Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Автоклуб ВАЗ 2106 _ Электрика _ Трамблер

Автор: walker 10.11.2009, 23:44

Всем привет!
Нужен совет знающего человека. Имеется обычный контактный трамблер, вволне живой не ушатаный.
Не так давно обнаружил что контакты крышки подобгорели и раздолбались. Ну в бардачке свой шестерочки обнаружил еще давно, что мой запасливый дедушка (царство ему небесное) возил с собой запасную крышку и ротор. Такие еще 3.14зданые СССР со знаком качества и медными контактами.
В общем крышку я заменил, почувствовал себя шумахером....
Через месяц, снова о5 началась дерготня на малых оборотах. Открываю крышку, смотрю. Контакты не то чтобы обгоревшие, а просто выколотые какие-то. Словно из напильником или паяльником по середине проточили. Поставил современную вентилируемую крышку с алюминиевыми контактами - шикарно работает!!! Через 2 недели открываю - картина похожая, но на начальной стадии... Бегунок заметно подгоревший. Аллюминь металл крепче будет smile3.gif

В общем подскажите.. Поможет ли замена ротора (с бегуном и кондеем)? Хочется поставить этот Советский а то валяется зря. И надо ли будет чего-то регулировать в трамблере.... Последний раз за регулировку зажигания и СО СН.... 600р. отвалил.

Автор: mik58 10.11.2009, 23:58

а катушка какая родная или от бсз?

Автор: walker 11.11.2009, 0:06

родная :) Польская

Автор: mik58 11.11.2009, 0:25

проверить состояние контактной группы и зазор лучше прибором

Автор: walker 11.11.2009, 9:46

Коллеги. Вы не до конца уяснили суть моего вопроса. Я сказал что хочу поменять "ротор" это круглая фигня в которой стоит бегунок и кондей.
Я спросил - нужны ли будут какие-то регулировки УОЗ или еще чего-то после его установки (ротора)? Слышал, что нужно выставлять зазор! Что это за зазор, дайте пособие по его регулировке...

Контактная группа в порядке, пока что.... т.к. крышка новая, но уже начала прогорать, слишком быстро!

Автор: mik58 11.11.2009, 11:29

контактная группа это не контакты крышки это контакты которые размыкаются кулачком который и собираются менять (трамблер придется снимать) придется регулировать и уоз и величину угола замкнутого состояния

Автор: Колян 11.11.2009, 11:37

Если честно, я бы порекомендовал поставить БСЗ.

Автор: walker 11.11.2009, 12:14

Поставлю, когда ушатаю этот трамблер. Вот нашел толковый мануал...
http://automn.ru/vaz-2101/vaz-32996-10.m_id-4133.html по трамблеру.... Понял что такое контактный группа. И что там надо проверить? О каком "зазоре" идет и как он регулируется, какие прибры нужны

Вот написано как регулируется "зазор" зазор между контактами прерывателя http://automn.ru/vaz-2101/vaz-32998-10.m_id-4133.html Мне не понятно, как и чем мерить эти 0.35-0.45мм help.gif

Автор: Колян 11.11.2009, 12:20

В магазе в любом авторынке щуп должен продаваться спецом для этого дела)

Автор: walker 11.11.2009, 12:40

Отлично! Выяснили... куда совать этот ЩУп в какую жопу!?

И потом... БСЗ избавляет от проблем с пригоранием и износом контактной группы, но не избавляет от бегунка, штока и траблов с ним связанных.
Это надо собирать либо МПСЗ которая выйдет в 4-5 косарей, либо колхозить безбегунковый трамблер с двумя катухами, двуканальным коммутатором и врезкой в бошку 2х датчиков хола, или ИК датчиков.

Автор: mik58 11.11.2009, 13:09

щуп совать между контактами прерывателя (если контакты поработали то лучше их поменятькак вариант на BERU (около 60 руб), т.к в процессе работы происходит перенос металла с одного контакта на другой и все это происходит не равномерно) . Поспрошать у друзей и знакомых автомобильный прибор типа цешка (как старый советский тестер в металлическом ящике) при помощи него можно точно замерить угол замкнутого состояния (для чего зазор и выставляется)

Автор: walker 11.11.2009, 13:57

Цитата(mik58 @ 11.11.2009, 13:09) *
щуп совать между контактами прерывателя (если контакты поработали то лучше их поменятькак вариант на BERU (около 60 руб), т.к в процессе работы происходит перенос металла с одного контакта на другой и все это происходит не равномерно) . Поспрошать у друзей и знакомых автомобильный прибор типа цешка (как старый советский тестер в металлическом ящике) при помощи него можно точно замерить угол замкнутого состояния (для чего зазор и выставляется)

Стоп.. Давай так.... по порядку, чтобы всем понятно было, даже дебилам.

При замене узла №7 рис.1 Необходимо установить зазор на контактах № 17 рис.1 (рис.2 № 33).

Для этого использовать щуп на 0.35-0.45. Верно?

Автор: mik58 11.11.2009, 14:43

да выполнив
Снимите крышку с распределителя зажигания и, вращая коленчатый вал, установите кулачок прерывателя в такое положение, при котором контакты прерывателя будут максимально разомкнуты.

Автор: walker 11.11.2009, 16:04

ППЦ вот этого я уже не понимаю :)))) Ибо не представляю как они размыкаются... Короче пока тут из Вас клещами тяну как это сделать простыми словами (чего куда крутить) - уже отправил личного механика в паскер за комплектом БСЗ :)

Автор: mik58 11.11.2009, 16:23

снимаеш крышку и либо кривым стартером (ручка для завода двигателя) или специальным ключем на 38 проворачиваеш двигатель смотря на эти контакты и когда они максимально разомкнутся то меряешь зазор (если нет ни то ни другого то вывешиваеш заднее колесо м проворачиваеш двигатель на него лучше это делать вдвоем)

Автор: walker 11.11.2009, 17:15

Гонец уйх чо купил в общем... ничего попросить нельзя, ну и остался без премии.
Оказывается комплектов БСЗ на 011 блок не бывает. А россыпью выходит больше 2K чего-то меня жаба душит.
В общем буду двигатель зубами буду проворачивать вокруг трамблера и контактную менять.

Автор: varvar-s 11.11.2009, 19:00

Цитата(walker @ 10.11.2009, 23:44) *
Всем привет!
Нужен совет знающего человека. Имеется обычный контактный трамблер, вволне живой не ушатаный.
Не так давно обнаружил что контакты крышки подобгорели и раздолбались. Ну в бардачке свой шестерочки обнаружил еще давно, что мой запасливый дедушка (царство ему небесное) возил с собой запасную крышку и ротор. Такие еще 3.14зданые СССР со знаком качества и медными контактами.
В общем крышку я заменил, почувствовал себя шумахером....
Через месяц, снова о5 началась дерготня на малых оборотах. Открываю крышку, смотрю. Контакты не то чтобы обгоревшие, а просто выколотые какие-то. Словно из напильником или паяльником по середине проточили. Поставил современную вентилируемую крышку с алюминиевыми контактами - шикарно работает!!! Через 2 недели открываю - картина похожая, но на начальной стадии... Бегунок заметно подгоревший. Аллюминь металл крепче будет :)

В общем подскажите.. Поможет ли замена ротора (с бегуном и кондеем)? Хочется поставить этот Советский а то валяется зря. И надо ли будет чего-то регулировать в трамблере.... Последний раз за регулировку зажигания и СО СН.... 600р. отвалил.

самое простое заменить весь трамблер целиком и не париться с подбором деталей под него. но боюсь что проблема останется так как налицо повышенная энергия в высоковольтной цепи и отсюда искрение и обгорание контактов в крышке трамблера. вот куда надо копать это и будет первоисточником.все остальное (тему прочитал снизу вверх) борьба с "ветряными мельницами" . зря потратишь время,нервы и деньги. кстати о механике-а причем здесь премия-если купить "это" невозможно впринципе? и второе как же личный механик не знает тонкостей в регулировке трамблера? ------------------- вот тут нарыл http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=5554&pid=224422&st=640&#entry224422 вроде как бывают на 011 блоки...

Автор: Serg73SV 11.11.2009, 19:08

Цитата(walker @ 11.11.2009, 17:15) *
Оказывается комплектов БСЗ на 011 блок не бывает.

Еще как бывает! http://soate.ru/catalog/product.php?id=245

Автор: pups055 13.11.2009, 22:27

Здравствуйте! ваз 2106. при разгоне на любых передачах, автомобиль дергается и не разгоняется при этом гуляет стрелка тахометра, в чем причина. заранее благодарен за ответ

Автор: Женько 13.11.2009, 22:28

позднее зажиганее, надо отрегулировать

Автор: pups055 13.11.2009, 22:31

отрегулировать не дорого стоит?

Автор: Женько 13.11.2009, 22:33

долара 2-3

Автор: pups055 13.11.2009, 22:34

спасибо))

Автор: Mik-lukyanov 14.11.2009, 19:16

Цитата(mik58 @ 11.11.2009, 19:23) *
снимаеш крышку и либо кривым стартером (ручка для завода двигателя) или специальным ключем на 38 проворачиваеш двигатель смотря на эти контакты и когда они максимально разомкнутся то меряешь зазор (если нет ни то ни другого то вывешиваеш заднее колесо м проворачиваеш двигатель на него лучше это делать вдвоем)

Зачем такие сложности?
После регулировки зазора однозначно необходима регулировка момента зажигания!
Ослабляешь крепления трамблёра, и крутишь его до максимального расхождения контактов. Выставляешь зазор, и после этого регулируешь момент зажигания. Можно выставить и по меткам (по книжному), но при нашем качестве бензина всё равно приходится перестраивать на "слух". Если нет опыта - обратиться к специалисту!
---
На 011 всё есть...
Есть два варианта - на "классику" и на "Ниву". Отличие - длина привода. Других вариантов нет...

Автор: varvar-s 14.11.2009, 19:34

Цитата(Женько @ 13.11.2009, 22:28) *
позднее зажиганее, надо отрегулировать

ерунда-я ездил на очень позднем зажигании-ничего не дергалось-просто жрала горючку не по детски и все!

Автор: walker 16.11.2009, 0:56

А что на ранне, что на позднем. Жрать будет 15-16 литров. Правда на раннем хоть приход есть :)
Спасибо за советы, но что мне этот комплект в Старом Осколе заказывать что-ли?

В общем бегунок заменил сам, завелась, работает также, даже лучше.. но разница уже видимо прогорела. Зазор отрегулирую как представится удобный случай. Трамблер менять пока не буду... Ибо обнаружил траблу посерьезнее.... Генератор, что стоит от 2101 40А не раскачивает электрооборудование (ближний свет, печь, магнитоллу и то кое как). Надо задумываться о его замене сперва, потом уже о зажигании.

Автор: Semas 16.11.2009, 21:13

Цитата(walker @ 11.11.2009, 17:15) *
В общем буду двигатель зубами буду проворачивать вокруг трамблера и контактную менять.


Нафиг зубами?
Домкратишь заднее колесо, ставишь 4 (5) передачу и медленно поворачивая поддомкраченное колесо выставляешь положение трамблера при котором контакт будет максимально разомкнут

Автор: dikobrazzoff 29.11.2009, 21:15

Всем привет.
Прийдеться менять контактную группу трамблёра, уже куплена.
Какие сложности есть в её замене?

Автор: dikobrazzoff 6.12.2009, 18:37

Вопрос снят.
Трамблёр был демонтирован, полностью разлбран, отмыт в соляре, так же вымыты все его детали, была заменена контактная группа (была в очень плохом состоянии, изношенная и с обгоревшими контактами) поставлена BERU, заново заполнил ЛИТОЛ-24 подшипник октан-корректора, заменён вакуумный корректор на новый, у старого диафрагма прохудилась.
Так же, бегунок-распределитель, крышка трамблёра.
http://piccy.info/view/65cd5766a91dfbb6e9b834c7bc4dedbf/ http://piccy.info/view/3df65386f0cb2c780e23055cfbd27220/ http://piccy.info/view/916464e90623d7c37df3c21655320910/

Автор: STIK 6.12.2009, 19:54

лучше поставь БСЗ и забудь про слово контакты))

Автор: walker 6.12.2009, 23:12

Мне тоже прошлось перебрать трамблер. Поскольку как оказалось подшипник ушатался без смазки.... Ну не знал я что его смазывать надо. Поменял все, только вал остался от старого трамблера т.к. коротки на 011 блок. На следующий день пробило конденсатор в трамблере! новый! 3 дня не мог мащину завести, пришлось тащить на буксире до мастера. В понедельник заглохла, в пятницу мастера отловил.. Все сделал - работает бодро как никокагда!

Контактное зажигание - зло!

Автор: dikobrazzoff 6.12.2009, 23:26

Цитата(walker @ 6.12.2009, 23:12) *
Контактное зажигание - зло!

Да, согласен, гемор с КСЗ есть, но если посомтреть на КСЗ с другой стороны, то ещё не мало авто с такой системой.
Просто если проводить ревизию системы и не запускать её, то будет не хуже БСЗ.

Это из серии "инжектор против карбюратора", у каждой системы свои плюсы и минусы.

Автор: Mak 27.1.2010, 22:34

Цитата(walker @ 6.12.2009, 23:12) *
Мне тоже прошлось перебрать трамблер. Поскольку как оказалось подшипник ушатался без смазки.... Ну не знал я что его смазывать надо. Поменял все, только вал остался от старого трамблера т.к. коротки на 011 блок. На следующий день пробило конденсатор в трамблере! новый! 3 дня не мог мащину завести, пришлось тащить на буксире до мастера. В понедельник заглохла, в пятницу мастера отловил.. Все сделал - работает бодро как никокагда!

Контактное зажигание - зло!

Есть человек-паук, человек-летучая мышь, а ты человек-КРАН!

Автор: docsis 7.3.2010, 9:15

Всем доброго времени суток. А у меня другая загадка. Когда устанавливал момент зажигания (а делал это по ИСКРЕ), то заметил, что на первом и четвертом цилиндрах искра проскакивает на разных углах опережения зажигания (разница аж 5 градусов). бегунок и крышка трамблера новые, при замене их на старые, картина прежняя. подскажите пожалуйста, может что может еще так влиять на УОЗ. Да забыл написать, что стоит контактная система, но все отрегулировано, почишено и смазано. заранее всем спасибо.

Автор: Kelaw 7.9.2010, 19:43

не могу поставить ротор трамблера, не садится на пластину???

Автор: varvar-s 10.11.2010, 15:17

как заменить центробежный регулятор опережения зажигания? собственно это и так более менее ясно. дело в другом. продаеться ли этот девайс отдельно от трамблера?

Автор: Delfi 10.11.2010, 16:36

Цитата(varvar-s @ 10.11.2010, 15:17) *
как заменить центробежный регулятор опережения зажигания? собственно это и так более менее ясно. дело в другом. продаеться ли этот девайс отдельно от трамблера?

ну трамблер разбирать придется в любом случае...и когда валик будет снят, то снять собсна пластину ЦР с грузиками с валика, делается все это быстро, найти в продаже можно(на городских СТО обычно бывают такие детальки). вопрос в другом - а что случилось?? зачем его менять то??

Автор: varvar-s 10.11.2010, 16:50

Цитата(Delfi @ 10.11.2010, 16:36) *
Цитата(varvar-s @ 10.11.2010, 15:17) *
как заменить центробежный регулятор опережения зажигания? собственно это и так более менее ясно. дело в другом. продаеться ли этот девайс отдельно от трамблера?

ну трамблер разбирать придется в любом случае...и когда валик будет снят, то снять собсна пластину ЦР с грузиками с валика, делается все это быстро, найти в продаже можно(на городских СТО обычно бывают такие детальки). вопрос в другом - а что случилось?? зачем его менять то??

здесь писал http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=10941&st=0&p=338308&#entry338308 пост 41. так пока и езжу. в смысле подогнул стойки пружин грузиков.практически подавив детонацию с углом опережения 5 гр. но ... не то. больше 120 не разогнать. стемно приобгонах

Автор: Delfi 10.11.2010, 17:13

Цитата(varvar-s @ 10.11.2010, 16:50) *
Цитата(Delfi @ 10.11.2010, 16:36) *
Цитата(varvar-s @ 10.11.2010, 15:17) *
как заменить центробежный регулятор опережения зажигания? собственно это и так более менее ясно. дело в другом. продаеться ли этот девайс отдельно от трамблера?

ну трамблер разбирать придется в любом случае...и когда валик будет снят, то снять собсна пластину ЦР с грузиками с валика, делается все это быстро, найти в продаже можно(на городских СТО обычно бывают такие детальки). вопрос в другом - а что случилось?? зачем его менять то??

здесь писал http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=10941&st=0&p=338308&#entry338308 пост 41. так пока и езжу. в смысле подогнул стойки пружин грузиков.практически подавив детонацию с углом опережения 5 гр. но ... не то. больше 120 не разогнать. стемно приобгонах

ну гаражная настройка ЦР трамблера - лотерея...и причем с ОООчень низкой вероятностью выигрыша. там две пружинки - та которая потолще(её стойку трогать не нужно было вообще...она включается в работу при повышенных оборотах), а та которая тонкая(её стойку можно чуть отогнуть, а саму пружинку заменить на толстую), а так конечно заводские настройки этих стоек не следовало было трогать! ну НУОЗ - нормальный. а случилось то это внезапно???


З.Ы. я бы сходил на СТО, к мотористам - на специальном стенде настроят такие углы(по оборотам) какие нужны.. в гаражных условиях методом тыка - может ничего не получиться...а ездить с детонацией очень опасно - поломка межкольцевых перегородок, крошение поршней, и как следствие - сильные задиры на цилиндрах - и капиталко по полной программе.

Автор: varvar-s 10.11.2010, 19:09

вот и я про тож-что не настроить. я и не настраивал. я уходил от детонации. началось это с того что я полез посмотреть почемуж она не едет...

Автор: Delfi 10.11.2010, 19:32

"...и начитавшись бездарных статей с инета про "доработку" трамблера, я пошел в гараж ваять..." - примено так наверно, да???
не нужно лезть в трамблер!! ни в ЦР, ни в ВР - только хуже может быть!!!
а то что пишут про увеличение максимальной скорости, и улучшение динамики путем нехитрых манипуляций с трамблером - чушь полная, и вранье!

Автор: varvar-s 10.11.2010, 19:42

Цитата(Delfi @ 10.11.2010, 19:32) *
"...и начитавшись бездарных статей с инета про "доработку" трамблера, я пошел в гараж ваять..." - примено так наверно, да???
не нужно лезть в трамблер!! ни в ЦР, ни в ВР - только хуже может быть!!!
а то что пишут про увеличение максимальной скорости, и улучшение динамики путем нехитрых манипуляций с трамблером - чушь полная, и вранье!

да дело то не в скорости-бежала она как раз лучше чем теперь.она стала звенеть.ДЕТОНИРОВАТЬ. а первоначально там был зазор на контактах 0.2 и опережение на 1 см ниже нулевой метки на шкиву ! ну не ехала она ! как будто держат тебя сзади... я что чайник чтоль ? я ж пересел с такой же машинки и сравнивал с ней. на той было педальку шевельнул и она поперла... а тут даввишь давишь а взади как будто прицеп весом в тонну... того и полез посмотреть зажигание. нашел то что выше-получил потом детонацию-затем избавлялся от нее. но считаю что надо регулятор менять или настраивать на стенде.

Автор: Delfi 10.11.2010, 19:52

Цитата(varvar-s @ 10.11.2010, 19:42) *
Цитата(Delfi @ 10.11.2010, 19:32) *
"...и начитавшись бездарных статей с инета про "доработку" трамблера, я пошел в гараж ваять..." - примено так наверно, да???
не нужно лезть в трамблер!! ни в ЦР, ни в ВР - только хуже может быть!!!
а то что пишут про увеличение максимальной скорости, и улучшение динамики путем нехитрых манипуляций с трамблером - чушь полная, и вранье!

да дело то не в скорости-бежала она как раз лучше чем теперь.она стала звенеть.ДЕТОНИРОВАТЬ. а первоначально там был зазор на контактах 0.2 и опережение на 1 см ниже нулевой метки на шкиву ! ну не ехала она ! как будто держат тебя сзади... я что чайник чтоль ? я ж пересел с такой же машинки и сравнивал с ней. на той было педальку шевельнул и она поперла... а тут даввишь давишь а взади как будто прицеп весом в тонну... того и полез посмотреть зажигание. нашел то что выше-получил потом детонацию-затем избавлялся от нее. но считаю что надо регулятор менять или настраивать на стенде.

