автор: lexa.bel 28.10.2009, 23:48

Мужики у ково нибуть тосол выбивал через заглушку на головке с торца.Низнаю как её заделать.Подскожите пожалуйста

Автор: Dimka_Nik 30.10.2009, 10:36

Цитата(Виталио 453 @ 26.10.2009, 21:53)

Автор: AndreyUA 30.10.2009, 12:34

Ребята, а у меня вчера странный случай был.
Приехал под вечер домой с работы (5 минуты езды). Пошел ворота открыть. Возвращаюсь, смотрю - пар из-под капота.
Я быстро открываю его и вижу что тосол (определил по запаху пара) капает где-то ниже выпускного коллетора и на сам коллектор, за счет чего и пар был. Ну все, думаю, приехали, прокладку ГБЦ порвало или еще что-то.

Там есть трубочка (бронзовая или медная), которая идет из насоса, проходит под выпускным коллектором и к печке (еще и к впускному коллектору).
Смотрел-смотрел, как будто из нее капает. Но ведь никакого стыка там нет.

Короче, снял я эту трубку, смотрел-смотрел на нее, трещин нет, все в порядке. Прикрутил назад, залил охлаждайки - течи нет.
Сегодня катался - течи нет. Вообще странности какие-то. Я, в принципе, рад что течи нет, но странно все это.

А капало очень интенсивно. Примерно, 1 капля в секунду.

Автор: mik58 30.10.2009, 13:08

Цитата(lexa.bel @ 28.10.2009, 23:48)

Мужики у ково нибуть тосол выбивал через заглушку на головке с торца.Низнаю как её заделать.Подскожите пожалуйста

Автор: dim-mon 31.10.2009, 16:34

бывают краники чтобы можно было вкрутить в радиатор вместо пробки для слива? Было бы очень удобно сливать тосол, а то половина на землю сливается с этой пробкой

Автор: mik58 31.10.2009, 17:40

да есть краник для блока и для радиатора (разная резьба) в биби рублей 60 и я на краник одеваю шланг.

Автор: Frank 31.10.2009, 21:55

Хотел поменять тосол . Машина ВАЗ 21063 двиг 21011. Но вместо пробки для слива (с левой стороны от водителя как в книжке написано) у меня стоит датчик вкючения вентилятора радиатора. Хотя вентилятор от датчика не зависит так как стоит на валу насоса и работает постоянно. Как теперь поступить.

Автор: Lexani_89 31.10.2009, 22:09

найти заглушку для этой дыры. или на крайняк подогнать болт с резибой подходящй или нарезать его.тупо поменять и всё,если на самом деле не нужен датчик

Автор: Delfi 31.10.2009, 22:15

Может вопрос не совсем в тему, но тем не менее. Снимаю ГБО так вот от газового редуктора ко впускному коллектору подходит две шлангочки, никак не пойму, в книгах смотрел, вроде ко впуск.кол. должна подходить одна шлагочка связанная с системой охлаждения, и всё подскажите кто знает что делать со 2м отверстием во впуск.кол., и вообще сильно ли изменяется система охлаждения когда ставится ГБО.

Автор: mik58 31.10.2009, 23:59

Цитата(Frank @ 31.10.2009, 21:55)

Автор: Frank 1.11.2009, 0:03

Цитата(mik58 @ 31.10.2009, 23:59)

Цитата(Frank @ 31.10.2009, 21:55)

Хотел поменять тосол . Машина ВАЗ 21063 двиг 21011. Но вместо пробки для слива (с левой стороны от водителя как в книжке написано) у меня стоит датчик вкючения вентилятора радиатора. Хотя вентилятор от датчика не зависит так как стоит на валу насоса и работает постоянно. Как теперь поступить.

1. краник для слива находится на радиаторе справа на многих моделях радиаторах краника нет
2 можно использовать пробку на блоке цилиндра
3 остатки можно слить отсоединив нижний патрубок или датчик выкрутить (но если резьба прикипела по можно разорвать радиатор) лучше патрубок

Автор: Skript 17.12.2009, 10:31

Цитата(vaz21063 @ 11.6.2009, 22:00)

Автор: Mentyra 17.12.2009, 14:10

Что делать с новым термостатом если он открывается раньше времени? т.е. у меня машина прогревается до 70 максимум при любой интенсивности езды...

Автор: serega4100 17.12.2009, 14:14

Цитата(Mentyra @ 17.12.2009, 14:10)

Автор: Mentyra 17.12.2009, 14:48

Поеду сдам его обратно, 250рэ всетки) как определить на вид в магазине, нормальный термостат или нет? прийти с кастрюлькой и кипятильником?))))

Автор: gorevlexa 22.12.2009, 14:04

А у меня проблема наоборот.
Ездил сегодня часа 3. Больше 60 не нагрелась машина! На радиаторе фартук, под капотом одеяло. За окном минус 32. Это нормально или что то нетак?

Автор: gorevlexa 23.12.2009, 8:20

Неужели в мороз никто не ездиет? скажите хоть у кого машина до скольки градусов прогревается если больше минус 30 за окном.

Автор: MDV 23.12.2009, 8:38

gorevlexa градусов до 60-70, а на месте там а до 50 падает.


Такая проблема завернул башку сливной пробки в радиаторе, место где резба я выломал и теперь она туда просто вставляеться. Вопрос: Можно ли её вставить на место и запаять? Радиатор медный. На сколько хватит? И вобще стоит ли игра свеч?

Автор: thc 23.12.2009, 12:26

Цитата(MDV @ 23.12.2009, 9:38)

Автор: MDV 23.12.2009, 13:01

я с корнями выкрутилтам всё что там не где резать резбу

Автор: thc 23.12.2009, 15:29

Цитата(MDV @ 23.12.2009, 14:01)

Автор: gorevlexa 25.12.2009, 15:53

я думаю можно запаять, если радиатор не аллюминиевый

Автор: мастер гранд гаража 25.12.2009, 16:52

Автор: vlad_i_mir 3.1.2010, 0:25

Цитата(gorevlexa @ 25.12.2009, 14:53)

Автор: mik58 3.1.2010, 0:34

Цитата(vlad_i_mir @ 3.1.2010, 0:25)

Цитата(gorevlexa @ 25.12.2009, 14:53)

я думаю можно запаять, если радиатор не аллюминиевый

надо новую гайку выточить под старую пробку и впаять ее в бачок. И все. радиатор медный, с таким проще с\всего.

Автор: Вадик 8.1.2010, 12:20

Всем привет. Выдавливает тосол через крышку на радиаторе. Наверно крышку надо поменять,но вопрос даже когда холодная тосол там под давлением получается или проблема в чем то? И температура не поднимается выше 60-70 градусов,машина долго нагревается .Поменял термостат и все равно также. Термостат брак? Спасибо зарание.

Автор: кобзев 8.1.2010, 12:48

Цитата(мастер гранд гаража @ 25.12.2009, 17:52)

Автор: Hooligan 10.1.2010, 13:16

Всем доброго времени суток.
В общем у меня сейчас стоит копеечный медный радиатор ну и естественно вентилятор на помпе который вращается все время, ну и короче решил я поставить электровентилятор родной, но на радиаторе нет отверстия под датчик включения вентилятора, ну и собственно вопрос КАК МОЖНО ЕГО ТУДЫ ВКАРЯЧИТЬ , мож уже есть способ чтоб не изобретать велосипед, а то надоело зимой ездить с температурой 70градусов.
P.S. еще вот нашел в инете блоки управления вкл вентилятора http://www.surm.ru/index.html и в теме тож одной http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=10358&st=0 про это ,но никто толком ничего не описал, если кто пользовался отпишитесь, в магазинах спрашивал нету таких блоков, а заказывать по инету не охота.

