Версия для печати темы

Автор: alexvs 23.4.2008, 15:59

Помогите решить проблему. Движок неожиданно в любой момент может заглохнуть, причем так, как будто перекрывается подача топлива. После того как заглохнет в течении 30 мин точно не заведешь. Сменил бензонасос – не помогло. Хорошо есть альтернатива – ГБО. На газу заводится всегда и сразу. Так вот по истечении определенного времени на бензине снова заводится, но хватает примерно на 1 минуту после чего опять глохнет, как будто кто бензин перекрывает. Подскажите, что такое может быть. Кстати такое случается не только когда еду но и когда машина просто стоит заведенная.

Автор: GOODMAN 23.4.2008, 16:49

Я думаю, что ты задал вопрос и сам же на него ответил =) просмотри всю топливную систему, бензопак на случай попадения грязи, карб, трубки....

Автор: alexvs 24.4.2008, 10:27

Бак смотрел, трубки продувал, все нормально. Я тоже думаю что может быть карб но что с ним конкретно?

Автор: Vadik Mashkov 24.4.2008, 15:27

зависит от модели карбюратора, может заюился канал холостого хода. может что то с игольчатым клапаном.

Автор: Largan 24.4.2008, 16:08

мне кажиться клапан хх

Автор: kolobok 24.4.2008, 18:24

Ну уж жиклеры ХХ и каналы и клапан точно ни при чем, двигатель бы заводился, но не держал холостых оборотов, а человек полчаса не может завестись. Варианты: либо новый бензонасос - брак, либо (на мой взгляд, скорее всего) - дело в штоке бензонасоса. Надо снять насос, крутить двигатель за коленвал ( ключ 38 или кривой стартер), другой человек нажимает пальцем на шток и контролирует двигается ли он вообще. Если двигается, но находим положение, когда шток макс. утоплен, меряем его вылет из набора всех прокладок. Вылет - 0.8-1.3 мм. Регулируется подбором прокладок или заменой штока. Внимание! Очень часто в продаже некаленые штоки!

Автор: -zip- 1.5.2008, 15:13

Здравствуйте, вот возникла проблема :( Я сам с Беларуси, но в клубе Беларуском ни кто низнает в чём проблема, может у вас найдётся полезный совет. Пожалуйста не оставьте тему без внимания :(

СУТЬ ПРОБЛЕМЫ: Раньше у меня был трабл: если заглушить двигатель на горячую, то потом сложно завести. Я съездил на станцию они сначало почистили карбюратор и отрегулировали CO, а потом поняли что проблема была в шланге к бензонасосу треснул и качал воздух на горячую (заменили). И вот после этой процедуры я проездил месяц идеально и случилось вот что: Я проехал 120 км остановил машину постоял 30 мин. и после этого поехал дальше и тут машина заглохла на ходу, я подумал может бензин закончился дозаправил проехал 300 метров и опять заглох (причём когда глохнет потом не возможно завести минут 20 бывает заводиться и сразу глохнет или вообще не заводиться). На холодную завожу проеду км 2 и глохнет на ходу и не заводиться :(.
P.S. Извините если много слов ни о чём, но хотелось картинку воспроизвести. Народ буду благодарен за любую информацию.

Автор: федор 1.5.2008, 15:20

По симптомам похоже что у тебя бензонасос перегревается.

Автор: -zip- 1.5.2008, 15:35

У меня стоит новый бензонасос. Я в тестовом режиме проехал км 2 (сделал кружок) заглушил и не заводиться, сразу поставил другой бензанасос, но она не завелась :(. Да и я рукой трогал не нагревается он достаточно. Есть ещё каки-нибудь варианты ?
З.Ы. Может ли это быть из-за электромагнитного клапана ? Я просто поменял его, старый был не исправен, т.е. отверстие в нём не закрывалось вообще (возможно что он был специально сломан старым владельцем машины). Я как назло тот выкинул теперь не знаю как проверить в нём ли проблема. Может ли машина на ходу глохнуть из-за него или нет ?

Автор: Largan 1.5.2008, 17:08

у меня была с ним проблема засорился сволоч помогла прочистка
выручило то что догодался вытащить подсос хз но на оборотах не глохла

Автор: федор 1.5.2008, 18:00

Старый клапан выкидывать не надо было! Я когда новый поставил ничего не изменилось. Поставил на новый носик от старого и все заработало! У нового носик был другой формы и короче. И впечатление такое что его топором делали...

Автор: -zip- 1.5.2008, 22:14

:( Больше вариантов нет ?

Автор: Tisha 2.5.2008, 14:45

Есть еще одна штука, во всяком случае, на моей старой "двоечке" была такая проблема, конденсатор в районне трамплера. Не буду утверждать, но , вроде у 6-ки тоже есть, он тоже может так нехорошо влиять на работу авто.

Автор: -zip- 3.5.2008, 16:11

А из-за чего может быть следующее: заводишь, завелась а стартёр ещё продолжает крутить несколько оборотов не смотря на то что ключ отпустил.

Автор: chpok 23.6.2008, 8:44

При установке ГБО ставят электробензоклапан на магистраль перед карбом, возможно он динамит, проверь на нем флажек, он должен быть открыт

Автор: GREEEN 23.6.2008, 14:51

если стартер сразу невырубается...то скорее всего надо чистить или менять втягивающее( вроде так)


теперь так

Автор: dr_web 12.7.2008, 20:56

Всем привет...проблема такая:
вчера сьездил на станцию по ГБО, проверять всю газовую систему( машинка зиму стояла мало ли что, газ штука опасная), всё осмотрели, отрегулировали ХХ на Газ...поехал домой. Километров через 5 машина просто заглохла, еле завёл, до дому доехал кое как. сегодня с утра пошол смотреть что там случилось, в итоге, при закрытой заслонке машинка заводится без проблем, НО через 1-2 секунды она глохнет приходится интенсивно работать педалькой чтоб не глохла, такое и на газу и на бензине. И ещё что я заметил, в камере карбюратора( не та в которой заслонка) из носика бенз не поступает. Это нормально?
P.S. зажигание недавно выставлено по стробоскопу, свечи Brisk проехали от силы 150-200 км, Карб(Солекс) после переборки.
P.S.S. заранее спасибо за помощь:-)

Автор: Леонид из Н-ска 17.7.2008, 13:33

Из носика второй камеры и не должно литься. Это при больших оборотах только происходит.
Не знаю про газ, но если это произошло после регулировки, можно было бы обратиться к этим же регулировщикам - пусть бесплатно устраняют косяк.
Если с ними не хочешь иметь дело, то я бы для начала посмотрел на свечи - в каком они состоянии. Возможно тебе смесь переобогатили (переобеднили) так что она не горит, попробовал бы отрегулировать ХХ сам - хоть бы просто поиграть винтом количества и возможно качества смеси (если нет опыта, то сильно не крути). Кстати бывает что эти винты после регулировки раскручиваются.
Второе что может быть, это неправильная работа пускового устройства в карбе.
Я вообще-то не спец, но написал как бы сам делал.
Кстати, а кто тебе карб перебирал? Может ремкомплект применяли - тогда велика вероятность что там детали некачественные попались.

Автор: Vovanc350l 17.7.2008, 15:26

а уменя ваще нет пускового устройства и заслонки подсоса, я их выкинул нафиг и дырки заглушил, и никакой разницы незаметил в работе карба...тока деталей меньше :-))))

недавно тоже началась проблема что машина глохнет иногда внезапно...но мне кажется эт мне на заправке грязного бензина налили т.к. топливного фильтра хватает на неделю, раньше на месяа 3 точно, вод и думаю как промыть...

Автор: Леонид из Н-ска 18.7.2008, 8:38

Это ты какие дырки заглушил? Которые обеспечивают доступ воздуха в первую камеру, что-ли?
Сугубо по моему мнению ты здорово погорячился. Посмотрю я на тебя зимой при прогреве машины, особенно в -30! Танцы с бубном у машины гарантированы А посему разбирайся ка ты сам со своим тюнингованным карбом, я по тюнингу не советчик.

Автор: Vovanc350l 18.7.2008, 11:54

нормально все, зимой ездил, может и прогревается дольше на минуту. а дырки, которые остались после убраных лишних деталей хы хы

Автор: Леонид из Н-ска 21.7.2008, 9:34

Это что-то новенькое! Каким образом у тебя происходит, зимой особенно, прогрев двигателя? Сидишь и держишь педальку газа,чтобы двигатель не заглох? А иначе холодный двигатель на нормальной смеси не будет прогреваться - глохнуть будет. Для этого и сделана заслонка. Если ты не держишь педаль при прогреве, то у тебя изначально получается сильно обогащённая смесь, а значит свечи чёрные, и расход немаленький. А т.к. ты ездишь на газе, то расхода ты повышенного от езды на бензе и не замечаешь. Могут и свечи не быть чёрными от газа.

Автор: Vovanc350l 21.7.2008, 18:14

нее эт все теория, свечи красные, педаль недержу тросик подсоса остался но нету заслонки...попробуй сам

газа нету. расход 10 л на 100км, причем педальку то я постоянно давлю доупора :) а поршневой пипец (машину купил с убитым движком 8оч во всех цилиндрах), в ближайшее время еду на капиталку... коплю дэнги

Автор: Леонид из Н-ска 22.7.2008, 8:25

Ё-моё, это ж я первый пост в ветке тебе приписал
Извини, не разобрался А на счет заслонки - это всё равно очень странно, может у тебя карб внутри какой-нибудь необычный. На своём бы я не стал убирать заслонку а если без неё работает, то хозяин-барин!

Автор: alexvs 23.7.2008, 15:46

В общем нашлась проблема в остановке машины. Действительно проблема была в электромагнитном бензиновом клапане, который в любой момент закрывается и машина глохнет. Надежность токоподводящих контактов проверял - 100%. Возможно что-то с эл. магнитной катушкой клапана? Пока когда нужно клапан открываю и закрываю в ручную.

Автор: GREEEN 25.7.2008, 18:02

УБЕРИ ВСЮ ЭТУ ХРЕНЬ... механика надежнее...и проще

Автор: prikolmc 27.7.2008, 10:23

У меня такая проблема, при остановке, когда ставишь на нейтралку и начинаешь тормозить падают обороты до 100-150. В чем может быть причина???
Помогите плиззззз..

Автор: рома из таганрога 27.7.2008, 10:34

вакумник у тебя пробит! Когда стоиш на нитралке и не жмёш на тормаз она работает стабильно? Ессли да, то у тебя вакумник пробит!

Автор: prikolmc 27.7.2008, 12:15

Да, когда на нитралке работает отлично. Вакуумник менять тогда надо да?

Автор: рома из таганрога 27.7.2008, 13:49

Правильно думаеш! Латать его не реально, а если и реально, то толку мало будет!

Автор: Господин поручик 27.7.2008, 14:44

Уточним-не "когда на нитралке", а кода не жмешь на тормоз, верно? Не торопись менять вакуусмник-сначала проверь шланг и соединения его. Я же объяснял...

Автор: prikolmc 27.7.2008, 14:46

спасибо! :)

Автор: Konvoinyi 16.6.2010, 13:19

подскажите такая проблема, на ходу глохнет двигатель стрелка тахометра на ноль, загораються лампочки зарядки и давления масла, через не которое время или сама заводится или приходится стартером маслать, может ли это сигналка глючить и размыкать цепь?

Автор: Pavlik8 17.6.2010, 12:12

Как это "или сама заводится"? Движок или заглох или нет, но чтоб сам заводился...


А глохнет при жаре, когда нагреется сильно? или на холодную тоже?
З.Ы. а когда движок сам глохнет, падают обороты до 0, то лампы зарядки и давления масла всегда загораются!

Автор: Konvoinyi 17.6.2010, 12:54

так сама и заводится машина же накатом идет на скорости

Автор: Venik 17.6.2010, 18:49

Как я понял, обороты падают до 0, в том смысле что их вообще как отрубает? Стрелка не постепенно, как это обычно происходит, когда отпускаешь газ, а просто камнем падает?

Автор: yurecgod 17.6.2010, 18:53

а карб какой?
У вас жарко?

Автор: Alex547 17.6.2010, 19:24

Если с насосом и карбом проблем нет, то посмотри сетку на трубке топливозаборника. У меня такая проблема решилась ее отгибанием от трубки (запаяный край сетки слишком близко находился от края трубки).

Автор: tryplexxx 28.10.2010, 12:38

Дарова всем )
мужики помогите!!! у меня конденсаторы на трамблере один за другим горят! она встала как вкопанная и на заводится! я туда-сюда, ничего понять не могу! мне подсказали что дело в конденсаторе! поменял... работает... километров 120, опять поменял... потом через 150 км снова менять пришлось... вобщем раз 5 уже менял! каждые 3-4 дня стабильно уже меняю конденсатор!
подскажите кто нибудь почему так может быть?

Автор: Сержик 28.10.2010, 12:53

У тебя катушка зажигания какая, в смысле случайно не от системы БСЗ?

Автор: tryplexxx 29.10.2010, 16:25

ммм... я, если честно даже и не знаю! я точно знаю что мне её меняли в сервисе! зажигание у меня контактное, но вот катушку какую поставили... фик знает, а чем они отличаютя. внешне я смогу определить какая?