ааа, ну тогда понятно...
настройка на стенде ~ 150 рублей... новый трамблер ~600-700 рублей...

Автор: stalker18.08 7.2.2011, 19:33

Народ извените может не туда пищу...но подходит ли трамблёр с двига 2103 на 011 движку??? Хотел в магазе вал с центробежном регулятором зажигания купить, но у них только 03 был. И ещё должны ли грузик на этом регуляторе люфтить???
Уже нашёл что неподходит...на счёт люфта грузиков подскажите (люфт во все стороны, и вверх и вниз) кто знает...просто машина троит, работает хреново (конденсатор новый) из из за этого снял трамб

Автор: ProRock 27.3.2011, 16:44

Никто не знает, из-за чего так мог поплавиться бегунок?
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/4097037.html
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/4097097.html

Автор: Mitka 27.3.2011, 17:38

Цитата(ProRock @ 27.3.2011, 17:44) *
Никто не знает, из-за чего так мог поплавиться бегунок?

А это похоже валик бегунка так мотается во втулке, что бегунок задевает за крышку. Внутри крышки тоже должны быть задиры. ИМХО, замена распределителя, самое время поставить БСЗ...

Автор: ProRock 27.3.2011, 20:16

Вот крышка внутри.. Задиры видны..
http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/4102053.html
Купил новые бугунок и крышку, посмотрим что будет.. После замены бегунка уоз регулировать надо?

Автор: Ролакс 27.3.2011, 22:13

Не стоит,ты ж трамблер не крутил.

Автор: payalnikk 28.3.2011, 8:39

ProRock скорее всего история повторится, разве что старый бегунок был плохо прикручен, иначе, ИМХО выроботка во втулках, так что поможет только замена трамблера в целом.

Автор: Astroq 28.3.2011, 13:49

я свой трамблёр сломал при попытке ремонта))))))))))

Автор: P777 3.4.2011, 1:11

Заметил, что постоянно под крышкой трамблёра (на бегунке) искра идёт как с нормальной стороны, так и с противоположной (на рисунке обведено в кружочек).
http://narod.ru/disk/9095818001/vaz_2106_72!.JPG.html

Видимо искра слишком мощная. Даже дорожка, на выступе, гарелая от искры образовалась. Я на это пол года внимание не обращал, т.к. двигатель работает отлично. Но вчера решил залить это место силиконовым авто герметиком (до 300 градусов который).

Автор: Предел добра 3.4.2011, 1:19

Цитата(Astroq @ 28.3.2011, 14:49) *
я свой трамблёр сломал при попытке ремонта))))))))))

rofl.gif как я тебя понимаю

Автор: Ролакс 3.4.2011, 1:29

Цитата(P777 @ 3.4.2011, 1:11) *
Заметил, что постоянно под крышкой трамблёра (на бегунке) искра идёт как с нормальной стороны, так и с противоположной (на рисунке обведено в кружочек).

а как заметил?

Автор: Xploid 23.5.2011, 18:13

Парни, нужна помощь, сегодня снял один провод со свечи, а другой рукой держался за капот и меня щипануло, ту руку которой держался за капот!
Что это может быть? Трамблер пробивает?

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 23.5.2011, 18:29

Это удар тока называется . Не суй руки куда непопадя .

Автор: muVing 27.5.2011, 18:06

вобщем началось с того, что залил (как я думал плохой бензин), машина начала троить и дергаться, доработал кое как, на следующий день завел, она ужасно затроила, заглохла, и отказалась заводится вообще! так как на карбюратор грешить, резона не было, сразу полез проверять электрику, после ожога пальца и удара током grin.gif , пришел к выводу, что искра есть с катушки, предохранитель на бегунке, ну или как он называется, был немного черным, ну короче он мне не понравился, решил я его (бегунок) поменять, результата ноль, потом обнаружил что кондер не прикручен к массе, возрадовался закрутил и о чудо двигатель запустился! только работает очень не устойчиво, и постукивает что-то, решил покрутить угол зажигания и офигел! короче говоря открутил гайку корректора взялся за трамблер и ощутил рукой охрененно сильные стуки в нем!!! горизонтальный люфт вала небольшой, может миллиметр, а вот вертикальный около полсантима

ЧТО ЭТО??? я сильно испугался!!!

Автор: Господин поручик 29.5.2011, 22:38

Есть вопрос Вот эти грузики с пружинками...центробежный корректор типо...Они должны свободно поворачиваться и возвращаться ?

исходное состояние-грузики прижаты к центру
http://www.radikal.ru

поворачиваю корпус по часовой стрелке-грузики разъезжаются
http://www.radikal.ru

отпускаю руки-а грузикии не возвращаются на место...сам корпус почти вернулся назад, а грузики застревают
http://www.radikal.ru

Получается-при сбросе оборотов зажигание остается настроенным на высокие обороты?

Автор: Ролакс 29.5.2011, 22:40

должны возращаться сами,никак иначе,ВД-ха в помощь

Автор: Господин поручик 29.5.2011, 22:49

Дык я промывал ...продувал...но такое впечатление, что там кагбы демпфер какой то внутри-нехотя так корпус возврвщвется...грузики тоже, но после легкого подталкивания. Нет четкой работы возвратной пружины

Автор: Ролакс 29.5.2011, 23:00

сложно сказать,пока в руки не попадет))

Автор: Mitka 29.5.2011, 23:04

Цитата(Господин поручик @ 29.5.2011, 23:49) *
Дык я промывал ...продувал...но такое впечатление, что там кагбы демпфер какой то внутри-нехотя так корпус возврвщвется...грузики тоже, но после легкого подталкивания. Нет четкой работы возвратной пружины

Посмотри видео, в конце про грузики: http://vkontakte.ru/video14006370_160025885

Автор: >BOSYAK< 31.5.2011, 14:06

Объясните, пожалуйста что прерывают контакты в трамблере, разве массу катушки?

Автор: payalnikk 31.5.2011, 14:35

Контакты, прерывают цепь первичной обмотки катушки, если грубо - первый вывод первичной обмотки катушки подсоединен к плюсу, а второй через контакты замыкается на массу.

Автор: muVing 31.5.2011, 19:54

а мне ответьте???????????????????

Автор: varvar-s 31.5.2011, 20:03

Цитата(muVing @ 27.5.2011, 19:06) *
вобщем началось с того, что залил (как я думал плохой бензин), машина начала троить и дергаться, доработал кое как, на следующий день завел, она ужасно затроила, заглохла, и отказалась заводится вообще! так как на карбюратор грешить, резона не было, сразу полез проверять электрику, после ожога пальца и удара током grin.gif , пришел к выводу, что искра есть с катушки, предохранитель на бегунке, ну или как он называется, был немного черным, ну короче он мне не понравился, решил я его (бегунок) поменять, результата ноль, потом обнаружил что кондер не прикручен к массе, возрадовался закрутил и о чудо двигатель запустился! только работает очень не устойчиво, и постукивает что-то, решил покрутить угол зажигания и офигел! короче говоря открутил гайку корректора взялся за трамблер и ощутил рукой охрененно сильные стуки в нем!!! горизонтальный люфт вала небольшой, может миллиметр, а вот вертикальный около полсантима

ЧТО ЭТО??? я сильно испугался!!!

трамблер то ровестник авто? может ему давно срок пришел?
и что там может болтаться у тебя-посадка там плотная.
где именно люфтит?

Автор: muVing 1.6.2011, 22:52

Цитата(varvar-s @ 31.5.2011, 23:03) *
Цитата(muVing @ 27.5.2011, 19:06) *
вобщем началось с того, что залил (как я думал плохой бензин), машина начала троить и дергаться, доработал кое как, на следующий день завел, она ужасно затроила, заглохла, и отказалась заводится вообще! так как на карбюратор грешить, резона не было, сразу полез проверять электрику, после ожога пальца и удара током grin.gif , пришел к выводу, что искра есть с катушки, предохранитель на бегунке, ну или как он называется, был немного черным, ну короче он мне не понравился, решил я его (бегунок) поменять, результата ноль, потом обнаружил что кондер не прикручен к массе, возрадовался закрутил и о чудо двигатель запустился! только работает очень не устойчиво, и постукивает что-то, решил покрутить угол зажигания и офигел! короче говоря открутил гайку корректора взялся за трамблер и ощутил рукой охрененно сильные стуки в нем!!! горизонтальный люфт вала небольшой, может миллиметр, а вот вертикальный около полсантима

ЧТО ЭТО??? я сильно испугался!!!

трамблер то ровестник авто? может ему давно срок пришел?
и что там может болтаться у тебя-посадка там плотная.
где именно люфтит?


так вот именно не знаю где может и что люфтить! капиталку в прошлом году делали, трамблер не меняли но делали мастера "руки из жопы" вполне может что-то не так быть! вроде с прикрученным корректором, несильно чувствуется, а открутишь гайку, реальные такие удары рукой чувствуется, причем приложишь небольшое усилие прижать трамблер в сторону блока, пропадает! я уже не на трамблер грешу, а на привод, или еще чего в двигателе! пока езжу так, выхода нет!!!

Автор: cergei 10.6.2011, 15:04

такая проблема почему крышку трамблера изнутри катушка стачивает???????????????????

Автор: Сержик 10.6.2011, 15:29

какая катушка?

Автор: Ролакс 10.6.2011, 15:32

мож бегунок??
катушка далеко стоит,не дотягивается..

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 10.6.2011, 19:14

Крышку правильно ставь, бегунок ее цепляет...

Автор: чехов 10.6.2011, 19:49

ставить нужно ровно без лишних усилии и ударов молотком))
если встанет неровно ротор разобьет махом крышку)

Автор: mihalab 12.6.2011, 22:17

сорвал резьбу винта крепления контактов в трамблере. нашёл где-то в инете, что винт должен быть М4*6. купил М4*10, а он не хочет заворачиваться в резьбу. может кто подскажет, какой там винт должен быть?

Автор: Ролакс 12.6.2011, 22:24

Цитата(mihalab @ 12.6.2011, 22:17) *
сорвал резьбу винта крепления контактов в трамблере. нашёл где-то в инете, что винт должен быть М4*6. купил М4*10, а он не хочет заворачиваться в резьбу. может кто подскажет, какой там винт должен быть?

раз сорвал резьбу на винте-значит повредил и там..попробуй пройти метчиком(освежить),не поможет-перерезай на М5.
винт не ставь длиннее чем положено,чтоб никуда не упирался.

Автор: denischel 14.6.2011, 20:47

ребята такая проблема, приехал на стоянку, хотел немного подкорректировать зажигания так как очень сильно начато трясти двигатель, раньше такого не было, так вот начал поворачивать трамблер +, - , и заметил что в одном положении двигатель великолепно ровно работает но буквально на 2 сек не больше, у дивился и кручу дальше, не получается оно то норм а в следующий момент опять трясет, заглушил подумал может газ заканчивается то и дохло работает, решил поставить как было (я метку ставил, перед тем как начинать шаманить) и вот те на хлопки в карбюратор и не заводиться, разобрал трамблер а там вот такая картина, верхняя часть трамблера на которой разносчик прикручен провернулся на валике (вот фото для ясности)

http://www.imageup.ru/img99/img_5350681718.jpg.html
http://www.imageup.ru/img99/img_5352681720.jpg.html

крутиться примерно на 180 градусов, думаю проблему решить или полу автоматом или автоматом 2 или 3 точки поставить и все, но вот чего опасаюсь что прихвачу не в том положении как надо и бегунок, не будет совпадать с магнитом (что я так понимаю чревато опять проблемами при регулировки)

http://www.imageup.ru/img99/img_5353681722.jpg.html

кто сталкивался с такой проблемой, или как ее решить по другому подскажите =)

Автор: denischel 15.6.2011, 21:26

Цитата(denischel @ 14.6.2011, 18:47) *
кто сталкивался с такой проблемой, или как ее решить по другому подскажите =)



в общем прихватил, поставил, завел, поехал, зажигание на слух,

ЗЫ, немного выше видел видео с доработкой трамблера, думал замутить се так, с пружинками, покрутил в магазине свои и от 08 и решил не чего не трогать, да хотя выровнял лепестки за которые они держаться так как они почти лежали, терь строго вертикально

http://www.imageup.ru/img187/img_5350681718682552.jpg.html

Автор: bajiimu 18.6.2011, 9:24

В общем на машине стояло газобаллонное оборудование и октан-корректор multitronics sg
Газобаллонное оборудование было снято и я решил заодно убрать октан-корректор, машина не завелась.
1) Поменял старые свечи на новые (зазор 0,5 мм).
2) Выставил зазор в контактной группе трамблера по шупу 0,4 мм (крутил коленчатый вал до max размыкания контактов, затем отвернул винты и по шупу выставил зазор).
3) Метку шкива совместил с длинной меткой на корпусе двигателя после подсоединил один провод лампочки на провод с трамблера, а другой провод с лампочки на минус, крышка трамблера была снята, ослабил крепление трамблера и повернул против часовой пока лампочка не погасла, затем начал поворачивать по часовой до момента когда лампочка загорится, затянул крепление, одел крышку трамблера.
4) Попробовал завести машину, завелась но работает не стабильно и глохнет (подключил снова октан-корректор, машина стала лучше работать).
В чем может быть причина этого?
P.S. Мне посоветовали поменять пружинки в центробежном регуляторе (т.к могли быть подобраны под газ они).
Вот фото пружинок которые сейчас установлены:

Автор: denischel 19.6.2011, 10:19

Цитата(bajiimu @ 18.6.2011, 7:24) *
В общем на машине стояло газобаллонное оборудование и октан-корректор multitronics sg
Газобаллонное оборудование было снято и я решил заодно убрать октан-корректор, машина не завелась.
1) Поменял старые свечи на новые (зазор 0,5 мм).
2) Выставил зазор в контактной группе трамблера по шупу 0,4 мм (крутил коленчатый вал до max размыкания контактов, затем отвернул винты и по шупу выставил зазор).
3) Метку шкива совместил с длинной меткой на корпусе двигателя после подсоединил один провод лампочки на провод с трамблера, а другой провод с лампочки на минус, крышка трамблера была снята, ослабил крепление трамблера и повернул против часовой пока лампочка не погасла, затем начал поворачивать по часовой до момента когда лампочка загорится, затянул крепление, одел крышку трамблера.
4) Попробовал завести машину, завелась но работает не стабильно и глохнет (подключил снова октан-корректор, машина стала лучше работать).
В чем может быть причина этого?
P.S. Мне посоветовали поменять пружинки в центробежном регуляторе (т.к могли быть подобраны под газ они).
Вот фото пружинок которые сейчас установлены:

а причем пружинки, и тем более подобраны под газ, разницы нет что трамблер крутиться на газу что на бензе, я считаю что нужно наверно искать проблему в карбюраторе сначала, промой продуй все каналы и пробуй, а не пробовал регулировать сам трамблёр при отк. октан корректоре

Автор: bajiimu 19.6.2011, 18:25

В общем посмотрел внимательнее (об этом уже говорилось в постах) грузики с пружинками при повороте корпуса (один отходит второй на месте, когда отпускаешь, который отошел назад не возвращается). Не стал заморачиваться с этим всем, купил БСЗ и установил (совсем другое дело стало, осталось отрегулировать). good.gif

Автор: Proxogii73 22.6.2011, 22:11

не в тему.... посоветуйте. Трамлер - без цифр подключения проводов. как подключать? просто поставить его и по схеме 1-3-4-2? но ведь там 2 положения можно сделать - то есть повернуть. и еще вопрос... куплено 2 трамблера с цифрами и я подсоединил 1 , потом второй и ничего. машина не заводиться...... подсоединил старый трамблер и все в порядке. Это брак или у меня руки кривые?

Автор: denischel 22.6.2011, 22:56

Цитата(Proxogii73 @ 22.6.2011, 20:11) *
не в тему.... посоветуйте. Трамлер - без цифр подключения проводов. как подключать? просто поставить его и по схеме 1-3-4-2? но ведь там 2 положения можно сделать - то есть повернуть. и еще вопрос... куплено 2 трамблера с цифрами и я подсоединил 1 , потом второй и ничего. машина не заводиться...... подсоединил старый трамблер и все в порядке. Это брак или у меня руки кривые?


по порядку что за трамблеры куплены, какая система зажигания, как устанавливал?

крышка трамблера одевается только в одном положении, прежде чем снять старые провода с крышки посмотри как она стоит, поставь новый трамблер в блок и смотри не перепутай положения бегунка, куда смотрел на старом туда же и должен смотреть новый потом смотришь как у тебя становиться новая крышка на новый трамблер и переставляешь провода со старой крышки в том же порядке


Автор: Proxogii73 23.6.2011, 6:18

крышка трамблера одевается только в одном положении, прежде чем снять старые провода с крышки посмотри как она стоит, поставь новый трамблер в блок и смотри не перепутай положения бегунка, куда смотрел на старом туда же и должен смотреть новый потом смотришь как у тебя становиться новая крышка на новый трамблер и переставляешь провода со старой крышки в том же порядке

Просто со старой было дело и щас так...... беру старую крышку трамблёра и ставлю. Ставлю , подсоединяю. А в новой точно!!!! с одной стороны есть прорезь.......я только заметил. Система зажигания контактная. Модель трамба - АТ 6500-001ID. Подскажите - в первые я за 13 лет сталкнулся с этим гемороем. Сегодня в обеде еще раз внимательнее посмотрю что и как.

крышка трамблера одевается только в одном положении, ----ПОЧЕМУ? можно и так и повернуть на 180 градусов.

оставь новый трамблер в блок и смотри не перепутай положения бегунка ----- Там есть какое то положение что ли этого бегунка?
По проводам я понял - поставлю как на старом в таком же положении.

Автор: denischel 23.6.2011, 7:49

Цитата(Proxogii73 @ 23.6.2011, 4:18) *
крышка трамблера одевается только в одном положении, прежде чем снять старые провода с крышки посмотри как она стоит, поставь новый трамблер в блок и смотри не перепутай положения бегунка, куда смотрел на старом туда же и должен смотреть новый потом смотришь как у тебя становиться новая крышка на новый трамблер и переставляешь провода со старой крышки в том же порядке

Просто со старой было дело и щас так...... беру старую крышку трамблёра и ставлю. Ставлю , подсоединяю. А в новой точно!!!! с одной стороны есть прорезь.......я только заметил. Система зажигания контактная. Модель трамба - АТ 6500-001ID. Подскажите - в первые я за 13 лет сталкнулся с этим гемороем. Сегодня в обеде еще раз внимательнее посмотрю что и как.

крышка трамблера одевается только в одном положении, ----ПОЧЕМУ? можно и так и повернуть на 180 градусов.

оставь новый трамблер в блок и смотри не перепутай положения бегунка ----- Там есть какое то положение что ли этого бегунка?
По проводам я понял - поставлю как на старом в таком же положении.

в принципе ты бегунок можешь крутить как хошь, точнее вставить как хочешь, по шлицам он будет вставать в любом положении, но зачем, куда смотрел старый туда же должен смотреть новый, а если у тебя крышка в два положения становиться, то одно положения правильное а во втором, это поворот на 180градусов, сколько не гоняй не заведешь вообще

Автор: Proxogii73 23.6.2011, 8:06

буду пробывать... спасибо)

Автор: denischel 23.6.2011, 8:09

Цитата(Proxogii73 @ 23.6.2011, 6:06) *
буду пробывать... спасибо)

а лучше все как по букварю, то уже на верняка, ВМТ бегунок должен смотреть на 1 цилиндр по блоку, по крышке лично у меня получается смотрит в 4, и от винта =)

Автор: Proxogii73 23.6.2011, 8:17

чего чего????ВМТ бегунок на 4 цилиндр это что такое и как это вообще? Чувствую придется в сервис.......... что бы показали на месте. А это старье валится на глазах........................... так в дороге пипец настанет и пи...... версаче будет.

Автор: denischel 23.6.2011, 8:20

Цитата(Proxogii73 @ 23.6.2011, 6:17) *
чего чего????ВМТ бегунок на 4 цилиндр это что такое и как это вообще? Чувствую придется в сервис.......... что бы показали на месте. А это старье валится на глазах........................... так в дороге пипец настанет и пи...... версаче будет.

