Машина глохнет на ходу Опции

[cerk]

cerk шланг сапуна на кастрюлю идет?

Да, идёт.

с этими карбами каких чудес токо не бывает..у меня когда прогревается на подсосе,после прогрева обороты резко скидует и может заглохнуть,что ей надо не пойму.

Была такая проблема. Поменял тлескопик на карбе, поставил с более мягкой пружиной, правда к зиме пришлось её шайбой подтянуть чтоб не глохла сразу после пуска в холод. А, похоже не то, у меня не успевала прогреться полностью.

Сообщение отредактировал cerk - 28.12.2013, 0:15

[1300SL]

сними сапун-шланг с кастрюли, попробуй поездь...

[cerk]

сними сапун-шланг с кастрюли, попробуй поездь...

Попробую завтра. Но врядли это сапун серет. Был бы дык-пык-спотыкач, и заводилась бы не чотко, да и нет в кастрюле льда воды масла эмульсии, смотрел.

[1300SL]

cerk сначала попробуй, тока дырку в кастрюле вместо шланги заткни, пробка из под шомпанского самое то. а то воздух будет не через фильтр идти.
если погоняешь и все будет гуд, скажу чего дальше робыть

[cerk]

cerk сначала попробуй, тока дырку в кастрюле вместо шланги заткни, пробка из под шомпанского самое то. а то воздух будет не через фильтр идти.
если погоняешь и все будет гуд, скажу чего дальше робыть

Как всё интересно. Тока пробки шомпанской нету, а то бы вообще романтика была. В 21 - 22 примерно приедет машина с женой с работы и буду проверять гипотезу. Я в Сургуте.

[cerk]

cerk сначала попробуй, тока дырку в кастрюле вместо шланги заткни, пробка из под шомпанского самое то. а то воздух будет не через фильтр идти.
если погоняешь и все будет гуд, скажу чего дальше робыть

Блин, сегодня ни разу не глохла. Но я снял шланг, заткнул вход - за час ни разу не заглохла тоже. Эксперимент не чистый получился. Через часик пойду со шлангом одетым погоняю.

[1300SL]

погоняй денек без шланга ... По экспериментируй... Если все гуд будет, зови

[1300SL]

наверно не глохнет...по сему и не заходит уже сюды cerk , если так то хорошо а вот поломка то осталась

[cerk]

наверно не глохнет...по сему и не заходит уже сюды cerk , если так то хорошо а вот поломка то осталась

Тыща триста СЛ с наступающим!
Не, не, я не пропаду, самого бесит когда люди замутят волнующий многих вопрос и пропадают.
Вчера ездила не глохла со шлангом. Сегодня глохла. Чего-то мне всё больше не верится в глюк электрики.
А теперь видимо барабанная дробь и описание поломки? Ну очень интересно! Или погонять без шланга это гиперпринципиально?
Просто это надо несколько дней ещё, чтобы точно понять что это именно без шланга не глохнет, но пока все дороги на нём сходятся, вроде. А после завтра дубак обещают, а гаража нет.

Сообщение отредактировал cerk - 31.12.2013, 19:56

[1300SL]

cerk спасибо за поздравление.