Автор: serega4100 11.1.2010, 7:44

Цитата(Hooligan @ 10.1.2010, 13:16)

Автор: AVL 11.1.2010, 10:11

Цитата(Hooligan @ 10.1.2010, 16:16)

Автор: Hooligan 11.1.2010, 12:40

Цитата(AVL @ 11.1.2010, 12:11)

Цитата(Hooligan @ 10.1.2010, 16:16)

Всем доброго времени суток.
... на радиаторе нет отверстия под датчик включения вентилятора, ну и собственно вопрос КАК МОЖНО ЕГО ТУДЫ ВКАРЯЧИТЬ...

Когда-то в журнале "за рулем" опубликовали такой вариант:

Автор: serega4100 11.1.2010, 14:19

спасибо, AVL, а я уже думал, что только новый радиатор поможет в данной проблеме. Пошел искать токаря.

Автор: Hooligan 11.1.2010, 16:05

Цитата(serega4100 @ 11.1.2010, 16:19)

Автор: Acteck 22.1.2010, 12:03

Прошу строго не судить пишу уже и в этой теме. Скажите пожалуйста есть взаимосвязь между не работающим термостатом и тем что печка дует холодным? У меня так все происходит: у нас сейчас -30 температура воздуха, так вот двигатель нагревается быстро.вентиятор у меня выведен на кнопку я его включаю заранее, но все равно температура прет до 95 где то градусов, при этом печка дует холодным! температура падает до 80-85 печка дует теплым!И так циклично\периодично во время движения! Даже пробовал так: во время движения да и стоя когда температура 90-95 прогазовыаал секунд 5 на 3,5-4 тыс оборотах и температура падала до 80-85 печка начинала дуть теплым,а потом снова набирает 90-95 и дует холодным. До сегоднящнего дня на протяжении двух дней развоздушивал как мог и на горке и под ней и шланик под крбюром........Сегодня приехал на работу поторогал нижний патрубок-он холодный! Что мне делать? Менять термостат? Заработает ли тогда нормально печка? Может сделать термостат пустым как обыкновенный тройник? ПОМОГИТЕ!!!! Я и так недавно головку шлифофал-повело от перегрева,больше не охото, да и холодно ездить...

Автор: карлсон 24.1.2010, 9:58

у меня такая же беда была, перегрел мотор, термостат не открылся по большому кругу, башку повело пузырики шли из радиатора на работающем двигателе и тоже холодный воздух из печки дул когда чуть выше рабочей температуры поднималось, оказалось тупо пробка из выхлопных газов прокладку пробило и из камеры сгорания поподало в охлождайку, как то печка дула тепло а тут раз температура чуть выше поднялась вентиль не врубился йа думаю опять дачик мозг ибёт и печка стала халодным дуть трогаю трубки в салоне они халодные.


ЗЫ: если на исправном, работающем, ПРОГРЕТОМ двигателе открыть пробку радиатора, завести мотор и дать газу должно ли от туда что то вылиться, а то у меня просто фантан выплёскивает, йа сам прокладку гбц менял, башку фрезернули, думаю может чота не так сделал или так и должно быть типа давление? до замены пробитой прокладки было тоже самое но если негазовать то на холостых шли пузырьки, а щяс вроде нету а фантан струёй не знаю как должно быть та ответьте ?

Автор: yurecgod 24.1.2010, 10:03

Цитата(карлсон @ 24.1.2010, 8:58)

Автор: карлсон 24.1.2010, 11:07

ну тоесть это есть нормально. ну ладно успакоили, а нащёт пробки тк йаж чуть отверну газы вуйдут и отварачиваю целиком держа рукой и всё нармально не савсем дурачоГ)) ладна значит буду ездить не париться!

Автор: Msnc 3.3.2010, 9:39

Народ! Седня заметил, что у меня в расширительном бачке уровень не поднимается. Утром в гараже посмотрел сколько, доехал до работы, а там ни на миллиметр не поднялось. Машина прогрелась полностью все нормально. Трубка к расширительному не забита. Тосол никуда не уходит. Что за фигня?

Автор: varvar-s 3.3.2010, 13:32

Цитата(Msnc @ 3.3.2010, 9:39)

Автор: Msnc 3.3.2010, 14:08

Цитата(varvar-s @ 3.3.2010, 13:32)

Автор: Msnc 4.3.2010, 16:48

Народ, ну у кого какие соображения есть? Ведь не может же так быть, что тосол не расширяется. Это же не нормально. А я вообще в растерянности куда смотреть и че смотреть.

Автор: кобзев 4.3.2010, 17:08

Цитата(Msnc @ 4.3.2010, 17:48)

Автор: Msnc 4.3.2010, 17:18

Цитата(кобзев @ 4.3.2010, 17:08)

Автор: кобзев 4.3.2010, 17:28

Цитата(Msnc @ 4.3.2010, 18:18)

Цитата(кобзев @ 4.3.2010, 17:08)

Не мешай машине работать,перегрева нет?Ну и чё тыды лезть.Я никогда не смотрю,на такие мелочи.Уровень то у всех машин разный.А пока остановвишся откроешь капот уровень может уже и упасть,разница в пару см не сразу и заметна.Удачи

Да ну пару сантиметров, вообще ни на миллиметр не поднимается. Я то понимаю, что нечего лезть, пока само не отвалилось. Но как то напрягает. Куда то же он должен расширятся. А по поводу перегрева тоже еще тот вопрос. Сейчас на улице +5, а машина выше 70 не греется. Может это как раз и связано как-то.

Автор: Msnc 4.3.2010, 17:33

Цитата(кобзев @ 4.3.2010, 17:28)

Автор: Mitka 4.3.2010, 17:36

Цитата(Msnc @ 4.3.2010, 17:33)

Цитата(кобзев @ 4.3.2010, 17:28)

это связано с термостатом,замени его.Увидишь что получится.

Ну это первое что я поменял. Два штуки сменил. Один WEEN, один не помню фирму. Вообще никак машина на это не прореагировала. Пробку радиатора одну поменял.

Автор: кобзев 4.3.2010, 17:45

С термостатами отдельная история.Они бівает откріваются по разному.Ещё пробки воздушніе могут біть,ещё загажено гдето тоже может біть.Ьрубки радиатор.
Я пробку и на бочке и на радиаторе менял.Причём на радиатор 2 раза покупал.

Автор: Chusel 6.3.2010, 13:31

Добрый день. проблема такая...закипел на дороге .открыл капот пар валит из сорванной крышки радиатора. вентилятор не крутит. подсоединил напрямую не крутит. до реле не добрался пока, но потрогал радиатор...еле теплый..вывод может насос(помпа) не работает? как проверить ее работу? двигатель внутри бурлит аж...