исправил свое высказывание

Автор: Proxogii73 23.6.2011, 8:31

окккк

Короче еще раз..... перед тем как поставить крышку...... смотрю на бегунок. он резистором должен куда показывать? в левую сторону?. Если ДА - то ставлю крышку - смотрю на ее сверху и слава на права 1-3-4-2 или как бы 20 часов 23- 2 часа 5 часов ставлю провода. так понимаю? Если не заводится ставлю крышку на 180 гр то есть верчу и все повторяю опять - так?

Автор: Ролакс 23.6.2011, 8:36

тут почитай http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=366

Автор: Proxogii73 23.6.2011, 8:42

да там много чего мне не надо...... мне надо правильно установить крышку трамблера..... и наверно его положение соотнести с бегунком ...... а там 46 страниц другой темы.... зазоры и другая не нужная мне хрень)....... наверно нужная...... но этот гемор мне не осилить)

Автор: payalnikk 23.6.2011, 11:22

Цитата(Proxogii73 @ 23.6.2011, 8:42) *
... а там 46 страниц другой темы.... зазоры и другая не нужная мне хрень)

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-electric-equipment-23.html

Автор: Proxogii73 23.6.2011, 12:48

а еще вопрос..... новый трамблер и когда поставишь он болтается ........ а ведь не должен ? то есть стоит крепко или есть варианты? вот только как стоит крышка трамба жестко? или поменять на другой?

Автор: denischel 5.7.2011, 21:56

такая вот проблема всплыла, сегодня был на регулировки газа, за одно было проверено система газораспределения, зажигания, в итоге получилось вот что зажигания норм, система газораспределения норм, а вот на графике, видно что двиг не меняет угла зажигания до 2.5 тыс об. а потом резко скачек аж в 50 градусов опережения, паренёк который делал диагностику мягко говоря удивился, был отключен вакумник, от трамблера получили ту самую картину но только до 39гр в опережения, он сказал что у меня не пашет трамблер как надо а точнее грузики работают как попало, порекомендовал искать хорошего электрика для исправления дефектов в трамблере, что посоветуете самому курочить трамблер (если ремонт элементарный ) или искать мастера

примерно что я увидел, график показывает изменения УОЗ при повышении оборотов (это как я понял)
http://www.imageup.ru/img23/bezymyannyjj698805.jpg.html
красным это типа как должно быть а синим примерно как у меня, скажу сразу это все примитивно нарисовано но суть должна быть понятна


ЗЫ показал графики других машин реально у меня какой то не понятный =)

Автор: denischel 25.7.2011, 17:32

Цитата(denischel @ 5.7.2011, 19:56) *
такая вот проблема всплыла, сегодня был на регулировки газа, за одно было проверено система газораспределения, зажигания, в итоге получилось вот что зажигания норм, система газораспределения норм, а вот на графике, видно что двиг не меняет угла зажигания до 2.5 тыс об. а потом резко скачек аж в 50 градусов опережения, паренёк который делал диагностику мягко говоря удивился, был отключен вакумник, от трамблера получили ту самую картину но только до 39гр в опережения, он сказал что у меня не пашет трамблер как надо а точнее грузики работают как попало, порекомендовал искать хорошего электрика для исправления дефектов в трамблере, что посоветуете самому курочить трамблер (если ремонт элементарный ) или искать мастера

примерно что я увидел, график показывает изменения УОЗ при повышении оборотов (это как я понял)
http://www.imageup.ru/img23/bezymyannyjj698805.jpg.html
красным это типа как должно быть а синим примерно как у меня, скажу сразу это все примитивно нарисовано но суть должна быть понятна


ЗЫ показал графики других машин реально у меня какой то не понятный =)

Ребята подскажите, все таки считаю дело нужное, я конечно понимаю едет и фиг с ним, но если знаешь что проблема в чем то, то уже не едет =)))

Автор: SeReGa 21063 3.8.2011, 22:10

Цитата
Цитата(denischel @ 5.7.2011, 19:56)
такая вот проблема всплыла, сегодня был на регулировки газа, за одно было проверено система газораспределения, зажигания, в итоге получилось вот что зажигания норм, система газораспределения норм, а вот на графике, видно что двиг не меняет угла зажигания до 2.5 тыс об. а потом резко скачек аж в 50 градусов опережения, паренёк который делал диагностику мягко говоря удивился, был отключен вакумник, от трамблера получили ту самую картину но только до 39гр в опережения, он сказал что у меня не пашет трамблер как надо а точнее грузики работают как попало, порекомендовал искать хорошего электрика для исправления дефектов в трамблере, что посоветуете самому курочить трамблер (если ремонт элементарный ) или искать мастера

примерно что я увидел, график показывает изменения УОЗ при повышении оборотов (это как я понял)

красным это типа как должно быть а синим примерно как у меня, скажу сразу это все примитивно нарисовано но суть должна быть понятна


ЗЫ показал графики других машин реально у меня какой то не понятный =)

Ребята подскажите, все таки считаю дело нужное, я конечно понимаю едет и фиг с ним, но если знаешь что проблема в чем то, то уже не едет =)))

ну если у тебя никаких проблем не составит снять и наместо трамблер поставить как и был то пробуй сам (к электрику всегда успееш ) грузики залипают просто может или с пружинками на них проблема какая ну как разбереш там видно будет скорее всего.

Автор: sanled 4.8.2011, 20:55

здравствуйте!у меня такая проблема, из под капота раздается свист от 2500 и выше оборатах, где-то в трамблёре.Снял крышку трамблера, а там контакты как будто напильником крупным терли и куча стружки!кто нибудь сталкивался с такой проблемой help.gif ?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 4.8.2011, 21:18

Крышку осматривал, может ее бегунок жрет?

Автор: Ролакс 4.8.2011, 21:20

возможно,подшипник разболтаный,вот бегунок и цепляет..

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 4.8.2011, 21:23

Бывает крышку не правильно ставят(на перекос) вот и цепляет.

Автор: sanled 5.8.2011, 12:18

крышка не сьедена нормально все!только контакты на бегунке стерты! а как проверить подшипник на годность?и как сложно его менять?

Автор: rasti-sergei001 8.8.2011, 20:24

Цитата(pups055 @ 13.11.2009, 23:27) *
Здравствуйте! ваз 2106. при разгоне на любых передачах, автомобиль дергается и не разгоняется при этом гуляет стрелка тахометра, в чем причина. заранее благодарен за ответ

раз гуляет стрелка тахометра то значит бобина сдохла

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 8.8.2011, 21:15

Поменял он наверно уже еще в 2009 году, но скорее всего подшипник трамблера.

Автор: Minskii 22.11.2011, 18:06

постоянно плавится контактная группа у трамблера вот тут что делать??? искал по поиску ничего ненашел

Автор: Павел Третьяков 22.11.2011, 18:07

Цитата(Minskii @ 22.11.2011, 18:06) *
постоянно плавится контактная группа у трамблера вот тут что делать??? искал по поиску ничего ненашел


Перейти на БСЗ. А так... Есть БК? Насколько помню - возможно маленький зазор, подгорают

Автор: 1300SL 22.11.2011, 18:08

а катушка какая стоит???
не "восьмерошная" случаем???

Автор: Minskii 22.11.2011, 18:09

что за БК??а зазор по мануалу 0,4мм катушка стоит 6шная что старая что новая и с новой такая же муть

Автор: Павел Третьяков 22.11.2011, 18:14

Цитата(Minskii @ 22.11.2011, 18:09) *
что за БК??а зазор по мануалу 0,4мм катушка стоит 6шная что старая что новая и с новой такая же муть


Бортовой компьютер - Для КСЗ незаменимая весчь! Я бы этот зазор никогда щупом не выставил, а по БК все видно - там 55 градусов что ли должен показывать он. Слишком мало - пригорают, слишком много - дергаться начинала. Ну и следует учитывать что контакты изнашиваются неравномерно - на одной части образуется выпуклость, на другой канавка =)

Автор: Minskii 22.11.2011, 18:18

нет БК нет но раньше по мануалу ставил все норм было на прошлых машинах

Автор: Ролакс 22.11.2011, 18:21

АТ Словения..забываеш о проблемах clapping.gif

Автор: Minskii 22.11.2011, 18:22

Цитата(Ролакс @ 22.11.2011, 19:21) *
АТ Словения..забываеш о проблемах clapping.gif

что ты имеешь в виду))

Автор: Ролакс 22.11.2011, 18:30

контакты такие..совецкие 23 прослужили,эти щитай 2 года..думал меньше будет..оказались совсем себе ничего так..стоят 10гр=35р

Автор: Minskii 22.11.2011, 18:32

так кто может сказать почему уголок пластиковый плавится на контактных группах? уже штук 10 поменял((((((((((((((

Автор: Ролакс 22.11.2011, 18:36

Цитата(Minskii @ 22.11.2011, 17:32) *
так кто может сказать почему уголок пластиковый плавится на контактных группах?

Сам на свой же вопрос и ответил))
АТ-текстолитовый good.gif
есс-но даже и не хочет плавиться rofl.gif

Автор: Minskii 22.11.2011, 18:37

Цитата(Ролакс @ 22.11.2011, 19:36) *
Цитата(Minskii @ 22.11.2011, 17:32) *
так кто может сказать почему уголок пластиковый плавится на контактных группах?

Сам на свой же вопрос и ответил))
АТ-текстолитовый good.gif
есс-но даже и не хочет плавиться rofl.gif

так они все текстолитовые !!и хоть какие ставь плавятся!!!!

Автор: Ролакс 22.11.2011, 18:43

Текстолит-не плавится!а вот пластик-есс-но.
у меня ведь стоит 2 года.дальние пробеги и тд..АТ купляй big_boss.gif
просто ты береш херовые-вот результат diablo.gif

Автор: Minskii 22.11.2011, 18:47

уже все которые продаются пробывали дорогие и дешевые по несколько штук что хочешь сказать заводы все брак делают??и делают спецом пластик

Автор: Ролакс 22.11.2011, 18:50

Ну видиш,ты на форуме редко,и не знаеш,что все заводы брак делают..тебе подсказываеш-подсказываеш..а всё-бестолку mamba.gif
Зачем тогда спрашивать??-хз.. смазку есс-но не забываем good.gif

Автор: Minskii 22.11.2011, 18:57

Цитата(Ролакс @ 22.11.2011, 19:50) *
Ну видиш,ты на форуме редко,и не знаеш,что все заводы брак делают..тебе подсказываеш-подсказываеш..а всё-бестолку mamba.gif
Зачем тогда спрашивать??-хз.. смазку есс-но не забываем good.gif

слушай у тя аська есть??)))

Автор: Ролакс 22.11.2011, 18:59

к сожалению нема..а нука еще уточню,у тебя сами контакты идеальные остаются?

Автор: Minskii 22.11.2011, 19:01

Цитата(Ролакс @ 22.11.2011, 19:59) *
к сожалению нема..а нука еще уточню,у тебя сами контакты идеальные остаются?

нет они почему то нагреваются и еще окислы остаются почему нагреватся могут??

Автор: Ролакс 22.11.2011, 19:05

Так блин и пиши нормально!тыж показываеш на пластик а не на сами контакты!это 2 разные вещи
если трабл с контактами-это верный признак херового кондея..а вот найти щас нормальный-вобще проблема..из 20 новых-один более-менее
(мнение форума)

Автор: Minskii 22.11.2011, 19:12

Цитата(Ролакс @ 22.11.2011, 20:05) *
Так блин и пиши нормально!тыж показываеш на пластик а не на сами контакты!это 2 разные вещи
если трабл с контактами-это верный признак херового кондея..а вот найти щас нормальный-вобще проблема..из 20 новых-один более-менее
(мнение форума)

слушай давай я те подгоню уин)))и пообщаемся в аське

Автор: Ролакс 22.11.2011, 19:15

Пиши в личку,чес говоря неохота щас новую байду ставить))

Автор: 1300SL 25.11.2011, 6:09

да и пластик пластику рознь.
на зюзьмане у меня стоял пластик,все косился я в сторону "запаски" тексталитовой", так и не пригодилась...
да а если пластик плавится от контактов.
то несколько причин.:
-мертвый кондер.
-не родная катушка.
как следствие умирает пластик вслед за контактами.
хотя есть "уникалы" стачивающие серебро в ноль,для увеличения площади контакта...

Автор: АК-90 27.12.2011, 15:16

Народ помогите советом (может быть не туда пишу). Прыгает стрелка тахометра, при движении рывки, провалы. На ХХ нормально. Иногда нормально, иногда сильно брыкается - не возможно.

Автор: Li Tao 22.1.2012, 7:16

У меня сейчас такая же ситуация. Ехать не возможно: дергает, не тянет.
Все началось с подергивания с 2500 оборотов, но еще ездить можно было.
Недавно встаю утром, завожу, а она у меня на прогреве при 1500об. стрелка тахометра прыгает в низ. Машина прогрелась, убираю подсос, падают оборот до нормальных 900, но стрелка продолжает подергиваться. Пришлось отложить дела и сразу ползти в сервис. Где мне промыли карб., заменили прокладки, стало немного лучше, но проблема не ушла. Завожу на следующий день, снова тоже самое. Сказали виноват трамблер. Поменял контакт - изменений нет, поменял конденсатор - без изменений, пробивали ВВ на 3-й и 4-й цилиндры (поменял ВВ - изменений нет), менял бегунок и крышку - изменений нет. Я уже не знаю что делать. В сервисе руками разводят - говорят поменяй на безконтактную, но что-то это очень дорогая покупка-замена-настройка (круглая сумма получается). Подшипник вроде как в норме.
Я уже неделю под капотом живу - помогите кто чем может.

Автор: SLAVAmazay 22.1.2012, 7:28

Цитата(Li Tao @ 22.1.2012, 11:16) *
У меня сейчас такая же ситуация. Ехать не возможно: дергает, не тянет.
Все началось с подергивания с 2500 оборотов, но еще ездить можно было.
Недавно встаю утром, завожу, а она у меня на прогреве при 1500об. стрелка тахометра прыгает в низ. Машина прогрелась, убираю подсос, падают оборот до нормальных 900, но стрелка продолжает подергиваться. Пришлось отложить дела и сразу ползти в сервис. Где мне промыли карб., заменили прокладки, стало немного лучше, но проблема не ушла. Завожу на следующий день, снова тоже самое. Сказали виноват трамблер. Поменял контакт - изменений нет, поменял конденсатор - без изменений, пробивали ВВ на 3-й и 4-й цилиндры (поменял ВВ - изменений нет), менял бегунок и крышку - изменений нет. Я уже не знаю что делать. В сервисе руками разводят - говорят поменяй на безконтактную, но что-то это очень дорогая покупка-замена-настройка (круглая сумма получается). Подшипник вроде как в норме.
Я уже неделю под капотом живу - помогите кто чем может.

да чем тут поможешь у меня все тоже самое, менять надо на электронику, прошлый век контактное

Автор: Lacetti 27.3.2012, 18:35

Приветствую.Сегодня еду за городом ну где-то 100 км\ч.Чувствую началось подергивание машины.Ветер сильный был думал от него, потом на бензин погрешил. минуты полторы так проехал.Сбавил до 80 и вдруг что-то стукнуло глухо под капотом. тутже машина заглохла на ходу.Остановился, открываю капот - крышка трамблера висит на проводах, а бегунка нет!Нифига думаю как его так вырвало.Ладно хоть старый бегунок в багажнике валялся.Начались поиски болтов для него.Нашел только один подходящий.Уже присматривал откуда выкрутить второй,не нашел.Ввернул саморез по дереву где-то на 18.Короче он маленько подтянул бегунок.в итоге 10 км ехал со скоростью 50-60 до дома.Плюс 1-ый раз бегунок был установлен не правильно и 2 раза закрывался капот об мою голову.Ветер дул прямо в него.все заняло с поисками минут 20-25 но замерз я конкретно, но в итоге добрался до дома.не уверен, но мне показолось что сбилось зажигание.Поставлю все нормально тогда и посмотрю.такое было у кого-нибудь?

Автор: Павел Третьяков 27.3.2012, 18:47

Цитата(Lacetti @ 27.3.2012, 19:35) *
Поставлю все нормально тогда и посмотрю.такое было у кого-нибудь?


Из личного опыта - когда стояла КСЗ, дерганья были из за неправильно выставленного зазора. Конденсатор никогда не горел. Решение - БК с углом УЗСК, по нему ну ооочень точно можно выставить УЗСК не прибегая ко всяким щупам и т.д.

Что еще думаю: скорее всего разбит подшипник трамблера, из за этого имело место большое радиальное смещение бегунка, он ударился об крышку, и она слетела. И второе - скорее всего плохо был прикручен сам бегунок, и если подшипник действительно разлетелся на больших оборотах (если особенно трамблер волосатого года), от вибрации винты раскрутились и прощай бегунок.

Решение на мой взгляд одно - КСЗ в топку, БСЗ под капот. Цена вопроса смешная - пару раз не сходить с друзьями в бар. Сам купил на стипендию, когда еще учился.

ПыСы тема под снос, далее пользуйся поиском. Устное предупреждение =)

Автор: Lacetti 27.3.2012, 19:09

Цитата(Павел Третьяков @ 27.3.2012, 22:47) *
Цитата(Lacetti @ 27.3.2012, 19:35) *
Поставлю все нормально тогда и посмотрю.такое было у кого-нибудь?


Из личного опыта - когда стояла КСЗ, дерганья были из за неправильно выставленного зазора. Конденсатор никогда не горел. Решение - БК с углом УЗСК, по нему ну ооочень точно можно выставить УЗСК не прибегая ко всяким щупам и т.д.

Что еще думаю: скорее всего разбит подшипник трамблера, из за этого имело место большое радиальное смещение бегунка, он ударился об крышку, и она слетела. И второе - скорее всего плохо был прикручен сам бегунок, и если подшипник действительно разлетелся на больших оборотах (если особенно трамблер волосатого года), от вибрации винты раскрутились и прощай бегунок.

Решение на мой взгляд одно - КСЗ в топку, БСЗ под капот. Цена вопроса смешная - пару раз не сходить с друзьями в бар. Сам купил на стипендию, когда еще учился.

ПыСы тема под снос, далее пользуйся поиском. Устное предупреждение =)

Цена ответа на БСЗ - 2100 руб у меня в городе.Единовременно вроде бы накладно, а подсобировать долго. А поиском пользовался - не нашел

Автор: Fsergio 31.3.2012, 22:35

Цитата(Lacetti @ 27.3.2012, 21:09) *
Цитата(Павел Третьяков @ 27.3.2012, 22:47) *
Цитата(Lacetti @ 27.3.2012, 19:35) *
Поставлю все нормально тогда и посмотрю.такое было у кого-нибудь?


Из личного опыта - когда стояла КСЗ, дерганья были из за неправильно выставленного зазора. Конденсатор никогда не горел. Решение - БК с углом УЗСК, по нему ну ооочень точно можно выставить УЗСК не прибегая ко всяким щупам и т.д.

Что еще думаю: скорее всего разбит подшипник трамблера, из за этого имело место большое радиальное смещение бегунка, он ударился об крышку, и она слетела. И второе - скорее всего плохо был прикручен сам бегунок, и если подшипник действительно разлетелся на больших оборотах (если особенно трамблер волосатого года), от вибрации винты раскрутились и прощай бегунок.

Решение на мой взгляд одно - КСЗ в топку, БСЗ под капот. Цена вопроса смешная - пару раз не сходить с друзьями в бар. Сам купил на стипендию, когда еще учился.

ПыСы тема под снос, далее пользуйся поиском. Устное предупреждение =)

Цена ответа на БСЗ - 2100 руб у меня в городе.Единовременно вроде бы накладно, а подсобировать долго. А поиском пользовался - не нашел


Если сможешь,перебери трамблер полностью (по мануалу),смажь маслицом.

Автор: jeniok 3.4.2012, 18:55

Тест. Замена штатного конденсатора трамблера на полипропиленовый. Штатный 0.22 мкф х 400 вольт. Замена на полипропиленовый 0.28 мкф х 1000 вольт. Показатели не падают ос временем, утечек почти нету.
Родной конденсатор показывает неимоверные результаты работы. Заниженая в три раза реальная емкость (что еще куда ни шло) и бешаная утечка, в результате чего контакты подгорают. Нихрена не служит, стоит полтора доллара. 10 гривен. 40 рублей.