кстати может дело и не в ней вовсе??? я заметил, что у меня ЖЕСТКО так электрика где то пробивает!!! я вот еду, а у меня тахометр периодически прям как то сам собой прыгает прям категорически наперекор натуральным показаниям движка! видно что где то коротит, и магнитола может сама перегрезиться, в ту же секунду! короче ерунда какая то непонятная!!! что это может быть?

Автор: zhuravel.s 29.10.2010, 17:46

.

[quote name='tryplexxx' date='29.10.2010, 16:25' post='340533']
ммм... я, если честно даже и не знаю! я точно знаю что мне её меняли в сервисе! зажигание у меня контактное, но вот катушку какую поставили... фик знает, а чем они отличаютя. внешне я смогу определить какая?

кстати может дело и не в ней вовсе??? я заметил, что у меня ЖЕСТКО так электрика где то пробивает!!! я вот еду, а у меня тахометр периодически прям как то сам собой прыгает прям категорически наперекор натуральным показаниям движка! видно что где то коротит, и магнитола может сама перегрезиться, в ту же секунду! короче ерунда какая то непонятная!!! что это может быть?

было то же самое - причиной оказался кондер и поменять пришлось тоже несколько штук,года 2 как не беспокоит.

Автор: tryplexxx 29.10.2010, 21:49

блин, может тогда на самом деле прошее бесконтактное поставить? это много мороки, нет?

Автор: gruzochek 30.10.2010, 0:46

Сам ставил себе бесконтакное в первый раз за 20 мин, а так можно было и быстрее )) , мороки никакой .

Автор: rasti-sergei001 30.10.2010, 15:37

превед.совет могу дать такой,поьенять катушку и контакты.у меня была такая байда

Автор: ruslan-bugulma 9.4.2011, 15:09

Добрый день подскажите не пойму почему при включений заднего хода машина глохнет?

Автор: Господин поручик 9.4.2011, 16:50

подробности в студию! Обороты...положение педалей ...холодная...прогретая...и всё такое

Автор: ruslan-bugulma 9.4.2011, 17:14

подробности в студию! Обороты...положение педалей ...холодная...прогретая...и всё такое
[/quote]

на холодную не пробовал выжимаю сцепление и как только втыкаю рычаг на задний ход машина глохнет сразу и на панеле лампочки потухнут и сразу загарятся и вот только когда задний включаю

Автор: Господин поручик 9.4.2011, 22:21

А ну-ка ...светлые головы-что за беда у парня? Почему движок глохнет?

может глупость скажу...но хоть что-то-я бы в такой ситуации выдернул пред, который фонари ЗХ ыключает...понаблюдал
Автор, а если тапку нажатой держать-тоже глохнет?

Автор: payalnikk 9.4.2011, 23:46

Почему глупость - в полне реально, нужно 9- й пред вынуть и попробовать (особенно если вместо него жучек).
И проверить (скорее всего в багажике) проводку на лампу заднего хода.

Автор: Mitka 9.4.2011, 23:53

Более вероятно, что провод с лягушки в коробке на глушак прилип...

Автор: Господин поручик 9.4.2011, 23:56

Ну а как эта проводка влияет на работу двигателя? Ну зацепился провод, ну замкнул...и что?

Автор: Mitka 10.4.2011, 0:02

Оранжевый провод коротит на массу, пропадает холостой ход, если ЭМ клапан есть, и глохнет. Или стоит большой жук вместо 9 преда, тогда вся напруга садится и - глохнет (так и до пожара не далеко).

Автор: Павлуха 10.4.2011, 1:10

Контакт 9 предохранителя посмотри.
Если бы за выключателем заднего хода было бы КЗ,пред бы вылетал,если в место него жучек,то паленым бы завоняло.

Автор: somik1988 12.4.2011, 9:54

было такое в мороз, ехал машина на скорости глохнет и заводиться, решил проблему так по карбюратору ударил битой, там игла залипает вот движок и начинает вести себя так как будто бенз кончился, магнитный клапан поменяй но смотри в магазине он через 1 идёт я новый поставил не держит обороты, пошёл в магазин поменял, опять не держит, третий взял, и всё нормально, их расматривать надо, чтобы не одного дефекта не было, чтоб прокладка на клапане была без малейших дефектов. Также ты менял бензоносос, ты сам ставил или на станции, ты точно правильно поставил, там тоже игла есть, её менять на новую надо и прокладками зазор выбирать, смотри азбуку сколько зазор нужно делать, а то насос либо на ходу перекачивает либо не докачивает что скорей всего в твоём случае, вот и глохнешь. Также смотри все шланги от карба к движку не лопнуты они? Там шлан есть который отвечает за отсос конденсата движок может потеть вот и движок глючит, а как испариться всё влага с него он заводиться. А стартер у тебя крутит из за того что втягивающую заедает, её либо чистить но лучше новую ставь. Ну как то так, вроде все причины...

Автор: KurI0xa 21.5.2011, 15:13

Всем привет! У меня тут длинная история! На этой неделе приезжаю днём на дачу а вечером когда хотел уехать не хотела долго заводиться... стартер крутит а заводить не хочет! Долго пытался завести. решил проблему тем что выжал в пол педаль газа завелась но не сразу, потом заводилась хорошо. Этим же вечером возникла подобная ситуация когда машина простояла часа 3! Позже этим этим вечером на прогретом движке просто заводил и глушил машину, заводилась чётко раз 5...на 6 раз уже заводиться не захотела, заводим с толкача и тутже при езде появились подёргивания при этом скакали обороты!
На следующий день почистил свечи продул карб, заводилась чётка решил прокатиться... при езде очень редко бывали подёргивания то на высоких то на низких оборотах. Проехал километров 6 не было ни каких подёргиваний прилично так взял бодрый разгон на 4 передаче машина на ходу заглохла стрелка оборотов прям резко упала до 0 и дальше уже сама заводиться не хотела, хотя были моменты когда пытался завести немножко схватывалась но не заводилась. Взяли меня на буксир стали тащить и с первого раза машина не завилась шли подёргивания а стрелка оборотов на нуле лежит (подсос был вкл), подобная ситуация позже повторялась ещё несколько раз! Вобщем завели машину и появилась ещё одна проблема при уберании подсоса машина глохла когда стрелка доходила примерно до 1700 оборотов... и глохла машина несколько раз даже на подсосе и при том что машина просто стояла... этим вечером меня тинули на буксире раз 10 то глохла то не хотела заводиться даже на буксире. Ну было поздно решил отгоню во двор стали тянуть и очень долго заводиться не хотела, то идут подёргивания но не заводиться и стрелка оборотов на 0, то схватываеться и сразу глохнет... еле еле завели даехал я до двора на подсосе на 2000 оборотах, поставил машину не стал глушить смотрю изредка слабенькие подёргивания оборотов, взял газанул разок и машина заглохла!!!
Что за проблема? кто знает? у меня подозрения на бензонасос или на карб! но насос практически не грееться тёплый но не горячий. :'(((((

Автор: Joker! 21.5.2011, 16:28

Если бензонасос в поряде попробуй поменять толкатель. Скорей всего он сносился. И за одно посмотри выработку на лапке бензонасоса.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 21.5.2011, 19:35

Отсоедини шланг топливопровода от карба , крутони стартером , смотри как качает бензонассос .
Если хреново то дело в нём , (но может и сеточка в баке забится) . , а если всё гуд то карб чисть ,регулируй.

Автор: Andrey384 21.5.2011, 19:44

Если зажигание контактное то может из-за контактов... или конденсатор

Автор: stac13 21.5.2011, 22:08

Очень похоже, что игольчатый клапан карбюратора накрылся.

Автор: KurI0xa 22.5.2011, 9:06

Взял отсоединил шланг от карба и покачал бензин, бензин качает огромной струёй! Дальше смотрю в кабр, а при качании бензина в карбюратор не попадает ни капли! попробовал пробудь обычным качком куда присоединяеться шланг с подачей бензина, а воздух обратно выходит...
это кароче карб надо чистить конкретно я так понимаю???да?

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 22.5.2011, 10:27

Там куда шлангочка в карб присоединяется снизу есть бронзовая гайка .
Открути её , прочисть сеточку и катайся.
Если это не поможет , сними верхнюю часть карба проверь иглу , при необходимости замени и отрегулируй уровень в попловковой камере.
СМОТРИ ССЫЛКУ http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/5-1-ochistka-toplivnogo-filtra.html

Автор: marat 424 4.6.2011, 8:02

здравствуйте. у меня сейчас такая же проблема- глохнет на ходу, заводиться если долго крутить стартером, а потом снова глохнет и так несколько раз((((Помогите пожалуйста. очень нервничаю из за этого(((

Автор: TRIPL3_H 9.8.2011, 9:26

Товарищи, с недавних пор началось след. - после часов двух работы двигателя, на скорости где то 80-100, машина начинает захлёбываться (как будто бензина нету) и тупо глохнет. Постояв минут 5 и заведясь, можно ехать. После этого 50/50, либо повторяется либо нет
Были поменяны бензонасос и шток. Вроде бы всё стало нормально, но на след. день опять такая фигня повторилась, только уже стояние не помогало. Приходилось рукой подкачивать бензин и этого хватало метров на 20. В фильтре бензин до подкачки присутствовал, но вот данное действие (подкачка) почему то помогало

Автор: tap2 9.8.2011, 9:40

А, на скоростях 50-60 км/ч?

Автор: TRIPL3_H 9.8.2011, 11:03

tap2, вероятность меньше, но всё равно может заглохнуть внезапно

Автор: ZaryaNik 9.8.2011, 13:34

балы подобная ситуация. Также заводилась только после подкачки топлива рукой и если потом дать оборотов движку, то могла заглохнуть. Вылечилось все очень просто - заменой топливного фильтра. Как оказалось, из-за забитых мембран бенз не успевал фильтроваться в нужном количестве...

Автор: TRIPL3_H 11.8.2011, 13:43

ZaryaNik, фильтр новый стоит

Автор: Zeliboba 14.9.2011, 13:45

Ребятки тоже проблема. На улице бахнула температура по ночам ниже 0. Заводить стало сложнее. С первого разу сразу глохнет. Прогреваю до 50, ехать на холостых в таком случае она не хочет - глохнет. На ходу прогревается до 60 - обороты держать отказывается, падают практически до нуля, на светофорах глохнет. На 80 - вроде как обороты держит. Но пока она прогреется до 80 я уже дома буду. Температура на улице не критическая, при -10 я вообще на ней ехать не смогу. Чо делать? Ехать на подсосе, ждать пока прогреется до 70-80, потом убирать его. Такими темпами получается что мне её минут 20 прогревать надо, и это при 0 градусов на улице. Летом прогревал до 50 и ехал - не глохла, наверное потому что быстро прогревалась на ходу. Свечи новые кстате если чо :) При 80 градусах обороты держит около 900, но они колеблются.

Автор: Zeliboba 14.9.2011, 15:43

Нет щас проверил при 80 градусах - стабильные 900 держит, и не глохнет. Чож мне её всё время до 80 прогревать?

Автор: Сержик 14.9.2011, 16:24

Завёл, чуть прогрел ~50 градусов и не убирая подсоса начинай движение, по мере прогрева утапливай его. Как будет 70-80 градусов можешь его "затыкать".

Автор: Zeliboba 14.9.2011, 16:29

Да видимо так и буду делать. Новые условия - с которыми раньше не сталкивался. Летом до 50 прогревал - сел и поехал без подсоса. К сожалению уже не лето. Спасибо.

Автор: mixa84 10.10.2011, 22:07

Помогите советом,вобщем ситуация такая-сегодня машина стала глохнуть при переключении передач и на светофорах,до этого ничего подобного не было,причём это всё происходит на газе,на бенз переключал вроде нормально.Помднял воздушный фильтр,заправил свежий газ на хорошей заправке,ситуация не изменилась.Самое интересное что сегодня ровно месяц как стоит газ,мистика какая то,до этого ничего подобного не было.Подскажите куда копать и где искать причину?Или ехать к газовщику?

Автор: Ролакс 10.10.2011, 22:09

гбо новое или нет?если нет,возможно ГФ забился.

Автор: mixa84 10.10.2011, 22:23

Гбо новое,ловато.Она то глохнет,то нет,раз через раз,причём даже на вытянутом слегка подсосе такая фигня.

Автор: Ролакс 10.10.2011, 22:25

подсос воздуха/либо гдето подтравливает
наверно съезди к спецу,у нас эт совсем недорого,30-40гр стоит.

Автор: mixa84 10.10.2011, 22:34

Хорошо,завтра поеду.Просто грешил на датчик хх,но на бензине то нормально всё.А газом правда попахивает под капотом,хотя я сам вроде подтягивал все хомуты на шлангах.Кстате купил свечи о которых писал,поставлю отпишусь в соответствующей теме.

Автор: mixa84 12.10.2011, 21:37

съездил я к газовщику,отрегулировал он всё,выезжаю от него и опять при переключении глохнет,я возвращаюсь к нему опять,он говорит может свечи поменять,а я как раз купил которые хотел,специально для двигателей работающих на газе,начинаю менять и доходя до последнй свечки(которая за трамблёром находится)вытаскиваю провод а он оторван,резиновый колпачёк с контактом остались а провод в руках болтается,видимо на днях он и оторвался,пришлось купить и провода зажигания,взял на что хватило,тесла какие то,всё установил,газовщик ещё раз всё подстроил и машина просто стала летать,не узнаю её,и проблема исчезла,уж не знаю из за провода оборванного такое было или ещё из за чего но всё стало ещё и лучше чем было.

