Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[YaJAROFF]

Для заводских настроек нужны заводские жиклёры, новоделы не годятся.

Для /побалуюсь с жиклёрами/ также нужны воздушные жиклёры заводские с "малым шагом" (152, 155, 157, 160, 162, 165, 167, итд)
И топливные (100, 102, 105, 107, 109, 110, 112, 115, 117, итд), точные настройки уровня топлива...
Опять же контрольный участок, замеры с секундомером... запись результатов, сравнение...время, деньги... для гражданской машины овчинка выделки не стоит.

[ИванычЪ]

для гражданской машины овчинка выделки не стоит.

Разумно.. Я бы просто поставил жики как для 1.6.. Предварительно убедившись , что дырка соответствует надписи на жике..

[ExL]

Ну так я вчера и проверил соответвуют жики или нет, подрихтовал чтобы соответствовали.
У меня просто мысль такая, если у меня сейчас карб под 1.3, то для того чтобы она пёрла я давлю сильнее газ от того расход будет больше.
Если взять жики под 1.6 то переть будет сильнее при сохранении того же стиля езды в теории расход снизится ну или останется на прежнем уровне.
Если же я вообще разницы не увижу или будет в худшую сторону то верну как было.

[Warrior]

150ый топливный жиклёр на поверку оказался 130ым, пришлось дома растачивать свёрлышком (благо такие есть).

А как ты определил, что не соответствует? Ты их проливал?

[ИванычЪ]

А как ты определил, что не соответствует? Ты их проливал?

Я тоже не проливал.. ни разу.. но 150 от 170 на глаз видно..

[Warrior]

У тебя что, глаз - ватерпас?
Пропускная способность не только от диаметра зависит.

[Lyzhenkov]

Ну тут и от опыта зависит,на станке когда работал- бывало отклонение в диаметре на десятку (0,1мм) пальцами определял и по микрометру сверял

[ExL]

Выровнял привалочную плоскость под верхнюю часть бутерброда, в местах креплений очень неровно было.
Сменил прокладку.
Заменил воздушные жиклёры, вместо 170ых поставил 150ые. К слову о жиклёрах - проверял я так, беру сверло 1.5 мм, заходит идеально без люфта в оба 150ых, значит идеал. У топливного жиклёра 150 сверло не вошло 1.5 мм, вошло 1.3, и присмотревшись даже без лупы было видно, что будто жик недосверлили, ступенька в канальчике.
Кстати карб реальная сборная солянка, ибо воздушные жиклёры у меня под 1.3 л были (170ые) а топливные под 1.6 (112 и 150), которые я сопсна и не трогал.
Теперь о эффекте, прёт лучше, ненамного, но лучше именно что это не самовнушение это чувствуется, двиг будто ровнее заработал (обороты растут как-то незаметно прям), качество смеси что интересно я не трогал - не понадобилось, а вот количество я убавил аш 1.5 оборота а то ХХ задрало выше 1000.
Надо смотреть по расходу ибо этот вопрос конечно критичен, если расход увеличится я лучше верну 170ые, шоха не гоночный болид а цены на бенз страшные.

[ИванычЪ]

У тебя что, глаз - ватерпас?
Пропускная способность не только от диаметра зависит.

Не.. Не ватерпас.. Но пока вижу.. Я знаю и от длинны канала..

у меня под 1.3 л были (170ые) а топливные под 1.6 (112 и 150),

Я бы всёже думал , что для 1.6 надо 125 - 130 на 150 и 150 на 150.. 112 , как и 109 это для 1,3.. даже не для 1.5.. Имхо.. и не притёр плоскость , а только начал притерать.. Хотя уж и так лучше чем было..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 25.4.2017, 20:58

[ExL]

Ну стачивать как под фрезу я не буду, этож надо весь карб снимать точить мыть от пыли\стружки, а так с линеечкой для мерки и шкурочкой с бруском, закрываяя все отверстия чтобы пыль\стружка не попала.
А по поводу жиков, так ведь мурзикоданные говорят - карб ОЗОН 07-20 ГТЖ 112\150, ГВЖ 150\150.
Поведение машинки точно изменилось, разгон более мягкий плавный, незаметно и тихо обороты набирает, не замечаешь что уже пора переключаться, будто я по старинке жду что бОльшее время должно пройти для разгона.