Автор: Sanyock 15.4.2012, 14:35

День добрый, всех с праздником! Я хотел бы услышать размышления местных гуру о том, чем может быть вызвано подгорание контактов крышки и бегунка на БСЗ. По идее раз подгорает, значит слишком высокий ток идёт, ток идёт высокий почему? Наверно потому что сопротивление высоковольтной цепи мало. Но нет сопротивление катушки, проводов, резистора в бегунке в норме, но с другой стороны при увеличении сопротивления (установка свечей с доп. резистором) работа улучшается. Вся эта беда проявляется в плохом пуске во влажную погоду (под крышкой конденсата нет) и недавно начавшихся дёрганьях на 1,5-2 тыс.об./мин.

Автор: varvar-s 15.4.2012, 17:33

Цитата(Sanyock @ 15.4.2012, 15:35) *
День добрый, всех с праздником! Я хотел бы услышать размышления местных гуру о том, чем может быть вызвано подгорание контактов крышки и бегунка на БСЗ. По идее раз подгорает, значит слишком высокий ток идёт, ток идёт высокий почему? Наверно потому что сопротивление высоковольтной цепи мало. Но нет сопротивление катушки, проводов, резистора в бегунке в норме, но с другой стороны при увеличении сопротивления (установка свечей с доп. резистором) работа улучшается. Вся эта беда проявляется в плохом пуске во влажную погоду (под крышкой конденсата нет) и недавно начавшихся дёрганьях на 1,5-2 тыс.об./мин.

при установке комплекта БСЗ ставиться своя катушка-свои провода и зазор в свечах увеличиваеться.что из этого пропущено?

Автор: Sanyock 15.4.2012, 17:44

Катушка, провода для БСЗ, зазор не мерял, доверисля надписи на упаковке 0.7

Автор: евгений1810 15.4.2012, 20:51

товариши здраствуйте, может я не там копал
..но, до этого тоже было так но не так не выделялось, под нагрузкой на любой из скоростей стрелка подходит к 1900-2000 и провал ровно на 1 секунду!!
НУ ЧТО ЭТА ЗА ХРЕНЬ МОЖЕТ БЫТЬ!!! где копать?? да нет я сам не глуп в этом деле, но карб чистый(проверял, ускоритель работает, все жиклеры чистые)
нет у меня возможности я бы скинул карб у другой машины и прокатиться!!

товариши здраствуйте, может я не там копал
..но, до этого тоже было так но не так не выделялось, под нагрузкой на любой из скоростей стрелка подходит к 1900-2000 и провал ровно на 1 секунду!!
НУ ЧТО ЭТА ЗА ХРЕНЬ МОЖЕТ БЫТЬ!!! где копать?? да нет я сам не глуп в этом деле, но карб чистый(проверял, ускоритель работает, все жиклеры чистые)
нет у меня возможности я бы скинул карб у другой машины и прокатиться!!

Автор: серго 16.4.2012, 8:33

Цитата(евгений1810 @ 15.4.2012, 22:51) *
.. под нагрузкой на любой из скоростей стрелка подходит к 1900-2000 и провал ровно на 1 ....

если ксз то выкидуй её, а вообще больше похоже на карб, а в частности не правильно чуток соотношение смеси ( обычно так, когда карб не своей модификации себе ставиш)

Автор: filipp 16.4.2012, 8:44

Цитата(евгений1810 @ 16.4.2012, 0:51) *
товариши здраствуйте, может я не там копал
..но, до этого тоже было так но не так не выделялось, под нагрузкой на любой из скоростей стрелка подходит к 1900-2000 и провал ровно на 1 секунду!!
НУ ЧТО ЭТА ЗА ХРЕНЬ МОЖЕТ БЫТЬ!!! где копать?? да нет я сам не глуп в этом деле, но карб чистый(проверял, ускоритель работает, все жиклеры чистые)
нет у меня возможности я бы скинул карб у другой машины и прокатиться!!

товариши здраствуйте, может я не там копал
..но, до этого тоже было так но не так не выделялось, под нагрузкой на любой из скоростей стрелка подходит к 1900-2000 и провал ровно на 1 секунду!!
НУ ЧТО ЭТА ЗА ХРЕНЬ МОЖЕТ БЫТЬ!!! где копать?? да нет я сам не глуп в этом деле, но карб чистый(проверял, ускоритель работает, все жиклеры чистые)
нет у меня возможности я бы скинул карб у другой машины и прокатиться!!

Вторая камера распыляет?
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7518&st=2180&start=2180
Moder_007 написал что у него случилось.

Автор: евгений1810 17.4.2012, 16:40

нет не парни дело в электрики
это точно так может система зажигания выёживаться
составляющие:
- прерыватель(новый)
- бегунок(новый)
- конденсатор(новый)
+ есть корректор который заменять может конденсатор
- крышка трамблера(новая)
- брони провода силиконовые( стоят с 2008 года)
- свече (декабрьские)
- катушка (сток) а новая 512 рублей стоит
и осталось проверить 3 последних пункта и всё
но у меня рука повреждена левая(хожу в гипсе)
по этому гадаю и думаю может кто встречался с такой хренью

Автор: серго 17.4.2012, 16:43

[b]евгений1810[/b] ну катушка из строя так не выходит, что бы провал имелся
провода с 2008г - 4года им , подозрительно долго работают...

Автор: filipp 17.4.2012, 17:10

Цитата(евгений1810 @ 17.4.2012, 20:40) *
нет не парни дело в электрики
это точно так может система зажигания выёживаться
составляющие:
- прерыватель(новый)
- бегунок(новый)
- конденсатор(новый)
+ есть корректор который заменять может конденсатор
- крышка трамблера(новая)
- брони провода силиконовые( стоят с 2008 года)
- свече (декабрьские)
- катушка (сток) а новая 512 рублей стоит
и осталось проверить 3 последних пункта и всё
но у меня рука повреждена левая(хожу в гипсе)
по этому гадаю и думаю может кто встречался с такой хренью

проверь сопротивление проводов, резистор бегунка и резистор свеч.
Катушка неможет так из строя выходить.
Втулка трамблера впорядке? "не задевает ли бегунок за крышку"

Автор: евгений1810 17.4.2012, 20:05

Цитата(серго @ 17.4.2012, 18:43) *
[b]евгений1810[/b] ну катушка из строя так не выходит, что бы провал имелся
провода с 2008г - 4года им , подозрительно долго работают...


может быть

Цитата(filipp @ 17.4.2012, 19:10) *
Цитата(евгений1810 @ 17.4.2012, 20:40) *
нет не парни дело в электрики
это точно так может система зажигания выёживаться
составляющие:
- прерыватель(новый)
- бегунок(новый)
- конденсатор(новый)
+ есть корректор который заменять может конденсатор
- крышка трамблера(новая)
- брони провода силиконовые( стоят с 2008 года)
- свече (декабрьские)
- катушка (сток) а новая 512 рублей стоит
и осталось проверить 3 последних пункта и всё
но у меня рука повреждена левая(хожу в гипсе)
по этому гадаю и думаю может кто встречался с такой хренью

проверь сопротивление проводов, резистор бегунка и резистор свеч.
Катушка неможет так из строя выходить.
Втулка трамблера впорядке? "не задевает ли бегунок за крышку"



нет всё норм

Автор: etnies 17.4.2012, 23:16

Ребят, подскажите, пожалуйста
Есть блок 2130, надо на него поставть Контактное зажигание, смотрю трамблёры от нивы, но сейчас продаются только бесконтактные, хотя должны быть и простые.
По-моему, тут читал, что есть 3 вида трамблёров: 01 короткий шток, 03 длинный шток и 21. Вот чем 2121 трамблёр отличается я хз вообще, разъясните ? Значит получается нужно ставить 03 трамблёр, он подходит технически и по параметрам (?).
Вооот, я хоть в чём-то прав ?)

Автор: dikobrazzoff 21.4.2012, 20:39

Ну так вот, есть два вида блоков - выской и низкий, соответсвенно 21011 и 2103. Для нивы нужен трамблёр с коротким штоком, тобто 2103-ешный.

У меня вопрос по теме. Подскажите, нормально это или нет.
Там где крепиться механический прерыватель, подвижный элемент октан-корректора у меня если взять и пошатать его вообще ходуном ходит, это ж не нормально?
Я просто смутно помню когда разбирал в первый раз, там ведь какой-то подшипник узенький и большого диаметро что ли стоит, получаеться он там развалился?

Автор: Волкодав 28.4.2012, 16:07

Цитата(dikobrazzoff @ 21.4.2012, 22:39) *
Подскажите, нормально это или нет.
Там где крепиться механический прерыватель, подвижный элемент октан-корректора у меня если взять и пошатать его вообще ходуном ходит, это ж не нормально?
Я просто смутно помню когда разбирал в первый раз, там ведь какой-то подшипник узенький и большого диаметро что ли стоит, получаеться он там развалился?

Люфт вала должен быть незначительным. Но когда у меня была такая фигня - плохо заводилось, особенно зимой. Но там не один только подшипник может быть виноват!


Хто знает - может ли сгореть резистор в бегунке? Вчера еду, под полным газом, ничто не предвещало беды. Мотор до этого работал отменно. Вдруг пересатл рагировать на газ, я как раз Газель обгонял по встречке, пришлось притормозить, пропустил её, остановился на обочине, еще пока ехал - мотор заглох, как только выжал сцепление - и больше не заводится, даже не пытается схватывать! Стартер крутит без посторонних звуков. Подумал - может порвало цепь ГРМ - снял крышку - цепь на месте, трамблер крутится, карб норм работает, бензин есть, все заслонки хоодят как положено. Но обратил внимание, на бегунке, под центральным контактом - все обуглилось! И даж поплавилось маленько! Мож это бегунок накрылся так внезапно? Простите если пишу бред... Было темно уже и устал, поэтому искру проверить пока не успел, есть они или нет не скажу.... Мож просто поменять бегунок?

Автор: Сержик 28.4.2012, 17:24

Бегунок однозначно под замену, да и проверь состояние крышки.

Автор: dikobrazzoff 28.4.2012, 21:41

Цитата(Волкодав @ 28.4.2012, 17:07) *
Цитата(dikobrazzoff @ 21.4.2012, 22:39) *
Подскажите, нормально это или нет.
Там где крепиться механический прерыватель, подвижный элемент октан-корректора у меня если взять и пошатать его вообще ходуном ходит, это ж не нормально?
Я просто смутно помню когда разбирал в первый раз, там ведь какой-то подшипник узенький и большого диаметро что ли стоит, получаеться он там развалился?

Люфт вала должен быть незначительным. Но когда у меня была такая фигня - плохо заводилось, особенно зимой. Но там не один только подшипник может быть виноват!

Вощем подшипник трамблёра поменял (ну в смысле именно тот подшипник, в который завальцован держатель коммутатора), теперь стрелка тахометра на скачет как ненормальная во время прогрева.
Теперь другой трабл. Зажигание выставил - КВ на 0° ВМТ, воткнул трамблёр, бегунок - на первый электрод крышки распределителя, далее, выставляю зажигание по лампочке, один провод лампочки на вывод катушки зажигания, второй на массу, поворачиваю трамблёр - лампочка загораеться, чуть-чуть в другую сторону и она погасла. Всё, готово, затягиваю гайку на 13.
Но вот не едет машина и всё. При добавлении газа тупо захлёбываеться двиг, ХХ почти нет (понакрутил оба винта - качетва и количество), стреляет из карба, короче полный ахтунг cray.gif . До этого случайно подогнул поплавок карба, переливало аж изо всех щелей, потом на глаз подогнул чтоб не перелвало и она завелась, и вот сёдня вообще тупо умерла.
Щас дома попробую зазор в поплавковой камере выставить.

Извиняюсь за оффтоп.

Автор: серго 29.4.2012, 8:55

dikobrazzoff стреляет в карб - ранее зажигание , попробуй выставить "по-дедовски" на 4й при 50км/ч газ в пол и что бы 2 клаца пальцев было, поедет.
я всегда так выставляю.некоторые даже настройку БСЗ предпочитаяют так же делать , по стробоскопу тоже не едет уних

Автор: Волкодав 29.4.2012, 14:16

Цитата(серго @ 29.4.2012, 10:55) *
dikobrazzoff стреляет в карб - ранее зажигание , попробуй выставить "по-дедовски" на 4й при 50км/ч газ в пол и что бы 2 клаца пальцев было, поедет.
по стробоскопу тоже не едет уних

+100500!
Cкольуо мне делали в сервисах по этому сраному стробоскопу - нельзя было даже ехать! На газ жмешь - мотор звенит весь! Всегда упозднял зажигание вручную, выезжал на дорогу и потихоньку регулировал трамблер, по чуть-чуть упоздняя зажигание как только детонация пропала, все, стоп так и оставляем!
Дикобразов - выстваь уровень (можешь даже чуток пониже, чтоб наверняка не переливало) и все, карб не крути! Вся ситуевина скорее всего в зажигании, крути трамблер теперь!

Серджио спасибо за подсказку, в общем все дело было в бегунке! Как только поставил -сразу завелась, мотор рвет как зверь! Пол часа потом собирал - ставил клапанную крышку, подсоединял подсос к карбюратору и кастрюлю ставил. А все дело было в бегунке. Фото выложу чуть позже, не получается его вставить!

Автор: dikobrazzoff 29.4.2012, 21:23

Всем спасибо, тут дело вот в чём, не мог я по "дедовски" выставить зажигалку, у меня она вообще не заводилась, зато весело в карб стреляло. Вот сегодня пришёл с настроенным поплавком в гараж, накачал, снял - смотрю, топливо почти-что строго по метке (в камере), завожу - опять стрельба в карбе, опять выставил коленвал на 0° ВМТ, смотрю бегунок трамблёра смотри на 4-ый цилиндр, снова переставляю на первый, выставляю зажигание по лампочке, завожу - хм... завелась, без стрельбы в карбе. Но хх писец почто-что на 500 об/мин, ослабляю гайку на 13 поворачиваю трамблёр и добиваюсь уверенной работы ХХ хотя бы так, чтобы не заглохла, вроде пока работает двиг всё нормально, регулирую качество и количество (опять таки, на слух) и всё становиться просто отлично clapping.gif !
Вот теперь о интересном, думаю дай-ка я посомтрю что у меня с метками на колене. Достаю строб, подключаю и вижу, что метка почти-что стабильна и находиться на средней риске, тобиш, опережение 5°. Вот удачно то как получилось выставить зажигалку, доволен.
Чёрт, почему по лампочке у меня не получилось выставить как в пердыдущие разы, ведь получалось же, когда выставляю, то крайне низкий ХХ, может я уже какие-то моменты по регулировке "по-лампочке" сейчас упустил fool.gif ...
Ну сейчас всё хорошо, в карб не стреляет, на холодную с пол-пинка заводиться, на газульку реагирует бодро и на гору на 3-4 передаче уже без рывков "залетает".

Автор: Сержик 29.4.2012, 21:58

Цитата(dikobrazzoff @ 29.4.2012, 22:23) *
выставил коленвал на 0° ВМТ, смотрю бегунок трамблёра смотри на 4-ый цилиндр, снова переставляю на первый, выставляю зажигание по лампочке, завожу - хм... завелась, без стрельбы в карбе. Но хх писец почто-что на 500 об/мин, ослабляю гайку на 13 поворачиваю трамблёр и добиваюсь уверенной работы ХХ хотя бы так, чтобы не заглохла, вроде пока работает двиг всё нормально, регулирую качество и количество (опять таки, на слух) и всё становиться просто отлично clapping.gif !
Вот теперь о интересном, думаю дай-ка я посомтрю что у меня с метками на колене. Достаю строб, подключаю и вижу, что метка почти-что стабильна и находиться на средней риске, тобиш, опережение 5°. Вот удачно то как получилось выставить зажигалку, доволен.
Чёрт, почему по лампочке у меня не получилось выставить как в пердыдущие разы, ведь получалось же, когда выставляю, то крайне низкий ХХ, может я уже какие-то моменты по регулировке "по-лампочке" сейчас упустил fool.gif ...
Ну сейчас всё хорошо, в карб не стреляет, на холодную с пол-пинка заводиться, на газульку реагирует бодро и на гору на 3-4 передаче уже без рывков "залетает".

Как у тебя вообще мотор заводился и работал с перепутанным на 180 градусов зажиганием???
При совмещении метки на шкиве коленвала, с длинной меткой на блоке цилиндров, метка на звездочке и корпусе подшипников, должны совпадать. При этом, контакт бегунка должен строго смотреть на вывод 4 цилиндра, так как именно в нём происходит такт сжатия.
P.S. бегунок, то есть его направление выставляется на тот цилиндр, в котором такт сжатия.

Автор: jeniok 4.5.2012, 19:16

Всем привет-пишу с телефона. Не могу решить проблему. Началось с того что по забывчивости завел мотор на 2 горшках. Заглушил, подключил. Завел: холостые не стабильные, даю газу, дрыщет, бешеные пропуски зажигания, дергается, больше 2000 оборотов не набирает даже на подсосе. Проверил: свечи-ок, катушку прозвонил-ок (брал еще у соседа.), контакты+зазор+конденсатор-ок. Карб: жиклеры+ускорительный-ок. Что интересно- тахометр неадекватно себя ведет-стрелка то прыгает не в соотвествии с оборотами, то на нуле при заведеном двиге. Что скажете, на что похоже?

Автор: dikobrazzoff 4.5.2012, 20:47

Цитата(Сержик @ 29.4.2012, 22:58) *
Как у тебя вообще мотор заводился и работал с перепутанным на 180 градусов зажиганием???
При совмещении метки на шкиве коленвала, с длинной меткой на блоке цилиндров, метка на звездочке и корпусе подшипников, должны совпадать. При этом, контакт бегунка должен строго смотреть на вывод 4 цилиндра, так как именно в нём происходит такт сжатия.
P.S. бегунок, то есть его направление выставляется на тот цилиндр, в котором такт сжатия.

Сержик незнаю smile.gif , метку на РВ я не мог проверить, потому что не снимал крышку РВ, ориентировался только по метке на передней крышке коленвала, и когда выставлял коленвал на 0° (длинная метка) и выставляя бегунок на контакт 4-го цилиндра у меня она чихала в карб (да так шо думал щас карб разорвёт на куски), а как только переставил на контакт 1-го цилиндра - завелась и вот работает пока-что.

Цитата(jeniok @ 4.5.2012, 20:16) *
Всем привет-пишу с телефона. Не могу решить проблему. Началось с того что по забывчивости завел мотор на 2 горшках. Заглушил, подключил. Завел: холостые не стабильные, даю газу, дрыщет, бешеные пропуски зажигания, дергается, больше 2000 оборотов не набирает даже на подсосе. Проверил: свечи-ок, катушку прозвонил-ок (брал еще у соседа.), контакты+зазор+конденсатор-ок. Карб: жиклеры+ускорительный-ок. Что интересно- тахометр неадекватно себя ведет-стрелка то прыгает не в соотвествии с оборотами, то на нуле при заведеном двиге. Что скажете, на что похоже?

Ну вот как раз дело проверить трамблёр, чуть выше я писал, так-же не стабильный ХХ может быть из-за изношенного подшипника трамблёра и стрелка дёргаеться тоже из-за него. Он не должен иметь никаких люфтов.
Нестабильные холостые... Шлицы на трамблёре не слизало? Может его как-то провернуло конечно, такое не исключаю. Сейчас, когда холостые нестабильные, попробуй покрутить тамблёром, заведи двиг, ослабь гайку на шпильке и прокрути трамблёр против часовой стрелки, обороты должны подняться.
А вообще конечно, не помешает проверить бегунок и его резистор сначала.

Автор: Vovan19944 6.5.2012, 14:38

хотел перебрать мотор но там были некие неудобства, пришлось поставить другой троешный мотор…обвесное все поставил проводку подсоединил зажигание выставил…и один пень не заводится…жикает и акумму сажает только…что делать?что за проблема?!подскажите! может кто нибудь знаком с этой системой?

Автор: filipp 6.5.2012, 14:44

Цитата(Vovan19944 @ 6.5.2012, 18:38) *
хотел перебрать мотор но там были некие неудобства, пришлось поставить другой троешный мотор…обвесное все поставил проводку подсоединил зажигание выставил…и один пень не заводится…жикает и акумму сажает только…что делать?что за проблема?!подскажите! может кто нибудь знаком с этой системой?