Автор: zwvik 13.10.2011, 16:29

Привет форумчане, сегодня когда ехал на работу сначала упали обороты, после этого машина вобще заглохла. Завожу снова обороты низкие и прыгают (машина была прогрета), даешь газку машина глохнет. Стал разбираться, благо на обочину успел вырулить, проверил наличие бензина в поплавковой камере - есть, правда чуть больше нормы оказалось. Далее проверил подачу 12 вольт на эл. магнитный клапан - в норме, разобрал эл. магнитный клапан - чисто, правда для успокоения продул детали. Завел машину работает, дал газу обороты растут, все в норме. Ничего не поняв так и поехал дальше. За сегодня больше не повторялось, правда это случилось после обгона на скорости примерно 120 км.ч.

И еще последнее время по утрам когда машину прогреваю, выставляю обороты 1500 поработав немного они начинают падать, что машина чуть не глохнет приходится заслонку закрывать больше, а если она уже полностью закрыта, то держать ногу на газе. Потом, через какое-то время обороты сами подымаются и все нормально работает. Такое ощущение что жиклеры забиваются и топливо плохо идет, а потом пробивает и опять все нормально, ну это так, мысли всух. Вобщем подскажите дельным советом в чем может быть загвоздка и есть ли связь между этими двумя случаями.

Автор: Ролакс 13.10.2011, 16:58

ну все,ты попал на шашлык когда у нас будеш

Автор: mixa84 13.10.2011, 19:52

с удовольствием дружище

Автор: zwvik 14.10.2011, 15:54

что никто не знает?

Автор: серго 14.10.2011, 17:45

раз было больше нормы бензина в поплавковой камере знач перелив имел место, а коль так то иглу для начала поменяй, раз один раз перелила, значит и ещё раз перельет, карб случаем не солекс без обратки???

Автор: zwvik 14.10.2011, 20:51

иглу проверял по мурзилке, карбюратор «Озон» модель ДААЗ 2107-1107010-20 http://images.yandex.ru/yandsearch?rpt=simage&text=%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%20%C2%AB%D0%9E%D0%B7%D0%BE%D0%BD%C2%BB%20%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%20%D0%94%D0%90%D0%90%D0%97%202107-1107010-20&img_url=diary.3dn.ru%2F_ph%2F2%2F425513545.jpg&p=2, завтра буду снимать на ремонт и чистку.

Автор: серго 15.10.2011, 13:24

проверка проверкой, новая надежнеё

Автор: vovan-bolvan 25.3.2012, 19:59

та же проблема...скорей всего бензонасос..ну или что то с подачей топлива..когда заглохла топливный был пустой..
а сеточка в баке это где?)фильтр у карба тоже откручу промою)

Автор: Mephes 10.4.2012, 14:30

Сори, не могу создать почему-то отдельный пост.
Но тема похожая.
Прогрелся до 50, поехал. ПРоехал метров 900-1200, машина на скорости кааааааак зашумит непонятно откуда(подумал что колесо лопнуло). И заглохла. Мало того, что заглохла, но еще создалось такое впечатление, буд-то в сторону немного потянуло. Откатился накатом до обочины. Попробовал завестить - не завелась (такое иногда на теплую происходит - тяжко заводится). Посидел минут 5 покурил, крутанул ключ - завелась. До дома добрался вроде без происшествий. Но, толи я сам себе под дороге накручивал мысли, толи и правда мне показалось, что в салоне появился какой-то глухо-тупой гул.
В общем, кто сталкивался, объясните. Бензина полный бак, фильтр менял примерно годик назад. До выезда стояла часов 8-9. Карб новый(В автосервисе говорили, чтобы отрегулировать немного скатался к карбюраторщику, но я не думаю что проблема в карбе)

Автор: cacao 14.4.2012, 11:50

данный вопрос был чуть выше но что то я в нем не разобрался и проблема была чуть другой....


В общем в моем случае если машина едет и вкл. неитралку обороты падают на 0 загорается датчик давления и акб... машина глохнет.

С чем может быть связано? может ли влиять то что греется двигатель?

Автор: filipp 14.4.2012, 12:05

Ищи подсос воздуха под карбюратор и в него

Автор: cacao 14.4.2012, 12:57

Ищи подсос воздуха под карбюратор и в него


извиняюсь, не совсем понял

Автор: Lonely09 22.6.2012, 22:25

Ребята помогите пожалуйста ..скажу сразу я чяйник, вопрос вот в чем машина глохнит в любое ей угодное время и очень трудно завести на очень больших абаротах и при долгом нажимании на газ может что то и выйти но может и нет ждеш от 3 до 15 минут и пробуеш заново тогда заводится как не в чем не бывало и едет ... поменял бензанасос, топливный фильтр,бензиновые шланги до бензонасоса и после в плоть до карба, в бак заглядовал все нормально сетачка немного изнасилаь но врядли дело в ней...помагите плизззз....(карб как я понел 7чный ВАЗ 21073-1107010)если кто то захочет обьеснить по тел то вот номер 89825786647 еще если это сузит крук капание то при езде на 5 передаче то машина не разу не глохла есть подазрения на шток в бензонасосе иле же на электромагнитный бензиновый клапан , буду менять...посмотрим что с этого выйдет....За ранее благодарен... Жду хоть каких то слов...

Автор: abcorpse 23.6.2012, 2:47

зажигание, трамблёр, искра, вв провода, туда смотрел?
как там дела?

Автор: Lonely09 23.6.2012, 12:18

все в порядке, глохнет так как бут то пропадает подача топлива

Автор: varvar-s 23.6.2012, 12:26

этот клапан отвечает за работу на холостом ходу......
под нагрузкой(на ходу ) он не может тебе глушить мотор. только в момент переключения передач вниз(с притормаживание). когда мотор остаеться на холостом ходу из за этого клапана может глохнуть легко. проходил не раз.
что у тебя конкретно..?

Автор: Lonely09 24.6.2012, 9:56

я же говорю я не ас,по двигателям вообшем так машина можен плавно заглохнуть в любое время тоесть может щас заглохнуть,и следущий раз только завтро иле же через час иле через пол дня вообшем не стабильно. Хлохнет плавно так как пропадает топлива и в правду открываеш капот и видно што в фильтре нету бензина немного подкачал и сново можно ехать я думаю если это был бы бензонасос то он постоянно бы не докачивал иле шток в бензанасосе а тот машина не постоянно же глохнет а когда ей захочется

Автор: VaSer 24.6.2012, 10:00

какие еще тебе нужны доказательства???

Автор: Lonely09 24.6.2012, 10:42

так все же бензанасос думаете? иле шток да?

Автор: VaSer 24.6.2012, 10:57

ИМХО я думаю что бензонасос.

Автор: Lonely09 24.6.2012, 11:17

ИМХО? что это? бензанасос новый стоит 2 дня ему и есть ли какие то правило как правельно поменять шток?

Автор: VaSer 24.6.2012, 11:27

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%9C%D0%A5%D0%9E да вроде нет, нужно только с длинной угадать.

Автор: Lonely09 24.6.2012, 13:40

вот ище вопросик сколько примерно на глаз должно быть бензина в фильтре? фильтр у меня горезонтально установлен после бинзонасоса ИМХО должно быть больше бензина там постоянно его на дне ну милиметра полтара два

Автор: VaSer 24.6.2012, 13:56

Фильтр должен стоять ПЕРЕД бензонасосам!!! дабы не засерать насос и карб. чуть меньше половины фильтра должно быть заполнено.

Автор: Lonely09 24.6.2012, 14:36

ясно но а если поставитить ише один фильтр? до бензанасоса? что ты на это скажеш? и насчет уровня бензина получается бензанасос не докачивает так? может прокладку убрать? между бензанасосам ?

Автор: IiS 24.6.2012, 15:25

Ты там прокладки правильно поставил, когда менял бензонасос, надо бы отрегулировать шток, сам фильтр давно менял ?

Автор: varvar-s 24.6.2012, 18:13

а может вентиляция бака хандрит? вот он и глохнет когда зажимает..?

Автор: Lonely09 24.6.2012, 18:36

фильтр менял не так давно дня 2 назад в месте с бензонасосом Да, страый был ужасно грязный и с писком в нутри бензин у нас сдесь гамно!( Ребят спасибо за все машинка пока што не глохла дай бой,я так думаю что это все же был бинзиновый электро клапон он был не докручен и походу подсасывал воздуз... но на всякий случай спрошу а што может быть не так с вентиляцией безобака? можно поподробней? и Прокладку поставил старую и правельно но мне кажется новый бензанасос толще старого и шток немного не достает...попробую прокладку воовсе убрать просто на герметик посадить... и вы так не ответили можно ли поставить 2 фильтра? до и после бензобака? так как у бензин плохой.

Автор: varvar-s 24.6.2012, 20:51

поставишь фильтр до бензобака-не забудь нас научить.
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/4-sistema-pitaniya-dvigatelya.html - 17 – шланг сообщения топливного бака с атмосферой; отсутствие(переодическое) сообщение бака с атмосферой делает невозможным забор бензина из оного. продуй его. штатно конец этого шланга находиться рядом с заливной горловиной.
на герметик насос не ставь-ставь как положено на прокладки. http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/4-2-zamena-toplivnogo-nasosa.html тут написано.

Автор: Lonely09 24.6.2012, 22:10

я извеняюсь я хотел сказать поставить фильтр до и после БЕНЗАНАСОСА у меня стоит только после и все, а будет ли чем то лудще если поставлю два? а во стольном спс за информацию) большое спасибо ребят оч выручили....

Автор: varvar-s 25.6.2012, 7:17

серьезное внимание хомутам на фильтре после насоса. он будет под давлением. малейший косячок приведет к бензиновой течи. последствия могут быть печальные. лучше просто чаще менять фильтр до насоса который

Автор: IiS 25.6.2012, 14:17

Я чет пропустил, у тебя электро клапан в систему врезан ? или то что на крабе стоит. Если в систему противоугонный то лучше еще перед ним фильтр поставь и меняй его очень часто )))

Автор: Lonely09 25.6.2012, 20:22

Электро клапан тот который врезан в карб , мужыки вот что ише за проблема может ие стоит обсуждать не в этой теме, тогда укажите куда именно, вообшем раньше моя ЖэСТЕРКА перла по песку токо так а щас на маленьких оборотах не хочет ехать такое ощущения что захлебывается( на газ давиш а она буль буль и обороты падают до нуля( эт что такое? и как его устранить? это наверн игла перелевает да? что делать парни? а ише вот может ие подстроить надо иле што? на холодную дергается при езде и на 1 и на второй передачи это недостаток воздуха иле же из за недостатка бензина тоже может бвть? кто чем может посаветуйте если возможно то сылки какие ни буть с фото как устранить эту беду ... за ранее благодарин !

Автор: varvar-s 25.6.2012, 20:43

та подъедь ты к спецу какому нибудь гаражному ( желательно знакомому) и все тебе найдут быстренько. так ты уже одно не нашел- лезешь в другое. потом и концов не найти будет.
а походом к специалисту все одно закончиться.....

Автор: Lonely09 26.6.2012, 11:25

к сожелению мало тут таких все ездиют в город а у меня денег нету туда матылятся(

Автор: varvar-s 26.6.2012, 21:06

ну тогда вникай основательно и без спешки. чтоб не переделывать потом сто раз...

Автор: IiS 27.6.2012, 12:38

Карбюратор надо тебе чистить, солекс бяка такая, очень они привередливые, чуть грязь попала фиг чем достанешь, разбирай, прокладку не порви если нет другой, но мне кажется что она уже плохая у тебя, записывай что от куда снимал и выкручивал, и в растворитель его отмокать, потом продуешь и уровень топлива выстави правильно. Еще до разборки попробуй с чуть вытянутом подсосом поездить, как она себя поведет. Объем двига у тебя какой ? До замены насоса были такие же проблемы ? Краб давно поставил и до его замены были проблемы ?

Автор: Lonely09 27.6.2012, 19:07

двигатель стоит нивавский 1.7 до замены насоса да были но я думал бензин такой потом все это дело усилилось часто начело не тенуть ,захлебываться,Может это быть из за того что болтик крутили который за воздух отвечает? может не достаток воздуха? карб к сожелению не знаю когда ставили может от 2 до 3 лет назат наверн... и машину надо долго прогревать что бы она не дергалась(

Автор: IiS 27.6.2012, 20:50

Ты найди как отрегулировать карбюратор, к примеру завернуть винт качества до конца, потом отвернуть на 2,5 оборота, и так же количество, выйди хотя бы на исходный рубеж от чего плясать, а не крути все подряд, попробуй воздушной заслонкой при движении, если будут улучшения , то чисти карбюратор, а еще на солексах делают так, снимают воздушный фильтр дают газу в пол и затыкают наглухо подачу воздуха, пока почти не заглохнет, но в этом случае может повезти, а может и нет )

Автор: varvar-s 28.6.2012, 8:12

и шо это даст..?конкретно что должно проткнуться..?

Автор: IiS 28.6.2012, 9:53

Да все, начиная с воздушных и топливных жиклеров. когда ладонью прикрываешь ее притягивает если нормальная компрессия, а тут затыкаешь наглухо, так вот прикидываем какая тяга будет при больших оборотах, ( только когда заткнул газ сразу бросай ) , а через чего это все потянет, правильно жиклеры)) но предупреждаю может и не повезти все зависит на сколько засорен карб ))) это быстрый спортивный способ решить некоторые проблемы.