[ИванычЪ]

Важен результат..

[ExL]

Установил ЭБН наконец-то.
Что в итоге:
+
Пропали провалы при разгоне, реакция на педаль газа плавная, прёт хорошо.
Ну на будущее теперь не придётся подкачивать бенз под капотом, зажигание повернул - насос заработал

Но есть пара проблем.
1. Стоит на крыле под капотом, гад барабанит насос по кузову, буду наверное переносить на крипухи мех. насоса на двигатель
2. Главная проблема, если дать кокса (газ в пол выше 3К оборотов) начинается колбасня, т.е. не хватает бензина.
Сделал ленивую обратку, с обратным клапаном от 08-099.
Вопрос что делать? Ставить в обратку жиклёр? Потому что на трассе например на 4ой передаче выше 4К оборотов дать не получается начинается колбасня из-за нехватки бензина. =(((

[ИванычЪ]

1 . Через виброгаситель закрепи.. Или через два..
2. зачем обратка для ЭБН ??

[ExL]

ЭБН качает постоянно, чтобы не разорвало там иглу или ещё чего нужна обратка полюбому.
Что такое есть виброгаситель? Стоит через резинка, на ХХ отчётливо чувствуется его долбёжка.

Сообщение отредактировал ExL - 30.4.2017, 22:29

[ИванычЪ]

ЭБН качает постоянно, чтобы не разорвало там иглу или ещё чего нужна обратка полюбому.
Что такое есть виброгаситель? Стоит через резинка, на ХХ отчётливо чувствуется его долбёжка.

Для ЭБН подумай датчик давки..
Поставь ЭБН через резинки на площадку.. А площадку черед другие резинки к крылу..

[ExL]

а где мне взять датчик давления? впервые слышу и в продаже никогда не видел.

[ИванычЪ]

а где мне взять датчик давления? впервые слышу и в продаже никогда не видел.

Ну я про датчик - теоретически.. Но на классике стоят папа датчиков давления.. А ещё вопрос.. На инжекторе .. Там мозги насос включают и должен быть датчик.. Там насос не в постоянку же молотит..

[ExL]

В какой-то видюшке в интернете по поводу установки ЭБН видел что чувак поставил в обратку жиклёр, какой вот не помню, именно утверждая, что он необходим как раз в таком случае.
Не могу найти видюшку =(
Терзают смутные сомнения ибо во 1ых
Обратный клапан должен ведь запираться если игла открыта он же стравливает избыточное давление разве нет?
Если поставить жиклёр то это сильно уменьшит канал обратки, будет ли от неё в таком случае вообще толк?

[Господин поручик]

карб под 1.3, то для того чтобы она пёрла я давлю сильнее газ от того расход будет больше.
Если взять жики под 1.6 то переть будет сильнее при сохранении того же стиля езды в теории расход снизится ну или останется на прежнем уровне.

В теории работа двигателя зависит от кол-ва сжигаемого топлива. Что такое работа двигателя? Это количество оборотов. Вот сколько оборотов двигатель сделает (за минуту. час...сутки) это его работа (Работа-как физическая величина)
Если взять жики побольше, то работа будет производиться быстрее-т.е. увеличиться мощность (как физическая величина, равная частному, где работа делится на время)
При таких раскладах я ваще не вижу предпосылок для снижения расхода(

[ExL]

А ничё что если прибавится мощность то меньше на гашетку давить придётся чтобы получить ту же динамику?!
Что кстати в моём случае и происходит, мотор явно стал напористее, но я не гонщик, стиль вождения у меня относительно мягкий. Машинка стала быстрее набирать скорость я стал меньше давить на газ.