Автор: Warrior 6.3.2010, 13:36

Цитата(Chusel @ 6.3.2010, 16:31)

Автор: Chusel 6.3.2010, 16:22

Термостат заклинило?
[/quote]
да. проблему разрешил сосед по гаражу. сразу сказал, что заклинил термостат,тот который открывает-закрымает малый-большой круг охлаждения. поменял. печка греет, вентилятор включается на 90. всем спасибо. учимся ремонтировать сами))

Автор: Stepanpv_a 27.3.2010, 16:24

Друзья - требуется ваша помощь!!!
Итак, расскажу максимально подробно, ибо важна каждая деталь.
Владею ВАЗ 2103 в кузове 06.
Решил поменять текущий радиатор - старый в утиль (медный), новый от ваз 2106 с смонтированным эл. вентилятором ни в какую не захотел лезть, не позволило расстояние между блоком и телевизором. Снял вентилятор - впихнул радиатор, низ сел отлично, верх не совпали крепления, закрепил на саморезах. Нижний патрубок радиатора развернут немного под другим углом в сторону правого крыла, тем самым нет возможности затянуть на смонтированном радиаторе хомут крепления патрубка. Установил с патрубком вместе. Далее установил 6ти лопостную крыльчатку на вал помпы - и пластиковый (подпиленный со всех сторон) дифузер, новый термостат Лузар. Снял печку, патрубки закольцевал.
Заливаю воду (ибо все равно печку ставить), как могу выгоняю воздух, еду - температура интенсивно растет до 90 и выше. Очень уж нервничаю. Снимаю новый термостат, беру старый термостат, демонтирую в нем все внутренности и ставлю, заливаем - едем, эффект тот же, греемся шопизес. Приезжаем домой, сснимаю радиатор, термостат, ПОМПУ - помпа Фенокс - нормальное состояние.

В связи с вышеизложенным прошу советов:
Может ли быть причина в снятом радиаторе печки?
Возможно ли засорение каналов охлаждения блока и головки?
Кто поделится правильной инструкцией по прокачиванию системы охлаждения???
Какой можно найти способ установить на троешный "телевизор" радиатор с эл. вентилятором???

Заранее благодарю.

Автор: Mursay 27.3.2010, 16:46

Цитата(Stepanpv_a @ 27.3.2010, 20:24)

Автор: Виталио 453 27.3.2010, 16:53

где то на форуме есть темка как из принудительной системы охлаждения сделать электрическую!на сколько я помню, просто снимаешь весь кожух ставишь электрический вентилятор и все!

Автор: Stepanpv_a 27.3.2010, 16:53

2. Если каналы забиты - то значит их можно чистить при помощи различных промывок???
3. Выше 90 - это 100 - 120 градусов. Датчиков у меня нет, так как установлено принудительное охлаждение с крыльчаткой на помпе.

Автор: Mursay 27.3.2010, 16:59

ну да всмысле термостат 97.... но 100 - 120 ент перебор... попробуй промыть охлаждающую магистраль... и еще , у тя в расширительный боченчек пузыри не идут?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 27.3.2010, 18:39

Цитата(Stepanpv_a @ 27.3.2010, 17:53)

Автор: Stepanpv_a 27.3.2010, 19:44

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 27.3.2010, 18:39)

Цитата(Stepanpv_a @ 27.3.2010, 17:53)

2. Если каналы забиты - то значит их можно чистить при помощи различных промывок???
3. Выше 90 - это 100 - 120 градусов. Датчиков у меня нет, так как установлено принудительное охлаждение с крыльчаткой на помпе.

Как развоздушиваешь систему? Воду заливай до полной горловины чтоб попала в верхний патрубок.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 27.3.2010, 19:59

Цитата(Stepanpv_a @ 27.3.2010, 20:44)

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 27.3.2010, 18:39)

Цитата(Stepanpv_a @ 27.3.2010, 17:53)

2. Если каналы забиты - то значит их можно чистить при помощи различных промывок???
3. Выше 90 - это 100 - 120 градусов. Датчиков у меня нет, так как установлено принудительное охлаждение с крыльчаткой на помпе.

Как развоздушиваешь систему? Воду заливай до полной горловины чтоб попала в верхний патрубок.

Воду заливаю сначала в радиатор, потом в расширительный, прокачиваю патрубки ( ну не особо, но получается). Термостат стоит на 80 градусов. что касается пузырьков в расширительном - вроде не было.
Итог: Значит забита магистраль??? Т.е. промываем????

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 3.4.2010, 11:32

На лето ставлю термостат с температурой открытия на 80 и датчик вкл.вентилятора на 82, про качество бензина знаете не по наслышке, а при такой температуре, 80 не больше ,мотор не детонирует и заметно лучше себя ведет на различных режимах.

Автор: Stepanpv_a 4.4.2010, 12:16

Проблему решил - промыл систему с помощью промывки, прокачал, удалив воздух, термостат установил. Теперь выше 90 не поднимается.

Автор: DimCa 13.4.2010, 20:33

Ребят такая проблема, под правым посажирским ковриком образовалась лужица тосола, вот вопрос: если нужно будет менять краник его сложно поменять или лучше вместе с радиатором(печки)?
И вообще как лучше радиатор(печки) менять ну всмысле чтобы тосолом не залить из патрубков этих которые к нему подходят, может стоить эти два патрубочка отсоединить от двигателя и попытаться слить через них в моторный отсек оставшийся тосол?

Подскажите как лучше сделать? а и еще от тосола не прет ли коррозия?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 13.4.2010, 20:50

Если кран течет ,меняй кран , радиатор печки в 2 раза тяжелее, тосол сливай с блока , из печки он тоже выходит.

Автор: DimCa 13.4.2010, 20:53

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 13.4.2010, 21:50)

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 13.4.2010, 21:04

Или так.

Автор: Zot 21.4.2010, 22:04

старая помпы сгнила, термостал заклинило)))
до смены помпы(лузар) и термостата (прамо) температура ОЖ была максимум 83 где то, сейчас же температура у меня 90 и может на 1 или 3градуса больше и включается вентилятор и это все при +10, а что будет летом. раньше такого не было. что может быть?

Автор: d_leontev 21.4.2010, 22:09

скорее всего термостат поздно открывается..., либо раз была гниль в помпе - засорение системы охлаждения...

Автор: Shuhart 21.4.2010, 22:10

Какие-то проблемы у всех надуманные.
Взял машину, заменил в ней радиатор на алюминиевый, патрубки, помпу. Термостат уже до меня стоял новый. Так же поставил новый датчик и прибор, мотор вентилятора и 8-ми лопастную крыльчатку. Подключил вентилятор на прямую, минуя датчик в радиаторе. Залил антифриз НОРДИКС, Температура 75-85 градусов и выше не поднимается.

На все потратил не более 3к рублей. Не столь большая цена за спокойствие на вполне приличный промежуток времени.

Делал все сам. Впервые в жизни копался в машине.

Автор: d_leontev 21.4.2010, 22:13

Цитата(Shuhart @ 21.4.2010, 23:10)

Автор: Zot 21.4.2010, 22:16

Цитата(Shuhart @ 21.4.2010, 23:10)

Автор: Shuhart 21.4.2010, 22:19

Я думаю это вопрос времени... К тому, что у меня лежит новая проводка и клемы к датчику. Осталось просто сделать.
С другой стороны - меня все устраивает и вполне все хорошо. Крыльчатка на помпе это дело нужное - но лишь в крайнем случае. Не спроста же оно все называется "принудительное" охлаждение. Тем более она 6-ти лопастная. Лежит такая у меня в багажнике.

Все дело к тому - что мотор как не крути лучше принудительной. Хотя бы потому, что принудительная не обеспечивает должного охлаждения, добавляя нагрузку на двигатель.


