Версия для печати темы

Автор: MAJOR 16.4.2008, 19:45

Если не сожно можно подробно объяснить как сделать принудительное включение вентилятора! я в электронике вообще никак.....БУДУ БЛАГОДАРЕН!

Автор: Lunatik 16.4.2008, 19:49

к датчику включения вентилятора на рдиаторе идут 2 провода, при замыкании которых срабатывает вентилятор. кнопку ставишь, чтобы она замыкали эти 2 провода

Автор: Тошка 16.4.2008, 22:25

Два провода, один "+" второй "-", вот минус не трогаеш, а на плюс с АКБ или 30 контакта замка зажигания или еще от куда-то береш и тянеш провод до кнопки, а потом и на вентилятор...
Я не рекомендую так делать или делать 2 цепи, просто можно завтыкать и не включить вовремя вентилятор...

Автор: kolobok 16.4.2008, 23:04

Совет Lunatikа предпочтительней, т.к. кнопка будет управлять релюхой и ток через контакты кнопки будет незначительным, в совете Тошки надо либо ставить доп. реле, либо искать кнопку, способную выдерживать могучий ток.

Автор: MAJOR 17.4.2008, 13:09

спасибо попробую разобраться

Автор: DMITcom 6.5.2008, 22:15

А никакой ссылочки на какой нить мануал нет?

Автор: Denchik 6.5.2008, 22:34

Какой хоть еще мануал?)))))) На датчике включения вентилятора 2 контакта. Так? Приматываем к каждому по проводу и тащим в салон. Включаем зажигание и пробуем замкнуть провода- вентилятор включается. Теперь ставим куда удобно кнопку и приматываем к ней провода. Теперь они замыкаются при нажатии кнопки! ВСЕ!)))))

Автор: DMITcom 9.5.2008, 14:22

это конечно понятно! я про то, как пустить через релюху как советовали выше "Совет Lunatikа предпочтительней, т.к. кнопка будет управлять релюхой и ток через контакты кнопки будет незначительным"! Просто читал где-то, а вот где запамятовал...)

Автор: Denchik 9.5.2008, 14:38

Так вот оно у тебя и так через рылюху пойдет!!! Включил кнопку-принудительно замкнул датчик, а датчик уже без тебя через рылюху подключен! Ты по существу никакой новой проводки не делаешь. Это все равно что снить с датчика два провода и перемкуть их. Вентилятор включится (со включенным зажиганием ессно!!!). А в совете Тошки получается что ты вторую проводку на вентилятор тянешь, и тогда в цепи должна быть релюха. он собственно и сам так делать не рекомендует, так что тяни 2 провода от датчика, а релюха там уже есть. Вот))))

Автор: DMITcom 9.5.2008, 16:25

Если не ошибаюсь ни в чем, то где то читал такую схему - от кнопки в салоне тянем один провод к реле, на тот вывод, на который приходит провод с термодатчика, а второй провод на массу. Вот! Это тоже самое получается? Просто по специальности доктор и в электрике ни ногой )))

Автор: Zmey 9.5.2008, 22:00

У датчика два контакта, вот от них и тащи провода. Просто ты параллельно датчику подключаешь выключатель и получаешь возможность поработать датчиком сам.

Автор: Denchik 9.5.2008, 23:13

+1!
Дык вот и я о том же! Самый простой вариант! Не надо нифига городить лишних релюх и прочее! Два провода и кнопка!
З.Ы. Есть проще вариант - ставишь принудительное охлаждение и ваааапще забываешь про всякие датчики, рылюхи и провода! )))))

Автор: Largan 10.5.2008, 10:40

конечно вариант без реле легче и правильнее но вот если допустим у тебя сгорит реле вот тут то ты и вспомнишь про то что можно было замутить кнопку со своим собственным реле и тем самым спасти себя от перегрева
по поводу принудительного охлождения то оно мало эфективно на малой скорости движения допустим когда стоишь в пробке или кого то буксируешь

Автор: Dimon 10.5.2008, 13:30

Тогда просто вози с собой запасное реле. А вообще я думаю что не работающий вентилятор это не такая уж страшная поломка. Откроеш капот, включиш печку. Я так один раз 30 км проехал и ничего страшного не случилось. В крайнем случае можно будет просто провода от вентилятора напрямую на аккумулятор кинуть

Автор: рома из таганрога 10.5.2008, 17:30

С поломоным датчиком ездить нельзя, я так один раз в пробке стоял на м4 и закипел, штука неприятная когда из за тебя пробка ещё больше!

Автор: Zmey 10.5.2008, 21:31

Ага, полностью согласен, сейчас думаю спереди радиатора какой нибудь карлсон электрический воткнуть, пусть оба трудятся

Автор: david 10.5.2008, 22:21

у меня на авто полностью исправная система охлаждения. за всё время эксплуатации ни разу не перегрелся, куда бы не ехал, кого бы не буксировал.
установлен штатный электровентилятор.

Автор: Dimon 15.5.2008, 14:01

а как насчёт карлосонов от нивы? если не ошибаюсь их там 2 рядом стоит

Автор: aLEXey665 15.5.2008, 14:42

У нивы они вроде как спереди стоят... или я ошибаюсь? У нас с переди на 1 места не хватит...

А насчет кнопки в салоне... лучеш всего подключиться к реле... я сделал 1 провод - Управление и 1 провод на индикацию включения... т.е. лампочка (светодиод)

Хотя с 2000 года от реле отказались...

Автор: Largan 15.5.2008, 15:26

я уверен на сто процентов что если реле сгорит то можно надеяться только на счастливый случай что ты бросишь взгляд на индикатор температуры но и при этом дажы ты мало что успеешь сделать за то время покуда машина будет закипать

Автор: FREIGHTLINER 19.5.2008, 21:35

короче не мудрите, мажор поставь новую релюху, и не парь мозг, если напрямую сделать то аккумулятор жрет и при стоянке движок охлаждается, поэтому ест больше! семеручную или восьмеручную реле ставь и все.

Автор: gumdrop 20.5.2008, 0:10

если вас так сильно волнует проблема закипания или поломки реле, то используйте лучше силыч.
http://www.silych.h10.ru/about2.htm
поставил месяц назад - теперь вообще забыл про температурный режим. все время находится в норме. кстати, у меня даже при 120 не кипит, заливаю привезенный в бочке немецкий антифриз для vw :) антифриз очень хороший

Автор: astarot 20.5.2008, 1:08

Да, про Силыч я слышал и про остальные их прибамбасики, подтверждаю, что это супер!!!!
На своей пока не проверял, но знаю ребят у которых на классике такие темы стоят, нахваливают....

Автор: tapknh1 23.6.2009, 11:44

Вопрос: 1) Как сделать так, чтобы после выключения зажигания вентилятор крутил (как у зубилы, например)?
2) Есть ли в этом смысл?
Получается, что на зубилах охлаждение движка происходит после его остановки. Почему у наших такого нет?
Машинка 1999 года.
Заранее спасибо за ответ.