Зажигание пораньше, если хочет но неможет

Автор: jeniok 7.5.2012, 12:03

Цитата(dikobrazzoff @ 4.5.2012, 22:47) *
Ну вот как раз дело проверить трамблёр, чуть выше я писал, так-же не стабильный ХХ может быть из-за изношенного подшипника трамблёра и стрелка дёргаеться тоже из-за него. Он не должен иметь никаких люфтов.
Нестабильные холостые... Шлицы на трамблёре не слизало? Может его как-то провернуло конечно, такое не исключаю. Сейчас, когда холостые нестабильные, попробуй покрутить тамблёром, заведи двиг, ослабь гайку на шпильке и прокрути трамблёр против часовой стрелки, обороты должны подняться.
А вообще конечно, не помешает проверить бегунок и его резистор сначала.


Спасибо. Да вот трамблер конечно потрепаный судьбой, но...
Шлицы не слизало, резистор цел, сопротивление соотвествует номиналу, подкидал вместо него гвоздик - ничего. При снятом трамблере, когда кручу его вручную за вал, его клинит. Оказывается бегунок жестко цепляет за контакты крышки трамблера. Прокрутить не могу. Короче на моторе размололо крышку изнутри. Попробую крышку поменять.

Автор: jeniok 7.5.2012, 17:41

Добавлено:
Замена крышки трамблера и бегунка ничего не дала.
Двигатель так и дергается, стрелка тахометра прыгает. Полюбому трамблер, ибо тахометр "снимает" обороты по импульсам с катушки зажигания, а так как катушка норм, то что еще под подозрением? Правда я забыл питание катушки померять.

Метки на газораспределительном механизме проверил.
Зажигание для надежности проверял посредством бумажки в свечное отверстие первого цилиндра. Тоесть все нормально. Да и приехал вечером все окей, а на следующий день такие пирожки.

Саипала
Играешься с ней, возишься, а никакой отдачи. 200 км после капремонта, и начинай заново. Если не железяки, то электрика.

Автор: dikobrazzoff 7.5.2012, 21:12

jeniok, да трамблёр, говориш крышку размолотило, получаеться у штока трамблёра уже недопустимый осевой люфт, отсюда как я пологаю он цепляеться за крышку. Попробуй сними и покачай из стороны в сторону шток трамбёлра.
И стрелка тахометра тоже кстати из-за этого так прыгает как бешенная.
Катушка я тоже думаю нормальная, не в ней дело...

Автор: Волкодав 8.5.2012, 1:42

Да, у меня такая катавасия была 4-5 лет назад. Еду, вдруг иногда начинала прыгать стрелка тахометра, и при этом как правило двигатель подергивался и работал с перебоями. Но 5-6 сек подергается, а потом весь день ездит нормально. Не придал значения. Потом хренак- встала и заглохла. Приехал друг - оттащил к дому, поменял бегунок, почистил все там, отрегулировал контакт - завелась! Езжу 2 дня - опять хренак - заглохла и тишина... Ничем не могу завести. Отец оттащил домой, поменял контакт с отцом, все завелось! Проездил 2 дня - опять заглохла..... И не заводится, бендикс убил на стартере.... Притащили опять домой, снял стартер. Тут у меня как раз день рождения, коллеги говорят - ну раз уж ты все поменял там что можно в трамблере, и не помогло мы скинулись и дарим тебе новый ТРАМБЛЕР!!!! rofl.gif rofl.gif rofl.gif
Я вначале даже расстроился, думаю там наверно в чем то другом проблема, трамблер у меня как новый! Ну ладно делать нечего собрал стартер, поставил его, поставил новый трамблер, сел, завелась и вот проездил несколько лет, только в конце апреля бегунок сгорел..... smile.gif Да 2 раза зазор в контакте регулировал. И все. Не знаю, но возможно моя история натолкнет тебя на правильное решение проблемы.

Автор: jeniok 8.5.2012, 18:10

Взял на барахолке бу трамблер. 30 украинских долларов. Сразу завелась, все нормально.
По ощущениям, купленый трамблер имеет такие же люфты, но правда бегунок не цепляет за крышку.
Всем спасибо за советы.
Кто подскажет, есть ли смысл перебивать подшипник и втулку в трамблере? Хочу старый перебрать, что бы потом с бубном вокруг авто не танцевать.

Автор: Волкодав 8.5.2012, 21:33

Цитата(jeniok @ 8.5.2012, 20:10) *
есть ли смысл перебивать подшипник и втулку в трамблере? Хочу старый перебрать, что бы потом с бубном вокруг авто не танцевать.

В опщем то я бы так и сделал, если бы было время тогда, но то было зимой и т.п. Подшипники есть в продаже ,но вот на счет втулки в трамблере (а она как раз и изнашивается) я не скажу, не видел их в продаже, мож в Москве такую фигню не продают, может не присматривался... Но если учесть что ты взял трамблер тоже б/у на всякий случай можно было бы подстраховаться, и перебрать свой старый, потом проверить (поставив на машину, второй возить с собой на всякий случай) и уже тогда будет понятно в чем дело. smile.gif

Автор: Ларион аз есмь 28.5.2012, 17:43

У меня ... перестала вдруг заводиться, оставил на стоянке и через 30 минут все попытки завести оказались тщетными.
Недели три возни и мата.
ВСЁ было сделано ПРАВИЛЬНО! Но не заводится, стреляет в карбюратор.
Пришёл один чел, опытный, проверил установки зажигания, взял крышку трамблёра, очень внимательно посмотрел на внешнюю верхнюю часть, потом провод с первого цилиндра подсоединил в четвертому контакту на крышке, провод от 4-го к первому, провод от третьего цилиндра ко второму контакту, провод от второго цилиндра к третьему контакту крышки...
ЗАВЕЛАСЬ с полоборота... и работает до сих пор!!!???
Потом был свидетелем, как несколько спецов спорили, что ТАК не должно быть, но... РАБОТАЕТ !!!
Почему? ХренЁзнает.

Почему? dntknw.gif

Автор: Дмитрий Андреевич 31.5.2012, 16:55

я так уже плотно подз....я с зажиганием, сегодня опять с утра ездил по делам нормально, вечером выезжал подсос убираю-машина заглохла, так два раза, не стал ругать, машина ветеран, по дороге убрал всё нормально. потом начали обороты скакать держит на тысяси секунд десять и падают практически до нулся, пока с моста спускался плотный поток, на нейтральной и тормозе два раза опять заглох, доехал до места, оттуда ехать вообще не заводится ни с подсосом ни с подгазовкой, еле завёл. на трамблёр грешу, уже раз 5 его регулировал за последние два месяца, не знаю меняли ли его вообще, возможно ровестник машины. решил удостовериться на форуме точно ли из-за трамблёра это? регулировать пробовал только схватит нормально потом опять стрелка скачет, с виду то он ухоженый, никаких повреждений, крышка целая. из-за чего ещё может быть, кроме трамблёра? заметил, что даже с чуть выдвинутом подсосом обороты не падают, как мне показалось

Автор: 1300SL 31.5.2012, 17:00

карб. жиклер Х.Х. проверьте для начала.

Автор: Дмитрий Андреевич 31.5.2012, 17:12

Цитата(1300SL @ 31.5.2012, 19:00) *
карб. жиклер Х.Х. проверьте для начала.


а что именно проверить там? обороты можно накрутить. там вроде всё нормально, последний раз приходил один мастер, кроме трамблёра ничего не трогал, как свои пать пальцев классику знает, когда тоже самое у меня было. повозился что-тозажигание отрегулировал, зазор поставил. движок как новый работал, не единого стука, три недели я ездил считай. сегодня вот опять. 800р отдавать без уверенности, что это трамблёр не хочется, поэтому и спрашиваю

Автор: Дмитрий Андреевич 31.5.2012, 17:50

ещё есть вопрос, обязательно ли выкручивать свечу, прокручивать коленвал и т.д при замене трамблёра, может просто аккуратно заменить, чтобы перед магазином проверить работоспособность?

Автор: payalnikk 31.5.2012, 18:04

Цитата(Дмитрий Андреевич @ 31.5.2012, 17:50) *
...обязательно ли выкручивать свечу...

Я вообще не выкручиваю. Снимаю крышку трамблера, прокручиваю двигатель, что бы бегунок смотрел на первый цилиндр - так удобнее заметить, потом помечаю/замечаю как стоит корпус трамблера. Потом вынимаю, когда ставлю, ссответственно бегунок на первый цилиндр, корпус по меткам. Ну может нужно чуть чуть подкрутить трамблер в одну или другую сторону, а так в основном с первой попытки устанавливается не сбивая настройки.

Автор: Дмитрий Андреевич 31.5.2012, 18:12

Цитата(payalnikk @ 31.5.2012, 20:04) *
Цитата(Дмитрий Андреевич @ 31.5.2012, 17:50) *
...обязательно ли выкручивать свечу...

Я вообще не выкручиваю. Снимаю крышку трамблера, прокручиваю двигатель, что бы бегунок смотрел на первый цилиндр - так удобнее заметить, потом помечаю/замечаю как стоит корпус трамблера. Потом вынимаю, когда ставлю, ссответственно бегунок на первый цилиндр, корпус по меткам. Ну может нужно чуть чуть подкрутить трамблер в одну или другую сторону, а так в основном с первой попытки устанавливается не сбивая настройки.


понятно спасибо, вобщем решил завтра доехать до запчастей, да новый взять, прям там мб и поставлю. извеняюсь за нубость свою, как коленвал полегче крутануть?

Автор: Дмитрий Андреевич 31.5.2012, 20:49

ну так что, подскажет кто?)

Автор: IGORYAN 31.5.2012, 21:12

Цитата(Дмитрий Андреевич @ 31.5.2012, 21:49) *
ну так что, подскажет кто?)

Ключ есть,что может быть легче?!
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-auto-tools-1.html

Автор: Сержик 31.5.2012, 21:59

Цитата(Дмитрий Андреевич @ 31.5.2012, 21:49) *
ну так что, подскажет кто?)

Если ключа (рис. 16) нет, то воткни 4-ю скорость и крути коленвал сколько хочешь

Автор: Дмитрий Андреевич 1.6.2012, 12:54

купил новый трамблёр, обошёл все магазины такого ключа нет.
тупо вытащил старый-воткнул новый, искра есть, но не схватывает вообще, стартер крутит, а дальше ничего. коленвал не крутил, когда менял. я вообще первый раз с трамблёром один-на один. сссровский был, мб и родной, покрутить на слух настроить могу. а так не менял его не разу. кто может пошагово объяснить, буду очень благодарен за советы или сразу мастеру звонить?

мб трамблёр палёный? хотя искры есть, да и магазин с хорошей репутацией, пока ничего не трогаю, дабы не наворотить чего

Автор: Дмитрий Андреевич 1.6.2012, 16:40

разобрался. поставил по меткам, выставил все как описано тут http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-electric-equipment-23.html стреляет в карб, повернул бегунок на 180 градусов-тишина-повернул бегунок обратно-стреляет-ещё раз повернул опять стреляет.
после того как я установил по меткам коленвал КУДА ДОЛЖЕН СМОТРЕТЬ БЕГУНОК??? там написано, что должен совпасть с меткой на крышке 1 и винтом, я звонил мастеру он говорит, когда ставишь по меткам-выставляешь бегунок на первую свечу. как правельно выставить??

Автор: Сержик 1.6.2012, 17:57

Совмещаем метку на шкиве коленвала, с длинной меткой на блоке цилиндров, именно с длинной, так как в этот момент поршни 1-го и 4-го цилиндров находится в ВМТ. Но в одном – это так выпуска, то есть выпускной клапан открыт, а в другом – сжатие, оба клапана закрыты.
Снимаем крышку головки и смотрим метку на звездочке и корпусе подшипников, они должны совпадать. Снимаем крышку распределителя, контакт бегунка должен строго смотреть на вывод 4 цилиндра. Если все эти условия выполнены, то трамблёр установлен правильно.

Автор: Дмитрий Андреевич 1.6.2012, 18:04

Цитата(Сержик @ 1.6.2012, 19:57) *
Совмещаем метку на шкиве коленвала, с длинной меткой на блоке цилиндров, именно с длинной, так как в этот момент поршни 1-го и 4-го цилиндров находится в ВМТ. Но в одном – это так выпуска, то есть выпускной клапан открыт, а в другом – сжатие, оба клапана закрыты.
Снимаем крышку головки и смотрим метку на звездочке и корпусе подшипников, они должны совпадать. Снимаем крышку распределителя, контакт бегунка должен строго смотреть на вывод 4 цилиндра. Если все эти условия выполнены, то трамблёр установлен правильно.

крышку головки чего снять? контакт бегунка должен на цифру 4 смотреть, а не 1 что ли получается.. я уже насиловал этот трамблёр и так и так-чихает, то заведётся глохнет, вроде раннее зажигание против часовой кручу немного бегунок-в карб стреляет пздц. сейчас попробую по этому методу, спасибо.

Автор: OldLen 1.6.2012, 19:17

Здравствуйте! Может и мне подскажите. Такое дело. Друг уехал за границу на пмж и оставил мне свою шестерочку снятую с учета под утилизацию. Это не важно. Дело в том что не ней стоит без контактное зажигание я обрадовался думал что где проблем перекину не свою. Но оказалось что у нас разная длинна вала трамблера. Я даже не ожидал что такое возможно. Но мой оказался на 2 см. длиннее. Подскажите как можно решить этот вопрос. Можно купить отдельно вал или придется ездить со своим зажиганием?

Автор: серго 2.6.2012, 20:32

Цитата(OldLen @ 1.6.2012, 21:17) *
Здравствуйте! Может и мне подскажите. Такое дело. Друг уехал за границу на пмж и оставил мне свою шестерочку снятую с учета под утилизацию. Это не важно. Дело в том что не ней стоит без контактное зажигание я обрадовался думал что где проблем перекину не свою. Но оказалось что у нас разная длинна вала трамблера. Я даже не ожидал что такое возможно. Но мой оказался на 2 см. длиннее. Подскажите как можно решить этот вопрос. Можно купить отдельно вал или придется ездить со своим зажиганием?

03 и 01 длинна вала трамблера разные, или купи новый трамблер или сделай дистанционное кольцо толщиной 20мм под трамблер

Автор: pizec666 2.6.2012, 21:18

Подскажите. Ситуация такая: ставлю трамблер 5 градусов на ХХ, машина глотает, динамика посредственная, ставлю 10-12 градусов на ХХ динамика норм, машина не глотает, короче все как обычно, детонация на прямой передаче 40-60 км/ч и все такое, вопрос какие пружинки натягивать, какие ослаблять и все такое, степень сжатия 9.5; 1,6 л, р/вал 2101, карб озон и т.д)))))) и стоит ли увеличивать максимальный УОЗ даваемый центробежным регулятором подпиливанием ограничителя, при такой степени сжатия, бенз 92

Автор: Сержик 2.6.2012, 22:09

Цитата(Дмитрий Андреевич @ 1.6.2012, 19:04) *
крышку головки чего снять?

Совершенно верно!!!
Цитата(Дмитрий Андреевич @ 1.6.2012, 19:04) *
контакт бегунка должен на цифру 4 смотреть

Именно на 4-й, так как в нём такт сжатия.
Цитата(Дмитрий Андреевич @ 1.6.2012, 19:04) *
я уже насиловал этот трамблёр и так и так-чихает, то заведётся глохнет, вроде раннее зажигание против часовой кручу немного бегунок-в карб стреляет пздц. сейчас попробую по этому методу, спасибо.

Насиловать не надо, просто напросто - пойми как всё работает.

Цитата(pizec666 @ 2.6.2012, 22:18) *
Подскажите. Ситуация такая: ставлю трамблер 5 градусов на ХХ, машина глотает, динамика посредственная, ставлю 10-12 градусов на ХХ динамика норм, машина не глотает, короче все как обычно, детонация на прямой передаче 40-60 км/ч и все такое, вопрос какие пружинки натягивать, какие ослаблять и все такое, степень сжатия 9.5; 1,6 л, р/вал 2101, карб озон и т.д)))))) и стоит ли увеличивать максимальный УОЗ даваемый центробежным регулятором подпиливанием ограничителя, при такой степени сжатия, бенз 92

Ничего не надо поджимать, крутить и.т.д. У тебя всё в порядке, а вот у производителей бензина - НЕТ.
P.S. под словом "глотает" - что подрозумеватеся???

Автор: pizec666 2.6.2012, 22:11

Цитата(OldLen @ 1.6.2012, 21:17) *
Здравствуйте! Может и мне подскажите. Такое дело. Друг уехал за границу на пмж и оставил мне свою шестерочку снятую с учета под утилизацию. Это не важно. Дело в том что не ней стоит без контактное зажигание я обрадовался думал что где проблем перекину не свою. Но оказалось что у нас разная длинна вала трамблера. Я даже не ожидал что такое возможно. Но мой оказался на 2 см. длиннее. Подскажите как можно решить этот вопрос. Можно купить отдельно вал или придется ездить со своим зажиганием?

вала в продаже не видел, можно удлинить вал сваркой и болгаркой, вполне реально, повозись чуть

Автор: Сержик 2.6.2012, 22:11

Цитата(OldLen @ 1.6.2012, 20:17) *
Здравствуйте! Может и мне подскажите. Такое дело. Друг уехал за границу на пмж и оставил мне свою шестерочку снятую с учета под утилизацию. Это не важно. Дело в том что не ней стоит без контактное зажигание я обрадовался думал что где проблем перекину не свою. Но оказалось что у нас разная длинна вала трамблера. Я даже не ожидал что такое возможно. Но мой оказался на 2 см. длиннее. Подскажите как можно решить этот вопрос. Можно купить отдельно вал или придется ездить со своим зажиганием?

Расходные материалы:
- вал для контактного трамблера двигателя 1,3 л и бесконтактный распределитель зажигания 038.3706;
Ход работы:
- снимаем крышку трамблера и ставим какую-нибудь метку, показывающую, куда в данный момент смотрит бегунок (при обратной установке бегунок должен смотреть туда же).
- полностью снимаем штатный трамблер и разбираем его до основания. Так же поступаем и с новым трамблером.
Самые интересные для нас детали – это валы нового и старого трамблеров. Старый (рассчитан для двигателя 1300см³), короче на несколько миллиметров (примерно на 6), чем новокупленный (рассчитан для двигателя 1500см³).
Если площадки на валах одинаковые по форме, количеству и сечению дырок под эксцентрики, значит, нам повезло, наш «старый» трамблер оказался нового образца.
На трамблёрах старого образца дырки могут быть разного размера, так же отсутствовать крепления для «шторки» датчика холла. Есть три варианта решения проблемы «трамблёра старого образца»:
а) Купить вал от трамблера для движка 1,3, но с площадкой нового образца.
б) Купить или выточить фигурную шайбу и подложить ее под посадочное место нового трамблера с длинным валом, не меняя иного, а только "подняв" немного новый трамблер.
в) Найти слесаря любой квалификации и заставить его срезать на токарном станке завальцованные кончики обоих валов, после чего поставить новую площадку на старый вал и завальцевать по новому.
- после решения проблемы с валами собираем новый трамблер на коротком валу и устанавливаем его (обязательно сориентируйте бегунок по заранее поставленной метке, иначе потом намучаетесь, зажигание выставлять);

Автор: filipp 2.6.2012, 22:18

Цитата(pizec666 @ 3.6.2012, 2:11) *
Цитата(OldLen @ 1.6.2012, 21:17) *
Здравствуйте! Может и мне подскажите. Такое дело. Друг уехал за границу на пмж и оставил мне свою шестерочку снятую с учета под утилизацию. Это не важно. Дело в том что не ней стоит без контактное зажигание я обрадовался думал что где проблем перекину не свою. Но оказалось что у нас разная длинна вала трамблера. Я даже не ожидал что такое возможно. Но мой оказался на 2 см. длиннее. Подскажите как можно решить этот вопрос. Можно купить отдельно вал или придется ездить со своим зажиганием?

вала в продаже не видел, можно удлинить вал сваркой и болгаркой, вполне реально, повозись чуть

Купи новый трамблер БСЗ и все остальное с донора поставь, отрегулируй. И забудь, что есть система зажигания. Цена его 1000 рублей

Автор: pizec666 3.6.2012, 12:55

Цитата(Сержик @ 3.6.2012, 0:09) *
Цитата(Дмитрий Андреевич @ 1.6.2012, 19:04) *
крышку головки чего снять?