Автор: varvar-s 28.6.2012, 11:43

а холостой ход-его каналы дунет? ну теоретически?

Автор: IiS 28.6.2012, 14:28

Почему бы и нет ))) начинаем же с больших оборотов и как только закрыли резко бросаем газ в холостой ход, мотор начинает захлебываться и глохнуть,тут надо поймать момент когда отпустить на самом пределе и не дать ей заглохнуть, если заглохнет , то тоже ничего страшного, немного подождать и заводить. Много раз так делал на дороге и много раз выручало. Если не поможет, то пожалуйста без наезда )))
Один раз у меня не получилось видимо всю грязь из бака вытянуло))) шутка, наверно сильно засорен был карб, пришлось разбирать промывать и продувать, но на солексе всегда можно доехать до гаража, подсосиком регулируй понемногу обороты и вперед.

Автор: varvar-s 28.6.2012, 17:16

я и на так называемом озоне доезжал до гаража с подсосом. и даже в течении нескольких дней

Автор: Туарег 13.7.2012, 10:22

здравствуйте машина долго не ездила стояла в гараже, решили проехаться после заправки заглохла, и не заводится,когда открыл капот на неработающем движке странный шум и звон,сначала думал вентилятор,но он не крутился,пришлось снять клемму,дали машине остыть она завелась вентилятор вроде работал в чём может быть проблема?p.s при скорости 60 начинает дёргаться

Автор: 1300SL 13.7.2012, 10:57

что стартер думаешь крутился? раз не вентилятор, и двигатель не работал...

Автор: Туарег 13.7.2012, 12:52

уже незнаю что и думать может стартёр крутился шумел и звенел а может моторчик от вентилятора если такое в принципе может быть я в машине не разбираюсь

Автор: srt 13.7.2012, 15:40

Здравствуйте, помогите пожалуйста разобраться в такой ситуации: едешь все нормально тяга есть но вдруг не с того не с сего при переключении на нейтралку обороты падают до 0 и машина глохнет. Если едешь на скорости то можно включить передачу и она заводиться, но если на перекрестке остановился и только потом заметил что произошло заведешь минут через 5 без проблем, раньше можно не пытаться. Если когда она начинает глохнуть на педаль газа нажать или подрос вытянуть, то можно еще как то поднять обороты. Но если в обычном случае при вытянутом подсосе обороты около 2000, то в такой ситуации около 500. Как такую напасть исправить?

Автор: Плюшкин 26.7.2012, 23:16

Мужики, у меня такой трабл: При длительной езде движок греется до вменяемой температуры ( 95-100 градусов ) и машинка начинает чудить((( Симптомы похожи на "ппц бензонасосу" - дергается и через некоторое время начинает нормально ехать, либо при нажатой педали газа начинает резко тупить и (если не отпускать педаль газа) плавно но уверенно падают обороты и через некоторое время ( от 10 до 40 сек. ) машинка снова оживает и начинает ехать. Если педальку отпустить, то глохнет. С ключа заводится сразу в 90% случаев. Но теперь вообще стала выдавать: скидываю на нейтралку и иногда ( все чаще и чаще ) глохнет на холостых. Поменял бензонасос, но проблема не решилась. Завтра думаю поменять шток. Если не поможет, что делать, куда смотреть?
П.С. Клапан холостого менял, ничего не изменилось.

Автор: Warrior 1.8.2012, 6:50

Какой стоит карбюратор. "Обратка" есть?

Автор: сан-ёк 1.8.2012, 10:15

дело не в обратке, она чисто для экономии(довольно призрачной экономии) топлива. у меня озон без обратки и всё норм. я думаю надо отрегулировать уровень в поплавковой камере и вообще карб промыть-прочистить, отрегулировать винтами.

Автор: Warrior 1.8.2012, 10:24

Нет, обратка не для экономии. Она служит для разгрузки игольчатого клапана и охлаждения бензонасоса. Экономии тут взяться неоткуда.

Автор: Alleinstehen 2.8.2012, 15:44

Здравствуйте. Дело было так:
Купил машину, через месяц заглох в пробке на жаре, сказали ,что насос старый и греется. Заменил на Пекар ,и поехал спокойно. Спустя МЕСЯЦ, да да МЕСЯЦ.. Я не ожидано ощущаю похожие ощущения... Еду 60 км/ч... Ираз обороты падают... Машину будто за жопу схватили и тянут.. Скидываю на нейтралку ,все ровно карбюратор холостые держит. Остановился , и постоял пол часа... Завел.. Поехал до дому, буквально 5км. После, на след. день поехал к своей даме... До нее ехать буквально 5км.. Приехал во двор к ней... Постоял заведенный еще минут 5. После заглушил. Через 5 минут она села в авто ,завел... Поехал... Проехал 5 метров... Опять за жопу ЦАП, и обороты падают. Скидываю нейтралку=глохну. Намочил тряпку ,полил насос-20 минут = Поехали.
Но сегодня было НЕЧТО. После дождя, никакой жары духаты... Поехал по делам. Проехав 7км ,выезжаю на мост ,и вот оно опять ЦАП за жопу... Обороты падают, но я держу газ в том же положение.. Начинаю газовать, машина все так же пытается остановится ,и скорость упала уже до 3 передачи, я успеваю поставить 3, и начинаю тупо пеальку газа без конца нажимать.. Что то там пробилось, машина пару раз подергалась, обороты подскачили -погнали... Проехали еще 2 км ,опять дергаемся, я опять передачу скинул, погазовал - подергались-поехали.. И вот +2 км ,и я просто глохну... Полил водичкой-10 минут ,вроде завелась, проехал км-Встал на капитальную охлаждалку... Охладился, поехал домой.

Как так, не ужели насос? Новый Пекар.. Спустя месяц...
- Откапиталил карбюратор два дня назад.
- Заменил бензофильтр, что около насоса.
- Так же в сам канал вставляли типа насоса, и продували его в сторону бака. Сказали все хорошо ,мол воздух выходит ровно. Вытаскивал фльтр из бака, который там плавает ,тоже нормальный.

Что может быть по мимо насоса? Вот в планах менять свой Пекар на ДААЗ, хотя бы просто посмотреть, изменится ли ее поведение.

Автор: Сержик 2.8.2012, 22:42

Я на Пекаре промчал не один десяток тысяч км. В общем, я хотел сказать, что тупо менять детали не надо! Необходимо разобраться , а точнее выяснить причину такого поведения автомобиля.
Раз насос у тебя "свежий", то начни с проверки длины штока (щас один сырец в продаже, который стачивается очень быстро), далее пределы его выступа. Потом уже приступай к карбу, но если сам его никогда не разбирал и тем более не регулировал, то ехай к спецу, но проверенному иначе отвалишь бабла, а эффекта бедет ноль.
P.S. система зажигиния какая?

Автор: Alleinstehen 3.8.2012, 6:11

Нашел причину. Шток со стороны двигателя принял форму шляпки гвоздя:)
Поставил другой ,катаюсь нормально. А карбюратор мне капиталили пару дней назад ,и выставили зажигание. Но что то фигово сделали.. С утра заводится трудно. НУ это пусть сами делают.

Автор: Warrior 3.8.2012, 8:45

Вот, одна из причин, почему я перешел на ЭБН!

Автор: Edgik 3.8.2012, 9:40

Да многие наверно с такими приколами и запчастями от наших производителей будут переходить на более вменяемое, пример тот-же ЭБН вместо БН. Сам уже подумываю о нем!

Автор: booBot 3.8.2012, 9:48

ЭБН хорошо, но кто его вам выключит на перевернувшейся при ДТП машине?!
Зальёте себя бензином и спалите всех заживо...

Осторожнее с таким тьюнингом!

Автор: Warrior 3.8.2012, 10:27

А кто его на инжекторе отключает? При перевороте клапан закроется в карбе вот и все. И будет топливо гулять по кругу, пока двигатель не заглохнет.

Автор: varvar-s 3.8.2012, 10:40

а что прокладками не сыграть было что ли...?

Автор: Alleinstehen 3.8.2012, 10:49

Какими прокладками? Я новичок еще. Шток поменял = погнали.

Автор: Warrior 3.8.2012, 10:56

Да какими прокладками, когда сейчас и так штоки короткие на мм продают. А тут еще и развальцованный.

Автор: varvar-s 3.8.2012, 10:57

....Для надежной работы топливного насоса периодически проверяем и при необходимости подбираем толщину наружной регулировочной прокладки. Для этого проворачиваем коленчатый вал двигателя так, чтобы толкатель выступал на минимальную величину....После установки теплоизоляционной проставки с обеими прокладками толкатель привода топливного насоса должен выступать на величину 0,8–1,3 мм ... http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/4-2-zamena-toplivnogo-nasosa.html

Автор: Edgik 6.8.2012, 9:02

Может тогда бракованные штоки? У меня все норм 0,3 между блоком и проставкой, и 0,7 проставка-бн. А мерял вылет щупом мм, линейкой хер увидиш что-то:)

Автор: Sekutor 12.8.2012, 17:33

Мужики, у меня целый букет - подробно расписал в своей теме http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=17747&st=80 , гляньте пожалуйста. По этой теме - машина глохла на ходу, на холостых оборотах (то есть когда выжимаю сцепу), но не всегда. Вроде излечил но в целом ситуация проблемная.

Автор: xXeLx 14.10.2012, 11:43

такая проблема.после того как разогнал 140 км машина начала глохнуть прям на ходу..и теперь когда даю резко газу с места то глохнет.в горку не тронуться вообще.больше 2200-2500 оборотов глохнет на ходу

Автор: Роман Петрович 14.10.2012, 13:50

xXeLx Недокачивает бензонассос , забит топливный фильтр .

Автор: -Макс- 28.10.2012, 20:47

Почему может глохнуть на поворотах? Причем только на холодную, когда обороты ~1500, а температура меньше 50 градусов. Немного прогревается и проблема уходит. Но пока не прогреется приходится либо заходить в повороты на скорости, либо подгазовывать. Поиск юзал, но ответа не нашел

Автор: 63 28.10.2012, 20:59

прогревать? не, не слышал...

Автор: Господин поручик 28.10.2012, 21:03

У меня было нечто похожее. Была версия, что отливает бензин в поплавковой камере из-за низкого уровня
ps-версия так и осталась версией-ни опровергнуть, ни подтвердить не смогли)

Автор: 63 28.10.2012, 21:14

при какой температуре он вообще ездит-то, у меня есть подозрения, что он вообще не слышал, что нужно прогревать, сел и поехал, летом нормально катался, а к зиме вот не поймёт ПОЧЕМУ

Автор: -Макс- 29.10.2012, 7:25

Очень даже слышал, всегда утром грею, пока стрелка температуры не двинется. При этом температура около 50 получается, и едет нормально. А как поворот - глохнет. Если б двигатель был холодный, он глох бы постоянно и не ехал.

Автор: -Макс- 29.10.2012, 10:43

Немного ошибся: глохнет до 60-70 градусов, так что речи о холодном двигателе не может быть.

Автор: Максим81 1.11.2012, 23:17

у меня похожая проблема.
тему отдельную создать не могу но советы очень нужны. ехать с семьёй скоро надо будет.

с утра был почти пустой бак. заправил на 600 рублей 92-го поехал. спустя 10 километров машина начала вести себя странно, (первый сигнал) стрелка тахометра то падала то поднималась , как сумасшедшая. и вроде машина немного дёргалась при этом.
потом ещё через 10 километров машина заглохла на ходу.

заводиться отказывалась. гонял стартером минут 10. завелась. проехал 500 метров потом таже картина.
потом 15 минут не заводилась, потом завелась, проехали 2 километра и заглохли опять на ходу прям. стрелка тахометра также себя вела как сумасшедшая.
и ещё один раз заметил что при повороте ключа, когда ещё даже стартер не мотает, стрелка уже плавно вверх пытается стартануть.


грешу на бензин.
у местных на эту заправку давно зуб. говорят не у меня одного такое произошло.
но сегодня машина простояв ночь, завелась нормально и ездит. и больше не глохнет. мистика какаято.
ах да, забыл ещё сказать что вчера долил 95 до полноты бака.

Автор: karbon 2.11.2012, 10:52

Здравствуйте. Помогите разобраться!! авто 21063, карбюратор ОЗОН, к/з.
Машина стояла в гараже 3 года. Проехала 500 км и началось. Симптомы- до 80 км/ч машина дергается если даешь газку, если плавно давишь меньше дергается. После 80 прет нормально.
Постепенно все это дело ухудшалось, и теперь совсем перестала заводиться(редко). Пару раз стреляло в глушитель. При езде попахивало бензином. Ставил трамб новый, вообще не работала, на старом заводилась, в старом трамблере просверлены 2 маленькие дырочки(не понял зачем))). В последний раз ехал, глохла на скорости. Свечи коричневого оттенка. Бензофильтр наполнен почти полностью. Что делать?????С Чего начинать??))

Автор: Smeliys 2.11.2012, 11:20

Выставь зажигание, зазор между контактами прерывателя, возможно кондер надо поменять.

