Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Автоклуб ВАЗ 2106 _ Система Впуска и Выпуска _ Карбюраторщики сайта, помогите разобраться.

Автор: кобзев 10.10.2008, 22:29

проблемма такая,после месячного простоя карб ведёт себя безобразно.Поплавковая камера полупустая,машина если и едет то только на подсосе,что только сегодня не делал,слил с бака жижу залил св.бенза,ни фига карб разбирал много много раз,эфекта нет .Снял поплавок игольч.клапан,но не могу понять есть ли на игле на острие прокладачка,я помню у запорожца была.И ещё я понял что бенз не попадает именно гдето на входе в карб,насос качает нормально,уровень поплавка недавно ставил,прошу помощи.!!!!!

Автор: Scarmelion 10.10.2008, 22:56

Цитата(кобзев @ 10.10.2008, 23:29) *
проблемма такая,после месячного простоя карб ведёт себя безобразно.Поплавковая камера полупустая,машина если и едет то только на подсосе,что только сегодня не делал,слил с бака жижу залил св.бенза,ни фига карб разбирал много много раз,эфекта нет .Снял поплавок игольч.клапан,но не могу понять есть ли на игле на острие прокладачка,я помню у запорожца была.И ещё я понял что бенз не попадает именно гдето на входе в карб,насос качает нормально,уровень поплавка недавно ставил,прошу помощи.!!!!!

Фильтр смотри на входе, промой карб, иголку тупо поменяй - там мембрану не увидишь.

Автор: кобзев 10.10.2008, 23:00

Фильтр смотри на входе, промой карб, иголку тупо поменяй - там мембрану не увидишь.
[/quote]
фтльтр выкрутил,сеточку эту снял чистая,заметил такой прикол,когда снимаю верхнюю крышку карба где то в районе поплавка шипение,будто что то перекрыто было dntknw.gif

Автор: Олег-Ваз 11.10.2008, 1:00

У тебя в вопросе нет конкретики ! Не понятно что и как ! В чём у тебя проблема ? Не заводится ? Троит ? Холостого нет ? Не едет ? Дёргается ? Сформулируй вопрос по человечески ! Мы бы и рады помочь, но не знаем =каким местом= !!!

Автор: GREEEN 11.10.2008, 11:15

Цитата(кобзев @ 10.10.2008, 22:29) *
проблемма такая,после месячного простоя карб ведёт себя безобразно.Поплавковая камера полупустая,машина если и едет то только на подсосе,что только сегодня не делал,слил с бака жижу залил св.бенза,ни фига карб разбирал много много раз,эфекта нет .Снял поплавок игольч.клапан,но не могу понять есть ли на игле на острие прокладачка,я помню у запорожца была.И ещё я понял что бенз не попадает именно гдето на входе в карб,насос качает нормально,уровень поплавка недавно ставил,прошу помощи.!!!!!

помоему я понял про какую прокладочку на игле ...наверное и крючок за который крепится игла к поплавку пластик?? (если даже -нет-то игла , а значит и поплавок гавно) знаю я такие иглы с дешовых ремкомплектов(ну вощем личку читай.. mamba.gif

Автор: кобзев 11.10.2008, 20:29

Цитата(Олег-Ваз @ 11.10.2008, 3:00) *
У тебя в вопросе нет конкретики ! Не понятно что и как ! В чём у тебя проблема ? Не заводится ? Троит ? Холостого нет ? Не едет ? Дёргается ? Сформулируй вопрос по человечески ! Мы бы и рады помочь, но не знаем =каким местом= !!!

вобщем,сначало она завелась с полтычка,начал прогрев,где то гр 70,тргоюсь и глохну,после чего 2часа не мог оживить машину.Додумался налить в поплавковую камеру св.бенза,и о чудо завелась 10сек поработала и опять,тогда в баклагу налил бенза и завелся так,перекинул на бак,проехал 5км,и началось такое дёрганье,жму на газ хочет заглохнуть,с подсосом доехал до дома.

Цитата(GREEEN @ 11.10.2008, 13:15) *
Цитата(кобзев @ 10.10.2008, 22:29) *

проблемма такая,после месячного простоя карб ведёт себя безобразно.Поплавковая камера полупустая,машина если и едет то только на подсосе,что только сегодня не делал,слил с бака жижу залил св.бенза,ни фига карб разбирал много много раз,эфекта нет .Снял поплавок игольч.клапан,но не могу понять есть ли на игле на острие прокладачка,я помню у запорожца была.И ещё я понял что бенз не попадает именно гдето на входе в карб,насос качает нормально,уровень поплавка недавно ставил,прошу помощи.!!!!!

помоему я понял про какую прокладочку на игле ...наверное и крючок за который крепится игла к поплавку пластик?? (если даже -нет-то игла , а значит и поплавок гавно) знаю я такие иглы с дешовых ремкомплектов(ну вощем личку читай.. mamba.gif

GREEEN,вобщем крючёк на поплавке железный,поплавок на вид нормальный.я по ходу и не знаю с чем сравнивать,что то серьёзное с карбом за год експлуатации не делал,только зажигание и холостой,но последнее время холостой что не настрою падал всё равно.

Автор: GREEEN 11.10.2008, 23:57

Цитата(кобзев @ 11.10.2008, 20:29) *
Цитата(Олег-Ваз @ 11.10.2008, 3:00) *

У тебя в вопросе нет конкретики ! Не понятно что и как ! В чём у тебя проблема ? Не заводится ? Троит ? Холостого нет ? Не едет ? Дёргается ? Сформулируй вопрос по человечески ! Мы бы и рады помочь, но не знаем =каким местом= !!!

вобщем,сначало она завелась с полтычка,начал прогрев,где то гр 70,тргоюсь и глохну,после чего 2часа не мог оживить машину.Додумался налить в поплавковую камеру св.бенза,и о чудо завелась 10сек поработала и опять,тогда в баклагу налил бенза и завелся так,перекинул на бак,проехал 5км,и началось такое дёрганье,жму на газ хочет заглохнуть,с подсосом доехал до дома.

Цитата(GREEEN @ 11.10.2008, 13:15) *
Цитата(кобзев @ 10.10.2008, 22:29) *

проблемма такая,после месячного простоя карб ведёт себя безобразно.Поплавковая камера полупустая,машина если и едет то только на подсосе,что только сегодня не делал,слил с бака жижу залил св.бенза,ни фига карб разбирал много много раз,эфекта нет .Снял поплавок игольч.клапан,но не могу понять есть ли на игле на острие прокладачка,я помню у запорожца была.И ещё я понял что бенз не попадает именно гдето на входе в карб,насос качает нормально,уровень поплавка недавно ставил,прошу помощи.!!!!!

помоему я понял про какую прокладочку на игле ...наверное и крючок за который крепится игла к поплавку пластик?? (если даже -нет-то игла , а значит и поплавок гавно) знаю я такие иглы с дешовых ремкомплектов(ну вощем личку читай.. mamba.gif

GREEEN,вобщем крючёк на поплавке железный,поплавок на вид нормальный.я по ходу и не знаю с чем сравнивать,что то серьёзное с карбом за год експлуатации не делал,только зажигание и холостой,но последнее время холостой что не настрою падал всё равно.

ну скорее всего..-иголка, уровень поплавковой, засорено все нафиг...или подыхает топливный насос cray.gif но пока некипешуй...лучше перебери по нормальному карб...
щас кину картинки..
и так...на картинках отметил красным то что надо заменить..впринцыипе немного...
диафрагмы покупаются отдельно, все диафрагмы ставить unikar (естественно на озон) 30-50 за диафрагму..(там 2 шт, пусковое и УН, +если у тебя НЕ мех.привод 2й камеры-меняеш диафрагму пневмопривода)
игольчатый клапан- седло, игла , прокладачка медная (всё в коробочке 40-50руб)
+галимый ремкомплект за 100 руб..от него нам нужны только новые маленькие резиночки(ну и прокладки картонные там есть пару штук-но лучше купить отдельно(9руб)...
еще нужны вообщем 3 картонные прокладки -между верхней и средней одна.,и две на бутерброд между средней и нижней частью(меж двух картонок-стоит толстая теплоизаляционнач прокладка,лучше красную) и еще паранитовая прокладка-кладется на впускной коллектор, и желатьно по краям красным бензостойким герметом фигакнуть...
вся эта канитель ставится на уже ЧИСТЫЙ-промытый,откисленный в керосине (1 день), продутый карб...потом (тем кто неумеет) нужно выставить хоть какойто ХХ чтоб доехать до сервиса (там грамотно сделают ХХ и настроют СО,) ХХ будет довольно просто и самому сделать-при условии хорошо вычищеного и отрегулированого карба...(и чтобы, бензин нехавало литрами))) rofl.gif
кому че немоняно-спрашивайте..


 

Автор: кобзев 12.10.2008, 9:33

GREEEN,спасибо огромное счас поеду разбираться,вечером отпишусь.

Автор: кобзев 12.10.2008, 19:40

вобщем,обошёлся пока малой кровью,купил иглу и седло,плюс промывку карба,немного отрегулировал поплавок,завёлся прочихался и чудо поехали,даже не плохо,но пока не идеально,потаму как на не большом подъёме всё же тупит,будем смотреть дальше.

такая жижа была в поплавковой камере,что то даже с пузырьками,извиняюсь за качество фото,фотал телефоном.

такая была игла.
Спасибо всем кто отозвался!

Автор: GREEEN 12.10.2008, 21:54

Цитата(кобзев @ 12.10.2008, 19:40) *
вобщем,обошёлся пока малой кровью,купил иглу и седло,плюс промывку карба,немного отрегулировал поплавок,завёлся прочихался и чудо поехали,даже не плохо,но пока не идеально,потаму как на не большом подъёме всё же тупит,будем смотреть дальше.
такая жижа была в поплавковой камере,что то даже с пузырьками,извиняюсь за качество фото,фотал телефоном.

такая была игла.
Спасибо всем кто отозвался!

игла полное ГАВНО!!!была..ты какую купил?
а фото поплавковой камеры--там топлива мало...ты вычерпыпалд перед тем как сфотать???
у тебя с уровнем чтото в камере..(при подъеме часто проявляется)

п.с теперь мы знаим твои отпечатки!!!))))заложим)))

Автор: кобзев 14.10.2008, 13:40

Цитата(GREEEN @ 12.10.2008, 23:54) *
Цитата(кобзев @ 12.10.2008, 19:40) *

вобщем,обошёлся пока малой кровью,купил иглу и седло,плюс промывку карба,немного отрегулировал поплавок,завёлся прочихался и чудо поехали,даже не плохо,но пока не идеально,потаму как на не большом подъёме всё же тупит,будем смотреть дальше.
такая жижа была в поплавковой камере,что то даже с пузырьками,извиняюсь за качество фото,фотал телефоном.

такая была игла.
Спасибо всем кто отозвался!

игла полное ГАВНО!!!была..ты какую купил?
а фото поплавковой камеры--там топлива мало...ты вычерпыпалд перед тем как сфотать???
у тебя с уровнем чтото в камере..(при подъеме часто проявляется)

п.с теперь мы знаим твои отпечатки!!!))))заложим)))

игла такая стояла,купил юникар,а уровень в камере такой и был я не вычерпывал.Вот не знаю как выставитиь чтоб уровень был по больше но и не переливал,месяца полтора назад бал у спеца сказал что поплавок выставлил мол всё хорошо,он же сам не мог сбится?
п.с. блин засветился secret.gif secret.gif secret.gif

Автор: GREEEN 14.10.2008, 18:10

недолив у тебя... ты как выстовлял то уровень??
вощем повысь уровень...(по книжке)

Автор: кобзев 14.10.2008, 18:16

Цитата(GREEEN @ 14.10.2008, 20:10) *
недолив у тебя... ты как выстовлял то уровень??
вощем повысь уровень...(по книжке)

честно говоря как выставлять уровень знаю приблизительно мурзилка в гараже,далековато,просто подогнул немного поплавок.Хотя относительно недавно был у карбюраторщика так он сказал что был перелив и вроде как выставил уровень,по началу действительно было всё ок, а потом вот началось.

Автор: Шахид Магамедов 14.10.2008, 19:05

кобзев, Уровень выставить просто! Нужно снять крышку карба, перевернуть его. Взять сверло (вотне помню какое точно - то-ли 4.5 то-ли 6.5мм) Кажись 6.5.... вообщем оно должно помещаться между поплавком и прокдалкой карба приэтом не поднимая поплавок(т.е. игла заткнута) - это и есть нужный уровень.

Автор: GREEEN 14.10.2008, 21:21

сверло 5.5 ухо поплавка должно упираться в шарик в игле.,но НЕ утапливать его
а ход поплавка можно настроить также -только сверлом 8.5

Автор: Шахид Магамедов 14.10.2008, 22:26

Цитата(GREEEN @ 14.10.2008, 22:21) *
сверло 5.5 ухо поплавка должно упираться в шарик в игле.,но НЕ утапливать его
а ход поплавка можно настроить также -только сверлом 8.5

good.gif точно!

Автор: кобзев 18.10.2008, 14:57

Вобщем эпопея с карбом почти разрешилась.Уж не знаю как но в бак попала вода! diablo.gif diablo.gif И сколько точно сказать сложно.главное снимал я бак,сливал бензин но я то искал механич.мусор,а про воду и не думал,а сегодня таки поехал к мастеру.Ускоритель не работал,в поплавковой камере как окозалось вода,капельки на плоскости сверху ну и так видно(если знать).Вычещали продували ставили на место та же история в камеру попадает вода и сыкун не работает(отсюда и дёргания)Вобщем прочистили всё что можно было,капли воды попадали всё меньше и меньше.Закрыли и я поехал на авторынок,купил какую то хрень,выталкиватель воды в баке,залил,едет вроде не плохо,дальше будет видно.Бак всё же опять надо снимать и промывать сушить
Кстати кто знает компрессия на стоке 10,10.5,10.5,10.5 нормальная мастер сказал что в первом цылиндре всегда меньше,но почему он не знает nea.gif dntknw.gif

Автор: GREEEN 18.10.2008, 15:19

кобзев,
всётаки сам решил нехаморачивать ремонтом?))во скока все встало?
а бак надо промывать кипятком или струёй горячего пара...вощем смываются отложения, потом холодной водой прополоскай..и пусть сушится...
незабудь датчик топлива промыть...
а вода скорее всего попадает через заливную горловину (неплотная крышка) или через отвод воздуха...

Автор: кобзев 18.10.2008, 15:30

GREEEN,реально задлбало,всё перепробовал,мастеру отстегнул 150р.+100р химия,не знаю поможет ли.Но вот всё утро по городу ездил,было ок.
Я думаю что воды мне бахнул какой то злопыхатель censored.gif aggressive.gif или на заправке,крышка плотнно закручена была,но без замка sad.gif

Автор: Михаил456 18.10.2008, 15:35

Цитата(кобзев @ 18.10.2008, 15:57) *
Вобщем эпопея с карбом почти разрешилась.Уж не знаю как но в бак попала вода! diablo.gif diablo.gif И сколько точно сказать сложно.главное снимал я бак,сливал бензин но я то искал механич.мусор,а про воду и не думал,а сегодня таки поехал к мастеру.Ускоритель не работал,в поплавковой камере как окозалось вода,капельки на плоскости сверху ну и так видно(если знать).Вычещали продували ставили на место та же история в камеру попадает вода и сыкун не работает(отсюда и дёргания)Вобщем прочистили всё что можно было,капли воды попадали всё меньше и меньше.Закрыли и я поехал на авторынок,купил какую то хрень,выталкиватель воды в баке,залил,едет вроде не плохо,дальше будет видно.Бак всё же опять надо снимать и промывать сушить
Кстати кто знает компрессия на стоке 10,10.5,10.5,10.5 нормальная мастер сказал что в первом цылиндре всегда меньше,но почему он не знает nea.gif dntknw.gif

вода могла попасть вместе с "качественным" бензином.и старайся не лить в бензобак всякие очистители-вытеснители.

Автор: GREEEN 18.10.2008, 15:57

Цитата(Михаил456 @ 18.10.2008, 15:35) *
Цитата(кобзев @ 18.10.2008, 15:57) *

Вобщем эпопея с карбом почти разрешилась.Уж не знаю как но в бак попала вода! diablo.gif diablo.gif И сколько точно сказать сложно.главное снимал я бак,сливал бензин но я то искал механич.мусор,а про воду и не думал,а сегодня таки поехал к мастеру.Ускоритель не работал,в поплавковой камере как окозалось вода,капельки на плоскости сверху ну и так видно(если знать).Вычещали продували ставили на место та же история в камеру попадает вода и сыкун не работает(отсюда и дёргания)Вобщем прочистили всё что можно было,капли воды попадали всё меньше и меньше.Закрыли и я поехал на авторынок,купил какую то хрень,выталкиватель воды в баке,залил,едет вроде не плохо,дальше будет видно.Бак всё же опять надо снимать и промывать сушить
Кстати кто знает компрессия на стоке 10,10.5,10.5,10.5 нормальная мастер сказал что в первом цылиндре всегда меньше,но почему он не знает nea.gif dntknw.gif

вода могла попасть вместе с "качественным" бензином.и старайся не лить в бензобак всякие очистители-вытеснители.

и присадки diablo.gif

Автор: кобзев 18.10.2008, 16:50

Цитата(GREEEN @ 18.10.2008, 17:57) *
Цитата(Михаил456 @ 18.10.2008, 15:35) *

Цитата(кобзев @ 18.10.2008, 15:57) *

Вобщем эпопея с карбом почти разрешилась.Уж не знаю как но в бак попала вода! diablo.gif diablo.gif И сколько точно сказать сложно.главное снимал я бак,сливал бензин но я то искал механич.мусор,а про воду и не думал,а сегодня таки поехал к мастеру.Ускоритель не работал,в поплавковой камере как окозалось вода,капельки на плоскости сверху ну и так видно(если знать).Вычещали продували ставили на место та же история в камеру попадает вода и сыкун не работает(отсюда и дёргания)Вобщем прочистили всё что можно было,капли воды попадали всё меньше и меньше.Закрыли и я поехал на авторынок,купил какую то хрень,выталкиватель воды в баке,залил,едет вроде не плохо,дальше будет видно.Бак всё же опять надо снимать и промывать сушить
Кстати кто знает компрессия на стоке 10,10.5,10.5,10.5 нормальная мастер сказал что в первом цылиндре всегда меньше,но почему он не знает nea.gif dntknw.gif

вода могла попасть вместе с "качественным" бензином.и старайся не лить в бензобак всякие очистители-вытеснители.

и присадки diablo.gif

да сам не приветствую такое дело,но блин бес попутал!

Автор: кобзев 19.10.2008, 16:44

в общем машина едет не плохо, я бы даже сказал лучше чем было(конечно чистил всё что только можно)Но иногда провалы всё же есть при разгоне,наверно ускоритель работать с перебоями начинает.И фильтр поменяный вчера уже в какой то мачмале!Такието дела!

Автор: GREEEN 19.10.2008, 17:04

Цитата(кобзев @ 19.10.2008, 16:44) *
в общем машина едет не плохо, я бы даже сказал лучше чем было(конечно чистил всё что только можно)Но иногда провалы всё же есть при разгоне,наверно ускоритель работать с перебоями начинает.И фильтр поменяный вчера уже в какой то мачмале!Такието дела!

как работает УН ты сам можеш глянуть...ссать должен ровно и точно... friends.gif

Автор: кобзев 19.10.2008, 17:10

Так и есть,но к примеру из 10 качков 1 когда УН не срабатывает,мастер говорил что когда капелька воды попадает,то вытесняет бенз,потом всё стабилизируется.Кстати под шумок купил новый УН вместе с медными прокладочками,поставил,а он сцуко сифонит.

Автор: GREEEN 19.10.2008, 18:36

хах...новый--это иногда хуче чем старый(((

Автор: кобзев 24.10.2008, 19:17

В этом уже убедился,оставил старый(промытый и прочищеный)

Автор: GREEEN 24.10.2008, 21:12

Цитата(кобзев @ 24.10.2008, 19:17) *
В этом уже убедился,оставил старый(промытый и прочищеный)

ссср рулит!!!
я с 5 карбов почти собрал опупенный карб+расточка,
этож озон!!! напильником и молотком с дрелью всё правится...
боюсь что неуспею поставить (((с этой погодой

Автор: кобзев 25.10.2008, 21:58

Сам бы занялся.но мешает лень и нехватка времени

Автор: DvIzhok 26.10.2008, 20:09

всем доброго времени суток :)
вобщем если педаль газа нажать до определенного момента (на 1/4-1/5) то машина начинает глохнуть, как будто отключили подачу топлива, либо надо быстро пдеальку посильнее наживать либо отжать чуть чуть, очень сложно в горку трогаться да и вообще трогаться из-за такой бяки, думаю еслиб это был насос топливный, тогда почему только на моменте, когда педалька нажата на определенный угол, что нибудь подскажите?

Автор: GREEEN 26.10.2008, 20:31

Цитата(DvIzhok @ 26.10.2008, 20:09) *
всем доброго времени суток :)
вобщем если педаль газа нажать до определенного момента (на 1/4-1/5) то машина начинает глохнуть, как будто отключили подачу топлива, либо надо быстро пдеальку посильнее наживать либо отжать чуть чуть, очень сложно в горку трогаться да и вообще трогаться из-за такой бяки, думаю еслиб это был насос топливный, тогда почему только на моменте, когда педалька нажата на определенный угол, что нибудь подскажите?

отрегулируй ход поплавка,возможен перелив,
или игла западает,
насос в последнию очередь смари...
как сделаеш-отпиши...фоты приветствуются hi.gif

Автор: DvIzhok 26.10.2008, 20:45

Цитата(GREEEN @ 26.10.2008, 20:31) *
Цитата(DvIzhok @ 26.10.2008, 20:09) *

всем доброго времени суток :)
вобщем если педаль газа нажать до определенного момента (на 1/4-1/5) то машина начинает глохнуть, как будто отключили подачу топлива, либо надо быстро пдеальку посильнее наживать либо отжать чуть чуть, очень сложно в горку трогаться да и вообще трогаться из-за такой бяки, думаю еслиб это был насос топливный, тогда почему только на моменте, когда педалька нажата на определенный угол, что нибудь подскажите?

отрегулируй ход поплавка,возможен перелив,
или игла западает,
насос в последнию очередь смари...
как сделаеш-отпиши...фоты приветствуются hi.gif

как только время появится- займусь, с фотами проблемы (нет цифровика) но попробую телефоном, заодним хочу карб помыть, чем это лучше сделать, присадками или так.. керосинчиком с продувкой?

Автор: GREEEN 26.10.2008, 20:55

Цитата(DvIzhok @ 26.10.2008, 20:45) *
Цитата(GREEEN @ 26.10.2008, 20:31) *

Цитата(DvIzhok @ 26.10.2008, 20:09) *

всем доброго времени суток :)
вобщем если педаль газа нажать до определенного момента (на 1/4-1/5) то машина начинает глохнуть, как будто отключили подачу топлива, либо надо быстро пдеальку посильнее наживать либо отжать чуть чуть, очень сложно в горку трогаться да и вообще трогаться из-за такой бяки, думаю еслиб это был насос топливный, тогда почему только на моменте, когда педалька нажата на определенный угол, что нибудь подскажите?