Совершенно верно!!!
Цитата(Дмитрий Андреевич @ 1.6.2012, 19:04) *
контакт бегунка должен на цифру 4 смотреть

Именно на 4-й, так как в нём такт сжатия.
Цитата(Дмитрий Андреевич @ 1.6.2012, 19:04) *
я уже насиловал этот трамблёр и так и так-чихает, то заведётся глохнет, вроде раннее зажигание против часовой кручу немного бегунок-в карб стреляет пздц. сейчас попробую по этому методу, спасибо.

Насиловать не надо, просто напросто - пойми как всё работает.

Цитата(pizec666 @ 2.6.2012, 22:18) *
Подскажите. Ситуация такая: ставлю трамблер 5 градусов на ХХ, машина глотает, динамика посредственная, ставлю 10-12 градусов на ХХ динамика норм, машина не глотает, короче все как обычно, детонация на прямой передаче 40-60 км/ч и все такое, вопрос какие пружинки натягивать, какие ослаблять и все такое, степень сжатия 9.5; 1,6 л, р/вал 2101, карб озон и т.д)))))) и стоит ли увеличивать максимальный УОЗ даваемый центробежным регулятором подпиливанием ограничителя, при такой степени сжатия, бенз 92

Ничего не надо поджимать, крутить и.т.д. У тебя всё в порядке, а вот у производителей бензина - НЕТ.
P.S. под словом "глотает" - что подрозумеватеся???

под словом глотает подразумеваю, что зажигание позднее, короче все признаки позднего зажигания, а бензин менял, сейчас замес 92-95 залит, короче там неправильные характеристики регулятора, 100%, а куда пружинки тянуть не знаю

Автор: Сержик 3.6.2012, 21:22

Цитата(pizec666 @ 3.6.2012, 13:55) *
под словом глотает подразумеваю, что зажигание позднее, короче все признаки позднего зажигания, а бензин менял, сейчас замес 92-95 залит, короче там неправильные характеристики регулятора, 100%, а куда пружинки тянуть не знаю

Если зажигание позднее - сделай по раньше, только не переусердствуй. Не трогай пружинки никогда!!! На заводе изготовителе в изобретение заложены все параметры, некотороые из них - трогать нет необходимости. НО! Есть такой ваха-БИТ (в ю-тубе полно его "поучительных" роликов), который рекомендует много чего "сверхъестественного". Видимо ты его смотрел...
P.S. что именно у тебя за трамблёр, то есть напиши его производителя.

Автор: filipp 3.6.2012, 22:27

Цитата(pizec666 @ 3.6.2012, 16:55) *
под словом глотает подразумеваю, что зажигание позднее, короче все признаки позднего зажигания, а бензин менял, сейчас замес 92-95 залит, короче там неправильные характеристики регулятора, 100%, а куда пружинки тянуть не знаю

Для начала напиши хоть что стоит: модель карбюратора трамблер с каким корректором и какой модель двигателя.
Хлопки в карб, пердеж гушитель, какие режимы провал, сколько секунд он длится.
Свечи как выглядят их зазор соответствует?
Как чувствует себя слоник карбюратора, ускорительный насос, его привод и мембрана? регулировочный винт ускорит насоса на скольеко выкручен и время струи?
Проблем миллион.
Там и не только вахи там еще всякие Дудики есть.

Автор: pizec666 4.6.2012, 0:01

Цитата(filipp @ 4.6.2012, 0:27) *
Цитата(pizec666 @ 3.6.2012, 16:55) *
под словом глотает подразумеваю, что зажигание позднее, короче все признаки позднего зажигания, а бензин менял, сейчас замес 92-95 залит, короче там неправильные характеристики регулятора, 100%, а куда пружинки тянуть не знаю

Для начала напиши хоть что стоит: модель карбюратора трамблер с каким корректором и какой модель двигателя.
Хлопки в карб, пердеж гушитель, какие режимы провал, сколько секунд он длится.
Свечи как выглядят их зазор соответствует?
Как чувствует себя слоник карбюратора, ускорительный насос, его привод и мембрана? регулировочный винт ускорит насоса на скольеко выкручен и время струи?
Проблем миллион.
Там и не только вахи там еще всякие Дудики есть.

стоит озон 2107-1107и т.д без эпхх который, трамблер обычный который от классики, не от 21213, двиг 2106, все сток, только башка пилена, с.ж. примерно 9.5, свечи нормальные, ускорительный насос норм, чайники ставил и 50 и 40(на 40 лучше), переходные отверстия чистые, заслонки закрываются. Ставлю 5 градусов на ХХ в итоге тупит на всех режимах кроме ХХ, провал при разгоне, когда педаль в пол. Плохая динамика, больше 4500 крутится плохо, ставлю 10-12 градусов, все нормализуется, разгон норм, провалов нет, смело набирает 6000 оборотов, в принципе все устраивает, но один фиг хочу добиться заводских характеристик или улучшить, а по поводу того что там какие то характеристики заложенны заводом и их трогать нельзя, то на этом заводе, СоАТЭ который, этих характеристик отродясь не было, если будете брать трамблер новый берите уж лучше АТЭ-2,

Автор: gavmer 4.6.2012, 9:17

Добрый день.
Подскажите пожалуйста - это нормально с трамблером?
http://www.onlinedisk.ru/file/887681/

Автор: dikobrazzoff 4.6.2012, 9:48

Это нормально. Главное чтоб осевого люфта не было.

Автор: gavmer 4.6.2012, 9:50

Спасибо, успокоили.

Автор: Dandelion 17.8.2012, 15:38

Здравствуйте! Как я понял, существуют валики распределителя зажигания с различными размерами ведущей пластины регулятора и разными металлокерамическими грузиками. Подскажите, пожалуйста, какой валик подходит к какому распределителю зажигания.

Автор: Sergei+ 7.9.2012, 21:43

Уважаемые КОЛДЕГИ поставил БСЗ не работает тахометр, (Что делать?)

Автор: slobod.viktor 7.9.2012, 22:30

нужен другой коммутатор(другого производителя),у твоего сигнал другой(провод от тахометра коричневый надеюсь подсоединил правильно,смотри схему!)

Автор: Анархист 12.9.2012, 16:35

Доброго вечера. Пишу сюда, так как подозреваю проблему в данном узле. После резкого старта с паленой резиной и тапкой в полу выросли холостые до 2 тыщ. Ослабив трамблер придал им устойчивые 900. После этого постепенно подкручивал в сторону первоначального положения. Иногда может при 60-70 градусах выдавать 800-900 оборотов, а иногда на полностью прогретом 300-500. И на холостом ходу гуляет малеха периодически. Что с этой петрушкой делать? Или куда копать, если это не трамблер?

Автор: avtomat740 15.9.2012, 14:28

Вывалился штифт который держит тягу вакуум-корректора на пластине распределителя в трамблере.Возможно ли отремонтировать не снимая сам трамблер.И еще в основаниии корпуса трамблера круглое отверстие,это нормально или что-то выпало.

Автор: avtomat740 16.9.2012, 10:53

Вывалился штифт который держит тягу вакуум-корректора на пластине распределителя в трамблере.Возможно ли отремонтировать не снимая сам трамблер.И еще в основаниии корпуса трамблера круглое отверстие,это нормально или что-то выпало.

Автор: avtomat740 1.10.2012, 9:20

Кто нибудь что скажет по моей проблеме?

Автор: Павел Третьяков 1.10.2012, 13:41

Цитата(avtomat740 @ 1.10.2012, 10:20) *
Кто нибудь что скажет по моей проблеме?

Насколько помню надо снимать вал трамблера, чтобы добраться до тяги грибка. А чтобы вал снять - нужно выбивать шплинт снизу - пубому снимать.

Что за отверстие? фото?

Автор: daniliani 10.10.2012, 16:48

Цитата(pups055 @ 14.11.2009, 2:27) *
Здравствуйте! ваз 2106. при разгоне на любых передачах, автомобиль дергается и не разгоняется при этом гуляет стрелка тахометра, в чем причина. заранее благодарен за ответ



Цитата(Женько @ 14.11.2009, 2:28) *
позднее зажиганее, надо отрегулировать

беда таже только уже и на малых оборотах, стрелка тахометра прыгает, двигатель ужасно троит... пробовал регулировать опережение - не помогло. заменил контактную группу, бегунок и резистор на бегунке, и который внизу - теперь даже не заводится.

Автор: dikobrazzoff 10.10.2012, 17:55

Зазор выставил? Трамблёр снимал? Если снимал, то может неправильно воткнул его? Когда обратно собирал трамблёр, ничего не забыл прикрутить/прикрутить правильно?

Автор: Болтокрут 15.11.2012, 20:43

Парни,вечер добрый,ПРОБЛЕМА,выручайте!!! Не могу решить такую головоломку;как "подпрыгну" сбивается зажигание,перескакивает бегунок,приходиться остановиться и заново выставлять зажигание!!! На старом трамблёре ход такой же но такой проблемы вроде не припомню! Самое интересное что,не пойму как это происходит,и вобще в чем причина????

Автор: Smeliys 15.11.2012, 22:25

Цитата(Болтокрут @ 15.11.2012, 19:43) *
Парни,вечер добрый,ПРОБЛЕМА,выручайте!!! Не могу решить такую головоломку;как "подпрыгну" сбивается зажигание,перескакивает бегунок,приходиться остановиться и заново выставлять зажигание!!! На старом трамблёре ход такой же но такой проблемы вроде не припомню! Самое интересное что,не пойму как это происходит,и вобще в чем причина????

Может быть износилась шестеренка(грибок, паразитка). Достаешь трамблер, затачиваешь кол диаметром ~ 1 см и суешь в дырку, насаживаешь как бы и вытаскиваешь. Посмотри зубцы, можно поменять на нивовскую, она чуть длиннее.

Автор: Болтокрут 16.11.2012, 5:08

да,втом то и дела что грибок заменил! Вот только про нивовский на знал!!! СПС!!!

Автор: Женя Г 16.11.2012, 10:30

Цитата(Болтокрут @ 15.11.2012, 22:43) *
На старом трамблёре ход такой же но такой проблемы вроде не припомню! Самое интересное что,не пойму как это происходит,и вообще в чем причина????

Вообще то родной Распределитель зажигания 30.3706. Вы что купили?
И,еще,не расшплинтовался ли вал (http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/images/20-el9_9_9.jpg)? Который и "прыгает" внутри корпуса распределителя ( http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/images/20-el9_9_11.jpg ).

Автор: Болтокрут 16.11.2012, 17:26

насчёт,"не расшплинтовывался"не занаю завтра обязательно проверю,Спасибо за подсказку))))

Автор: Sima4 17.11.2012, 23:03

ребят, привет :)

Отчего мог оплавится резистор на бегунке + дырень посередке, рядом бывший резистор:

http://stuffed.ru/images/58037-begunok.html


Вот почему моя родная не хотела заводится - пружинка оплавленная болталась под бегунком прям :( Пипец. А я, лапоть, карбюратор промыл весь-веьь :)

Да, и еще вопрос - я поставил бегунок карболитовый от старого контактного трамблера. Не будет ли траблов, если у мя БСЗ жахнута.

Машина завелась радостно со старым бегунком, проехал пару км - все чотко.

Автор: alександр 3.12.2012, 9:16

Всем привет, если кто сталкивался посоветуйте плиз! такая проблема: зажигание постоянно сбивается, только выстовиш 10 мин работает и сбивается. это слышно по звуку и когда заглушиш не заведеш. выстовиш заного норм заводится. смотрело много специалистов полностью меняли трамблер, грибок, кондер, свечи, провода и всё катушки которые относятся к трамблёру и искре! сам я фзушник=) многих названий запчастей незнаю. но за любой ценный совет буду благодарен!

Автор: ssrr 3.12.2012, 11:59

Цитата(alександр @ 3.12.2012, 11:16) *
Всем привет, если кто сталкивался посоветуйте плиз! такая проблема: зажигание постоянно сбивается, только выстовиш 10 мин работает и сбивается. это слышно по звуку и когда заглушиш не заведеш. выстовиш заного норм заводится. смотрело много специалистов полностью меняли трамблер, грибок, кондер, свечи, провода и всё катушки которые относятся к трамблёру и искре! сам я фзушник=) многих названий запчастей незнаю. но за любой ценный совет буду благодарен!

Cкорее всего изнношенные (выкрошенные) зубья на "поросенке" (промвал) будут создавать такую проблему.

Автор: Женя Г 3.12.2012, 18:13

Цитата(alександр @ 3.12.2012, 11:16) *
проблема: зажигание постоянно сбивается, только выстовиш 10 мин работает и сбивается. это слышно по звуку и когда заглушиш не заведеш. выстовиш заного норм заводится.
смотрело много специалистов
полностью меняли трамблер, грибок, кондер, свечи, провода и всё катушки которые относятся к трамблёру и искре!
сам я фзушник=) многих названий запчастей незнаю. но за любой ценный совет буду благодарен!
Банальные вопросы:
1) каким моментом затянута гайка крепления распределителя к блоку цилиндров и стопорная пластина? http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul.../20-el9_5_2.jpg
2) не утеряна ли уплотнительная прокладка? http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul.../20-el9_5_4.jpg
3) alександр:" Скорее всего изношенные (выкрошенные) зубья на "поросенке" (промвал) будут создавать такую проблему".
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...igatel-2106.jpg на рисунке двигателя изображен под п.26 – валик привода вспомогательных агрегатов.
Для замены валика привода вспомогательных агрегатов необходимо Снять распределитель зажигания, шестерню привода масляного насоса, топливный насос с теплоизоляционной прокладкой и толкателем и звездочку привода масляного насоса. И далее, Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления упорного фланца валика... http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul.../05-4_14_01.jpg ...и снимаем фланец http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul.../05-4_14_02.jpg
Вынимаем из блока цилиндров валик привода. http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul.../05-4_14_03.jpg

Новый валик устанавливаем в обратной последовательности.


Автор: viktor 26.12.2012, 19:03

не нашел темы про крышку трамблера
вобщем недавно заменил старую, а на новой 2 маленьких отверстия напротив друг друга
в инете прочитал что такое вроде на советских крышках было якобы для вентиляции, только зачем там вентиляция?

Автор: viktor 28.12.2012, 1:10

сегодня смотрел на контакты внутри крышки, 3 уже в зеленом налете. чего так быстро покрылись? проехал км 200 от силы, машина в гараже железном, на улице сыро, езжу 1 раз в неделю примерно, но не думал что так быстро окислится
заводится нормально, едет тоже без перебоев, зажигание контактное, если это имеет значение...

Автор: Den Yegorov 28.12.2012, 1:19

Цитата(viktor @ 28.12.2012, 1:10) *
сегодня смотрел на контакты внутри крышки, 3 уже в зеленом налете. чего так быстро покрылись? проехал км 200 от силы, машина в гараже железном, на улице сыро, езжу 1 раз в неделю примерно, но не думал что так быстро окислится
заводится нормально, едет тоже без перебоев, зажигание контактное, если это имеет значение...


Зелёный налёт - это окись меди. Это от повышенной влажности. Если гараж сухой бы был (капитальный), то такого б не было. А дырочки - это действительно для вентиляции, это так должно быть вроде. Думаю, что налёт особой проблемы не создаст. А летом он должен исчезнуть.

Автор: Женя Г 28.12.2012, 11:17

Цитата(viktor @ 28.12.2012, 3:10) *
сегодня смотрел на контакты внутри крышки, 3 уже в зеленом налете. чего так быстро покрылись? проехал км 200 от силы, машина в гараже железном, на улице сыро, езжу 1 раз в неделю примерно, но не думал что так быстро окислится
заводится нормально, едет тоже без перебоев, зажигание контактное, если это имеет значение...

Причиной образования налета является их нагрев,все остальное сопутствующие факторы.В свою очередь,причиной нагрева могут быть как Высоковольтные провода (утечка тока по ним на массу,в темноте видно,как провода светятся),плохой контакт этих проводов как в крышке трамблера,так и со свечами,так и неисправность свечей(большой зазор между электродами,пробой по изоляции свечей и т.д.).Вообще это явление редко встречается,как правило на недавно изготовленных контактах.Через какое то время контакты покроются темной окисной пленкой и больше Вы не увидите не зеленого,не голубого налета,не смотря на то,что причины нагрева будут сохраняться.

Автор: drakon-garrik 9.1.2013, 14:41

Добрый день.У меня стоит БСЗ.Ваз 2106 2005 г.в.
Включаю зажигание-начинает беситься тахометр,не работают поворотники и странный звук в районе движка.Помогите кто чем может,а то я полный ноль в ремонте.
Но заводится кстати,только иногда начинают обороты страдать и движение падать.

Автор: payalnikk 9.1.2013, 14:55

Цитата(drakon-garrik @ 9.1.2013, 13:41) *
Включаю зажигание-начинает беситься тахометр,не работают поворотники...

Нужно проверить, лучше заменить 9-й предохранитель, его держатель зачистить и подогнуть, еще как вариант это плохой контакт в контактной группе замка зажигания, а именно контакты 15 и 30/1.

Автор: drakon-garrik 9.1.2013, 15:47

Цитата(payalnikk @ 9.1.2013, 15:55) *
Цитата(drakon-garrik @ 9.1.2013, 13:41) *
Включаю зажигание-начинает беситься тахометр,не работают поворотники...

Нужно проверить, лучше заменить 9-й предохранитель, его держатель зачистить и подогнуть, еще как вариант это плохой контакт в контактной группе замка зажигания, а именно контакты 15 и 30/1.

Пред заменил.Всё осталось как прежде.Еще забыл сказать что сегодня при движении погас ближний свет.

Автор: payalnikk 9.1.2013, 15:55

Цитата(drakon-garrik @ 9.1.2013, 14:47) *
Пред заменил.

А остальное что говорил проверил?
Цитата(drakon-garrik @ 9.1.2013, 14:47) *
...погас ближний свет.

Это уже в http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=4263.

Автор: Женя Г 9.1.2013, 20:13

Цитата(drakon-garrik @ 9.1.2013, 17:47) *
Цитата(payalnikk @ 9.1.2013, 15:55) *
Цитата(drakon-garrik @ 9.1.2013, 13:41) *
Включаю зажигание-начинает беситься тахометр,не работают поворотники...

Нужно проверить, лучше заменить 9-й предохранитель, его держатель зачистить и подогнуть, еще как вариант это плохой контакт в контактной группе замка зажигания, а именно контакты 15 и 30/1.

Пред заменил.Всё осталось как прежде.Еще забыл сказать что сегодня при движении погас ближний свет.

Если порассуждать над предложением payalnikk,то в дополнение к сказанному,следовало бы проверить наряду с 9-м,так и 10-й предохранители,а также проверить выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора и его электроклапан.
Однако,проблемы с ближним светом,если она не связана с нарушением контакта предохранителей 6 и 5 с держателями, наводит на мысль предложить автору проверить Трехрычажный переключатель,как источник всех бед.

Автор: drakon-garrik 14.1.2013, 6:21

Цитата(Женя Г @ 9.1.2013, 22:13) *
Цитата(drakon-garrik @ 9.1.2013, 17:47) *
Цитата(payalnikk @ 9.1.2013, 15:55) *
Цитата(drakon-garrik @ 9.1.2013, 13:41) *
Включаю зажигание-начинает беситься тахометр,не работают поворотники...

Нужно проверить, лучше заменить 9-й предохранитель, его держатель зачистить и подогнуть, еще как вариант это плохой контакт в контактной группе замка зажигания, а именно контакты 15 и 30/1.

Пред заменил.Всё осталось как прежде.Еще забыл сказать что сегодня при движении погас ближний свет.

Если порассуждать над предложением payalnikk,то в дополнение к сказанному,следовало бы проверить наряду с 9-м,так и 10-й предохранители,а также проверить выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора и его электроклапан.
Однако,проблемы с ближним светом,если она не связана с нарушением контакта предохранителей 6 и 5 с держателями, наводит на мысль предложить автору проверить Трехрычажный переключатель,как источник всех бед.

Нашел проблему странного звука...Реле пятиконтактное(вроде зажигания(находится под бачком охлаждения дв).Но возникла еще сложность,у меня стоял 40 А реле.-поставил 30 А-звук пропал но машина не заводится(маслает но не схватывает.Купил 40 А реле поставил и тут же возник звук и веселое состояние тахометра.
Возможно,что у меня не правильно выставлено зажигание????Других выходов пока не вижу.
Может есть еще какие-нибудь идеи???

