IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

12 страниц V  « < 7 8 9 10 11 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Глохнет в пробках, Не поступает топливо
Крымский
сообщение 1.12.2011, 2:29
Сообщение #161
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 44
Регистрация: 12.11.2011
Из: Симферополь
Пользователь №: 59721
Машина:2106
Цвет:Оранжевый
Год Выпуска: 1985
Спасибо сказали: 1 раз



Не стал создавать новую тему....

Суть проблемы в том, что глохнет машина на оборотах 2500-3500 поднимаю до 5000 трогается но обороты..... Причина не известна. До этого все было норм. Сосед сказал, что карбюратор смесь делает неправильную... Пните в нужном направлении где искать косяк?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
booBot
сообщение 1.12.2011, 10:32
Сообщение #162
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 761
Регистрация: 9.11.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 21536
Машина:21074
Цвет:слива
Год Выпуска: 2005
Спасибо сказали: 1 раз



ХХ есть?
Глохнет только на указанных, а ниже и выше - работает?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Крымский
сообщение 1.12.2011, 10:39
Сообщение #163
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 44
Регистрация: 12.11.2011
Из: Симферополь
Пользователь №: 59721
Машина:2106
Цвет:Оранжевый
Год Выпуска: 1985
Спасибо сказали: 1 раз



Что такое ХХ?

глохнет и на более низких но только при троганье. На холостые оборотах все нормально
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
filipp
сообщение 1.12.2011, 11:59
Сообщение #164
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1789
Регистрация: 12.1.2010
Из: Екатеринбург Уралмаш
Пользователь №: 24922
Машина:21053
Цвет:белый
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 22 раза



Цитата(Крымский @ 1.12.2011, 12:39) *
Что такое ХХ?

глохнет и на более низких но только при троганье. На холостые оборотах все нормально

1. бензонасос
2. фильтры топливные до (топливного насоса) и (в карбе "заглушка на 19" )
3. забит носик ускорит насоса "замена",забит гтж первой камеры "мыть карб с продувкой"
п 2. и п 3. характеризуются хлопком во впускной коллектор при резком открытии дросселя "нажатии на газ" и потерей тяги на скорости 90 и более
п 2 на скорости более 90 рывки или троение.

или конденсатор трамблера "замена" неуспевает набрать заряд и выдать его при увеличении оборотов

Сообщение отредактировал filipp - 1.12.2011, 12:10
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
s_scout
сообщение 1.12.2011, 12:48
Сообщение #165
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Александр
Сообщений: 992
Регистрация: 22.7.2010
Из: Украина, г.Николаев
Пользователь №: 35562
Машина:ВАЗ-21063/Hyundai Accent CRDi
Цвет:Сафари/WineRed
Год Выпуска: 86/08
Спасибо сказали: 29 раз



Голосую за:
Цитата(filipp @ 1.12.2011, 10:59) *
3. ...,забит гтж первой камеры "мыть карб с продувкой"

Кстати не всегда сопровождается хлопками...

Сообщение отредактировал s_scout - 1.12.2011, 12:48
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Крымский
сообщение 1.12.2011, 13:18
Сообщение #166
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 44
Регистрация: 12.11.2011
Из: Симферополь
Пользователь №: 59721
Машина:2106
Цвет:Оранжевый
Год Выпуска: 1985
Спасибо сказали: 1 раз



понял, карбюратор грешит, будем побывать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
filipp
сообщение 1.12.2011, 13:55
Сообщение #167
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1789
Регистрация: 12.1.2010
Из: Екатеринбург Уралмаш
Пользователь №: 24922
Машина:21053
Цвет:белый
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 22 раза



Цитата(s_scout @ 1.12.2011, 15:48) *
Голосую за:
Цитата(filipp @ 1.12.2011, 10:59) *
3. ...,забит гтж первой камеры "мыть карб с продувкой"

Кстати не всегда сопровождается хлопками...

Напиши хоть чем еще сопровождается.
вроде бедная смесь должна хлопать во впуск коллектор, даже на инжекторе недавно убедились когда бензонасос перестал поднимать давление в рампе в момент открытия дросселя должен около 4 бар а он держал постоянно на уровне 3,5 без изменений

Сообщение отредактировал filipp - 1.12.2011, 13:55
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
s_scout
сообщение 2.12.2011, 14:51
Сообщение #168
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Александр
Сообщений: 992
Регистрация: 22.7.2010
Из: Украина, г.Николаев
Пользователь №: 35562
Машина:ВАЗ-21063/Hyundai Accent CRDi
Цвет:Сафари/WineRed
Год Выпуска: 86/08
Спасибо сказали: 29 раз