Автор: БлижнийСвет 23.6.2009, 12:02

Повернуть ключ обратно в положение "зажигание", дождаться выключения вентилятора, повернуть ключ обратно.
А если хочется, что бы не зависело от положения ключа, то взять питание с постоянного плюса.
А для дальнейших подсказок необходимо знать, есть ли у Вас реле включения вентилятора, или нет. (находится на левом брызговике (крыле) под капотом. Или хотя бы год выпуска авто.

Автор: МЫХЪ 14.8.2009, 11:56

Вот и встал вопрос ребром.....
Половина предложенных в данной теме решений на 100% не эффективны..... в часности установка кнопки на цепь датчика..... Ибо при сгорании предохранителя вентилятора мы лишаемся и принудиловки тоже..... (сам попал... потому и пишу)..... Должна быть двойная цепь включения!! С датчика через релле и принудительное на прямую от аккума, што бы в случае сгорания преда, а не только при отказе датчика можно было включить вентилятор......
Ща буду ломать голову ибо больше не хочу геморроя..... (Почему хочу сделать так - а не иначе читайте в моей теме на последних страницах)

Автор: Павлуха 14.8.2009, 12:33

Не вижу в этом смысла.Поставь пред поболее,да и 16А просто так не горят,стоит задуматься.Протянув с аккума через пред.,ты просто суммируешь ампераж.

Автор: МЫХЪ 14.8.2009, 13:04

Пред поболе....?? У меня волговский блок..... и не бывает предов 16А ток 10, 15,20, 25, 30...... Сгорел 15.... ща временно воткнут 30....
А касаемо принудиловки, то сдесь не будет суммирования ампеража.... да и используеться эта опция ток в крайнем случае, когда отказывает датчик, пред и иже с ними..... В моем случае ГОВЕННЫЙ пред сгорел из за импульсной нагрузки при включении вентилятора при работающем обогреве зеркал.....
Я блин спецом изобрету(или найду) наиболее оптимальное решение (схему) по подключению.....

Автор: Павлуха 14.8.2009, 13:08

Вентилятор+обогрев еще и все это через 15А???

Автор: МЫХЪ 14.8.2009, 13:28

Обогрев зеркал не так много жрет в отличие от стекла (стекло на своей цепи и на своем преде), причем раньше, до замены проводки и блока обогрев и зеркал и стекла сидели на одном преде 10А и всё работало..... Новый блок , новые преды..... вывод - преды Говно..... При первой же возможности воткну в новый блок преды со старого, которые служили верой и правдой 3 года и за все время згорело ток 3 да и то из за устроенных мной же КЗ при подключении доп оборудования.... (акум лень отключать)

Автор: Павлуха 14.8.2009, 13:41

Ну и что ты удивляешся перегоранию преда,мало того,что ты снизил его номинал на 1А))),в стоковом 16А стоит,так еще и нагрузку накинул.Сам вентилятор в рабочем режиме жрет порядка 8А,а при раскрутке еще больше,зависит от состояния двигателя(легкостью вращения),да и слово обогрев со слаботочной нагрузкой никак не дружит,+ ампер 5 еще(грубо)вот и считай

Автор: МЫХЪ 14.8.2009, 14:23

Я тебе болше того скажу.... не удивляйся.... на старом блоке за вентиль отвечал 10А пред и никогда ничего не перегорало..... прост он там 1 жил... а щас зеркала добавились и был поставлен пред 15А..... нада было сразу 20 воткнуть....)))))

П.С ты не думай... я не чайник..... я просто ленивый.....

Автор: Павлуха 14.8.2009, 14:40

10А маловато будет,я уже говорил ток потребления,да и то примерный,не даром же инженеры 16 воткнули(хотя все понятно),да и зачем в цепь охлаждения лезть,резервные на что???

Автор: МЫХЪ 14.8.2009, 14:50

Ты ваще волговский блок видел? Там 13 ножевых предов и порог срабатывания у них выше и точнее чем у стоковых..... так што 10А хватало за глаза.....

Автор: Павлуха 14.8.2009, 15:01

Вообщем,глобальности проблемы я не вижу,всему виной чья то самодеятельность.

Автор: МЫХЪ 14.8.2009, 15:16

А мы ваще о чем говорим???......

Автор: varvar-s 14.8.2009, 17:31

он и так должен крутить смотри схему для начала.если не так значит кто то уже покопался в проводке. у меня авто 2003 г. реле отсутствовало.но вент крутил при откл. зажигании. возникла необходимость поставил реле и прицепил кнопку паралельно датчику.я прозеваю датчик включит.

Автор: МЫХЪ 14.8.2009, 17:58

Может на машинах 2003г.в Ижевских так и есть..... но на машинах до 2000г НЕ ТАК!!!

Автор: ромарио 14.8.2009, 21:28

а оно надо после остановки то -всеравно жидкость не циркулирует а остывать и так остынет

Автор: Павлуха 15.8.2009, 0:45

Переделка не сложная(запитать обмотку реле с другой цепи),а уж есть ли смысл,то это кому как

Автор: Mitka 15.8.2009, 2:02

Мое предложение по решению проблемы в твоей теме: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=2600&view=findpost&p=197815

Автор: varvar-s 15.8.2009, 7:34

МЫХЪ----никто и не спорит-эт на иже упрощали конструкцию. ромарио---а если на момент останова температура была повышенная? ее вент и сгоняет-к тому же естественную циркуляцию еще никто не отменял.она не такая как принудительная но все же есть.

Автор: ромарио 15.8.2009, 10:26

а если температура повышенная не рекомендуют вобще глушить двигатель

Автор: Павлуха 15.8.2009, 13:43

Пусть дальше греется)))Глушить надо сразу и причину искать.

Автор: varvar-s 16.8.2009, 7:36

ну че как маленькие-я ж не сказал на грани закипания. просто когда едешь по бездорожью на 2 передаче уходит за 90 очень быстро.тут и работает вент(92-87) ну и так далее по пунктам..

Автор: fantomlds 23.8.2009, 10:05

Изволю не согласиться
Волговские преды изночально позицианируются как более высокоскоросные поэтому и надо ставить заместо 16А-20А
А штатныу жигулевские они технологически могли выдерживать кратковременно удвоенный ток нагрузки, специально для пуска всякого рода двигателей.
Без обид но надо сначало читать описание а потом утверждать.
У меня тоже стоят ножевые преду, но я штатные сразу выбрасил так как они мне невнушили доверия и поставил импортные, и внешний вид поцивильние и срабатывают более надежно

Автор: B016HA 24.8.2009, 16:26

Знакомый инженер дорабатывал машины с эл.вентилятором, в т.ч. иномарки, принудительной крыльчаткой "по месту". Система беспроигрышная. У меня штатное принудительное охлаждение, термостат-тосол нормальные, тьфу-тьфу проблем не было, но когда стоишь-ползешь в пробке, а температура лезет в сторону красной, начинаешь ее заговаривать и так не хватает кнопки включить небольшой карлсончик, чтоб сбить температуру. Можно конечно включить печку, но в пробке на жаре - это садомазо. Есть у кого успешный опыт доп.эл.вентилятора на системах с мех.приводом?