P.S. Все-таки я думаю руки дойдут сделать через датчик. Хотя... оставлю я это дело на зиму, скоро жара ударит - думаю на прямую актуальнее.


ZOT
Я все менял только потому, что качество того, что стояло (износ) меня не порадовал. Можно конечно было поменять помпу, оставив радиатор и патрубки... но на сколько бы их хватило? Месяц? Два? Так что замена системы в целом порой - выход.

Промывать просто... отсоединяешь шланг... включаешь двигатель и сливаешь воду. Заливаешь... Повторяешь процедуру и так несколько раз, пока у тебя не будет течь вода, вместо красно-желтого говна в перемешку с вязкой субстанцией.

Автор: Адриатика 22.4.2010, 5:59

Цитата(Shuhart @ 22.4.2010, 5:10)

Автор: Slon13 22.4.2010, 7:50

Цитата(Shuhart @ 22.4.2010, 1:10)

Автор: Сержик 22.4.2010, 8:22

Цитата(Slon13 @ 22.4.2010, 8:50)

Автор: frankenshtein 11.5.2010, 20:38

После замены радиатора при нагреве стали надуваться патрубки, машина начинает тупить. Крышек радиатора штук 5 уже поменял, обычные квадратные травят (радиатор лузар), а лузаровские хоть и не травят но все равно патрубки раздувает и чувствуется перегрев. Уровень тосола в бачке стоит на месте (если он выше минимума), если ниже, то меньше перегрев, и не так сильно раздувает патрубки. Помимо радиатора, также новый термостат, сами патрубки, бачок расширительный со шлангом, помпе около года. Крышку бачка поменял на пластмассовую, стал выходить воздух через нее при нагреве, слышен даже небольшой свист. Когда же открываешь крышку радиатора она пшикает. Дошло дело уже до того что я подрезал пружину на лузаровской крышке, лучше стало если только в бачке тосола почти нет. Короче нет сил больше, надоело все! Неужели из за этого опять радиатор менять?! Да, забыл сказать, был в нескольких сервисах, везде говорят да фигня, поменяй крышку, а то и вообще плечами пожимают!

Автор: varvar-s 11.5.2010, 21:05

Цитата(frankenshtein @ 11.5.2010, 21:38)

Автор: frankenshtein 11.5.2010, 22:48

Сверху радиатор горячий, патрубки все тоже, внизу не трогал. Ему лет 20 наверно было, и дырявый был, а термостат мне по ошибке поменяли, а оказалось прокладка головки блока. А до этого наверно год назад его менял, оба vernet были. Я как то и исключил термостат сразу, поскольку новый. Значит если радиатор снизу будет холодный то термостат точно? И если дело в нем, какой лучше взять?

Автор: frankenshtein 12.5.2010, 19:29

Радиатор весь горячий, патрубки тоже все горячие, вентилятор включается во время.

Автор: frankenshtein 13.5.2010, 19:40

Ни у кого что ли не было такого?! Объясните кто-нибудь, почему раздувает патрубки, когда все новое поставлено?!

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 13.5.2010, 19:52

Было такое, пробку радиатора поменял и все, но ты ж менял, возьми у кого нибудь с рабочей машины, а еще при заведенном движке глянь в радиатор , если из тосола выходят пузыри-газы, значит пробита прокладка головки блока.

Автор: FREEZBY 13.5.2010, 20:14

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 13.5.2010, 19:52)

Автор: frankenshtein 13.5.2010, 21:47

Прокладку головки блока месяц назад меняли! А крышек уже штук 5-7 наверно переставил и все без толку!

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 13.5.2010, 21:52

Прокладку когда меняли, головку шлифовали? И по какой причине была замена?

Автор: frankenshtein 13.5.2010, 22:09

Не шлифовали, пробило ее, на скорости машина не грелась, а в пробках перегревалась. Еще заметил что каменные патрубки со всеми крышками, кроме одной, на которой я пружину подрезал, с ней они слегка продавливаются, но немного. Может так и должно быть?

Автор: frankenshtein 13.5.2010, 23:18

Жамкал патрубки на заведенной машине, с открытыми крышками, прогрел, когда температура дошла до 90 и включился вентилятор, заглушил. Начал жамкать еще и увидел маленькие пузырьки в горловине радиатора, когда завернул крышку, и пожамкал еще немного пузырьков вышло в расширительном бачке. Опять прокладка головки блока?? Ее же не могло за месяц заново пробить, может воздушные пробки? Да и нету ни следов тосола в масле, ни наоборот.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 13.5.2010, 23:28

Пробило в том месте где газы прорываются в рубашку охлаждения, а если головка поведенная и не шлифованная, то новые прокладки долго не ходят, плоскость не ровная и прокладка пробивается. Поедь к нормальным спецам , пусть глянут и точно скажут, но повидимому так и есть.

Автор: daram 13.5.2010, 23:29

Цитата(frankenshtein @ 14.5.2010, 0:18)

Автор: frankenshtein 13.5.2010, 23:32

Понятно, спасибо, голову все равно надо ехать снимать, поскольку направляющие клапанов менять надо. По ходу началось как раз после того как прокладку поменяли, радиатор и все остальное я раньше поменял.

Автор: varvar-s 14.5.2010, 8:13

Цитата(frankenshtein @ 13.5.2010, 23:09)

Автор: frankenshtein 15.5.2010, 12:37

После того как прогрел машину с открытой крышкой радиатора вечером, на следующий день поехал на работу, км 10 наверно по городу, щупаю патрубки, а они мягкие совершенно! Правда потом когда приехал домой все равно надулись немного.

Автор: makisite 20.5.2010, 15:15

Сегодня утром открыл капот посмотреть что там да как... и обратил внимание на то, что верхний патрубок идущий к радиатору сжался... радиатор новый (ставил в начале года) 2-х рядный медный luzar... патрубки тоже новые... в чем может быть дело?

Автор: Vladimir70 20.5.2010, 15:29

Цитата(makisite @ 20.5.2010, 16:15)

Автор: makisite 20.5.2010, 15:32

Цитата(Vladimir70 @ 20.5.2010, 16:29)

Цитата(makisite @ 20.5.2010, 16:15)

Сегодня утром открыл капот посмотреть что там да как... и обратил внимание на то, что верхний патрубок идущий к радиатору сжался... радиатор новый (ставил в начале года) 2-х рядный медный luzar... патрубки тоже новые... в чем может быть дело?

Было тоже самое, этой зимой, замени пробку радиатора.

Автор: frankenshtein 14.6.2010, 23:21

Сделали полный ремонт ГБЦ: заменили клапана и направляющие, маслосъемные колпачки, шлифовали седла и саму плоскость головки (ее конкретно повело), попутно поставили БСЗ и заменили термостат, т.к. его заклинило, машина кипела перед ремонтом, кстати ему было всего около месяца. Естественно заменили все прокладки. Вроде бы все стало хорошо, тишина полная, вот только почему то скорость набирает медленно, надо очень плавно на газ давить, чуть побыстрее нажмешь - как провал происходит. Так вот это ладно, опять патрубки надуваются при прогреве! Перегрева нет, тампература в норме, вентилятор во время включается, крышки радиатора все также ведут себя, с подрезанной пружиной можно слегка продавить патрубок, со всеми остальными (их около 5) патрубки каменные. Связи расширительного бачка с радиатором практически нету, лишнее только спускает иногда, но ничего не забирает. Уже даже не представляю на что думать, кроме крышки я других вариантов не вижу, но где найти рабочую? Может выкинуть этот радиатор лузар, поставить обычный с обычной крышкой?