отрегулируй ход поплавка,возможен перелив,
или игла западает,
насос в последнию очередь смари...
как сделаеш-отпиши...фоты приветствуются hi.gif

как только время появится- займусь, с фотами проблемы (нет цифровика) но попробую телефоном, заодним хочу карб помыть, чем это лучше сделать, присадками или так.. керосинчиком с продувкой?

сморя че делать хочеш....если полная разборка-керосин на день...
если так...на машине (ХХ пропали) то продувкой...в моей тебе есть фоты АБРО* dance.gif

ГЛАВНО-после переборки-ПРОДУТЬ хорошо..иначе ХХ нах пропадут...
ну я описывал подробно как делается..ищи подобные темы

Автор: ПКІ 27.10.2008, 11:39

Цитата(кобзев @ 10.10.2008, 23:29) *
проблемма такая,после месячного простоя карб ведёт себя безобразно.Поплавковая камера полупустая,машина если и едет то только на подсосе,что только сегодня не делал,слил с бака жижу залил св.бенза,ни фига карб разбирал много много раз,эфекта нет .Снял поплавок игольч.клапан,но не могу понять есть ли на игле на острие прокладачка,я помню у запорожца была.И ещё я понял что бенз не попадает именно гдето на входе в карб,насос качает нормально,уровень поплавка недавно ставил,прошу помощи.!!!!!



Прошу помочь. ВАЗ 2106 двигатель 21011. Карбюратор 2105-117010. Дергалася на средних оборотах, Перебал карбюратор, прочистил все , промыл , поставил два фильтра . поменял. прокладки , жиклеры заводские ( только воздух. вторая камера 190).
. Все настройки сделал по инструкции.
Винт качества ( откручен на 0,5 оборота), также и подстроечный винт .,винт Количества , откручен от кромки на 5мм.
На холостых дергается стрелка тахометра 1000-600, двигатель не глохнет . На средних и бьльших оборотах нормально .
При сбросе газа , обороты не сразу падают (например со 2000 на холостой ). а с некоторой задержной медлено 2000-1700-1500-1300-1000)
Клапана отрегулированы, зазар в контактах 0,4мм.

Автор: Владимир С 28.10.2008, 23:21

? вариан что вторая камера гдето клинит ,или забыл какие шайбы воткнуть

Автор: DvIzhok 29.10.2008, 8:06

Кароче перебрал вчера карб "не снимая", в итоге: поплавок "криво стоял" и клапан игольчатый совсем безобразный был(ободок, скошенный конец)- поменял, отдача машинки стала гораздо лучше, но проблема моя полностью не исчезла. Все еще такая хрень происходит: если нажать педаль газа, как я говорил на примерно 20%, то она щас пытается глохнуть, но не глохнет и из второй камеры вываливается столб пламени (1метр высоту) с характерным хлопком, после если вручную на заглушенном двигателе открыть второй клапан оттуда дым валит неслабы, позже рассеивается и исчезает, ваши мнения, друзья?

И еще вопросец... Как одеть эти гребанные шпильки? у меня диаметр шпилек больше диаметра дыры, куда они суются, они туда не закручиваются, я уже забивать хотел.... Может просто просверлить и резьбу нарезать?)

 

Автор: zid2106 29.10.2008, 8:07

мое мнение смотри на зажигание.

Автор: DvIzhok 29.10.2008, 14:33

Цитата(zid2106 @ 29.10.2008, 8:07) *
мое мнение смотри на зажигание.

от него то коим образом зависит?

Автор: GREEEN 29.10.2008, 17:42

огонь из 2й ккамеры??хлопки в карбе??вот этого незнаю(((
интересно кто че скажет...
но помоему и правдо в зажигании дело..
т.е воспламенение смеси происходит в момент открытия клапаном и фигачит наружу...

Автор: DvIzhok 29.10.2008, 18:19

Цитата(GREEEN @ 29.10.2008, 17:42) *
огонь из 2й ккамеры??хлопки в карбе??вот этого незнаю(((
интересно кто че скажет...
но помоему и правдо в зажигании дело..
т.е воспламенение смеси происходит в момент открытия клапаном и фигачит наружу...


именно так, только если газульку посильнее или поменьше топнуть- все нормально, то есть именно на моменте открытия если держать, через секунды 2 - пах и столб пламени, вроде из второй камеры(близко боязно подходить и присматриваться))) и если заглушить машину, потом искуственно открыть вторую камеру карба- дым оттуда валит
Попробую чего нибудь с зажиганием помутить, тока сам не очень хочу лезть, наверное придется прибегать к помощи знакомых- карбюраторщиков..

Автор: kordan 29.10.2008, 18:29

зажигание попозже сделай.
при раннем стреляет в карб при позднем в трубу.
и вообще народ большая первая камера на дохлом жигулевском моторе это просто лишний понт провал и расход бензина.

при большой 1ой камере теряется скорость прохождения воздушного потока и изза этого ощущаеца небольшой провал внизу.

сам поставил 53 карб и не нравица. лучшеб 83 взял и вторую расточил.
получилось бы экономично а когда надо педальку в пол и поехали..

как вариант поставил себе носик УН от 73 в 53 провал поменьше стал.
ну и кулачок привода УН самый злой надо..

Автор: GREEEN 29.10.2008, 18:57

kordan, а у него разьве расточен карб?

Автор: DvIzhok 29.10.2008, 19:03

Цитата(GREEEN @ 29.10.2008, 18:57) *
kordan, а у него разьве расточен карб?

неа)) да и движка не такая уж и старая...

Автор: kordan 29.10.2008, 20:08

мне расход на 53 карбе не нравица. реально 23 первая камера впустую бенз льет. да и ездить не очень приятно. машина "чутьчуть" газа не понимает.

мотор у меня тоже неплох. 50000 реального пробега после пенсионера.

Автор: Aleks666 29.10.2008, 21:24

Цитата(kordan @ 29.10.2008, 20:08) *
мне расход на 53 карбе не нравица. реально 23 первая камера впустую бенз льет. да и ездить не очень приятно. машина "чутьчуть" газа не понимает.

мотор у меня тоже неплох. 50000 реального пробега после пенсионера.


53-й карб если не палёный,то даже в стоке не плохо едет,а если машина "чуть чуть газа не понимает",то это несоответствие смеси и углов зажигания! Настраивай смесь по оборотам,а потом тяни пружины в трамблёре и лови правильные углы,тогда поедет,причём очень хорошо!

P.S. Мотор 1,6 карб Солекс 25/26,едет без всяких провалов,и очень даже достойно! Так что 23мм для первой камеры это далеко не предел!

Автор: кобзев 29.10.2008, 21:26

500

Автор: kordan 29.10.2008, 22:40

меня наверно не правильно поняли.

мне не нужен пожератель бензина который едет чуть быстрее и то не уверен.

зажигание у меня безконтактное. провалов у меня нет. мне просто не нравица как машина себя ведет при небольшом открытии дроселя.

смысла нет дуть в мотор который этого не может проглатить...
сейчас расход 10-11 литров.

просто еще у меня есть ауди80 мотор NE 90 кобыл в стоке. с двухкамерным японским кайхиным 20/26. дык по разгону шамок рядом не валялся. и на газ реагирует точно. и максимум в 200 км/ч элементарно. расход 9 литров максимум.
а все изза того что камера первая маленькая. когда в городе ездиш ее хватает и бенз не ест. а надо какого нибуть зубила наказать открыл вторую и уехал

Автор: Aleks666 29.10.2008, 23:45

Не всё так просто, как тебе кажется.

Автор: GREEEN 29.10.2008, 23:59

Цитата(Aleks666 @ 29.10.2008, 23:45) *
Не всё так просто, как тебе кажется.

УГУ cray.gif

Автор: кобзев 30.10.2008, 10:20

Ну расход можно и уменьшить,и будет не больше чем в ауди,ну так карб то не дураки делали ведь знали какую камеру куда ставить.
п.с.Вчера ауди 100 со светафора порвал,правда потом нагнала dirol.gif

Автор: GREEEN 30.10.2008, 11:40

Цитата(кобзев @ 30.10.2008, 10:20) *
Ну расход можно и уменьшить,и будет не больше чем в ауди,ну так карб то не дураки делали ведь знали какую камеру куда ставить.
п.с.Вчера ауди 100 со светафора порвал,правда потом нагнала dirol.gif

только аудюха незнала что ты с неё гонаешся?) rofl.gif

Автор: кобзев 30.10.2008, 13:58

Цитата(GREEEN @ 30.10.2008, 13:40) *
Цитата(кобзев @ 30.10.2008, 10:20) *

Ну расход можно и уменьшить,и будет не больше чем в ауди,ну так карб то не дураки делали ведь знали какую камеру куда ставить.
п.с.Вчера ауди 100 со светафора порвал,правда потом нагнала dirol.gif

только аудюха незнала что ты с неё гонаешся?) rofl.gif

сто пудов не знала grin.gif grin.gif На самом деле,она меня подрезала,когда перестраивалась,ну я по газам и к светофору первым приехал,и тронулся наверно чуть по раньше(но как приятно!!)

Автор: GREEEN 30.10.2008, 16:23

Цитата(кобзев @ 30.10.2008, 13:58) *
Цитата(GREEEN @ 30.10.2008, 13:40) *

Цитата(кобзев @ 30.10.2008, 10:20) *

Ну расход можно и уменьшить,и будет не больше чем в ауди,ну так карб то не дураки делали ведь знали какую камеру куда ставить.
п.с.Вчера ауди 100 со светафора порвал,правда потом нагнала dirol.gif

только аудюха незнала что ты с неё гонаешся?) rofl.gif

сто пудов не знала grin.gif grin.gif На самом деле,она меня подрезала,когда перестраивалась,ну я по газам и к светофору первым приехал,и тронулся наверно чуть по раньше(но как приятно!!)

самореализовался ?)))) rofl.gif

лан хватит флудить..тут папки дают советы по карбам...

Автор: Baсилич 20.12.2008, 19:05

Мужики! Проблема есть. Недавно был у карбюраторщика, прочистили полностью карб (ДААЗ-2105-1107010-20), поставили ремкомплект. После этого машина будто ожила, заводиться стала с пол-оборота, ехать нормально. Но вот вчера утром пошел греть машину, вытянул подсос, завел. Прогрелась примерно до 50-60 по датчику и решил подъехать к подъезду вещи загрузить. Подъехал, она заглохла. Потом долго не мог завести - даже не схватывала. Выкрутил, протер свечи - завелась, но только без подсоса. Теперь же если вытянуть подсос, она тупо глохнет. В чем проблема? карбюраторщик у которого делал ссылается на низкую компрессию(10;10;9,5;10). А заводить холодный двигатель без подсоса - вообще не реально. Что где посмотреть? dntknw.gif подскажите, плз.

Автор: кобзев 20.12.2008, 19:16

Цитата(Baсилич @ 20.12.2008, 21:05) *
Мужики! Проблема есть. Недавно был у карбюраторщика, прочистили полностью карб (ДААЗ-2105-1107010-20), поставили ремкомплект. После этого машина будто ожила, заводиться стала с пол-оборота, ехать нормально. Но вот вчера утром пошел греть машину, вытянул подсос, завел. Прогрелась примерно до 50-60 по датчику и решил подъехать к подъезду вещи загрузить. Подъехал, она заглохла. Потом долго не мог завести - даже не схватывала. Выкрутил, протер свечи - завелась, но только без подсоса. Теперь же если вытянуть подсос, она тупо глохнет. В чем проблема? карбюраторщик у которого делал ссылается на низкую компрессию(10;10;9,5;10). А заводить холодный двигатель без подсоса - вообще не реально. Что где посмотреть? dntknw.gif подскажите, плз.

Карбюраторщик ни какой наверное,у тя нормальная компрессия.Да и каким образом она влияет на завод машины dntknw.gif Если при подсосе глохнет,но на горячую завелась.смотри тяги (телеском)заслонки.А мож ты тупо заливаеш свечи.

Автор: Baсилич 20.12.2008, 19:37

тяги проверял, норм. снял крышку кастрюли - посмотрел, заслонка полностью закрывается и открывается. Еще один человек сказал что может быть уровень завышен - только что снимал, между поплавком и прокладкой 6,5мм. Про свечи - выкрутил, сухие и нагар светло-коричневый.
Завожу как обычно, но толка от подсоса нет, с ним даже хуже. Раньше так же заводилась с полоборота

Автор: кобзев 20.12.2008, 20:33

Тогда ИМХО,зажигание смотреть, ВВ провода.Контакты в траме.
З.Ы.Как себя чувствует УН?,А саму тягу подсоса смотрел,не заслонки,может она клинит?

Автор: Шахид Магамедов 21.12.2008, 0:40

Цитата(Baсилич @ 20.12.2008, 19:05) *
Мужики! Проблема есть. Недавно был у карбюраторщика, прочистили полностью карб (ДААЗ-2105-1107010-20), поставили ремкомплект. После этого машина будто ожила, заводиться стала с пол-оборота, ехать нормально. Но вот вчера утром пошел греть машину, вытянул подсос, завел. Прогрелась примерно до 50-60 по датчику и решил подъехать к подъезду вещи загрузить. Подъехал, она заглохла. Потом долго не мог завести - даже не схватывала. Выкрутил, протер свечи - завелась, но только без подсоса. Теперь же если вытянуть подсос, она тупо глохнет. В чем проблема? карбюраторщик у которого делал ссылается на низкую компрессию(10;10;9,5;10). А заводить холодный двигатель без подсоса - вообще не реально. Что где посмотреть? dntknw.gif подскажите, плз.

смотри пусковое устройство и телескопическую тягу. Когда вытягиваешь подсос наполную воздушная заслонка должна закрыться а дроссельная чутка приоткрыться. Когда в цилиндрах произойдет первая вспышка мембрана пускового устройства приоткроет воздушную заслонку немного.
Мысль понял?

Автор: Baсилич 21.12.2008, 15:00

Итак.
1. Свечи и ВВ провода заменены на новые, зажигание у меня бесконтактное(выставлял карбюраторщик по стробоскопу). УН живой, после 4 нажатий на газ струя вылетела из носика.
2. Телескопическая тяга в порядке, заслонка подсоса закрывается полностью и приоткрывается при первых вспышках. Вроде так и должно быть. А дроссельную заслонку не видел т.к. карб стоит на машине
После этого проблема не исчезла. Чё еще проверить без снятия? или всё же лучше снять? кстати жиклеры из ремкомплекта были аллюминивые, что то они мне не нравятся.

Автор: кобзев 21.12.2008, 15:23

Напиши подробней что делал с карбом и с машиной,и после чего начались проблемы7

Автор: Baсилич 21.12.2008, 16:24

В понедельник был у карбюраторщика- перебрали карб, поставили ремкомплект и настроили зажигание. Потом вторник-четверг все было нормально, машина заводилась и ехала отлично, ничего не трогал вообще, кроме уровня масла. В четверг вечерком завел, съездил по делам. В пятницу утром прихожу, вытяниваю подсос - заводится нормально, поставил где-то 1500 оборотов. Стрелка термометра сдвинулась с 50 выставил около 1100-1200, поехал к дому. Проехал буквально метров 10-заглохла. Пытаюсь звести - вообще ни схватывает что с подсосом что без него. Выкрутил свечи, протер, убрал полностью подсос и завел. Завелась нормально, хотел добавить оборотов подсосом, т.к. уже остыла, вытягиваю подсос а она заглохла. Опять убрад подсос, завел, подержал педальку газа пока прогреется и поехал на учёбу. Вот в принципе и все. Теперь на холодную когда заводишь то на подсос вообще не реагирует, а если на горячую вытянуть то заглохнет нафиг. Ну и вчера проверил уровень в поплавковой камере и тщательно осмотрел все тяги - на вид все нормально. dntknw.gif
Еще вопрос: в карбюраторе имеется винт регулировки подачи топлива ускорительным насосом, карбюраторщик сказал что у меня он закручен полностью, а должен быть отвернут на 1-1,5 оборота. Так ли это?

Автор: Шахид Магамедов 22.12.2008, 0:52

Цитата(Baсилич @ 21.12.2008, 15:00) *
Итак.
А дроссельную заслонку не видел т.к. карб стоит на машине
После этого проблема не исчезла. Чё еще проверить без снятия? или всё же лучше снять? кстати жиклеры из ремкомплекта были аллюминивые, что то они мне не нравятся.

Еще как видно открывается дроссель или нет! - смотрите на тяги и на ось заслонки дроссельной.
Алюм. жыки это ахтунг! Нужна латунь(она меньше окисляется)


Цитата(Baсилич @ 21.12.2008, 16:24) *
Еще вопрос: в карбюраторе имеется винт регулировки подачи топлива ускорительным насосом, карбюраторщик сказал что у меня он закручен полностью, а должен быть отвернут на 1-1,5 оборота. Так ли это?

Да! Это так (с)

Автор: Baсилич 22.12.2008, 7:52

В общем проблема решена. Снял карб, все осмотрел и оказалось что потерялась та тяга которая приоткрывает дроссельную заслонку. Пошел на разбор, нашел эту тягу и все стало отлично работать! Всем спасибо за помощь drinks.gif

Автор: Дмитрич 12.3.2009, 23:06

А у меня проблема такая,решил перебрать насос топливной,перебрал поставил начал заводить а она заводится но тока когда я жму газульку,атпускаю,глохнет, и ногда и стрельнуть из корба может.Насос качает это точнно,но мне кажется что он переливает карб-это может быть?А иначе я незнаю что и думать,не работает машина тока если на газ давать то ели еле будет как-то работать и траить.Могагите!! Больше вроде никуда не лез

Автор: Mad_Doc 13.3.2009, 14:06

А электромагнитный клапан ХХ есть???? rofl.gif

Автор: Дмитрич 13.3.2009, 14:11

Цитата(Mad_Doc @ 13.3.2009, 11:06) *
А электромагнитный клапан ХХ есть???? rofl.gif

Нету я механическую туда забацал,да мне кажется это не в этом всё началось с таво что я перебрал насос топливной,мне кажется он переливает карб а игла недержит такова напора,Это может быть такое?

Автор: prosto 13.3.2009, 14:48

Цитата(Дмитрич @ 13.3.2009, 14:11) *
Цитата(Mad_Doc @ 13.3.2009, 11:06) *
А электромагнитный клапан ХХ есть???? rofl.gif

Нету я механическую туда забацал,да мне кажется это не в этом всё началось с таво что я перебрал насос топливной,мне кажется он переливает карб а игла недержит такова напора,Это может быть такое?


Запросто! Почитай вот тут - все ли у тебя так?

http://autocry.narod.ru/injection/uroven_topliva.htm

Автор: прототип 13.3.2009, 14:56

Цитата(Baсилич @ 21.12.2008, 16:24) *
Еще вопрос: в карбюраторе имеется винт регулировки подачи топлива ускорительным насосом, карбюраторщик сказал что у меня он закручен полностью, а должен быть отвернут на 1-1,5 оборота. Так ли это?


Карбюраторщик обкурился, там винт стоит калиброванный и должен полностью заворачиватся!!! Отворачивание винта может привести к тому, что бензин попрет во все щели 100%, даже может из под прокладки между крышкой карбюратора и поплавковой камерой. Этим винтом УН точно не регулируется (мануал).

Автор: Дмитрич 13.3.2009, 15:06

Цитата(prosto @ 13.3.2009, 11:48) *
Цитата(Дмитрич @ 13.3.2009, 14:11) *
Цитата(Mad_Doc @ 13.3.2009, 11:06) *
А электромагнитный клапан ХХ есть???? rofl.gif

Нету я механическую туда забацал,да мне кажется это не в этом всё началось с таво что я перебрал насос топливной,мне кажется он переливает карб а игла недержит такова напора,Это может быть такое?


Запросто! Почитай вот тут - все ли у тебя так?

http://autocry.narod.ru/injection/uroven_topliva.htm

Во блин спасибо бальшёе за статейку,пайду куплю новую иглу и поставлю её хотя регулировать я незнаю как,но думаю разберусь.

Автор: prosto 13.3.2009, 20:44

Цитата(Дмитрич @ 13.3.2009, 15:06) *
Во блин спасибо бальшёе за статейку,пайду куплю новую иглу и поставлю её хотя регулировать я незнаю как,но думаю разберусь.


Я тебе говорю - проверь уровень сначала согласно статейки - может игла не виновата. Может язычки на поплавке подогнешь и все окейно будет.... Может у тебя игла путевая стоит а чего в магазине тебе впарят - это еще вопрос...

Автор: Дмитрич 14.3.2009, 1:00

Цитата(prosto @ 13.3.2009, 17:44) *
Цитата(Дмитрич @ 13.3.2009, 15:06) *
Во блин спасибо бальшёе за статейку,пайду куплю новую иглу и поставлю её хотя регулировать я незнаю как,но думаю разберусь.


Я тебе говорю - проверь уровень сначала согласно статейки - может игла не виновата. Может язычки на поплавке подогнешь и все окейно будет.... Может у тебя игла путевая стоит а чего в магазине тебе впарят - это еще вопрос...

Блин ситуация такая решил проверить уровень масла в двигателе.А там оказалось стока масла sad.gif Кароче говаря теперь бензина в двигателе стало больше чем масла.Видимо я неправильно насос собрал в место 2 диафрагм над пласмаской ( кто насос разбирал должны меняня понять) и одна под ней у меня палучилось все 6 диафрагм зафигарил на верх.Кароче я так думаю надо насос пакупать и менять масло? Кстате насчёт бензина в масле это невредно-ли? или это типа промывка двигла палучается,ведь бензин растворяет масло?!

Автор: prosto 14.3.2009, 12:57

Цитата(Дмитрич @ 14.3.2009, 1:00) *
Блин ситуация такая решил проверить уровень масла в двигателе.А там оказалось стока масла sad.gif Кароче говаря теперь бензина в двигателе стало больше чем масла.Видимо я неправильно насос собрал в место 2 диафрагм над пласмаской ( кто насос разбирал должны меняня понять) и одна под ней у меня палучилось все 6 диафрагм зафигарил на верх.Кароче я так думаю надо насос пакупать и менять масло? Кстате насчёт бензина в масле это невредно-ли? или это типа промывка двигла палучается,ведь бензин растворяет масло?!


Хреново это. Бензин меняет смазывающие свойства масла на нет - двигло стукануть может. Поэтому возьми масло промывочное (не добавку в масло а молный объем промывочного масла), слей всю хрень, промой как в инструкции на промывочное масло написато, затем меняешь маслянный фильтр и льешь новое масло. С бензонасосом надо б разобраться.... Сейчас попробую картинку найти с его устройством для наглядности. Как переберешь - попробуй его как качает без установки на двигатель - если все нормально то тогда поставишь на двигатель. Новый насос брать нет смысла если у тебя вся механника целая. Денег отвалишь немерянно а по сути тебе ремкомплекта хватит на восстановление старого...

Автор: Дмитрич 14.3.2009, 13:00

Цитата(prosto @ 14.3.2009, 9:57) *
Цитата(Дмитрич @ 14.3.2009, 1:00) *
Блин ситуация такая решил проверить уровень масла в двигателе.А там оказалось стока масла sad.gif Кароче говаря теперь бензина в двигателе стало больше чем масла.Видимо я неправильно насос собрал в место 2 диафрагм над пласмаской ( кто насос разбирал должны меняня понять) и одна под ней у меня палучилось все 6 диафрагм зафигарил на верх.Кароче я так думаю надо насос пакупать и менять масло? Кстате насчёт бензина в масле это невредно-ли? или это типа промывка двигла палучается,ведь бензин растворяет масло?!