Автор: synther 19.11.2009, 11:54

[quote name='varvar-s' date='16.8.2009, 7:36' post='198051']

to varvar-s так как же все таки кнопку принудиловки то ставить на ижевской шестерке(у меня 2002)?

Автор: Юрий23 19.11.2009, 12:21

у тебя на панели сколько кнопок 2 или 3 ,а то у меня 1990г.в. там 2 я 3ю врезал и кинул её на реле вкл вентилятора

Автор: Lev_Ekb 19.11.2009, 12:38

Первая кнопка - вентилятор печки
вторая кнопка - вентилятор радиатора

Автор: ProtoSpartak83 11.12.2009, 21:23

Народ, а можно ли что-нибудь сделать, чтобы вентилятор автоматически включался при меньшей температуре?

Автор: Gypsus 11.12.2009, 22:32

ИМХО:
1. термодатчики бывают разных диапазонов
2. приколхозить штатный термодатчик не в радиатор, а где-нить на двигателе - там температура выше чем на радиаторе - эффЭкт будет достигнут.
3. п. 2, но с самодельным девайсом на нужную температуру.

Автор: LEXA-199 11.12.2009, 23:25

У меня при выключении зажигания - продолжает крутить карлосон радиатора! - Машина 2003 года!

Автор: gorevlexa 6.1.2010, 19:01

народ, а можно ли как нить сделать что бы вентиляторвключался только про прогреве до 90 градусов как у вас, а не крутился сразу как машину заведёшь. тоесть короче у меня сразу принудительное охлаждение. не знаю с какого года стали делать с датчиком температуры, но у меня ещё постаринке всё :(

Автор: Lev_Ekb 6.1.2010, 19:08

Эта шняга называется - электровентилятор.
едешь в магазин (или на разборку) покупаешь все что надо и ставишь предварительно удалив принудительную систему. проблем нет.

Надо: вентилятор, датчик, реле (я рекомендую ставить реле) провода.

а да... надо еще чтобы в радиаторе было отверстие под датчик, но если радиатор старый и отверстия нет, можно поставить патрубок от газели с отверстием под датчик.

Кстати... ПОИСК РУЛИТ!!!!
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=10271

Автор: gorevlexa 6.1.2010, 23:03

Оп:(сори. знал бы что это электовентилятор называется нашел бы в поиске:)
Спасибо.

Автор: daduda 6.1.2010, 23:28

Народ, а можно ли что-нибудь сделать, чтобы вентилятор автоматически включался при меньшей температуре?


Можно! Поставить датчик от Москвича 2141. У него температура срабатывания 82-87

Автор: Lev_Ekb 6.1.2010, 23:39

хи-хи...

я вот наоборот думаю на зиму поставить от "девятки" там температура включения 99град.

Автор: Mursay 9.4.2010, 15:38

а что если по ентой схеме сделать отдельные провода на вентелятор....
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=40115

Автор: Scharonov1986+ 17.7.2011, 19:19

нужно промыть или заменить радиатор или заменить термостат и кнопка не нужна будет

Автор: uropb 29.7.2011, 20:33

у меня тупо замкнуто два синих провода около левой фары,поэтому он всегда крутится.

Автор: varvar-s 29.7.2011, 21:28

это не есть грамотное решение. годиться только доехать . после желательно делать по уму.

Автор: voron333 21.8.2011, 12:36

помогите сделать принудиловку с кнопкой от газели http://avtopasker.ru/goods/5253.htm т.е она имеет 4 клеммы папы и на одном из них припаен большой резистор,для чего он служит и как последовательно подключить всё это?

Автор: MPAK 5.10.2011, 12:57

Прочитал всю тему и никто так толком не написал: как сделать включение вентилятора с кнопки?

Автор: Kerell33 5.10.2011, 13:07

я себе делал просто-с датчика провода вынул,нарастил провел в салон и подключил к кнопке,при вкл кнопки провода как бы смыкаются и вентилятор работает!!

Автор: payalnikk 5.10.2011, 13:12

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=795&view=findpost&p=431558

Автор: MPAK 5.10.2011, 13:17

Т.е. через предохранитель вести не обязательно? Чтобы включить вентилятор надо просто сомкнуть два провода идущих от него? А как же он питается?


Эхх... Ну разве могу я разобрать эти наскальные рисунки...

Автор: payalnikk 5.10.2011, 13:17

Предохранитель не нужен. Датчик подает минус на реле вентилятора, а там цепь уже защищена штатным предохранителем.
И чтобы включить вентилятор достаточно подать минус на провод идущий от датчика к реле. Смотри схему по ссылке выше.

Автор: MPAK 5.10.2011, 13:20

Проблема в том что у меня сейчас стоит принудиловка. Ни датчика ни реле у меня нет...

Автор: Kerell33 5.10.2011, 13:22

нет не обязательно !!да!!Там целая схема на это есть

Автор: payalnikk 5.10.2011, 13:25

Ну почему наскальные? Разве на рисунке не отличишь реле от блока предохранителей или вентилятора? Что не понятно?
Устанавливаешь кнопку где тебе удобно, один контакт кнопки соединяешь проводом с кузовом авто, к другому контакту кнопки подсоединяешь провод и тянешь его в подкапотное пространство, к реле вентилятора (возле бачка омывайки) и подключаешь его к провод который идет с датчика (серый с черным) на 86-й контакт реле. ВСЕ! кнопку включил - вентилятор зарабтал. Если еще хочешь индикацию сделать - тяни провод от 87-го контакта реле (голубой провод) в салон его подсоединяешь к лампочке, другой контакт лампочки на массу.


Аааааааааааааа. Ну так с этого и начинай.
Вентилятор электрический или на помпе?

Автор: MPAK 5.10.2011, 13:28

На помпе. Поэтому и решил поставить электро и с кнопки... Так еще оказывается кожух нужен,а в комплекте он не шел... Как крепить хз. Радиатор новый, алюминиевый, отверстия под болты есть...

Автор: payalnikk 5.10.2011, 13:33

Кожух на разборе найти можно, должен стоить копейки, новый у нас 75 грн

Автор: varvar-s 5.10.2011, 13:36

на новый люминиевый радиатор покупаешь еще новый вентилятор с кожухом в сборе и вкорячиваешь все это дело на три болтика М6. после бросаешь проводку и все-дело в шляпе.

Автор: payalnikk 5.10.2011, 13:37

А под датчик отверстие есть?

Автор: MPAK 5.10.2011, 13:45

Да

Варвар зашибись написал. Четко. Вопрос: а как бросаешь проводку?