Цитата(filipp @ 1.12.2011, 12:55) *
Напиши хоть чем еще сопровождается.
вроде бедная смесь должна хлопать во впуск коллектор, даже на инжекторе недавно убедились когда бензонасос перестал поднимать давление в рампе в момент открытия дросселя должен около 4 бар а он держал постоянно на уровне 3,5 без изменений

Ээммм... а причем смесь к правильному газораспределению и углу опережения? За инжектора не знаю точно, но разве не должно быть давление в рампе постоянным, а количество регулироваться временем открытия форсунок?
Чем еще сопровождается забитый ГТЖ (коего в инжекторе нет априори)? Рывками и провалами при движении, которые пропадают если газануть, что-бы откылась вторичка (но тоже не догма).
Лечение больного от всего по фотографии - это к Кашпировским... Смотреть, слушать, думать, а так-же искать причинно-следственные связи.
Кстати, забитый носик УН скорее всего при резком открытии дросселя приведет к безумному провалу вплоть до заглохания.

Сообщение отредактировал s_scout - 2.12.2011, 14:57
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
filipp
сообщение 2.12.2011, 19:34
Сообщение #169
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1789
Регистрация: 12.1.2010
Из: Екатеринбург Уралмаш
Пользователь №: 24922
Машина:21053
Цвет:белый
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 22 раза



Цитата(s_scout @ 2.12.2011, 17:51) *
Цитата(filipp @ 1.12.2011, 12:55) *
Напиши хоть чем еще сопровождается.
вроде бедная смесь должна хлопать во впуск коллектор, даже на инжекторе недавно убедились когда бензонасос перестал поднимать давление в рампе в момент открытия дросселя должен около 4 бар а он держал постоянно на уровне 3,5 без изменений

Ээммм... а причем смесь к правильному газораспределению и углу опережения? За инжектора не знаю точно, но разве не должно быть давление в рампе постоянным, а количество регулироваться временем открытия форсунок?
Чем еще сопровождается забитый ГТЖ (коего в инжекторе нет априори)? Рывками и провалами при движении, которые пропадают если газануть, что-бы откылась вторичка (но тоже не догма).
Лечение больного от всего по фотографии - это к Кашпировским... Смотреть, слушать, думать, а так-же искать причинно-следственные связи.
Кстати, забитый носик УН скорее всего при резком открытии дросселя приведет к безумному провалу вплоть до заглохания.

да в инже гтж то нет я знаю. но вот такая проблема бывает с насосом у инжекторов вроде смесь чуть чуть беднеет а хлопает

Сообщение отредактировал filipp - 27.7.2012, 9:18
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
spbstreet
сообщение 26.7.2012, 23:53
Сообщение #170
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 2
Регистрация: 26.7.2012
Пользователь №: 70314
Машина:ВАЗ 21011, 01
Цвет:Цвет спелой морквы
Год Выпуска: 1980
Спасибо сказали: 0 раз



Здравствуйте. У меня 2 «копейки», сам я член Автоклуба ВАЗ 2101, одна копейка полный сток 1980 года, вторая с двигателем 1800 кубиков. С первой проблем нет, просто шикарный агрегат, не греется, не глохнет, карбюратор последний раз лет 5 тому назад чистил и продувал. На второй – БЕДА!

Еду просто класс, 1800 жарит от души, машину просто срывает с места. При переключении передач слышны громкие хлопки в выхлопной системе. Короче weekend авто. Но основная проблема это пробки. Ровно через 5-10 минут обороты начинают падать, потом мотор бьется в конвульсиях и глохнет. Заводится мгновенно и потом картина повторяется, проедешь чутка, вроде норм работает, но потом опять сдыхать начинает. Эта петрушка только на ХХ.
Я сам собственными глазами видел, как бензин кипел в карбе, точнее не кипел, а закипал и из всех каналов, которые выходят в поплавковую камеру, шли пузыри!!! Короче я решил сравнить 2 мотора 1300 и 1800, блоки идентичные да и конструкции то же. И тут мой взгляд упал на карбюраторы!!! В одном случае “Вебер” с системой ХХ зависящей от воздушной заслонки 1 камеры, в другом случае “Озон” с автономной системой ХХ. Далее было куплены книги по карбам, прочитана книга «теория двс», пара учебников физики.
В итоге я пришел к выводу что АСХХ это зло, для жары, но незаменима в условиях крайнего севера. При перегреве в ней появляются пузыри и происходит неравномерная подача топлива, а при резком обеднении смесь горит так быстро, что поршень не успевает подойти к ВМТ и двиг получает пинок в противоход. Это выражается в виде тряски мотора перед тем, как заглохнуть.