Хреново это. Бензин меняет смазывающие свойства масла на нет - двигло стукануть может. Поэтому возьми масло промывочное (не добавку в масло а молный объем промывочного масла), слей всю хрень, промой как в инструкции на промывочное масло написато, затем меняешь маслянный фильтр и льешь новое масло. С бензонасосом надо б разобраться.... Сейчас попробую картинку найти с его устройством для наглядности. Как переберешь - попробуй его как качает без установки на двигатель - если все нормально то тогда поставишь на двигатель.

А может новый насос купить,а то я уже баюсь с этим насосом дела иметь,кстате старый насос я вроде собрал как я думаю правильно,подсмотрел на ветрине в магазине как сделано,но блин всёравно страшно,что опять в двиг пальёт.

Автор: progressi 14.3.2009, 13:13

Цитата(Дмитрич @ 14.3.2009, 13:00) *
Цитата(prosto @ 14.3.2009, 9:57) *
Цитата(Дмитрич @ 14.3.2009, 1:00) *
Блин ситуация такая решил проверить уровень масла в двигателе.А там оказалось стока масла sad.gif Кароче говаря теперь бензина в двигателе стало больше чем масла.Видимо я неправильно насос собрал в место 2 диафрагм над пласмаской ( кто насос разбирал должны меняня понять) и одна под ней у меня палучилось все 6 диафрагм зафигарил на верх.Кароче я так думаю надо насос пакупать и менять масло? Кстате насчёт бензина в масле это невредно-ли? или это типа промывка двигла палучается,ведь бензин растворяет масло?!


Хреново это. Бензин меняет смазывающие свойства масла на нет - двигло стукануть может. Поэтому возьми масло промывочное (не добавку в масло а молный объем промывочного масла), слей всю хрень, промой как в инструкции на промывочное масло написато, затем меняешь маслянный фильтр и льешь новое масло. С бензонасосом надо б разобраться.... Сейчас попробую картинку найти с его устройством для наглядности. Как переберешь - попробуй его как качает без установки на двигатель - если все нормально то тогда поставишь на двигатель.

А может новый насос купить,а то я уже баюсь с этим насосом дела иметь


денги есть покупай не парься.

Автор: prosto 14.3.2009, 13:18

Цитата(Дмитрич @ 14.3.2009, 13:00) *
А может новый насос купить,а то я уже баюсь с этим насосом дела иметь


Погодь бабки тратить - с этой машиной еще найдешь куда вложить.... Посмотри внимательно на картинку - нет там ничего сверхъестественного - хрень с резинками и клапанами и все. Кстати там единственный имеющийся шаманский ритуал и тот расписан как нельзя проще..... Вобщем читай а потом делай вывод - выбрасывать бабки или нет.




 

Автор: Дмитрич 14.3.2009, 13:24

Цитата(prosto @ 14.3.2009, 10:18) *
Цитата(Дмитрич @ 14.3.2009, 13:00) *
А может новый насос купить,а то я уже баюсь с этим насосом дела иметь


Погодь бабки тратить - с этой машиной еще найдешь куда вложить.... Посмотри внимательно на картинку - нет там ничего сверхъестественного - хрень с резинками и клапанами и все. Кстати там единственный имеющийся шаманский ритуал и тот расписан как нельзя проще..... Вобщем читай а потом делай вывод - выбрасывать бабки или нет.

Спасибо,посматрю а мож и вправду пайдёт

Автор: silivravo 14.3.2009, 20:36

Винт ускорительного насоса должен быть закручен ДО КОНЦА!
Винтом ускорительного насоса МОЖНО РЕГУЛИРОВАТЬ подачу бензина, но для этого его нужно несколько модернизировать - либо методом напайки, либо заменой на более длинный винт (самоточ).
Для выяснения работоспособности УН необходимо сделать 10 качков. При этом обьем бензина, вылившегося из носика по мануалу должен быть не менее 5,5 - 8 см. куб. Если меньше - ремонтировать! Обычно помогает замена диафрагмы. При этом проверить герметичность. Если герметичность плохая - привести в порядок привалочные поверхности.
Удачи.

Цитата(prosto @ 14.3.2009, 11:57) *
Цитата(Дмитрич @ 14.3.2009, 1:00) *
Блин ситуация такая решил проверить уровень масла в двигателе.А там оказалось стока масла sad.gif Кароче говаря теперь бензина в двигателе стало больше чем масла.Видимо я неправильно насос собрал в место 2 диафрагм над пласмаской ( кто насос разбирал должны меняня понять) и одна под ней у меня палучилось все 6 диафрагм зафигарил на верх.Кароче я так думаю надо насос пакупать и менять масло? Кстате насчёт бензина в масле это невредно-ли? или это типа промывка двигла палучается,ведь бензин растворяет масло?!


Хреново это. Бензин меняет смазывающие свойства масла на нет - двигло стукануть может. Поэтому возьми масло промывочное (не добавку в масло а молный объем промывочного масла), слей всю хрень, промой как в инструкции на промывочное масло написато, затем меняешь маслянный фильтр и льешь новое масло. С бензонасосом надо б разобраться.... Сейчас попробую картинку найти с его устройством для наглядности. Как переберешь - попробуй его как качает без установки на двигатель - если все нормально то тогда поставишь на двигатель. Новый насос брать нет смысла если у тебя вся механника целая. Денег отвалишь немерянно а по сути тебе ремкомплекта хватит на восстановление старого...

Думаю, что промывка промывочным маслом особого эффекта не даст - он и так уже весь движок бензином помыл. А так как масло стало редкое - все сбежит вниз. Главное, чтобы в поддоне его не осталось. Особо страшного для короткого времени ничего нет, если машина не используется при сильных нагрузках. Однако не стоит забывать, что чем вязче масло, тем меньше вероятность контакта металлов вала и вкладышей. А следовательно уменьшается вероятность возникновения задиров. В нормальном состоянии вал должен плавать на масляной пленке при хорошем давлении масла.
Я бы не промывал. Но на свежее масло - новый фильтр! - святое дело.

Автор: prosto 14.3.2009, 21:39

Цитата(silivravo @ 14.3.2009, 20:36) *
Думаю, что промывка промывочным маслом особого эффекта не даст - он и так уже весь движок бензином помыл.


Промывочное масло имеет основу маслянную и оно лучше смоет остатки бензина из маслянной системы. Если сразу новое масло залить - процент содержания бензина в новом масле будет выше. Хотя соглашусь с тем что бензин при полном прогреве двигателя скорее всего испарится через 1 -2 часа активной езды.... Можно конечно и сэкономить... Хотя стоимость промывочного масла не столь велика.... Решение за хозяином. Криминала в этой экономии наверное все-таки нет...

Автор: hooligan49 14.3.2009, 21:58

Ремут а у меня такая пробдема может кто подскажет что делать?
Воопщем сныл карб . Разобрал. Промыл . заменил прокладки диафрагмы собрал.
завел . Она завелась подкрутил холостой. А ехать не хочет.
При нажатии на газ обороту подымаются а потом начинают падать вплоть до нуля.
Карбюратор 2107.

потом знакомый сказал поднастрой зажигание.
После чего при нажатии и держании на одном уровне педали газа все равно происходит тоже самое.

Автор: prosto 14.3.2009, 23:21

Цитата(hooligan49 @ 14.3.2009, 21:58) *
Ремут а у меня такая пробдема может кто подскажет что делать?
Воопщем сныл карб . Разобрал. Промыл . заменил прокладки диафрагмы собрал.
завел . Она завелась подкрутил холостой. А ехать не хочет.
При нажатии на газ обороту подымаются а потом начинают падать вплоть до нуля.
Карбюратор 2107.

потом знакомый сказал поднастрой зажигание.
После чего при нажатии и держании на одном уровне педали газа все равно происходит тоже самое.


Проверь уровень топлива в поплавковой камере - возможно слишком мал либо из-за неправильных регулировок поплавка либо из-за проблем с топливным насосом или запорной иглой в карбюраторе...

Автор: hooligan49 15.3.2009, 14:13

Вобщем выставил уровень топлива(вроде правильно) завел выставил зажигание по тробоскопу. Попровал резко нажать на газ не глохнет. накрутил холостой ход по цифровому тахометру. Решил попробовать прокатится ура поехала проехал немного и машина начала подергиватся. вернулся назад а что бы во двор заехать нада немного в горочку поднятся но не тут то было. На холостом крутит нажимаеш на газ крутит включаеш передачу отпускаеш сцепление глохнет.открыл капот поменял вторую и третью свечу местами она прокашлялась после чего залезла в горку . что ето может быть подскажите.

Автор: кобзев 15.3.2009, 14:15

Цитата(hooligan49 @ 15.3.2009, 15:13) *
Вобщем выставил уровень топлива(вроде правильно) завел выставил зажигание по тробоскопу. Попровал резко нажать на газ не глохнет. накрутил холостой ход по цифровому тахометру. Решил попробовать прокатится ура поехала проехал немного и машина начала подергиватся. вернулся назад а что бы во двор заехать нада немного в горочку поднятся но не тут то было. На холостом крутит нажимаеш на газ крутит включаеш передачу отпускаеш сцепление глохнет.открыл капот поменял вторую и третью свечу местами она прокашлялась после чего залезла в горку . что ето может быть подскажите.

Похоже что заливает,советую просмотреть весь ускорительный насос и носик,если уже смотрелось глянь ещё раз,а лучше купить и поставить рем комплект.

Автор: hooligan49 15.3.2009, 14:20

а не подскажеш поточнее как его проверить?

Автор: кобзев 15.3.2009, 14:24

попробую,снимаешь крышку,и рукой дёргаешь дроссель,из носика должна идти струйка,хорошая мощная,и нигде не должно быть подтёков.Там есть прокладочка,медная из неё может идти бенз,дальше посмотри и проверь саму иглу и её седло,какими они должны быть написано в мурзилке,я просто не помню.Но опять же не факт что у тебя именно это,но проверь, лишним не будет,если чё спрашивай,удачи.

Автор: prosto 15.3.2009, 20:09

Цитата(hooligan49 @ 15.3.2009, 14:13) *
Вобщем выставил уровень топлива(вроде правильно) завел выставил зажигание по тробоскопу. Попровал резко нажать на газ не глохнет. накрутил холостой ход по цифровому тахометру. Решил попробовать прокатится ура поехала проехал немного и машина начала подергиватся. вернулся назад а что бы во двор заехать нада немного в горочку поднятся но не тут то было. На холостом крутит нажимаеш на газ крутит включаеш передачу отпускаеш сцепление глохнет.открыл капот поменял вторую и третью свечу местами она прокашлялась после чего залезла в горку . что ето может быть подскажите.


Свечи выверни и посмотри какой нагар на изоляторах. У тебя зажигание контактное?

Автор: hooligan49 15.3.2009, 23:09

Вообщем исправил проблему бала забита какая то требочка под воздушным жиклером. Работает на ура правда есть небольшой провал при нажатии на газ но ето скорее всего зажигание нада выставить получше СПАСИБО ВСЕМ КТО ПОМОГ!!!!

Автор: Дмитрич 16.3.2009, 18:01

Привет всем! Я писал выше по праблеме бензонасоса,что он у меня стал лить в масло,вот кароче я стал промывать двиг как вы саветовали,слил всё это гавн... и закрутил поддон и стал наливать промывачное масло,лью,лью,залил проверяю уровень а в картере эво неоказалось представляете все 3 литра куда-то делись нипонятно куда,вдруг я замечаю,в блоке двигателя возле болта для замены тасола (я думаю вы знаете где он находится рядом с датчиком мосло вроде)вытекает маленькой струйкой маё масло тока что залитое.Я незнаю что и думать как оно попало в тасол и пачему это случилось, и на скока я налетел!! this.gif

Автор: silivravo 16.3.2009, 19:06

Цитата(Дмитрич @ 16.3.2009, 17:01) *
Привет всем! Я писал выше по праблеме бензонасоса,что он у меня стал лить в масло,вот кароче я стал промывать двиг как вы саветовали,слил всё это гавн... и закрутил поддон и стал наливать промывачное масло,лью,лью,залил проверяю уровень а в картере эво неоказалось представляете все 3 литра куда-то делись нипонятно куда,вдруг я замечаю,в блоке двигателя возле болта для замены тасола (я думаю вы знаете где он находится рядом с датчиком мосло вроде)вытекает маленькой струйкой маё масло тока что залитое.Я незнаю что и думать как оно попало в тасол и пачему это случилось, и на скока я налетел!! this.gif

Мне даже страшно стало! Ну не хочу просто думать, что Вы заливали промывочное масло в радиатор! Ведь нет же? Оно заливается как обычное масло в горловину клапанной крышки. Значит исключаем это. Ведь Вы правильно заливали? При заливке масло в поддон проливается по отверстию, где цепь. При неработающем движке оно просто в тосол попасть не может. Если это проявилось на работающем движке, то либо прокладка головки полетела, либо, что еще хуже, трещина в цилиндре. А может быть Вы что то с перепугу перепутали? Отпишитесь.
Попробуйте вывернуть свечи, если там нет жидкости (тосола, масла), то , слава Богу, цилиндры у Вас в порядке.

Автор: Дмитрич 16.3.2009, 19:15

Цитата(silivravo @ 16.3.2009, 16:06) *
Цитата(Дмитрич @ 16.3.2009, 17:01) *
Привет всем! Я писал выше по праблеме бензонасоса,что он у меня стал лить в масло,вот кароче я стал промывать двиг как вы саветовали,слил всё это гавн... и закрутил поддон и стал наливать промывачное масло,лью,лью,залил проверяю уровень а в картере эво неоказалось представляете все 3 литра куда-то делись нипонятно куда,вдруг я замечаю,в блоке двигателя возле болта для замены тасола (я думаю вы знаете где он находится рядом с датчиком мосло вроде)вытекает маленькой струйкой маё масло тока что залитое.Я незнаю что и думать как оно попало в тасол и пачему это случилось, и на скока я налетел!! this.gif

Мне даже страшно стало! Ну не хочу просто думать, что Вы заливали промывочное масло в радиатор! Ведь нет же? Оно заливается как обычное масло в горловину клапанной крышки. Значит исключаем это. Ведь Вы правильно заливали? При заливке масло в поддон проливается по отверстию, где цепь. При неработающем движке оно просто в тосол попасть не может. Если это проявилось на работающем движке, то либо прокладка головки полетела, либо, что еще хуже, трещина в цилиндре. А может быть Вы что то с перепугу перепутали? Отпишитесь.
Попробуйте вывернуть свечи, если там нет жидкости (тосола, масла), то , слава Богу, цилиндры у Вас в порядке.

Я машину 2 недели не заводил и менял масло тоже незаводил вообще тоесть она была холодная,палучается масло немагло попасть в тасол! тогда куда масло делос

Автор: silivravo 16.3.2009, 19:17

Цитата(Дмитрич @ 16.3.2009, 18:15) *
Цитата(silivravo @ 16.3.2009, 16:06) *
Цитата(Дмитрич @ 16.3.2009, 17:01) *
Привет всем! Я писал выше по праблеме бензонасоса,что он у меня стал лить в масло,вот кароче я стал промывать двиг как вы саветовали,слил всё это гавн... и закрутил поддон и стал наливать промывачное масло,лью,лью,залил проверяю уровень а в картере эво неоказалось представляете все 3 литра куда-то делись нипонятно куда,вдруг я замечаю,в блоке двигателя возле болта для замены тасола (я думаю вы знаете где он находится рядом с датчиком мосло вроде)вытекает маленькой струйкой маё масло тока что залитое.Я незнаю что и думать как оно попало в тасол и пачему это случилось, и на скока я налетел!! this.gif

Мне даже страшно стало! Ну не хочу просто думать, что Вы заливали промывочное масло в радиатор! Ведь нет же? Оно заливается как обычное масло в горловину клапанной крышки. Значит исключаем это. Ведь Вы правильно заливали? При заливке масло в поддон проливается по отверстию, где цепь. При неработающем движке оно просто в тосол попасть не может. Если это проявилось на работающем движке, то либо прокладка головки полетела, либо, что еще хуже, трещина в цилиндре. А может быть Вы что то с перепугу перепутали? Отпишитесь.
Попробуйте вывернуть свечи, если там нет жидкости (тосола, масла), то , слава Богу, цилиндры у Вас в порядке.

Я машину 2 недели не заводил и менял масло тоже незаводил вообще тоесть она была холодная,палучается масло немагло попасть в тасол! тогда куда масло делос

Так в какую дырку заливали?

Автор: Дмитрич 16.3.2009, 19:20

Я лил туда куда положено лить в двигатель,а на щупе ево неакозалось как это обьяснить

Автор: silivravo 16.3.2009, 19:32

Цитата(Дмитрич @ 16.3.2009, 18:20) *
Я лил туда куда положено лить в двигатель,а на щупе ево неакозалось как это обьяснить

Просто Вы его там не увидели. Может быть потому что оно редкое и чистое. А может мало залили.

Не переживайте. Заведете двигатель. Погаснет лампочка секунд через 5 - все в порядке, масло есть. Ну и покрутите, как положено по инструкции. Надеюсь фильтр масляный то стоит?
Удачи Вам.

Автор: Дмитрич 16.3.2009, 19:32

Цитата(silivravo @ 16.3.2009, 16:27) *
Цитата(Дмитрич @ 16.3.2009, 18:20) *
Я лил туда куда положено лить в двигатель,а на щупе ево неакозалось как это обьяснить

Просто Вы его там не увидели. Может быть потому что оно редкое и чистое. А может мало залили.

Может быть а пачему оно у меня стало вытекать из пробки для слива тасола из двигателя вот в чём дело

Автор: silivravo 16.3.2009, 19:34

Цитата(Дмитрич @ 16.3.2009, 18:32) *
Цитата(silivravo @ 16.3.2009, 16:27) *
Цитата(Дмитрич @ 16.3.2009, 18:20) *
Я лил туда куда положено лить в двигатель,а на щупе ево неакозалось как это обьяснить

Просто Вы его там не увидели. Может быть потому что оно редкое и чистое. А может мало залили.

Может быть а пачему оно у меня стало вытекать из пробки для слива тасола из двигателя вот в чём дело

Ну такого не может быть. Вы уверены, что это масло, а не тосол?

Автор: Дмитрич 16.3.2009, 19:42

Тоесть вы уверяете что это точно неможет быть! read.gif Ну тогда слава богу grin.gif значит буду думать дальше что и как

Автор: prosto 16.3.2009, 21:40

Цитата(Дмитрич @ 16.3.2009, 18:01) *
Привет всем! Я писал выше по праблеме бензонасоса,что он у меня стал лить в масло,вот кароче я стал промывать двиг как вы саветовали,слил всё это гавн... и закрутил поддон и стал наливать промывачное масло,лью,лью,залил проверяю уровень а в картере эво неоказалось представляете все 3 литра куда-то делись нипонятно куда,вдруг я замечаю,в блоке двигателя возле болта для замены тасола (я думаю вы знаете где он находится рядом с датчиком мосло вроде)вытекает маленькой струйкой маё масло тока что залитое.Я незнаю что и думать как оно попало в тасол и пачему это случилось, и на скока я налетел!! this.gif


Прочитал..... Долго отходил - все позвонки в трусы ссыпались..... Не может такого быть то! Уровень тосола посмотри - в норме? Тосол это или нет, но пробка почему потекла? Ее выкрутили? На ощупь в пальцах потри - склизкое или нет? Чистое масло на щупе можно определить только по глянцевому блеску. Чтоб его узреть надо вытереть ЧИСТОЙ СУОЙ тряпкой щуп, вставить его на место, через 5 сек вынуть и смотреть на отблеск солнца или лампы. Кстати - сколько масла залил? Для того чтоб оно было в районе метки максимум нужно залить 3.5-3.75 литра. Если оно все же утекло то может потому что пробку в картер не вкрутил? Но вот как из блока оно могло потечь - не представляю....

Автор: silivravo 17.3.2009, 10:59

Цитата(prosto @ 16.3.2009, 20:40) *
Цитата(Дмитрич @ 16.3.2009, 18:01) *
Привет всем! Я писал выше по праблеме бензонасоса,что он у меня стал лить в масло,вот кароче я стал промывать двиг как вы саветовали,слил всё это гавн... и закрутил поддон и стал наливать промывачное масло,лью,лью,залил проверяю уровень а в картере эво неоказалось представляете все 3 литра куда-то делись нипонятно куда,вдруг я замечаю,в блоке двигателя возле болта для замены тасола (я думаю вы знаете где он находится рядом с датчиком мосло вроде)вытекает маленькой струйкой маё масло тока что залитое.Я незнаю что и думать как оно попало в тасол и пачему это случилось, и на скока я налетел!! this.gif


Прочитал..... Долго отходил - все позвонки в трусы ссыпались..... Не может такого быть то! Уровень тосола посмотри - в норме? Тосол это или нет, но пробка почему потекла? Ее выкрутили? На ощупь в пальцах потри - склизкое или нет? Чистое масло на щупе можно определить только по глянцевому блеску. Чтоб его узреть надо вытереть ЧИСТОЙ СУОЙ тряпкой щуп, вставить его на место, через 5 сек вынуть и смотреть на отблеск солнца или лампы. Кстати - сколько масла залил? Для того чтоб оно было в районе метки максимум нужно залить 3.5-3.75 литра. Если оно все же утекло то может потому что пробку в картер не вкрутил? Но вот как из блока оно могло потечь - не представляю....

Вот вот. А про основную дырку я и забыл. Прав prosto. Пробку в поддоне картера обязательно перепроверьте. А то мы часто лезем в глубокие теории, а оно все на поверхности.

Автор: hooligan49 17.3.2009, 13:05

Ребят а какой карб нада ставить на шестерочный двигатель.

у меня щас стоит дааз 2107 110701020

Автор: progressi 17.3.2009, 13:22

Цитата(hooligan49 @ 17.3.2009, 13:05) *
Ребят а какой карб нада ставить на шестерочный двигатель.

у меня щас стоит дааз 2107 110701020


такой и надо но пожеланию можно и другой.

Автор: hooligan49 17.3.2009, 13:30

а тогда какую комбинацию жиклеров воткнуть что бы не очень тупила и бына не слишком накладистой в плане бенза? Заранее спасибо!!!

Автор: Mad_Doc 17.3.2009, 13:45

Цитата(Дмитрич @ 16.3.2009, 19:01) *
Привет всем! Я писал выше по праблеме бензонасоса,что он у меня стал лить в масло,вот кароче я стал промывать двиг как вы саветовали,слил всё это гавн... и закрутил поддон и стал наливать промывачное масло,лью,лью,залил проверяю уровень а в картере эво неоказалось представляете все 3 литра куда-то делись нипонятно куда,вдруг я замечаю,в блоке двигателя возле болта для замены тасола (я думаю вы знаете где он находится рядом с датчиком мосло вроде)вытекает маленькой струйкой маё масло тока что залитое.Я незнаю что и думать как оно попало в тасол и пачему это случилось, и на скока я налетел!! this.gif

Ужасы нашего городка rofl.gif Не может такого быть!!!!!!!!!! Течь оттуда может только тосол!!!!!

Автор: prosto 17.3.2009, 14:05

Цитата(hooligan49 @ 17.3.2009, 13:30) *
а тогда какую комбинацию жиклеров воткнуть что бы не очень тупила и бына не слишком накладистой в плане бенза? Заранее спасибо!!!


Посмотри на Daaz.ru Там у них и по модели двигателя какой карбюратор идет и настройки на них и жиклеры расписаны. Настроек оптимальнее заводских не бывает. По любому любое отклонение даст либо перерасход либо тянуть не будет.