Автор: -Макс- 2.11.2012, 16:45

Максим81, вчера наблюдалось точь-в-точь такая же проблема, как у тебя. Дико прыгающая стрелка тахометра наводит на размышление о скачках напряжения, или проводок какой-то где-то отходит, или ещё чего... Самое интересное, минут 15 повыёживалась и потом завелась как ни в чем не бывало. Было темно, под капотом разглядеть ничё толком не смог. И да, какая заправка у тебя? Может на самом деле бодяга?

Автор: Максим81 2.11.2012, 17:34

Роснефть (бывший ЮКОС ) .
будь они (новые хозяева) неладны.
у мастера который будет мне делать машину я вчера консультировался. он мне сказал что к нему на днях приезжал человек на ваз 2106 с той же заправки с той же проблемой что и у меня.

я думал поменять бензонасос и шток. а сегодня это мастер позвонил мне и сказал что бы я приобрёл гденибуть эл. катушку зажигания.

сегодня с утра завелась с третьего раза как обычно. прогрел до 50, включил заднюю и не успев толком тронуться заглох.
больше не заводилась.
сам поменял бензиновый фильтр, не помогло.

Автор: -Макс- 2.11.2012, 21:24

Я на лукойле заправлялся. Наврятли это бензин. А катушка очень даже может. Как починят отпишись, в чем косяк был, интересно очень

Автор: Максим81 2.11.2012, 23:49

Катушку поменяли. она кстати была окислившаяся и её всё равно было бы неплохо поменять.
Бензонасос со штоком поменяли. тоже хорошо. а то он у меня иногда подтекал, когда например под наклоном носом вперёд машина стояла, разбирали прокладку правильно ложили , прошло.

я перерыл кучу информации , выписал все советы и из этой темы, и с других сайтов .
многие также как и я , меняли катушку зажигания, бензонасос насос, и ничего не помогало, пока, не заменили одну интересную деталь.
привёз сегодня мастеру запчасти и сказал что возможно ещё проблема и в этой интересной детали, потому как в тырнете про неё писали.
кароче, та да да дам, барабанная дробь...!!!)))
проблема была в КАМУТАТОРЕ!
этот мастер мне его заменил и всё стало гуд.
я ему очень благодарен.
и заплатил ему немного больше чем он просил даже.
и камутатор ему завтра завезу. так как он свой поставил.
слава мастерам частникам! а это мастер по рекомендации моей родни. можно сказать свой.
он мне и движок перебирал, когда кольца рассыпались в своё время.


Слава Мастеру дяде Ване из Липецкой области!.
п.с. не реклама))

п.с. 2 и спасибо этому сайту за инфу.

получается зря изначально на бензин грешили.
бывают и такие совпадения. вывод, спешить никогда не стоит, пока со всеми нюансами не разберёшься.

и ещё. очень хорошо что есть интернет и что все мы люди , обмениваемся информацией и создаём базу , обмениваемся опытом по ремонту наших железных коней.

Автор: -Макс- 3.11.2012, 13:14

Вот из-за этого и не хочу ставить БСЗ, сликом не надёжные её мозги. У меня КСЗ, так что коммутатор отпадает.
Сегодня обнаружил хреновый контакт на клапане холостого хода, шевелишь его рукой и начинаются конвульсии. Купил новый, поставил - пока всё ок.

Ещё + обнаружил сегодня плохой контакт на конденсаторе трамблера, он просто выскочил из под зажима. Сделал все по-нормальному. Никаких лагов пока не наблюдается

Автор: Максим81 4.11.2012, 10:33

понятно Макс.
кстати да из-за неисправностей трамблёра часто такое бывает.
а у меня бачёк омывателя протекал немного, и прямо капал на коммутатор. поэтому он видимо и накрылся.

Автор: fanat_vaz 12.11.2012, 13:01

При установке ГБО ставят электробензоклапан на магистраль перед карбом, возможно он динамит, проверь на нем флажек, он должен быть открыт, вопрос в том в каком положении флажок открыт?

Автор: Ролакс 12.11.2012, 15:05

флажок по часовой-закрыт
во всяк случае у меня так.
а проверить легко-снять шланг после него да помаслать стартером.

Автор: vanslov_2009 16.11.2012, 18:32

Во время езды внезапно заглох двигатель. Оказалось, на черно-голоубом проводе (от зажигания к катушке) нет напряжения. Прошло около часа и вдруг напряжение появилось. Завелся.
В течение этого часа ничего особо не делал (проверил-пошевелил предохранители, разве что).

Уважаемые, у кого такое было или что бы это могло быть?

Автор: varvar-s 16.11.2012, 18:36

цепь зажигания лишена предохранителей.... http://vaz-2106.ru/images/construction/shema.jpg значит нелады в контактной группе замка зажигания...

Автор: fanat_vaz 17.11.2012, 0:25

Как я понимаю если флажок закрыт, то перекрыта подача бенза и газа?

Автор: Ролакс 17.11.2012, 0:40

Нет
только одного бенза
газ перекрыт пока двиг не работает

Автор: Lexaz 30.11.2012, 18:04

Прчисти эмульсионные трубки и жиклёры

Автор: 0711vik 8.12.2012, 13:24

Друзя помогите!!!последнее время двтгатель странно себя ведёт: внезатно при езде начинают пригать обороты, на хх работать не хочет-вытягиваю подсос до упора обороты то поднимаютса то падают, начинаю очень медленно нажымать на газ(очень медленно)итак 3-4 мин. и всё проходит. при резком нажатии на газ двигателя издаёт очень странный звук, как будто глушытеля вобше нет. я замнтил, што ето происходит когда я пытаюсь ещё немного протянуть навышей передаче но не всегда. Провял свечи-нормальные, уровень бензина в норме
А вчера вечером так вобше трогатса без подсоса отказывалась, нажимаю на газ-зазует, включаю передачу начинаю трогатса глохнет, даю подсос и поехали, тронулся подсос скидываю и всё нормально, и так на каждой передаче.

Автор: maloi2012 8.12.2012, 13:27

в карбе посмотри распылитель ускорительного насоса,как он подачу осуществляет.И еще такая же ситуация была и у меня,посмотри кондер на трамбе.У меня помню проводка отошла и тоже так же глохла и еще прерыватель в трамблере глянь.

Автор: strelil 9.1.2013, 22:17

суть проблемы, машина спонтанно глохнет во время езды, могу день проездить и норм, а может раз 5 заглохнуть, так же может завестись как не в чем не бывало, а может пару минут не подавать жизни. Заметил, если на скорости заглохнет, но скорость не выключить, будет пару хлопков в глушак и потом схватит и нормально поедет, вчера повторилось, раз на скорости, раз на светофоре, заменил сразу комутатотор, не помогло( что копать? может не в зажигании дело?
был вариант что проблема с трамблером...
cегодня по пути домой повторилось, покрутил угол трамблера ничего не дало, да и если бы шлицы слизало думаю я бы от руки смог провернуть, что я сделать не смог. заметил что люфт в бегунке есть(

Автор: Knjaz 9.1.2013, 22:23

Что-то с проводкой.

Автор: strelil 9.1.2013, 22:25

какой именно?

Автор: Knjaz 9.1.2013, 22:28

Системы зажигания,для начала.
http://piccy.info/view3/3958083/08a4bf663f584d78c4285a6484afed42/1200/http://i.piccy.info/a3c/2013-01-09-19-32/i7-3958083/800x446-r

Автор: Mitka 9.1.2013, 22:29

Если приборы на торпеде отключаются - смотри/меняй контактную группу на замке зажигания. Если нет, нужно посмотреть на предмет внутреннего перелома провода на косе коммутатора-трамблера.

Автор: strelil 9.1.2013, 22:37

с приборами все ок.

как проверить катушку и датчик холла?

Автор: Knjaz 9.1.2013, 22:40

Заведомо исправными.

Автор: Господин поручик 9.1.2013, 22:43

Поменяй жгут проводов для БСЗ. Я уже третий комплект юзаю-из-за него машина также глохла и нечвЯнно заводиласт

Автор: strelil 9.1.2013, 22:46

завтра попробую)

Автор: strelil 10.1.2013, 11:04

cменил жгут, как то ровней машина заработала, вроде прошло) спасибо огромное)

Автор: kotebryanskk 14.1.2013, 23:33

Здоров мужики. у меня вот такая проблема. Когда завожу машину , вытаскиваю подсос до 2тыс. , 2 тыс держит около 2 минут, после чего начинают понемного падать обороты, и через несколько секунд глохнет. было что вроде и прогрелась машина (с нажатой педалью газа) но потом если сразу начинать движение, то при нажатии сцепления или когда стоишь на холостом обороты не держит, они плавают с 200-600, и потом глохнет. сейчас у меня машина работает вообще вот как и по другому не может. завожу её, 1 мин подсос-потом подсос бесполезен,падают обороты, держу газом ,прогреваю.как прогрел.выключаю зажигаение,после чего жду10-15 минут незаведеннойй после чего я её завожу. и тогда нормально работает карб. а если не подпждать 10-15 мин незаведенной, то обороты падают и глохнет примерно за 10 сек. толи выбрасывать карб и брать новый?или можно с этим ещё помудрить чо та или заменить. карб дааз 2107

Автор: Роман Кировоград 14.1.2013, 23:39

вот темы по этой проблеме : http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7706
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=16892&view=findpost&p=495172

Автор: Sima4 15.1.2013, 14:35

Может кому пригодится:

неделю ездил так, что мама не горюй. Двигатель не глох только при езде на 4-й передачи. Светофор, пробка, любая кратковременная остановка или движение на 1-3 скоростях - двигло глохло, даже с вытянутым до конца подсосом. Поменял бензоколонку (с М10 на Роснефть). Полдня было норм, к обеду опять чихал и глох. И вот однажды я заглох почти у дома (осталось проехать полулицы до стоянки). Открыл капот, снял фильтр, крышку карба - все ок. Свечи залиты апроч, машина не заводится. Сосед подошел, подергал рычажек ускорительного насоса - завелась, работала ровно, но через 5 минут чих-пых-трах-бах-заглохла. Я Думал диафрагма насоса износилась. Разобрал. Нет, она норм. Проверил игольчатый клапан - норм. Позвонил другу из гаража, он дотащил меня до гаража. Говорит, открывай капот. Он сразу полез в трамблер и показал пальцем на резистор в бегунке - он весь сплавился. Это он пока меня тянул на тросу догадался. Хорошо что был старый трамблер (от КСЗ остался) с тексталитовым бегунком. Жахнули ее - чик- как часики.

От чего кстати плавится этот маленький резистор?

Автор: jeniok 15.1.2013, 21:07

Резистор помехоподавляющий. Что бы радио не шипело. Но когда проэктировали эту систему, тогда еще FM не было.
А горит из-за того, что через него течет большой ток из-за ненормированого сопротивления высоковольтных проводов или неправильного зазора в свечах.
Вообще на счет сопротивления ВВ проводов это целая история.
Вроде бы чем меньше сопротивление прода, тем сильнее искра, но в то же время и бОльшая нагрузка на катушку зажигания.

Автор: Sima4 15.1.2013, 22:41

Спасибо, бро :)

Автор: jeniok 23.2.2013, 16:05

Нужна помощь. Уже все обдумал, проверил все что подозревалось, но не могу понять до чего прицепиться.
Заведу, прогревается, едет до 70 градусов нормально, никаких вопросов. Как только прогреется, или проеду пару км, начинает дергаться. Если выжму сцепу и пущу газ, то глохнет. Заводится не очень охотно, но заводится после этого. Холостой есть нормальный. Как только тронуся и проеду немного, пускаю газ и глохнет.

- перегрева нету, вся система охлаждения функционирует
- на свечах немного есть черного нагара, но электроды самоочищаются. Да и нагар из-за того, что 3 дня молотила в холостую в гараже.
- зазор в контактах выставлен

Все похоже на то, что пропадает топливо в определенных условиях. Но на месте могу любые обороты держать, и не намека на пропажу топлива.

Но не уверен, на что похоже, что искать - топливо или искру?

Автор: Роман Петрович 23.2.2013, 16:18

Топливо ищи , при нажатии на газ искра не пропадает.

Автор: Виктоp 23.2.2013, 17:53

смотри бензонасос, карб

Автор: jeniok 25.2.2013, 15:48

Немного поколдовал.
Зазор в свечах был 0.9 - выставил по книге 0,6-0,65
Замерил производительность насоса - пол литра за 70 качков вручную. От штока качает так же, толчки топлива сочные, без воздуха.
Снял крышку карба, выкрутил воздушный и топливные жиклеры, вынул эмульсионные трубки, продул все это дело, поплавок выровнял, он почему-то стоял набок.
Поздил немного, вчерашний симптом не проявляется. Хотя толком непонятно, на массиве кругом каша и лед, а права дома забыл, по дорогам не покатался.

Из всех плясок с бубном, главным считаю все-таки поплавок.
Ладно, будем посмотреть.
Всем спасибо за помощь.

Автор: This is White 16.6.2013, 0:12

Блин столкнулся с такой бедой! Случается при езде по трассе.У меня БСЗ. Еду Еду все отлично в кокой то момент машина берет и глохнет но стоит не вынимая передачи выключить зажигание и включить машина заводиться и едет через какое то время снова потом еще и еще и чаще потом может вообще не заводиться потом заведется поработатет и заглохнет....

Если снять центральный провод на двигатель его то искры нет как подостынет так появляется....

Я менял: Камутатор шлейф проводов осталась катушка?Может это быть с катушкой?
Или как проверить?
Или же может оба камутатора нагреваются и троят?