Я нашел 2 решения этой проблемы и их испытал, они работают точно.
1. Уменьшаем УОЗ до -2 или -5 градусов при помощи установки ОКТАН коректора.
2. Ставим карбюратор который не чувствителен к перегреву и не имеет АСХХ, для мотора 1500 – Солекс 21053, для мотора 1600-1700 – Солекс 21073.

У меня стоит 073 и ОКТАН-4, проблем нет, да же если стрелка датчика уходит к красной зоне, ХХ работает стабильно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Роман Кировоград
сообщение 29.6.2014, 8:51
Сообщение #171
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Сообщений: 27175
Регистрация: 20.2.2010
Из: УКРАИНА.
Пользователь №: 27171
Машина:ВАЗ-2106 .
Цвет:БЕЛЫЙ.
Год Выпуска: 1979 .
Спасибо сказали: 538 раз





Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Woolif
сообщение 25.7.2014, 23:29
Сообщение #172
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Виулен
Сообщений: 29
Регистрация: 25.7.2014
Пользователь №: 89089
Машина:советская
Цвет:металлик
Год Выпуска: 1990
Спасибо сказали: 3 раза



Цитата(spbstreet @ 27.7.2012, 1:53) *
Здравствуйте. У меня 2 «копейки», сам я член Автоклуба ВАЗ 2101, одна копейка полный сток 1980 года, вторая с двигателем 1800 кубиков. С первой проблем нет, просто шикарный агрегат, не греется, не глохнет, карбюратор последний раз лет 5 тому назад чистил и продувал. На второй – БЕДА!

Еду просто класс, 1800 жарит от души, машину просто срывает с места. При переключении передач слышны громкие хлопки в выхлопной системе. Короче weekend авто. Но основная проблема это пробки. Ровно через 5-10 минут обороты начинают падать, потом мотор бьется в конвульсиях и глохнет. Заводится мгновенно и потом картина повторяется, проедешь чутка, вроде норм работает, но потом опять сдыхать начинает. Эта петрушка только на ХХ.
Я сам собственными глазами видел, как бензин кипел в карбе, точнее не кипел, а закипал и из всех каналов, которые выходят в поплавковую камеру, шли пузыри!!! Короче я решил сравнить 2 мотора 1300 и 1800, блоки идентичные да и конструкции то же. И тут мой взгляд упал на карбюраторы!!! В одном случае “Вебер” с системой ХХ зависящей от воздушной заслонки 1 камеры, в другом случае “Озон” с автономной системой ХХ. Далее было куплены книги по карбам, прочитана книга «теория двс», пара учебников физики.
В итоге я пришел к выводу что АСХХ это зло, для жары, но незаменима в условиях крайнего севера. При перегреве в ней появляются пузыри и происходит неравномерная подача топлива, а при резком обеднении смесь горит так быстро, что поршень не успевает подойти к ВМТ и двиг получает пинок в противоход. Это выражается в виде тряски мотора перед тем, как заглохнуть.

Я нашел 2 решения этой проблемы и их испытал, они работают точно.
1. Уменьшаем УОЗ до -2 или -5 градусов при помощи установки ОКТАН коректора.
2. Ставим карбюратор который не чувствителен к перегреву и не имеет АСХХ, для мотора 1500 – Солекс 21053, для мотора 1600-1700 – Солекс 21073.

У меня стоит 073 и ОКТАН-4, проблем нет, да же если стрелка датчика уходит к красной зоне, ХХ работает стабильно.



Да , по многим форумам лажу,и везде реклама ОКТАН коректора )))
Непонятно,что вскрыли склад или кого-то ограбили ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 25.7.2014, 23:43
Сообщение #173
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 22371
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 2285 раз



Цитата(Woolif @ 26.7.2014, 0:29) *
Да , по многим форумам лажу,и везде реклама ОКТАН коректора )))
Непонятно,что вскрыли склад или кого-то ограбили ?

Не парься модеры проснутся и почистят. Дай им боже хорошего здоровья..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
super_gut
сообщение 19.8.2014, 20:15
Сообщение #174
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Диман
Сообщений: 4583
Регистрация: 9.3.2009
Пользователь №: 10667
Машина: putnik ada 2115/Getz 1.4 AT
Цвет: Silver/Blue
Год Выпуска: 2006/2007
Спасибо сказали: 370 раз



Всем ку patsak.gif
Вопросик про карб. Вобщем - чкогда горячий двиг, стоишь в пробке, ХХ снижается чуть ли не к 0 об. И соотсвественно, наровит заглохнуть. Когда двиг тёплый, холодный, ХХ ещё более менее норм. Думал что дело в бензонасосе. Но разобрал, а прокладки вроде ничего ещё. Так, малость потеряли упругость. Но не так, чтобы потрескались или развалилилсь.
Поставил новые, хорошие, заменил все. Мелкие и большие. Сеточку.

