Ваз 2106 "небесного цвета" Опции

[Мориз91]

В общем, покуда мы общались, товарищ сделал вентилятор. Но сегодня новый ньюанс. Пропал хх от слова совсем отпускаешь газ и машина глохнет. Да и с газом глохнет. Приятель сказал, что это клапан хх, который в карбюраторе стоит с плюсовой клеммой. Объехал пару магазинов, а именно на шестерку нет. Есть на 2108/10. Он подойдёт на мой карб? Или искать дальше? Инет выдает такой же вариант, что и магазины в городе.

[1300SL]

Мориз91 карб, Солекс мабуть? Ну выкрутил бы и походил по магазам, примерял. Клапан точно сдох? Плюс подавали на провод, клацает, нет?
Делаем проще, выкручиваеи, вытягиваем жиклер с клапана. Бокорезами обкусываем иглу, вставляем жиклер на место, вкручиваем-ездим не паримся. Я вообще болт с жиклером (есть такие в продаже) вместо клапана зафигачил, и забыл.

[Мориз91]

Мориз91 карб, Солекс мабуть? Ну выкрутил бы и походил по магазам, примерял. Клапан точно сдох? Плюс подавали на провод, клацает, нет?
Делаем проще, выкручиваеи, вытягиваем жиклер с клапана. Бокорезами обкусываем иглу, вставляем жиклер на место, вкручиваем-ездим не паримся. Я вообще болт с жиклером (есть такие в продаже) вместо клапана зафигачил, и забыл.

Щелкает через раз. Попробую откусить.

[ИванычЪ]

Щелкает через раз. Попробую откусить.

Так... Откусить можно только один раз , а можно засунуть и заклинить.. Или "заглушку"

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 30.7.2020, 8:11

[Мориз91]

Доброго времени суток, попались под руку диски литые. Товарищ продает за 50 баксов литьё с самары. Эти диски на классику станут? Зад-то понятно станет, а вот беспокоит перед, там суппорт мешать не будет?

З.ы. поменял регулятор хх, все поехало и заурчало. Вчера катался и радовался;)

[ИванычЪ]

Диски с самары конечно станут , разболтовка одинаковая , а вот Какой у них вылет.. ЕТ ? И расскажи регулятор ХХ это чё ??

[Route_66]

Мориз91 карб, Солекс мабуть?

Если машина 1976 года, то в стоке должен Вебер стоять. Ураганный карб, культовый.
А клапан ХХ на Озоне точно такой же стоит. Кстати, да - по бедности можно жиклер в заглушку с 2101 поставить.

[Мориз91]

Если машина 1976 года, то в стоке должен Вебер стоять. Ураганный карб, культовый.
А клапан ХХ на Озоне точно такой же стоит. Кстати, да - по бедности можно жиклер в заглушку с 2101 поставить.

Ну три бакса потратить на регулятор/клапан хх не грех))) купил, поставил - беды не знаю.

[1300SL]

Мориз91 шо за регулятор наф??!!! Блок ЭППХ что ли?

[Route_66]

Открою страшную военную тайну. На Вебере и Озоне этот клапан называется противокалильным и используется с одной-единственной целью: чтобы машина четко глохла после выключения зажигания. Если нагар на свечах, и возникает калильное зажигание. Других функций у него нет. Для ЭПХХ на Озоне используется совсем другая приблуда - на тех машинах, на которых она есть. Ставилась в основном на 2107.

[1300SL]

Болт с жиклером и меньше геммороя...

[Мориз91]

Что-то машина подкидывает приколы. На днях пропало зажигание на горячую. Поменял конденсатор на зажигалке. Вроде бы едет, начала подтраивать на оборотах свыше 3 к. Думаю поставить бсз и забыть про него. И кстати, литье стало как родное)

[1300SL]

Мориз91 была проблема, на горячую не заводилась, открыл капот, минут пять...десять пока все пролез, хлоп, и с пол тыка завел. Стояло БСЗ методом тыка определил, виновата катушка. Заменил и все, проблемы исчезли. Пробовал потом ради эксперимента возвращать назад, та же фигня.

[Route_66]

Обрыв, что ли? С прогревом контакт внутри пропадал?

[1300SL]

Route_66 а вот х.з... прикол в том то, что едешь и в "ус не дуешь" приехал заглушил, поговорил/постоял минут пять, заводится фига... Хоть АКБ в ноль. Самое главное искра слабенькая есть (я тогда то особо не разбирался в искрах) глядь "0000-оооо искра есть, значит шо то другое) а капот поднял, сквозняк сразу пошел, все катушка чуток подостыла и заводится. И можешь ехать и в жарынь и с пламенем под капотом...и мотор будет работать, катушка будет "красной" но выполняет функцию, до тех пор пока не заглушишь двиг.