А теперь видимо барабанная дробь и описание поломки

понимаешь это очень единичный случай, был у меня такой, не помню описывал в "ладушке" или нет...наверно да.
ну для начала подойдем к машине откроем капот и ...проверим уровень масла
если норма значит норма, надо бы хотя бы пару недель мониторить его, но вот если бы каждый день контролировать его то может чего то и можно было бы заметить...не такие же и обильные "вливания" происходят.
ну ладно переходим ко второму этапу. тут просто ключик на 13.
можно после не продолжительной работы двигателя, минуты три, снять бензонасос. и смотрим во внутрь, где толкатель/на фланец. если там масло обильно-то это гуд. а так может быть просто чисто и хорошо или слабая типа "масляная пленка" которая на глазах испаряется. если такое присутствует то снимаем бензонасос и ревезируем его... на моем мембраны были целые, а вот гайка центральная в бензонасосе шо держит мембраны была не затянута до конца. и бензин в силу своей текучести по чуть просачивался вдоль штока в кртер двигателя и смешивался с маслом. то что разжижало его то "пятое" как говорится, но вот при нагреве масла бензин нагревался и испарялся и через шланг картера попадал в карб-чем обогащал смесь. а так как бензин в бензине не горит из-за отсутствия воздуха то наступал момент когда чуть прикрыл дроссель на скорости, или приоткрыл на сфетофоре она тупо глохла. короче богатая смесь выходит с последующими..
тоже и трамблер другой ставил и коммутатор, думал шо электрика а оказалось вон как...
после того как подтянул гайку на почти 3/4 оборота, думал шо маячня, и скинув шланг сапуна проехал 150км уровень масла упал на 3-4мм, испарился бензин...я его не менял-масло.
в принципе можно на прогретом движке понюхать картерные газы пахнут бензином или нет...
ну как то так...у меня было

[cerk]

cerk спасибо за поздравление.
понимаешь это очень единичный случай, был у меня такой, не помню описывал в "ладушке" или нет...наверно да.
ну для начала подойдем к машине откроем капот и ...проверим уровень масла
если норма значит норма, надо бы хотя бы пару недель мониторить его, но вот если бы каждый день контролировать его то может чего то и можно было бы заметить...не такие же и обильные "вливания" происходят.
ну ладно переходим ко второму этапу. тут просто ключик на 13.
можно после не продолжительной работы двигателя, минуты три, снять бензонасос. и смотрим во внутрь, где толкатель/на фланец. если там масло обильно-то это гуд. а так может быть просто чисто и хорошо или слабая типа "масляная пленка" которая на глазах испаряется. если такое присутствует то снимаем бензонасос и ревезируем его... на моем мембраны были целые, а вот гайка центральная в бензонасосе шо держит мембраны была не затянута до конца. и бензин в силу своей текучести по чуть просачивался вдоль штока в кртер двигателя и смешивался с маслом. то что разжижало его то "пятое" как говорится, но вот при нагреве масла бензин нагревался и испарялся и через шланг картера попадал в карб-чем обогащал смесь. а так как бензин в бензине не горит из-за отсутствия воздуха то наступал момент когда чуть прикрыл дроссель на скорости, или приоткрыл на сфетофоре она тупо глохла. короче богатая смесь выходит с последующими..
тоже и трамблер другой ставил и коммутатор, думал шо электрика а оказалось вон как...
после того как подтянул гайку на почти 3/4 оборота, думал шо маячня, и скинув шланг сапуна проехал 150км уровень масла упал на 3-4мм, испарился бензин...я его не менял-масло.
в принципе можно на прогретом движке понюхать картерные газы пахнут бензином или нет...
ну как то так...у меня было

Ну вот он и наступил. И пусть он будет лучше, этот четырнадцатый!
Похоже всё же не в бензонасосе проблема. Поездил, снял, - мембраны целые, гайка затянута. Насчёт масла на толкателе фланце, его там мало - циркуляции нет, а под маслоотделительной мембраной капли воды (не тосол, видимо конденсат) эмульсия и ржавчина хлопьями. Почистил убрал конечно. Из шланга сапуна бензином не пахнет, свечи без нагара (смесь не переобогащённая).

Сообщение отредактировал cerk - 1.1.2014, 8:23

[cerk]

Ну вот он и наступил. И пусть он будет лучше, этот четырнадцатый!
Похоже всё же не в бензонасосе проблема. Поездил, снял, - мембраны целые, гайка затянута. Насчёт масла на толкателе фланце, его там мало - циркуляции нет, а под маслоотделительной мембраной капли воды (не тосол, видимо конденсат) эмульсия и ржавчина хлопьями. Почистил убрал конечно. Из шланга сапуна бензином не пахнет, свечи без нагара (смесь не переобогащённая).

