Клапана, их регулировка. Опции

[Pogudin]

Сегодня по приезду домой быстро скинул крышку клапанов, промерил зазор везде зажато.
Отрегулировал при температуре начиная с 60градусов.
Крышка снята машина на улице,завтра с утра занаво промерю зазоры, сделаю корекцию,что получилось обязательно напишу отчет.

[YaJAROFF]

прогревали и еще раз промеряли, зазор увеличился

наблюдать как при охлаждении зазор увеличивается.

Не надо путать причину со следствием.
Если на холодном (20*С) выставлен зазор 0,15мм, то на горячем (~80*С) он будет ~0,20мм и наоборот.
Т.е. на горячем, не работающем двигателе, зазор больше. А на работающем зазор уменьшается, за счет нагрева (линейного расширения) клапана.
Всем известно постукивание клапанов, исчезающее по мере прогрева дв. Особенно заметно на не прогретых зубильных двигателях, где зазоры 0,35 и 0,20мм.

[серго]

YaJAROFF, разъяснил доходчиво - спасибо , перед кем нибудь блесну

[Pogudin]

Ну так вот.
Сегодня утром встал пошёл мерить зазор. Оказалось что все клапана зажатые.отсюда следует вывод что на горячем двигателе зазор больше.
Собрал завел долбят разобрал отрегулировал все стало гуд.
Так что регулируем на холодном двигателе.

[filipp]

Ну так вот.
Сегодня утром встал пошёл мерить зазор. Оказалось что все клапана зажатые.отсюда следует вывод что на горячем двигателе зазор больше.
Собрал завел долбят разобрал отрегулировал все стало гуд.
Так что регулируем на холодном двигателе.

Заняться тебе нечем чтоли.
Коэффициент линейного расширения алюминия больше чем стали. Естесственно так и будет
Но при работе двс клапан нагревается очень сильно и старается нагреть ГБЦ, но он имеет небольшое сечение для передачи тепла и коэффициент теплопроводности ,
а ГБЦ сделана из алюминия, а алюминий имеет большой коэффициент теплопроводности и огромное сечение для передачи тепла тосолу, поэтому практически мгновенно передает тосолу "Это образно", а так как тосол охлаждается радиатором то ГБЦ соответственно не может нагреться до температуры клапана"выше чем закипит тосол". Отсюда разность температур клапана выше, чем у ГБЦ.
И соответственно клапан выбирает зазор.

[evgeша]

Ну так вот.
Сегодня утром встал пошёл мерить зазор. Оказалось что все клапана зажатые.отсюда следует вывод что на горячем двигателе зазор больше.
Собрал завел долбят разобрал отрегулировал все стало гуд.
Так что регулируем на холодном двигателе.

Заняться тебе нечем чтоли.
Коэффициент линейного расширения алюминия больше чем стали. Естесственно так и будет
Но при работе двс клапан нагревается очень сильно и старается нагреть ГБЦ, но он имеет небольшое сечение для передачи тепла и коэффициент теплопроводности ,
а ГБЦ сделана из алюминия, а алюминий имеет большой коэффициент теплопроводности и огромное сечение для передачи тепла тосолу, поэтому практически мгновенно передает тосолу "Это образно", а так как тосол охлаждается радиатором то ГБЦ соответственно не может нагреться до температуры клапана"выше чем закипит тосол". Отсюда разность температур клапана выше, чем у ГБЦ.
И соответственно клапан выбирает зазор.

[Neobis]

Ребят. А у меня такой вопрос..На ездил значит месяц назад в долгую дорогу 300км... И оборвало цепь башмак и успокоитель. Погнуло 3 клапана.
Нашли какие то б/у и воткнули их без притирки.
Собственно вопрос. что следует из за такой оплошности и рас...ва?!

В данный момент такие симптомы - тачка на 2-й еле еле тянет в гору.. Разгоняется вяло...Больше 90км не едет. уЖАс.
Причина может таится в этом?!

[YaJAROFF]

Меряй компрессию, там видно будет...

[Neobis]

Меряй компрессию, там видно будет...

Но вероятность того. Что из за не притертости клапанов такая шняга с машиной вероятна?

[Neobis]

И какие последствия идут за установкой клапанов без притирки?!

[Warrior]

И какие последствия идут за установкой клапанов без притирки?!

Низкая компрессия, какие же еще?

[Neobis]

И какие последствия идут за установкой клапанов без притирки?!

Низкая компрессия, какие же еще?

Ну тогда побегу ка я завтра компрессию мерить.

[Apocalypsyse]

Всем привет. Сегодня возил дядю на работу за 30 километров от города. Вообщем машинка не тянет свечи не заливает но больше 90 не едет. Я педаль в полу держу и не едет. Я когда домой его вёз впереди меня зил был думаю дай ка обгоню нажал в пол педаль она как ехала так и едет. Раньше года 2 назад я педаль до пола не успевал нажать она уже на 20 км/ч разгонялась а тут на 10 не может. Мне дядя сказал поджаты клапана и не хватает ей бенза для полноценной мощности. Дедушка мой сказал который эту машину купил что она у него года 2 назад иномарки рвала на обгоне под 140. а у меня под 80 и зил не обгоняет. может ли быть такое что клапана поджаты и не хватает бензина для полноценной мощности?