Автор: payalnikk 5.10.2011, 13:54

Не вопрос :)
Берешь четырехконтактное реле, крепишь его в районе бачка омывателя (в штатном месте оно креиться под креплением бачка). Потом берешь провода и погнали - соединяешь один вывод датчика с кузовом, один вывод вентилятора с кузовом. Оставшийся вывод датчика соединяешь с 86-м выводом реле, оставшийся вывод вентилятора соединяешь с 87-м выводом реле.
Дальше подсоединяешь длинный провод к 85-му и 30-му контактам реле и тянешь их в салон. Тот провод что идет с 85-го вывода реле, подсоединяешь или к 15-му выводу замка зажигания или к 10-му предохранителю (со стороны подвода напряжения, т.е. до предохранителя). Провод который идет от 30-го контакта реле, подсоединяешь к 15-му предохранителю (на доп колодке 5-й). Вроде все.

Автор: MPAK 5.10.2011, 13:59

А где кнопка?

Автор: payalnikk 5.10.2011, 14:03

Ах да... кнопка.... :))))
Тогда повторюсь.
Устанавливаешь кнопку где тебе удобно, один контакт кнопки соединяешь проводом с кузовом авто, к другому контакту кнопки подсоединяешь провод и тянешь его в подкапотное пространство, к реле вентилятора (возле бачка омывайки) и подключаешь его к провод который идет с датчика на 86-й контакт реле. ВСЕ! кнопку включил - вентилятор заработал. Если еще хочешь индикацию сделать - тяни провод от 87-го контакта реле (голубой провод) в салон его подсоединяешь к лампочке, другой контакт лампочки на массу.

Кстати, кнопку можешь использовать такую как на заднюю противотуманку или на обогрев стекла, уже с лампочкой для индикации.

Автор: MPAK 5.10.2011, 17:19

А тумблер дальнего света подойдёт?

Автор: payalnikk 5.10.2011, 17:26

это какой тумблер?

Автор: MPAK 5.10.2011, 17:36

Нууу... на панели приборов у меня 3 тумблера: ближний свет, противотуманки, дальний свет....

Автор: payalnikk 5.10.2011, 17:38

Подожди, дальний ведь подрулевым включается. Или этот тумблер у тебя никуда не подключен?
Если так можно конечно, вообще любая кнопка с фиксацией или тумблер.

Автор: Mitka 5.10.2011, 17:40

Штатно нет таких тумблеров... Мож поэтому у тебя ДС и не горит? Есть два выключателя обязательно: наружное освещение (это габариты) и задний противотуманный фонарь. 3-им может быть выключатель обогревателя заднего стекла или передние ПТФ. Остальное включается на подрулевом переключателе...

Автор: MPAK 5.10.2011, 18:40

Блин... Надо будет завтра сфоткать и вам показать... Ибо я сам не знаю толком Сужу по изображениям на тумблерах... Да и раньше когда ДС был я с этого тумблера его и включал...

Автор: Mitka 5.10.2011, 18:42

Ты ж хотел подъехать...

Автор: MPAK 5.10.2011, 18:45

Устроился на работу, теперь не скоро....

Автор: MPAK 6.10.2011, 21:55

Как и обещал http://i020.radikal.ru/1110/f2/2ede00c743b1.jpg

Автор: Mitka 6.10.2011, 22:05

Ну, "на сарае х... написано, а там дрова!" (с) Русская народная мудрость.

Автор: MPAK 6.10.2011, 22:16

Ну с крайнего правого тумблера я ДС то включал как-то раньше... давно... Сейчас там колодка отсоединена, завтра попробую подключить её и посмотрю будет ли работать

Автор: Timon07-j 6.10.2011, 22:47

только одна фраза приходит на ум... WTF пля?????? что-то новое в электрике. и думаю этот сюрприз не единственный
надо срочно ковырять этот ящик пандоры
первая - габариты. вторая - противотуманки задние. явно родные
третья добавлена относительно недавно.
сужу по "потертости" кнопок.

Автор: MPAK 7.10.2011, 22:29

Ну первая потерта от моей руки. С её помощью включаю БС. Вторая вроде противотуманный фонарь и когда её включишь на ней загорается желтая лампочка. А к третьей вообще колодка не подведена... Есть только две колодки на БС и противотуманки. А вот зачем тогда нужен третий тумблер

Автор: payalnikk 7.10.2011, 23:07

Место третьего тумблера должен занимать тумблер включения обогрева заднего стекла.

Автор: MPAK 7.10.2011, 23:32

Ппц.. и ничего я этого не знал, походу у меня с электрикой в машине оооооочень большие проблемы...

Автор: varvar-s 8.10.2011, 8:24

да ведь писали уже ближний и дальний вкючаются на подрулевом переключателе... может ты его и не трогал ни разу и он стоит у тебя в среднем положении..?

Автор: Timon07-j 8.10.2011, 15:13

не всегда на третьем обогрев. бывает что просто заклеено

Автор: MPAK 9.10.2011, 10:02

С подрулевого у меня включался ТОЛЬКО ДС, а БС ТОЛЬКО с крайнего левого тумблера! И у него нет среднего положения... По крайней мере у меня...

Автор: MPAK 13.10.2011, 15:14

Народ кто знает можно ли приколхозить восьмёрошный вентилятор на шестерку? В магазине сказали что это от шохи а оказался от восьмёрки... Да и кожух маловат хотя он тоже типа от восьмёрки...

Автор: varvar-s 13.10.2011, 16:11

чего колхозить то ? пошел в лобаз и поменял карлсончика. если нет чего тебе надо ты вправе забрать бабки. делов то. купишь в другом месте.

Автор: MPAK 13.10.2011, 16:22

Какой дурак мне отдаст бабки за купленный товар без чека?

Автор: Ролакс 13.10.2011, 17:04

какой дурак будет колхозить от мерса на ауди?
не задавай более подобных вопросов
(думаю ты понял)
это все равно что американскую э/бритву включить у нас

Автор: MPAK 14.10.2011, 18:39

Специально для Митьки (но и от помощи других форумчан не откажусь)
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Вопрос по третей картинке. Данное реле стоит около расширительного бачка и к нему уже присоединены 4 провода. Мне их отсоединить и присобачить новые? И вообще что это за реле? Подойдет оно для подключения вентилятора с кнопки?

Автор: OlegVAZ 06 14.10.2011, 18:52

зачем новые приделывать??? это реле вентилятора, чтобы сделать принудиловку нужно 86 контакт(ч/б провод) подсоединить к массе через кнопку, на которую ты собираешься делать принудиловку.
разъем так же подойдет, там всего лишь + и -, когда поставишь надо будет только проверить в ту ли сторону дует вентилятор.

Автор: MPAK 14.10.2011, 19:05

Проблема есть с проводами с этими. Они сгнили нафиг. Придется новые ставить. Поэтому дайте ссылку на нормальную электросхему подключения (не наскальный рисунок). Из написанного выше ничего не понял.