Так и глохнет. Не хуже, не лучше. До прогрева не глохнет, и при прогреве до вентилятора не глохнет. Глохнет на небольшом диапазоне температур. Цифры не могу назвать, при достижении стрелкой границы жёлтой и белой зоны (азлк 41). А так как погодные условия вынуждают моего москвозавра работать на этой границе или чуть теплее, то весной похоже будет проще. А мысли появились такие: при определённой температуре конденсата много и он периодически вбрызгивается в карб. А началось это примерно в ноябре, тогда же я добавил в своё минеральное ШЕЛЛ литр синтетики ШЕЛЛ (точнее заменил), и туда же ХАЙ ГИРовскую присадку для старых двигов. Просто надо до осени доездить (ржавый ужас) при минимальных вложениях. Двиг у меня 2106. Только воздух не кастрюля , а лепёшка с гофрой к бочонку.

Сообщение отредактировал cerk - 28.1.2014, 18:47

[smoke_lee]

Добрый день. ВАЗ 21063, двигатель 1,3, карбюратор ДААЗ 2107, КСЗ. Проблема: на прогретом двигателе вначале работает стабильно, потом в какой то момент пропадает хх и двигатель глохнет, иногда может опять завестись, но это не надолго, и приходится ждать пока двигатель остынет, проверял уровень в поплавковой камере - в требуемом пределе. клапан хх работает, искра есть, свечи кирпичного цвета, зажигание выставлено по стробоскопу. Первоначально грешил на бензонасос(разваливался), купил новый - бенз в картер погнал, в результате собрал из 2-х один. Но проблема не решилась. Недавно возник вопрос: может ли это быть из-за того, что карб не ДААЗ 2105?

Сообщение отредактировал smoke_lee - 3.3.2014, 16:31

[SvatSV]

Карбюратор 2107 не предназначен для двигателя 1,3.
ХХ может отсутствовать либо при засорении жиклёра хх либо при неисправном клапане хх. Почитай вопросы-ответы с сайта daaz.ru - там много интересного.

[smoke_lee]

Дело в том, что она какое то время работает уже на прогретом движке (0,5-1 час) и только потом начинает глохнуть. По поводу карбюраторов 2105 и 2107 - хх и там и там жиклеры одинаковые, отличие только в жиклерах 1-й и 2-й камер(топливные в 2107 больше, а воздушные меньше).
И спасибо за ссылку на сайт ДААЗ:
Вопрос:(15/01/11)
Какой карбюратор поставить на ВАЗ 21063 с двигателем 1.3 . Второй ремонт двигателя.
Ответ:
На двигатель 1,3 л. после капремонта рекомендуем установить карбюратор 2107-1107010-20.

Сообщение отредактировал smoke_lee - 4.3.2014, 8:30

[Warrior]

Дело в том, что она какое то время работает уже на прогретом движке (0,5-1 час) и только потом начинает глохнуть. По поводу карбюраторов 2105 и 2107 - хх и там и там жиклеры одинаковые, отличие только в жиклерах 1-й и 2-й камер(топливные в 2107 больше, а воздушные меньше).

И в диффузорах, что самое главное отличие.

[ExL]

Карбюратор 2107 не предназначен для двигателя 1,3.
ХХ может отсутствовать либо при засорении жиклёра хх либо при неисправном клапане хх. Почитай вопросы-ответы с сайта daaz.ru - там много интересного.

Всю жизнь на моей машине стоит ДААЗ 2107...020 а двиг 1.3 и прекрасно работает.

[smoke_lee]

Отредактировал пост.

[smoke_lee]

Вся проблема оказалась в электро-магнитном клапане хх, при нагреве походу у него перемыкало обмотку и он не втягивал иглу, вот такие они новые запчпсти, подчас похуже старых...
Перейдя на завод по производстве запчастей к тракторам МТЗ, узнал СТРАШНУЮ ТАЙНУ - все КАЧЕСТВЕННЫЕ изделия идут на конвейер, а все остальные на продажу как запчасти.
Сильно подозреваю что с авто запчастями та же история...

[varvar-s]

- все КАЧЕСТВЕННЫЕ изделия идут на конвейер, а все остальные на продажу как запчасти.
Сильно подозреваю что с авто запчастями та же история...

это известно с незапамятных времен... так что ты открыл америку... через форточку.