При езде по короду такого не происходит видно тепло не успевает разогреть дефектную деталь...

Автор: Ролакс 16.6.2013, 0:18

ну а вода для чего?облей остуди катушку,будет видно она/не она.

Автор: This is White 16.6.2013, 0:19

Не подумал да и небыло воды(

Автор: Michael_Mira 16.6.2013, 11:13

This is White Катушка либо работает, либо нет. Если выходит из строя - то надолго (навсегда).

Автор: кобзев 16.6.2013, 11:40

Не катушка 100%, поменяй датчик холла.

Автор: Michael_Mira 25.6.2013, 10:54

После очередной заправки стал неустойчиво работать двигатель. ХХ не держит вобще. На подсосе ХХ прыгает от 800 до 1100, только подсос убираешь - глохнет. Разобрал карб - в поплавковой камере срани много (месяц назад чистил и фильтра поменены)
При торможении так же глохнет. Значит дело не в карбе. Есть где-то подсос воздуха. Что и как нужно проверить?

Автор: Warrior 25.6.2013, 11:00

Набираешь бензин в шприц и прыскаешь в сомнительные места. Если вруг работа движка резко измениться - значит попал!

Автор: Michael_Mira 25.6.2013, 13:27

С этого момента поподробнее. Куда прыскать?
Если подсос идет со шланга от ВУТ до впускного, то в карб что прыскай, что не прыскай...
Мембрана пускового тоже ж может давать такие симптомы?

Автор: Warrior 25.6.2013, 13:43

Сосать может откуда угодно. В случае со шлангом - проще заменить шланг целиком!

Автор: cerk 27.12.2013, 20:57

Вот чёрт, не нашёл ответа , всю тему перечитал. И не только на этом сайте. Прогревается, до 50-60, ну как подсос убрать можно, потом неожиданно может заглохнуть примерно раз в полчаса, при любом режиме работы двигателя, заводится легко с первого раза. Резко глохнет, без перебоев. Приборы не мигают. БСЗ. Кидал провод плюсовой с акума на катушку, менял катушку, коммутатор, датчик Холла, жгут проводов с комутатора на трамбл и катушку, менял на время центральный вв провод (брал старый силиконовый рабочий от трамблёра на свечу, стоял у меня на КСЗ), бегунок и крышку трамблёра менял тоже. Электроклапан холостого хода на карбе отключил иглу убрал. ЧЁРТ! Осталось попа с бубном пригласить, или я чего-то не учёл? Мужики, есть идеи?
Щас ещё понаблюдал, идея вылезла: у комутатора есть функция отключения напруги на катушку при незапускании мотора, просто повёрнут ключ в замке, это показатель исправного комутатора, а если например от работы у высокотехнологичных ВВ проводов будет какой-нибудь рост сопротивления?Комутатор может расценить это как "непорядок" и отщёлкнуть напругу? Есть шарящие в электронике?

Автор: 1300SL 27.12.2013, 21:29

cerk шланг сапуна на кастрюлю идет?

Автор: Ролакс 27.12.2013, 21:31

с этими карбами каких чудес токо не бывает..у меня когда прогревается на подсосе,после прогрева обороты резко скидует и может заглохнуть,что ей надо не пойму.

Автор: cerk 28.12.2013, 0:13

Да, идёт.


Была такая проблема. Поменял тлескопик на карбе, поставил с более мягкой пружиной, правда к зиме пришлось её шайбой подтянуть чтоб не глохла сразу после пуска в холод. А, похоже не то, у меня не успевала прогреться полностью.

Автор: 1300SL 28.12.2013, 1:03

сними сапун-шланг с кастрюли, попробуй поездь...

Автор: cerk 28.12.2013, 2:02

Попробую завтра. Но врядли это сапун серет. Был бы дык-пык-спотыкач, и заводилась бы не чотко, да и нет в кастрюле льда воды масла эмульсии, смотрел.

Автор: 1300SL 28.12.2013, 2:13

cerk сначала попробуй, тока дырку в кастрюле вместо шланги заткни, пробка из под шомпанского самое то. а то воздух будет не через фильтр идти.
если погоняешь и все будет гуд, скажу чего дальше робыть

Автор: cerk 28.12.2013, 13:29

Как всё интересно. Тока пробки шомпанской нету, а то бы вообще романтика была. В 21 - 22 примерно приедет машина с женой с работы и буду проверять гипотезу. Я в Сургуте.

Автор: cerk 28.12.2013, 19:47

Блин, сегодня ни разу не глохла. Но я снял шланг, заткнул вход - за час ни разу не заглохла тоже. Эксперимент не чистый получился. Через часик пойду со шлангом одетым погоняю.

Автор: 1300SL 28.12.2013, 20:14

погоняй денек без шланга ... По экспериментируй... Если все гуд будет, зови

Автор: 1300SL 30.12.2013, 11:12

наверно не глохнет...по сему и не заходит уже сюды cerk , если так то хорошо а вот поломка то осталась

Автор: cerk 31.12.2013, 19:49

Тыща триста СЛ с наступающим!
Не, не, я не пропаду, самого бесит когда люди замутят волнующий многих вопрос и пропадают.
Вчера ездила не глохла со шлангом. Сегодня глохла. Чего-то мне всё больше не верится в глюк электрики.
А теперь видимо барабанная дробь и описание поломки? Ну очень интересно! Или погонять без шланга это гиперпринципиально?
Просто это надо несколько дней ещё, чтобы точно понять что это именно без шланга не глохнет, но пока все дороги на нём сходятся, вроде. А после завтра дубак обещают, а гаража нет.

Автор: 1300SL 31.12.2013, 21:18

cerk спасибо за поздравление.

понимаешь это очень единичный случай, был у меня такой, не помню описывал в "ладушке" или нет...наверно да.
ну для начала подойдем к машине откроем капот и ...проверим уровень масла
если норма значит норма, надо бы хотя бы пару недель мониторить его, но вот если бы каждый день контролировать его то может чего то и можно было бы заметить...не такие же и обильные "вливания" происходят.
ну ладно переходим ко второму этапу. тут просто ключик на 13.
можно после не продолжительной работы двигателя, минуты три, снять бензонасос. и смотрим во внутрь, где толкатель/на фланец. если там масло обильно-то это гуд. а так может быть просто чисто и хорошо или слабая типа "масляная пленка" которая на глазах испаряется. если такое присутствует то снимаем бензонасос и ревезируем его... на моем мембраны были целые, а вот гайка центральная в бензонасосе шо держит мембраны была не затянута до конца. и бензин в силу своей текучести по чуть просачивался вдоль штока в кртер двигателя и смешивался с маслом. то что разжижало его то "пятое" как говорится, но вот при нагреве масла бензин нагревался и испарялся и через шланг картера попадал в карб-чем обогащал смесь. а так как бензин в бензине не горит из-за отсутствия воздуха то наступал момент когда чуть прикрыл дроссель на скорости, или приоткрыл на сфетофоре она тупо глохла. короче богатая смесь выходит с последующими..
тоже и трамблер другой ставил и коммутатор, думал шо электрика а оказалось вон как...
после того как подтянул гайку на почти 3/4 оборота, думал шо маячня, и скинув шланг сапуна проехал 150км уровень масла упал на 3-4мм, испарился бензин...я его не менял-масло.
в принципе можно на прогретом движке понюхать картерные газы пахнут бензином или нет...
ну как то так...у меня было

Автор: cerk 1.1.2014, 8:22

Ну вот он и наступил. И пусть он будет лучше, этот четырнадцатый!
Похоже всё же не в бензонасосе проблема. Поездил, снял, - мембраны целые, гайка затянута. Насчёт масла на толкателе фланце, его там мало - циркуляции нет, а под маслоотделительной мембраной капли воды (не тосол, видимо конденсат) эмульсия и ржавчина хлопьями. Почистил убрал конечно. Из шланга сапуна бензином не пахнет, свечи без нагара (смесь не переобогащённая).

Автор: cerk 28.1.2014, 18:45

Так и глохнет. Не хуже, не лучше. До прогрева не глохнет, и при прогреве до вентилятора не глохнет. Глохнет на небольшом диапазоне температур. Цифры не могу назвать, при достижении стрелкой границы жёлтой и белой зоны (азлк 41). А так как погодные условия вынуждают моего москвозавра работать на этой границе или чуть теплее, то весной похоже будет проще. А мысли появились такие: при определённой температуре конденсата много и он периодически вбрызгивается в карб. А началось это примерно в ноябре, тогда же я добавил в своё минеральное ШЕЛЛ литр синтетики ШЕЛЛ (точнее заменил), и туда же ХАЙ ГИРовскую присадку для старых двигов. Просто надо до осени доездить (ржавый ужас) при минимальных вложениях. Двиг у меня 2106. Только воздух не кастрюля , а лепёшка с гофрой к бочонку.

Автор: smoke_lee 3.3.2014, 16:30

Добрый день. ВАЗ 21063, двигатель 1,3, карбюратор ДААЗ 2107, КСЗ. Проблема: на прогретом двигателе вначале работает стабильно, потом в какой то момент пропадает хх и двигатель глохнет, иногда может опять завестись, но это не надолго, и приходится ждать пока двигатель остынет, проверял уровень в поплавковой камере - в требуемом пределе. клапан хх работает, искра есть, свечи кирпичного цвета, зажигание выставлено по стробоскопу. Первоначально грешил на бензонасос(разваливался), купил новый - бенз в картер погнал, в результате собрал из 2-х один. Но проблема не решилась. Недавно возник вопрос: может ли это быть из-за того, что карб не ДААЗ 2105?

Автор: SvatSV 3.3.2014, 20:22

Карбюратор 2107 не предназначен для двигателя 1,3.
ХХ может отсутствовать либо при засорении жиклёра хх либо при неисправном клапане хх. Почитай вопросы-ответы с сайта daaz.ru - там много интересного.

Автор: smoke_lee 4.3.2014, 7:57

Дело в том, что она какое то время работает уже на прогретом движке (0,5-1 час) и только потом начинает глохнуть. По поводу карбюраторов 2105 и 2107 - хх и там и там жиклеры одинаковые, отличие только в жиклерах 1-й и 2-й камер(топливные в 2107 больше, а воздушные меньше).
И спасибо за ссылку на сайт ДААЗ:
Вопрос:(15/01/11)
Какой карбюратор поставить на ВАЗ 21063 с двигателем 1.3 . Второй ремонт двигателя.
Ответ:
На двигатель 1,3 л. после капремонта рекомендуем установить карбюратор 2107-1107010-20.

Автор: Warrior 4.3.2014, 8:02

И в диффузорах, что самое главное отличие.

Автор: ExL 4.3.2014, 8:07

Всю жизнь на моей машине стоит ДААЗ 2107...020 а двиг 1.3 и прекрасно работает.

Автор: smoke_lee 4.3.2014, 8:30

Отредактировал пост.

Автор: smoke_lee 11.3.2014, 8:14

Вся проблема оказалась в электро-магнитном клапане хх, при нагреве походу у него перемыкало обмотку и он не втягивал иглу, вот такие они новые запчпсти, подчас похуже старых...
Перейдя на завод по производстве запчастей к тракторам МТЗ, узнал СТРАШНУЮ ТАЙНУ - все КАЧЕСТВЕННЫЕ изделия идут на конвейер, а все остальные на продажу как запчасти.
Сильно подозреваю что с авто запчастями та же история...

Автор: varvar-s 11.3.2014, 10:22

это известно с незапамятных времен... так что ты открыл америку... через форточку.

Автор: floboss 24.4.2014, 0:03

Всем привет!

У меня проблема. ... и так по порядку:

установлено:
1. БСЗ
2. карбюратор Solex
3. сделана полноценная обратка топлива в бензобак
4. установлен электробензонасос. подключен через реле, т.е работает только после включения зажигания
5. генератор от Шеви Нива 100 А
6. Стартер с планетарным редуктором

Машина заводится спервого раза при температуре наружнеого воздуха до -15 градусов. Если ниже, масло густеет и нужен свежий аккумулятор (из дома).
А проблемма такая:

Заводится с пол оборота. Для этого надо вытащить подсос и заведётся с пол пинка. А вот далее.....
машина может заглохнуть через 2-3-4 часа работы абсолютно на пустом месте и беспричинно ..например в пробке. (сука такая
Бывает так что едешь едешь , вдруг бац! заглохла..... через секунд 10-20 = бац, завелась. Но это в лучшем случае.
В худшем случае - едешь, едешь, и бац! заглохла. Стартер крутишь - крутит нормально! Но не схватывает. По уже привычному сценарию разряжается аккумулятор. Приезжаю на машине жены, забираю аккумулятор, привожу его, ставлю, и опять сука такая заводится с первого раз!

Подскажите люди добрые, в чём может быть проблема !?

* ладно бы дефект был бы очевидным, например стартер не крутится, пошёл и поменял.... а тут ? ху....ня какая то.....
Подскажите!

Автор: ExL 24.4.2014, 7:49

Когда глохнет и не схватывает см. искру сразу есть или нет!
Где-то неконтакт или коммутатор косячит, датчик хола может (редко).

Автор: floboss 13.5.2014, 21:19

Проблему решил заменой замка зажигания в сборе.
А ещё как оказалось электробензонасос который установлен у меня и относится к насосам низкого давления через обратку стравливал слишком много давления. Поэтому я шланг обратки как бы переломил пополам и зафиксировал проволокой. В итого повысил в карбюраторе давления топлива.