Автор: Lev_Ekb 15.6.2010, 13:23

При заведенном двигателе если "жмакнуть" верхний патрубок радиатора, то жидкость выплескивается в расширительный бочек. Это нормально или пробка не держит давление и ее нужно менять?

Автор: frankenshtein 15.6.2010, 18:37

Еще вспомнил что после того как машина кипела, из горловины радиатора торчала трубочка желтая, потом вроде я ее не видел. Может ли быть причиной надутых патрубков радиатор?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 15.6.2010, 18:52

Цитата(Lev_Ekb @ 15.6.2010, 13:23)

Автор: Ролакс 15.6.2010, 19:04

Цитата(Lev_Ekb @ 15.6.2010, 13:23)

Автор: кобзев 15.6.2010, 19:18

А может пробку бачка ещё заменить.Я кста штук 5 заменил радиаторных,пока рабочаяя оказалась.

Автор: w126 15.6.2010, 19:47

Система охлаждения классики очень капризна .В меньшей мере это касается наших собратьев - владельцев зубил.И причина прозрачна .Там система охлаждения имеет четкое определение - закрытая .В нашем случае - полузакрытая.Конструкторы - люди творческие и их не понять , как не понять , почему же до последнего времени ставили контактное зажигание.Так и с охлаждением.
Известно - вода при атмосферном давлении закипает при 100*.Под избытком давления в 0.5 бар - уже при 103* , а антифриз при 105 - 107* , в зависимомсти от качества.
Стоковая крышка радиатора , с этой задачей не справляется.Если под давлением выпустит , то назад не затянет , и наоборот.А учитывая , что их делают все кому ни лень - на качество рассчитывать не приходится
Выход очень прост.Надо ставить другой расширитель , с качественной крышкой.Подключать фантазию и искать на рынке , на разборках.
У меня стоит с какого то Дэу.Так как слева пространство занято интеркулером и нагнетателем , поставил его справа , там где у семеры блок предохранителей.Ставить надо максимально высоко.Штатный выход на расширитель запаял.Пружину на крышке усилил, и под неё подложил кружек с маслостойкой резины.В высшей точке радиатора впаяна паровая трубка, подсоединяемая к расширителю.Нижний выход с расширителя подсоединил к выходу печки.Это выход у меня идет по правому лонжерону к термостату (шнива) через Газелевскую электропомпу.

Через врезаный тройник все и соединяется.
Таким образом переделано несколько машин.Эффект такой же как от установки БСЗ.
Забываешь где стоит.

Автор: Lev_Ekb 15.6.2010, 19:59

Цитата(кобзев @ 15.6.2010, 22:18)

Автор: кобзев 15.6.2010, 20:41

В букваре написано-как одна из причин перегрева=)

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 15.6.2010, 20:47

Пожмакал верхний патрубок, тосол не идет в расш. бачек.

Автор: Lev_Ekb 15.6.2010, 20:52

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 15.6.2010, 23:47)

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 15.6.2010, 20:58

Ну с некоторым усилием, двиг прогретый .

Автор: Lev_Ekb 15.6.2010, 21:01

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 15.6.2010, 23:58)

Автор: Ролакс 15.6.2010, 21:09

Цитата(Lev_Ekb @ 15.6.2010, 13:23)

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 15.6.2010, 21:11

Вобщем то когда все исправно , и стоковая система работает хорошо, ну а тебе решать.

Автор: Lev_Ekb 15.6.2010, 21:20

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 16.6.2010, 0:11)

Автор: Ролакс 15.6.2010, 21:24

Цитата(Lev_Ekb @ 15.6.2010, 21:01)

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 15.6.2010, 23:58)

Ну с некоторым усилием, двиг прогретый .

Спасибо. буду менять )

а может поставить бочек от ПП с крышкой-регулятором? как считаете? надежнее или нет?

там еще и датчик уровня ОЖ присутствует )))

Автор: Lev_Ekb 15.6.2010, 21:27

Цитата(Ролакс @ 16.6.2010, 0:24)

Цитата(Lev_Ekb @ 15.6.2010, 21:01)

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 15.6.2010, 23:58)

Ну с некоторым усилием, двиг прогретый .

Спасибо. буду менять )

а может поставить бочек от ПП с крышкой-регулятором? как считаете? надежнее или нет?

там еще и датчик уровня ОЖ присутствует )))

мне кажется,это излишне.Кстати на Форде у меня вообще не стоял расшир.бачек,только трубка вниз,там надо было тосола наливать,чтоб только-только покрывал соты радиатора,и работало прекрасно.

Автор: Ролакс 15.6.2010, 21:29

Цитата(Lev_Ekb @ 15.6.2010, 21:27)

Цитата(Ролакс @ 16.6.2010, 0:24)

Цитата(Lev_Ekb @ 15.6.2010, 21:01)

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 15.6.2010, 23:58)

Ну с некоторым усилием, двиг прогретый .

Спасибо. буду менять )

а может поставить бочек от ПП с крышкой-регулятором? как считаете? надежнее или нет?

там еще и датчик уровня ОЖ присутствует )))

мне кажется,это излишне.Кстати на Форде у меня вообще не стоял расшир.бачек,только трубка вниз,там надо было тосола наливать,чтоб только-только покрывал соты радиатора,и работало прекрасно.

сравнил ))))

Автор: кобзев 15.6.2010, 21:39

Прекращаем флуд.Общаемся по теме.

Автор: __reanimator__ 15.6.2010, 23:18

Чтобы патрубки не надувались, удалите впускной клапан на крышке радиатора, я себе так сделал

Автор: Lev_Ekb 16.6.2010, 5:22

фиг знает

Автор: rom-prosto 20.6.2010, 12:11

Помогите !
Такая ситуация: поднимается температура охлаждающей жидкости выше 97-100 не зависит от скорости, даже на холостых. Помпа работает, термостат вроде бы то-же(патрубки нижние и верхние горячие, печка работает), тосол не уходит.

Автор: Doc_M 20.6.2010, 17:53

rom-prosto а ремень-то нормально натянут? может радиатор забило чем-нибудь...

У меня вот такая проблема возникла на днях: на кожухе стартера потеки тосола появились, сегодня уже больше - на "штаны" капает с него, т.е. течет откуда-то из трубки отвода жидкости от печки!? В месте ее присоединения к насосу сухо, в месте присоединения шланга с печки тоже. Эта трубка медная? Чего с ней делать-то? А из блока там течь может?

Вот то место:

Автор: rom-prosto 20.6.2010, 20:00

Цитата(Doc_M @ 20.6.2010, 17:53)

rom-prosto а ремень-то нормально натянут? может радиатор забило чем-нибудь...

У меня вот такая проблема возникла на днях: на кожухе стартера потеки тосола появились, сегодня уже больше - на "штаны" капает с него, т.е. течет откуда-то из трубки отвода жидкости от печки!? В месте ее присоединения к насосу сухо, в месте присоединения шланга с печки тоже. Эта трубка медная? Чего с ней делать-то? А из блока там течь может?

Вот то место:

Автор: daram 20.6.2010, 22:43

Цитата(rom-prosto @ 20.6.2010, 21:00)

Цитата(Doc_M @ 20.6.2010, 17:53)

rom-prosto а ремень-то нормально натянут? может радиатор забило чем-нибудь...