Тебя интересуют конкретно эти две ссылки:

http://www.daaz.ru/product/product21-1.htm
http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm

Автор: silivravo 18.3.2009, 10:52

Цитата(prosto @ 17.3.2009, 13:05) *
Цитата(hooligan49 @ 17.3.2009, 13:30) *
а тогда какую комбинацию жиклеров воткнуть что бы не очень тупила и бына не слишком накладистой в плане бенза? Заранее спасибо!!!


Посмотри на Daaz.ru Там у них и по модели двигателя какой карбюратор идет и настройки на них и жиклеры расписаны. Настроек оптимальнее заводских не бывает. По любому любое отклонение даст либо перерасход либо тянуть не будет.

Тебя интересуют конкретно эти две ссылки:

http://www.daaz.ru/product/product21-1.htm
http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm

Согласен. При нынешней ситуации по ценах на бензин нет смысла заниматься подбором жиклеров. В меньшую сторону будет еще хуже, а в большую - расход. Аналогично и с изменение диаметра диффузоров. Это все интересно, но ... Этот карб рассчитан на шестерку. Лучше заняться его профилактикой и настройкой и все будет тип-топ.
Обратите внимание на работу ускорительного насоса и пневмопривода второй камеры. Может есть смысл Вам ( если позволяет понимание и наличие слесарного опыта) произвести перезапитку пневмопривода от первой камеры. Будет эффект в приемистости. Переделки довольно простые. Прочитайте статью "Озон наизнанку". Что то так. Там все просто.
Удачи.

Автор: hooligan49 19.3.2009, 18:24

Помоги мне разобратся с еще одной появившейся проблемой
после того как я промыл карбюратор машина что то притупела малясь и когда едеш по ровной дороге с одинаковой скоростью она как то подергивает переодически!!! Что ето может быть и может мне стоить вкрутить старые жеклеры??????

Автор: prosto 19.3.2009, 22:52

Цитата(hooligan49 @ 19.3.2009, 18:24) *
Помоги мне разобратся с еще одной появившейся проблемой
после того как я промыл карбюратор машина что то притупела малясь и когда едеш по ровной дороге с одинаковой скоростью она как то подергивает переодически!!! Что ето может быть и может мне стоить вкрутить старые жеклеры??????


Может конечно и жиклеры но для начала проверь уровень топлива в поплавковой камере и ход поплавка т.к. скорее всего у тебя проблемы с уровнем (занижен) а отсюда и смесь скорее всего обедненная. Может игла запорная заедает....

Как регулировать смотри тут

http://autocry.narod.ru/injection/uroven_topliva.htm
http://www.vazik.ru/plugins/content/content.php?content.155
http://www.vazik.ru/plugins/content/content.php?content.18
http://www.vazik.ru/plugins/content/content.php?content.19

Автор: hooligan49 20.3.2009, 9:33

И еще в догонку к предыдущему соКогда встаеш например на светофоре холостые работают а потом плавненько так начинают приближатся к нулю, и если заводить разогретую машину то она как то неохото это делает, но если немного вытащить подсос то все ок и хх не пропадает и едет равномерно и заводится нормально

Автор: silivravo 20.3.2009, 9:50

Ну раз уже тема затронута об «Озон наизнанку», о чем я писал в своем предыдущем посте. Хотелось бы несколько конкретизировать, уточнить порядок модернизации, предложенный М.Уединовым. Не каждый из нас имеет в запасе пару запасных карбюраторов, с которыми можно проводить эксперименты. Но можете поверить, не мне, а специалистам ДААЗ, которые отмечают (сайт ДААЗ), что отмеченные Уединовым недостатки «Озон» имеют место быть. И его предложения в части модернизации «Озон» - корректны. Поэтому, начнем с переключения включения дросселя второй камеры от разрежения в первой камере. Различие между нами и Уединовым, в данном случае, полягают в том, что он работает в НАМИ. И, при необходимости, для своих экспериментов он может достать на том же ДААЗе еще один карбюратор. Ну, не так рассверлил, ну, идея не подтвердилась ( кому приходилось заниматься серьезными исследованиями, тот поймет, что к некоторым результатам идут годами), ну поменял карбюратор, попробовал по другому. В нашем случае мы должны быть уверены на 100 %, что мы не навредим, или хотя бы сохранить возможность восстановления схемы, что при рассверловке жиклеров это невозможно. Поэтому, попробуем сохранить жиклеры в целости и сохранности.
1. Удаление жиклера из горизонтального канала.
1.1. Берем гвоздь, либо стальной пруток, длинной 40 мм и диаметром 2-2,5 мм.
1.2. Торцуем конец.
1.3. На расстоянии 10 мм от заторцованного конца делаем изгиб в 90 градусов длиной 10 мм.
1.4. Пробуем изогнутый заторцованный конец ввести в отверстие, где запрессован жиклер, со стороны диффузора. Зашел – отлично!
1.5. За длинный конец нашего крючка беремся плоскогубцами и вводим заторцованный конец в отверстие со стороны диффузора второй камеры.
1.6. Прикладываем к плоскогубцам усилие в направлении канала и одновременно в месте изгиба помогаем пальцами второй руки. Незначительный щелчок – жиклер выскакивает из своего гнезда.
1.7. Вытряхиваем его и кладем в ЗИП карбюратора.
2. Удаление жиклера из вертикального канала.
2.1. Берем обычную канцелярскую скрепку с диаметром проволки 1 мм.
2.2. Откручиваем 2 витка, выравниваем.
2.3. Вводим проволку в вертикальный канал со стороны жиклера. При выходе конца проволоки в горизонтальный канал, немного ее отгинаем (вытаскиваем из горизонтального канала) и просовываем дальше, чтобы получить свободный хвостик длиной 1-1,5 см.
2.4. Конец хвостика изгибаем на расстоянии 1-2 мм ( ну как получится, только по минимуму) на 180 градусов и обжимаем плоскогубцами, чтобы получить утолщение.
2.5. Аккуратно тянем плоскогубцами скрепку со стороны жиклера, одновременно поправляя проволку, чтобы она свободно вошла в отверстие утолщенным концом.
2.6. Резко дергаем проволоку – и жиклер в руках.
2.7. Обрезаем конец проволки, снимаем жиклер и кладем вместе с первым в ЗИП карбюратора.

Ну вот. жиклерчики мы сохранили. Все остальное - по статье. Теперь мы, при желании, можем вернуться к старой схеме.
Но, думаю, Вам не захочется. Ведь по факту – это почти что эффект «механики», но без ее недостатков. Машина станет более приемистая, исчезнут (или почти исчезнут) провалы при открытии второго дросселя. Все в зависимости от состояния Вашего карбюратора и правильности его настройки.
Удачи.


[quote name='hooligan49' date='20.3.2009, 8:33' post='150132']
И еще в догонку к предыдущему соКогда встаеш например на светофоре холостые работают а потом плавненько так начинают приближатся к нулю, и если заводить разогретую машину то она как то неохото это делает, но если немного вытащить подсос то все ок и хх не пропадает и едет равномерно и заводится нормально
[/quote
Продуйте жиклер холостого хода. А вообще было бы неплохо "пролить" карбюратор на предмет подсоса. Если регулировка уровня ничего не даст, то желательно сделать профылактику.
Удачи.

Автор: aslan 20.3.2009, 10:53

Проблема началась на прошлых выходных, остановился на светофоре и машина заглохла, завел опять заглохла, короче не держит хлостые. Кое как на подсосе доехал до дома. Не снимая карб почистил и продул все жиклера. собрал обратно вроде работает но холостые начали плавать. Тогда снял карб и с полной разборкой продул его почистил и собрал с новым ремкоплектом. И это не помогло, хлостые так и плавают и иногда глохнет. Поехал к карбьюраторщику тот сказал, что где то воздух сосет, после недолгих почесываний репы и прислушиваний к работе двига сделал вывод что воздух сосед на стыке впускного колектора с ГБЦ и посоветовал поменять там прокладку. Прокладку поменял проблема осталась. поехал к другому карбьюраторщику, тот тоже повозился покрутил чето и пришел к выводу что воздух сосет через ось дросельной заслонки первой камеры. Дома лежал старый карб с лопнувшей среденй частью снял с него нижнюю часть карба и поменял, проблема осталась.
Зажигание стоит БСЗ выставлен по стратоскопу, свечи поменял, бронепровода тоже поменял, а проблема не решаеться. копрессия в первом цилиндре 7.9 в остальных 8.5, клапана вроде отрегулированные не стучат. тяга у машины хорошая, динамика разгона тоже наплохая, да еще расход увеличился и значительно. Позавчера залил 10 литров и в городском цикле проехал всего 75 км.
к мастерам ехать временно финансы не позволяют. Сам думаю, что нужно проверить не подгорел ли какой нибудь клапан и проверить напряжение в бортсети ,так как ощущение как будто когда газ сбрасываешь на секунды две ток проподает. и еще выхлоп не стабильный и в тот момент когда сбрасываешь газ и машина хочеть заглохнуть мафон не тухнет но звук проподает на секунду.
Господа подскажите кто что думает в чем еще может проблема. Запарился уже diablo.gif так и хочется раздолбать машину.

Автор: hooligan49 20.3.2009, 11:15

Цитата(aslan @ 20.3.2009, 10:53) *
Проблема началась на прошлых выходных, остановился на светофоре и машина заглохла, завел опять заглохла, короче не держит хлостые. Кое как на подсосе доехал до дома. Не снимая карб почистил и продул все жиклера. собрал обратно вроде работает но холостые начали плавать. Тогда снял карб и с полной разборкой продул его почистил и собрал с новым ремкоплектом. И это не помогло, хлостые так и плавают и иногда глохнет. Поехал к карбьюраторщику тот сказал, что где то воздух сосет, после недолгих почесываний репы и прислушиваний к работе двига сделал вывод что воздух сосед на стыке впускного колектора с ГБЦ и посоветовал поменять там прокладку. Прокладку поменял проблема осталась. поехал к другому карбьюраторщику, тот тоже повозился покрутил чето и пришел к выводу что воздух сосет через ось дросельной заслонки первой камеры. Дома лежал старый карб с лопнувшей среденй частью снял с него нижнюю часть карба и поменял, проблема осталась.
Зажигание стоит БСЗ выставлен по стратоскопу, свечи поменял, бронепровода тоже поменял, а проблема не решаеться. копрессия в первом цилиндре 7.9 в остальных 8.5, клапана вроде отрегулированные не стучат. тяга у машины хорошая, динамика разгона тоже наплохая, да еще расход увеличился и значительно. Позавчера залил 10 литров и в городском цикле проехал всего 75 км.
к мастерам ехать временно финансы не позволяют. Сам думаю, что нужно проверить не подгорел ли какой нибудь клапан и проверить напряжение в бортсети ,так как ощущение как будто когда газ сбрасываешь на секунды две ток проподает. и еще выхлоп не стабильный и в тот момент когда сбрасываешь газ и машина хочеть заглохнуть мафон не тухнет но звук проподает на секунду.
Господа подскажите кто что думает в чем еще может проблема. Запарился уже diablo.gif так и хочется раздолбать машину.


вот у меня почти тоже но только с мафон все нормально

Автор: aslan 20.3.2009, 11:32

Цитата(hooligan49 @ 20.3.2009, 11:15) *
Цитата(aslan @ 20.3.2009, 10:53) *
Проблема началась на прошлых выходных, остановился на светофоре и машина заглохла, завел опять заглохла, короче не держит хлостые. Кое как на подсосе доехал до дома. Не снимая карб почистил и продул все жиклера. собрал обратно вроде работает но холостые начали плавать. Тогда снял карб и с полной разборкой продул его почистил и собрал с новым ремкоплектом. И это не помогло, хлостые так и плавают и иногда глохнет. Поехал к карбьюраторщику тот сказал, что где то воздух сосет, после недолгих почесываний репы и прислушиваний к работе двига сделал вывод что воздух сосед на стыке впускного колектора с ГБЦ и посоветовал поменять там прокладку. Прокладку поменял проблема осталась. поехал к другому карбьюраторщику, тот тоже повозился покрутил чето и пришел к выводу что воздух сосет через ось дросельной заслонки первой камеры. Дома лежал старый карб с лопнувшей среденй частью снял с него нижнюю часть карба и поменял, проблема осталась.
Зажигание стоит БСЗ выставлен по стратоскопу, свечи поменял, бронепровода тоже поменял, а проблема не решаеться. копрессия в первом цилиндре 7.9 в остальных 8.5, клапана вроде отрегулированные не стучат. тяга у машины хорошая, динамика разгона тоже наплохая, да еще расход увеличился и значительно. Позавчера залил 10 литров и в городском цикле проехал всего 75 км.
к мастерам ехать временно финансы не позволяют. Сам думаю, что нужно проверить не подгорел ли какой нибудь клапан и проверить напряжение в бортсети ,так как ощущение как будто когда газ сбрасываешь на секунды две ток проподает. и еще выхлоп не стабильный и в тот момент когда сбрасываешь газ и машина хочеть заглохнуть мафон не тухнет но звук проподает на секунду.
Господа подскажите кто что думает в чем еще может проблема. Запарился уже diablo.gif так и хочется раздолбать машину.


вот у меня почти тоже но только с мафон все нормально

только что был у электрика, по электрике проблем нет заряд стабильный с геной все в норме

Автор: prosto 20.3.2009, 14:09

Цитата(aslan @ 20.3.2009, 10:53) *
Проблема началась на прошлых выходных, остановился на светофоре и машина заглохла, завел опять заглохла, короче не держит хлостые. Кое как на подсосе доехал до дома. Не снимая карб почистил и продул все жиклера. собрал обратно вроде работает но холостые начали плавать. Тогда снял карб и с полной разборкой продул его почистил и собрал с новым ремкоплектом. И это не помогло, хлостые так и плавают и иногда глохнет. Поехал к карбьюраторщику тот сказал, что где то воздух сосет, после недолгих почесываний репы и прислушиваний к работе двига сделал вывод что воздух сосед на стыке впускного колектора с ГБЦ и посоветовал поменять там прокладку. Прокладку поменял проблема осталась. поехал к другому карбьюраторщику, тот тоже повозился покрутил чето и пришел к выводу что воздух сосет через ось дросельной заслонки первой камеры. Дома лежал старый карб с лопнувшей среденй частью снял с него нижнюю часть карба и поменял, проблема осталась.
Зажигание стоит БСЗ выставлен по стратоскопу, свечи поменял, бронепровода тоже поменял, а проблема не решаеться. копрессия в первом цилиндре 7.9 в остальных 8.5, клапана вроде отрегулированные не стучат. тяга у машины хорошая, динамика разгона тоже наплохая, да еще расход увеличился и значительно. Позавчера залил 10 литров и в городском цикле проехал всего 75 км.
к мастерам ехать временно финансы не позволяют. Сам думаю, что нужно проверить не подгорел ли какой нибудь клапан и проверить напряжение в бортсети ,так как ощущение как будто когда газ сбрасываешь на секунды две ток проподает. и еще выхлоп не стабильный и в тот момент когда сбрасываешь газ и машина хочеть заглохнуть мафон не тухнет но звук проподает на секунду.
Господа подскажите кто что думает в чем еще может проблема. Запарился уже diablo.gif так и хочется раздолбать машину.


Слушай! А компрессия 7.9 - это уже писец. Надо разбираться и поднимать ее хотяб до 8.5-9. Вообще в букваре написано что ниже 10 нужно ремонтировать..... Ну а уж с 7.9 это уже клиника.

Автор: hooligan49 20.3.2009, 14:33

Продуйте жиклер холостого хода. А вообще было бы неплохо "пролить" карбюратор на предмет подсоса. Если регулировка уровня ничего не даст, то желательно сделать профылактику.
Удачи.

а что такое проливка и как её делать?

Автор: aslan 20.3.2009, 14:36

а когда двиг перточенный весь и там объем поти 1.8 компрессия не меняется? я слышал, что на переточенных двигах копрессия значительно меньше чем сток. это так или мне по ушам проехали???

Автор: progressi 20.3.2009, 17:21

попробуй подтянуть электро-клапан холостого хода мне помагло.

Автор: aslan 20.3.2009, 17:48

Цитата(progressi @ 20.3.2009, 17:21) *
попробуй подтянуть электро-клапан холостого хода мне помагло.

у меня его нет карб пятый стоит

Автор: hooligan49 21.3.2009, 18:07

когоче открутил клапан холостого а нам резинка в саплю превратилась заменил её хх стабилизировался

Автор: aslan 23.3.2009, 10:41

УРА!!! товарищи, наконец то машина заработала как надо. нашел у дядьки в гараже засранный "Вебер" с трещиной в поплавковой камере, отмыл, все прочистил продул залепил трещину холодной сваркой поставил на машину завел и о чудо машина работает как часы. А карб который у меня стоял не знаю что с ним такое но как я его не делал не работал гад. вчера катался по городу и ощущение такое что машина стала на много шустрее приемистей и в тех местах где на старом карбе приходилось открывать вторую камеру на "Вебере" за глаза хватает и первой. Короче ребята езжу и наслаждаюсь.

Автор: hooligan49 27.3.2009, 12:23

А если машина на горячую плохо заводится что ето значит и как с этим боротся???

Автор: werfy.com 27.3.2009, 14:41

Попробуй посмотреть трамблер точнее саму подвижную часть на вакууме опережения зажигания. У самого такая проблема была недавно перетрухнул все прокладки какие можно в карбе более менее шарю весь просмотрел провалы и все!!! Разгон тугой до 3500 а потом снял трамблер и разобрал весь и там где подвижная часть на бегунке вверх вниз немного шатается поставил с другого милое дело машину не узнать видать давно уже подходила а я на карб грешил

 Документ_Microsoft_Word.doc ( 24 килобайт ) : 67
 

Автор: Captain 27.3.2009, 16:28

Цитата(кобзев @ 10.10.2008, 22:29) *
проблемма такая,после месячного простоя карб ведёт себя безобразно.Поплавковая камера полупустая,машина если и едет то только на подсосе,что только сегодня не делал,слил с бака жижу залил св.бенза,ни фига карб разбирал много много раз,эфекта нет .Снял поплавок игольч.клапан,но не могу понять есть ли на игле на острие прокладачка,я помню у запорожца была.И ещё я понял что бенз не попадает именно гдето на входе в карб,насос качает нормально,уровень поплавка недавно ставил,прошу помощи.!!!!!

такая же хрень была)
что только не делал)
избавился-заменой карба

Автор: prosto 27.3.2009, 19:42

Цитата(hooligan49 @ 27.3.2009, 12:23) *
А если машина на горячую плохо заводится что ето значит и как с этим боротся???


Искать причину переобогащенной топливной смеси. Это может быть из-за повышенного уровня в поплавковой камере, по причине забитых воздушных жиклеров или каналов подачи воздуха от этих жиклеров, забитый воздушный фильтр, слишком большие топливные жиклеры, неправильная регулировка холостого хода, полуприкрытая воздушная заслонка. Проверяй все по списку. Полная досканальная чистка очистителем HI-GEAR в виде аэрозоли с трубочкой, регулировка уровня в поплавковой камере и положения всех заслонок и установка заводских нормативных жиклеров согласно букваря и все у тебя будет окейноМеняют карбюраторы только когда механически все что в нем движется истерто напрочь или корпус поврежден, а в остальном все лечится.

Автор: hooligan49 29.3.2009, 20:51

вообщем нашол причину перелива игла плохо закрывала клапан бензин все равно протекал.
У меня теперь другой вопрос как можно решить небольшую проблему с УН когда я нажимаю на рычак насоса УН то бензин вначале немного просачивается через прокладки медные и следовательно при разгоне есть небольшой провал.Вот кто что посоветует а то нехочется из за двух медяшек рем комплект покупать.

Автор: prosto 29.3.2009, 21:25

Цитата(hooligan49 @ 29.3.2009, 20:51) *
вообщем нашол причину перелива игла плохо закрывала клапан бензин все равно протекал.
У меня теперь другой вопрос как можно решить небольшую проблему с УН когда я нажимаю на рычак насоса УН то бензин вначале немного просачивается через прокладки медные и следовательно при разгоне есть небольшой провал.Вот кто что посоветует а то нехочется из за двух медяшек рем комплект покупать.


Хочешь ты этого или нет но медяшку надобно поменять - это факт. Варианта 2 - это купить ремкомплект, о чем ты сам уже догадался либо купить ускорительную писалку - она кажется продается отдельно но с шайбой. Хотя рем комплект тебе все равно пригодится рано или поздно. Прокладки (картонные) в карбе - одноразовые и поидее их надо менять после каждой разбоки, что не всегда народ делает т.к. стараются аккуратненько вскрыть. Да и мембрану ускорительного насоса и устройства пуска можно бы поменять если карбу парочка лет есть уже.... Смотри конечно сам - можно попробовать поискать эти шаёбы отдельно - но не факт что они продаются. Я не видел.

Автор: Mavercik 11.4.2009, 15:23

Народ подскажите пожалуйста что это может быть: при прогреве при резком нажатии на педаль газа мотор резко начинает глохнуть вплоть до остановки или пока газ не отпустиш, при прогретом двиге при резком нажатии вначале провал и только потом обороты возрастают

если все эти манипуляции производить на ходу история такая же - напрягает ужаааасно!

Автор: Mad_Doc 11.4.2009, 15:40

Цитата(Mavercik @ 11.4.2009, 15:23) *
Народ подскажите пожалуйста что это может быть: при прогреве при резком нажатии на педаль газа мотор резко начинает глохнуть вплоть до остановки или пока газ не отпустиш, при прогретом двиге при резком нажатии вначале провал и только потом обороты возрастают

если все эти манипуляции производить на ходу история такая же - напрягает ужаааасно!

Перелив это

Автор: Mavercik 11.4.2009, 16:19

а как это вылечить?

Автор: Mad_Doc 11.4.2009, 16:24

Цитата(Mavercik @ 11.4.2009, 16:19) *
а как это вылечить?

Выставлением уровня топлива в поплавковой, ревизией/чисткой жиглёров ГДС, проверкой систем ускорительного насоса

Автор: Mavercik 11.4.2009, 16:27

самое интересное что карб новый блин...

Автор: Mad_Doc 11.4.2009, 16:36

Новый - не значит хороший. Щас стока палева развелось. Оригинальный ДААЗ найти очень сложно

Автор: prosto 11.4.2009, 21:33

Цитата(Mad_Doc @ 11.4.2009, 16:40) *
Цитата(Mavercik @ 11.4.2009, 15:23) *
Народ подскажите пожалуйста что это может быть: при прогреве при резком нажатии на педаль газа мотор резко начинает глохнуть вплоть до остановки или пока газ не отпустиш, при прогретом двиге при резком нажатии вначале провал и только потом обороты возрастают

если все эти манипуляции производить на ходу история такая же - напрягает ужаааасно!

Перелив это


Не факт. Я бы сказал что скорее всего ускорительный насос не работает. Снимаешь крышку воздушного фильтра и резко на всю катушку открываешь дроссельную заслонку - струйка из форсунки ускорительного насоса должна пролетать мимо заслонок и всех перегородок сквозь карбюратор во впускной коллектор. Если струя не ровная или задевает чего-либо - однозначно надо лечить ускорительный насос (мембрана скорее всего умерла). Ну а по поводу уровня в поплавковой камере - состояние перепроверить никогда лишним не будет.