Вот уже второй день езжу в городе . Не глохну. Тьфу-Тьфу-Тьфу.... чтобы не сглазить

Автор: Роман Кировоград 13.5.2014, 21:26

floboss , я тоже сделал вывод что этим насосам обратка не нужна.

Автор: floboss 13.5.2014, 21:52

но тем не менее, если бы сейчас делал обратку то сделал бы её из медной сантехнической трубки диаметром 6мм.
Очень быстро получится.

Автор: Димасик 14.5.2014, 6:46

у меня пару месяцев назад такая же проблема была...мог по середине перекрестка заглохнуть. но я её заводил так-пережимал шланг обратки и закачивал бензин в ручную и потом заводил. когда мне это надоело я заглушил шланг обратки и проблема ушла. карб у меня солекс 053 и простой бензонасос дааз. я так понял что порой начинало гонять бензин по малому кругу и он заканчивался. обратка была сделана через тройник. до полноценной обратки в бак руки не как не доходят. ну пока езжу с заглушкой уже два месяца и всё норм

Автор: Warrior 14.5.2014, 9:02

Там ситуация такая. Бензин, постоянно вращаясь по малому кругу в горячем подкапотном пространстве нагревается до испарения и перестает качаться насосом. Насос жидкостный, и пары качать не умеет. Выход один - делать честную обратку. Забудешь о проблемах с перегревом топливоподачи навсегда.

Автор: Димасик 14.5.2014, 11:14

да я всё понимаю, просто пока совсем нет времени заняться обраткой поэтому так пока катаюсь

Автор: 1300SL 14.5.2014, 11:43

странно у меня такого не было....

Автор: MrLemon 7.8.2014, 16:29

Здравствуйте. Попробую описать проблему как можно подробнее.

На улице пасмурно, жары нет. Завожусь и катаюсь минут 30 спокойно. Потом заглохнет. Фильтр после бензонасоса становится пустым. Качаю ручной подкачкой и еду еще минут 5, а потом еще 5 и так пока не доберусь до дома. Причём даже ручкой он прыскает в фильтр как-то через раз. Поменял бензонасос, фильтры, все шланги и хомуты. Залез в бак и проверил состояние трубки и воздушного шланга - все в порядке. Проблема осталась

Короткими перебежками (еду 20 мин, стою час) ездит нормально.

Если бы попадал воздух, то она бы первые 30 минут не ехала, правильно?

Может перегреваться бензонасос в пасмурную погоду без пробок? Может он бракованный? Что скажете насчет двухкамерного?

Спасибо за внимание.

Автор: payalnikk 7.8.2014, 16:42

Возможно что то с трубкой вентиляции бака - в баке создается вакуум и бензонасосу трудно закачать топливо.
Возможно проблема со штоком бензонасоса, он менялся?

Автор: MrLemon 7.8.2014, 16:52

Вентиляцию проверял - порядок.

Шток поменял вместе с бензонасосом. Вылет настроил. Я думаю если бы штока не хватало, то она бы и первый 30мин не ехала. Да и ручкой на холодную бензин качается хорошо, а когда начинаются капризы качает через раз.

Автор: Joker! 7.8.2014, 17:39

Скорей всего если всё поменял, лапка бензонасоса в зажатом положении, получается она плохо работает, регулируй прокладками они разные по толшине.

Автор: fedorchenkoa 7.8.2014, 20:00

глупый конечно вопрос ,но все же-зачем фильтр после бензонасоса?он по идее должен стоять пред ним.

Автор: MrLemon 8.8.2014, 15:41

Сам не знаю, но на предыдущей машине их тоже было два - до бензонасоса и после. В этом случае удобно смотреть на фильтр и смотреть качает насос или нет)

Автор: fedorchenkoa 8.8.2014, 19:09

я когда отдавал рабочую машину на СТО мне тоже поставили два фильтра и она глохла летом когда просто стоит в пробке,выкинул фильтр после бензонасоса и всё стало ок.

Автор: Joker! 9.8.2014, 3:16

Не выдумывай это не за фильтров два фильтра это ещё лучше чем с одним.

Автор: MrLemon 9.8.2014, 7:24

Не думаю что один дополнительный фильтр сильно препятствует потоку бензина аж до прекращения подачи топлива.

Автор: fedorchenkoa 9.8.2014, 13:27

дело не в том что второй фильтр мешает прохождению бензина,а втом что там образуется воздушная пробка и бензин идет рывками.
и сколько видел иномарок,ни в одной не видел чтобы было два фильтра.понту от второго фильтра?если к примеру у них ячейка скажем 0.001 мм, то соринка в 0.0009 пройдет как через первый так и через второй фильтр,а соринка больше 0.001 застрянет в первом,и нах тогда второй?

Автор: Joker! 9.8.2014, 14:26

Терпеть не могу когда спорят, ещё раз повторю с двумя ещё лучше будет очищение чем с одним.

Автор: fedorchenkoa 9.8.2014, 14:50

и я терпеть не могу.я написал свои доводы.напиши свои,или у тебя просто я думаю,я знаю и всё?

Автор: ИванычЪ 9.8.2014, 16:19

Пробка и без второго фильтра шикарно образовуется. Особо если в жару едешь на газу и захочешь на бензин переключить. И хрен вабще даже ручном не прокачивается.. Но для меня это в прошлом. Год назад сделал полноценную обратку в бак. И хотя у меня стоит один бумажный фильтр до насоса , я не буду писать что второй фильтр после насоса это фигня. Ну во первых основной сор ловит фильтр перед насосом и это правильно. Меньше дерьма больше ресурс. Но не секрет , что всё равно мусор проходит. Мелкий и противный. Так вот второй фильтр его всё равно вылавливает. Не весь , конечно , но цвет меняется . Значит ловит.. Я так думаю , что ячейка фильтра не является идеальной по заявленному размеру. Реально , где то больше , а где то и меньше. Так вот я к чему. Если через ячейку первого фильтра , которая где то больше , проскочет мусорина и потом застрянет во втором фильтре , в ячейке где то поменьше. И кто скажет что это плохо? Ну и если после насоса поставить фильтрик с более мелкой ячейкой , то это будет зэр гут.

Автор: KalashnikovKOS 30.11.2016, 22:56

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста... машина глохнет на ходу когда питается газом. И после этого не нём не заводится. Переключаюсь на бензин, заводится с трудом но едет. Переключаюсь снова на газ, заводится, всё работает на холостых. Начинаю ехать, но после 1-2х минут глохнет опять. В чём может быть проблема??? Заранее спасибо.

Автор: ИванычЪ 30.11.2016, 23:06

привет.. Смотри на редуктор.. и трогай как он.. Он должен быть горячим.. Если холодный то это и причина.. Замерзает.. Если так , то нужно прочистить подачу охлождайки.. Вперёд.. Проверяй.. не забудь отписаться. Да ещё.. Пока редуктор не прогреется до горячего на газ лучше не переключать. А если заводишь на газу . то резко не давай обороты.. Может даже летом и с нормальным протоком жижи замёрзнуть..

Автор: KalashnikovKOS 1.12.2016, 9:48

Как раз на прошлой неделе устранил описанную вами проблему замерзания редуктора. Слил тосол, и залил новый. Покатался недельку, теперь эта проблема. Проверял редуктор, он горячий даже очень. И выключается двигатель сейчас резко (внезапно). А при замерзании машина дёргалась, но не глохла.

Автор: ИванычЪ 1.12.2016, 10:34

Горячий - это же замечательно.. Но.. на газу резко не должна глохнуть .. из за газа.. в редукторе всегда есть запас.. значит причина не в газу , и её надо найти.. Напомни ..Глохнет ли на бензине ?? в похожих условиях..

Автор: KalashnikovKOS 1.12.2016, 11:04

После того как глохнет на газу. Завёл на бензине (с подсосом) и доехал до гаража. На бензине не глохла, но я и ехал немного всего метров 500. Так что не знаю. Сегодня проверю.

Автор: ИванычЪ 1.12.2016, 12:24

Зачем горячую заводить с подсосом ??.. Кстати проверь как держит бензиновый клапан.. может у тебя бенза в карбе.. от такого и горячая заглохнет..

Автор: Smeliys 1.12.2016, 15:55

Может электроклапан на редукторе или проводка к нему барахлит?

Автор: KalashnikovKOS 1.12.2016, 19:30

Сегодня завёл на бензине, прокатился на нём - не глохнет. Переключился на газ, тоже прилично прокатался и тоже не глохнет. Мистика Думаю на проводку всё таки. Потому всё что я сделал, это снял и почистил клемы с аккумулятора. Очень благодарен за советы.

Автор: djx416 24.7.2017, 5:04

Всем привет.
У меня похожая проблема, не подскажете, что это может быть?

Автор: YaJAROFF 24.7.2017, 9:19

Перегрев бензонасоса. Не качает на горячую.

Автор: djx416 28.7.2017, 4:00

Спасибо, буду менять бензонасос

Автор: МЫХЪ 28.7.2017, 19:10

Зачем сразу менять то??? А с этим зазоры выставить не судьба???? У меня чет ничего никогда не перегревалось..... вот карб и свечи тупили жутко, а насос никогда..... я сразу прокладками зазоры выставил и нормально качало.....

Автор: djx416 31.7.2017, 4:15

Мы как раз свечи сначала и заменили пока наблюдаем. Если что то на очереди разбираться с насосом будем. Всем спасибо за участие.

Автор: djx416 31.7.2017, 10:17

Заменили свечи (на БРИСК), поменяли бензонасос - ситуация немного поменялась, сейчас стало на горячую(90 гр.) на малых мощностях первая, вторая - разгон, ни с того не с сего резко падают обороты, почти глохнет (либо совсем глохнет, можно сразу завести и ехать дальше), на 3 и 4 передаче не глохнет. Пока в очередной раз не постоит заглушенная. На горячую завел, обороты на холостых не ровные, может так же заглохнуть, либо уже когда начинаешь разгон, может при переключении с первой на вторую заглохнуть, либо на ходу на первой передаче или уже на второй заглохнуть.
После бензонасоса уже поменяли два эл. магн. клапана холостого хода, почистили карб сами (продули, промыли). Пробовали после этого лить чистящую жижу в карб. После заменили уже трамблер (контактный), катушку зажигания, бронепровода, воздушный фильтр.
Ситуация остается та же - "на горячую, на малых мощностях первая, вторая - разгон, ни с того не с сего резко падают обороты, почти глохнет (либо совсем глохнет, можно сразу завести и ехать дальше), на 3 и 4 передаче не глохнет. Пока в очередной раз не постоит заглушенная". Не подскажете куда еще рыть?

Автор: Scrotum 29.9.2017, 16:26

Последние несколько раз, когда ехал по трассе выше 4000 оборотов спустя минут 5-15 машину начинает слегка, как бы потряхивать, постепенно начинают падать обороты, перестает реагировать на педаль газа и так пока не заглохнет. Выключишь зажигание, тут же заводишься - нормально заводится и едет безо всяких проблем. Чем выше обороты, тем вроде бы раньше это начинается. Когда ездишь по городу, таких проблем не возникает, хоть час хоть 2 ездишь. Мож кто подскажет хоть куда копать?

стоит БСЗ, солекс (21053 обратка в бак).

Автор: YaJAROFF 29.9.2017, 21:27

Выше обороты - больше расход бензина. Или не докачивает б/насос или малый уровень

Автор: Lyzhenkov 29.9.2017, 21:46

не хватает топлива судя по всему,если только под нагрузкой проседает,нарисуй схему как подача и обратка организована,но и какой насос

Автор: Scrotum 30.9.2017, 0:33

вот схема, вроде ничего не упустил


бензонасос механический "пекар".

И даже если я сбавлю обороты сразу после первых подергиваний, оно не проходит, пока машина совсем не заглохнет.

Автор: Lyzhenkov 30.9.2017, 1:22

что за жиклер?

и давно эта проблема появилась?

Автор: Tolik2402 30.9.2017, 8:03

жиклер в обратке чтоб уменьшить ее сечение. походу насос стал хуже качать. смотри шток и сам насос.

Автор: Scrotum 30.9.2017, 8:48

Да нет, недавно. Пару недель назад. Ничего, не менял перед этим. Магистраль на обратку того же диаметра, что и прямая, поэтому поставил в шланг обратки после карбюратора толи жиклёр, толи просто трубку отверстием меньшего диаметра( щас уже не помню) , чтобы давление в системе оставлаось небольшое.

А если бы насос не докачивал, то наверно после поездки уровень в поплавковой камере упал, она бы заводилась не сразу. Или нифига? А тут после того, как заглохда, сразу же заводится с пол тыка.

Автор: YaJAROFF 30.9.2017, 9:57

В любом случае глохнет - нечему гореть.
Или нечем поджечь. Проверь ВВ напряжение на проводах неонкой.

Автор: Scrotum 30.9.2017, 19:00

шток бензонасоса глянул: 0,8-0,9 мм в максмально утопленном положении

А так сегодня поездил - все нормально, ничего такого не случилось....Предыдущие несколько раз как ни проедусь по трассе, всегда глох в итоге. Но обороты правда не намного больше 4000 тыс были, в те разы всетаки ближе к 5 были.

Автор: винсент 30.9.2017, 20:55

Как вариант - обмерзает карб. Пора переключатель "зима-лето" устанавливать на "зима".