Автор: Mitka 14.10.2011, 19:15

Ну, что ты опять сфоткал... Свой новый вентилятор? Найди разъем для вентилятора (с левой стороны радиатора по ходу авто), найди разъем датчика вентилятора (обычно с правой стороны радиатора). На последнем фото - это оно, реле вентилятора.
Вот тебе ссылка на наскальный рисунок: http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/16-14-1-ehlektroventilyator-sistemy-okhlazhdeniya-dvigatelya.html
Вот картинки про датчик:



Вот картинка про вентилятор:

Автор: MPAK 14.10.2011, 19:29

На первой картинке ОТКУДА провода идут? На последней картинке КУДА провода идут? На второй картинке ЧТО это вообще? Датчик поставил (но естественно же не подключил). И просил же нормальную схему, я же буду делать через кнопку...

Автор: Mitka 14.10.2011, 19:40

Сделай сначала как положено! Потом будешь кнопку делать!
С первой картинки провода с датчика (удлинитель) идет на другой разъем на втором фото. На третьем фото разъем подключения вентилятора.
Как у тебя провода на датчик идут, нужно смотреть на твоей машине! Для этого и просились фото тех мест, которые на моих картинках!

Автор: MPAK 14.10.2011, 19:47

Нет слов. На втором фото какой же там разъём??? Там какая то перемычка.... Короче Митька на меня забил... У кого еще нервов хватит?

Автор: OlegVAZ 06 14.10.2011, 20:22

вот хорошая схема все ясно и понятно, всегда ей пользуюсь
http://depositfiles.com/files/glkjh7jyw

Автор: Mitka 14.10.2011, 20:45

Мозгов нет... Завтра созвонимся...

Автор: MPAK 14.10.2011, 20:54

Оскорблять не надо. Можно всё объяснить по человечески.


На схеме всё более менее понятно кроме одного НО: провода идущие с 30 и 85 контакта реле подключать к кнопке?

Автор: Mitka 14.10.2011, 21:09

Пытаюсь, картинки рисую, про схемы говорю... Прошу фотки сделать, но мы фотографируем свой новый вентилятор, а не места, где провода подключаются... Как еще - не знаю... Вот, ты мне объясни, как для тебя по-человечески?

Автор: OlegVAZ 06 14.10.2011, 21:19

нет, с чего ты так решил? объясни свою логическую цепочку... я сказал как я сделал, надо к 86 контакту, это белый провод с черной полосой, присоединить провод, протягиваешь его в салон, подключаешь к кнопке(отлично подойдет кнопка печки, туманки и обогрева стекла), а от кнопки прикручиваешь другой конец к кузову автомобиля.

Автор: MPAK 14.10.2011, 21:30

О! Понял. На тумблере (хочу присоединить к тумблеру обогрева стекла т.к. у меня обогрева нет), несколько клемм типа "папа" к каким подсоединить? Более понятно спрошу какие из них замыкаются при вкл тумблера?


Не надо теперь отговариваться типа ты меня просил сфоткать какие - то провода (о каких речь идет я не понял). И посмотри на вторую картинку выложенную тобой и сравни её со схемой. Ничего подобного там (в схеме) нет

Автор: Mitka 14.10.2011, 21:41

Ты меня хочешь еще в чем-то обвинить? В твоей машине может вовсе ничего подобного не быть, по воле предыдущих хозяев авто или модификации твоего авто. В разное время присутствовали радиаторы и с правым, и с левым расположением датчика. На первых двух картинках - с правым расположением, и, очевидно поэтому присутствует удлинитель штатной проводки... А какой радиатор у тебя? А какой был до этого? А что сделал с проводкой старый хозяин? Для правильного понимания ситуации, в ссылке я тебе привел правильную схему подключения.
Только восстановив до рабочего состояния правильную схему, ИМХО, можно вносить изменения в ее работу, в виде кнопки, контрольки и т.п...
Если завтра будет время созвонимся, помогу...

Автор: MPAK 14.10.2011, 21:49

Вообще то я к тебе приезжал, и помоему было хорошо заметно что радиатор новый (алюминиевый), датчик справа...

Автор: Mitka 14.10.2011, 21:53

Если ты помнишь - мы чинили ДС! А провода на радиатор я особо не смотрел... Опять наезжаешь? )))

Автор: OlegVAZ 06 14.10.2011, 22:01

специально для тебя нарисовал схему, на мой взгляд очень подробную, листочек долго искать не стал, взял что было ближе к рукам) так что не обращай внимание на то что сверху тебе надо только то что снизу после черты)

Автор: MPAK 14.10.2011, 22:10

Ну это уже откровенный флуд... Я не наезжаю, думал ты заметишь...


Понятно. Спасибо вам обоим огромное завтра буду разбираться! СТОП! Последний вопрос: реле оооочень старое можно ли как то определить работоспособно оно еще или нет?

Автор: Mitka 14.10.2011, 22:33

Оно ни чем не отличается от реле ДС или БС. А их ты уже видел... ))) Можешь временно подкинуть на место реле ДС.

Автор: OlegVAZ 06 14.10.2011, 22:36

подключи например вместо реле БС или ДС только все по схеме чтоб было, если будет работать значит реле живое.

Автор: varvar-s 15.10.2011, 8:53

вот вот . я читаю ваши препирательства и не вмешиваюсь. один совсем не рубит и пытается что то сваять. другой пытается даж на пальцах рассказать... . но понимания нет. так как у первого нет даж малейших понятий в электротехнике. рецепт тут один-обратиться к тому кто рубит-сделают и забыл про это. так проще и безопасней.
прошу не сильно обижаться-ничего личного-просто мнение стороннего наблюдателя. я потому и не вмешиваюсь-не вижу перспективы втолковать.

Автор: alexander-best 18.10.2011, 13:39

Можно ли проверить работоспособность датчика? Просто сейчас стоит принудительное охлаждение (крыльчатка на помпе), на зиму поставлю електро. Не очень то хочется зимой закипеть

Автор: Aloha 18.10.2011, 13:51

При нагреве датчик замыкает свои контакты . Как вы его будете нагревать ваше дело , либо с радиатором вместе , либо демонтировать и нагревать отдельно , контролируя например тестером замыкание и размыкание контактов .

Автор: Vlad007 18.10.2011, 16:15

Зимой закипеть трудно, разве что если термостат откажет, но тогда и вентилятор не поможет )))). У меня электровентилятор зимой не включается вообще или включается крайне редко при очень тёплой погоде и длительной стоянке с работающим двигателем )))) . Его (вентилятор) можно на зиму воще демонтировать, а радиатор закрыть ещё картонкой, чтоб в салоне всегда тепло было

Автор: OlegVAZ 06 18.10.2011, 18:47

умный в гору не пойдет, умный гору обойдет) не хочу никого обитеть, но зачем нагревать сам датчик?))) достаточно лишь отсоединить от него 2 контакта и соединить их между собой, если реле щелкнуло и зароботал вентилятор, а до этого он не работал, значит датчик на замену, но может еще и термостат сломаться, так скажем), как проверить работоспособность термоса я думаю все знают.