Цитата(Mad_Doc @ 11.4.2009, 17:36) *
Новый - не значит хороший. Щас стока палева развелось. Оригинальный ДААЗ найти очень сложно


Согласен на все 100%

Автор: Introxxx 12.4.2009, 15:17

Поскажите как ртрегулировать поплавковую камеру на 21073, а то не найду ни где.

Автор: Mad_Doc 12.4.2009, 15:22

эта.... сними крышку карба, переверни её вверх ногами и сделай так, чтоб зазор между поплавками и крышкой был 2-3мм

забыл совсем. положение поплавка выставляешь подгибанием язычка, который в иглу упирается

Автор: Introxxx 12.4.2009, 15:26

А ход какой?

Автор: Mad_Doc 12.4.2009, 15:45

Цитата(Introxxx @ 12.4.2009, 15:26) *
А ход какой?

Ну ты блин, вопросы задаёшь rofl.gif Ниже дна поплавковой камеры не упадёт, не боись grin.gif

Автор: prosto 12.4.2009, 17:37

Цитата(Introxxx @ 12.4.2009, 16:17) *
Поскажите как ртрегулировать поплавковую камеру на 21073, а то не найду ни где.


В зависимости от установленного карбюратора разная метожика регулировки. Я честно не понял какой карб у тебя поэтому смотри нижеприведенные ссылки и там где узнаешь свой карбюратор - так и делай.

http://www.vazik.ru/plugins/content/content.php?content.19
http://www.vazik.ru/plugins/content/content.php?content.18
http://www.vazik.ru/plugins/content/content.php?content.155

Автор: Introxxx 12.4.2009, 18:33

Я для кого написал 21073.

Автор: prosto 12.4.2009, 21:11

Цитата(Introxxx @ 12.4.2009, 19:33) *
Я для кого написал 21073.


Ёпт! Нет такого карбюратора в природе! См. ссылку http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm

Автор: bb1978 13.4.2009, 22:27

Ситуация такая.. ваз21063 с троишным двиглом 1500.. карб 2107.. трамблёр примитивнейший.. без вакуум корректора.. в карбе выход есть.. заткнул спичкой.. машину долго убивали - попала в руки еле живая.. много чего вылечил но до полного счастья пока далеко.. у машины нет нормального холостого... мыл карб растворителем, брызгал балончиком, крутил болты.. непомогло.. но чисто случайно сегодня на пол оборотика вывернул электро клапан холостого хода.. двиг начал работать ровно и красиво.. хотя и чуть на звышенных оборотах (где то 1300).. что сие значит? клапан вроди бы живой...

Автор: KA50Hokum 13.4.2009, 23:14

Цитата(bb1978 @ 13.4.2009, 23:27) *
Ситуация такая.. ваз21063 с троишным двиглом 1500.. карб 2107.. трамблёр примитивнейший.. без вакуум корректора.. в карбе выход есть.. заткнул спичкой.. машину долго убивали - попала в руки еле живая.. много чего вылечил но до полного счастья пока далеко.. у машины нет нормального холостого... мыл карб растворителем, брызгал балончиком, крутил болты.. непомогло.. но чисто случайно сегодня на пол оборотика вывернул электро клапан холостого хода.. двиг начал работать ровно и красиво.. хотя и чуть на звышенных оборотах (где то 1300).. что сие значит? клапан вроди бы живой...

Клапан нельзя затягивать, он заворачивается только от руки, иначе там дырки, по которым идет бензин, не совпадают и перекрывают друг друга. Отвернул - потекло.

Автор: bb1978 13.4.2009, 23:32

он и не был сильно затянут.. просто я его выкрутил немного..

Автор: Introxxx 13.4.2009, 23:32

Цитата(prosto @ 12.4.2009, 22:11) *
Цитата(Introxxx @ 12.4.2009, 19:33) *
Я для кого написал 21073.


Ёпт! Нет такого карбюратора в природе! См. ссылку http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm
Это не "ОЗОН". Это "Солекс 21073..."

Автор: Mad_Doc 14.4.2009, 18:00

Цитата(bb1978 @ 13.4.2009, 23:32) *
он и не был сильно затянут.. просто я его выкрутил немного..

Значит клапан убит. Он-то хоть щёлкает, когда питание подаёшь??? И это, когда карб чистил, ты его выкручивал??? Если нет - выкрути и почисти, много интересного увидишь

prosto, ЖООШЬ grin.gif

Автор: bb1978 14.4.2009, 19:48

клапан не убит.. но глючить может.. мало того что клацает я пробовал его продувать под напряжением и без.. работает.. я его разбирал.. а растворителе мыл.. а канал пробрызгал промывочкой.. результата ноль.. sorry.gif

Автор: prosto 14.4.2009, 20:41

Цитата(Introxxx @ 14.4.2009, 0:32) *
Это не "ОЗОН". Это "Солекс 21073..."


Поиск рулит. Вот чего накопал:

Димитровградский автоагрегатный завод (ДААЗ) по лицензии французской фирмы Solex выпускает около десятка модификаций карбюраторов «Солекс» для двигателей с различными рабочими объемами. Эта модель карбюратора изначально создавалась для переднеприводных моделей ВАЗ, так как «Вебер» и «Озон», установленные на поперечно расположенный в моторном отсеке двигатель, в определенных режимах движения (при резких разгонах, в поворотах, на крутых подъемах) переобедняли топливо-воздушную смесь. Происходит это из-за нежелательных перемещений поплавка в поплавковой камере. «Солексы» этого недостатка лишены, поскольку их поплавковая камера двухсекционная, т.е. со спаренными поплавками, которые перемещаются в плоскости, перпендикулярной продольной оси автомобиля (а не параллельно, как у «Озона» и «Вебера»).

"Солексы" делятся на 4 модификации:

восмерочные (2181, 2108, 2183)

21051 для классического двигателя 1,3л - раритет

21053 для классического двигателя 1,5л - еще можно найти, но не часто

21073 для 1,7л(Нива)

Модификации друг от друга отличаются сечениями диффузоров.(соответственно 21/23, 23/23, 23/24, 24/24) Кроме этого у "зубильных" солексов другие профили кулачков привода укорительного насоса и пускового устройства. Внутри модификаций различаются только размерами жиклеров.

Посадочные размеры и приводы у всех одинаковые, просто у "зубильных" карбюраторов "нормальный" привод закрыт пластиковой нашлепкой для крепления тросика привода заслонок.

Карбюратор (Солекс) переливает (недоливает). Сколько не пытался регулировать уровень топлива в поплавковой камере как написано в книжках, выставляя рекомендованный зазор между выступами поплавков и прокладкой, лучше не становится. Что делать?
Какой уровень в поплавковой камере должен быть у карбюратора Солекс? Кого не спрошу, в какую книгу не посмотрю, везде разные цифры.


Все дело в очень странной методике регулировки уровня, которая кочует из книжки в книжку.
Дело в том, что эта методика подходит только для некого идеализированного карбюратора. В реальности исполнение карбюратора очень далеко от идеального. Поэтому добиться хорошего результата в общем случае бывает часто невозможно.
При этом, надо также понимать что добиваемся мы регулировкой не зазора между поплавками и прокладкой, это лишь весьма косвенный параметр, а именно уровня наполнения. Именно поэтому, этот уровень и надо регулировать. Для этого, установив верхнюю часть карбюратора, накачиваем бензином поплавковую камеру. Снимаем крышку и измеряем что получилось. При необходимости подгибаем язычек и повторяем процедуру. Такая методика более хлопотная чем та что приведена в книжках. Зато в результате мы получаем именно то что надо.
Многообразие значений уровня в поплавковой камере неизвестно откуда взялось. Есть данные исходных создателей этого карбюратора, французов. Согласно им уровень топлива в должен быть 33 мм, что соответствует расстоянию от мениска до плоскости верхней крышки 22.5 мм. Именно этих цифр и необходимо придерживаться.

И теперь обратимся к сайту завода разработчика этих сраных карбов где он называется 21073-1107010:

http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm

Думаю что вопрос исчерпан?

Цитата(Mad_Doc @ 14.4.2009, 19:00) *
[prosto, ЖООШЬ grin.gif


Изините sorry.gif

Автор: Антиквар 18.6.2009, 21:47

Подскажите плиз, картина следующая - После быстрой езды обороты Х.Х. -1100, а минуы 3 поработает на холостых, падают до 400. Менял карб, (стоит ДААЗ), трамб, гену, провода, не менял только "бабу", толку нет. Движок 1,6
Если у кого было такое, посоветуйте что нибудь. Буду очень признателен.

Автор: Pioneer'ik =) 8.7.2009, 13:52

ребята всем привет =) сегодня обнаружил дополнительный винт в карбюраторе .. пластмассовый вроде .. карб дааз 05 ..... винт тот был раньше заклепан .... ( слышал что его крутить вообще нельзя ... как быть ? и что будет если этот винт крутонуть ??

Цитата(Антиквар @ 18.6.2009, 18:47) *
Подскажите плиз, картина следующая - После быстрой езды обороты Х.Х. -1100, а минуы 3 поработает на холостых, падают до 400. Менял карб, (стоит ДААЗ), трамб, гену, провода, не менял только "бабу", толку нет. Движок 1,6
Если у кого было такое, посоветуйте что нибудь. Буду очень признателен.



поменяй тахометр .. у меня тоже когда погоняешь 1500 оборотов .. щелчка ему дашь или потом со временем .. становится 1000 ..

Автор: Mad_Doc 11.7.2009, 0:13

Цитата(Pioneer'ik =) @ 8.7.2009, 13:52) *
ребята всем привет =) сегодня обнаружил дополнительный винт в карбюраторе .. пластмассовый вроде .. карб дааз 05 ..... винт тот был раньше заклепан .... ( слышал что его крутить вообще нельзя ... как быть ? и что будет если этот винт крутонуть ??

Ничего хорошего не будет. Теоретически, его настраивают на заводе на стенде раз и навсегда. Хотя, если есть доступ к лямбде - можно покрутить secret.gif

Автор: Denis17 13.7.2009, 2:16

народ помыл я свой карб озон 2105, поставил новый ремкомплект от ЧААЗ....кароче завелась конеша не с пол оборота но завелась. так вот в чём проблема машина нехотела трогатся.... если трогаешься глохнет сразу....газуешь а она захлёбывается. пол дня мотался с карбом думал что-то натворил неладное...настройки вапще не сбивал. мне чуваки с гаража сказали что типа лажанулся я с жиками типа маркировка на жиках с ремкомплекта не соответсвует самой себе, что типа просто продуй те которые шли с карбом и должна поехать.... и что вы думаете?! они были правы я поменял жики обратно машинка полетела.

эт я так чтоб никто больше с этим не лажанулся.

Автор: werfy.com 14.7.2009, 21:10

Цитата(Denis17 @ 13.7.2009, 3:16) *
народ помыл я свой карб озон 2105, поставил новый ремкомплект от ЧААЗ....кароче завелась конеша не с пол оборота но завелась. так вот в чём проблема машина нехотела трогатся.... если трогаешься глохнет сразу....газуешь а она захлёбывается. пол дня мотался с карбом думал что-то натворил неладное...настройки вапще не сбивал. мне чуваки с гаража сказали что типа лажанулся я с жиками типа маркировка на жиках с ремкомплекта не соответсвует самой себе, что типа просто продуй те которые шли с карбом и должна поехать.... и что вы думаете?! они были правы я поменял жики обратно машинка полетела.

эт я так чтоб никто больше с этим не лажанулся.


Согласен!Ремкоплект это лажа!!!!!!!!!!!!!Калибровку и пропускную способность проходят еденицы из ста!

Автор: Vazzap 15.7.2009, 14:00

Цитата(Mad_Doc @ 11.7.2009, 4:13) *
Цитата(Pioneer'ik =) @ 8.7.2009, 13:52) *
ребята всем привет =) сегодня обнаружил дополнительный винт в карбюраторе .. пластмассовый вроде .. карб дааз 05 ..... винт тот был раньше заклепан .... ( слышал что его крутить вообще нельзя ... как быть ? и что будет если этот винт крутонуть ??

Ничего хорошего не будет. Теоретически, его настраивают на заводе на стенде раз и навсегда. Хотя, если есть доступ к лямбде - можно покрутить secret.gif

Если ты говориш о том винте который был спрятан за чикухой из оксидированной жести, то могк сказать что на своём 065ом попробывал открутить на 1 оборот (настройки завода 2,5 об.)т.е. стало 3,5, ну могу сказать что двигу просто не узнать расход снизился грамм на 100 и прыти прибавилось. Но это может быть не для каждого двигла. P.S. Карб 2105, об.1500 л.

Автор: Ученик 24.7.2009, 23:18

Продувал сегодня карбюратор, а отверстие которое отмечено стрелкой не продулось! Я итак пробовал туда иголочкой сувать, бесполезно. На второй камере продулось, а на первой нет! Что делать? Или оно так и должно быть?

 

Автор: Mihanik90 25.7.2009, 1:55

Доброе время суток:) у меня маленький вопросик возник. Хочу поставить солекс 073 а движка 1.5. подойдет ли он? И какие жиклеры поставить чтобы динамика была лучше:)

Автор: prosto 26.7.2009, 20:23

Цитата(Mihanik90 @ 25.7.2009, 2:55) *
Доброе время суток:) у меня маленький вопросик возник. Хочу поставить солекс 073 а движка 1.5. подойдет ли он? И какие жиклеры поставить чтобы динамика была лучше:)


Тут перечень того что на что идет от производителя http://www.daaz.ru/product/product21-1.htm

Автор: Mihanik90 26.7.2009, 23:04

Цитата(prosto @ 26.7.2009, 23:23) *
Цитата(Mihanik90 @ 25.7.2009, 2:55) *
Доброе время суток:) у меня маленький вопросик возник. Хочу поставить солекс 073 а движка 1.5. подойдет ли он? И какие жиклеры поставить чтобы динамика была лучше:)


Тут перечень того что на что идет от производителя http://www.daaz.ru/product/product21-1.htm

Там написано что на ниву и семерку, а на самом деле ставят везде где можно))) а то я читал-читал темы всякие, кто то говорит что подойдет а кто то нет. Вот и хочется узнать)

Автор: prosto 26.7.2009, 23:09

Цитата(Mihanik90 @ 27.7.2009, 0:04) *
Там написано что на ниву и семерку, а на самом деле ставят везде где можно))) а то я читал-читал темы всякие, кто то говорит что подойдет а кто то нет. Вот и хочется узнать)


Я склоняюсь к тому что производитель уже имел какие-то мысли когда эту таблицу рожал и ее и надо придерживаться а все остальное - баловство. Кк не крути - мерседеса из классики не получится - хоть умри...

Автор: Ученик 31.7.2009, 15:39

Цитата(Ученик @ 25.7.2009, 0:18) *
Продувал сегодня карбюратор, а отверстие которое отмечено стрелкой не продулось! Я итак пробовал туда иголочкой сувать, бесполезно. На второй камере продулось, а на первой нет! Что делать? Или оно так и должно быть?

Мужики ну ответьте! Даже WD-40 не помогло в этом!

 

Автор: aslan 31.7.2009, 15:56

Цитата(Ученик @ 31.7.2009, 16:39) *
Цитата(Ученик @ 25.7.2009, 0:18) *
Продувал сегодня карбюратор, а отверстие которое отмечено стрелкой не продулось! Я итак пробовал туда иголочкой сувать, бесполезно. На второй камере продулось, а на первой нет! Что делать? Или оно так и должно быть?

Мужики ну ответьте! Даже WD-40 не помогло в этом!

а оно должно вообще продуваться, лень разбирать смотреть а на память не помню, кажись там направляющие втулочки латунные стоят.

Автор: Ученик 31.7.2009, 22:43

Цитата(aslan @ 31.7.2009, 16:56) *
Цитата(Ученик @ 31.7.2009, 16:39) *
Цитата(Ученик @ 25.7.2009, 0:18) *
Продувал сегодня карбюратор, а отверстие которое отмечено стрелкой не продулось! Я итак пробовал туда иголочкой сувать, бесполезно. На второй камере продулось, а на первой нет! Что делать? Или оно так и должно быть?

Мужики ну ответьте! Даже WD-40 не помогло в этом!

а оно должно вообще продуваться, лень разбирать смотреть а на память не помню, кажись там направляющие втулочки латунные стоят.

Вот и я не знаю как оно должно быть!!!

Автор: Denis17 12.8.2009, 19:55

здарова народ, выручайте, кароче бензин течёт с винтика(который с дырочкой) который на впускном коллекторе... мужики сказали перелив, большой уровень в поплавковой, кароче с этими мужиками отрегулировал уровень....пофих....всёравно течёт.... это нормально на не заведёной машине?!

кстати может у кавота вместо винтика стоит маленькая трубочка которая отходит немного в сторону, чтоб не капало на выпускной коллектор.

Автор: прототип 12.8.2009, 20:31

Цитата(Denis17 @ 12.8.2009, 20:55) *
здарова народ, выручайте, кароче бензин течёт с винтика(который с дырочкой) который на впускном коллекторе... мужики сказали перелив, большой уровень в поплавковой, кароче с этими мужиками отрегулировал уровень....пофих....всёравно течёт.... это нормально на не заведёной машине?!

кстати может у кавота вместо винтика стоит маленькая трубочка которая отходит немного в сторону, чтоб не капало на выпускной коллектор.


Из винтика на впускном коллекторе не может течь бензин, если конечно специально не заполнить бензином впускной коллектор...... big_boss.gif
Фото в студию, а там уж разберемся что к чему..

Автор: Denis17 12.8.2009, 23:51

Цитата(прототип @ 12.8.2009, 20:31) *
Цитата(Denis17 @ 12.8.2009, 20:55) *
здарова народ, выручайте, кароче бензин течёт с винтика(который с дырочкой) который на впускном коллекторе... мужики сказали перелив, большой уровень в поплавковой, кароче с этими мужиками отрегулировал уровень....пофих....всёравно течёт.... это нормально на не заведёной машине?!

кстати может у кавота вместо винтика стоит маленькая трубочка которая отходит немного в сторону, чтоб не капало на выпускной коллектор.


Из винтика на впускном коллекторе не может течь бензин, если конечно специально не заполнить бензином впускной коллектор...... big_boss.gif
Фото в студию, а там уж разберемся что к чему..

ну ты выложил строение карба....оно не в тему.... кароче нашёл единственное фото в нэте галимого качества, может что-то понятно будет.




Автор: ромарио 13.8.2009, 0:02

Цитата(Denis17 @ 13.8.2009, 0:51) *
Цитата(прототип @ 12.8.2009, 20:31) *
Цитата(Denis17 @ 12.8.2009, 20:55) *
здарова народ, выручайте, кароче бензин течёт с винтика(который с дырочкой) который на впускном коллекторе... мужики сказали перелив, большой уровень в поплавковой, кароче с этими мужиками отрегулировал уровень....пофих....всёравно течёт.... это нормально на не заведёной машине?!

кстати может у кавота вместо винтика стоит маленькая трубочка которая отходит немного в сторону, чтоб не капало на выпускной коллектор.


Из винтика на впускном коллекторе не может течь бензин, если конечно специально не заполнить бензином впускной коллектор...... big_boss.gif
Фото в студию, а там уж разберемся что к чему..

ну ты выложил строение карба....оно не в тему.... кароче нашёл единственное фото в нэте галимого качества, может что-то понятно будет.





там железная трубочка оттуда капает бензин при переливе .а второе идет шланг с тосолом =нехорошо чето

Автор: Denis17 13.8.2009, 12:09

Цитата(ромарио @ 13.8.2009, 0:02) *
Цитата(Denis17 @ 13.8.2009, 0:51) *
Цитата(прототип @ 12.8.2009, 20:31) *
Цитата(Denis17 @ 12.8.2009, 20:55) *
здарова народ, выручайте, кароче бензин течёт с винтика(который с дырочкой) который на впускном коллекторе... мужики сказали перелив, большой уровень в поплавковой, кароче с этими мужиками отрегулировал уровень....пофих....всёравно течёт.... это нормально на не заведёной машине?!

кстати может у кавота вместо винтика стоит маленькая трубочка которая отходит немного в сторону, чтоб не капало на выпускной коллектор.


Из винтика на впускном коллекторе не может течь бензин, если конечно специально не заполнить бензином впускной коллектор...... big_boss.gif
Фото в студию, а там уж разберемся что к чему..

ну ты выложил строение карба....оно не в тему.... кароче нашёл единственное фото в нэте галимого качества, может что-то понятно будет.





там железная трубочка оттуда капает бензин при переливе .а второе идет шланг с тосолом =нехорошо чето

я понял что при переливе, вот непойму только почему перелив? уровень в поплавковой выставили....

Автор: лорд 14.8.2009, 6:35

Мужики нужна помощь.проблема такая при сбросе газа-переход на нейтральную пропадают холостые обороты,двигатель глохнет,причина проявляется НЕ ПОСТОЯННО,карб промыт и отрегулирован,насос в норме,зажигание тоже. кто знает помогите

Автор: Baсилич 14.8.2009, 7:01

какой хоть карб стоит? у меня на солексе похожее было, вылечил продувкой жиклера ХХ

Автор: werfy.com 14.8.2009, 17:07

Электроклапан ХХ тупить может!

Автор: лорд 14.8.2009, 22:13

карб стоит дааз 2107 без системы эпхх,что моет быть с электромагнитным клапаном хх?

Автор: Господин поручик 14.8.2009, 22:39

Цитата(лорд @ 14.8.2009, 23:13) *
карб стоит дааз 2107 без системы эпхх,что моет быть с электромагнитным клапаном хх?

Может и сгореть обмотка. Включи зажигание-сними к клапана клемму и опять надень...щелчок слышишь? Значит, работает. Нет щелчка-смотри проводку к нему (может в ней проблема). Ну а выкрутить этот клапан и продуть-делов на 2 минуты.

Автор: Шахид Магамедов 18.8.2009, 20:10

Цитата(Denis17 @ 13.8.2009, 13:09) *
я понял что при переливе, вот непойму только почему перелив? уровень в поплавковой выставили....

Уровень-то выставили... а герметичность игольчатого клапана проверили?

Цитата(лорд @ 14.8.2009, 7:35) *
Мужики нужна помощь.проблема такая при сбросе газа-переход на нейтральную пропадают холостые обороты,двигатель глохнет,причина проявляется НЕ ПОСТОЯННО,карб промыт и отрегулирован,насос в норме,зажигание тоже. кто знает помогите

Чистим топливный жиклер холостого хода и его канал.
Если не помогает - на 0.5 - 0.75 оборота выкручиваем винт качества.


А могет быть просто где-то воздух подсасывает

Автор: Denis17 19.8.2009, 10:39

Цитата(Шахид Магамедов @ 18.8.2009, 20:10) *
Цитата(Denis17 @ 13.8.2009, 13:09) *
я понял что при переливе, вот непойму только почему перелив? уровень в поплавковой выставили....

Уровень-то выставили... а герметичность игольчатого клапана проверили?


ну а как-же. даже новую иглу поставили уникар 4.

Автор: Nexus_2106 19.8.2009, 12:49

Поставил нулевик через черепаху. Машина стала ехать заметно хуже! После 4500 оборотов сильный провал, а потом обороты практически не набирает. Карб ОЗОН (от 2107) помыти почищен, все жиклеры стандартные, УН 40. Какие жиклеры поставить или еще что нибудь поменять чтобы она нормально поехала?