Автор: МЫХЪ 30.9.2017, 22:55

ничего там не обмерзает...... Вот насос точно в топку...... ставим оригинальный ДААЗ и радуемся......

Автор: Lyzhenkov 1.10.2017, 1:55

я бы для начала снял жиклер так называемый,он создает лишнее сопротивление,насос не успевает прокачать систему на высоких оборотах, подача и обратка всегда должны быть одинаковые,в обратку топливо идет только когда игольчатый клапан закрывает подачу,т.е. жиклер делает только хуже

Автор: Scrotum 1.10.2017, 9:37

В принципе можно попробовать, единственное он у меня уже лет 5 так, до этого таких проблем не было.

Автор: Lyzhenkov 1.10.2017, 10:27

Ну 5 лет для насоса это уже срок,возможно откачал он свое,но лишнее сопротивление явно не поможет насосу жить дольше

Автор: R&M 1.10.2017, 14:58

а я сперва снял бы фильтр тонкой очистки и подключил бы на прямую, либо, при наличии, поставил бы новый, а уже потом потом бы лез в карбюратор.

Автор: djx416 3.10.2017, 15:33

Уважаемые форумчане - мне кто нибудь подскажет, что в моей ситуации еще можно сделать? А то другим отвечают, а мне никак. Эхх

Автор: Lyzhenkov 3.10.2017, 17:01

мембраны менял в карбе?

Автор: Tolik2402 3.10.2017, 21:18

я бы уровень в поплавковой глянул. чтоб на средине наклонной плоскости был. это для начала.

Автор: ExL 4.10.2017, 10:16

416ому, когда началась проблема, что делал при этом? Про поплавковую правильно советуют, по симптомам постоянная нехватка топлива.
Что за карб, что за зажиг?

Автор: djx416 10.10.2017, 3:02

Когда началось: поменяли два бензонасоса, поменяли два эл. магн. клапана холостого хода, почистили карб сами (продули, промыли). Пробовали после этого лить чистящую жижу в карб. После заменили свечи, трамблер (контактный), катушку зажигания, бронепровода, воздушный фильтр. Поплавковую смотрели, регулировали несколько раз. Карбюратор меняли 4 года назад, все эти 4 года было норм. Сейчас начались холода, проблемы пока нет (но холостой ход не ровный) - проблемы только на горячую. Мембраны надо глянуть, акцент здесь не делал. Спасибо

Автор: ExL 10.10.2017, 9:33

Опа, с жиклёрами не напутали? какого цвета нагар на свечах?

Автор: djx416 11.10.2017, 8:39

Нагар светло коричневый, жиклеры не трогали, пока не началось.

Автор: ExL 11.10.2017, 9:32

Думаю тут надо в момент когда глохнешь вскрывать карб и смотреть есть ли бенз.
Вообще не хватка бенза отдаёт диким дёрганьем машины, сразу не заглохнет, если сразу то это зажигание.

Автор: djx416 12.10.2017, 16:04

Зажигание подрегулировали, проверяем пока

Автор: OlenkaNik 24.1.2018, 20:04

Да придется перебирать все топливную систему что б выявить проблемные места

Автор: 1300SL 24.1.2018, 21:11

а может еще и электрику?

Автор: varvar-s 31.1.2018, 11:13

а вот не согласен я .пробитый кондер приводит к таким дерганИя машины что и стошнить моГет.

Автор: Рустам Чумаков 19.3.2018, 12:50

Подскажите если знаете в чем у меня проблема на ваз 2107 инжектор. При движений на неидеально ровном асфальте свыше 65 км/ч у меня глохнет машина. Такое ощущение как будто её дергает (тормозит) а по факту она глохнет и заводится на скорости. На ровном асфальте ни каких проблем нет. В чем проблема подскажите кто знает?
Если не сложно то напишите на ватсап или вайбер 8 777 701 7472 или на почту Rustam-net@mail.ru

Автор: Festival58 19.3.2018, 22:52

Рустам Чумаков с проводкой как дела? Провода на акб не болтаются ?

Автор: alpavlov 20.3.2018, 10:23

Не знаю, как на 7-ке, бобина и трамблёр вроде тоже должны быть. Может между ними провод болтается.

Автор: Tolik2402 21.3.2018, 0:45

разъемы в проводке глянуть бы.

Автор: Warrior 21.3.2018, 6:41

Какая бобина и трамблер на инжекторной машине? Зачем человека в заблуждение вводите?

Автор: YaJAROFF 21.3.2018, 12:32

Именно!
1. Сбросить ошибки, хотя бы отсоединив АКБ на 5-10 мин.
2. Проверить косу, разъемы на датчики и ЭБУ, хотя бы визуально на предмет окислов и обрывов.
3. Если не поможет, чек продолжает гореть, то на диагностику...

Автор: Festival58 21.3.2018, 17:20

YaJAROFF и посмотреть ошибки...если есть...
Тока аффтара нету

Автор: Mad Serg 18.7.2018, 16:15

Хотел создать тему по машине, но видно новичкам нельзя, поэтому напишу сюда. Досталась по наследству ваз 21063 моего деда с пробегом около 63000 км. Последние годы машина почти не ездила, хотя и до этого ее основной маршрут был весной в деревню - осень из деревни.
В общим своим ходом она 230 км проехать не смогла. Выехал в деревни из гаража без проблем, но через километров 5 пути провалилось сцепление и машина заглохла. Кое-как ее завели и добрались до сто, где промыли карбюратор, что-то покрутили со сцеплением. В итоге сцепление стало сверх-ранним, срабатывает почти сразу после нажатия педали. Неудобно, но ездить можно. Если бы она ехала. После промывки карбюратора при езде не в полный газ машина дергалась. Через 50 км пути она выстрелила в трубу и встала. После этого и издевательств с карбюратором проезжала метров 500, глохла и минут 30 не заводилась. Оставшиеся 180 км пути были на тросу и очень долгими... По приезду поменяли катушку. Машина завелась и совершила несколько поездок, но в день, когда нужно было ехать ставить на учет она подвела. При поднятии оборотов до 2000-3000 тысяч они резко падали. В итоге заглохла и не заводилась. Оттолкали на 200 метров - завелась и поехала. Через 4 км задрыгалась и заглохла. Не заводится. На тросу немного проехал и завел ее, далее был заведенный на буксире, газовал, проблем не было. Обратно ехал также на буксире заведенный. Около дома попробовал проехать - дергается. Из трубы идет вонючий дым, когда поддаешь газу. При нажатии на омывайку обороты падают почти до нуля, из нее почти не брызгает.
За что первое хвататься и что менять/регулировать?

Автор: Route_66 18.7.2018, 16:48

Топливная система от бака и до карбюратора. Дренажная трубка (это через которую снаружи в бак заходит воздух) и сеточка заборника в баке. Шланги и трубки топливопровода (можно дунуть в шланг со строны бензонасоса - будет ли внятно булькать в баке?). Бензонасос: диафрагма, клапаны, регулировка вылета штока (должно быть 0,7 ... 1,3 мм).

По зажиганию: состояние контактов прерывателя и зазор между ними. Может быть также люфт в подшипнике. Конденсатор. Катушка, насколько я понимаю, уже новая? Тогда ротор (бегунок)
распределителя - пробой изоляции или сгорание помехоподавляющего резистора (его временно можно просто замкнуть накоротко). Крышка трамблера - состояние изоляции и центрального подпружиненного контакта с угольком. Высоковольтные провода. Колпачки. Свечи.

В общем, как-то так, ИМХО.

P.S. http://autoinfo24.ru/rukovodstva-po-remontu/otechestvennye-avtomobili/vaz хорошее пособие. Называется "Лурье М.И. Особенности эксплуатации автомобилей ВАЗ Жигули. Волгоград, 1979". Коротко, ясно, доходчиво и по существу. Умели раньше писать.

Вдумчиво курим разделы: "Вы встали в пути" и ""Резвость" автомобиля и его "аппетит"".

Автор: Festival58 18.7.2018, 22:28

Интересно что
"При нажатии на омывайку обороты падают почти до нуля, из нее почти не брызгает."

Автор: Господин поручик 18.7.2018, 23:04

Моторчик имеет кз, а в предах монета вставлена))

Автор: Route_66 19.7.2018, 0:13

Тогда "вонючий дым" (с) шуровал бы не из трубы, а из проводки. При попытке включить омыватель.

Автор: Mad Serg 19.7.2018, 10:24

Спасибо за советы! До этого 12 лет ездил на иномарке с автоматом, из ремонта были только годовые обслуживания, а тут вот решился на авантюру и забрал машину, которую я до этого даже ни разу в жизни не видел...
С какого количества сообщений можно тему по машине открыть? А то хочется все описать в комплексе - там у меня и дико что-то гудит при скорости 40-50, так что первые 20 км буксировки я чуть с ума не сошел, потом мы поехали быстрее и гул пропал. Но стрелка спидометра на 60 "щелкает" из-за быстрой-быстрой тряски туда-сюда где-то на половину миллиметра. Еще вопрос какие зеркала купить - а то у меня оно только слева и то в него не видно ничего. Крепится прямо к двери.
Бензонасос судя по пустой коробке в гараже от 2017-го года стоит новый. Провода на трамблере тоже новые. Катушка поменяна мной. Когда найду свечной ключ гляну свечи. Также на сто было поменяно масло, но заметил что у меня отсек моторный в масле - армяне сказали, что какую-то прокладку поддона двигателя менять надо, не знаю, что это. Еще был момент с карбюратором - от него какой-то усик металлический снизу в перед автомобиля торчал, из него бензин подкапывал и я его пережал. Что это был за усик?
Вонючий дым из трубы идет при движении почти всегда - жена за мной ехала и задыхалась =(

Автор: Route_66 19.7.2018, 11:12

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?act=boardrules

Редуктор заднего моста, вероятно. Хотя не факт. И тросик привода спидометра, соответственно. Вообще, надо бы поменять масло в коробке передач и в заднем мосту, на свежее и заведомо хорошее. Т.к. неизвестно, что за жижа там сейчас, сколько ее, и есть ли она вообще. А уж только после этого покататься и послушать.

Это правильный стоковый вариант, именно так и должно быть с завода. Дальше все зависит от того, что ты собираешься делать с машиной - какой ты ее видишь. Вариантов несметное множество, все зависит от желания и возможностей конкретного хозяина.

Автор: Route_66 19.7.2018, 12:13

Новый - это еще не факт, что он хороший. Или что он правильно установлен. Проверь подачу бензина, как описано в сабжевой брошюре (ссылку я бросал в своем первом ответе). Сначала при ручной подкачке, а потом обязательно при прокрутке стартером. Только вынь сначала центральный провод из катушки, чтобы машина не завелась. И заранее опусти конец шланга, снятый с карбюратора, в подходящую емкость. Майонезная баночка подойдет. Лучше исполнять вдвоем: один держит баночку и шланг, а другой по команде включает стартер. На выходе должна быть сильная пульсирующая струя.



Вот картинки. Можешь показать на какой-нибудь из них свой "усик"? Возможно, что карбюратор тупо переливает - отсюда и все беды. И надо просто отрегулировать уровень бензина в поплавковой камере.

Дым бывает разный. По разным причинам, и с разной степенью опасности.
- Черный дым - богатая смесь. Лечится ревизией и регулировкой карбюратора.
- Сизый дым - в камеру сгорания попадает масло. Это может происходить из-за износа сальников клапанов (они же маслоотражательные колпачки, меняются относительно малой кровью), или по причине износа цилиндро-поршневой группы (тут велика вероятность того, что потребуется капремонт двигателя).
- Белый дым - в камеру сгорания попадает антифриз. Например, из-за пробоя прокладки головки блока цилиндров. Это самый опасный дым. Если не предпринять срочного хирургического вмешательства, то последствия для двигателя могут оказаться катастрофическими. Дополнительный признак - образование эмульсии в масле: на масляном щупе и в маслозаливной горловине наблюдается жижа, похожая на сметану.

P.S. Белый "дым" также может быть после пуска холодного двигателя, особенно в прохладную погоду. Даже вода может капать из выхлопной трубы. Но на самом деле это никакой не дым, а водяной пар. Вода неизбежно образуется при сгорании бензина, это нормально. С прогревом двигателя этот пар становится невидимым.

А вообще, успешная и беспроблемная езда на советской машине требует хорошего знания матчасти. Это не теперешняя иномарка, здесь просто тупо "наездничать" не получится. Но если добросовестно изучишь ее устройство и постепенно научишься делать все правильно и вовремя, то машина обязательно ответит взаимностью. Рекомендую начать с книг и альбомов 70-80-х годов: тогда умели писать просто и понятно.

Автор: Господин поручик 19.7.2018, 20:07

"вонючий дым" был указан в контексте с "поддам газу"...
А чтоб запалит проводку наверное секунды-полторы (пока держим рычажок омывайки) недостаточно
Нужно скинуть питание с моторчика и попробовать включить омывалку-как там обороты себя поведут при этом?

Автор: МЫХЪ 19.7.2018, 22:41

Касаемо пережатого "усика" ...... это скорей всего дренажная трубка на впускном коллектре, при переливе с неё излишки то и вытекают...... а если её пережать, то вся бенза льет в камеру сгорания, отсюда и дым сизый и невозможность завестись......
Разбирайтесь с карбом в 1ю очередь!! хрен его знает што там горе умельцы наколдовали, если после них даже хуже стало...... ну и все выше перечисленное.