Автор: GTNeoN 20.1.2013, 10:31

Все здрасти! Вопрос такой, если повернуть ротор(или бегунок, вообщем круглая штуковина под крышкой трамблера :)), то он обратно сам не возвращается, только на половину, и туговато крутиться, так и должно быть? Да и сам вал трамблера туговато вращается

Автор: Smeliys 20.1.2013, 16:32

Цитата(GTNeoN @ 20.1.2013, 9:31) *
Все здрасти! Вопрос такой, если повернуть ротор(или бегунок, вообщем круглая штуковина под крышкой трамблера :)), то он обратно сам не возвращается, только на половину, и туговато крутиться, так и должно быть? Да и сам вал трамблера туговато вращается

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/16-11-9-smazka-raspredelitelya-zazhiganiya.html я всё там помазал, и в дырку покапал и подшибник смазал

Автор: GTNeoN 20.1.2013, 18:49

Да кстати это мне помогло, трамблер теперь в норме, но терь другая бида, токо не по этой теме

Автор: Q-5S 29.1.2013, 14:08

А подскажите, хочу заменить трамблер. Длинна вала трамблера для блока 2101 и 2106 разные? А у блока 2103 и 2106 одинаковые?

Автор: maloi2012 30.1.2013, 22:00

Цитата(Q-5S @ 29.1.2013, 15:08) *
А подскажите, хочу заменить трамблер. Длинна вала трамблера для блока 2101 и 2106 разные? А у блока 2103 и 2106 одинаковые?

У 2103 и 2106 они одинаковые,а вот 2101 и 2103/06 они разные.

У меня вопрос такой парни,по счет зажигания то есть касающего трамблера.При съедании зубчиков грибка,а не шлицов,зажигание меняется или нет?если да,то в какую сторону,позднее или раннее?Извините,если с вопросом не туда обратился.

Автор: Ролакс 30.1.2013, 22:17

Цитата(maloi2012 @ 30.1.2013, 21:00) *
При съедании зубчиков грибка,а не шлицов,зажигание меняется или нет?если да,то в какую сторону,позднее или раннее?Извините,если с вопросом не туда обратился.

И туда и сюда меняется..те к примеру при разгоне,становится раньше,при замедлении-позже,ну или наоборот.
но подозреваю что не более чем на 1° меняется вследствии износа зубов.
так что это не критично.

Автор: maloi2012 30.1.2013, 23:22

Цитата(Ролакс @ 30.1.2013, 23:17) *
Цитата(maloi2012 @ 30.1.2013, 21:00) *
При съедании зубчиков грибка,а не шлицов,зажигание меняется или нет?если да,то в какую сторону,позднее или раннее?Извините,если с вопросом не туда обратился.

И туда и сюда меняется..те к примеру при разгоне,становится раньше,при замедлении-позже,ну или наоборот.
но подозреваю что не более чем на 1° меняется вследствии износа зубов.
так что это не критично.

спасибо большое,но похоже он у меня настал.

Автор: Danila386 2.2.2013, 21:50

Привет всем. У меня проблема такая, стоит БСЗ, но машина заглыхает прямо на ходу, и не заводится. После проделывания неких манипуляци, таких как снятие крышки трамблера, и одевания ее обратно, машина заводится и едет нормально, что это может быть? и еще я заметил что бегунок оплавлен на трамблере, от чего это он поплавился?

Автор: Smeliys 2.2.2013, 22:06

Попробуй вместо резистора на бегунке поставь кусок проволки или гвоздя

Автор: Danila386 2.2.2013, 22:22

Цитата(Smeliys @ 3.2.2013, 0:06) *
Попробуй вместо резистора на бегунке поставь кусок проволки или гвоздя

Попробую. А хуже не будет? а что вообще этот резистор делает? Я его уже менял. Этот резистор что часто ломается?

Автор: Ролакс 2.2.2013, 23:45

Цитата(Danila386 @ 2.2.2013, 21:22) *
Этот резистор что часто ломается?

Это для проверки.
Если радио нема,то ниче не дает.

Автор: jeniok 11.2.2013, 18:19

Народ, помогите прояснить.
Когда в трамблере разбивается втулка, начинает вал болтаться в корпусе. Я так понимаю, из-за болтания начинает плавать зазор в контактной паре? Так?

Автор: mr.Lobsterman 13.2.2013, 21:18

Такая проблема у меня появилась: при затяжке гайки крепления трамблера тухнет искра. С незакрепленным трамблером отлично работает. Вот видео: http://www.youtube.com/watch?v=Reky8kvsWlc Трамблер новый, производитель- АТ, стоит Сонар-ИК вместо контактов. Пробовал поставить старый, контактный - проблема остается. Проводку всю проверил. Думаю, что масса между трамблером и блоком пропадает, но ума не приложу как это исправить. Заранее спасибо.

Автор: ritchi 13.2.2013, 21:38

Цитата(mr.Lobsterman @ 13.2.2013, 23:18) *
Такая проблема у меня появилась: при затяжке гайки крепления трамблера тухнет искра. С незакрепленным трамблером отлично работает. Вот видео: http://www.youtube.com/watch?v=Reky8kvsWlc Трамблер новый, производитель- АТ, стоит Сонар-ИК вместо контактов. Пробовал поставить старый, контактный - проблема остается. Проводку всю проверил. Думаю, что масса между трамблером и блоком пропадает, но ума не приложу как это исправить. Заранее спасибо.

попробуй под винтик крепления вакуумника (или как его)подложить провод и затянуть.ну и на кузов.а так,хз,мож когда подтягиваешь гайку трамбл смещается?-да вряд ли

Автор: Ролакс 13.2.2013, 21:46

Цитата(jeniok @ 11.2.2013, 17:19) *
Я так понимаю, из-за болтания начинает плавать зазор в контактной паре? Так?

Есс-но,причем так что этот самый зазор и не поймаеш.

Цитата(mr.Lobsterman @ 13.2.2013, 20:18) *
Такая проблема у меня появилась: при затяжке гайки крепления трамблера тухнет искра. С незакрепленным трамблером отлично работает. Вот видео: http://www.youtube.com/watch?v=Reky8kvsWlc Трамблер новый, производитель- АТ, стоит Сонар-ИК вместо контактов. Пробовал поставить старый, контактный - проблема остается. Проводку всю проверил. Думаю, что масса между трамблером и блоком пропадает, но ума не приложу как это исправить. Заранее спасибо.

Интересная байда..трамблер не уходит когда его тянеш?
бегунок вращается на затянутом?

Автор: Женя Г 14.2.2013, 11:23

Цитата(mr.Lobsterman @ 13.2.2013, 23:18) *
Такая проблема у меня появилась: при затяжке гайки крепления трамблера тухнет искра. С незакрепленным трамблером отлично работает. Вот видео: http://www.youtube.com/watch?v=Reky8kvsWlc Трамблер новый, производитель- АТ, стоит Сонар-ИК вместо контактов. Пробовал поставить старый, контактный - проблема остается. Проводку всю проверил. Думаю, что масса между трамблером и блоком пропадает, но ума не приложу как это исправить. Заранее спасибо.

С такой проблемой сталкивался при установке именно нового трамблера. Причиной является толщина уплотнительной прокладки http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/images/20-el9_5_4.jpg.
Версия о том, что масса пропадает - не верна.

Автор: mr.Lobsterman 14.2.2013, 20:49

Так, всё по порядку:
1.Масса действительно не причем.
2.БЕЗ прокладки все внезапно заработало! Но, в процессе прогрева, опять потихоньку начали появляться провалы в работе.
3. Если на трамблер сильно надавить сверху (на крышку, вакуумник-без разницы) все работает хорошо. Отпускаю-опять начинает троить и глохнуть.
4. Бегунок на притянутом трамблере крутится, иначе бы сбивалась фаза, ведь так? А она не сбивается.
Что со всем этим делать-так и не понятно. Складывается ощущение, что упускаю из вида что-то очевидное.
Р.S. Проблема появилась не сразу после замены, как у Жени Г(если я все правильно понял) - трамблер нормально ходил с октября месяца по январь. Потом машина стояла две недели, после них нормально побегала пару дней, и неожиданно отказала.

Автор: Женя Г 15.2.2013, 12:02

[/color][color="#FF0000"]

Цитата(mr.Lobsterman @ 14.2.2013, 22:49) *
Так, всё по порядку:
1.Масса действительно не причем.
2.БЕЗ прокладки все внезапно заработало! Но, в процессе прогрева, опять потихоньку начали появляться провалы в работе.
3. Если на трамблер сильно надавить сверху (на крышку, вакуумник-без разницы) все работает хорошо. Отпускаю-опять начинает троить и глохнуть.
4. Бегунок на притянутом трамблере крутится, иначе бы сбивалась фаза, ведь так? А она не сбивается.
Что со всем этим делать-так и не понятно. Складывается ощущение, что упускаю из вида что-то очевидное.
Р.S. Проблема появилась не сразу после замены, как у Жени Г(если я все правильно понял) - трамблер нормально ходил с октября месяца по январь. Потом машина стояла две недели, после них нормально побегала пару дней, и неожиданно отказала.

Я писал в связи с тем, что
Цитата
Пробовал поставить старый, контактный - проблема остается.
Но, поскольку Проблема появилась не сразу, то очевидно проблема в работе вакуумного или центробежного регуляторов опережения зажигания.
Регулировка угла замкнутого состояния контактов прерывателя и угла опережения зажигания важно только и только для запуска, поскольку на работающем двигателе угол опережения регулируют автоматически центробежный и вакуумный регуляторы.
Но прежде чем Ремонтировать распределитель зажигания, то есть разбирать его обратите внимание на шланг от вакуумного регулятора до карбюратора, да и на сам карбюратор.
У центробежного - обратите внимание на пружинки грузиков.
Да, собственно, чё это я? Вы теперь и без моих советов найдете причину проблемы!

Автор: Scrotum 8.3.2013, 7:04

Должен ли вал трамблёра перемещаться по вертикали? .примерно на 0.5 см , пока пластмассовый маслоотражетель на валу не упрётся в корпус трамбёра, Либо пока уголёк с пружино не сожьметься на упора (если крышка трамблёра одета)

Автор: OPTIMUS PRIME 8.3.2013, 10:12

какая модель блока и трамблера ?

Автор: Scrotum 8.3.2013, 13:46

Модель трамблёра 30.3706. А модель блока где смотреть? ( ну машина 21063, думаю что 2103-1002011.)

Автор: Ролакс 8.3.2013, 13:54

Цитата(Scrotum @ 8.3.2013, 12:46) *
Модель трамблёра 30.3706. А модель блока где смотреть? ( ну машина 21063, думаю что 2103-1002011.)

011 блок
да,вверх-вниз ходит,вправо-влево не должен.

Автор: OPTIMUS PRIME 8.3.2013, 15:22

Цитата(Scrotum @ 8.3.2013, 8:04) *
Должен ли вал трамблёра перемещаться по вертикали? .примерно на 0.5 см , пока пластмассовый маслоотражетель на валу не упрётся в корпус трамбёра, Либо пока уголёк с пружино не сожьметься на упора (если крышка трамблёра одета)



Немного должен быть.

Вправо-влево тоже может быть,на работу не влияет
http://www.youtube.com/watch?v=HXdbb4yh-A8

Автор: Ролакс 8.3.2013, 15:26

Цитата(OPTIMUS PRIME @ 8.3.2013, 14:22) *
Вправо-влево тоже может быть,на работу не влияет

Я за лево-право,а не за по часовой-против часовой.

Автор: OPTIMUS PRIME 8.3.2013, 15:31

Точно,сори, ошибся

Автор: NeWhite1 13.3.2013, 13:13

Привет ребят!Выручайте.... попрошу сопогами особо не кидаться так как что касаемо механики - я чайник... Вообщем приключилась такая беда... После поездки в 150 км остановился на часа 3... завел не прогревая тронулся так как топливо было мало, тронулся бодро и в горку на 2 ой машина заглохла... завелась уже не так бодро и начала жудко троить... проехав км2 на первой на второй, решил дать попобольше оборотов в надежде что пробьет не рабочие цилиндры, переключился на третью, машина начала дергаться и стрелять, после мощного выстрела я испугался остановился заглушил и завестись уже несмог, домой дотащили... на утро в поисках причины обнаружел что верхняя часть карбюратора вместе с воздуханом не то что гуляет а держалась на честном слове... подтянул карб, свечи кстати 1,2,4 были залиты, обжег, но завести машину так и немогу....

Автор: Smeliys 13.3.2013, 14:24

Осталось проверить зажигание

Автор: anton-31rus 26.3.2013, 19:49

Всем привет! Есть такая проблема дергаются стрелка на тахометре. Сегодня при заметил интересный момент машина прогревалась на 1500 об. и стрелка прыгала стоило отбросить шланг вакумного корректора как стрелка успокоилась. Сажаю шланг на место опять дергается. Может так ваккумный коректор влиять на тахометр?

Автор: dim-mon 8.4.2013, 12:34

Цитата(anton-31rus @ 27.3.2013, 0:49) *
Всем привет! Есть такая проблема дергаются стрелка на тахометре. Сегодня при заметил интересный момент машина прогревалась на 1500 об. и стрелка прыгала стоило отбросить шланг вакумного корректора как стрелка успокоилась. Сажаю шланг на место опять дергается. Может так ваккумный коректор влиять на тахометр?


вакумник и дерганье точно не взаимосвязано, возможно совпадение, или задеваешь за катушку. Тах берет с катушки сигнал, вроде как коричневый провод, глянь, может контакт плохой.

Автор: Роман Кировоград 8.4.2013, 13:04

Цитата(anton-31rus @ 26.3.2013, 20:49) *
Всем привет! Есть такая проблема дергаются стрелка на тахометре. Сегодня при заметил интересный момент машина прогревалась на 1500 об. и стрелка прыгала стоило отбросить шланг вакумного корректора как стрелка успокоилась. Сажаю шланг на место опять дергается. Может так ваккумный коректор влиять на тахометр?

подшипник трамблера приходит, или уже пришел внегодность.

Автор: runini 14.6.2013, 22:42

Подскажите плииззз что сделать с моей проблемой?
Снимали трамблер для замены датчика хола (БСЗ), так как машина иногда дергалась, и в итоге оказалось один проводок оторвался...
В Итоге вроде бы выставили зажигание на глаз, все нормально заводится, и на разгон отлично, НО бывает задергается, перегазуешь нормально, либо заглохне и не заводится, все провода потыркаю бесполезно, Трамблер чуть откручу приподниму и обратно поставлю и чудо завелась как в ни чем не бывало , что же может быть такое?

Автор: Сержик 15.6.2013, 10:24

Начни проверку с бегунка, резистора, грузиков (на предмет залипания), смаж через технологическое отверстие трамблер, проверь пропайку контактов датчика холла.

Автор: kal454 21.6.2013, 21:58

Цитата(Сержик @ 15.6.2013, 11:24) *
Начни проверку с бегунка, резистора, грузиков (на предмет залипания), смаж через технологическое отверстие трамблер, проверь пропайку контактов датчика холла.

Я не экстрасенс, но датчик Холла придёться менять.

Автор: shchz2 23.7.2013, 15:48

Уважаемые форумчане. У отца 21063, (двиг. 1.3л) постоянно на ходу. Необходимо поменять распределитель зажигания, в магазине спрашивают какой, 2101 или 2103? По каталогу вроде как для всех модификаций 06,061,063 ставится с удлиннненным валом от 2103, а все остальные детали распределителя от 2101. Подскажите кто менял, какой брать?

Автор: Warrior 23.7.2013, 17:10

Цитата(shchz2 @ 23.7.2013, 20:48) *
Уважаемые форумчане. У отца 21063, (двиг. 1.3л) постоянно на ходу. Необходимо поменять распределитель зажигания, в магазине спрашивают какой, 2101 или 2103? По каталогу вроде как для всех модификаций 06,061,063 ставится с удлиннненным валом от 2103, а все остальные детали распределителя от 2101. Подскажите кто менял, какой брать?


21063 - низкий блок, короткий вал.

Автор: shchz2 24.7.2013, 20:33

Цитата(Warrior @ 23.7.2013, 18:10) *
21063 - низкий блок, короткий вал.


Спасибо, подошел. Сбил с толку каталог зап.частей, в котором для всех типов двигателей распред. указан с длинным валом.

Автор: 25 10.9.2013, 12:25

Уважаемые форумчане, помогите советом. Начну с предистории. Машина ваз 2106 двигатель 1.6, стоит БСЗ. Перебирал недавно двигатель (замена поршневой группы), ну и до кучи решил заменить маслянный насос (Luzar - будь он неладен). Завел машину давление масла совсем упало. Вспоминая все неприличные слова, начал снимать поддон,чтобы поставить старый маслянный насос (который вообщем то работал. Снял поддон, снял насос. Старый наживил болтами, причем трамблер не снимал, думая что все равно вал масл. насоса попадет в шлицы грибка. Затянул болты, прикрутил поддон. Завел, давление есть. Но заметил что как будто крышка трамблера болтается, потом посмотрел вроде нормально (движок трясло при первом запуске). Выехал на трассу в спокойном режиме прокатился километров 150. Приезжаю домой, вижу, крышка трамблера болтается. Заглушил двигатель, снял крышку трамблера, а там уголек сношен под самый корпус. Ну думаю может криво кышку закрепил. Купил новую с бегуком, установил. Через 80 км та же беда. Снял трамблер, пластиковое кольцо разбито. А трамблер не садится полностью на грибок. Вывод пришел сам собой, вал масл. насоса не попал в шлицы грибка. Попытался снять грибок, дохлый номер. Сидит на валу масл. насоса намертво. Собственно надо снимать поддон и масл. насос. И возникает вопрос, грибок можно как нибудь зафиксировать когда буду вышибать вал масленного насоса? И какие могут возникнуть подводные камни? Заранее спасибо.

Автор: St.Raus 10.9.2013, 19:33

Может кому-то поможет...
Такая история приключилась - не смог утром уехать на работу, движок троит, стрелка тахометра мечется от 6000 до 0, глохнет, короче - неожиданные капризы, вчера еще все было отлично... Причем и на газу и на бензине симптомы не отличаются. Решил вечером снять и перебрать трамблер и карбюратор, т.к. на форуме мнения разошлись... Я склонялся к тому, что виноват трамблер, поэтому решил его открутить первым, и вдруг замечаю один интересный момент - высоковольтный провод от трамблера к свече касается проводка, отходящего от конденсатора... Думаю - непорядок, отгибаю проводок, завожу, и - О! Чудо! Все работает как часы!

Автор: kal454 10.9.2013, 22:53

Цитата(St.Raus @ 10.9.2013, 20:33) *
Может кому-то поможет...
Такая история приключилась - не смог утром уехать на работу, движок троит, стрелка тахометра мечется от 6000 до 0, глохнет, короче - неожиданные капризы, вчера еще все было отлично... Причем и на газу и на бензине симптомы не отличаются. Решил вечером снять и перебрать трамблер и карбюратор, т.к. на форуме мнения разошлись... Я склонялся к тому, что виноват трамблер, поэтому решил его открутить первым, и вдруг замечаю один интересный момент - высоковольтный провод от трамблера к свече касается проводка, отходящего от конденсатора... Думаю - непорядок, отгибаю проводок, завожу, и - О! Чудо! Все работает как часы!

А в чём чудо? Зашунтирована ВВ цепь одной свечи, она и не работает. Разорвал - работает, всё в порядке вещей.

Цитата(25 @ 10.9.2013, 13:25) *
.... можно как нибудь зафиксировать когда буду вышибать вал масленного насоса? И какие могут возникнуть подводные камни?

Масляный насос менять, грибок менять, посмотреть шлицы вала трамблёра, если разбиты менять! Такова се ля ви.

Автор: varvar-s 11.9.2013, 8:16

Цитата(kal454 @ 10.9.2013, 23:53) *
А в чём чудо? Зашунтирована ВВ цепь одной свечи, она и не работает. Разорвал - работает, всё в порядке вещей.

и что тут такого-на трех должна завестись спокойно...
я на двух заводил и работала-были сняты провода со свечей...

Автор: St.Raus 11.9.2013, 13:00

Цитата(kal454 @ 11.9.2013, 0:53) *
А в чём чудо? Зашунтирована ВВ цепь одной свечи, она и не работает. Разорвал - работает, всё в порядке вещей.
Не все так просто оказалось. Да и врядли бы изза одной свечи такой кипеш поднялся. Сегодня утром опять стреляет, скачут обороты, короче сходит с ума, но ехать не хочет...