 

Автор: DenMegakach 19.8.2009, 18:01

Всем доброго времени суток!
У меня такой вопрос:
В какое положение выставлять регулировочный винт ускорительного насоса, то что сбоку края поплавковой камеры вворачивается. После разборки карба не приметил в каком положении он раньше был и не довернул 1-2 оборота. Где то услышал, что его вообще надо до упора закручивать, недавно снял крышку карба завернул его до упора, заодно поменял обратно топливный жиклер первичной камеры со 130 на 107(вроде что то того написано). Теперь чето на холодную стало трудно двиг завести, вроде завелся, и через пару секунд обороты падают и глохнет, педаль газа топчу по маленьку не помогает, иногда выходит когда подсос вовремя сильнее выдвину, то держатся обороты, но сразу при полностью выдвинутом подсосе не заводится (нужное положение теперь еще найти надо). Мог ли на все это повлиять этот регулировочный винт ускорительного насоса, и если мог, то какое у него должно быть правильное положение?!

Автор: Baсилич 19.8.2009, 18:39

винт этот откручивается на 1,5 оборота, им регулируется подача топлива в УН

Автор: DenMegakach 19.8.2009, 18:44

Цитата(Baсилич @ 19.8.2009, 18:39) *
винт этот откручивается на 1,5 оборота, им регулируется подача топлива в УН


Из-за него могут возникать траблы с запуском на холодную?

Автор: kolobok 19.8.2009, 21:39

Цитата(DenMegakach @ 19.8.2009, 18:44) *
Цитата(Baсилич @ 19.8.2009, 18:39) *
винт этот откручивается на 1,5 оборота, им регулируется подача топлива в УН


Из-за него могут возникать траблы с запуском на холодную?

Нет, надо смотреть пусковое устройство - диафрагму, канал и телескоп.

Автор: Denis17 20.8.2009, 0:57

тут УН не причём...винт до конца вркручивается....

Автор: Малевич 23.8.2009, 21:04

Мужики помогите плиз советом, ничего понять не могу..... Дело вот в чем - поменял сальник на КВ который на передней крышке стоит ( крышку снимал ) Снимал за одно и карб - хотел разобрать и почистить, но мне посоветовали в ацетоне его на сутки замочить - я так и зделал. На следующий день поставил все на место плюс поменял натяжитель, крышку трамблера и бегунок ( давно хотел ) а она теперь просто не заводиться... я и стартером крутил и таскать пробовал - безполезно. Только стреляет то в карбюратор, то в выхлапную когда газ выжимаешь, а больше ничего..... Как мне с этой бедой справиться????? Подскажите

Мужики помогите плиз советом, ничего понять не могу..... Дело вот в чем - поменял сальник на КВ который на передней крышке стоит ( крышку снимал ) Снимал за одно и карб - хотел разобрать и почистить, но мне посоветовали в ацетоне его на сутки замочить - я так и зделал. На следующий день поставил все на место плюс поменял натяжитель, крышку трамблера и бегунок и провода высоковольтные тоже, которые на свечи идут ( давно хотел ) а она теперь просто не заводиться... я и стартером крутил и таскать пробовал - безполезно. Только стреляет то в карбюратор, то в выхлапную когда газ выжимаешь, а больше ничего..... Как мне с этой бедой справиться????? Подскажите

Автор: Nexus_2106 24.8.2009, 15:06

Ни кто не знает что ли?

Автор: DrVovik 24.8.2009, 15:13

Цитата(Малевич @ 23.8.2009, 22:04) *
Мужики помогите плиз советом, ничего понять не могу..... Дело вот в чем - поменял сальник на КВ который на передней крышке стоит ( крышку снимал ) Снимал за одно и карб - хотел разобрать и почистить, но мне посоветовали в ацетоне его на сутки замочить - я так и зделал. На следующий день поставил все на место плюс поменял натяжитель, крышку трамблера и бегунок ( давно хотел ) а она теперь просто не заводиться... я и стартером крутил и таскать пробовал - безполезно. Только стреляет то в карбюратор, то в выхлапную когда газ выжимаешь, а больше ничего..... Как мне с этой бедой справиться????? Подскажите

Мужики помогите плиз советом, ничего понять не могу..... Дело вот в чем - поменял сальник на КВ который на передней крышке стоит ( крышку снимал ) Снимал за одно и карб - хотел разобрать и почистить, но мне посоветовали в ацетоне его на сутки замочить - я так и зделал. На следующий день поставил все на место плюс поменял натяжитель, крышку трамблера и бегунок и провода высоковольтные тоже, которые на свечи идут ( давно хотел ) а она теперь просто не заводиться... я и стартером крутил и таскать пробовал - безполезно. Только стреляет то в карбюратор, то в выхлапную когда газ выжимаешь, а больше ничего..... Как мне с этой бедой справиться????? Подскажите

Посмотри правильно ли установил высоковольтные провода, полюбому в них дело если стреляет.

Цитата(Nexus_2106 @ 24.8.2009, 16:06) *
Ни кто не знает что ли?

Кроме этого больше никаких переделок небыло? Ничего не крутил? Не разбирал?

Автор: Nexus_2106 24.8.2009, 15:16

Нет вообще ничего только фильтр воткнул и все.

Автор: DrVovik 24.8.2009, 15:24

Цитата(Nexus_2106 @ 24.8.2009, 16:16) *
Нет вообще ничего только фильтр воткнул и все.

Пока ничего умного в голову не идет, попробуй посмотреть нет ли каких этикеток на фильтре которые бы мешали свободному проходу воздуха через него. попробуй снять его и проехаться на старом, если пойдет лучше тогда сто-пудово бракованный фильтр.

Автор: Nexus_2106 24.8.2009, 15:39

Цитата(DrVovik @ 24.8.2009, 16:24) *
Цитата(Nexus_2106 @ 24.8.2009, 16:16) *
Нет вообще ничего только фильтр воткнул и все.

Пока ничего умного в голову не идет, попробуй посмотреть нет ли каких этикеток на фильтре которые бы мешали свободному проходу воздуха через него. попробуй снять его и проехаться на старом, если пойдет лучше тогда сто-пудово бракованный фильтр.


Пробовал ставить старый прет как самолет! С виду целый без повреждений и этикеток, визуально воздух через него проходит спокойно. А фильры бывают браковонные?

Автор: DrVovik 24.8.2009, 15:41

Цитата(Nexus_2106 @ 24.8.2009, 16:39) *
Цитата(DrVovik @ 24.8.2009, 16:24) *
Цитата(Nexus_2106 @ 24.8.2009, 16:16) *
Нет вообще ничего только фильтр воткнул и все.

Пока ничего умного в голову не идет, попробуй посмотреть нет ли каких этикеток на фильтре которые бы мешали свободному проходу воздуха через него. попробуй снять его и проехаться на старом, если пойдет лучше тогда сто-пудово бракованный фильтр.


Пробовал ставить старый прет как самолет! С виду целый без повреждений и этикеток, визуально воздух через него проходит спокойно. А фильры бывают браковонные?

Судя по твоему случаю бывают. Больше ничем не могу помочь.

Автор: Nexus_2106 24.8.2009, 15:43

Цитата(DrVovik @ 24.8.2009, 16:41) *
Цитата(Nexus_2106 @ 24.8.2009, 16:39) *
Цитата(DrVovik @ 24.8.2009, 16:24) *
Цитата(Nexus_2106 @ 24.8.2009, 16:16) *
Нет вообще ничего только фильтр воткнул и все.

Пока ничего умного в голову не идет, попробуй посмотреть нет ли каких этикеток на фильтре которые бы мешали свободному проходу воздуха через него. попробуй снять его и проехаться на старом, если пойдет лучше тогда сто-пудово бракованный фильтр.


Пробовал ставить старый прет как самолет! С виду целый без повреждений и этикеток, визуально воздух через него проходит спокойно. А фильры бывают браковонные?

Судя по твоему случаю бывают. Больше ничем не могу помочь.


Фильтр еще дорогой покупал, типа новая технология стальной. Может еще кото-нибудь что посоветует.

Автор: Малевич 24.8.2009, 19:56

DrVovik Провода проверял, топливо в коллектор поступает - смотрел ( по крайней мере в камеру брызжет ), а не может быть из за того, что я провод массы от 99 воткнул ( он тоньше и греется, до этого тоже раздвоенный стоял - на кузов и на двигатель но все в порядке было )

Автор: DrVovik 25.8.2009, 7:08

Цитата(Малевич @ 24.8.2009, 20:56) *
DrVovik Провода проверял, топливо в коллектор поступает - смотрел ( по крайней мере в камеру брызжет ), а не может быть из за того, что я провод массы от 99 воткнул ( он тоньше и греется, до этого тоже раздвоенный стоял - на кузов и на двигатель но все в порядке было )

Нет, от провода массы такого быть не может. Когда идут хлопки это зажигание сбилось. С высоковольтными проводами точно ничего не напутал?

Автор: Малевич 26.8.2009, 18:23

Цитата(DrVovik @ 25.8.2009, 8:08) *
Цитата(Малевич @ 24.8.2009, 20:56) *
DrVovik Провода проверял, топливо в коллектор поступает - смотрел ( по крайней мере в камеру брызжет ), а не может быть из за того, что я провод массы от 99 воткнул ( он тоньше и греется, до этого тоже раздвоенный стоял - на кузов и на двигатель но все в порядке было )

Нет, от провода массы такого быть не может. Когда идут хлопки это зажигание сбилось. С высоковольтными проводами точно ничего не напутал?

Точно - проверял несолько раз, 1 - 1, 2 - 2 и т.д, причем хлопки и то не всегда - газ выжимаешь - то стреляет, вчера побовал крутить - вообще бесполезно

Автор: ss-killer 26.8.2009, 19:39

Цитата(Малевич @ 26.8.2009, 18:23) *
Цитата(DrVovik @ 25.8.2009, 8:08) *
Цитата(Малевич @ 24.8.2009, 20:56) *
DrVovik Провода проверял, топливо в коллектор поступает - смотрел ( по крайней мере в камеру брызжет ), а не может быть из за того, что я провод массы от 99 воткнул ( он тоньше и греется, до этого тоже раздвоенный стоял - на кузов и на двигатель но все в порядке было )

Нет, от провода массы такого быть не может. Когда идут хлопки это зажигание сбилось. С высоковольтными проводами точно ничего не напутал?

Точно - проверял несолько раз, 1 - 1, 2 - 2 и т.д, причем хлопки и то не всегда - газ выжимаешь - то стреляет, вчера побовал крутить - вообще бесполезно

посмотри совпадают ли метки на кв и на распредвале

Автор: Малевич 26.8.2009, 20:47

Цитата(ss-killer @ 26.8.2009, 20:39) *
Цитата(Малевич @ 26.8.2009, 18:23) *
Цитата(DrVovik @ 25.8.2009, 8:08) *
Цитата(Малевич @ 24.8.2009, 20:56) *
DrVovik Провода проверял, топливо в коллектор поступает - смотрел ( по крайней мере в камеру брызжет ), а не может быть из за того, что я провод массы от 99 воткнул ( он тоньше и греется, до этого тоже раздвоенный стоял - на кузов и на двигатель но все в порядке было )

Нет, от провода массы такого быть не может. Когда идут хлопки это зажигание сбилось. С высоковольтными проводами точно ничего не напутал?

Точно - проверял несолько раз, 1 - 1, 2 - 2 и т.д, причем хлопки и то не всегда - газ выжимаешь - то стреляет, вчера побовал крутить - вообще бесполезно

посмотри совпадают ли метки на кв и на распредвале

Все, завёл - правда работает как "трактор" - завтра карбон переберу посмотрим как дальше будет. Всем спасибо за помощь. По поводу меток тоже вниманте обращу

Автор: Opelomega 29.8.2009, 20:29

ПОДСКАЖИТЕ НАРОД КАКОЙ КАРБ ПОСТАВИТЬ, ДВИЖОК 2103 ПОСЛЕ ПОЛНОЙ ПЕРЕБОРКИ СТАИТ СТАРЫЙ 1983 ГОДА МАШИНКА ЕЛЕ ЕДИТ))) ТАК ЧИСТО ПЕРЕДВИГАЕТЬСЯ.

Автор: werfy.com 29.8.2009, 22:53

2107-10****
Скажи какой обьем движки

1,5 или 1,3?

1,5 Обьем
ГТЖ 1 кам. 112
ГТЖ 2 кам. 125-135
ГВЖ 1 кам. 150
ГВЖ 2 кам. 170

1,3
ГТЖ 1 кам. 107
ГТЖ 2 кам. 112-125
ГВЖ 1 кам. 170
ГВЖ 2 кам. 170

Автор: Sprpddr 1.9.2009, 19:53

Скажите, какие карбюраторы ставили на 2105 в 2008г?

Автор: dron0 7.9.2009, 22:27

Подскажите как поменять прокладку, очевидно что надо снимать поплавок, но ось поплавка похоже запрессована прилично, боюсь испортить применив силу.

Автор: NeoN4ik 7.9.2009, 22:57

она плотно сидит, небойся и чем то тонким придави её, я краем отвертки всегда выдавливаю!

Автор: aaalex 8.9.2009, 14:46

Фильтр еще дорогой покупал, типа новая технология стальной. Может еще кото-нибудь что посоветует.
[/quote]
дело не в фильтре....а в Черепахе....это говно сжимается и не дает воздуху нормально попадать в цилиндры.....выкинь ее и поставь пиленную кастрюлю или фильтр кругового забора воздуха

Автор: Joker' 8.9.2009, 18:01

народ, подскажите, чё можно сотворить с ДААЗ-2107 (заводской сток)? мне нужна хорошая динамика при расходе 9-10 литров.

Автор: NeoN4ik 8.9.2009, 18:31

Цитата(Joker' @ 8.9.2009, 18:01) *
народ, подскажите, чё можно сотворить с ДААЗ-2107 (заводской сток)? мне нужна хорошая динамика при расходе 9-10 литров.

выкинуть!!

Автор: Joker' 8.9.2009, 18:45

Цитата(NeoN4ik @ 8.9.2009, 23:31) *
выкинуть!!

замечательно. ещё идеи?

Автор: NeoN4ik 8.9.2009, 22:33

найти шестой вебер!

Автор: Ren 14.9.2009, 18:53

Всем привет . Ребята подскожите пожалуйста что делать , суть проблемы в том что если тронуться или уже при движении нажать резко газ для ускорения и потом включить неётралку или остановиться обороты двигателя 1500-2000 . лечиться только тем что надо газануть до 4000 об. они снова становяться нормальными. карбюр ОЗон 2107-20 (2 месяца езжу всего почти новый) мне говорили что возможно это мембрана ускорительного насоса . но вот хочу точно узнать что это может быть . Посоветуйте что нибудь . заранее спасибо!

Автор: Господин поручик 14.9.2009, 19:16

Цитата
Посоветуйте что нибудь

Ну...что-нибудь..можно. А не заедают ли все эти тяги.рычаги..все ли пружинки на месте...Смотрел механическую часть? Смазывал?

Автор: Ren 14.9.2009, 20:10

Нет не смотрел не смазывал. обязательно посмотрю. а вот с мембраной ускорителя могут быть проблемы ?

кстати если говорить о заедании что фишка с нажатием педали до пола при движении на передачи не помогает !. только если разогнать обороты.

Автор: Господин поручик 14.9.2009, 21:46

А чо мембрана...Она порцию выдавила при нажатии и всё....больше оттуда ничего не течет (если не нажимать педаль). Так даже если б и текло, то заслонка-то должна быть закрыта ...Я думаю-где-то заедает механика. Посмотри тему про мягкую педаль газа.

Автор: Mad_Doc 14.9.2009, 23:52

Цитата(Ren @ 14.9.2009, 18:53) *
Всем привет . Ребята подскожите пожалуйста что делать , суть проблемы в том что если тронуться или уже при движении нажать резко газ для ускорения и потом включить неётралку или остановиться обороты двигателя 1500-2000 . лечиться только тем что надо газануть до 4000 об. они снова становяться нормальными. карбюр ОЗон 2107-20 (2 месяца езжу всего почти новый) мне говорили что возможно это мембрана ускорительного насоса . но вот хочу точно узнать что это может быть . Посоветуйте что нибудь . заранее спасибо!

вполне может быть, что ДЗ второй камеры не до конца закрывается. Из-за этого работает переходная система второй камеры, что и вызывает повышенные обороты ХХ

Автор: Anndreykov 17.9.2009, 12:28

Заслонка или первой или второй камеры заедает, скорее всего первой, смотри там.

Автор: 21063 17.9.2009, 18:24

Цитата(Малевич @ 26.8.2009, 19:23) *
Точно - проверял несолько раз, 1 - 1, 2 - 2 и т.д, причем хлопки и то не всегда - газ выжимаешь - то стреляет, вчера побовал крутить - вообще бесполезно

Ну вакуумный регулятор-же, на трамблере. Либо сам дурит, либо разрежение из карба до него не доходит.

Автор: Denis17 18.9.2009, 0:27

народ, нашёл я у одного деда в гараже старенький вебер второй модификации...дед мне его дал я его перебрал помыл... поставил не машину, завелась работает вроде стабильно...только газану- провал....смотрю а носик не сцыт, думаю дай продую ещё раз носик, продул всёравно не сцыт, снял мембрану(прямо на машине в поплавковой был бенз) смотрю а там сухо бензин туда не поступает, что деалть? всё продувал незнаю куда копать.

Автор: Nexus_2106 18.9.2009, 8:23

Надо посмотреть на сколько хорошо качает насос и не забит ли фильтр на карбе.

Автор: Denis17 18.9.2009, 12:19

Цитата(Nexus_2106 @ 18.9.2009, 8:23) *
Надо посмотреть на сколько хорошо качает насос и не забит ли фильтр на карбе.

непойму причём тут насос и фильтр который новый, я ж написал что мыл карб) бензин не поступает в насос вапще, там сухо.

Автор: Nexus_2106 18.9.2009, 13:04

Цитата(Denis17 @ 18.9.2009, 13:19) *
Цитата(Nexus_2106 @ 18.9.2009, 8:23) *
Надо посмотреть на сколько хорошо качает насос и не забит ли фильтр на карбе.

непойму причём тут насос и фильтр который новый, я ж написал что мыл карб) бензин не поступает в насос вапще, там сухо.


Тогда смотри всю магистлаль от бензобака, бензин нынче дерьмовый может у тебя в бензопровод что то попало.

Автор: Denis17 18.9.2009, 14:10

Цитата(Nexus_2106 @ 18.9.2009, 13:04) *
Цитата(Denis17 @ 18.9.2009, 13:19) *
Цитата(Nexus_2106 @ 18.9.2009, 8:23) *
Надо посмотреть на сколько хорошо качает насос и не забит ли фильтр на карбе.

непойму причём тут насос и фильтр который новый, я ж написал что мыл карб) бензин не поступает в насос вапще, там сухо.


Тогда смотри всю магистлаль от бензобака, бензин нынче дерьмовый может у тебя в бензопровод что то попало.

ты меня не понял, у меня стоял ОЗОН я поставил вебер, у него в поплавковую камеру попадает бенз а в УН нет....от поплавковой до УН бензин не поступает, открыл крышечку УН а там сухо, ТУДА БЕНЗ НЕ ПОПАДАЕТ.

Автор: Aleks666 18.9.2009, 15:22

Так значит засорён клапан УН,через который поступает бенз из ПК.

Автор: Kwazart 18.9.2009, 17:24

Здрастатвуйте, есть такая проблема на горячую если минут через 5завести то все ОК, а если пройдет минут 20-30 чуть схватит и сразу глохнет. Как то разок снова не хотела заводится, выдернул топливный шланг после 2фильтра тонкой очистки(он у меня после бензонасоса стоит) и как даст только напор воздуха и немного бензина. Вот как не заводится, пока не спустишь это давление х.з. откуда берущееся хрен заведешь. Карб 2105-ххххх-00 Может кто сталкивался, из за чего такая фигня творится?

Автор: Denis17 18.9.2009, 23:36

Цитата(Aleks666 @ 18.9.2009, 15:22) *
Так значит засорён клапан УН,через который поступает бенз из ПК.

как его очистить где он находится?

Автор: Павлуха 18.9.2009, 23:44

Цитата(Kwazart @ 18.9.2009, 18:24) *
Здрастатвуйте, есть такая проблема на горячую если минут через 5завести то все ОК, а если пройдет минут 20-30 чуть схватит и сразу глохнет. Как то разок снова не хотела заводится, выдернул топливный шланг после 2фильтра тонкой очистки(он у меня после бензонасоса стоит) и как даст только напор воздуха и немного бензина. Вот как не заводится, пока не спустишь это давление х.з. откуда берущееся хрен заведешь. Карб 2105-ххххх-00 Может кто сталкивался, из за чего такая фигня творится?

Игольчатый клапан создает это давление,он закрыт на холостых.При заводе на горячую,педалькой не качай,раз нажал до полу и заводишь,завелась,педаль скинь,но не до конца,дай смеси выработаться.

Автор: urapb 19.9.2009, 7:09

Мужики подскажите пожалуйста! Вообщем такая проблема, взял б.у. коллектор для расточки, щас расточили и появилась такая проблема после продувки воздухом рубашки охлаждения, вообщем если смотреть на коллектор через дыру куда ставится карб, то там есть маленькая дырочка и из нее фигачит этот воздух! Я на нее обращал внимание, но думал что так надо, дырка эта видно что специально сделана, но почему так? ведь тосол будет фигачить в коллектор через нее? Подскажите пожалуйста насчет этой проблемы?

Автор: werfy.com 22.9.2009, 21:09

Это дренажная дырка для отвода лишнего бензина ведь когда на не заведеной машине 20 нажать педаль потом движку не завести! Так должно быть!

Автор: greatwinner 23.9.2009, 4:29

Цитата(Denis17 @ 19.9.2009, 0:36) *
Цитата(Aleks666 @ 18.9.2009, 15:22) *
Так значит засорён клапан УН,через который поступает бенз из ПК.

как его очистить где он находится?

Под латунной запрессованной заглушкой. Если потрясти один корпус карба, будет слышно, как шарик катается
По чистке спроси ацтека


 

Автор: OrecKa 5.12.2009, 18:30

Всем Доброго времени суток! Народ, такая проблема, вечером машину завел, а на следующее утро она уже не завелась. Снял шланг со штуцера, который в ходит в карб (Солекс 083), бенз качается, а в карбе вообще нет бензина, и игла (не от Солекса, а хз от какого) как то странно бенз выплескивает с пенкой какой-то и пузырьками. Или может это потому что у меня обратка стоит.

http://www.damir.ru/100/img.php?t=1&b=2900000025363

Автор: vampir_ 5.12.2009, 22:26

Цитата(кобзев @ 14.10.2008, 21:16) *
Цитата(GREEEN @ 14.10.2008, 20:10) *
недолив у тебя... ты как выстовлял то уровень??
вощем повысь уровень...(по книжке)

честно говоря как выставлять уровень знаю приблизительно мурзилка в гараже,далековато,просто подогнул немного поплавок.Хотя относительно недавно был у карбюраторщика так он сказал что был перелив и вроде как выставил уровень,по началу действительно было всё ок, а потом вот началось.