Автор: Slay 20.10.2011, 13:24

Я проще сделал-закрыл решетку одеялом, чуть вытащил подсос...15 минут и вентилятор включился. Через кнопку сделал принудительную подачу "-" на реле и все-щелкнул кнопочку - работает....

Автор: Vlad007 23.10.2011, 10:51

У меня зимой ветилятор не включается, так я раз в неделю его включаю тумблером принудительно чтоб не заржавел )))))))

Автор: varvar-s 23.10.2011, 11:59

а кака он может заржаветь..? та и к тому же он сам по себе крутиться на ходу-как мельница-от встречного потока воздуха...

Автор: Slay 24.10.2011, 12:30

А чего это он зимой должен включаться?У меня и летом редкий случай сам заработает, а зимой включается только когда сугробы пробиваю

Автор: steshenko1990 11.8.2012, 14:53

Подскажите, сделал кнопку принудительно вкл. (кнопку купил со светодиодом) все включается, а светодиод не горит!
Схема:
http://radikal.ru/F/i035.radikal.ru/1208/85/8a8924a6a60c.png.html

Автор: varvar-s 11.8.2012, 15:48

.........это лишняя деталь.

Автор: payalnikk 11.8.2012, 16:16

Светолиод будет гореть когда на выводе EARTH будет минус (масса), а на выводе LOAD плюс. Соответственно, вывод кнопки SUPPLY, это постоянный плюс, при нажатии кнопки плюс появиться на LOAD.

Автор: varvar-s 11.8.2012, 16:30

а по схеме авто карлсон управляется минусом... и при установке принудиловки выполняется дублирование датчика. опять же минусом(один провод из салона всего тянется) . так что диод лишняя деталь мое мнение.

Автор: steshenko1990 11.8.2012, 16:32

Значит я так понял:
EARTH -> кидаю провод на кузов
LOAD -> беру "+" на него кидаю (Откуда только "+" взять по близости с рулем?)
SUPPLY -> провод от реле на принудительное вкл. вентилятора

Автор: payalnikk 11.8.2012, 16:45

Не, SUPPLY это "беру "+" на него кидаю", а LOAD это "провод на реле на принудительное вкл. вентилятора", только подсоединять его нужно на 87-й контакт реле (голубой провод). Плюс на SUPPLY возьми с дополнительной колодки, там и свободные преды есть.
Т.е. при такой схеме подключения кнопка будет включать вентиль минуя реле. Также она будет индицировать работу вентиля, если он включиться сам. Сколько ампер тянет кнопка?
Если нужно кнопкой управлять именно реле, то что бы светился светодиод нужно его вывода в кнопке поменять местами (нужно сссно разбирать кнопку).

Автор: varvar-s 11.8.2012, 16:48

уж чего чего а плюсов рядом с р. колонкой навалом. прежде чем лезть в электричество нужно четко себе представлять-что я делаю-как- и почему. если что то выпадает из списка уже проблемы. если не одно тогда большие проблемы лезут. впрочем они ведь рукотворные

Автор: steshenko1990 11.8.2012, 16:55

Спасибо за совет!

Автор: ka3ant1p 22.11.2013, 17:34

Всем привет, такое дело, установил себе датчик через релюшку на вкл. ел. вентилятра, ток провод с релюшки что должен идти на катушку я кинул на "+" что бы карлсон работал после выключение зажигания пока датчик не отключит. Все работает, но хочу еще вывести кнопку в салон.
Кнопка у меня с индикатором с такой схемой подключения
А вот схема как у меня подключено:


В таком случае получается когда кнопка в положении автоматика - индикатор горит пока не включится ел. вентилятор от датчика, когда срабатывает датчик индикатор перестает гореть что собственно позволяет контролировать работу ел. вентилятора и при необходимости включить принудительно.

когда кнопка в режиме принудительного включения - индикатор не горит

Все бы хорошо, но получается что индикатор продолжает гореть при выключеном зажигании на режиме "автоматика", или работает вентилятор на режиме "принудительно"

Я понимаю конечно что просто 86 контакт можно кинуть на катушку и решить проблему, но мы не ищем легких путей =) Хочется что б и то и то было.
Подключать кнопку в обход релюшки не хочется дабы не шел большая нагрузка через кнопку, а ставить доп релюшку отдельно на кнопку как бы вроде и выход но за ней нужно ехать далековато на рынок + стоимость самой релюшки.

Следовательно вопрос - возможно ли с помощью одной релюшки подключить кнопку с индикатором в салон что бы можно было по индикатору контролировать работу на автоматическом режиме и включать принудительно, но при этом делать кнопку не в обход релюшки, и релюшкю запитывать минуя катушку, да так что б индикатор не горел когда выключено зажигание?
Если да то как? Пол дня голову ломаю.....
П.С. вариант ставить доп кнопку на отключение индикатора отпадает =)

Автор: varvar-s 22.11.2013, 17:55

я не понял проблемы совсем. даж не врубиться в этот синхрофазотрон из длинных путей. чего надо то?свою принудиловку подключи чтоб она включала РЕЛЕ паралельно с датьчиком и ВСЕ... будет тебе и датчик и принудиловка..........

Автор: ka3ant1p 22.11.2013, 18:32

Если так то там у меня получается 2 варианта:
1 вариант - кнопка выполняет роль просто кнопки и индикатор не загорается в любом положении
2 вариант - индикатор горит когда кнопка выставлена в режим автоматики до тех пор пока не сработает датчик, если включить принудиловку индикатор соответсвенно не горит.

Проблема в том что по сколько реле запитана минуя катушку индикатор будет светится даже при выключеном зажигании, тут есть 2 пути решения которые я нашел:
1 - подключить реле через катушку, но тогда не будет работать карлсон после выключения зажигания
2 - подключить кнопку минуя реле, по сколько пред установлен на самом реле - не лучший вариант
Ну есть еще третий, подключить кнопку через еще 1 реле, но реле у меня нет а переть за ним 15км... с моими 2.8 объемом релешка если ехать только за ней получится золотая....

Вот может есть еще какой вариант реализовать эту схему что б все работала так как хочется, и индикатор работал, и кнопка подключена через реле, и само реле минуя катушку?

Автор: payalnikk 22.11.2013, 18:52

Чет нагородил ты.
Если кнопка разбирается, то сделать все просто. Нужно разобрать кнопку, перевернуть диод подсветки, т.е. подключить его наоборот. Потом на вывод Load кнопки подсоединяем минус (массу, кузов...), на вывод Earth подсоединить провод от плюса вентилятора или 87-го вывода реле, на вывод Supply подсоединить вывод 85 реле.
Будет отрабатываться весь алгоритм что ты хочешь.