Может, вода где то конденсируется ночью... Или дело в конденсаторе, пошевелил его вчера, она и заработала, а за ночь опять сломалась... Буду трамблер вынимать, чистить, менять кондер...

Автор: St.Raus 12.9.2013, 7:05

Цитата(St.Raus @ 11.9.2013, 15:00) *
... Или дело в конденсаторе, пошевелил его вчера, она и заработала, а за ночь опять сломалась... Буду трамблер вынимать, чистить, менять кондер...


Оказалось, реально, виноват конденсатор. Возможно, высоковольтный провод навел какие-то паразитные токи, что и вывело кондер из строя. А может качество у него такое было (менял месяц назад). Поставил старый, заработало... На всякий случай убрал подальше высоковольтный провод...

Автор: Ролакс 12.9.2013, 7:37

новые через один такие..

Автор: Serg911 14.9.2013, 12:38

Может кто знает, какова емкость и вольтаж этого кондентсатора. Просто интерес

Автор: jeniok 14.9.2013, 20:35

0.22-0.25 мкФ на 400 вольт минимум.
Поставил вот такой, и уверен, проблем больше с ним не будет:
http://piccy.info/view3/5131498/d58f38ec621e77ca781bdc6be6092028/http://i.piccy.info/a3c/2013-09-14-17-35/i7-5131498/408x408-r

Автор: Ролакс 14.9.2013, 20:42

ставил как то ради прикола к73-17 на 600в 0.25мкф..перебои капец,так и не понял какого хрена не заработал dntknw.gif
а вобще да,такого плана надо ставить,раз и навсегда,и не надо эти "автокондеи" сраные)

Автор: jeniok 14.9.2013, 22:15

Ролакс, может случайно неисправный попался, ведь перебои из-за кондера, только если кондер закорачивает...
Вообще эти пленочные очень надежные, просто неудобно крепить, надо к выводам клеммы припаивать для надежного крепления.

Автор: ivanich959 21.9.2013, 14:06

Цитата(jeniok @ 14.9.2013, 23:15) *
Ролакс, может случайно неисправный попался, ведь перебои из-за кондера, только если кондер закорачивает..

Не согласен. umnik2.gif У кондера две главные неисправности. Когда закорачивает то просто нет искры и когда пробит до полной потери емкости. Это если попытаться без кондея покататься. А теперь по теме трамблера. Ушатал на днях 011 блок. Поставил 03 и пересыпал на него все навесное с убитого. Зарядил ,выставил, завел,поехал. Первый день нормально ,а на второй подпрыгнул слеганца на переезде через транвайну рельсу и через чуть пара пуков в глушак и все потухло. Нашол причину быстро. Бегунок развернуло на четверть оборота. И вот что я хочу сказать. big_boss.gif . Не ставте распределитель с короткого блока в высокий. УЖ ЛУЧШЕ НАОБОРОТ.

Автор: Street2 22.10.2013, 22:52

У меня вопрос по поводу системы зажигания. Дела обстоят так: Набираешь скорость-все отлично,но когда держишь постоянную скорость,не важно будь то 20 или же 90,машину дергает. Зажигание выставлял,и сам делал,и карберщик,и свечи менял,проблема не уходит. Так же после ночи заводится раз на 2-3,сначала схватывает и сразу глохнет,еще раз стартерои крутнешь и запускается(акум заряжен стартер нормально крутит). Карб отстраивали,бензонасос со штоком и прокладками менялся,но все равно дергает. Подозрение что трамблер здыхает вместе с датчиком холла. Бронепровода не пробивают,но стоят уже давно от предыдущего хозяина,может начать с них? Стоит БСЗ. Что можете подкинуть по идеям?

Автор: ivanich959 23.10.2013, 10:04

Цитата(Street2 @ 22.10.2013, 23:52) *
У меня вопрос по поводу системы зажигания. Дела обстоят так: Набираешь скорость-все отлично,но когда держишь постоянную скорость,не важно будь то 20 или же 90,машину дергает. Зажигание выставлял,и сам делал,и карберщик,и свечи менял,проблема не уходит. Так же после ночи заводится раз на 2-3,сначала схватывает и сразу глохнет,еще раз стартерои крутнешь и запускается(акум заряжен стартер нормально крутит). Карб отстраивали,бензонасос со штоком и прокладками менялся,но все равно дергает. Подозрение что трамблер здыхает вместе с датчиком холла. Бронепровода не пробивают,но стоят уже давно от предыдущего хозяина,может начать с них? Стоит БСЗ. Что можете подкинуть по идеям?

Попробуй после ночи открыть карб и глянуть утренний уровень. Ну или еще проще. Подкачай сразу перед запуском ручной подкачкой. Симптом малого уровня. За ночь бензин пропадает из попловковой камеры. Свойственно старым или загаженым карбам. В трамблере я бы проверил подшипник и дырку на тяге вакуумрегулятора.

Автор: РазДва47 2.11.2013, 17:53

Прочитал страниц десять инфы толком не нашел. Дело такое. Свечи новые, провода новые, зазоры клапанов выставлены, бензонасос пересобрал, катушка заменена. На трамблере зазор в норме. На прогретом авто машинка любит дергатся особенно в подьем. Случается стихийно то нету два дня то не едет. Грешу на трамблер или карб. Карб выставлен по норме завода - качество на полтора оборота количество на 3 и 900 холостые. Иногда на прогреве тоже берет и глохнет пока сцепление не выжмешь и не подгазуешь дергаются обороты потом норма становится. Сегодня взяла и не завялась вообше не схватывало. Обошел вкруг машины 3 круга пооткрывал капот позакрывал завелась с пол тычка и поехала до гаража норма была пока открывал девери опять затроила и заглохла. Завелась с ходу заехал в гараж обороты снова как идеальные на 900. Какое то время назад смазал трамблер - накапал на тряпку там у контактной группы и налил шприцом с боку там есть куда. Контакты в месте зазора буквально вымазаны машинным маслом и с них еше в низ капает так и должно быть? Или есть еше мысли? Электромагнитный клапан работает шелкает когда на плюс втыкаешь проверял. Есть еше подозрение на бедную смесь в карбе так как боковой электрод серого цвета, но заводится легко и троение и дерганье происходит стихийно. Уровень в карбе до середины наклонной плоскости жиклеры менянные, но 150 150 воздух и 112 150 камеры.

Автор: VAnYA 18.11.2013, 18:35

контакты должны быть сухими! полностью разбери трамблер и вычисти его, а там я бы посоветовал сразу замена конденсатора и контактов, проверишь подшипник и состояние втулки... проверь сапун, возможно забит и поддавливает масло в трамблер из за этого...

Автор: jeniok 24.11.2013, 19:24

Чет начала подтраивать на холодную. Прихожу, завожу, 15 секунд работает ровненько, потом начинает как будто подтраивать, скидаю по очереди провода с свечей - нерабочих цилиндров нету. При езде ничего подозрительного, (хотя тяга на холодную значительно выше, чем после полного прогрева). После работы минут 5, троение пропадает и работает ровненько.

Автор: Роман Кировоград 24.11.2013, 22:20

Жека, с этой болячкой тут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7706&st=240 борятся...

Автор: gruzochek 11.12.2013, 22:42

Снять опорную пластину центробежного регулятора с валика распределителя зажигания вообще можно или нет ?, закис. Трамблер бесконтактный с датчиком холла, и если снять и смазать назад он соберется без последствий ?.
Как его снять , если он снимается ?.

Автор: plk110 21.12.2013, 21:01

Господа! Прошу ответить на вопрос. Симптомы были таковы - при нажатии на педаль газа, начинала захлёбываться, дёргаться - глючить, одним словом. Мне товарищ-карбюраторщик провёл полную ревизию карбюратора, потому, что думал проблема в нём. Однако, проблема не устранилась, а со временем ещё больше усугубилась. Свечи в порядке, зазоры - по щупу. Снял крышку трамблёра, и тогда увидел, что сопротивление на бегунке из красного стало в чёрную крапинку -прогары видны. Трамблёр свежий - всего месяцев восемь, как поменял его. Забыл сказать, что зажигание обычное, контактное (я -по натуре консерватор, не доверяю электронике). Так вот. В связи с этим хочу узнать - каковы могут быть причины сгорания резистора в бегунке? Хочется знать, чтобы устранить саму эту причину (для исключения повтора проблемы в дальнейшем). Кстати, поставил бегунок от старого трамблёра - работает, тьфу, тьфу, тьфу, нормательно, без провалов и дёрганий. Спасибо всем, кто откликнется.

Автор: dikobrazzoff 21.12.2013, 21:18

Если резистор в бегунке пробило первый раз за всю жизнь авто - это нормально, ведь ничего вечного не бывает. Замени и катайся.

Если б это было бы постоянно, тогда б да, стоит проверить зазоры в свечах, либо слишком большой зазор между бегунком и контактами в крышке трамблёра.

Автор: plk110 22.12.2013, 7:56


Спасибо, успокоил!
Хотя, сомнения, конечно же, остались. Я же говорю, что только весною его поставил (новый, из магазина). Из твоих слов понял, что причиной могут быть зазоры в свечах. Попробую, для перестраховки, ещё разок перепроверить. А вот как проверить зазоры между контактами бегунка и самой крышки трамблёра - для меня непонятно...
Спасибо!

Автор: fritz 15.1.2014, 20:10

Цитата(plk110 @ 22.12.2013, 8:56) *
Спасибо, успокоил!
Хотя, сомнения, конечно же, остались. Я же говорю, что только весною его поставил (новый, из магазина). Из твоих слов понял, что причиной могут быть зазоры в свечах. Попробую, для перестраховки, ещё разок перепроверить. А вот как проверить зазоры между контактами бегунка и самой крышки трамблёра - для меня непонятно...
Спасибо!

А я не знаю, я всегда иду и меняю, узел в сборе, не заморачиваюсь на мелких переделках, если деталь бракованная иду и меняю, просто шоха машина такая в ней надо узлом, прошли давно деффицитные времена.

Автор: olezha 28.1.2014, 2:14

Здравствуйте! Моя проблема в установке электронного зажигания,то-есть нет искры с катушки при установленном трамблёре в корпус двигателя .Но когда его вытащу и кручу руками искра есть -только вставлю опять нет! Брал у знакомого его комплект с рабочей машины -та-же история а контактное зажигание работает.Ничего ни пойму ! замок зажигания тоже менял,сечение провода на стартер -как у всех .Может кто сталкивался с такой проблемой?

Автор: Den Yegorov 28.1.2014, 10:09

Цитата(olezha @ 28.1.2014, 2:14) *
Здравствуйте! Моя проблема в установке электронного зажигания,то-есть нет искры с катушки при установленном трамблёре в корпус двигателя .Но когда его вытащу и кручу руками искра есть -только вставлю опять нет! Брал у знакомого его комплект с рабочей машины -та-же история а контактное зажигание работает.Ничего ни пойму ! замок зажигания тоже менял,сечение провода на стартер -как у всех .Может кто сталкивался с такой проблемой?


Наверное трамблёры разные. На мотор 1300 и 1500 они различаются длиной вала. Сравни длину вала родного контактного трамблёра и нового бесконтактного. Возможно, на новом вал короче, и он не входит в зацепление с валом масляного насоса в движке, и соответственно не вращается.

Автор: olezha 28.1.2014, 18:35

Цитата(Den Yegorov @ 28.1.2014, 12:09) *
Наверное трамблёры разные. На мотор 1300 и 1500 они различаются длиной вала. Сравни длину вала родного контактного трамблёра и нового бесконтактного. Возможно, на новом вал короче, и он не входит в зацепление с валом масляного насоса в движке, и соответственно не вращается.

Вал наоборот длинще немного , в зацепление входит! бегунок мотает

Автор: ExL 29.1.2014, 8:11

Цитата(olezha @ 28.1.2014, 19:35) *
Вал наоборот длинще немного , в зацепление входит! бегунок мотает

Возможно где-то коротит на двигле вот и нет искры.

Автор: Cpl. 12.2.2014, 8:31

О! А тут и я со своей болячкой:

У старого трамблеру накрылся подшипник, гуляет хорошо так, на сантиметр вверх - любая кочка на приличной скорости и перескакивает. Ставлю запасной, с той же маркировкой - а он не цепляется за шестеренку, и как итог не крутит совсем. Что делать то? censored.gif

Автор: chipmotor33 15.2.2014, 20:08

парни,а как переделать короткий трамблер в длинный?поставил блок 2103,а трамблер для блока 2101,на ваз 21063.стоит бсз....очень надо.

Автор: ИванычЪ 15.2.2014, 20:37

Цитата(chipmotor33 @ 15.2.2014, 21:08) *
парни,а как переделать короткий трамблер в длинный?поставил блок 2103,а трамблер для блока 2101,на ваз 21063.стоит бсз....очень надо.

Без длинного вала сложно. А если длинный валик , то вытащить штифт из нижней чашки и поменять.
Сам так уткнулся. Лопнул 011 блок. Я быстро его на 03 поменял и все пересыпал. Завел поехал пару дней катался , а потом прдпрыгнул слегка и пук в глушак и тишина.. Я правда быстро скумекал машинку потолкал , чтоб вмт стало , а трамб на луну показывает. 50 на 50 направил на ближний 1 или4 . Завелась сразу. Дома нашол в хламе длинный валик. До сих все урчит правильно.

Автор: payalnikk 15.2.2014, 20:46

Цитата(chipmotor33 @ 15.2.2014, 19:08) *
....очень надо.

Менять шток или новый трамблер.

Автор: chipmotor33 15.2.2014, 21:01

Цитата(payalnikk @ 15.2.2014, 22:46) *
Менять шток или новый трамблер.


а если удленнить старый шток на 7мм?методом распила и вварки куска болта куда-нибудь в середину штока?

Автор: dikobrazzoff 15.2.2014, 22:12

Ну, делать нечего, да? Если с ювелирной точностью приваришся по центру, то пожалста.

Автор: ИванычЪ 17.2.2014, 10:13

Цитата(chipmotor33 @ 15.2.2014, 22:01) *
а если удленнить старый шток на 7мм?методом распила и вварки куска болта куда-нибудь в середину штока?

Можно попробовать. Но это называется голимый колхоз. Если очень хочется , то там где он из корпуса выглядывает, около шлицов. И чтобы после сварки проходил по втулкам корпуса. Колхоз тюнинг сильна вещь. Вот например.

Это из загашников моего папы. Тот еще тюнер был smirk2.gif

Автор: Роман Кировоград 18.2.2014, 22:12



Майдан тут.))

смотреть всем.))

Автор: евгений1810 14.3.2014, 19:25

Привет всем, проблема такая и так по порядку, ДВС 2103, БСЗ, поставил вакум опережение зажигания допиленный, пока ловил момент трамбле повернул так что он вакумником он упираеться в брони провод, как его развирунуть, что бы не сбить зажигание? честно что-то не в еду(

Автор: ИванычЪ 14.3.2014, 20:01

Цитата(евгений1810 @ 14.3.2014, 20:25) *
Привет всем, проблема такая и так по порядку, ДВС 2103, БСЗ, поставил вакум опережение зажигания допиленный, пока ловил момент трамбле повернул так что он вакумником он упираеться в брони провод, как его развирунуть, что бы не сбить зажигание? честно что-то не в еду(

Освободи крепежку трамба и перестьвь его в сторону увеличения размера на шлиц..

Автор: евгений1810 14.3.2014, 20:59

Цитата(ИванычЪ @ 14.3.2014, 22:01) *
Освободи крепежку трамба и перестьвь его в сторону увеличения размера на шлиц..


тупа зафиксировать бегунок и переставить и всё?

Автор: ИванычЪ 15.3.2014, 9:01

Цитата(евгений1810 @ 14.3.2014, 21:59) *
тупа зафиксировать бегунок и переставить и всё?

Ну, а че сложного в перестановке трамба??. Регулировка зажига ,по нормальному, и на опережение и на запаздование. Если переставить трамб не смещая бегунок относительно корпуса. То регуль не изменится. Или у тебя по другому??

Автор: kir64 26.3.2014, 23:43

Доброго времени суток! Проблема: при регулировки зажигания путем поворота трамблера, происходит следующие... чуть в лево - глохнет, чуть в право глохнет! До этого был запас его движения, сейчас этот запас стал равен 3-4 милиметрам! что может быть?

Автор: ExL 27.3.2014, 8:11

Цитата(kir64 @ 27.3.2014, 0:43) *
Доброго времени суток! Проблема: при регулировки зажигания путем поворота трамблера, происходит следующие... чуть в лево - глохнет, чуть в право глохнет! До этого был запас его движения, сейчас этот запас стал равен 3-4 милиметрам! что может быть?

А проводочеке контактора не коротит случайно?
Если нет выставь по стробоскопу и от туда гуляй.

Автор: CrusaderOfAden 27.3.2014, 10:39

Цитата(kir64 @ 27.3.2014, 1:43) *
Доброго времени суток! Проблема: при регулировки зажигания путем поворота трамблера, происходит следующие... чуть в лево - глохнет, чуть в право глохнет! До этого был запас его движения, сейчас этот запас стал равен 3-4 милиметрам! что может быть?


А как вообще двигатель работает, если не крутить трамблер? Троит сильно? Может просто у тебя одна свеча не работает, или даже две? По этому если чуть крутнуть трамблер, то она и глохнет на двух циллиндрах

Автор: kir64 27.3.2014, 13:32

Цитата(ExL @ 27.3.2014, 10:11) *
А проводочеке контактора не коротит случайно?
Если нет выставь по стробоскопу и от туда гуляй.

Если честно не пойму как им пользоваться...куда луч направлять?

Цитата(CrusaderOfAden @ 27.3.2014, 12:39) *
А как вообще двигатель работает, если не крутить трамблер? Троит сильно? Может просто у тебя одна свеча не работает, или даже две? По этому если чуть крутнуть трамблер, то она и глохнет на двух циллиндрах

На холостых нормально работает! но бывает обороты не держит потом снова держит.

Автор: storm1 28.3.2014, 0:52

А у меня вот такая трабла!! Поменял контактное зажигание на бсз, и вот что-то двигло колбасит на холостых и заметил случайно что комутатор греется!! При езде работает нормально!! Что может быть?!! :-o

Автор: ExL 28.3.2014, 7:47

Цитата(kir64 @ 27.3.2014, 14:32) *
Если честно не пойму как им пользоваться...куда луч направлять?


На холостых нормально работает! но бывает обороты не держит потом снова держит.


Луч надо направлять на шкив коленвала, на нём метка, она должна совпадать с меткой (выплавкой) на алюминиевой крышке напротив шкива, см книжку.

Цитата(storm1 @ 28.3.2014, 1:52) *
А у меня вот такая трабла!! Поменял контактное зажигание на бсз, и вот что-то двигло колбасит на холостых и заметил случайно что комутатор греется!! При езде работает нормально!! Что может быть?!! :-o

Что греется вообще это нормально, на то там и радиатор на комутаторе. А вот, что троит, давай разберёмся, БСЗ ты поставил, а провода менял? а свечи? Нужны ведь спец для БСЗ искра то мощнее.
Я когда себе изготовил самодельный коммутатор оказалось что старые свети (зазор 0.7) не подходят двиг работает с явными перебоями, поставил 1 мм - как часики.

Автор: storm1 28.3.2014, 8:36

Цитата(ExL @ 28.3.2014, 9:47) *
Луч надо направлять на шкив коленвала, на нём метка, она должна совпадать с меткой (выплавкой) на алюминиевой крышке напротив шкива, см книжку.


Что греется вообще это нормально, на то там и радиатор на комутаторе. А вот, что троит, давай разберёмся, БСЗ ты поставил, а провода менял? а свечи? Нужны ведь спец для БСЗ искра то мощнее.
Я когда себе изготовил самодельный коммутатор оказалось что старые свети (зазор 0.7) не подходят двиг работает с явными перебоями, поставил 1 мм - как часики.

Провода и свечи стояли изночально под электронку!! Предъидущий хозяин втыкнул походу по незнанке!! Провода нормальные, не пробивают, я вчера проверял свечи и по очереди снимал руками!! Ни разу не прострелило!!

Автор: ving-6 7.4.2014, 23:55

Люди такой вопрос. заменил двигатель, стояло БСЗ на прежнем а тут стоит родной отрегулированный трамблёр обычный... как его подключить правильно чтоб первое время ездить пока мне не сделают моё БСЗ обратно?

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)