Уровень должен быть 17мм Выставляешь путем подгибания поплавка. Подогнул - поставил карб, подкачал насосом, проверил уровень и так пока не выставишь нормально)

Автор: OrecKa 12.12.2009, 16:17

Всем привет! Народ такая тема, карб (Солекс 08) переливал, причем с обраткой стоял, ну я его снял разобрал почистил, все собрал и поставил новые поплавки, новые диафрагмы экономайзера, пуск. устройства и уск. насоса, ИГЛА ОСТВАЛАСЬ СТАРАЯ. Обратку убрал и заглушил штуцер. Завелась, потом заглушил и снва завелась (и это на неотрегкулированном карбе!). Но а на третий раз уже ни в какую. Свечи выкручивал, не залиты, хотя в карб бенз идет, может из-за иглы??. Подскажите что делать-то?? Зажигание в норме стоит.

Автор: OrecKa 13.12.2009, 16:38

Ну помогите, народ!! boredom.gif

Автор: Nikolas70 13.12.2009, 18:16

Возможно игла залипла в закрытом состоянии и не открывается по мере выработки бензина из поплавковой камеры. На солексах это не редкость.

Автор: OrecKa 13.12.2009, 21:27

Цитата(Nikolas70 @ 13.12.2009, 18:16) *
Возможно игла залипла в закрытом состоянии и не открывается по мере выработки бензина из поплавковой камеры. На солексах это не редкость.

Эх... Посмотрим...

Автор: Хаймен 13.12.2009, 22:22

мужики помогите кто знает. такая проблема: с недавних пор возникла такая ерунда движок подергивает на холостых оборотах, что на газе, что на бензине и газа стала есть не 10-11л а 12-13 и еще когда газуешь до тысяч 5-6ти на падении оборотов хлопает в глушак. приехал к газовикам сказали регулировка выставлена нормально типа смотри зажигание. поменял ВСЕ кроме бабины: провода, крышку трамблера, прерыватель - та же фигня. ладно ездил так некоторое время, потом вроде как стал уходить тосол, приехал на СТО сказали пробило прокладку и из-за этого может колбасить движок, так же была эмульсия на клапанной крышке в виде белой сметаны, я конечно как не очень опытный автомобилист поддался на уговоры и согласился на замену прокладки блока. заменили прокладку, маслосъемные колпачки заодним. завели вроде нормально (обошлось все примерно в 2700р). на газе работала хорошо 1100 об/мин стабильно. потом опять таки эти же хлопки в глушитель и колбашенье двигателя на бензине. ну хорошо решился на прочистку карбюратора. приехал - снимали его мне буквально ЛОМОМ!!! так как шпильки были перекошены почему-то. при этом сломали на газовой проставке входной штуцер на первую камеру (вкрутили трубку заклеили вроде норм) разобрали его - сказали все типа хорошо, только нижняя часть изношена заслонка ввиде яйца -есть просвет, но небольшой сказали фигня (раньше то работало). короче собрали завели стали прыскать промывку аэрозоль, заработала на бензине хорошо хлопки пропали. на том я счастливый и уехал домой. с утра на следующий день, как обычно вытянув подсос, стал заводить машину (на улице -20 было) и чувствую он вытягивается наполовину и машина не хочет заводиться вообще! ладно разобрал - и правда дроссельная заслонка не полностью перекрывается, натянул тросик как надо завел. потом поработала и как всегда как только из печки пошел теплый воздух включаю газ - ОППА!!! чуть схавтила и заглохла (не бывало такого никогда) из печки воняет газом при этом. хорошо перевел на бензин опять, завел. поехал по городу, как нагрелась примерно до +80 переключил на газ, вроде заработала, но на холостых газом СИЛЬНО ВОНЯЕТ из печки!!! толком не едет больше 4 тыс об/мин. не хочет набирать. приехал к тому кто делал, предъявил это, онг говорит едь к газовикам. короче сам попробовал настроить перекрыл обе камеры газа. чуть открутил первую стал заводить (температура двигателя в районе +90) вроде завел работает 1000 об/мин. как ни крутил вторую то глохнет то не крутится. при всем этом опять таки не хочет переключатся на газ при температуре двигателя +50-70 градусов. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛЙСТА!!! ЧТО ДЕЛАТЬ??? денег на ремонты нет уже cray.gif

Автор: Nikolas70 13.12.2009, 22:35

Если не имеешь опыта регулировки ГБО - то сам не настроишь. Лучше обратись к спецам для регулировки. Не нужно было вмешиваться в газовые регулировки. Переключаться на газ нужно после прогрева двигателя до нормально рабочей температуры, тем более при минус 20 град. В твоём случае, когда из печки пошёл чуть тёплый воздух (на порядок отличающийся от -20), не означало, что температура испарителя набрала температуру, для полного испарения газа. Жидкий газ пошёл в редуктор, редуктор в свою очередь замёрз, замёрзшие диафрагмы не в состоянии перекрыть излишек жидкого газа и он бесконтрольно стал подаваться в карбюратор. Двиг естественно захлебнулся и заглох. Отсюда и сильный запах газа. Вобщем эксплуатируйте машину на газе после нормального прогрева, а не по достижении рабочей температуры охлаждающей жидкости около ноля градусов.

Автор: Хаймен 13.12.2009, 23:22

Цитата(Nikolas70 @ 13.12.2009, 22:35) *
Если не имеешь опыта регулировки ГБО - то сам не настроишь. Лучше обратись к спецам для регулировки. Не нужно было вмешиваться в газовые регулировки. Переключаться на газ нужно после прогрева двигателя до нормально рабочей температуры, тем более при минус 20 град. В твоём случае, когда из печки пошёл чуть тёплый воздух (на порядок отличающийся от -20), не означало, что температура испарителя набрала температуру, для полного испарения газа. Жидкий газ пошёл в редуктор, редуктор в свою очередь замёрз, замёрзшие диафрагмы не в состоянии перекрыть излишек жидкого газа и он бесконтрольно стал подаваться в карбюратор. Двиг естественно захлебнулся и заглох. Отсюда и сильный запах газа. Вобщем эксплуатируйте машину на газе после нормального прогрева, а не по достижении рабочей температуры охлаждающей жидкости около ноля градусов.

Все бы хорошо, но до того как залезли в карбюратор переключалась на газ легко чуть только теплый воздух из печки идет!

Автор: Winstrol 26.12.2009, 11:44

Хочу заменить карбюратор 2105 на 2103-01, подскажите как можно подключить к нему патрубок вакуумного распределителя опережения зажигания, если на нем это было не предусмотрено?

Автор: жека 26.12.2009, 13:29

К нему это не надо и не эффективно присоединять к карбюратору,лучше выкрутить болт-заглушку на 10 из коллектора и вкрутить туба "соску" от 2107 с ЭПХХ

Автор: Frank 16.1.2010, 16:47

Сегодня снимал воздушный фильтр с карбюратора и заметил , что после выключения зажигания во вторичной камере из диффузора капает бензин и накапливается над дроссельной заслонкой на 5 мм точно. из за чего это??

Автор: vazGT 16.1.2010, 17:33

Цитата(Frank @ 16.1.2010, 16:47) *
Сегодня снимал воздушный фильтр с карбюратора и заметил , что после выключения зажигания во вторичной камере из диффузора капает бензин и накапливается над дроссельной заслонкой на 5 мм точно. из за чего это??


прям прикол какойто, dntknw.gif может игла не держит, а расход какой у тебя?

Автор: Frank 16.1.2010, 23:10

Цитата(vazGT @ 16.1.2010, 17:33) *
Цитата(Frank @ 16.1.2010, 16:47) *
Сегодня снимал воздушный фильтр с карбюратора и заметил , что после выключения зажигания во вторичной камере из диффузора капает бензин и накапливается над дроссельной заслонкой на 5 мм точно. из за чего это??


прям прикол какойто, dntknw.gif может игла не держит, а расход какой у тебя?


c прогревом где то 13 - 14 л
я сам сначала испугался думал вода
Даже если игла не держит то топливные жиклеры намного ниже диффузора и как топливо туда попадет?
Надо наверно крышку карбика снять там видно будет

Автор: Delfi 17.1.2010, 3:36

Да причем тут игла fool.gif , при выключенном моторе в карбе вся топливная камера бензином наполнена(попробуй на педальку надавить - и увидешь струйку с носа УН), вопрос в другом из ГДС 2й камеры при выключенном двиге бенз сочиться не может, потому как для этого нужно разрежение в диффе 2й камеры, т.е. двиг должен В ЛЮБОМ случае работать + 2я камера должна быть открыта. Если речь идет о 07 ДААЗе, то может сочиться и из малого диффузора 2й но через систему эконостата 2й камеры(что тоже мало вероятно, т.к. все основанно на том же принципе разрежения, но там по крайней мере топливо-воздушная смесь стекает сверху вниз).
З.Ы. В любом случае без разборки карба(хотя бы снять крышку) тут не обойдешься, разбирать, смотреть, и делать выводы, а так........это лишь догадки.

Автор: GREEEN 25.1.2010, 17:11

чет запутался...прошу ответа...
при меленьком зазоре межде кормусом (с картонной прокладкой_) и поплавком т.е если брать сверло не 6.5 а 5.5 чем это черевато ? НЕДОЛИВ ИЛИ ПЕРЕЛИВ...?

Автор: nikoSS 25.1.2010, 17:55

Это перелив

Автор: GREEEN 25.1.2010, 18:03

nikoSS блягодарю

а признаки недолива это когда глохнуть сразу будет?

Автор: Delfi 25.1.2010, 22:08

Цитата(GREEEN @ 25.1.2010, 18:03) *
nikoSS блягодарю

а признаки недолива это когда глохнуть сразу будет?

признаки недолива - схватится, немного поработает и заглохнет, потом бензонасос накачает бенз в камеру, опять схватится, немного поработает и заглохнет.

Автор: Nexus_2106 19.2.2010, 10:02

Знающие люди подскажите, такая проблема. На работаеющей машине нажимаешь на газ по резче тона как бы захлебываться начинает - это перелив? Т.е. когда трогаешься надо немного опдгазовать чтобы не заглохнуть. Куда копать? УН смотрел нормально работает струйка ровная и прямо в дырку. И какой уровень должен быть в попловковой камере в мм?, если линейкой глубину там померять?

Автор: DimaVaz 19.2.2010, 11:28

Цитата(Nexus_2106 @ 19.2.2010, 10:02) *
Знающие люди подскажите, такая проблема. На работаеющей машине нажимаешь на газ по резче тона как бы захлебываться начинает - это перелив? Т.е. когда трогаешься надо немного опдгазовать чтобы не заглохнуть. Куда копать? УН смотрел нормально работает струйка ровная и прямо в дырку. И какой уровень должен быть в попловковой камере в мм?, если линейкой глубину там померять?


В карбюратор пока не лезь. Успеешь. Покрути распределитель зажигания и посмотри что получиться.

Автор: Nexus_2106 19.2.2010, 11:35

Цитата(DimaVaz @ 19.2.2010, 11:28) *
Цитата(Nexus_2106 @ 19.2.2010, 10:02) *
Знающие люди подскажите, такая проблема. На работаеющей машине нажимаешь на газ по резче тона как бы захлебываться начинает - это перелив? Т.е. когда трогаешься надо немного опдгазовать чтобы не заглохнуть. Куда копать? УН смотрел нормально работает струйка ровная и прямо в дырку. И какой уровень должен быть в попловковой камере в мм?, если линейкой глубину там померять?


В карбюратор пока не лезь. Успеешь. Покрути распределитель зажигания и посмотри что получиться.



С зажиганием вообще не дружу. Заводиться и работает на холостом нормально, не троит ничего детонации нету, почему думаешь что зажигание?

Автор: DimaVaz 19.2.2010, 11:59

Цитата(Nexus_2106 @ 19.2.2010, 11:35) *
Цитата(DimaVaz @ 19.2.2010, 11:28) *
Цитата(Nexus_2106 @ 19.2.2010, 10:02) *
Знающие люди подскажите, такая проблема. На работаеющей машине нажимаешь на газ по резче тона как бы захлебываться начинает - это перелив? Т.е. когда трогаешься надо немного опдгазовать чтобы не заглохнуть. Куда копать? УН смотрел нормально работает струйка ровная и прямо в дырку. И какой уровень должен быть в попловковой камере в мм?, если линейкой глубину там померять?


В карбюратор пока не лезь. Успеешь. Покрути распределитель зажигания и посмотри что получиться.



С зажиганием вообще не дружу. Заводиться и работает на холостом нормально, не троит ничего детонации нету, почему думаешь что зажигание?


Всё из опыта. Было, начинаешь трогаться, а она наровит заглохнуть, педалькой подрегулируешь и поехал. И это было только на первой передачи и заднем ходе.
Все решил регулировкой зажигания по лампочки.

Автор: Nexus_2106 19.2.2010, 13:28

Спасибо за ответ попробую отрегулировать зажигание.

Автор: GREEEN 22.2.2010, 17:39

мужики помогите советом!
карбюр солекс (моджель незнаю стоит на 99...)
вощем проблема такая...с утра с подсоса заводится нормально, если по пути выйти в магазин и оставить машину не больше чем на час,то заводится норм...а если опустилось ближе к 50* -заводится еле еле..с подсосом и без,разници неимеет!!! помогите!
заранее спасибо

Автор: redtooth 26.2.2010, 17:46

Добрый день автолюбители! Прошу совета или скорее консультации. ВАЗ 2106, двиг после капремонта короткошатунный, блок 2101 гильзованный под 76 поршня. Объем примерно 1550 куб см., давление в цилиндрах 13-14 очков равномерное, карбюратор ДААЗ 2107-1107010 заводской с ЭПХХ. Интересует следующее, т. к. за рулем полгода и опыта настройки и ремонта карбюраторов нет совсем: утром на холоде при вытащенном подсосе заводится с полоборота, сразу обороты подскакивают до 4-4.5 тыщ, убираю до 1.5, грею. Если снизить подсосом обороты до 1.2 -1.3, то начинает трясти двигатель и затем они постепеннно падают (это нормально???). После прогрева до 50-60 градусов холостые держатся стабильно в пределах 800-850 оборотов. Динамика двигателя вполне приемлема, даже лучше инжектора, но волнует постоянная детонация при выключении зажигания, стоит выключить зажигание и надавить газ до половины детонировать может сколько угодно долго. Зажигание выставленно "на глаз" по исчезновению стука пальцев. Выкручивал свечи, с 1-го по 3-ий цилиндр цвет нормальный, чуть розоватый, 4-ый чуть закопченая с рыхлым черным налетом. Вопрос: нормально ли то, что холодный двигатель на подсосе трусится и не держит обороты ниже 1.2 и как убрать детонацию при выключении зажигания, хотя детонирует через раз.

Автор: Sprpddr 26.2.2010, 18:07

Я так понимаю, что машина дергется, после того, как ее заглушишь, верно? На счет оборотов - нормально, у всех так, и все греют на 1,5-2х тысячях.

Автор: GREEEN 26.2.2010, 18:17

Цитата(redtooth @ 26.2.2010, 17:46) *
Добрый день автолюбители! Прошу совета или скорее консультации. ВАЗ 2106, двиг после капремонта короткошатунный, блок 2101 гильзованный под 76 поршня. Объем примерно 1550 куб см., давление в цилиндрах 13-14 очков равномерное, карбюратор ДААЗ 2107-1107010 заводской с ЭПХХ. Интересует следующее, т. к. за рулем полгода и опыта настройки и ремонта карбюраторов нет совсем: утром на холоде при вытащенном подсосе заводится с полоборота, сразу обороты подскакивают до 4-4.5 тыщ, убираю до 1.5, грею. Если снизить подсосом обороты до 1.2 -1.3, то начинает трясти двигатель и затем они постепеннно падают (это нормально???). После прогрева до 50-60 градусов холостые держатся стабильно в пределах 800-850 оборотов. Динамика двигателя вполне приемлема, даже лучше инжектора, но волнует постоянная детонация при выключении зажигания, стоит выключить зажигание и надавить газ до половины детонировать может сколько угодно долго. Зажигание выставленно "на глаз" по исчезновению стука пальцев. Выкручивал свечи, с 1-го по 3-ий цилиндр цвет нормальный, чуть розоватый, 4-ый чуть закопченая с рыхлым черным налетом. Вопрос: нормально ли то, что холодный двигатель на подсосе трусится и не держит обороты ниже 1.2 и как убрать детонацию при выключении зажигания, хотя детонирует через раз.

ЭТО НОРМАЛЬНО для классики, что холодный двигатель на подсосе трусится и не держит обороты ниже 1.2


а с детонацией чето тоже заморочки на зубиле начались...когда выше 90* глушу

Автор: П@ш@ 26.2.2010, 21:52

Цитата(redtooth @ 26.2.2010, 17:46) *
как убрать детонацию при выключении зажигания, хотя детонирует через раз.


попробуй пораньше зажигание поставить...

Автор: redtooth 27.2.2010, 10:05

Цитата(П@ш@ @ 26.2.2010, 21:52) *
Цитата(redtooth @ 26.2.2010, 17:46) *
как убрать детонацию при выключении зажигания, хотя детонирует через раз.


попробуй пораньше зажигание поставить...


Пробовал, ставитшь раньше-пальцы цикотят, позже - глохнет на холостых. Я думаю, может это из-за большой компресии, бенз 92 лью, раньше как с капремонта забрал первые 2-3 тыщи пятый лил - не детонировала.

Автор: kolobok 27.2.2010, 15:11

Цитата(redtooth @ 27.2.2010, 9:05) *
Цитата(П@ш@ @ 26.2.2010, 21:52) *
Цитата(redtooth @ 26.2.2010, 17:46) *
как убрать детонацию при выключении зажигания, хотя детонирует через раз.


попробуй пораньше зажигание поставить...


Пробовал, ставитшь раньше-пальцы цикотят, позже - глохнет на холостых. Я думаю, может это из-за большой компресии, бенз 92 лью, раньше как с капремонта забрал первые 2-3 тыщи пятый лил - не детонировала.

Если поршни от восьмерки, то СЖ должна быть в районе 8.5-8.7. Если поршни с плоским днищем, то посчитай СЖ - аккурат под 95-й и получится...

Автор: redtooth 1.3.2010, 8:59

Цитата(kolobok @ 27.2.2010, 15:11) *
Цитата(redtooth @ 27.2.2010, 9:05) *
Цитата(П@ш@ @ 26.2.2010, 21:52) *
Цитата(redtooth @ 26.2.2010, 17:46) *
как убрать детонацию при выключении зажигания, хотя детонирует через раз.


попробуй пораньше зажигание поставить...


Пробовал, ставитшь раньше-пальцы цикотят, позже - глохнет на холостых. Я думаю, может это из-за большой компресии, бенз 92 лью, раньше как с капремонта забрал первые 2-3 тыщи пятый лил - не детонировала.

Если поршни от восьмерки, то СЖ должна быть в районе 8.5-8.7. Если поршни с плоским днищем, то посчитай СЖ - аккурат под 95-й и получится...


Т. е. либо ездить на 95-ом, либо уменьшать степень сжатия? Каким образом? Ставить вторую прокладку, тогда дурь упадет, верно?

Автор: kolobok 1.3.2010, 16:05

Верно, упадет... а кто мешал до сборки торцануть поршни на нужную величину?

Автор: redtooth 2.3.2010, 17:04

Цитата(kolobok @ 1.3.2010, 16:05) *
Верно, упадет... а кто мешал до сборки торцануть поршни на нужную величину?


Да если б я заранее знал, что стану обладателем этого автомобиля, посоветовал бы...

Автор: buxxarin 3.3.2010, 11:37

Если е в тему, сразу прошу прощения. У меня Карб ДААЗ 21083 Стоит. Поначалу работал нормально. Правда расход был немного великоват. В последнее время, уже задолбался машину крмить. заливаю 10-12 литров, проезжаю всего киллометров 50. Так всреднем померил хавает Литров 20 на сотку. ( при условии что я быстро не гоняю). Вопрос такой. Что бы могло выйти из строя? и сколько будет приблезительно стоить полностью перебрать карб и поменять Жиклеры, итд )??????? Сам лезть не хочу.

Автор: greatwinner 4.3.2010, 3:44

Цитата(buxxarin @ 3.3.2010, 12:37) *
У меня Карб ДААЗ 21083 Стоит. Поначалу работал нормально. Правда расход был немного великоват. В последнее время, уже задолбался машину крмить. заливаю 10-12 литров, проезжаю всего киллометров 50. Так всреднем померил хавает Литров 20 на сотку. ( при условии что я быстро не гоняю). Вопрос такой. Что бы могло выйти из строя? и сколько будет приблезительно стоить полностью перебрать карб и поменять Жиклеры, итд )??????? Сам лезть не хочу.

Просто банальный засор, попробуй каким-нибудь клинером побрызгать big_boss.gif . Цены на переборку зависят целиком от наглости переборщика threaten.gif . А скорее на капиталку разведут diablo.gif . Помоги себе сам!



Автор: прототип 4.3.2010, 9:02

Цитата(redtooth @ 2.3.2010, 18:04) *
Цитата(kolobok @ 1.3.2010, 16:05) *
Верно, упадет... а кто мешал до сборки торцануть поршни на нужную величину?


Да если б я заранее знал, что стану обладателем этого автомобиля, посоветовал бы...

Причем тут степень сжатия, человек же сказал зажигание выключает,а машина еще некоторое время детонирует! Такой эффект называется "Калильное зажигание", но не спешите крутить трамблер, для начала замени свечи на НГК В-Лине №4, далее советую выбросить штатную систему ЭПХХ с карба (она там <censored> не нужна ИМХО), если не поможет - проверить электромагнитный клапан ХХ (скорее всего дело в нем).
Я так понял что он в карбах не очень силен, так что искать нажно хорошего знакомого который реально сможет тебе помоч, а не полезет менять жиклеры! friends.gif rofl.gif


Да чуть не забыл, красноватый или с другими оттенками радуги нагар на свечах является признаком бодяжного бензина - СМЕНИ ЗАПРАВКУ!!!!

Автор: redtooth 4.3.2010, 9:44

Цитата(прототип @ 4.3.2010, 9:02) *
Цитата(redtooth @ 2.3.2010, 18:04) *
Цитата(kolobok @ 1.3.2010, 16:05) *
Верно, упадет... а кто мешал до сборки торцануть поршни на нужную величину?


Да если б я заранее знал, что стану обладателем этого автомобиля, посоветовал бы...

Причем тут степень сжатия, человек же сказал зажигание выключает,а машина еще некоторое время детонирует! Такой эффект называется "Калильное зажигание", но не спешите крутить трамблер, для начала замени свечи на НГК В-Лине №4, далее советую выбросить штатную систему ЭПХХ с карба (она там <censored> не нужна ИМХО), если не поможет - проверить электромагнитный клапан ХХ (скорее всего дело в нем).
Я так понял что он в карбах не очень силен, так что искать нажно хорошего знакомого который реально сможет тебе помоч, а не полезет менять жиклеры! friends.gif rofl.gif


Да чуть не забыл, красноватый или с другими оттенками радуги нагар на свечах является признаком бодяжного бензина - СМЕНИ ЗАПРАВКУ!!!!


Последний раз заправился 95-ым. Детонировать стало реже намного, но все равно иногда подергивает её...

Автор: buxxarin 4.3.2010, 16:49

Может просто заливает карб и все. у меня таже фигня была. Регулировали просто колличество подачи топлива и прокладки все поменяли, и все нармально было. ( кстати карб такой-же был ).