У меня вот такая проблема возникла на днях: на кожухе стартера потеки тосола появились, сегодня уже больше - на "штаны" капает с него, т.е. течет откуда-то из трубки отвода жидкости от печки!? В месте ее присоединения к насосу сухо, в месте присоединения шланга с печки тоже. Эта трубка медная? Чего с ней делать-то? А из блока там течь может?

Вот то место:

ремень натянут нормально.

Автор: Doc_M 21.6.2010, 17:44

daram , спасибо! Буду знать...
Я еще давно планировал патрубки все сменить (старые уже, жесткие, со множеством мелких трещинок) и вот теперь еще один повод охлаждением заняться. Завтра в сервис поеду, т.к. в одиночку со всем этим не разобраться быстро

Автор: Mad_Doc 21.6.2010, 23:15

Тю, там дела, чтоб патрубки поменять, на 20 минут. Ничего сложного. Хотя, если остались ещё советские хомуты, то придётся повозиться.

Автор: Doc_M 22.6.2010, 18:52

Цитата(Mad_Doc @ 22.6.2010, 2:15)

Цитата(Doc_M @ 20.6.2010, 20:53)

rom-prosto а ремень-то нормально натянут? может радиатор забило чем-нибудь...

У меня вот такая проблема возникла на днях: на кожухе стартера потеки тосола появились, сегодня уже больше - на "штаны" капает с него, т.е. течет откуда-то из трубки отвода жидкости от печки!? В месте ее присоединения к насосу сухо, в месте присоединения шланга с печки тоже. Эта трубка медная? Чего с ней делать-то? А из блока там течь может?

Вот то место:

Автор: InDream 22.6.2010, 21:46

Добрый вечер! С приходом лета машина начал очень быстро греться. Заменил помпу, термостат, все патрубки. Промыл радиатор. Но машина всё равно греется и за последние 2 дня стала греться ещё быстрей....
- Вентилятор стоит механический, 6 лопастной.
- Радиатор старый (алюминиевый)

Что может быть? подскажите пжлста.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 22.6.2010, 22:29

Очень быстро греется , или перегревается? Какая температура?

Автор: InDream 22.6.2010, 22:56

Сегодня утром поехал на машине и через минут 10 моей езды температура была уже 90, через 5 минут уже около 100 (после чего я остановился чтобы не перегреться, а то уже на грани кипения было) И прикол в том, что я в пробке и не стоял почти и ехал с печкой на всякий.

Автор: Ролакс 22.6.2010, 23:46

скорей всего забит радиатор(а может и система частично).поедь к пацанам на ТО,там где у вас прочистка-продувка,отдай,пусть сделают.Потом 2-3 раза поезди на воде,промой систему,ну а после уже заливай тосол.

Автор: InDream 23.6.2010, 0:59

Неделю назад всё промыл водой, результатов нет. Что касается радиатора у меня тоже есть подозрения на счёт него...
Купил сегодня жидкость для очистки, залил, завтра покатаюсь немного, гляну что будет. Но думаю это мало что даст...

Автор: Сержик 23.6.2010, 8:44

Цитата(InDream @ 23.6.2010, 1:59)

Автор: InDream 23.6.2010, 11:20

Помпу купил новую, крыльчатку тоже.

Автор: dr0n 23.6.2010, 16:39

Приветствую Вас, пользователи четырехглазых автомобилей! В отчаянии пишу уже и сюда: может здесь мне помогут (до этого писал в тему ПОМПА).
Предыстория: Машина у меня 4 года. Пробег общий 140. Пробег мой 40. ГБО. Капремонт (с расточкой) 3 тысячи назад. После ремонта обнаружился ряд проблем, в том числе и с температурным режимом. А именно: перегрев при малейшей нагрузке двигателя с переливом тосола в расширительный бачок. Проблема отчасти решилась заменой крышки радиатора. Теперь температура при езда 70-80 км/ч держится в районе 90-95 градусов. Вентилятор включается чуть за 90 градусов. Однако при увеличении скорости или небольшом даже подъеме (или загрузке машины) температура СРАЗУ идет в «красноту». Спасает одно – печка – она немного снижает скорость нагрева. Грешу на зажигание и на трение притирки. Но недавно вскрылась еще одна проблема… приехав домой, я заметил, что из под капота (прямо с пыльника) на землю струится жидкость. Проверил – тосол. Стал искать место течи. Патрубки сухие. Однако заметил, что струиться по движку прямо под помпой. Что удивило – патрубки были невероятно жесткие – рукой не продавливались почти что. Один патрубок (самый короткий – у термостата) в средней части увеличился в диаметре (типа грыжи) примерно на сантиметр по диаметру. Его будто раздуло. Менял недавно кран отопителя – решил сразу туда заглянуть – удивился лужице тосола на полке под бардачком. А до этого дня ни капли не капнуло. На первых порах решил менять помпу. Старая помпа (Фенокс) текла через отверстие (для смазки я так понимаю) чуть ниже вала водяного насоса. Видимо уплотнение по валу было «порвано». Поставил новую помпу за 450 рублев (Лига-груп). Но суть проблемы остается не решенной – откуда такое давление в системе? Так и должно быть? Боюсь как бы такой давление не порвало и патрубок, и новую помпу и печь к тому же!
К сведению: масло чистое (без тосола), тосол вчера сливал после 3000 после ремонта – чистый как новый прямо таки (масла в нем нет). Запаха отработанных газов тосол не имеет.
и вот еще что... был залит тосол Феликс.... синенький он был.... вчера сливал - весь зеленоватый!!!! это от чего? тосол - хавно????

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 23.6.2010, 19:38

При работе двигателя не бурлит в радиаторе?

Автор: Lev_Ekb 23.6.2010, 21:34

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 23.6.2010, 22:38)

Автор: yurecgod 23.6.2010, 21:36

по поводу крышек, есть около 50 рублей, есть около 100 рублей,
по опыту сколько не покупал себе и другим те что стоят 100 рублей не имеют проблемм

Автор: InDream 23.6.2010, 23:37

Сегодня промыл очистителем, получше стало, но всё равно греется, не знаю даже что делать....

Автор: dr0n 24.6.2010, 7:26

нет. Не бурлит. Вчера снял крышку радиатора. Там действительно на клапане сильная пружина. Видимо давления в системе не хватает ее поджать. Пошел в магазин - купил новую. Это уже шестая за месяц! На ней пружина попроще. Но проверить не успел-по дороге домой лопнул ремень гены. Лампа зарядки почему то не сработала и я закипел. Проверю новую крышку сегодня. А измерение давления я думаю ничего не даст. Причину оно не обьяснит. И мне кажется проще будет поменять и термос и трубки. Причина повышенного давления я так понимаю-неисправная крышка?

Помогите советом. Вчера пошел за термостатом. Есть два в продаже. Вроде бы какой то вит и еще какой-то польский. Мне советуют брать польский. Но в нем клапан пластиковый. Говорят что это лучше. Но так ли это?