[Solex]

Всем привет. Сегодня возил дядю на работу за 30 километров от города. Вообщем машинка не тянет свечи не заливает но больше 90 не едет. Я педаль в полу держу и не едет. Я когда домой его вёз впереди меня зил был думаю дай ка обгоню нажал в пол педаль она как ехала так и едет. Раньше года 2 назад я педаль до пола не успевал нажать она уже на 20 км/ч разгонялась а тут на 10 не может. Мне дядя сказал поджаты клапана и не хватает ей бенза для полноценной мощности. Дедушка мой сказал который эту машину купил что она у него года 2 назад иномарки рвала на обгоне под 140. а у меня под 80 и зил не обгоняет. может ли быть такое что клапана поджаты и не хватает бензина для полноценной мощности?

Если карб озон, может просто заслонка второй камеры под нагрузкой не открывается (закисла или вакуумный привод неисправен)

[swede]

Мужики,наконец то решился сам попробовать...ну как всегда всё через ЖО..
вопщем проблема...на звёздочке распредвала,кроме как одной высверленой дырочки,никаких других чёрточек нет...
90 градусов на угад чтоли крутить...так это не регулировка а фиг знает что...пробовал смотреть по зажиганию...таже песня...
ВОпщем итогом таких регулировок стал всё тот же трещащий звук..в то время как мне дед регулировал прибором,то двигатель тихо работает и ровно...

Первая (основная) метка – располагается между 1 и 38 (последним) зубом звёздочки.
Вторая – напротив 10 зуба.
Третья – между 19 и 20 зубьями.
Четвёртая – напротив 29 зуба звёздочки распредвала.

я сделал чуть подругому:срезал верх Б/У крышки трамблера;закрепил на распределителе(предварительно сняв крышку трамба с проводами),через срез-я и наблюдаю за передвижением бегунка;вывожу нулевую отметку по шкиву и шестерни распреда;бегунок-против четвертого цылиндра;провожу регулировку;поворот бегунка на 90%-против второго цылиндра;...,и так далее!

[slemgan]

Я не новичёк хоть и сообщений не много просто давно очень здесь на форуме небыл Думаю надо записать видео по сути регулировка ну минут 10 у меня занимает.Ето с тем что я послабляю все рокера. подтягиваю распред вал и регулиую. Как думаете будет полезным такое выдео????

Первая (основная) метка – располагается между 1 и 38 (последним) зубом звёздочки.
Вторая – напротив 10 зуба.
Третья – между 19 и 20 зубьями.
Четвёртая – напротив 29 зуба звёздочки распредвала.


я сделал чуть подругому:срезал верх Б/У крышки трамблера;закрепил на распределителе(предварительно сняв крышку трамба с проводами),через срез-я и наблюдаю за передвижением бегунка;вывожу нулевую отметку по шкиву и шестерни распреда;бегунок-против четвертого цылиндра;провожу регулировку;поворот бегунка на 90%-против второго цылиндра;...,и так далее!

Вопще непойму причем трамплер зажигание выставляется с опережением уже после точной регулировки клапанов. Или я не прав . а на щёт меток дак ето нужно кусочек мела и линейка . О и ещё если цепь ростянута регулируй не регулируй всё до жжж

[valddemar]

Доброго времени суток! Ребят, подскажите, поменял распредвал с постелью, и рокера в придачу, и теперь 2, 3, 8 клапана не регулируются, т. е. зазоров нет - зажаты. до этого мастер голову делал (прогорел клапан), так он сказал что клапана сильно просажены. читал на форуме, что люди ездят без рокерных пружин убрав тем самым шайбы и увеличив зазор. Советы бывалых по этому поводу. Знаю, что по хорошему надо новую голову, но пока нет средств.

[Ereles]

подскажите ни как не могу допереть как найти перекрытие клапанов с помощью рейки, вал ровноподъемный перекрытие 1.1

[Penicillin]

У меня при регулировке вопрос возник.
Вот выставляю я в регулируемом клапане зазор чтоб щуп 0.15 немного туговато влазил, вынимаю щуп. А потом, если слегка надавить пальцем на рокер вбок, то тут щуп и на 0.2 влазит.
Товарищ по гаражу говорит что мол поджимай так, чтоб при надавливании пальцем было 0.15 т.к рокер видимо стоит слегка под углом, а когда ты пальцем его в бок нажимаешь он становится прямо. А когда на работающем двагателе рокер встретится с кулачком распредвала, то плоскость рокера встанет строго параллельно плоскости кулачка и будет как раз тот самый зазор который получается при надавливании пальцем.
Сделал как он сказал, вроде не брякают и едет нормально, но опасаюсь не пережал ли.

[Solex]

У меня при регулировке вопрос возник.
Вот выставляю я в регулируемом клапане зазор чтоб щуп 0.15 немного туговато влазил, вынимаю щуп. А потом, если слегка надавить пальцем на рокер вбок, то тут щуп и на 0.2 влазит.

На своем моторе рокеры выравнивал.