Автор: ka3ant1p 22.11.2013, 18:54

Я тож так подумал, ток кнопка не разборная по ходу =(
Вот думаю может дополнительный светодиод повесить на провод что бы + с релешки на кнопку не проходил
Щя попробую и отрисую схему

Автор: payalnikk 22.11.2013, 19:10

Токо кнопку правильно нарисуй, что бы было понятно куда какой контакт подключил, а то на предыдущей схеме я пока допер, что это кнопка)

Автор: ka3ant1p 22.11.2013, 20:59

Та то так нарисовал что б понятно было устройство кнопки =)
Сделаю щя в 2 вариантах =) Получился прям самодельный датчик =)

Автор: payalnikk 22.11.2013, 21:35

Интересно будет глянуть, бо чую что с диодом реле включаться не будет.

Автор: Ролакс 22.11.2013, 21:38

не,на форде так не получится..

Автор: ka3ant1p 22.11.2013, 21:42

ПФФ УЖЕ ПОЛУЧИЛОСЬ =)

Придумал я как это все подключить, получился прям самодельный датчик работы вентилятора =)
получилось так:
В режиме "автоматика" пока не сработает датчик горит тускло красный индикатор, как сработал датчик загорается зеленый индикатор на кнопке и красный продолжает гореть


В режиме "принудительно" ярко горит красный индикатор, в случае если температура в системе поднялась выше 92*С (может отличатся в зависимости от порога включения датчика) - красный индикатор тухнет и это говорит о том что нужно внимательно следить с этого момента что бы не перегрется =)



При таком подключении мы имеем следующий преимущества:
1) Кнопка подключена через реле (у меня реле с предом, у кого без нужно еще пред ставить) что гораздо лучше прямого подключения
2) Реле запитано минуя катушку что позволяет вентилятору работать после выключения зажигания пока не сработает датчик
3) На кнопку "+" через катушку что бы индикатор не горел после выключения зажигания в режиме "автоматика"

4) Нет необходимости ставить 2 реле на кнопку
5) благодаря индикаторам можно контролировать полностью работу вентилятора, а так же видеть поломку реле или сгоревший предохранитель что может уберечь от перегрева если не заметить

П.С. на схеме красненький "полукруг" и зелененький "полукруг" это светодиоды соответсвующего цвета если что =)

П.С.2 Очень кстати удобно что в режиме автоматика светодиоды светят в ол силы - не отвлекает вечером, а вот в режиме принудительно очень кстати что горит ярко - меньше шансов что забудете выключить и посадите аккум =)

Автор: payalnikk 22.11.2013, 22:23

Все таки не стыковка, на отдельной схеме кнопки одна схема, на общей схема кнопки другая.
И если есть возможность примостырить где то отдельно светодиод, то я бы придерживался своего варианта, с индикацией работы карлсона с одним светодиодом.

Автор: ka3ant1p 23.11.2013, 2:02

На отдельной схеме это то что нарисовано на наклейке на кнопке, а схема которую я зарисовал это то как судя из испытаний кнопки есть на самом деле, то есть средняя ножка перемыкается либо с одной либо с другой, точнее так возьмем слева на право, когда прозваниваются 1 и 2 ожка светодиод находится в верхнем положении и не горит, когда перемыкается 2 и 3 ножка, светодиод в нижнем положении и если правильно подключено то горит


Если к EARTH присоединяем массу (1 ножка) к LOAD - провод с датчика, на нем до срабатывания датчика так же "+" (2 ножка) и на SUPPLY кинем постоянный "+" (3 ножка), то при замыкании 1 и 2 ножки диод светится не будет, при замыкании 2 и 3, диод светится будет только на датчик пойдет "+" что вызовет кручение его с непонятным шумом, возможно в обратную сторону. Это у меня так было при эксперименте


Включать вентиль миную реле не самая лучшая идея, по крайней мере в том случае если реле не подключено на БП или предохранитель стоит в нем. Да и нагрузка большая на кнопку при неисправностях в проводке может получится КЗ и будет "привет новый вентилятор, в таком случае уж лучше через еще 1 реле подключать.

И в этом случае индикатор будет гореть при принудиловке, и не будет показывать включился ли вентилятор автоматически....

А доп светодиод не просто так, если на среднюю ножку одеть при моей схеме просто массу, то свтодиод на кнопке светится не будет, разве что разобрать кнопку и переставить светодиод полюсами, то когда сработает датчик диод загорится. У меня кнопка не разборная, да и сдоп светодиодом контроля больше, видно не только когда вкл. вентилятор автоматически. Так же видно из существенного что температура при принудиловке поднимается выше границы вкючения вентилятора что может помочь при неисправном указателе температуры.
Я взял маленький диодик красный с пол спичечной головки, думаю его примастырить не тяжело.

Автор: Faust3000 29.1.2017, 22:49

Подскажите схемку, как подключить кнопку принудительного включения вентилятора с возможностью работы вентилятора от датчика. Хотелось бы подключить кнопку не параллельно контактам у датчика, а как-нибудь через реле вентилятора, чтобы не напрягать кнопку излишним током.

Автор: ИванычЪ 29.1.2017, 23:02

Вячеслав , если знаешь . что не врубаешь , то хотя бы не умничай.. Каким в " жопе " излишним током ??? Та хоть ты сотню кнопок паралельно датчику повесь.. Из лишний ток ни от куда не появится.. Кстати васильковый самый симпотичный цвет..
П.С. Штирлиц знал... Запоминается последняя фраза..
Тока не пиши , что у тебя датчик без реле..

Автор: Faust3000 29.1.2017, 23:07

Я имею ввиду устойчивость кнопки к амперажу, чтобы не было ситуаций типа: подключил тупо параллельно датчику кнопку и она грелась при нагрузке. В общем, я думаю ещё в первом сообщении всё описал понятно.

Автор: ИванычЪ 29.1.2017, 23:14

Я тихо молчу.. Ка бы я понял . что не прав.. Я лучше о возвышенном.. По мне принудительная кнопка.. Это как палочка.. Выковыривыть какашки .. В туалете..

Автор: Ролакс 29.1.2017, 23:24

а реле есть или нет
если нет,надо поставить-не так часто будешь менять датчики
если есть,самую миниатюрную кнопочку можно поставить паралельно контактам датчика.Большая дизайн портит.

Автор: МЫХЪ 29.1.2017, 23:29

ну я всё понимаю...... как работает датчик???? замыкает слаботочные контакты реле, силовые включают вентилятор..... сажай кнопку на клеммы датчика и не парь мозг ни себе ни людям.....

Кстати можно в эту же цепь врубить лампу (СД) индикации включения вентилятора.

Автор: Ролакс 29.1.2017, 23:32

на поздних вроде не было уже реле,почему я и спросил.

Автор: МЫХЪ 29.1.2017, 23:47

Миш, на каких поздних???? наскока знаю, везде стоит где идет силовая комутация.....

Это на БиБи перестали реле ставить, у меня его нет, а вот на вентиль есть.....


П.С Ща уже поздно , а завтра я спецом у себя на компе найду схему и приклею, щоб вопросы про кнопки про индикаторы снять.