Автор: Трошин77RUS 24.6.2010, 21:18

Поделитесь опытом, пожалуйста. Машина стяла 2 недели в гараже, после завел, начал пргоревать - она перегрелась, не включися моторчик. Эту проблему я починил, но после этого стала все равно грется. Заменил термостат- поставил пустой, все кишки удалил, гонять должнопо большому кругу по идеи. Решил проверить - завел, греется, моторчик включается, но стрелка заходит за 90 и не опускатся, находится ровно в середин между 90 и красной зоной. Заметил такую вещь - если заглушить, то в радиаторе что то булькает, думаю не весь возду вышел. По этому поводу ворос - как 100% убрать из системы охлаждения воздух? И как довести до ума, сделать чтобы машина не грелась? Да и еще - какие минусы у подобного термстата?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 24.6.2010, 22:54

При пустом термостате и полностью наполненой системе охлаждения-перегрева не должно быть, а булькает-скорее всего ,прокладка головки блока пробита,и газы нагревают охлаждайку.

Автор: Lev_Ekb 25.6.2010, 5:46

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 25.6.2010, 1:54)

Автор: Трошин77RUS 25.6.2010, 11:01

Цитата(Lev_Ekb @ 25.6.2010, 6:46)

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 25.6.2010, 1:54)

При пустом термостате и полностью наполненой системе охлаждения-перегрева не должно быть, а булькает-скорее всего ,прокладка головки блока пробита,и газы нагревают охлаждайку.

1) я бы не рекомендовал ставить "пустой" термостат, ведь при нагреве машины при нормальном рабочем термостате малый круг закрывается и ОЖ течет только по большому, при "пустом" термостате течет и по большому и по малому, что не есть хорошо, т.к. малый круг не остужает

2) Наверно воздух в системе.

Проверь точно ли нет утечек.
А также если надо замени крышки радиатора и бачка ОЖ.

п.с. У меня была такая история. Капал кран, но как-то не заметно до определенного времени. Вскоре стал замечать, что машина перегревается, тосол в бачке на месте, долго понять не мог. А получилось вот что: Крышка бочка оказалась забита в следствие этого бачок оказался герметичен и ОЖ не наполняла радиатор, вот и ездил с полупустым радиатором. Поэтому и грелся.

И напоследок. Хоть раз систему охлаждения промывал?

Автор: InDream 27.6.2010, 19:29

Трошин77RUS
Купил новый радиатор, промыл ещё раз систему. Машинке стало полегче, но всё равно довольно быстро греется, но как мне сказали мастера: "Все классики быстро прогреваются" Так что это нормально. Температура держится около 90-100 градусов, в зависимости от времени и пробок. Если учесть что вентилятор (электрический) включается при 96 гр. (точно не помню), то тогда это температура в пределах нормы. Но у меня стоит механический, вот подумываю ещё его заменить. Только тут вопрос: А многое ли он даст?
Плюс ещё жара у нас стоит невыносимая, в тени за 30 заходит... Ну всё равно я не очень пока рад, т.к. всегда переживаю, а вдруг она перегреется, температура бывает и за 100 уходит... Скажите это у всех так??
Реально уже ничего не сделать лучше, т.к. я поменял полностью всю систему охлаждения, поэтому проходится ездить так.
А да, вчера заметил один нюанс: Радиаторная крышка плохо прилегала и оттуда при движении сочился антифриз и шёл пар, как я только остановился и решил проверить всё ли в порядке, обнаружил что, капает антифриз (машина при это работала на холостых), но спустя 2 минуты перестал течь и машина даже снизила температуру! Вообще пипец. Приехал домой, сделал крышку (был заусенец на новом радиаторе где крепление), подлил антифриз и поехал проверить машину. Ездил около часа, приехал домой и глянул под капот и обнаружил что ушёл антифриз на 2 см в расш. бачке. Проверил все патрубки ещё раз, радиатор, всё сухое. Видимо система вкачала просто. Сегодня ездил, всё хорошо. Правда теперь другая проблема, на шкиве где помпа есть следы масла и на прокладке подДоной тоже (генератор тоже зацепило) Щас пойду гляну что к чему, может прокладка просто плохая, масло капает почуть.
Отпишусь позже. Жду ответы на вопросы -)

Автор: Verdik 27.6.2010, 23:33

Народ, нужен совет.
После того как накрылся датчик вентилятора и закипел, начались проблемы!
Поменял термостат, все патрубки, все крышки поменял но проблема осталась, пока едешь на скорости температура держится в пределах 90-95 градусов, как тока останавливаешься, так все , лезет до 100 и выше, но в красную зону не уходит.После поездки оказывается радиатор на половину пустой, верхний потрубок пустой, а в расширительном жидкости нет, и подтеков тоже нет, доливаю тосол, после езды опять такая же проблема. В шланге от расширительного стоит воздух и ни как не хочет уходить . Все патрубки горячие, печка работает. Что делать?

Автор: vovakh 28.6.2010, 4:19

Искать куда уходит тосол.

Автор: InDream 28.6.2010, 12:22

Verdik
Смотрел 2 патрубка, которые идут с коллектора на печку? У меня была как-то проблема и подтекало оттуда. Проверь ещё сливной краник радиатора и на блоке тоже, может не затянуты.

Автор: Сергей-43 28.6.2010, 13:27

Цитата(Verdik @ 28.6.2010, 0:33)

Автор: vaz-tralyalya 28.6.2010, 16:59

Аналогично идет перегрев. Заменил термостат, снизу греется - значит работает. Заменил датчик вентилятора - но вентилятор так и не включается при нагреве, при принудительном замыкании контактов вентилятор включается.
Пало подозрение на воздушную пробку. - как это можно проверить и что делать с датчиком?
И есть ли умельцы которые смогут присутствовать при данной процедуре (Мск. САО. м.Водный)?

Автор: Сергей-43 28.6.2010, 23:26

Цитата(vaz-tralyalya @ 28.6.2010, 17:59)

Автор: vaz-tralyalya 29.6.2010, 2:59

Цитата(Сергей-43 @ 29.6.2010, 0:26)

Цитата(vaz-tralyalya @ 28.6.2010, 17:59)

Аналогично идет перегрев. Заменил термостат, снизу греется - значит работает. Заменил датчик вентилятора - но вентилятор так и не включается при нагреве, при принудительном замыкании контактов вентилятор включается.
Пало подозрение на воздушную пробку. - как это можно проверить и что делать с датчиком?
И есть ли умельцы которые смогут присутствовать при данной процедуре (Мск. САО. м.Водный)?

Если с заменой датчика и термостата машина перегревается меня прокладку на блоке цилиндров, а то что воздушная пробка это маловероятно, у меня несколько раз утекал тосол (радиатор дырявый) так при доливке никогда никаких пробок воздушных небыло.........

Автор: Weid 1.7.2010, 19:59

У меня вот какой вопрос: решил на лето кишки из термостата вынуть и мне говорили что надо в термостате делать заглушку под малый круг иначе жидкость по большому не будет циркулировать?вопрос какую дырку нужно глушить?
З.Ы. у меня термостат без внутренностей,напрямую и всеравно греется..

Автор: Ролакс 1.7.2010, 20:11

Цитата(Weid @ 1.7.2010, 19:59)

Автор: __reanimator__ 1.7.2010, 21:05

закрывать надо верхний выход термостата

Автор: Weid 1.7.2010, 21:18

Цитата(__reanimator__ @ 2.7.2010, 0:05)

Автор: Weid 4.7.2010, 8:04

даже поставив термостат и заглушив его т.е. жидкость сейчас циркулирует по большому кругу всегда,всеравно машина греется если 60 по трассе ехать то держится в районе 90 но если более 70км то приходится из салона вкл. электровентилятор. делал кап. ремонт ДВС всего проехал около 180 км,но дело в том что он и до ремонта перегревался,дак вот я думаю поди радиатор надо шомполить?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 4.7.2010, 8:11

Сто процентов, так греться не должна.