Автор: карлсон 5.3.2010, 9:10

отзовитесь кто разбирается в Озонах, валялся 2 года без бензина то есть сухой до этого проехал 30000 тысяч и был заменён на солекс, решил его щяс поставить, и сразу проблемы: холостой не держит вообще(без подгазовки моментом глохнет даже не подтраивает ни чо просто раз и заглохла), на подсосе обороты плавают, обороты набирает нормально бес провалов, тут же достаёшь подсос чтобы остановиться и не заглохнуть обороты пляшут и дёргаеться когда на малых оборотах едешь в чём причина хотя бы поверхносно все прокладки целы всё разбирал смотрел, заглушка холостова хода стоит(то есть у некоторых идёт дачик и к нему провод а тут просто винт-жиклёр) её нужно доконца закручивать? ана просто закручена до упора может из-за этого нет холостых? короче хз чо делать выкидывать жалка, прошу помощи!

Автор: serega4100 5.3.2010, 9:37

Цитата(карлсон @ 5.3.2010, 9:10) *
отзовитесь кто разбирается в Озонах, валялся 2 года без бензина то есть сухой до этого проехал 30000 тысяч и был заменён на солекс, решил его щяс поставить, и сразу проблемы: холостой не держит вообще(без подгазовки моментом глохнет даже не подтраивает ни чо просто раз и заглохла), на подсосе обороты плавают, обороты набирает нормально бес провалов, тут же достаёшь подсос чтобы остановиться и не заглохнуть обороты пляшут и дёргаеться когда на малых оборотах едешь в чём причина хотя бы поверхносно все прокладки целы всё разбирал смотрел, заглушка холостова хода стоит(то есть у некоторых идёт дачик и к нему провод а тут просто винт-жиклёр) её нужно доконца закручивать? ана просто закручена до упора может из-за этого нет холостых? короче хз чо делать выкидывать жалка, прошу помощи!

а электромагнитный клапан у тебя есть? Может в нем проблема?

Автор: карлсон 5.3.2010, 10:09

йаже написал что там нет его заместо него винт заглушка стоит.

Автор: DimCa 5.3.2010, 10:26

Ребят помогите я уже задолбался с этой проблемой. Короче бенз попадает в масло (щуп воняет, масло жидкое-черное, давление загорается на холостых, уровень стал выше макс) вот короче сморел бензонасос вроде все норм не течет поменял масло, поставил опять тоже самое купил новый бензонасос поставил опять diablo.gif я чуть не отпинал машину за эти дела secret.gif . Вот бензонасос и тот и этот на 150%рабочие

проблема в другом идем по цепочки значит карб че ж еще, да и к тому же машину поставишь через какое то время смотришь по указателю уровня топлива а стрелка заметно опустилась, я думаю через карб потихонечку льет до льет в масло.
Вот хотел бы услышать ваши мнения по этому поводу, и что в карбе смотреть объясните плиз...

Автор: serega4100 5.3.2010, 10:27

Цитата(карлсон @ 5.3.2010, 10:09) *
йаже написал что там нет его заместо него винт заглушка стоит.

значит у тебя ЭПХХ стоит, вот хрень то! Тогда наверное она все мозги компосирует.

Автор: Machete787 5.3.2010, 10:41

Когда машина работает на подсосе всё нормально, когда подсос убираешь карбюратор начинает чихать, как можно его прочистить не снимая его????

Автор: serega4100 5.3.2010, 10:51

Цитата(DimCa @ 5.3.2010, 10:26) *
Ребят помогите я уже задолбался с этой проблемой. Короче бенз попадает в масло (щуп воняет, масло жидкое-черное, давление загорается на холостых, уровень стал выше макс) вот короче сморел бензонасос вроде все норм не течет поменял масло, поставил опять тоже самое купил новый бензонасос поставил опять diablo.gif я чуть не отпинал машину за эти дела secret.gif . Вот бензонасос и тот и этот на 150%рабочие

проблема в другом идем по цепочки значит карб че ж еще, да и к тому же машину поставишь через какое то время смотришь по указателю уровня топлива а стрелка заметно опустилась, я думаю через карб потихонечку льет до льет в масло.
Вот хотел бы услышать ваши мнения по этому поводу, и что в карбе смотреть объясните плиз...

может у тебя кольца на поршняхзалегли и карб переливает, вот и капает с него в поршевую, а далее в масло все и стекает?!

Цитата(Machete787 @ 5.3.2010, 10:41) *
Когда машина работает на подсосе всё нормально, когда подсос убираешь карбюратор начинает чихать, как можно его прочистить не снимая его????

продаются в балончиках специальные спреи для чистки карбов. Принцип действия: на работающем движке брызгнуть этой дурью в карб и радоваться. Лучше продувки и промывки с разбором еще ничего не придумали, имхо.

Автор: DimCa 5.3.2010, 11:55

serega4100 а может быть и такое, а как проверить? Или проверяется это замером компресси?
да думаю уже что в сервис нужно ехать может там что скажут

напишу уж в этой теме, а если у меня кольца вдруг не залегли а я залью препарат по раскоксовке колец (сделаю все по инструкции), от этого хуже не будет?
прост сейчас стоит выбор либо к спецам либо в магаз за этой штуковиной и самому все сделать

Автор: serega4100 5.3.2010, 12:04

Цитата(DimCa @ 5.3.2010, 11:55) *
serega4100 а может быть и такое, а как проверить? Или проверяется это замером компресси?
да думаю уже что в сервис нужно ехать может там что скажут

напишу уж в этой теме, а если у меня кольца вдруг не залегли а я залью препарат по раскоксовке колец (сделаю все по инструкции), от этого хуже не будет?
прост сейчас стоит выбор либо к спецам либо в магаз за этой штуковиной и самому все сделать

компрессия точно должна показать, но если сам никогда не лез в это дело, то езжай на СТО. Потом отпишись о результатах! О препарате не знаю, так как даже никогда на глаза он мне не попадался из-за ненадобности.

Автор: Sprpddr 6.3.2010, 19:18

Ребят, пришла личка с таким вопросом, ответьте пожалуйста

Цитата
добрый вечер... не подскажешь а дааз 2107 это солековский или озоновский или не тот и не тот?)

Автор: vasso 6.3.2010, 20:11

Цитата(Sprpddr @ 6.3.2010, 18:18) *
Ребят, пришла личка с таким вопросом, ответьте пожалуйста
Цитата
добрый вечер... не подскажешь а дааз 2107 это солековский или озоновский или не тот и не тот?)


это "ОЗОН"

Автор: Machete787 6.3.2010, 23:05

Как настроить карбюратор, что бы сократить расход топлива???

Автор: vasso 7.3.2010, 8:55

Цитата(Machete787 @ 6.3.2010, 22:05) *
Как настроить карбюратор, что бы сократить расход топлива???

По сути, для сокращения расхода топлива необходимо не только настраивать карбюратор, но и проводить достаточно объёмный комплекс мероприятий, со времён изобретения двигателя внутреннего сгорания ничего кардинально нового в плане экономии не придумано, так что если ВАЗ двигатель 1.6 ест 10л. по городу, то такой же двигатель по объёму от ВМW будет жрать столько же +-10%% в зависимости от того "комплекса" что был проделан. Для минимизации расхода выполняется (несколько примеров): регулировка карбюратора, сводящаяся в нашем случае к подбору жиклёров меньшего диаметра для топливного, либо большего для воздушного, либо одновременно, при этом обедняется смесь, далее можно входной воздушный коллектор с фильтром модернизировать, так сказать поставить "нулевой" фильтр, это упростит проход воздуха, но снизит ресурс двигателя из-за некачественной очистки воздуха от мелких пылевых фракций, далее можно провести полировку впускного коллектора по пути следования смеси к цилиндрам, начиная от камер карбюратора до клапанов, также не лишнее будет установить бесконтактную систему зажигания и настроить её надлежащим образом у специалиста (если нет опыта), этим добиваются большей мощности искры на свечах, что способствует более полному сгоранию смеси, далее можно обратить внимание на поршневую, точнее на её состояние, добиться одинаковой компресси в цилиндрах, но это без капитального ремонта блока невозможно, далее надо обратить внимание на коробку передач и задний редуктор, если ездите за городом, то для ВАЗ 2106 лучше установить пятиступенчатую коробку, именно из соображений экономии топлива на трассе, в городе пятиступенчатая коробка практически бесполезна, хотя тоже есть оговорка, надо смотреть на передаточное число редуктора, если установлен , к примеру, с 4.4 (раритет), то пятиступенчатая коробка в городе будет весьма актуальна, а если 3.9, то нет. Многое зависит и от состояния ходовой и тормозной систем, проще говоря колёса должны крутиться свободно.
Всё это, это те крохи в размере 10%% которые можно "выскрести" из машины для экономии топлива, и стоит тут задуматься, а стоит-ли оно того ?

Автор: Machete787 7.3.2010, 19:21

А отличается ли чем то карбюратор семерки от шестёрошного????

Автор: vasso 7.3.2010, 19:30

Карбюраторы на ВАЗы 06 и 07 практически взаимозаменяемые (равно и как на более старые модели), есть просто несколько разновидностей карбюраторов (ОЗОН, СОЛЕКС, ВЕБР......), по сути они выполняют одну и ту же функцию и имеют сходное строение, основной момент на который надо обратить внимание, это размер жиклёров, который зависит от объёма двигателя, остальное не существенно. Размеры жиклёров подбираются исходя из таблицы, с ходу ссылку не дам, но найти при желании возможно.

Автор: kolobok 7.3.2010, 21:09

Цитата(Machete787 @ 7.3.2010, 18:21) *
А отличается ли чем то карбюратор семерки от шестёрошного????

На "семерочном" установлен микрик-концевик ЭПХХ и винт количества оборотов ХХ с диафрагмой и держатель жиклера ХХ, на "шестом" - микрика нет, винт количества без диафрагмы и жиклер ХХ - в электромагнитном клапане. Один карб. легко переделывается в другой благодаря "одной базе", т.е. все резьбовые отверстия и расстояния между ними - одинаковы. Кстати, жиклеры - тоже одни и те же. Речь об Озонах.

Автор: Machete787 7.3.2010, 21:23

у меня карбюратор чихает, снял, почистил, отрегулировал, поставил на место, вроде стал лучше, но как убрал заслонку опять зачихал особенно когда больше газа даёшь, не знаю чё делать help.gif

Автор: vazGT 7.3.2010, 21:29

Цитата(Machete787 @ 7.3.2010, 21:23) *
у меня карбюратор чихает, снял, почистил, отрегулировал, поставил на место, вроде стал лучше, но как убрал заслонку опять зачихал особенно когда больше газа даёшь, не знаю чё делать help.gif



наверно зажигание неправильно настроено ты его не трогал?

Автор: Machete787 7.3.2010, 21:31

Неа не трогал, а конкретней про зажигание

Автор: Machete787 10.3.2010, 18:35

Какие признаки должен подавать двигатель если его заливает????

Автор: кобзев 10.3.2010, 18:39

Цитата(Machete787 @ 10.3.2010, 19:35) *
Какие признаки должен подавать двигатель если его заливает????




када двиг заливает он уже признаков ни каких не падаёть rofl.gif





Наверно имел ввиду свечи?


Автор: Machete787 10.3.2010, 19:58


кто нибудь хоть знает как определить заливает свечи или нет?????

Автор: кобзев 10.3.2010, 20:58

Цитата(Machete787 @ 10.3.2010, 20:58) *
кто нибудь хоть знает как определить заливает свечи или нет?????


Ну как...выкрути их и посмотри..Если мокрые знач заливает.проще простого.А как выкручивать....Спец ключом,шестигранник такой внутренний.продаётся везде.

Автор: greatwinner 11.3.2010, 5:51

Цитата(Machete787 @ 7.3.2010, 0:05) *
Как настроить карбюратор, что бы сократить расход топлива???

Положительный эффект по экономии (на Озоне) будет если одеть две пружинки вместо одной на закрытие второй дроссельной заслонки.
1. Не будет "подхвата" при сбросе газа (типичная болезнь Озонов, при этом бенз льет рекой)
2. Лучше чуствуется открытие второй камеры
3. Стабильнее холостой ход

Автор: прототип 12.3.2010, 16:16

Цитата(kolobok @ 7.3.2010, 22:09) *
Цитата(Machete787 @ 7.3.2010, 18:21) *
А отличается ли чем то карбюратор семерки от шестёрошного????

На "семерочном" установлен микрик-концевик ЭПХХ и винт количества оборотов ХХ с диафрагмой и держатель жиклера ХХ, на "шестом" - микрика нет, винт количества без диафрагмы и жиклер ХХ - в электромагнитном клапане. Один карб. легко переделывается в другой благодаря "одной базе", т.е. все резьбовые отверстия и расстояния между ними - одинаковы. Кстати, жиклеры - тоже одни и те же. Речь об Озонах.

Так!!!! Скажу конкретно....
Если есть у тебя карб 2106 (т.е. ВЕБЕР), - забудь про ОЗОН 2107-20 навсегда (ну если конечно у тебя и ОЗОН имеется, тогда вообще клево - оставь его на запчасти)....
Основное их отличие:
1. Вебер 2106 устанавливался в СССР на экспортные шестерки.
2. На ОЗОНы в целях экономии бензина примостырили пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры (на ВЕБЕРЕ мех. привод). big_boss.gif

Автор: Viper100 12.3.2010, 17:51

у меня вопрос если на карбере выбито 21074 это какая фирма?

Автор: кобзев 12.3.2010, 18:11

Цитата(Viper100 @ 12.3.2010, 18:51) *
у меня вопрос если на карбере выбито 21074 это какая фирма?


Фирма скорее всего ДААЗ-а что ?

Автор: Viper100 12.3.2010, 18:54

Цитата(кобзев @ 12.3.2010, 18:11) *
Цитата(Viper100 @ 12.3.2010, 18:51) *
у меня вопрос если на карбере выбито 21074 это какая фирма?


Фирма скорее всего ДААЗ-а что ?

спасибо.просто интересно было узнать.покупая жиклеры на него я снимал весь карбер и нес его в магазин

Автор: demans 14.3.2010, 2:23

Подскажите пожалуйста перебрал карбюратор(солекс 21 83-1107010) все настройки соответственно сбились, так вот вопрос на сколько открутить винт качества чтоб с большей вероятностью завестись для дальнейшей рег-ки?

Автор: Delfi 14.3.2010, 12:43

Цитата(demans @ 14.3.2010, 2:23) *
Подскажите пожалуйста перебрал карбюратор(солекс 21 83-1107010) все настройки соответственно сбились, так вот вопрос на сколько открутить винт качества чтоб с большей вероятностью завестись для дальнейшей рег-ки?

на 2,5 оборота и кач-во и кол-во.(потом естесно отрегулировать ХХ)
З.Ы. вообще заводятся с подсосом, так что даже если винты будут накручены от балды - машина однозначно заведется и прогреется.

Автор: nikoSS 27.3.2010, 16:55

Парни,вот такой вопрос.когда поплавок регулируеш на заполнение камеры топливом ,первоночальное откланение поплавка должно быть 6-6.5(или около того,точно не помнюмм),чтобы топливо в камере было примерно по середине наклонной стенки камеры(14-15 мм от дна камеры)...а вот у меня,чтобы были все эти параметры,первоночальное откланение поплавка выставлено чуть более сантиметра.почему так?игла держит сто процентов.

Автор: Николай 10rus 27.3.2010, 21:07

Цитата(nikoSS @ 27.3.2010, 16:55) *
Парни,вот такой вопрос.когда поплавок регулируеш на заполнение камеры топливом ,первоночальное откланение поплавка должно быть 6-6.5(или около того,точно не помнюмм),чтобы топливо в камере было примерно по середине наклонной стенки камеры(14-15 мм от дна камеры)...а вот у меня,чтобы были все эти параметры,первоночальное откланение поплавка выставлено чуть более сантиметра.почему так?игла держит сто процентов.

Не обращай внимание на первоночальное отклонение поплавка. Регулируй поплавок так, что бы уравень был по центру наклонной плоскости. Сейчас постараюсь кинуть ссылку для лучшего восприятия.

http://autocry.narod.ru/injection/uroven_topliva.htm

Автор: Airacobra 12.4.2010, 22:04

Мужики помогите!!!! Поставил карб 21083 появились провалы, и свечи вкручиваешь чистые 2 минуты работы, выкручиваешь чёрные. sad.gif help.gif

Автор: vazGT 13.4.2010, 23:18

Цитата(Airacobra @ 12.4.2010, 23:04) *
Мужики помогите!!!! Поставил карб 21083 появились провалы, и свечи вкручиваешь чистые 2 минуты работы, выкручиваешь чёрные. sad.gif help.gif


Смесь переобогащенная, зажигание может чуть порегулировать придеца но эт в последнюю очередь, ща винт качества вкрути ну в общем настрой смесь. А потом посморим чо с повалами будет. А провал на каких оборотах или когда на акселератор жмешь?

Автор: Airacobra 14.4.2010, 7:14

Винт качества смеси вкрутил до упора, пропали провалы при нажатии на педаль газа прибавилось прыткости, хорошо прибавилось. Если винт качества смеси вкручиваю не до упора, даж грубо говоря отпуская его на 1 оборот появляются провалы при нажатии на педаль газа.

Автор: kolobok 14.4.2010, 17:37

А электромагнитный клапан хорошо закручен, или от руки? Карб новый, или б/у? Маркировка кулачка насоса ускорителя7? Надо поставить 4, провал точно уйдет.

Автор: Lakmous 15.4.2010, 9:52

ПОМОГИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ!!!!!!!!!! Значится по порядку: двигатель 1,3, карбюратор 2107-.....-20, все сток. Первое, стала машинка много кушать, решено было прочистить карбюратор с помощью чудо балончика+полный ремкомплект (со всеми жиклерчиками, прокладочками, диафрагмочками). Кушать стала поменьше, НО ПЕРЕСТАЛА РАБОТАТЬ ВТОРАЯ КАМЕРА И НЕБЫЛО НИКАКОЙ РЕАКЦИИ НА ВИНТ КАЧЕСТВА ТОПЛИВА (т.е можно полностью выкрутить, можно полностью закрутить, изменения еле различимы). Второе, разбираем карбюратор, на сутки в растворитель+продувка компрессором. В ИТОГЕ, ВТОРАЯ КАМЕРА КАК НЕ РАБОТАЛА ТАК И НЕ РАБОТАЕТ, ВИНТ КАЧЕСТВА РАБОТАЕТ В "ДРУГУЮ" СТОРОНУ (ЧЕМ БОЛЬШЕ ЗАКРУЧИВАЕШЬ, ТЕМ ВЫШЕ ОБОРОТЫ, ЕСЛИ ОТКРУЧИВАЕШЬ (1,5 ОБОРОТА), МАШИНА ГЛОХНЕТ. ПРИ ЭТОМ ОН УЖЕ ЗАВЕРНУТ ДО УПОРА)!!!! Зажигание выставил по лампочке. До промывки свечи были нормального цвета, сейчас черные, в саже. Выхлопа много, белого цвета. БЛИН, ЧТО ЭТО ЗА ФИГНЯ!!! ПОДСКАЖИТЕ КУДА ПОСМОТРЕТЬ!!! ПОЖАЛУЙСТА!!!!! cray.gif

Автор: Nexus_2106 15.4.2010, 10:26

Цитата(Lakmous @ 15.4.2010, 10:52) *
ПОМОГИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ!!!!!!!!!! Значится по порядку: двигатель 1,3, карбюратор 2107-.....-20, все сток. Первое, стала машинка много кушать, решено было прочистить карбюратор с помощью чудо балончика+полный ремкомплект (со всеми жиклерчиками, прокладочками, диафрагмочками). Кушать стала поменьше, НО ПЕРЕСТАЛА РАБОТАТЬ ВТОРАЯ КАМЕРА И НЕБЫЛО НИКАКОЙ РЕАКЦИИ НА ВИНТ КАЧЕСТВА ТОПЛИВА (т.е можно полностью выкрутить, можно полностью закрутить, изменения еле различимы). Второе, разбираем карбюратор, на сутки в растворитель+продувка компрессором. В ИТОГЕ, ВТОРАЯ КАМЕРА КАК НЕ РАБОТАЛА ТАК И НЕ РАБОТАЕТ, ВИНТ КАЧЕСТВА РАБОТАЕТ В "ДРУГУЮ" СТОРОНУ (ЧЕМ БОЛЬШЕ ЗАКРУЧИВАЕШЬ, ТЕМ ВЫШЕ ОБОРОТЫ, ЕСЛИ ОТКРУЧИВАЕШЬ (1,5 ОБОРОТА), МАШИНА ГЛОХНЕТ. ПРИ ЭТОМ ОН УЖЕ ЗАВЕРНУТ ДО УПОРА)!!!! Зажигание выставил по лампочке. До промывки свечи были нормального цвета, сейчас черные, в саже. Выхлопа много, белого цвета. БЛИН, ЧТО ЭТО ЗА ФИГНЯ!!! ПОДСКАЖИТЕ КУДА ПОСМОТРЕТЬ!!! ПОЖАЛУЙСТА!!!!! cray.gif


Если черные свечи, значит крбюратор переливает. Жиклеры с ремкомплекта стоят? Если да то у них щас качество очень паршивое и тарировки могут не совпадать с тем что написано на них. Диафрагма пневмопривода второй камеры целая? Шток отрегулирован?

Автор: Lakmous 15.4.2010, 10:57

Цитата
Если черные свечи, значит крбюратор переливает. Жиклеры с ремкомплекта стоят? Если да то у них щас качество очень паршивое и тарировки могут не совпадать с тем что написано на них. Диафрагма пневмопривода второй камеры целая? Шток отрегулирован?


Переливает- это уровень в поплавковой камере? (Смотрел все ОК, половина наклонной площадки)
Самое интересное, как теперь отрегулировать карб, если винт качества так себя ведет? Может быть из-за уплотнительного колечка? (Я когда старый винтик выкручивал, колечко сплющенное, раскисшее было, а новое широкое вроде, может это оно не дает полностью закрутить винт качества?)
Жиклеры из ремкомплекта, пробовал старые, та же фигня... Диафрагма новая, но на холостых шток не двигается...


Все!!! Получилось!!! В топку резиновое колечко из ремкомлекта!!! Оно в 2 раза толще и не давало полностью закрутить винт качества!!! Пока езжу без колечка....

Автор: DimCa 21.4.2010, 18:58

заклинил винт качества смеси, что посоветуете делать? менять, если конешно найду нижнию часть карба? или что?
в сервисе вообще говорит карб под смену из-за этого

и еще хотел узнать машина вроде едет норм, НО вроде как механик сказал что если на обедненной смеси кататься то можно постепенно и двиг угробить, разве? umnik2.gif
расход щас: город 10-11, за городом около 8 может 9))))

Автор: kolobok 21.4.2010, 19:31

Если расход и ходовые качества устраивают - катайся спокойно, ничего ты не угробишь.

Автор: Weid 21.4.2010, 23:13

А подскажите мне тоже у меня это очень давно.проблема в том,машина прогретая работает всё обороты стабильны,стоит её заглушить на 2 и более минут и всё вместо 900 оборотов становится 500 и опять же стоит на ней проехаться несколько км обороты опять 900.трамлер думаю исключается т.к.газ-бензин.я ваще запарился с этим.вот думаю что карб. это мозги мне е... дак опять же если не он то зря лазить не хочется и деньги тратить

Автор: hooligan49 29.4.2010, 7:43

Ребят подскажите мне разобратся с проблемой. Машина вчера начала дико жрать бенз и дым аж черный валит. снял крышку кастрюли заглянул туда а там аж видно как бенз капает вниз во второй камере. При это машина есстественно работает не равномерно. Моё подозрение что это запорная игла навернулась правильно ли мое подозрение?

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)