Поможет? Или в чём то ещё может быть дело?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Solex
сообщение 19.8.2014, 21:28
Сообщение #175
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Дмитрий
Сообщений: 2514
Регистрация: 27.9.2009
Из: Тула
Пользователь №: 19545
Машина:2106i/KIA cee'd
Цвет:рубин/dark gun metal
Год Выпуска: 1995/2015
Спасибо сказали: 246 раз



Цитата(dikobrazzoff @ 19.8.2014, 21:15) *
Поможет? Или в чём то ещё может быть дело?

Может и насос воздушит.
Допустим мал уровень-вот и глохнет. На солексе уровень выставил снимая крышку. Не притягивал ее, чтоб не коробило.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
super_gut
сообщение 19.8.2014, 21:38
Сообщение #176
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Диман
Сообщений: 4583
Регистрация: 9.3.2009
Пользователь №: 10667
Машина: putnik ada 2115/Getz 1.4 AT
Цвет: Silver/Blue
Год Выпуска: 2006/2007
Спасибо сказали: 370 раз



Точно, там же ещё тоже плоскость ведёт у насоса. Ладно, посомтрим далее, как будет вести себя.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Romanbeits
сообщение 4.12.2014, 18:40
Сообщение #177
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Имя: Роман
Сообщений: 1
Регистрация: 4.12.2014
Пользователь №: 90746
Машина:Ваз 2106
Цвет:Вишневый
Год Выпуска: 2001
Спасибо сказали: 0 раз



Доброго времени суток. Вчера завел машину, раза с 3-4 (мороз -25) прогрев хорошенько до 70 градусов, поехал в универ. Всю дорогу машина дергалась, как будто кончился бензин, так доехал до универа. Машина стояла около 2х часов, пришел, завел, завелась легко. Так же дергается при езде, особенно начинает дергаться на 3й и, когда газу поддаешь. Доехал до заправки залил полный бак (хотя бензина было достаточно) поехал домой, вроде немного меньше стала дергаться. Подъезжаю к светофору, включаю нейтралку, а она обороты уменьшает и глохнет быстренько. Газу даешь она едет, как только отпускаешь, моментально глохнет. Так продолжалось минут 10. Потом глохнуть перестала. Приехал домой поставил и до утра не трогал. На следующее утро не смог завести. Что делать?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ExL
сообщение 4.12.2014, 18:57
Сообщение #178
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2412
Регистрация: 18.10.2010
Пользователь №: 40055
Машина:ВАЗ-21063
Цвет:серый\белый
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 264 раза



Идём по тракту - бензофильтр давно менял, мож забился? Бензонасос качает? Карб мог засориться - ГТЖ например.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Razo56RUS
сообщение 26.6.2015, 21:58
Сообщение #179
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 41
Регистрация: 29.9.2011
Из: Орен
Пользователь №: 57548
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Тёмно-сине-сиреневый
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 0 раз



Эпопея с бензонасосом дошла и до меня.
Проблема, глохнет после езды и отказывается заводится потом(подкачка бензина не помогает).
Был поменян бензонасос на ПЕКАР (прокладки по инструкции) проверяем, не заводится.(насос рабочий,проверял на впуске пальцем/языком,давление держит) отсоединяю шланг после насоса, кручу стартером со штуцера фантанирует бенз.

Отсоединяю шланг ПЕРЕД фильтром (т.е насос качает остатки в фильтре и воздух) и машина заводится...(фильтр неполный кстати после езды, но за ночь набирается)

Подскажите уже не знаю куда капать.

п.с.Вентиляцию проверял так, открывал крышку и дул в шланг вентиляции,продувается хорошо вроде

п.с.с. когда снимаю шланг после бензонасоса он весь заполнен бензином ( с него он вытекает) так и должно быть?

Сообщение отредактировал Razo56RUS - 26.6.2015, 22:02
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ролакс
сообщение 26.6.2015, 22:46
Сообщение #180
Нет аватара


Продам гараж
Иконка группы

Группа: СуперЖигуляторы
Имя: Михаил
Сообщений: 42851
Регистрация: 22.2.2010
Из: ЮФО
Пользователь №: 27287
Машина:ваз 21063
Цвет:св.голубой
Год Выпуска: 87
Спасибо сказали: 1810 раз



Цитата(Razo56RUS @ 26.6.2015, 21:58) *
п.с.с. когда снимаю шланг после бензонасоса он весь заполнен бензином ( с него он вытекает) так и должно быть?

вывод-насос идеален,копаем дальше.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

12 страниц V  « < 7 8 9 10 11 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 15.11.2018, 21:59