[Мориз91]

Мориз91 была проблема, на горячую не заводилась, открыл капот, минут пять...десять пока все пролез, хлоп, и с пол тыка завел. Стояло БСЗ методом тыка определил, виновата катушка. Заменил и все, проблемы исчезли. Пробовал потом ради эксперимента возвращать назад, та же фигня.

Хм, катушку я тоже поменял. А потом понял в чем причина. Дело не в Бобине) Когда менял двигатель и снимал старое навесное на новое пихло, то при сьеме шланга, что на карб от насоса идет. вместе со шлангом снял латунную втулку что в насосе стоит. Забил ее обратно, но как оказалось она дает течь, и если давать оборотов то из под этой втулки подсикает бенз. Причем так не хило. По моей логике, насос качнул бенз, карб взял. насос качает дальше, а давления нужного не создается, по причине не плотного соединения втулки и насоса - подсос воздуха совсеми вытекающими. Может по этому она троит?

[ИванычЪ]

Хм, катушку я тоже поменял. А потом понял в чем причина. Дело не в Бобине) Когда менял двигатель и снимал старое навесное на новое пихло, то при сьеме шланга, что на карб от насоса идет. вместе со шлангом снял латунную втулку что в насосе стоит. Забил ее обратно, но как оказалось она дает течь, и если давать оборотов то из под этой втулки подсикает бенз. Причем так не хило. По моей логике, насос качнул бенз, карб взял. насос качает дальше, а давления нужного не создается, по причине не плотного соединения втулки и насоса - подсос воздуха совсеми вытекающими. Может по этому она троит?

Забил.. БЛЯ.. у моего знакомого так шоха сгорела.. Выдавило штуцер на ходу и поливало горячий пих пока не полыхнуло .. потушить не смог.. Если штуцер болтается забивать бесполезно.. Вынуть . одеть на сверло и мелко и часто накернить намазать моментальным клеем . забить и на ночь на просушку. Совет из тырнета я так клеил - держит..

[Route_66]

Чушь насчет подсоса воздуха через неплотность. Бензин на входе в карб проходит через игольчатый клапан, и далее в поплавковую камеру. Устройство и принцип действия в точности аналогичны унитазному бачку. Если там воздух каким-то боком и просочится черпез неплотности, то в поплавковой уж точно пузырьками всплывет на поверхность и улетит ко всем известной матери, ни на что не влияя.

На производительность насоса утечка, естественно, в какой-то мере влияет. Но заметным образом на работе это если и скажется, то только на режимах, близких к максимальной мощности, когда расход бензина наибольший.

А вот слова Иваныча насчет пожара лучше прими к сведению, и наисерьезнейшим образом! Да, не одна машина так сгорела. И сделать ничего не могли. Дурацкая конструкция там: латунный конус запрессован в корпус из цинкового сплава. В условиях вибрации и термоциклов данное соединение неизбежно ослабнет и развалится. У бати когда-то тоже штуцер начал болтаться. Так на работе умельцы ему резьбу нарезали, и вкрутили на эпоксидке. Так вместе с бывшей его "тройкой" тот насос и ушел к новому хозяину.

Кстати, по этой же причине топливный фильтр всегда надо ставить ДО бензонасоса, и никогда - ПОСЛЕ. Дело в том, что до насоса в топливной системе при работе двигателя имеет место разрежение, а после насоса - избыточное давление. В первом случае трещина в корпусе фильтра (китайский пластик!) приведет только к подсосу воздуха внутрь, а во втором - к утечке бензина наружу, со всеми вытекающими и возгорающимися.

[Мориз91]

Так вот и я как подумал про последствия, чуть кирпичный завод не открыл. Современный Гастелло блин. Я вот что думаю, может нафиг танцы с бубном. Коль меняю все, то может раскошелится на новый насос? Чёт я очкую шаманить с этой втулкой. Шток идёт в комплекте с насосом? И да фильтр ставил до насоса. Друг ставил после, машина практически не ехала, бенз не засасывало.

[Route_66]

Новый насос вместо колхозных плясок с шаманским бубном - это хорошая идея. Шток в комплекте не идет, покупается отдельно. Но он может и не понадобиться. А вот вылет штока проверь обязательно, это залог правильной работы насоса. Регулируется картонными прокладками (поз. 15 и 16 на рисунке), причем эти прокладки бывают 2-х видов: толстые и тонкие. Комбинируя их между собой, получаем нужную величину вылета штока (0,8 ... 1,3 мм):