Автор: Faust3000 29.1.2017, 23:56

Индикацию включения уже сделал, только использовал светодиод, и вставил его прямо в шкалу.
Много где слышал, что без реле кнопки то греются, то плавятся, если их ставить без реле,т.е. напрямую к датчику. Реле вентилятора у меня стоит, к каким клеммам только подцепить кнопку, чтобы не нагружать её. Ещё есть вариант поставить доп. реле для самой кнопки, если подключать её напрямую к контактам датчика, но раз есть реле вентилятора, то я думаю, на нём должны быть разгруженные контакты, неспособные убить кнопку.

Автор: МЫХЪ 30.1.2017, 0:09

У датчика всего две клеммы..... работают они на замыкание..... Если не вериш, включи зажигание, и сними клеммы с датчика, потом перемкни их между собой, включится вентилятор. К этим концам приделываеш 2 провода и тянеш в салон к кнопке с 2ия контактами..... кнопку нажал, вентилятор заработал..... Так доступно объясняю????

-----------------
У меня в теме кажись всё расписано што как и куда......

Автор: Ролакс 30.1.2017, 0:09

ага есть реле,по схеме глянул.А на твой вопрос я ж уже ответил [см.выше]

Автор: Faust3000 30.1.2017, 0:20

МЫХЪ да я знаю, что если перемкнуть эти клеммы с датчика, он заработает, уже приходилось этим пользоваться из-за "высокого" качества нового датчика. Весь мой вопрос по сути сводится к тому, не оплавится ли кнопка от прямого подключения к контактам датчика, какой должен быть ампераж у кнопки и если нагрузка для кнопки слишком большая, как разгрузить контакты для неё.

Автор: Ролакс 30.1.2017, 0:31

0.2А кнопки-с головой.

Автор: YaJAROFF 30.1.2017, 0:33

На реле приходит постоянный плюс с 10 предохр. Если подать массу на провод, идущий от датчика (серый с черным), реле сработает, включит вент. От реле тянем 1 провод и через выключатель (любой, слаботочный) на массу.

Автор: ИванычЪ 30.1.2017, 0:37

БЛя.. Да как может оплавиться кнопка ???????.. Если она будет включать обмотку реле ??????.. Я уж просто куею.. Там милиамперы..

Автор: YaJAROFF 30.1.2017, 0:46

Именно.

Автор: МЫХЪ 30.1.2017, 1:00

Бля.... обычная 3х контактная кнопка 10 лет работает..... достаточно????? НИЧЕГО НИГДЕ НЕ ОПЛАВИЛОСЬ!!!!!

Автор: YaJAROFF 30.1.2017, 17:30

МЫХЪ, зачем такую огромную, она же чуть меньше руля будет ...

Автор: Lyzhenkov 31.1.2017, 1:16

я ваще акуеваю иногда-если кнопка на 15А оплавиться,то млять-поставь реле на 40А и силовой провод с акб возьми,чо там за центрифуга стоит,если 10А даже мало. Вентиль не так много хавает

Автор: Ролакс 31.1.2017, 1:18

так кнопка вентиль не включает,она включает обмотку реле,тоись по сути ваще понты.
Ну хоть Фауст понял теперь.

Автор: Lyzhenkov 31.1.2017, 1:38

дак тем более-там десятая часть ампера нужна,что бы реле сработало

Автор: МЫХЪ 31.1.2017, 23:43

я не виноват..... яндекс выдал картинку, я скопировал адрес..... сам не ожидал што такая огромная выйдет..... может под спойлер её??? ни разу не пробовал

Автор: ИванычЪ 31.1.2017, 23:54

так попробуй..

Автор: МЫХЪ 31.1.2017, 23:59

Автор: ИванычЪ 1.2.2017, 0:15

Теперь ты можешь..

Автор: jaja1994 8.5.2017, 14:52

У меня жигули с принудительным охлаждением, вентилятор перестал работать, попробовали его подключить на прямую к аккуму работает. Потом отец нашел от реле идет провод,но он не подключен. Пожалуйста подскажите куда этот провод необходимо подключить???


http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

Автор: Господин поручик 8.5.2017, 16:32

http://photo.qip.ru/users/xdimonx540/3398401/73384730/#mainImageLink

Автор: KiberZera 12.5.2017, 16:39

По поводу принудительного вентилятор могу сказать, что я тупо на кнопку два провода вывел и всё. Никаких реле нифига. Кнопка от противотуманок.

Автор: varvar-s 12.5.2017, 17:03

тут ведь как -кажНый сам кузнец своего счастИя..

Автор: ИванычЪ 12.5.2017, 19:58

Так то и я скажу... Хвалиться колхозом.... Не по феншую.. Нет у меня кнопки ... А и вентиль по жаре постоянно - периодически включается...

Автор: Route_66 22.6.2017, 0:10

Не рассчитана ваша кнопка на такой ток (~15А), ИМХО. И в любой момент может расплавиться и развалиться. Так что без реле не есть гуд. Если же завести с кнопки через реле, то хоть и колхоз, но жить будет.

Автор: МЫХЪ 22.6.2017, 22:39

Да там унего скорее всего 2 сопли к датчику брошены как у меня))))) Вентиль то один хер через реле работает..... 9лет полет нормальный)))) сопли вживлены в проводку + контролька включения вентиля.
сопли если што по 0.75квадрата

Автор: Route_66 23.6.2017, 2:30

Если сопли на обмотку релюхи, то их сечение глубоко фиолетово: ток там 0,25 А в кошмарном сне. Важнее хорошая изоляция (чтобы не коротнуло на массу) и механическая прочность (чтобы случайно не оборвалось). В этом смысле совсем уж тонюсеньким проводом лучше не делать. А 0,75 - это можно спать спокойно ))

Да, и по поводу релюхи: читал, что на пазних машинах (как раз именно с 2000 г., ЕМНИП) релюху таки http://www.vaz-2106.ru/images/construction/shema.jpg. Так что на самом деле возможны варианты. ИМХО, реле все же лучше поставить, если его не было.

Автор: Ролакс 23.6.2017, 11:00

не та схема)

http://piccy.info/view3/11313303/4a88c075ff26cfce0c4b21e2ae97cd5a/http://i.piccy.info/a3c/2017-06-23-07-59/i9-11313303/314x271-r

Автор: Bartholomew 23.6.2017, 12:52

Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.

1 – датчик включения электродвигателя;
2 – электродвигатель вентилятора;
3 – реле включения электродвигателя;
4 – основной блок предохранителей;
5 – выключатель зажигания;
6 – дополнительный блок предохранителей;
7 – генератор;
8 – аккумуляторная батарея.


http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/16-14-1-ehlektroventilyator-sistemy-okhlazhdeniya-dvigatelya.html

Автор: Route_66 23.6.2017, 13:03

Схема как раз та. Там внизу в примечаниях мелким шрифтом написано, после "**". А сделать я рекомендую так, http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=4716&view=findpost&p=882050. Если реле изначально не было.