Автор: alexdon30 4.7.2010, 15:30

Цитата(__reanimator__ @ 1.7.2010, 21:05)

Автор: Трошин77RUS 4.7.2010, 22:45

Все перепробовал, осталось только заменить прокладку, снимать голову, везти на проверку не повело ли ее, а после собирать и смотреть. Термостаты с воздушными пробками не актуальны.

Автор: Трошин77RUS 8.7.2010, 18:25

Всё, сил больше нет, руки опускаются, все переделано, ничто не помогло. Вопрос в студию - в какую сторону должен дуть вентилятор? У меня на данный момент задувает в сторону двигателя и тачка греется.

Автор: Warrior 8.7.2010, 18:30

Цитата(Трошин77RUS @ 8.7.2010, 22:25)

Автор: Трошин77RUS 8.7.2010, 18:38

Все равно греется, пустой термостат, помпа проверенная, прокладка ГБЦ заменена, течи нигде нет, пробок воздушных нет. Из радиатора течет нормально все. Поток есть. Все равно перегрев идет. Знаю, что чудес не бывает, но ситуация меня выводит из себя.

Автор: Ролакс 8.7.2010, 19:07

Цитата(Трошин77RUS @ 8.7.2010, 18:38)

Автор: alexdon30 8.7.2010, 19:31

Цитата(Трошин77RUS @ 8.7.2010, 18:38)

Автор: Трошин77RUS 25.7.2010, 21:03

Цитата(alexdon30 @ 8.7.2010, 20:31)

Цитата(Трошин77RUS @ 8.7.2010, 18:38)

пустой термостат,

Да не должен термостат быть пустым, я же уже где-то писал об этом. Нужно в заглушке на малый круг (верхний патрубок термостата) сделать отверстие примерно в 1 см. А так, жидкость идет по пути наименьшего сопротивления и через радиатор циркулирует плохо. А ещё, у меня был подобный геморрой, и дело оказалось в тосоле. Он был плохого качества, и при работе, вокруг крыльчатки помпы просто вспенивался. Соответственно, циркуляция была недостаточной: зимой этого было не заметно, а летом постоянно при нагрузке грелся. Проверил, слив этот тосол, и залил простой воды и - как "бабка пошептала".

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 25.7.2010, 21:18

Так и должно быть.,

Автор: BA3ZIOG 26.7.2010, 9:49

Подскажите как ликвидировать течь охлаждающей жидкости? Вообщем, ситуация следующая: потекла пробка блока цилиндров, та которая находится с правой стороны по ходу движения (под карбюратором). Течь практически по центру самой пробки. Пытался замазать герметиком - не помогло. Литр ОЖ в целом вытекает. Езжу на доливе. Как ее заменить ???

Автор: Сергей-43 26.7.2010, 10:03

Новую пробку не пробовал ставить?

Автор: BA3ZIOG 26.7.2010, 10:14

Цитата(Сергей-43 @ 26.7.2010, 10:03)

Автор: kazumi 27.7.2010, 8:55

Цитата(Дрон @ 20.2.2008, 21:52)

Автор: Мегатоп 28.7.2010, 18:18

Всем привет у меня вот такая проблема поставил 6 лопастную крыльчатку на шкив а она цэпляет за генератор может кто сталкивался подскажите как исправить заранее благодарен

Автор: dr0n 29.7.2010, 6:58

Цитата(Мегатоп @ 28.7.2010, 19:18)

Автор: Сергей-43 3.8.2010, 11:16

По симтомам у тебя по ходу прокладкку ГБЦ надо менять. Идет прорыв газов в систему охлаждения на высоких оборотах и мотор начинает греться (вскипать).

Автор: d.a.n.69 3.8.2010, 14:49

Цитата(dr0n @ 29.7.2010, 6:58)

Автор: INVICTUS 3.8.2010, 15:21

Цитата(d.a.n.69 @ 3.8.2010, 15:49)

Автор: d.a.n.69 3.8.2010, 15:31

Цитата(INVICTUS @ 3.8.2010, 15:21)

Автор: Диман Синий 6.8.2010, 12:45

Здравствуйте!Не давно купил машину! Опыта моловато!Проблема такая-при малых скоростях до 90-100 температура держиться нормально около 90!Выше не поднимается! Но при 110 и выше угрожающе начинает расти и до ходит практически до110!Что это может значить?

Автор: Сержик 6.8.2010, 12:52

Забитая система охлаждения, обеднённая смесь, ненастроенное зажигание.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 6.8.2010, 12:59

Цитата(Диман Синий @ 6.8.2010, 12:45)

Автор: Mad_Doc 6.8.2010, 13:01

Цитата(Сержик @ 6.8.2010, 12:52)

Автор: DenisSinicin 7.8.2010, 18:07

Всем доброго времени суток!
Ситуация следующая: ВАЗ2106 двиг. 21011 пробег 127 тыс. км. капиталил в этом году: расточка блока, шлифовка колена, (заменены поршни, кольца, пальцы, вкладыши) шлифовка поверхности головы (была кривая :) ) замена распредвала, клапанов, направляек, рокеров.
Проблема: греется, иногда хочет закипеть. Радиатор промыт, каналы в блоке и голове промыты, термостат новый (низ термостата и радиатор греется), помпа в нормальная, ремень натянут, воздух удалял через патрубок, который идет на коллектор, краник печки закрыт (закис, временно отложил замену). Теперь как греется: по трассе скорость 60-80 км/ч. обороты 2000-3000 температура чуть выше 90; по городу скорость 10-65 км/ч. обороты 1000 - 2500 температура посередине между 90 и 130 и стремиться расти независимо от того стоишь на светофоре или едешь. Предполагаю это так и должно быть после капиталки, вопрос: Я прав???
Далее для решения вышеописанной проблемы решил поставить крыльчатку 6-8 лопастную (сейчас 4-х лопастная) и дифузор на радиатор (сейчас его вообще нету), вопрос: Поможет???
Слыхал что проблемы перегрева могут быть вызваны неправильной регулировкой зажигания Ваше мнение???
Также слыхал что жидкость может нагреваться проывающимися через прокладку ГБЦ газами Как диагностировать?
Радиатор у меня старенький хочу поменять какой лучше купить медный или люминевый?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 7.8.2010, 18:28

Ну после капиталки может греться временно, при обкатке, термостат на сколько по температуре стоит?

Автор: yurecgod 7.8.2010, 18:42

Цитата(DenisSinicin @ 7.8.2010, 18:07)

Автор: DenisSinicin 7.8.2010, 21:27

ага забыл сказать привод кулера механический, после капиталки 350 км проехал

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 7.8.2010, 19:28)

Автор: Mad_Doc 7.8.2010, 23:36

Цитата(DenisSinicin @ 7.8.2010, 21:27)

Автор: Nikus2106 8.8.2010, 23:01

скорей всего это термостат

Автор: Mad_Doc 8.8.2010, 23:08

Цитата(Nikus2106 @ 8.8.2010, 23:01)

Автор: Mr. Freeman 14.8.2010, 20:28

Решил в этой теме задать вопрос: почему из радиатора выдавливает тосол в расширительный бачок и как его перекачать обратно в радиатор? по идее должно брать тосол из бачка а не в бачок